Выпуск № 45 6.11.10-12.11.10 Анастасия Плоская, ploskaya@sovfracht.ru Елена Рачкова, rachkova@sovfracht.ru Илья Плеханов, plekhanov@sovfracht.ru +7 (495) 258 28 56 www.sovfracht.info bulletin@sovfracht.ru ГЛАВНОЕ 18 ноября «Совфрахт» представит свой новый проект – календарь «Les aventures de ma grand-mere»; для гостей вечеринки в клубе «Бархат» будет представлено интересное и яркое действо – продолжение на стр. 4 Доход супертанкеров снизится в следующем году из-за роста числа судов и падения протяженности маршрутов – продолжение на стр. 6 Мировая экономика по-прежнему отстает от темпов роста докризисного периода, несмотря на высокий спрос на железную руду, уголь и зерно – продолжение на стр. 10 Сомалийские пираты захватили судно MV HANNIBAL II, шедший под флагом Панамы из Малайзии в Суэцкий канал, на борту танкера находится гражданин России – продолжение на стр. 17 ОАО «Игримречтранс» сообщила об успешном завершении навигации на реках ОбьИртышского бассейна – продолжение на стр. 26 1 СОДЕРЖАНИЕ НОВОСТИ ГК «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС» 18 ноября «Совфрахт» представит свой новый проект – календарь «Les aventures de ma grand-mere» НОВОСТИ МИРОВОГО СУДОХОДСТВА Судоходство VLCC: снижение ставок фрахта в 2011, согласно DnB NOR Контейнерооборот европейских портов увеличится на 10,8% Рост бюджетных поступлений от эксплуатации Суэцкого канала Китай удлиняет ВПП до 123 тысяч км Зимняя надбавка на контейнеры, следующие в СПб или из СПб Maersk повысила прогноз прибыли Аудит IMO выявил крайне неудовлетворительную работу Морской администрации Индии Индия изменяет морское законодательство в связи с принятием Конвенции Найроби 2007 Китай завоевывает рынок полупогружных грузовых судов Судостроение Судостроение: рост числа заказов Балкерный рынок: тяжелые времена для судостроения ПИРАТСТВО Статистика судов Сомалийские пираты захватили танкер с российским моряком Сомалийские пираты напали на военный корабль Яхтсмен отказался сотрудничать с пиратами Успешная военная операция против сомалийских пиратов Палата Лордов Англии обсудит пиратство и задаст вопрос ООН АВАРИЙНОСТЬ И ЧП Китайское торговое судно потерпело крушение у берегов Японии Рыболовецкий траулер столкнулся с южнокорейским военным кораблем Столкновение двух шельфовых судов в Норвегии Французский танкер-химовоз сдрейфовал на камни, Балтика Американский авианосец спасает круизный лайнер В Японии затонул сухогруз с российским экипажем Очередной коррупционный скандал в корейском судостроении 2 НОВОСТИ СУДОХОДСТВА РФ, СНГ, БАЛТИИ Судоходство ОАО «Игримречтранс» завершило навигацию FESCO приобретет 12,5% уставного капитала ОАО «ТрансКонтейнер» Ледокол «Адмирал Макаров» принял под проводку последнее судно арктической навигации Енисейское речное пароходство увеличило чистую прибыль на 19% Порты «Порт Ванино» переработала 5 млн 140,2 тыс. тонн грузов Восточный порт – итоги за 10 месяцев Результат грузопереработки ВМТП превысил 6 млн. тонн Грузооборот порта Усть-Луга вырос Порт Выборгский грузооборот составил 940 тыс. тонн грузов Судостроение ОСК начинает строительство крупнейшей в России верфи Балтийский завод построит четыре нефтеналивные баржи 3 НОВОСТИ ГК «СОВФРАХТ-СОВМОРТРАНС» 18 ноября «Совфрахт» представит свой новый проект – календарь «Les aventures de ma grand-mere» ОАО «СОВФРАХТ» «Sovfracht Calendar Party-2011» Клуб Бархат, Дружинниковская, 15 18 ноября, 19.00 Традиция издавать корпоративные календари с художественными фотографиями девушек-сотрудниц существует в ОАО «Совфрахт» с 2000 года. За прошедшие 10 лет календари посвящались «Мифам и сказаниям», «Русским мехам», «Одному дню из жизни девушки», «Театру страстей», а в предыдущем проекте, 2010 года, сотрудницы компании предстали «божествами» – «Deus ex machine», чем сразили воображение всех гостей Sovfracht Calendar Party-2010. Традиционно гостями вечеринки являются самые важные клиенты и партнеры компании. Именно для них интересное и яркое действо будет представлено 18 Традиция ноября в клубе «Бархат». издавать корпоративВ этом году впервые съемки календаря проходили за ные пределами России, на одном из старейших и календари с красивейших курортов, известном еще с начала художественпрошлого века, – в Абхазии, в исторических местах на ными озере Рица, в Новом Афоне, Гагре. Впервые было фотографиями решено перенести съемки календаря во времени и в девушекпространстве. сотрудниц существует в Календарь «Les aventures de ma grand-mere» – это ОАО истории, рассказанные в фотографиях. С пожелтевших «Совфрахт» с от времени картинок на нас смотрят молодые девушки 2000 года тех времен – какими в 20-40х годах прошлого века могли быть наши бабушки... Тому, кто открывает «Les aventures de ma grand-mere», альбом рассказывает о том времени, когда девушки были похожи на девушек, а не на мальчиков, когда красота была естественна, девушки слушали джаз и музыку Утесова, ходили на танцы и на последний сеанс кино на самом популярном Черноморском курорте того времени. О времени сложном и противоречивом, о внутренней свободе несмотря ни на что! Атмосфера 20-40х гг. прошлого столетия создавалась с помощью съемки на классическую фотопленку и общим следованием ретро-стилю без использования средств компьютерной обработки снимков. Костюмы разрабатывались при участии Ольги Солдатовой, известного московского авангардного дизайнера, художника-конструктивиста. Она стала символом времени, которое любит, – эпохи советского ампира. Фотограф – Лена Уланцева. Она работает с журналами Vogue, GQ, Elle, Harper's Bazaar, Jalouse и др. Ее стиль невероятным образом передает силу и 4 красоту человеческих эмоций, что заставляет многих называть ее работы особыми, непохожими ни на что другое. Специально для календаря в Абхазии участницы собрали гербарий и вложили в альбом, который гости презентации вместе с участницами проекта откроют 18 ноября в клубе «Бархат». Количество ожидаемых приглашенных гостей: 500 человек. В числе них партнеры, клиенты и друзья компании: - Артур Николаевич Чилингаров, вице-спикер, депутат Государственной Думы РФ, специальный представитель Президента РФ по вопросам сотрудничества в Арктике и Антарктике; - Аршба Отари Ионович, депутат Государственной Думы РФ, председатель Комитета по Регламенту и организации работы Государственной Думы; - Груздев Владимир Сергеевич, депутат Государственной Думы; - Бажанов Сергей Викторович, Президент «МБСП»; - Косогов Андрей Николаевич, Вице-президент, «АльфаБанк»; - Левковский Александр Анатольевич, Президент «ПромСвязьБанк»; - Миновалов Кирилл Вадимович, Президент банка «Авангард»; - Москальчук Владислав Викторович, Генеральный директор ЗАО ИРКОЛ; - Васильев Андрей Петрович, Генеральный директор «ГазПромНефть»; - Матвеев Александр Михайлович, «Гарант-Инвест»; -Терентьев Евгений Александрович, первый Зам. председателя правления «УралСиб»; - Ахба Игорь Муратович, Чрезвычайный и Полномочный Посол Республики Абхазии в РФ. Приглашенные звезды: Валдис Пельш, Эманнуил Виторган, Азамат Цебоев, Павел Кабанов, братья Сафроновы и другие. Аккредитация прессы: по электронной почте Kozina@sovfracht.ru и по телефону 258-28-56. 5 НОВОСТИ МИРОВОГО СУДОХОДСТВА Судоходство VLCC: снижение ставок фрахта в 2011, согласно DnB NOR Доход супертанкеров снизится в следующем году из-за роста числа судов и падения протяженности маршрутов, как сообщает Bloomberg со ссылкой на DnB NOR Markets. Прогнозируется, что в 2011 доход VLCC уменьшится с $39.625 до $35,000 в день. Доход судов класса суэцмакс также понизится и составит $25.000 против $25.625 в 2010. Флот судов, перевозящих нефть, расширится на 7%. Планируется, что Китай увеличит объем импорта грузов с Ближнего Востока, тем самым, снизив зависимость от поставок из района Западной Африки. Прогнозируется, что увеличение протяженности маршрутов приведет к росту предложения на рынке. Однако из-за роста перевозок из Латинской Америки в Азию значительных изменений на рынке не произойдет. К тому же, спрос на нефтепродукты в странах западного полушария останется без изменений. На 5 ноября прибыль от сдачи в аренду VLCC по маршруту Саудовская Аравия – Япония уменьшилась на 13% и составила $36.781 в день, согласно Baltic Exchange. Планируется, что Китай увеличит объем импорта грузов с Ближнего Востока, тем самым, снизив зависимость от поставок из района Западной Африки Современные нефтеперерабатывающие заводы способны обрабатывать нефть с высоким содержанием серы, добываемую в Персидском заливе, в отличие от легкой нефти, получаемой на месторождениях в районе Западной Африки. Расстояние от порта Кабинда, Ангола до Циндао, Китай составляет 9.629 миль, согласно searates.com. Для сравнения расстояние от порта ЭльДжубайль, Саудовская Аравия до порта назначения составляет 6.407 миль. Контейнерооборот европейских портов увеличится на 10,8% Контейнерооборот в шести крупнейших портах Европы увеличится на 10,8% в этом году по сравнению с 2009, несмотря на снижение грузооборота в четвертом квартале, согласно Global Port Tracker. Прогнозируется, что оборот контейнеров в шести портах – Гавр, Антверпен, Зеебрюгге, Роттердам, Бремен /Бремерхафен и Гамбург – увеличится до 36,8 млн. TEU, из них объем импорта составит 14,95 млн. TEU – рост на 10,8% по сравнению с 2009, и экспорт - 15,75 млн. TEU – рост на 11,3%. По данным Global Port Tracker, объем импорта в регион Северной Европы 6 достиг максимального значения в третьем квартале 2010, превысив показатели в 2008. Ожидается, что в 2010 импорт увеличится на 12,1% по сравнению с 2009 и на 7% в 2011. Объем импорта в регион Средиземного и Черного морей вырастит на 18,1% в 2010 по сравнению с 2009. Объем экспорта из европейских стран повысится на 10,2% в 2010 по сравнению с прошлым годом благодаря росту экспорта из региона Средиземного и Черного морей на 41%. Рост бюджетных поступлений от эксплуатации Суэцкого канала Доход от эксплуатации Суэцкого канала вырос на 7,1% в прошлом месяце, передает 8 ноября Journal of Commerce со ссылкой на официальный сайт правительства Индии. Транспортировка нефти Доход увеличился до $427,3 млн. в октябре 2010 против $398,9 млн. в составляет октябре 2009. Число судов, проходящих через канал, повысилось на 1,1% и более 4 млн. составило 1.572 по сравнению с 1.555 в октябре 2009. баррелей в день или 4,7% Транспортировка нефти составляет более 4 млн. баррелей в день или 4,7% от от объема объема мирового производства, согласно McQuilling Services LLC. мирового производства Суэцкий канал является в настоящее время основным бюджетообразующим проектом Египта, как и стремительно развивающаяся в стране инфраструктура туризма, а также иностранные прямые инвестиции. Китай удлиняет ВПП до 123 тысяч км В течение следующих 30 лет Китай увеличит протяженность своих внутренних водных путей ВВП до 123000 километров. В настоящее время в Китае имеются 26000 речных портовых терминалов и 160000 речных грузовых судов суммарным дедвейтом 65 миллионов тонн. В 2009-м грузооборот ВВП составил 2.6 миллиарда тонн, 700 миллиардов тонно/км. По ВВП перевозится половина производимых в стране автомобилей, 35% продукции металлургической промышленности, 28% нефти и нефтепродуктов, треть высокотехнологичной продукции, 80% железной руды и две трети внешнеторговых грузов. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» Зимняя надбавка на контейнеры, следующие в СПб или из СПб В соответствии со сложившейся на рынке ситуацией COSCO Container Lines с 1 декабря 2010 вводит зимнюю надбавку 100 долларов/TEU на все контейнеры, следующие в С-Петербург или из С-Петербурга, включая рефконтейнеры. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» 7 Maersk повысила прогноз прибыли Владелец крупнейшей в мире контейнерной линии A.P. Moeller-Maersk A/S повысил прогноз годовой прибыли в третий раз за четыре месяца на фоне роста фрахтовых ставок, передает 10 ноября Bloomberg. Maersk пересмотрела в сторону повышения прогноз прибыли, которая по итогам 2010 превысит $5 млрд. В августе Maersk планировала получить годовую прибыль на уровне $4 млрд. За девять месяцев прибыль компании до уплаты процентов и налогов составила $8,8 млрд. Чистая прибыль Сектор достигла $4,4 млрд. по сравнению с убытком в $715 млн. в прошлом году. контейнерных перевозок Чистая прибыль от контейнерных перевозок составила $2,25 млрд. за первые продолжит девять месяцев по сравнению с убытком в $1,59 млрд. в прошлом году. восстанавлиMaersk перевезла 5,4 млн FEU – на 7% больше по сравнению с аналогичным ваться периодом в прошлом году. Ставки повысились в среднем на 34% за период 9 благодаря месяцев. росту ставок и увеличению Оживление мировой экономики способствовало возвращению судоходной контейнерокомпании к прибыли. Сектор контейнерных перевозок продолжит оборота восстанавливаться благодаря росту ставок и увеличению контейнерооборота. На прошлой неделе южнокорейская контейнерная линия Hanjin Shipping Co. также объявила о повышении прибыли по итогам третьего квартала. На 17 сентября контейнерооборот Neptune Orient Lines за три месяца вырос на 12% по сравнению с предыдущим периодом. Прогнозируется, что в ближайшие пять лет темпы роста рынка контейнерных перевозок составят 7% в год, согласно Drewry Shipping Consultants. Аудит IMO выявил крайне неудовлетворительную работу Морской администрации Индии Морскую администрацию Индии – Генеральный Директорат Судоходства Directorate General of Shipping (DGS) – проверили 4 инспектора IMO в рамках схемы добровольного аудита морских администраций стран IMO Organization's Voluntary IMO Member State Audit Scheme (VIMSAS). Результаты проверки оказались крайне плохими. Директорат существует сам по себе, Министерство морского флота Индии само по себе. 60% требуемых сюрвейеров отсутствует, а те, что есть, иногда поражают отсутствием требуемых квалификации и опыта. Директорат по сути, не выполняет возложенные на него функции контроля за соблюдением законов и требований к судоходству, прежде всего положений различный конвенций, которые были ратифицированы страной. Множество функций Директората исполняется различными организациями и компаниями в порядке аутсорсинга, так как сам Директорат не в состоянии их выполнять. Значительная часть таких функций передана классификационному обществу Индии Indian Register of Shipping, чья работа и без того вызывает множество нареканий, при этом Indian Register of Shipping недавно подала заявку на членство в известной организации IACS, обьединяющей ведущие классификационные общества мира. Испытывая острую нехватку Директорат не выполняет возложенные на него функции контроля за соблюдением законов и требований к судоходству 8 сюрвейеров, Директорат сократил их штатное количество при том, что в штате Директората насчитывается 40 вице-секретарей. Крайне неудовлетворительно поставлена работа Директората в портах, особенно в части безопасности судоходства и обработки/хранения опасных грузов. Особенно небезопасен в этом отношении Мумбай, где помимо известного столкновения судов Chitra-Khalijia, произошедшего в этом году, в июле было еще одно серьезное ЧП, разлив ядохимикатов, от которого пострадали не менее 120 человек, проживающих вблизи порта. Правительство Индии приняло весьма амбициозные планы развития отечественного судоходства, однако если судить по работе Директората, реальность планов вызывает серьезные сомнения. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» Индия изменяет морское законодательство в связи с принятием Конвенции Найроби 2007 Правительство Индии приняло поправки в законы, регулирующие торговое мореплавание страны, в связи с принятием Индией Конвенции по устранению последствий морских аварий Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks 2007. Конвенция устанавливает единые международные правила по уборке останков кораблекрушений в водах стран, в настоящее время она принята 64 странами. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» Китай завоевывает рынок полупогружных грузовых судов Самопогружные грузовые суда считаются одними из самых высокотехнологичных, как в строительстве, так и в эксплуатации. Перспективы рынка этих судов кажутся весьма благоприятными в связи с бурным ростом шельфовой добычи, требующей перевозок огромных нефтяных платформ и других конструкций, необходимых для добычи, переработки и хранения нефти и газа. На рынок самопогружных судов активно идет китайское судоходство. В настоящее время COSCO Shipping считается компанией №1 в этом секторе в Азии и второй в мире. Компания Zhenhua владеет 4-мя самопогружными судами. К ним собирается присоединиться еще один китайский транспортный гигант, шанхайская Grand China Logistics. Компания впрочем, не собирается утруждать себя хлопотами по созданию совершенно нового подразделения в своей структуре, строительству или покупке судов, подбору кадров и т.д. – она просто приобретет 50% акций стоимостью 248 миллионов долларов одного из лидеров сектора, норвежской ОНТ. Перспективы рынка этих судов кажутся весьма благоприятными в связи с бурным ростом шельфовой добычи, требующей перевозок огромных нефтяных платформ Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» 9 Судостроение Судостроение: рост числа заказов Ряд азиатских судоходных компаний планируют разместить заказы на строительство контейнеровозов на фоне роста спроса на тоннаж, как сообщает Journal of Commerce. Hanjin Shipping, Evergreen Group и China Shipping пока не уточняют данные касательно предстоящих сделок, однако ожидается, что уже к 2011 контракты будут заключены. Evergreen Group ведет переговоры касательно приобретения 10-12 контейнеровозов, передает вице-председатель Бронсон Хси на ежегодном саммите по мировому судоходству World Shipping Summit в Гуанчжоу. Компания расширяет флот в связи с возросшим спросом на контейнерные перевозки. Ожидается, что в следующем году тенденция роста сохранится. Оживление в экономике способствовало восстановлению объемов Ранее в июле и сентябре компания уже размещала заказы у Samsung (Heavy перевозок и, Industries) на строительство 20 судов на сумму $100 млн. каждое. как следствие, расширению Новые суда вместимостью 8.000 TEU будут использоваться на динамично флота судов развивающихся транстихоокеанском и азиатском направлениях. Предполагается, что к концу года Hanjin объявит о заключении сделки по строительству контейнеровозов средних размеров. Объем контейнерных перевозок увеличится на 8% в следующем году в результате роста спроса на азиатские товары в США и Европе, предполагает исполнительный директор Ким Янг Мин. В период рецессии контейнерные линии сокращали тоннаж, объединяли сервисы, переводили суда на медленный ход. Оживление в экономике способствовало восстановлению объемов перевозок и, как следствие, расширению флота судов. Балкерный рынок: тяжелые времена для судостроения Несмотря на высокий спрос на железную руду, уголь и зерно в Китае, мировая экономика по-прежнему отстает от темпов роста докризисного В 2011 рынок периода, как сообщает Reuters. начнет испытывать Более низкие фрахтовые ставки позволили одной из крупнейших экономик давлением, мира Китаю нарастить товарные запасы страны и выйти из рецессии. связанное с избытком Ожидается, что в 2011 рынок начнет испытывать давлением, связанное с тоннажа избытком тоннажа мирового флота сухогрузов, что не может не повлиять на мирового судовладельцев. Дедвейт флота увеличится на 15% - с 537 млн. т до 616 млн. флота т. Предложение превысит спрос на 5%. сухогрузов Транспортировка угля и железной руды занимает до 40% от объема мировых 10 перевозок. Потребление угля в Китай достигнет 2,7 млрд. т в 2015 против 1,8 млрд. т в 2009, стали – 880 млн. т против 568 млн. т, согласно официальным данным правительств Австралии и Китая. Доходы кейпсайзов снизились до $42.000 в день против $234.000 в июне 2008. Нестабильность на рынке приводит судовладельцев в замешательство касательно того, стоит или нет расширять флот и не приведет ли это к дальнейшему падению ставок и, следовательно, их доходов. 11 ПИРАТСТВО Статистика судов На 10 ноября всего удерживается в плену 18 торговых и рыболовных судов. 2 рыболовных судна неизвестной (вроде бы тайваньской принадлежности) не учитываются – ничего неизвестно ни о судах, ни о экипажах, ни о владельцах. Официального сообщения о захвате не было. Не учтены местные суда типа доу, сколько их в плену и как они туда попали, никто не знает. Если учитывать все обрывочные сведения о захватах доу, то можно насчитать 30, 40 и более судов в плену. Доу не являются участниками международного судоходства, они не зарегистрированы в соответствующих международных службах. Учет захваченных доу можно вести только отдельно от учета международного судоходства. Не учтена яхта британской пары яхтсменов, о ней ничего неизвестно. Рыболовных судов 6 Грузовых судов 12, из них: Танкеры 7 Сухогрузы 3 Ро-ро 1 Балкеры 1 По принадлежности: Германия 1 Греция 5 Египет 1 Южная Корея 1 ОАЭ 3 Саудовская Аравия 1 Таиланд 3 Тайвань 2 Япония 1 Суда в плену по датам захвата по возрастанию 1 Танкер-продуктовоз Al Nisr Al Saudi Саудовская Аравия 1 марта пираты захватили в Аденском заливе танкер-продуктовоз Al Nisr Al Saudi под флагом Саудовской Аравии. Танкер следовал из Азии в Саудовскую Аравию, где в дальнейшем будет использоваться в качестве танкера-бункеровщика. Экипаж 14 человек, капитан гражданин Греции, остальные Шри Ланка. Судно находится вблизи Кулуб, по слухам отношение к экипажу хорошее, переговоры вроде бы близки к завершению. Al Nisr Al Saudi – IMO 9058696, дедвейт 5136, постройки 1993, флаг Саудовская Аравия, владелец International Bunkering Company Ltd (IBCO). 12 2 Ро-ро Iceberg I ОАЭ 29 марта пираты захватили ро-ро Iceberg I, в 10 милях от Адена. Судно используется как пиратский корабль, 25 мая было обнаружено американским эсминцем в океане с закрашенным названием, после чего развернулось назад к сомалийскому побережью. Ро-ро Iceberg – IMO 7429102, дедвейт 3960 тонн, постройки 1976, флаг Панама, оператор Azal Shipping & Cargo Дубай. Экипаж 24 человека, граждане Йемена, Индии, Ганы, Судана, Пакистана и Филиппин. Судно используется в качестве пиратского корабля для выхода в океан и нападений на другие суда, пираты даже закрасили старое название и написали новое, Sea Express. Судовладелец по слухам, отказался платить выкуп, судно не застраховано. Однако недавно переговоры между судовладельцем и пиратами возобновились. 3 Тунцелов Jih Chun Tsai 68 Тайвань 31 марта сомалийские пираты захватили тунцелов Jih Chun Tsai 68. Экипаж 14 человек, капитан гражданин Тайваня, 2 гражданина Китая и 11 Индонезии. Экипаж при захвате не пострадал. За прошедшие несколько лет пираты захватывали в плен 5 тайваньских рыболовных судов, все были освобождены после выплаты выкупа, причем как правило, торги шли очень долго, от 4-5 месяцев до 12-ти и более. Переговоры идут тяжело. 4 Сухогруз Rak Africana ОАЭ 11 апреля утром сомалийские пираты захватили сухогруз Rak Africana в 280 милях к западу от Сейшел, в Индийском океане. Судя по сообщениям EU NAVFOR, судно остановилось из-за поломки, и похоже, в это время его и захватили. Rak Africana – дедвейт 7561 тонна, флаг С.Винсент, постройки 1981, менеджер Zambezi Shipping Agency LLC Дубай ОАЭ. Экипаж 26 человек, 11 граждане Индии (вкл капитан), 5 Пакистана, 10 Танзании. Судно меняло название и владельцев 8 раз, арабским стало с 2006 года. 5, 6, 7 Три рыболовных судна, Prantalay 11, Prantalay 12, Prantalay 14 Таиланд 18 апреля сомалийские пираты захватили три таиландских рыболовных судна, Prantalay 11, Prantalay 12, Prantalay 14, следовавших из Джибути в восточном направлении, захват произошел в 1200 милях от побережья Сомали, в 600 милях от восточной границы коридора безопасности в Аденском заливе. В плен к пиратам попали сразу 77 граждан Таиланда. Данных по захваченным судам нет, известны только названия судов, количество экипажа и судовладелец. Prantalay 11 – 26 рыбаков, Prantalay 12 – 25 рыбаков, Prantalay 14 – 26 рыбаков. Владелец PT Interfishery Ltd, Таиланд. Компания не из разряда больших. Между тем, по данным Ecoterra Intl., таиландские рыболовные суда следовали на лов тунца, не имея на то лицензии. Комиссия по тунцу Индийского океана Indian Ocean Tuna Commission (IOTC) не выдавала лицензий этим судам, из которых два являются рыболовными, и третье 13 рыбзаводом. Суда удерживаются пиратами в Кулуб, переговоры по слухам практически заморожены. 8 Рыболовное судно Tai Yuan 227 Тайвань 6 мая сомалийские пираты захватили тайваньское рыболовное судно Tai Yuan 227 в Индийском океане, судно следовало на Мальдивы. Владелец потерял связь с судном 2 дня тому назад, через день оно вышло на связь, уже будучи захваченным пиратами, двигаясь в сторону Сомали. Пираты потребовали выкуп. Данных по судну нет. Экипаж 28 человек: 9 Китай, 3 Вьетнам, 3 Филиппины, 7 Кения, 2 Мозамбик. 9 Танкер-химовоз Marida Marguerite Германия Рано утром 8 мая сомалийские пираты захватили немецкий танкер-химовоз Marida Marguerite, захват произошел в 120 милях от Салалах, Оман. Точное место неизвестно, но по сути, захват произошел в Аденском заливе. Танкер следовал из Кандла Индия на Роттердам Голландия. Экипаж как передает EU NAVFOR 22 человека, 19 Индия, 2 Бангладеш и 1 Украина. Грузовое судно в регионе встретилось с Marida Marguerite и попыталось связаться с ним по УКВ рации, в ответ им было предложено «убираться». Танкер Marida Marguerite – дедвейт 13168 тонн, постройки 2008, флаг Маршаллы, менеджер OMCI Shipmanagement GmbH & Co. KG Германия Эмс. Танкер стоит вблизи Гаракад, переговоры идут очень тяжело. 10 Балкер Eleni P. Греция 12 мая сомалийские пираты захватили греческий балкер Eleni P., следовавший из Южного Украина на Сямынь Китай. Захват произошел в точке 15 55N, 060 50E в Аравийском море за пределами Аденского залива и коридора безопасности, в 250 милях от побережья Йемена. Балкер Eleni P – дедвейт 72119 тонн, постройки 1997, флаг Либерия, оператор греческая Eurobulk Ltd. Экипаж 23 человека: 19 Филиппины, 2 Греция и 1 Украина. 11 Танкер Motivator Греция Ночью 4 июля в Красном море вблизи Баб-эль-Мандебского пролива в точке 13.16N 42.56E сомалийскими пиратами был захвачен греческий танкер Motivator. Танкер 24 июня вышел из Феодосии Украина на Индонезию, груз смазочные масла. Экипаж 18 человек граждане Филиппин. Сомалийские пираты показали этим захватом, что могут «обходить» военных и с севера, и с юга. В связи с муссонными штормами они ушли из Индийского океана в Красное море и в Аденский залив, где используют новую тактику нападений с применением большого числа лодок. Танкер Motivator – дедвейт 13065 тонн, постройки 2007, флаг Маршаллы, оператор Evalend Shipping Tankers Co. S.A. Афины. 12 Сухогруз Suez, Египет 2 августа в период между 0400 и 0500 Гринвич сомалийские пираты на 3-х 14 лодках по 5 пиратов в каждой в Аденском заливе в Коридоре безопасности, в координатах 13.02N 48.54E атаковали и захватили египетский сухогруз Suez, следовавший из Карачи Пакистан в Красное море. Экипаж 23 человека, граждане Египта, Пакистана, Шри Ланка и Индии. Груз цемент в мешках. Сухогруз Suez – дедвейт 17300 тонн, постройки 1984, флаг Панама, владелец Red Sea Nav. Co. 13 Танкер Oilb G Греция 8 сентября в 0540 Гринвич сомалийские пираты захватили в Аденском заливе, в точке 13 23 N 049 58 E, танкер Oilb G под флагом Мальты, экипаж 18 человек, 15 граждан Грузии и 3 граждан Турции. Танкер Olib G. IMO 8026608, дедвейт 6406 тонн, постройки 1988, флаг Мальта, оператор греческая компания Frio Ventures S.A. 14 Танкер-асфальтовоз Asphalt Venture ОАЭ 29 сентября в 120 милях к востоку от Дар эс Салам, Танзания, был захвачен танкер-асфальтовоз Asphalt Venture, следовавший из Момбаса Кения в Дурбан ЮАР. Экипаж танкера 15 человек, все граждане Индии. Asphalt Venture – IMO 8875798, дедвейт 3884 тонны, постройки 1991, флаг Панама, оператор Bitumen Invest AS Индия, владелец Inter Global Shipping ОАЭ. 15 Рыболовное судно Golden Wave Корея 9 октября сомалийские пираты захватили рыболовное судно Golden Wave (Keummi 305), в водах вблизи Ламу, Кения. Экипаж судна 43 человека, 2 гражданина Кореи (включая капитана и владельца, он же глава компании Keummi Fishers), 2 гражданина Китая и 39 граждан Кении. Судно вроде бы отвели в Харадхере, сообщают из Момбаса Кения. В международных справочниках Keummi 305 не числится, корейские СМИ сообщили лишь, что тоннаж судна 241 тонна. Судно скорее всего, под флагом Кении, занималось незаконным ловом рыбы. 16 Сухогруз Izumi Япония 10 октября в 1309 Гринвич сомалийские пираты захватили в Индийском океане японский сухогруз Izumi, захват произошел в точке 01 39S 042 05E приблизительно в 170 милях к югу от Могадишу, Сомали. Экипаж 20 человек, граждане Филиппин. Izumi – дедвейт 20170 тонн, постройки 2007, флаг Панама, оператор Fair Field Shipping Co. Ltd Токио. 17 Танкер-газовоз York, Греция 23 октября в 04 11 S 41 19 E, сомалийские пираты захватили танкергазовоз York, следовавший из Момбаса на Сейшелы. Экипаж 17 человек, 14 граждане Филиппин, 1 (капитан) Германии, 2 Украины. York дедвейт 5076 тонн, постройки 2000, флаг Сингапур, оператор Interunity Management Corp Греция. IMO 9220421 2 неизвестных рыболовных судна, предположительно Тайвань 15 28 октября сомалийские пираты захватили два рыболовных судна в 0348S 055-40E вблизи островов Дениз около 20000 Гринвич. Ecoterra Intl подтверждает захват рыболовных судов и уточняет, что так как они браконьерствовали, никто не спешит объявить их захваченными, ни владелец, предположительно тайваньские компании, ни военные. Численность и национальность экипажей неизвестна, данных по судам нет. 18 Танкер-продуктовоз Polar Греция 30 октября сомалийские пираты захватили в Индийском океане, в 12:12N – 064:53E, греческий танкер-продуктовоз Polar, следовавший из России (Балтийское море) в Сингапур. Экипаж 24 человека: 1 Румыния, 3 Греция, 4 Монтенегро, 16 Филиппины. Танкер Polar – дедвейт 72854 тонны, постройки 2005, флаг Панама, оператор Paradise Navigation S.A. Греция. Михаил Войтенко 16 Сомалийские пираты захватили танкер с российским моряком Сомалийские пираты захватили судно MV HANNIBAL II, шедший под флагом Панамы из Малайзии в Суэцкий канал, как сообщает 11 ноября пресс-центр EU NAVFOR. Нападение на танкер, перевозивший растительные масла из малазийского города Пасир-Гуданг в египетский порт Суэц, произошло утром в четверг 11 ноября в 860 морских милях к востоку от Африканского рога. На борту судна MV HANNIBAL II находятся 31 член экипажа (23 гражданина Туниса, 4 граждан Филиппин, 1 гражданин Хорватии, 1 гражданин Грузии, 1 гражданин России и 1 гражданин Марокко). MV HANNIBAL II: Дедвейт: 23404 т Флаг: Панама Год постройки: 1983 Сомалийские пираты напали на военный корабль Ночью 6 ноября военный корабль SPS INFANTA CHRISTINA был атакован пиратами на захваченном ими 10 октября торговом судне MV IZUMI, как сообщает 8 ноября EU NAVFOR. Корабль сопровождал сухогруз MV PETRA 1, миротворческими силами Африканского союза в Сомали. зафрахтованный Военные моряки отбили атаку и обратили пиратов в бегство. Во время 17 MV PETRA 1 в сопровождении SPS INFANTA CHRISTINA продолжили свой путь к побережью порта Могадишо, Сомали. Яхтсмен отказался сотрудничать с пиратами Как сообщает пресс-центр EU NAVFOR, владелец яхты из ЮАР был принят на борт военного корабля, избежав плена сомалийских пиратов. Ранее сообщалось, что сомалийские пираты убили одного из заложников, Ранее находившего на борту захваченной яхты в Индийском океане сообщалось, что 6 ноября яхта была обнаружена вблизи побережья военным кораблем FS сомалийские FLOREAL. Члены экипажа на связь не выходили. После попытки военных пираты убили установить контакт с экипажем, пираты открыли огонь. одного из заложников Рано утром 7 ноября яхта села на мель. Пираты попытались перевести троих заложников на берег, однако владелец судна отказался сойти, и пираты покинули судно лишь с двумя заложниками. Их местоположение пока неизвестно. Успешная военная операция против сомалийских пиратов 6 ноября голландский военный корабль HNLMS AMSTERDAM успешно провел операцию по ликвидации пиратской группы, состоящей из двух скифов, как сообщает 8 ноября пресс-центр EU NAVFOR. 5 ноября во время воздушного патрулирования территории вертолет обнаружил два скифа с 9 пиратами. На лодках были замечены различные Во время снаряжения для нападения на суда. воздушного патрулироваПосле безуспешных попыток установить связь с морскими разбойниками, ния военные открыли предупредительный огонь. Однако пиратам удалось территории скрыться. вертолет обнаружил На следующий день вертолет продолжил следить за действиями пиратов. В два скифа этот раз военным также пришлось открыть огонь, так как морские разбойники никак не реагировали на радио предупреждения. В результате проведенной операции были уничтожены два скифа. Пиратам удалось бежать. Сомалийские пираты получили рекордный выкуп за освобождение двух танкеров Сомалийские пираты получили рекордный выкуп в размере $12,3 млн. за освобождение двух судов, как сообщает 6 ноября BBC. Морские разбойники освободили два танкера - Samho Dream и Golden 18 Blessing, получив выкуп в $9,5 млн. и $2,8 млн. соответственно. Южнокорейское судно Samho Dream, судовладелец из Сингапура, дедвейтом 319,000 т, перевозящее 2 миллиона баррелей сырой нефти, было захвачено 4 апреля сомалийскими пиратами. Нападение на танкер произошло в 1.100 км (600 милях) от побережья Сомали. Судно следовало из Ирака в Мексиканский залив, США. Груз принадлежит крупнейшей нефтяной компании в США Valero Energy Corp. По данным МеждународНа борту Samho Dream находятся пятеро граждан Южной Кореи и 19 ного Морского филиппинцев. Все члены экипажа живы и здоровы. Бюро, число захватов судов Танкер-химовоз Golden Blessing с грузом гликоэтилена был захвачен 28 июня достигло в 90 морских милях к северу от побережья Сомали. Экипаж состоит из 19 максимальночеловек, все граждане Китая. го значения за первые 9 За освобождение танкера Samho Dream пираты получили рекордный выкуп месяцев 2010, за последнее время, передает Эндрю Мвангура, глава программы поддержки где моряков в Восточной Африке. большинство нападений Информация о том, что пираты получили $9 млн. за освобождение Samho было Dream и $7 млн. – за Golden Blessing не подтвердилась. совершено сомалийскими По данным Международного Морского Бюро, число захватов судов достигло пиратами максимального значения за первые 9 месяцев 2010, где большинство нападений было совершено сомалийскими пиратами. За период январьсентябрь 2010 сомалийские пираты высаживались на 128 судов, в 137 нападениях применяли огнестрельное оружие, в 66 - холодное оружие. Экипажам 70 судов удалось отбить нападения. Согласно ММБ, при нападениях погиб один человек, были ранены 27 человек и 773 остаются в заложниках. Samho Dream: Дедвейт: 319430 т Флаг: Маршалловы острова Год постройки: 2002 19 Палата Лордов Англии обсудит пиратство и задаст вопрос ООН 11 ноября Палата Лордов Англии будет обсуждать проблемы сомалийского пиратства и борьбы с ним, прослушав доклад Еврокомитета по результатам операции Аталанта. Будут обсуждаться вопросы повышения эффективности действия военных в регионе. Уже известно, что Палата Лордов попытается выяснить, почему программа гуманитарной помощи World Food Programme, ООН, фрахтует для доставки помощи столь неудовлетворительные в техническом отношении суда, причем относительно малого тоннажа, что добавляет военным очень много хлопот. Известно, что одна из главных заявленных задач сил Евросоюза в регионе Сомали, это как раз обеспечение доставки гуманитарных грузов в Могадишу. Известно также, что Палата выступит против попыток запретить выплату выкупов пиратам. Палата будет рекомендовать Евросоюзу продлить мандат сил ЕС в регионе в 2010 году далее на 2011-й год. Одна из главных заявленных задач сил Евросоюза в регионе Сомали обеспечение доставки гуманитарных грузов в Могадишу Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» 20 АВАРИЙНОСТЬ И ЧП Китайское торговое судно потерпело крушение у берегов Японии Китайское торговое судно, шедшее под флагом Панамы, потерпело бедствие в акватории Окинавы, спасены трое членов экипажа, сообщает 12 ноября агентство AFP. По данным агентства, связь с кораблем Nasco Diamond была потеряна еще в среду утром 10 ноября. В последний раз экипаж выходил на связь вечером во вторник. Четырех членов экипажа Сообщается, что троих членов экипажа спасла японская береговая охрана. спасла Двое моряков погибли, остальные 20 числятся пропавшими без вести. японская береговая Как отмечается, в районе проведения поисково-спасательной операции на охрана. Один месте предполагаемого исчезновения судна была обнаружена пустая из моряков спасательная шлюпка. находится в критическом Операция по спасению моряков продолжается. состоянии На борту судна находились 25 членов экипажа - все граждане КНР. Судно Nasco Diamond отправилось из порта Индонезии 4 ноября с грузом 55.000 т никеля для Китая. Nasco Diamond: Дедвейт: 57000 т Флаг: Панама Год постройки: 2009 21 Рыболовецкий траулер столкнулся с южнокорейским военным кораблем Южнокорейский патрульный катер затонул в Желтом море вблизи острова Чеджудо в результате столкновения с рыболовецким судном, один матрос корабля погиб, двое считаются пропавшими без вести, как сообщает 11 ноября агентство AFP. Военный корабль Военный корабль водоизмещением 150 тонн возвращался на базу после возвращался патрулирования в территориальных водах Южной Кореи. Причины на базу после инцидента неизвестны. патрулирования в По имеющейся информации, в результате 28 моряков были спасены, двое территориальчислятся пропавшими без вести. Однако один из спасенных моряков с ных водах особенно сильными ранениями умер в госпитале, куда его доставили на Южной Кореи вертолете. Сообщается, что рыболовецкое судно водоизмещением 270 тонн получило незначительные повреждения. Столкновение двух шельфовых судов в Норвегии 8 ноября в 2330 местного времени в гавани Танангер, Ставангер, Норвегия, столкнулись два шельфовых судна, снабженец Edda Fjord и спасатель/снабженец Prosper. Edda Fjord получил пробоину, своим ходом встал к ближайшему причалу. Prosper получил более серьезные повреждения и двигаться своим ходом не может. Edda Fjord дедвейт 6600, постройки 2002, флаг Норвегия. Prosper дедвейт 1025, постройки 1983, флаг Фареры. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» 22 Французский танкер-химовоз сдрейфовал на камни, Балтика 9 ноября утром танкер-химовоз Chantaco сел на камни к северо-востоку от Хавринге Швеция, следуя из Риги: пробоины в двух балластных танках, крен 5 градусов правый борт. Танкер следовал в Окселосунд с лоцманом на борту, встал на якорь, ночью якорь подорвало, танкер сдрейфовал на камни. Разлива нет. Chantaco дедвейт 19000, постройки 2007, флаг Франция, оператор Bockstiegel Reederei. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» Американский авианосец спасает круизный лайнер Авианосец американских ВМС пришел на помощь круизному лайнеру, который дрейфует в Тихом океане вблизи побережья Мексики, как сообщает 9 ноября агентство Reuters. Военный корабль USS Ronald Reagan с помощью вертолетов доставил на судно Carnival Splendor провизию, которая была ранее перевезена самолетами на корабль. Стоимость эксплуатации авианосца составит около $1 млн. в день, включая топливные расходы. Авианосец находился на учениях примерно в 50 милях от терпящего бедствие корабля. По просьбе Службы береговой охраны США авианосец подключился к спасательной операции. Военный корабль USS Ronald Reagan с помощью вертолетов доставил на судно Carnival Splendor провизию Круизный лайнер Carnival Splendor находился в 200 милях к югу от порта Сан-Диего, когда возник пожар на судне, как сообщают представители компании-судовладельца Carnival Cruise Lines. 23 В понедельник 8 ноября пожар вспыхнул в машинном отделении, обездвижив 290-метровый лайнер. Пламя было погашено через несколько часов. Лайнер, на борту которого находятся 4,5 тыс. человек, совершал 7-дневное путешествие из Лонг-Бич, Калифорния к Мексиканской Ривьере. В результате инцидента ни один из 3,3 тысячи пассажиров и 1,2 тысячи членов экипажа не пострадал. Компания-судовладелец заявила о том, что пассажирам будет выплачена компенсация за сорванную поездку. К тому же компания обязуется обеспечить транспортом пассажиров до самого дома. Руководство Carnival Cruise Lines принесло свои извинения за неудобство и дискомфорт, которые пассажиры испытывают в настоящий момент. Дрейфующее судно было взято на буксир и по состоянию на 12 ноября прибыло в порт Сан-Диего. Carnival Splendor: Флаг: Панама Дедвейт: 10000 т Год постройки: 2008 24 В Японии затонул сухогруз с российским экипажем Семь российских моряков спасены с затонувшего у берегов японского острова Хоккайдо судна «Даманта», передает 9 ноября информационное агентство Kyodo News. Судно легло Инцидент произошел в ночь на вторник. Как сообщает береговая охрана, на дно в судно легло на дно в десяти с лишним метрах от причала. Но борту судна десяти с находилась команда из семи граждан России. Все они спасены. лишним метрах от Судно, приписанное к порту Пномпеня, перевозило крабов из порта причала Корсаков в порт Вакканай. На месте затопления образовалось нефтяное пятно. В ходе аварийноспасательных работ портовым службам удалось его локализовать. Очередной коррупционный скандал в корейском судостроении В Корее разразился новый коррупционный скандал, связанный с судостроительной отраслью. В прошлом году в подобном скандале оказался замешанным глава Daewoo Shipbuilding, в этом году обвинения во взяточничестве предьявлены руководителям компаний Hyundai Samho Heavy Industries и Daehan Shipbuilding. Компании потянули вслед за собой 13 субподрядчиков, оказавшихся вовлеченными в дела о взятках. Михаил Войтенко специально для «Морского Бюллетеня – Совфрахт» 25 НОВОСТИ СУДОХОДСТВА РФ, СНГ, БАЛТИИ Судоходство ОАО «Игримречтранс» завершило навигацию ОАО «Игримречтранс» сообщила об успешном завершении навигации на реках Обь-Иртышского бассейна. За период навигации флот компании перевез более 300 тыс. тонн строительных, горюче-смазочных материалов и оборудования. Как сообщил генеральный директор компании Иван Гордиенко, навигация прошла без аварий. Флот готовится к зимнему судоремонту. ПрогнозируетХотя объем перевозок снизился, компания сохранила лидирующие позиции ся, что уже в на рынке. Прогнозируется, что уже в 2011 «Игримречтранс» увеличит 2011 грузооборот и расширит район плавания. «Игримречтранс» ОАО «Игримречтранс» (до реорганизации – ремонтно-эксплуатационная база увеличит флота производственного строительно-монтажного управления грузооборот и «Запсибтрубопроводстрой») создано в 1975 г. в п. Игрим Березовского р-на расширит ХМАО, с целью доставки грузов для предприятий строительного комплекса район Западной Сибири. плавания Основные направления деятельности – грузовые перевозки по рекам ОбьИртышского бассейна, погрузочно-разгрузочные работы с выходом в морскую губу. Речной флот ОАО «Игримречтранс» состоит из: - 44 самоходных буксирных и грузовых теплоходов мощностью 150, 250, 300 л.с.; - 58 грузовых сухогрузных барж-площадок грузоподъемностью 100, 200, 300, 500 т; - 10 нефтеналивных барж грузоподъемностью 100 т; - 5 плавучих кранов грузоподъемностью 5,16 т. FESCO приобретет 12,5% уставного капитала ОАО «ТрансКонтейнер» Транспортная группа FESCO (РТС/ММВБ: FESH/FESHG) объявляет о приобретении 12,5% уставного капитала ОАО «ТрансКонтейнер» в ходе первичного публичного размещения акций ОАО «ТрансКонтейнер» на сумму 138,9 млн. долл. США. Данное приобретение направлено на развитие долгосрочного стратегического партнёрства с ОАО «ТрансКонтейнер». По мнению Транспортной Группы FESCO, партнёрство с ОАО «ТрансКонтейнер» на базе взаимодополняющих активов и услуг будет способствовать не только 26 повышению эффективности и конкурентоспособности обеих компаний, но и общему развитию интермодальных контейнерных перевозок, разработке современных логистических решений, и в целом модернизации российской транспортной отрасли и ее дальнейшей интеграции в глобальную систему «Для FESCO грузоперевозок путем экспорта современных комплексных транспортных вхождение в решений, соответствующих высоким требованиям сегодняшнего рынка. капитал ОАО «ТрансСергей Владимирович Генералов, Президент Транспортной Группы FESCO, Контейнер» — отмечает, что «…Мы всегда считали и считаем сегмент контейнерных это больше, перевозок одним из наиболее перспективных в транспортной отрасли. Для чем просто FESCO вхождение в капитал ОАО «ТрансКонтейнер» — это больше, чем инвестиция в просто инвестиция в перспективный актив с потенциалом роста стоимости. перспективПомимо очевидных операционных синергий, которые могут быть ный актив с достигнуты от объединения наших усилий на железной дороге и на морском потенциалом плече, сотрудничество с ОАО «ТрансКонтейнер» может придать роста дополнительный импульс инновационному развитию транспортной системы стоимости» страны, и репозиционировать Россию на мировом рынке контейнерных перевозок как ключевую транспортную магистраль, соединяющую Европу и Азию». FESCO Ледокол «Адмирал Макаров» принял под проводку последнее судно арктической навигации 11 ноября ледокол «Адмирал Макаров» ОАО «Дальневосточное морское пароходство», обеспечивающий навигацию в Восточном районе Арктики в 2010 году, принял под проводку последнее судно арктической навигации, закончившее 10 ноября погрузку в порту Певек. Планируется, что 13 ноября суда пройдут мыс Дежнева на юг и работа по завозу грузов в восточный район Арктики закончится. За 136 суток навигации доставлено получателям Чукотки и вывезено из портов Восточной Арктики судами с востока 118,3 тысячи тонн народнохозяйственных грузов, в том числе твердого топлива – 26,2 тыс. тонн, жидкого топлива – 20,8 тыс. тонн, прочих грузов – 71,3 тыс. тонн. Доставку грузов в восточный район Арктики осуществляли 17 транспортных судов, которые сделали 26 рейсов. 13 ноября суда пройдут мыс Дежнева на юг и работа по завозу грузов в восточный район Традиционно в перевозках грузов принимали участие и суда ОАО «ДВМП» Арктики — дизель-электроход «Василий Головнин», «Игарка», «Капитан Ман» и закончится «Капитан Кремс», которые выполнили 9 рейсов и доставили 48,6 тыс. тонн грузов. Ожидается, что в порт приписки Владивосток ледокол «Адмирал Макаров» вернется 23 ноября, а уже 26 ноября войдет в чартер компании Exxon Neftegas Limited и будет работать на проводках крупнотоннажных танкеров в порт и из порта Де-Кастри. Эту же миссию в Татарском проливе будет выполнять и другой ледокол ОАО «ДВМП» «Красин». Транспортная группа FESCO 27 Енисейское речное пароходство увеличило чистую прибыль на 19% ОАО "Енисейское речное пароходство" (ЕРП) в январе-сентябре 2010 года получило чистую прибыль в размере 617,195 млн рублей, что на 19% больше, чем за аналогичный период прошлого года (517,91 млн рублей), говорится в отчете компании за третий квартал. Выручка ОАО выросла на 13% - до 2 млрд 607,218 млн рублей. В том числе, выручка от перевозок в январе-сентябре 2010 года составила 2 млрд 526,864 млн рублей, что на 10,2% больше аналогичного периода прошлого года, говорится в отчете. Рост выручки произошел за счет увеличения тарифов и объемов перевозок. Рост выручки произошел за счет увеличения тарифов и В настоящее время ОАО "ГМК "Норильский никель" принадлежит 43,92% объемов уставного капитала пароходства (51,91% обыкновенных акций), еще 25,5% перевозок акций (32,28% голосующих акций) принадлежит Росимуществу. В конце октябре Федеральная антимонопольная служба разрешила Норникелю консолидировать 100% голосующих акций ЕРП. Летом 2010 года генеральный директор ЕРП Александр Иванов заявлял, что после исключения ЕРП из списка стратегических предприятий и включения госпакета пароходства в прогнозный план приватизации на 2010 год им заинтересовалась одна из иностранных компаний. РЖД Партнер 28 Порты «Порт Ванино» переработала 5 млн 140,2 тыс. тонн грузов За 10 месяцев т.г. стивидорная компания «Порт Ванино» переработала 5 млн 140,2 тыс. тонн грузов различной номенклатуры (-0,1% к аналогичному периоду прошлого года). В октябре 2010 г. грузооборот порта составил 500,1 тыс. тонн (-16,6%). В отчетном периоде обработано 2 млн. 289,8 тыс. тонн экспортных грузов, из них 1 млн 3,8 тыс. тонн составили лесные грузы, 118,5 тыс. тонн — цветные металлы и 1 млн. 128 тыс. тонн — уголь. С января по октябрь 2010 г. перегружено 1 млн 79,9 тыс. тонн импортных грузов, в т.ч. 1 млн 41,8 тыс. тонн глинозема. Объем каботажных грузов, переработанных за 10 месяцев 2010 г., составил 454,3 тыс. тонн, в т.ч. угля перегружено 123,1 тыс. тонн, контейнеров 88,4 тыс. тонн, техники и оборудования 23,6 тыс. тонн. С января по октябрь по паромной переправе Ванино — Холмск перевезено 1 млн 316,2 тыс. тонн грузов (+13,5%). За 10 месяцев обработано 1185 судов, в т.ч. 591 паром, и 58,2 тыс. ж/д вагонов. Контейнерооборот порта за 10 месяцев 2010 г. составил 10759 TEU. «Порт Ванино» Восточный порт – итоги за 10 месяцев Согласно оперативным данным главной диспетчерской ОАО «Восточный Порт», за десять месяцев 2010 года компанией было обработано 12 482,6 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. В соотношении с аналогичным периодом прошлого года грузооборот составил 100%. В октябре этого года через комплексы ОАО «Восточный Порт» прошел 1457,8 тыс. тонн грузов. В сравнении с октябрем прошлого года грузооборот составил 134%. Универсальный производственно-перегрузочный комплекс (ППК-1) за десять месяцев этого года обработал 2366,6 тыс. тонн различных грузов. В сравнении с аналогичным периодом прошлого года грузооборот составил 119%. В октябре ППК-1 обработал 271 тыс. тонн грузов, соотношение грузооборота к октябрю прошлого года составило 116%. Специализированный Угольный комплекс (ППК-3) за десять месяцев этого года обработал 10116 тыс. тонн угольной продукции. Уровень соотношения грузооборота к аналогичному периоду 2009 года составил 97%. В октябре комплекс обработал 1186,8 тыс. тонн грузов, в сравнении с октябрем прошлого года грузооборот составил 139%. В октябре этого года через комплексы ОАО «Восточный Порт» прошел 1457,8 тыс. тонн грузов. В сравнении с октябрем прошлого года грузооборот составил 134% 29 ОАО «Восточный Порт» Результат грузопереработки ВМТП превысил 6 млн. тонн По данным дирекции по производству ОАО «Владивостокский морской торговый порт» грузопереработка за январь-октябрь 2010 года составила 6 млн. 004,5 тысяч тонн грузов. В экспортном направлении было переработано 3 458,2 тыс. тонн; импортных грузов - 1 236,1 тыс. тонн; каботажных - 1 310,2 тыс. тонн. Грузов в контейнерах за указанный период времени ВМТП обработал 277 918 TEU. В этом объеме экспорт составил 102 832TEU; импорт - 87 921TEU; «Результат каботаж - 87 165 TEU. работы десяти месяцев 2010 В октябре 2010 года портом было переработано 656,4 тыс. тонн грузов. В года на 15,2% экспортном направлении - 365,9 тыс. тонн; в импортном - 141,8 тыс. тонн; превышает каботажном - 148,7 тыс. тонн. прошлогодний показатель Грузов в контейнерах за период октября было обработано 33 149 TEU. В аналогичного этом объеме экспорт составил - 12 631TEU, импорт - 10 822TEU, каботаж - 9 периода 696 TEU. времени» Как сообщил директор по производству ОАО «Владивостокский морской торговый порт» Сергей Лопунов, результат работы десяти месяцев 2010 года на 15,2% превышает прошлогодний показатель аналогичного периода времени. Несмотря на некоторое снижение экспортного грузопотока, порядка 4,4%, значительно возросли объемы переработки импортных и каботажных грузов - на 56% и 62% соответственно. Такая динамика позволила ВМТП уже в начале ноября выполнить годовой план по грузопереработке, который составлял 6 млн. 11 тыс. тонн. ВМТП Грузооборот порта Усть-Луга вырос В октябре стивидорные компании порта Усть-Луга перевалили 1 374 тыс. тонн грузов, что на 52,4% больше, чем в предыдущем месяце. Количество судозаходов в порту Усть-Луга по сравнению с сентябрем увеличилось на 15,8% и составило 66. Объем перевалки автомобилей вырос до 11 782 Всего за 10 единиц. месяцев 2010 года в порту Всего за 10 месяцев 2010 года в порту Усть-Луга было перевалено 9 766 тыс. Усть-Луга грузов и 48 114 автомобилей. было перевалено В 2009 году грузооборот порта Усть-Луга составил 10,3 млн тонн и 17 000 9 766 тыс. автомобилей. Планируется, что к 2018 году грузооборот увеличится до 180 грузов и 48 114 млн. тонн различных грузов в год. автомобилей Строительство порта Усть-Луга осуществляется в рамках в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России». 30 На сегодняшний день в порту работает 6 терминалов. ОАО «Компания Усть-Луга» Порт Выборгский грузооборот составил 940 тыс. тонн грузов За 10 месяцев 2010 года грузооборот Порта Выборгского составил 940 тыс. тонн грузов – таким образом, Порт полностью сравнял показатели грузооборота с результатами аналогичного периода в предыдущем году. Значительный рост перевалки таких грузов, как: сталь и проектные грузы (в 7 раз), удобрения (+80%), виноматериалы (+50%), целлюлоза (+25%) позволил без потерь сократить долю пылящих грузов в номенклатуре Порта в пользу экологически чистых и ликвидных позиций. Среди новых грузов, привлеченных в Порт Выборгский в 2010 году, коммерческая служба выделяет соевый шрот (навалом) и пакетированные длинные рельсы. Количество судозаходов в Порту Выборгском по отношению к аналогичному Количество судозаходов в Порту Выборгском по отношению к аналогичному периоду 2009 периоду 2009 года увеличилось на 45%. года увеличилось К концу 2010 года руководство Порта Выборгского ожидает рост на 45% обновленного грузооборота в пределах не менее 5% по отношению к предыдущему 2009 году. Порт Выборгский 31 Судостроение ОСК начинает строительство крупнейшей в России верфи Спустя год после подписания миллиардных контрактов в ЗАТО Большой Камень, совместное российско-корейское предприятие «ЗвездаDSME»начинает работу. Несмотря на публикации в СМИ о том, что в Приморье невозможно развивать судостроение, рядом с заводом по строительству атомных подводных лодок ОАО «ДВЗ Звезда» Объединенная судостроительная корпорация начинает строить крупнейшую в России верфь с уникальным сухим доком. Как ранее заявлял директор ОСК Роман ТРОЦЕНКО, несмотря на неопределенность с разработкой и освоением Штокманского месторождения, DSME и ОСК "решили идти в проект на Дальнем Востоке при любой погоде, стороны выполняют обязательства, в проекте заинтересованы, а сама верфь уже спроектирована". По словам заместителя генерального директора по производству ОАО «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» Юрия ФИЛЬЧЁНКА, в течение всего года разрабатывался рабочий проект DSME и ОСК строительства верфи, проводились геологические изыскания, собиралась вся "решили идти необходимая информация для начала строительства. в проект на Дальнем Как сообщил РИА «Дейта» заместитель генерального директора по Востоке при производству ОАО «Дальневосточного центра судостроения и судоремонта» любой погоде, Юрий ФИЛЬЧЁНОК, выстроенная программа строительства верфи и стороны строительства судов предполагает две параллельные работы. выполняют обязательства, «Первая – это строительство самой верфи в бухте Большой Камень, что в проекте займет само по себе до 36 месяцев. В большей степени она будет заинтересоваспециализированной, предназначенной для строительства крупнотоннажных ны, а сама судов водоизмещением не менее 150 тысяч тонн. Объем переработки металла верфь уже составит более 100 тысяч тонн в год. Сухой док, которого нет до сих пор ни спроектирована одной российской верфи, будет иметь длину более 450 метров и ширину на" более 100 метров. Здесь будут заниматься и более крупными заказами, а решение по мелким будет определяться экономической эффективностью и загрузкой верфи. Параллельно будут идти строительство судов океанского класса, для которых эта верфь предназначена. Из общего типажа судов, с которых начнется деятельность новой верфи, были выбраны танкеры типа Aframax для перевозки сырой нефти и других нефтепродуктов». Первым заказчиков ОАО «ДЦСС» стал «Совкомфлот», для которого будут строиться танкера дедвейтом около 150 тысяч тонн, оснащенные самым экологически чистым оборудованием. Для Венесуэлы будут построены примерно такие же танкеры. «Поэтому, поясняет Юрий ФИЛЬЧЕНОК, - первое судно будет закладываться на верфи нашего корейского партнера. Там будут работать наши инженеры и рабочие для того, чтобы получить в первую очередь необходимый объем технических 32 знаний и навыков. А также - в качестве инструкторов затем обучать тех людей, которые будут работать с ними в Большом Камне при строительстве последующих судов». С июня 2010 года консорциум активно ведет проектирование верфи. С российской стороны проектированием занимается российская «Востокпроектверфь» из Владивостока, с корейской – крупная компания KORPEC, имеющая большой опыт проектирования гидротехнических сооружений по всему миру. В настоящее время на предприятии выстраиваются технические графики, согласно которым будет строиться сама верфь, законтрактованные суда и рабочая документация на них. В ноябре 2010 год проект верфи «Звезда- DSME» планируется передать на государственную экспертизу. «А в первой декаде декабря, - поясняет замгенерального директора по производству ОАО «ДЦСС», - планируем приступить к реальному строительству верфи. Территория предприятия будет включать в себя большое количество цехов по металлообработке, открытые эллинги для сборки готовых конструкций, сухой док, большое количество судостроительных кранов очень большой грузоподъемности, несколько морских причалов, которые будут использоваться для выгрузки готового оборудования и достройки строящихся судов, а также целого ряда вспомогательных инженерных объектов. Источник новости: ДЕЙТА.РУ Балтийский завод построит четыре нефтеналивные баржи ОАО «Балтийский завод» (входит в ЗАО «Объединенная промышленная корпорация») и ООО «Контур» (входит в ГК «Контур») подписали контракт на строительство четырех несамоходных нефтеналивных барж. Проект разработан ООО «Морское инженерное бюро». Суда строятся под наблюдением Российского Речного Регистра в соответствии с современными стандартами, правилами и Длина судна составит 108 м, ширина – 16,6 м, водоизмещение 6300 т, вес нормами судна порожнем составит 1020 т. Оборудована баржа будет двойным дном и коммерческодвойными бортами в районах расположения 12-ти грузовых танков (общий го объем которых составит 5944 м3). судостроения Баржи предназначены для перевозки нефтепродуктов с температурой вспышки паров 60 °С и выше, в том числе требующих подогрева. Районом плавания являются внутренние водные пути и морские районы для несамоходных грузовых судов класса «* М-ПР 2,5 (лед 20)» Российского Речного Регистра (эксплуатация возможна при толщине колотого льда до 20 см). Основной метод вождения баржи – толкание, резервный – буксировка. Суда строятся под наблюдением Российского Речного Регистра в соответствии с современными стандартами, правилами и нормами коммерческого судостроения. Балтийский завод имеет большой опыт в строительстве танкеров. Так, с 1959-го года на заводе их построено более 40 единиц. Последний контракт на строительство танкеров-химовозов был заключен заводом в 2002 году с 33 голландской компанией Rensen B.V. Тогда заводом были изготовлены 6 судов. ОАО «Балтийский завод» 34 Disclaimer 1. Настоящее издание «Морской Бюллетень – Совфрахт» (далее – бюллетень) предназначено исключительно для информационных целей, и информация, содержащаяся в нём, ни при каких обстоятельствах не должна использоваться или рассматриваться как оферта или приглашение делать оферты в соответствии со ст. 437 ГК РФ. Несмотря на то, что достоверность и надежность представленных сведений была проверена с максимальной тщательностью, «Морской Бюллетень – Совфрахт» не даёт никаких прямых или косвенных гарантий в отношении достоверности и полноты предоставляемой им информации. «Морской Бюллетень – Совфрахт» не несет ответственность за любые прямые или косвенные убытки от использования настоящего бюллетеня или содержащейся в нём информации. 2. Некоторые ссылки, размещаемые в бюллетене, ведут к ресурсам, расположенным на сторонних сайтах. «Морской Бюллетень – Совфрахт» не несет ответственность за содержание данных сайтов. 3. За рекламу, размещаемую в Бюллетене, несёт ответственность только рекламодатель. «Морской Бюллетень – Совфрахт» не несет ответственность за возможные последствия (включая любые убытки), возникшие в результате каких-либо отношений с рекламодателем. 4. Любые торговые марки, знаки и названия товаров, служб и организаций, права на дизайн, авторские и смежные права, которые упоминаются, используются или цитируются на страницах издания «Морской Бюллетень – Совфрахт», принадлежат их законным владельцам. Все права на «Морской Бюллетень – Совфрахт» принадлежат ООО «Совфрахт Шиппинг», и содержащаяся в нем информация не может воспроизводиться или распространяться без прямой ссылки на первоисточник. 35