Научный вестник УВАУ ГА - Ульяновский институт гражданской

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШ ЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (институт) АУЧНЫЙ ВЕСТНИК УВАУ ГА (И) №5 Ульяновск 2013 Редакционная коллегия Ответственный редактор - кандидат технических наук, доцент С. Г. Косачевский Члены редколлегии - кандидат технических наук, профессор СПбГУ ГА Б. А. Кармалеев доктор технических наук, доцент А. М. Лебедев кандидат технических наук, доцент С. Д. Лобанов доктор технических наук, профессор А. И. Логвин кандидат технических наук, доцент В. С. Мехоношин доктор технических наук, профессор В. Г. Ципенко ББК Ч22:05 Н34 ISBN 978-5-7514-0202-0 © ФГБОУ ВПО «Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации (институт), 2013 Н аучны й в естник У ВАУ ГА(И) 2013 №5 С одерж ан ие Э к сп ер и м ен тал ьн о е и с с л е д о в а н и е слож ны х турбулентны х теч ен и й газа Коврижных Е. Н., Мирошин А. Н., Сучков А. В. Исследование спектра турбулентных пульсаций давления в демпфирующей полости..........................................................................................................................5 М ирошин А. Н., Коврижных Е. Н., Сучков А. В. Экспериментальная установка для измерения спектров пульсаций давления в турбулентном пограничном слое.......................................................................................................... 7 О рганизационно-эконом ические аспекты у п равл ен и я ави атран сп ортн ы м п роизводством Ерхова М. В. Исследование рискогенных стратегий рабочего поведения авиационных специалистов......................................................................................................................14 Лобанов С. Д., Амосова М. В. Проблемы развития грузовых авиаперевозок в России.................................................................... 19 Лобанов С. Д., Васильева М. Г. Проблема повышения эффективности взаимодействия авиаи железнодорожного транспорта в мультимодальных перевозках............................................... 22 Тулякова Л. М. Маркетинговые коммуникации в условиях рыночной экономики............................................... 27 Н аучно-м етодические и сслед о ван и я по соверш ен ствован и ю о б р а зо в а те л ьн о го п роц есса Геворгян В. М., Пономарева О. И., Кемер О. В. Обеспечение экологической безопасности аэродромных комплексов гражданской авиации............................................................................... 30 Громова Г. С. Анализ методов реферирования профессионально ориентированных текстов при обучении авиационному английскому языку............................................................................. 34 Громова Н. Ю., Леонов С. С. Организация и контроль самостоятельной работы на лабораторных занятиях по физике.................................................................................................... 39 Евстигнеев Д. А. К познанию истероидной личности....................................................................................................... 41 Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 3 Евстигнеев Д. А. Психотерапевтическое правило «Удовлетворение одних потребностей в настоящем может обернуться блокированием других потребностей в будущем».........................................49 Захарова О. Г. Влияние особенностей процесса подготовки летного состава на проектирование и разработку образовательных решений......................................................... 53 Кемер О. В., Ш апка Е. А., Яманчев В. А. Экологический мониторинг почв аэродромных комплексов Ульяновска................................... 57 Кузнецова И. В. Экзогенный оксид азота (NO) как активатор калиевых каналов....................................................60 Сафонова Т. В. Технология изучения и использования метеорологической информации авиационными специалистами..................................................64 Хромов А. А. Разработка автоматизированной программы для проведения расчетов, необходимых при планировании поисково-спасательных работ в случаях нештатной аварийной посадки воздушного судна..........................................................68 Цветкова Н. Н. Применение мультимедийных презентаций на уроках авиационного английского я зы к а .......................................................................................71 Ш лямова А. А. Методика интегративно-контекстной языковой подготовки курсантов авиационного вуза.................................................................................................................. 73 4 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СЛОЖНЫХ ТУРБУЛЕНТНЫХ ТЕЧЕНИЙ ГАЗА УДК 533 ИССЛЕДОВАНИЕ СПЕКТРА ТУРБУЛЕНТНЫХ ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ В ДЕМПФИРУЮЩЕЙ ПОЛОСТИ (краткое сообщение) К овриж ны х Е. Н., М ирош ин А. Н ., С учков А. В. Представлены результаты измерений спектра турбулентных пульсаций давления в демпфиру ющих полостях перфорированной пластины, обтекаемой турбулентным потоком. К лю чевы е слова: спектр турбулентных пульсаций, перфорированная поверхность с демпфиру ющими полостями, резонатор Гельмгольца. В настоящее время одним из важных демпфирующими полостями [2]. Продувка рабо направлений исследований в практической аэро чего участка осуществляется в аэродинамиче динамике является решение проблемы уменьше ния трения при обтекании поверхности лета ской трубе ТАИУ-1. Движущийся поток взаимо тельного аппарата (ЛА) воздушным потоком. действует с полостью через отверстия в обтека емой поверхности (рис. 1). Для авиации уменьшение трения имеет большое При этом турбулентные пульсации давления значение с точки зрения уменьшения затрат на (и скорости) вблизи поверхности приводят к пе воздушные перевозки. Уменьшение трения по тока, обтекающего поверхности ЛА, может дать ретеканию некоторой массы газа в полость и об значительный прирост продолжительности по ратно [1]. Из-за «пружинящего» эффекта поло сти (на рис. 1 символом k обозначена упругость лета. Существуют различные методы уменьше эквивалентной пружины) турбулентные пульса ния трения потока газа. Один из эффективных ции ослабевают, что обусловливает уменьшение способов управления сопротивлением трения - интенсивности турбулентного переноса в погра это применение перфорированных поверхностей ничном слое и снижает коэффициент трения по с демпфирующими полостями. тока воздуха. Другой возможный механизм уменьшения В УВАУ ГА(И) на базе научно-исследова тельской лаборатории проблем аэродинамики и турбулентных пульсаций давления может за летной эксплуатации воздушных судов прово ключаться в резонансном поглощении энергии дятся измерения на рабочем участке, включаю на определенных частотах, если рассмотреть щем в себя набор перфорированных пластин с полость как резонатор Гельмгольца (рис. 2). u т s \\\\\\\\\Рис. 1. Схема демпфирующей полости Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 Рис. 2. Резонатор Гельмгольца 5 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Собственная частота резонатора Гельмгольца вычисляется по формуле спектров пульсаций давления внутри демпфи рующей полости. Эксперименты показали, что на расчетных частотах (как и во всем частотном f =- \ ^ ~ , 2% \ VH где f - частота, Гц; а - скорость звука в воздухе, равная 340 м/с; S - площадь отверстия, м2; диапазоне турбулентных пульсаций) резонанс ных явлений в демпфирующих полостях не наблюдается. Замеры проводились на различных Н - высота отверстия, м; скоростях (v) воздушного потока. Спектрограммы представлены на рис. 3, 4. V - объем резонатора, м3. Плавная линия показывает усредненный по вре Для размеров демпфирующей полости и перфорационного отверстия, используемых в мени частотный спектр пульсаций давления в демпфирующей полости. Из представленных графиков следует, что эксперименте, была определена расчетная часто та собственных колебаний демпфирующей по спектр пульсаций давления в полости не отража лости, которая получилась равной f ~ 1330 Гц. ет наличия каких-либо резонансных явлений и С целью проверки предположения о резо практически соответствует спектру пульсаций нансном поглощении энергии демпфирующей давления в турбулентном пограничном слое на полостью были проведены измерения частотных обтекаемой поверхности. Рис. 3. Частотный спектр пульсаций давления при v = 21,7 м/с Рис. 4. Частотный спектр пульсаций давления при отсутствии движения газа (v = 0 м/с) 6 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Л и тература 2. Коврижных, Е. Н. Исследование снижения Ковальногов, Н. Н. Течение и сопротивкоэффициента трения при обтекании потоком газа плоской перфорированной поверхности с ление трения турбулентного потока в перфори демпфирующими полостями / Е. Н. Коврижных, рованной трубе с демпфирующими полостями / 1. Н. Н. Ковальногов, Л. В. Хахалева // Известия А. Н. Мирошин // Научный вестник МГТУ ГА, вузов. Авиационная техника. - 2002. - № 3. - 2012. - № 175. - С. 171-173. С . 19-22. INVESTIGATION OF THE PRESSURE TURBULENT FLUCTUATIONS SPECTRUM IN THE DAMPING CAVITIES Kovrizhnyh E., Miroshin A., Suchkov A. Measurements of the turbulent pressure fluctuations spectrum in the damping cavities under perforated plate in streamlined turbulent flow are considered in the paper. Key words: pressure turbulent fluctuations, perforated surface with blank damping chambers, Helmholtz resonator. Сведения об авторах Коврижных Евгений Николаевич, окончил Казанский авиационный институт имени А. Н. Туполева (1984), кандидат технических наук, доцент кафедры летной эксплуатации и безопасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 130 научных работ. Область научных интересов - исследование сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-82-11 (раб.). Мирошин Александр Николаевич, окончил Московский государственный университет имени М. В. Ло моносова (1984), старший преподаватель кафедры летной эксплуатации и безопасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 20 научных работ. Область научных интересов - исследование сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-82-11 (раб.). Сучков Александр Владимирович, окончил Иркутское высшее военное авиационное инженерное учи лище (1987), преподаватель военной кафедры УВАУ ГА(И), аспирант УВАУ ГА(И), автор 2 научных работ. Область научных интересов - экспериментальные исследования сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-80-78 (раб.). УДК 533 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СПЕКТРОВ ПУЛЬСАЦИЙ ДАВЛЕНИЯ В ТУРБУЛЕНТНОМ ПОГРАНИЧНОМ СЛОЕ М ирош ин А. Н ., К овриж ны х Е. Н., С учков А. В. Разработана и изготовлена установка для измерения частотных спектров турбулентных пуль саций давления на основе программного спектроанализатора. Экспериментально получены спектры пульсаций давления при обтекании перфорированной поверхности с демпфирующими полостями. К лю чевы е слова: спектр турбулентных пульсаций давления, программный спектроанализатор на персональном компьютере, перфорированная поверхность с демпфирующими полостями. лентных пульсаций давления [2]. Одновремен Введение но присутствующие в турбулентном потоке При исследовании сложных турбулентных турбулентные моли различных размеров пуль течений газа необходимо измерять большое ко сируют в широком диапазоне частот. Частот личество параметров потока - скорость, давле ный спектр пульсаций дает представление о ние, температуру и т. д. Одной из важных ха распределении энергии пульсационного движе рактеристик является частотный спектр турбу ния по частотам. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 7 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа О писание эксперим ентальной установки и м етодика измерений графический интерфейс с разрешением 800 х 600 пикселей, 256 цветов. Естественно, желательно иметь более про Для преобразования пульсаций давления в изводительную конфигурацию. В нашем случае электрический сигнал использовались конденса торные микрофоны [1], установленные на экспе это ПК на базе процессора Pentium 4 с частотой 2,3 ГГц и операционной системой Windows XP, риментальном участке (рис. 1). 24-битная звуковая карта Creative Sound Blaster 1 Audigy LS. Для частотного анализа в диапазоне частот турбулентных пульсаций наиболее часто применяются методы, основанные на алгоритме быстрого преобразования Фурье, значительно уменьшающего количество арифметических опе раций, выполняемых во время преобразования Фурье. Вычисления производятся для заданного отрезка сигнала. Для вычислений необходимо Рис. 1. Схема плоского экспериментального участка: 1 - перфорированная пластина; 2 - слой с демпфи рующими полостями; 3 - сплошная пластина Было установлено два микрофона: один за подлицо с обтекаемой поверхностью, второй на дне демпфирующей полости на расстоянии по оси течения 30 мм от первого (рис. 2). М икро фоны подключены к микрофонным входам зву ковой карты персонального компьютера (ПК). задать в начальных установках программы SpectrumLab интервал наблюдения и коэффициент пе рекрытия (коэффициент наложения анализируе мых участков сигнала друг на друга; наиболее употребительные его значения 0,5 и 0,75). Перед выполнением преобразования Фурье интервал наблюдения обрабатывается специальной оконной функцией (значения отсчетов в анализируемом окне умножаются на значения оконной функции). Выбор оконной функции влияет на точность полу ченного спектра и осуществляется в установках спектроанализатора: прямоугольная, треугольная, Блэкменна, Хэмминга, Бесселя-Кайзера и т. д. Об щеупотребительные оконные функции - Блэкмен- Рис. 2. Установка микрофонов: 1 - перфорированная поверхность; 2 - пластина с демпфирующими полостями; 3 - нижняя сплошная пластина; 4 - микрофоны (слева - на поверхности, справа - на дне демпфирующей полости) Для анализа спектра пульсаций давления ис на, Хэмминга и Ханна. В конечном счете выбор зависит от поставленной задачи. Если, например, предполагается, что в спектре имеется некоторый тон с большой амплитудой, частоту которого нуж но определить, то можно просто сравнить резуль таты применения разных оконных функций. пользовалось свободно распространяемое про Острота пика этого тона будет разной, и это граммное обеспечение - программа SpectrumLab. может помочь более точному определению ча Программа Spectrum Laboratory (автор Wolfgang стоты. Увеличение интервала наблюдения уве личивает точность и время вычислений. При Buescher) обеспечивает анализ спектра сигнала, поступающего на звуковую плату ПК, и наблю дение за изменением вида спектра в режиме определении спектра сигнала интервал наблю дений «скользит» от начала промежутка к концу реального времени. Минимальные системные с заданным коэффициентом перекрытия. Если он требования: равен 0,5, а длина интервала наблюдений со - ПК с Windows 95, Windows 98, Windows ME, Win2k, Windows XP или Linux (инсталляция ставляет 1024, то в следующем его положении и запуск под эмулятором Wine); - 16-битная звуковая карта; 8 будет 512 «старых» точек и 512 новых. Типичный вид главного окна программы пред ставлен на рис. 3. Блок управления настройками Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Рис. 3. Вид главного окна программы SpectrumLab спектрограммы размещен слева, амплитудно отсутствие каких-либо резонансных явлений частотный график спектрограммы расположен в при перетекании воздуха в демпфирующую по верхней части главного окна, сама спектрограм лость и обратно. На рис. 6-8 представлены спектрограммы ма («waterfall») - ниже него. пульсаций давления в демпфирующей полости Р езул ьтаты изм ерений и их обсуждение при скоростях потока соответственно v = 16,3 м/с, В ходе тестовых экспериментов получены v = 12,3 м/с, v = 7,3 м/с. Сравнение этих спек спектрограммы при различных скоростях воз тров показывает, что величина турбулентных душного потока. пульсаций давления в полости На рис. 4 представлена спектрограмма пуль уменьшении скорости потока, падает при обтекающего саций давления в пограничном слое при скоро перфорированную пластину. Это соответствует сти потока v = 21,7 м/с (сигнал с микрофона на поверхности пластины). На рис. 5 представлена известным экспериментальным спектрограмма пульсаций давления в демпфи нольдса режим течения в пограничном слое от рующей полости при скорости потока v = 21,3 м/с турбулентного переходит к ламинарному, соот (микрофон установлен на дне демпфирующей ветственно, уменьшаются турбулентные пуль полости). сации как скорости, так и давления. Особенно Сравнивая спектры турбулентных и теоретиче ским результатам. При уменьшении числа Рей пульсаций давления в пограничном слое на по заметно снижение величины турбулентных верхности пластины и в демпфирующей поло пульсаций при скоростях, равных 12,3 и 7,3 м/с сти при близких скоростях потока, можно опре (см. рис. 7 и 8). делить, что по форме они практически иден На рис. 9 представлена спектрограмма сиг тичны (в полости происходит некоторое отно сительное ослабление пульсаций во всем диапа нала микрофона в демпфирующей полости при скорости потока v = 0 м/с, т. е. практически зоне рассматриваемых частот). Это доказывает спектр шума измерительного канала. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 9 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Рис. 4. Спектрограмма пульсаций давления в пограничном слое при v = 21,7 м/с Рис. 5. Спектрограмма пульсаций давления в демпф ирующей полости при v = 21,3 м/с 10 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Рис. 6. Спектрограмма пульсаций давления в демпфирующей полости при v = 16,3 м/с Рис. 7. Спектрограмма пульсаций давления в демпф ирующей полости при v = 12,3 м/с Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 11 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Рис. 8. Спектрограмма пульсаций давления в демпфирующей полости при v = 7,3 м/с Рис. 9. Спектрограмма сигнала микрофона в демпфирующей полости при v = 0 м/с (собственные шумы измерительного канала) 12 Экспериментальное исследование сложных турбулентных течений газа Уровень спектральных составляющих шу давления при обтекании гладкой пластины. мов измерительного канала в полосе частот от Сравнение с известными результатами подтвер 1 до 8 кГц не превышает -95 дБ. В полосе от 0 до дило корректность методики измерений. 1 кГц этот уровень изменяется от -6 0 до -95 дБ. 3. Получены спектры турбулентных пульса Полученные данные позволяют установить ниж ций давления внутри демпфирующих полостей, ний предел измерений. При анализе полученных которые имеют такой же вид, как и на поверхно спектрограмм становится очевидным, что основ сти пластины, что подтверждает гипотезу о сво ная энергия пульсаций давления в нашем случае бодном перетекании масс воздуха через перфо сосредоточена в полосе частот от 0 до 8 кГц. Спектрограммы, полученные с микрофона, рационные отверстия без каких-либо резонанс ных явлений. установленного на гладкой поверхности пласти Л и тература ны без перфорации (см. рис. 4), аналогичны ре зультатам, приведенным в литературе [1], что 1. Ковальногов, Н. Н. Течение и сопротив подтверждает корректность использования про ление трения турбулентного потока в перфори граммного спектроанализатора. рованной трубе с демпфирующими полостями / Н. Н. Ковальногов, Л. В. Хахалева // Известия Выводы вузов. Авиационная техника. - 2002. - № 3. - 1. Разработана и создана установка для из мерения спектров турбулентных пульсаций дав С . 19-22. ления в пограничном слое и в демпфирующей коэффициента трения при обтекании потоком полости, позволяющая проводить измерения при обтекании плоской перфорированной поверхно газа плоской перфорированной поверхности с демпфирующими полостями / Е. Н. Коврижных, сти с демпфирующими полостями. А. Н. Мирошин // Научный вестник МГТУ ГА, 2. Проведены тестовые эксперименты по 2. Коврижных, Е. Н. Исследование снижения 2012. - № 175. - С. 171-173. определению спектров турбулентных пульсаций EXPERIMENTAL SET-UP TO MEASURE THE PRESSURE FLUCTUATIONS SPECTRUM IN A TURBULENT BOUNDARY LAYER Miroshin A., Kovrizhnyh E., Suchkov A. Experimental set-up with software spectrum analyzer for measuring pressure fluctuations is designed and made. Measurements of the pressure pulsations spectrum are conducted in the streamlined turbulent flow. Key words: pressure turbulent fluctuations spectrum, software spectrum analyzer, perforated surface with blank damping chambers. С ведения об авторах Мирошин Александр Николаевич, окончил Московский государственный университет имени М. В. Ло моносова (1984), старший преподаватель кафедры летной эксплуатации и безопасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 20 научных работ. Область научных интересов - исследование сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-82-11 (раб.). Коврижных Евгений Николаевич, окончил Казанский авиационный институт имени А. Н. Туполева (1984), кандидат технических наук, доцент кафедры летной эксплуатации и безопасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 130 научных работ. Область научных интересов - исследование сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-82-11 (раб.). Сучков Александр Владимирович, окончил Иркутское высшее военное авиационное инженерное учи лище (1987), преподаватель военной кафедры УВАУ ГА(И), аспирант УВАУ ГА(И), автор 2 научных работ. Область научных интересов - экспериментальные исследования сложных турбулентных течений газа. Тел.: 8(8422) 39-80-78 (раб.). Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 13 ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ АВИАТРАНСПОРТНЫМ ПРОИЗВОДСТВОМ УДК 331.108 ИССЛЕДОВАНИЕ РИСКОГЕННЫХ СТРАТЕГИЙ РАБОЧЕГО ПОВЕДЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ Е рхова М. В. Обобщены и проанализированы результаты исследования рискогенного потенциала руководите лей и специалистов авиационной компании «ЮТэйр-Самара». Рассмотрены предполагаемые типы поведенческих стратегий сотрудников компании в нестандартных ситуациях, а также определены сферы работы наиболее рискогенных работников. Особое внимание уделено связи меж ду рискогенностью руководителя и феноменом управленческого регресса пенсионного возраста. К лю чевы е слова: риск-менеджмент, кадровые риски, рискогенность личности, управленческий регресс. Деятельность авиакомпании связана с по Введение вышенным риском и требует особого внимания Проблема подбора, оценки, расстановки кад ров, работающих в сфере повышенного риска, является недостаточно разработанной. Необхо димость исследований в этой сфере вызвана вы к работе с кадрами. И поэтому все большее чис ло руководителей этих служб начинают пони мать, что сегодня кадровые решения - это реш е ния высочайшего уровня риска. сокими рисками в деятельности современных ор С конца 90-х годов прошлого столетия активно ганизаций, характеризующейся высоким уровнем разрабатывается теория риск-менеджмента. Эта неопределенности, хозяйственного, финансового, техногенного, при теория рассматривает классификацию и виды рис ков, место риска в деятельности организации, спо родного и других видов рисков. В связи с этим собы оценки степени риска, содержание и механиз возрастает необходимость поиска сотрудников мы управления риском, приемы управления степе (особенно на ключевые должности), учитываю нью риска и т. п. [1]. Однако в рамках риск-менедж щих и прогнозирующих потенциальные риски в мента недостаточное внимание уделено рассмотре своей работе и работе подразделения, готовых нию рискогенности сотрудников и возможностям принимать быстрые и адекватные критической оценивать этот показатель при кадровом отборе. повышенного социального, ситуации решения, отличаться эмоциональным Жариков Е. С. и Парамонов А. А. создали интеллектом и уметь организовать работу под человековедческую теорию риска, которая да ет понимание источников возникновения рисков чиненных и коллег в нестандартной и сложной рабочей ситуации. По данным исследователей, более чем в 70 % в области социального и кадрового менеджмента. случаев источники осложнений в организациях - нового направления теории риск-менеджмента, ошибки в оценке возможностей работников и которое позволяет изучать все рисковые ситуа связанные с ними неправильный подбор, расста ции как следствие поведения людей, их действий новка и продвижение кадров [4]. или бездействия. 14 Данную теорию можно рассматривать в качестве Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Основными направлениями работы по сни свои эгоистические интересы. Такого человека, жению риска в различных областях человече например, не волнует, что будет с организацией ской деятельности могут быть выбраны следу и ее работниками в результате «перераспределе ющие: выявление и исследование рискогенных потенциалов работников, психологическая реа ния» материальных ресурсов в свою пользу. билитация, создание эффективно действующих человек, результаты использования достижений команд [3]. которого далеко не всегда можно однозначно и 4. Творческая рискогенная личность (ТРЛ) - даже многовариантно предсказать и предупредить. М етодика исследования Целью данного исследования стало изучение Такой человек творит для организации, продвигает свои идеи ради инноваций, признания, интереса и рискогенного потенциала 20 сотрудников и 10 т. п., не проявляя социальной ответственности. руководителей 10 подразделений ОАО «Авиа Каждая личность, обладающая определен ным рискогенным потенциалом, выбирает некую компания “Ю Тэйр-Самара”» (отдел по работе с персоналом; договорной отдел; отдел маркетин стратегию поведения, приводящую в конечном га и рекламы; служба пассажирских перевозок; итоге к возникновению ошибок проблем, про летный отряд; служба бортпроводников; служба исшествий и др. организации перевозок и др.). Теоретические и эмпирические исследова В качестве диагностического инструмента ния показывают, что построить однозначную и была выбрана методика «Лидер Р-7», разработан ная профессором Жариковым Е. С. [2]. Ее цель - одинаковую модель признаков рискогенной лич распознание рискогенных потенциалов работни ности невозможно - слишком велико разнообра ков управления и определение стратегий их пове зие рискогенных людей. Но построить типоло дения в критических и нестандартных ситуациях. гические модели рискогенных людей вполне ре Сотрудникам было предложено заполнить ально. Данная задача упрощается благодаря то анкету, состоящую из 55 вопросов, при ответе на му, что все многообразие рискогенных работни которые было необходимо проставить степень ков Жариков Е. С. предлагает объединить в че своего согласия или несогласия (от 0 до 10 бал тыре принципиально различных типа рискоген лов) с представленными высказываниями. ных личностей [2]. Сделаем здесь необходимые уточнения и детализацию. 1. Внутренне детерминированная рискоген При интерпретации результатов анкетиро вания сотрудники и руководители авиакомпании оценивались по следующим критериям: - установка респондента на объективность ная личность (ВДРЛ) - человек, в котором при родой заложена сильная потребность к риско (искренность); вым формам достижения результата, рисковым - демонстрационность; решениям, поведению, в котором доминирует - рискованность (риск, рискогенность); мотив достижения успеха «на авось», который - осторожность; готов пойти «ва-банк», даже когда для этого нет - мощность побудителей; никакой необходимости. - степень выраженности криминального 2. Зависимая рискогенная личность (ЗРЛ) - сознания. человек, который не имеет сильной (и даже сла Авторы человековедческой теории риска бой) потребности к совершению рисковых ре выделяют четыре основных стратегии поведения шений, но, будучи некомпетентным в некоторых людей в экстремальных ситуациях: сферах своей профессиональной деятельности, 1. Рисковая стратегия. Ее придерживаются совершает ошибки, которые ставят организацию люди, по условиям деятельности (в силу объек в рисковое положение. 3. Криминальная рискогенная личность (КРЛ) - тивных причин или субъективных особенностей) человек, совершающий какие-либо выгодные для анализа информации, учета мнений других лю себя преступные деяния, ставя на первое место дей и начинающие действовать, не прогнозируя Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 принимающие решения без предварительного 15 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством последствия своих действий. Этот вид стратегии 25 также называют авантюрным. 20 □ Рисковая стратегия 15 □ В звеш енная стратегия 10 □ Инфантильная стратегия 2. Взвешенная стратегия. Ее придержива 20 ются люди, которые в своей деятельности, как правило, на каждое чрезмерно смелое рисковое начинание находят рациональные возражения, игнорировать которые нередко бывает опасно или невыгодно. 3. Фаталистическая стратегия - стратегия 5 3 ! 3 5 2 □ Ф атал исти ческая стратегия 0 Соотношение типов стратегий у сотрудников ОАО «Авиакомпания “ЮТэйр-Самара”» неактивных людей, зависимых от собственных Выделим следующие направления анализа слабостей, которые склонны перекладывать тя исследования, проведенного в ОАО «Авиаком готы принятия решений о каких-либо действиях пания “Ю Тэйр-Самара”»: 1. Влияние типа стратегии действий и харак на других. 4. Инфантильная стратегия характеризуется неспособностью людей принимать самостоятель теристик работы персонала. Руководитель отдела или подразделения яв ные решения, промедлением в принятии решения, ляется ключевой фигурой и от его опыта работы, ожиданием «звонка сверху», уходом от ответ психологических и физических особенностей ственности. Таким людям может подойти одно зависит качество принимаемого им управленче образная, монотонная, не требующая серьезных ского решения. Проанализировав анкеты руко физических и психических усилий работа, содер водителей различных подразделений авиакомпа жащая устойчивые наборы простейших операций нии, были выявлены следующие особенности: и осуществляемая при постоянном контролиру 7 из 10 руководителей придерживаются взве ющем и стимулирующем сопровождении. шенной стратегии в своей деятельности, основ Как было сказано выше, согласно заявлен ными характеристиками которой являются осно ной методике можно выделить 4 типа рискоген вательность проработок и скрупулезное осмыс ных личностей: внутренне детерминированная ление алгоритмов или программ действий. С од рискогенная личность; зависимая рискогенная ной стороны, это необходимое качество для ру личность; криминальная рискогенная личность; ководителей, поскольку деятельность авиаком творческая рискогенная личность. пании сопряжена с огромным риском, и любой Чаще всего внутренне детерминированные рискогенные личности придерживаются в своей просчет или ошибка в действиях руководителей работе рисковой стратегии, зависимые риско ные финансовые потери. С другой стороны, не генные личности используют либо фаталистиче достатком таких руководителей можно считать скую, либо инфантильную стратегии (все зави сит от индивидуальных особенностей каждого низкую человека), криминальная личность руководству ется уже не нужным. ется рисковой стратегией, а творческие личности или сотрудников может повлечь за собой огром скорость осуществления дел, порой настолько низкую, что решение часто оказыва Оставшиеся 3 из 10 руководителей придер используют взвешенную стратегию. живаются рисковой стратегии, подходящей для В ОАО «Авиакомпания “Ю Тэйр-Самара”» при проведении анализа анкетирования было сильных и уверенных в себе людей, не боящихся выявлено, что 3 респондента (10 %) в своей ра гии - высокая скорость реагирования на измене боте используют рисковую стратегию, 20 ре спондентов (66 %) руководствуются взвешен ния среды и хорошие возможности «почувство ной стратегией, 2 респондента (7 %) считают конкуренция в условиях рынка либо полностью приемлемой инфантильную стратегию и 5 ре спондентов (17 %) используют фаталистиче невозможна, либо чрезвычайно затруднена. скую стратегию (рисунок). сотрудников авиационной компании показал, что 16 идти на риск. Преимущества рисковой страте вать» будущее. Без этой особенности успешная Анализ рискогенного потенциала рядовых Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством 13 из 20 сотрудников используют взвешенную и внешнего рынка, потребности потребителей, стратегию; 2 из 20 сотрудников выбирают ин условия работы поставщиков и партнеров. Сре фантильную стратегию, что является признаком ди сотрудников этого отдела и финансового от слабой личности (психически и физически), эти дела присутствуют лица, использующие в своей люди требуют постоянного контроля со стороны деятельности фаталистическую и инфантиль руководства, нуждаются в непрерывном стиму ную стратегии. Этим сотрудникам необходим лировании их деятельности; 5 из 20 сотрудников постоянный контроль и инструктаж. Такие люди придерживаются фаталистической стратегии, то могут замедлять процесс работы всего отдела. есть эти люди не любят принимать решения и ждут, когда за них все решат, они полагаются в Например, для финансового отдела простои в принятии решений и выполнении заданий могут своих решениях не на себя, а на «волю судьбы», привести к экономическим потерям для авиа и зачастую тормозят всю работу. компании, утрате репутации у поставщиков, по 2. Взаимосвязь стратегии поведения сотрудтребителей и партнеров по бизнесу. ников и сферы их деятельности. По итогам анкетирования наиболее риско 3. Влияние критического возраста на дея тельность организации. генными оказались руководители отдела по ра Исследования показали, что пенсионный воз боте с персоналом, летного отряда и службы ор раст руководителей является достаточно сильным ганизации перевозок. Они придерживаются в рискогенным фактором в сфере принятия реше своей работе, прежде всего, рисковой стратегии, ний. Это связано с нежеланием многих опытных поэтому их можно отнести к внутренне детер руководителей прислушиваться к советам спе минированным рискогенным личностям. Руко циалистов, с неспособностью к систематическо водители такого типа принимают решения при му анализу информации и ее полноценному за дефиците информации, они самоуверенны, не поминанию и т. п. Это часто приводит к несвое задумываются о последствиях своих решений. временным и неправильным решениям, влеку Подчиненным такого руководителя приходится подстраиваться под его решения, хотя у них мо щим за собой значительные риски. Анализ кадровой отчетности ОАО «Авиа гут быть свои рациональные возражения. Они компания “Ю Тэйр-Самара”» показал, что более могут иметь право голоса, но последнее слово 30 % руководителей достигло пенсионного воз раста, который запускает механизмы управлен всегда остается за руководителем. Например, ческого регресса и повышения рискогенного по руководитель летного отряда должен обладать способностью быстро анализировать ситуацию, тенциала управленца. Среди наиболее частых реагировать на изменения условий деятельности, проявлений этого феномена можно назвать сле а также принимать решения в сжатые сроки, т. к. дующие особенности: это необходимо для работы в авиационной от расли в условиях постоянного риска. - запаздывание с принятием управленче ских решений, которое приводит не к управле Остальные 7 из 10 руководителей придер нию, а к исправлению ошибок, возникших из-за живаются взвешенной стратегии в своей дея тельности, т. е. принимают решения, посовето запаздывания; - слабая инициативность руководителя в вавшись со своими сотрудниками, проанализи принятии решений; ровав все возможные последствия, а также раз - снижение количества решений со сторо ны руководителя, направленных на развитие ор работав альтернативные пути выхода из сло жившейся ситуации. Такой стратегии, напри мер, придерживается руководитель отдела мар кетинга и рекламы. Возможно, это обусловлено спецификой деятельности данного отдела, в ко торой для принятия маркетингового решения следует проанализировать состояние внутреннего Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 ганизации, на повышение ее конкурентоспособ ности и выживаемости; - запрет руководителем инновационных решений, разрабатываемых его подчиненными; - рост числа карательных решений по сравнению с мотивирующими; 17 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством - их профессиональных деструкций, рост числа решений, направленных не определение на деловые аспекты деятельности, а на регулирова связанных с проявлением рискогенных поведен ние отношений в коллективе. ческих стратегий. Как показывает практика, рост деформации Для решения этих задач возможно исполь управленческих решений значительно повышает зование прогнозно-диагностической системы уровень риска организации. Таким образом, анализ рискогенного потен «Карьера», разработанной профессором Ж ари циала сотрудников компании позволил не только ковым Е. С. в 2001 году. Данная методика пред назначена для измерения уровня «погружения» прогнозировать их рабочее поведение, но и человека в критический возраст и качественной определить наиболее рискогенные сферы дея тельности работников. квалификации его возможностей в зависимости В ы воды от соотношения основных параметров [2]. Методика «Карьера» дает возможность на основе учета двух параметров (активность и Проанализировав деятельность ОАО «Авиа объективность) получать конкретную информа компания “Ю Тэйр-Самара”», проведя SWOT- цию о положении человека на шкале «начало анализ, выявив риски, присущие авиакомпании, карьеры - середина карьеры - закат карьеры». Таким образом, результаты проведенного а также на основании проведенного исследова ния по выявлению рискогенного потенциала у исследования показали необходимость изучения руководителей и сотрудников подразделений, рискогенного потенциала различных категорий можно сделать вывод о том, что человеческий специалистов авиационного профиля для обес фактор в авиационной отрасли играет важную печения безопасности полетов. роль. При этом многие риски, существующие в Л и тература авиакомпании (внешние и внутренние), могут быть минимизированы с помощью грамотных 1. Алавердов, А. Р. Управление кадровой без управленческих решений в узкопрофессиональ опасностью организации : учеб. / А. Р. Алавердов. ной авиационной сфере и в сфере кадрового ме неджмента. - М. : Маркет ДС, 2010. - 176 с. Для совершенствования системы управления рисками в кадровом менеджменте в ОАО «Авиа 2. Жариков, Е. С. Риски в кадровой работе / Е. С. Жариков, А. А. Парамонов. - М. : МЦФЭР, 2008. - 288 с. компания “ЮТэйр-Самара”» рекомендуется осу 3. Москвитин, К. П. Управление кадровыми ществить внедрение процедур, которые позволят рисками предприятия / К. П. Москвитин, А. Г. Ба повысить эффективность деятельности авиаком далова // Российское предпринимательство. - пании, а также снизить расходы на персонал. К 2005. - № 7. - С. 16-21. ним можно отнести: использование в системе 4. Станиславчик, Е. Н. Риск-менеджмент на аттестации персонала процедуры по отслежива нию степени рискогенности руководителей, ана предприятии. Теория и практика / Е. Н. Станиславчик. - М. : Наука, 2009. - 202 с. лиз возрастной структуры руководящих кадров и STUDY OF RISKABILITY STRATEGIES OF THE WORKING BEHAVIOR OF AVIATION SPECIALISTS Erkhova M. There are generalized and analyzed the results of investigating the riskability potential of leaders and specialists of air carrier “UTair-Samara”. The assumed types are examined behavioral strategies of the colleagues of company in the nonstandard situations and also determined the spheres of the work of the most riskability workers. Special attention is given to the connection between riskability of leader and phenomenon of the administrative regress of pension age. Key words: risk-management, cadre risks, riskability of personality, administrative regress. 18 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Сведения об авторе Ерхова Марина Викторовна, окончила Ульяновский государственный педагогический институт имени И. Н. Ульянова (1983), кандидат педагогических наук, доцент, доцент кафедры управления и экономики на воз душном транспорте УВАУ ГА(И), автор 50 научных работ. Область научных интересов - управление персона лом, психология управления, организационное поведение. Тел.: 89176021980 (моб.). E-mail: m.v.erhova@mail.ru. УДК 656.7.073 ПРОБЛЕМЫ РАЗВИТИЯ ГРУЗОВЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК В РОССИИ Л обанов С. Д., А мосова М . В. Рассмотрены проблемы развития грузовых авиаперевозок в России. Выявлены положительные и отрицательные характеристики воздушных перевозок. Приведены статистические данные по перевозке грузов авиатранспортом в России. Предложены возможные пути развития грузовых авиаперевозок. Ключевые слова: грузовые авиаперевозки, авиакомпания, инфраструктура аэропорта, грузовой хаб. За последние несколько лет наметилась тен денция увеличения объемов перевозок авиаци компаниям рассчитывать на свой домашний ры онным транспортом, несмотря на высокую сто него рынка нашей страны характерен дисбаланс имость, весовые ограничения и запрет на пере грузопотоков (рис. 1). нок пока не приходится, поскольку для внутрен возку некоторых видов грузов. К достоинствам Еще совсем недавно авиационный транспорт в авиаперевозок относятся доставка в любой отда России использовали в большей степени для пере ленный или труднодоступный район земного возки специализированных грузов, а также скоро шара, самая высокая скорость доставки в мини портящихся товаров, требующих коротких сроков мальный срок, наибольшая степень сохранности доставки. А сейчас среди перевозимых грузов есть перевозимого опасных грузов, режимных грузов с соблюдени и негабаритные грузы, перевозка которых связана с выполнением специальных требований. Грузо ем правил их перевозки, стандартизированный и вые перевозки авиационным транспортом регла унифицированный способ обработки грузов. ментируются в целях их безопасности рядом нор груза, возможность перевозки Рынок грузовых авиационных перевозок в мативно-правовых и технических документов, к России постоянно растет, так по итогам 2011 г. ним можно отнести Общие правила воздушных прирост составил 5,9 %, было перевезено 981 000 т груза и почты, а грузооборот дал прирост 5 % и перевозок пассажиров, багажа, грузов и требова ния к обслуживанию пассажиров, грузоотправите составил более 4,9 млрд т-км. Данные статистического ведомства за пер лей, грузополучателей, Технические инструкции вый квартал 2012 г. также показали положитель ху. Компании-перевозчики должны владеть такой ную динамику грузовых авиаперевозок - по информацией, а также расписанием рейсов, знать сравнению с аналогичным периодом прошлого требования маркировки и упаковки грузов, техни года прирост по грузообороту составил 10,2 %. ческие характеристики авиатранспорта, порядок Объем грузоперевозок был равен 224 742,52 т, предоставления груза к перевозке и информиро вать грузоотправителя. прирост - 8,9 % [1]. Основой бизнеса крупнейших международ по безопасной перевозке опасных грузов по возду Несмотря на имеющиеся положительные ных авиакомпаний является домашний рынок, стороны развития рынка российских авиаперево который обеспечивает более половины объемов зок, есть еще достаточно проблем, которые необ перевозимых грузов и создает уникальность кон ходимо решать. Главная проблема - устаревший курентных преимуществ того или иного между транспортный авиапарк, что негативно сказыва народного авиаперевозчика. Российским авиа ется не только на репутации российских компа Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 19 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Рис. 1. Дисбаланс российских авиаперевозок [4] ний, но и снижает безопасность перевозок и их 10 % в год, начиная с 2013 г. Обеспечить такие конкурентную способность на рынке. По прогно зам некоторых экспертов, для обновления парка темпы может решение тех проблем, о которых не к 2020 г. необходимо будет приобрести примерно ной отрасли. В частности, организовать подготов 50 новых грузовых самолетов Ан-124 и более 50 новых самолетов категории свыше 50 т, в том чис ку кадров для грузовой авиаиндустрии, а также производство модернизированных версий совет ле воздушных судов Boeing 747. Другой пробле ских воздушных судов. «У нас есть прекрасные мой является то, что всего лишь 20 % российских уникальные отечественные самолеты - Ан-124, авиакомпаний имеют специальные грузовые суда Ил-76. Им нужна вторая, цифровая, жизнь», - до и занимаются только в сфере грузоперевозок [1]. бавил Исайкин А. И. [2]. Показатели, которые сейчас имеет грузовая первый год говорят представители всей авиацион авиация России, недостойны тех возможностей, Существует ряд других факторов, препят ствующих развитию грузовых авиаперевозок и которыми располагает наша страна. Мы занимаем непосредственно связанных с развитием отрасли всего 2 % от общего объема мирового рынка. В гражданской авиации в целом: неконкуренто последние несколько лет темпы роста опережают способные мировые, составляя около 4 % в год, но это слабое авиаперевозок, дефицит парка грузовых воздуш утешение. На наш взгляд, достойное место России ных судов всех классов, ограничения наземной в мировой грузовой индустрии к 2030 г. - это 11 инфраструктуры и системы организации воз цены на обслуживание грузовых 12 % рынка. Для этого нужно развиваться темпа душного движения, неразвитость рынка логи ми, равными не менее 10-11 % в год», - заявил президент группы компаний «Волга-Днепр» Исай- стических операторов, громоздкая процедура кин А. И. во время своего выступления на саммите дарта электронного оформления и сопровожде ния грузовых авиаперевозок (e-freight) [3]. TIACA [2]. По словам создателя группы «Волга- оформления грузов на границе, отсутствие стан Днепр», чтобы получить к 2030 г. предполагаемую Некоторые эксперты и специалисты видят долю на мировом рынке, необходимо расти на рынок авиаперевозок перспективным в случае 20 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством объединения крупных авиакомпаний в холдинги грузовых авиаперевозок в Российской Федерации. или альянсы авиаперевозчиков. Но это опять-таки Согласно этому документу, привлечение миро вызывает затруднение, поскольку для построения вых транзитных грузовых авиаперевозок в воз функциональных холдингов недостаточно актив душное пространство и аэропорты Российской Фе но заинтересованных в этом инвесторов, а на аль дерации должно произойти за счет [3]: янсы пока что нет надлежащей правовой базы, над которой уже работают многие специалисты. - упрощения порядка выдачи виз членам экипажей воздушных судов иностранных авиа Еще одним сдерживающим фактором разви тия грузовых перевозок российских авиакомпа ний считается отсталость инфраструктуры аэро компаний, выполняющих полеты через аэропор ты Российской Федерации; - развития инфраструктуры аэродромов портов, где не хватает стоянок, мощностей для Российской Федерации (потенциальных грузовых обработки грузов, обученного персонала. Причем хабов) для обслуживания транзитных грузовых это касается не только региональных российских авиаперевозок; аэропортов, которые в течение последних лет называются потенциальными площадками для грузовых хабов, но также и центральных аэро портов. - совершенствования системы организации воздушного движения по транзитным маршрутам; - изменения нормативно-правовых актов, направленных на применение нулевой ставки Ссылаться на нехватку денег и иных возмож НДС для всех участников грузовой цепочки, свя ностей легко, но действовать нужно уже сейчас, занных с международными грузовыми авиапере иначе рынок авиаперевозок станет деградировать. На долю авиаперевозок приходится почти 70 % возками; пассажирских и около 40 % грузоперевозок. Это, ществления контроля уровня оптовых цен и несомненно, говорит о том, что рынок авиаперево маржи нефтяных компаний на уровне не выше зок популяризируется и достижений уже немало, но мировых цен Platts (Rotterdam / Singapore); стимул к развитию есть, все идеи нужно реализо вывать и использовать потенциал отрасли (рис. 2). Для скорейшего решения проблем развития - изменения регулирования в части осу - внедрения в Российской Федерации стан дарта электронного оформления и сопровождения грузовых авиаперевозок (стандарт e-freight); грузоперевозок в России необходимо как можно - развития мультимодальных перевозок на скорее реализовывать инициативы Минтранса России, выдвинутые в рамках Концепции развития базе аэропортов - грузовых хабов прежде всего по бизнес-модели «авто-авиа», а также выработ Авиакомпании России 2020 Транзитный грузопоток 2010 7,5 % (0,3 млн тонн) на направлении 20-25% на направлении Азия - Европа, 0% на направлении Азия -Европа (1,3-1,6 млн тонн) Азия - Сев. Америка 5% на направлении Азия - Сев. Америка (0,2 млн тонн; Экспорт/импорт 0,3 млн тонн 1 млн тонн Внутренний грузопоток 0,25 млн тонн 1 млн тонн Рис. 2. Потенциал российских авиаперевозчиков [4] Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 21 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством ка государственной политики и нормативно acolumn/blog/gruzoperevozki/299.html. - Заглавие с правового регулирования деятельности логисти экрана. 2. Зверева, П. Россия должна занимать не ческих (3PL) операторов; - применения ст. 178 и 197 Таможенного менее 11 % мирового рынка / П. Зверева // Авиа кодекса Таможенного союза для поддержки льготных условий ввоза грузовых воздушных транспортное обозрение. - 2012. - № 130. - Ре судов разной размерности и запчастей для них dolzhna-zanimat-ne-menee-11 -mirovogo-rynka- на территорию стран Таможенного союза с уче gruzoperevozok. - Заглавие с экрана. том интересов российского авиапроизводства; 3. Синицкий, А. Потенциал для роста рынка грузовых авиаперевозок / А. Синицкий // Авиа - присоединения к Монреальской конвен ции 1999 г. жим доступа: http://www.ato.ru/content/rossiya- транспортное обозрение. - 2012. - № 130. - Ре жим доступа: http://www.ato.ru/content/potencialЛ и тература dlya-rosta-rynka-gruzovyh-aviaperevozok. - Загла Грузовые авиаперевозки в России, последниевие с экрана. 4. Шитов, В. Транзитом через Россию / В. Ш и 1. тенденции. - Режим доступа: http://rosinvest.com/ тов // Гражданская авиация. - 2012. - № 33. PROBLEMS OF AIR CARGO SERVICE DEVELOPMENT IN RUSSIA Lobanov S., Amosova M. Problems of air cargo service development in Russia are considered in the paper. Advantages and disadvantages of air transportation are determined. Statistics of air cargo transportation in Russia is given. Methods of air cargo service development are proposed. Key words: air cargo service, airline, airport infrastructure, cargo hub. С ведения об авторах Лобанов Сергей Дмитриевич, окончил Томский институт радиоэлектроники и электронной техники (1966), кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой управления и экономики на воздушном транспорте УВАУ ГА(И), автор более 70 научных работ. Область научных интересов - стратегическое управ ление и реинжиниринг. Тел.: 8(8422) 39-81-35 (раб.). Амосова Мария Вячеславовна, окончила Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиа ции (институт) (2011), аспирант УВАУ ГА(И). Область научных интересов - исследование систем управления. Тел.: 8(8422) 39-81-63 (раб.). УДК 656.7 ПРОБЛЕМА ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ АВИАИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В МУЛЬТИМОДАЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ Л обанов С. Д., В асильева М . Г. Рассмотрены особенности мультимодальных грузовых перевозок и проблемы их развития в Рос сии. Предложены пути повышения эффективности взаимодействия авиационного и железнодорож ного транспорта в мультимодальных перевозках. Ключевые слова: грузовые авиаперевозки, авиакомпания, инфраструктура аэропорта, грузовой хаб. В настоящее время в сфере организации про- зок, когда необходимо преодолеть огромные рас- цесса грузоперевозок достаточно часто стали использоваться различные виды транспорта. Это стояния. Выбор различных видов транспорта обусловлен, с одной стороны, экономией времени и особенно актуально для международных перево- средств, а с другой - невозможностью обеспечить 22 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством прямую доставку груза за рубеж или из-за рубе жа. «Специфика современных транспортных услуг заключается в том, что поскольку матери что первоначально груз отправляется поездом, затем до аэропорта с вокзала он отвозится авто мобильным транспортом (рис. 1). После того, ально-вещественная форма товара в процессе транспортировки остается неизменной, владелец как самолет приземляется в аэропорту, груз товара заинтересован в том, чтобы цена переме ляется до пункта назначения. Возможна более сложная ситуация, когда используются все типы щения была минимальной, а сам процесс достав ки - максимально быстрым» [8]. В данном слу вновь перегружается на автотранспорт и достав чае используется система так называемой муль транспорта, причем многократно. Но несмотря на огромные преимущества тимодальной перевозки. мультимодальных Основным признаком мультимодальной пе ревозки является объединение в одну цепь до ставки груза несколько видов транспорта: авто мобильного, железнодорожного, воздушного и перевозок, существуют и определенные недостатки. К числу таких можно отнести затрачивание основных средств на: - погрузку (выгрузку) транспортных средств в пункте отправления (назначения); пр. Причем перевозка выполняется по единому - перевозку и перегрузку груза в пунктах перевозочному документу и не требует присут ствия владельца груза или его представителя во перевалки c одного вида транспорта на другой. Кроме того, при взаимодействии различных всех пунктах перевалки с одного вида транспор видов транспорта в мультимодальной перевозке та на другой. могут возникать следующие проблемы, вызван Для реализации эффективной мультимодаль ной перевозки для всех участников необходимо, чтобы процесс организации данного вида грузо перевозок отвечал следующим требованиям [1]: - экономические выгоды для заказчика и оператора перевозки; - качественное и безопасное обслужива ние, не приводящее к порче груза. Элементарный пример цепи перевозки груза в мультимодальной системе заключается в том, ные различной технологией работы на них: - разные мощности перевалочных пунк тов, отсутствие их специализации; - диспропорции в развитии смежных ви дов транспорта; - слабая специализация перевалочных пунктов по родам грузов; - несогласованность расписаний; - незаинтересованность работы в смешан ном сообщении; Морские, авиа- и железнодорожные перевозки не являются конкурентами, находясь в разных нишах единой логистической цепи Сетевая доставка грузов «Порт - Станция - Аэропорт> ------- :----- _ ------ - море ж /д Преимущества реализации хабовой интермодальной модели —снижение расходов на логистику грузов, сокращение сроков доставки по сравнению с доставкой одним видом транспорта (море, ж/д, авто), повышение конкурентоспособности российских грузовых операторов на мировом логистическом рынке Рис. 1. Схема мультимодальной перевозки [8] Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 23 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством - просчеты в планировании и управлении перевозочным процессом; эти два вида транспорта начинают занимать ли дирующие позиции в системе мультимодальных - несовершенство транспортно-экспедици онной работы с освобождением грузовладельцев перевозок, особенно за рубеж. Выделенную про блему необходимо рассматривать с позиции рас от ряда операций, связанных с транспортным положения и оснащенности транспортного узла. Транспортный узел можно определить как процессом; - незначительное использование прямой место, в котором пересекаются несколько транс портных коммуникаций, или место, в котором перегрузки; - неразработанность бесперегрузочного со начинается или завершается процесс доставки. общения и др. Имеются также и недостатки, связанные с Другими словами, в понятие «транспортный узел» несовершенством единой технической и право но перевозочный процесс, различные технические вой основы взаимодействия, что проявляется, в устройства управления и средства контроля и частности, в отсутствии норм и ГОСТов по уни управления. Необходимо подчеркнуть, что имен фикации типоразмеров транспортных и перегру но узлы играют важную роль в организации муль зочных средств, несогласованности перевозоч тимодальных перевозок и ных документов, невозможности обеспечения взаимодействия различных видов транспорта [4]. единой ответственности за доставку груза на всем пути следования. мультимодальные совершенствовании Известно, что транспортный узел должен обеспечивать выполнение следующих функций: Необходимо отметить, что в западных стра нах включаются следующие составляющие: собствен системы считаются наиболее эффективными, основанными на по следних достижениях науки и техники. Поэтому частота их использования постоянно возрастает, а многие государства и крупнейшие междуна родные корпорации грузоперевозчиков год от года совершенствуют стратегии развития муль тимодальных перевозок. В нашей стране тоже отмечается рост зна чимости данной системы грузоперевозок, но приоритетными видами транспорта в данных цепочках являются автомобильный и железно - обеспечение прохождения подвижного состава к местам погрузки или выгрузки; - обеспечение перегрузки груза с одного вида подвижного состава на другой; - ускорение продвижения грузового потока. Создание мультимодального узла требует выполнения ряда важных условий: - пересечение нескольких транспортных линий различного вида транспорта (авиационно го, железнодорожного, автомобильного и пр.); - достаточно высокая степень развитости пересекающихся видов транспорта; - достаточно вместительные складские дорожный. Как отмечает Никифоров В. С., «уча комплексы, в которых могут осуществляться стие авиационного транспорта в мультимодаль безопасное хранение и переработка различных ных перевозках груза не значительно и осу видов грузов; - наличие таможенных представительств; ществляется в основном во взаимодействии с автомобильным транспортом» [2]. Воздушный - наличие современных информационных транспорт взаимодействует главным образом с технологий и структур для информационного автомобильным, что зачастую связано с неболь сопровождения грузов. шими объемами перевозимых грузов. Это явля Транспортные узлы, как правило, объединя ется существенным недочетом и упущением, ют железнодорожные станции и пути, морские и препятствующим развитию современных техноло речные порты, автомобильные трассы и дороги, гий мультимодальных перевозок. Особой проблемой в настоящее время явля магистральные трубопроводы, аэропорты и т. д. Рассматривая устройство транспортных уз ется перегрузка из самолета в железнодорожный лов, можно выделить основные элементы пунк вагон или наоборот. Данная проблема обуслов лена тем, что за последнее десятилетие именно тов взаимодействия, к которым относятся ж е 24 лезнодорожные пути, причалы, крытые склады Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством и площадки, погрузочно-разгрузочные комплек но нехватка средств и неразвитость технологий сы, сортировочные устройства. Техническое оснащение транспортных узлов напрямую свя пока не позволяют осуществить проекты. зано с эффективностью работы транспортной системы в целом [4]. Наименование Контейнерный перегружатель Грузоподъем ностью Общий вид - 1 10-15 Большинство транспортных узлов с пересече нием авиационного и железнодорожного транс порта выглядят следующим образом (рис. 2): Рис. 2. Схема взаимодействия железнодорожного и авиационного транспорта в большинстве российских транспортных узлов Как видно из рис. 2, груз, чтобы попасть на самолет или поезд, доставляется автомобильным Перегружатель 10-15 Мостовой кран-штабелер 25-35 Контейнеровоз 2-4 Автотягач транспортом. Это ведет к увеличению расходов, и, соответственно, снижает эффективность Автоэлектро погрузчик мультимодальных перевозок по многим пара метрам: стоимости и времени в первую очередь. Только в редких случаях железнодорожные пути 41 2-42 Контейнерное шасси * подходят близко к строениям аэровокзалов. Эта ситуация чаще всего обусловлена тем, что формирование в нашей стране транспортных Рис. 3. Типы перегрузочного оборудования терминалов [2] узлов с участием авиационного и железнодо Так, существует план строительства желез рожного транспорта происходит быстро и доста ной дороги в нижегородский аэропорт к 2016 г. точно стихийно, без учета должной архитектур В планах руководства данного аэропорта желез но-планировочной организации пространства, нодорожная платформа на вокзале будет спроек без учета оптимизации и совершенствования тирована в 2014 г., но ОАО «Российские желез процесса грузоперевозки, нацеленной на мини нодорожные дороги» не готовы инвестировать в мизацию расходов и времени. проект и согласны построить ветку до аэропорта Решением данной проблемы стало бы строи тельство транспортных узлов, предполагающих только при поддержке федерального бюджета [7]. Еще одной проблемой организации эффек подведение железнодорожных путей в аэровок тивного взаимодействия авиационного и желез зал. Это позволило бы минимизировать участие нодорожного транспорта в мультимодальной автомобильного транспорта в данной цепочке, и, перевозке является разработка и внедрение уни соответственно, сократить расходы и время. Груз версальных контейнеров, подходящих по техни мог бы доставляться достаточно близко к грузо ческим характеристикам к данным видам транс вым перронам и перегружаться с помощью спе порта. Данная проблема обоснована постоянным циального перегрузочного оборудования (рис. 3). Необходимо отметить, что сегодня имеются увеличением примеры похожих транспортных узлов, например, эффективно сохранять груз во время перевозки. самый большой в мире аэропорт Аль-Мактум в Необходимо отметить, что в конструктив ном отношении контейнеры представляют собой обычно замкнутые емкости в форме прямо угольного параллелепипеда. Они имеют сварной каркас из холоднотянутого швеллера размером Дубае, где сближение железнодорожного и авиа ционного транспорта максимально. В нашей стране также предпринимаются по пытки создания похожего транспортного узла, Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 грузооборота с использованием контейнеров, т. к. контейнеры позволяют более 25 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством 60 х 40 х 3 мм, обшитый стальными или алюми ниевыми гофрированными листами толщиной 1,5 мм. Иногда применяют также контейнеры с открытым верхом или с крышей из прорезинен ной ткани, закрепленной к каркасу тонкими ка натиками. Выделяют следующие основные па раметры контейнера [5]: - масса брутто (наибольшая масса контей нера с грузом); - длина, ширина и высота (наружные и внутренние); - внутренний объем; - собственная масса контейнера. В настоящее время контейнеры по виду транс порта подразделяются на следующие типы [3]: - на всех основных видах транспорта (ав томобильном, железнодорожном, морском и внутреннем водном); - на воздушном транспорте. Основные преимущества использования кон тейнеров для грузоотправителей состоят в умень шении риска потерь, кражи или порчи груза, а также возможности использовать более простую упаковку [6]. Но, к сожалению, отличие технических па раметров конструкции железнодорожных ваго нов и платформ, на которых перевозятся контей неры, от конструкции грузовых самолетов главная причина низких показателей использо вания контейнерных перевозок при взаимодей ствии этих видов транспорта. Таким образом, актуальной проблемой со вершенствования мультимодальных перевозок с участием авиационного и железнодорожного транспорта является разработка способов их вза имодействия в едином транспортном узле. Реше ние данной проблемы повысит эффективность мультимодальной перевозки, что проявится в снижении временных и финансовых затрат. Л и тература 1. Гудин, Ю. Г. Международные транспорт ные операции : учеб. пособие / Ю. Г Гудин. - Ре жим доступа: http://abc.vvsu.ru/Books/u_trans_op/ page0024.asp. - Заглавие с экрана (дата обраще ния: 10.05.2013). 2. Гуриева, М. Т. Современные тенденции развития мирового рынка грузовых авиапервозок : автореф. дис. ... канд. эконом. наук : 08.00.14 / М. Т. Гуриева // МГИМИ МИД Рос сии. - М., 2010. - 25 с. 3. Журавлев, Н. П. Транспортно-грузовые си стемы : учеб. для вузов ж. д. транспорта / Н. П. Журавлев, О. Б. Маликов. - М. : УМНЦ, 2005. 230 с. 4. Никифоров, В. С. Мультимодальные пе ревозки и транспортная логистика : учеб. посо бие / В. С. Никифоров. - Новосибирск : НГАВТ, 1999. - 104 с. 5. Павлова, А. Аэроэкспресс и ныне там / А. Павлова // Коммерсант (Нижний Новгород). Режим доступа: www.kommersant.ru/doc/2035868. Заглавие с экрана (дата обращения: 10.05.2013). 6. Прудникова, В. П. Контейнер как средство перевозки грузов : учеб. пособие / В. П. Пруднико ва. - Владивосток : МГУ им. адм. Г. И. Невель ского, 2009. - 29 с. 7. Телегина, В. А. Оптимизация работы транспортных узлов : метод. пособие для выпол нения практич. работ / В. А. Телегина, Н. Н. Тонконогова. - Хабаровск : ДВГУПС, 2001. - 35 с. 8. Шитов, В. Транзитом через Россию / В. Ш и тов // Гражданская авиация. - 2012. - № 33. PROBLEM OF EFFECTIVENESS IMPROVEMENT OF AIR AND RAILWAY TRANSPORT INTERACTION IN THE MULTIMODAL CARRIAGE Lobanov S., Vasilyeva M. Multimodal carriage features and development problem in Russia are considered in the paper. Ways of effective ness improvement of air and railway transport interaction in the multimodal carriage are proposed. Key words: multimodal carriage, shipment, transportation means, air transport. С ведения об авторах Лобанов Сергей Дмитриевич, окончил Томский институт радиоэлектроники и электронной техники (1966), кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой управления и экономики на воздушном 26 Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Васильева Мария Геннадьевна, окончила Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиа ции (институт) (2011), аспирант УВАУ ГА(И), автор 1 научной работы. Область научных интересов - мульти модальные перевозки. Тел.: 8(8422) 39-81-35 (раб.). УДК 339.1 МАРКЕТИНГОВЫЕ КОММУНИКАЦИИ В УСЛОВИЯХ РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКИ Т у л яко в а Л. М. Рассмотрена актуальность использования маркетинговых коммуникаций в условиях рыночной экономики. Предложен спектр разнообразных маркетинговых коммуникаций как фактор максими зации прибыли современного предприятия. Ключевые слова: маркетинговые коммуникации, максимизация прибыли, реклама, средства мас совой информации, стимулирование сбыта, имиджевая реклама, мерчендайзинг. Когда прибыль силой «вынимается» из покупателя, это свидетельствует о дурном ведении дела. Берегитесь ухудшать продукт и обижать публику. Прибыль должно дать более искусное руководство делом. - заставить потребителя действовать, т. е. приобрести то, что рынок предлагает в данный момент, не откладывая покупку на будущее. Данные цели достигаются многими методами: Г. Форд с помощью рекламы, презентаций, выбора «специ С переходом к современной рыночной эконо альных, правильных» названий точек реализации, мике одновременно с возрастанием роли марке оформления, рассылки литературы, раздачи прессрелизов и других современных коммуникационных тинга в целом возросла роль маркетинговых ком муникаций. Сегодня предприятию недостаточно производить продукт и услуги высокого качества - и продвиженческих видов деятельности. Маркетин для увеличения объемов продаж и получения мак ными, как в случае использования нескольких ви симального уровня прибыли необходимо донести дов рекламы и персональных продаж, либо общими до сознания потребителя реальность выгоды при (хотя и оказывающими определенное воздействие), обретения и использования данного продукта [3]. к которым относятся, например, оформление внеш Грамотное предоставление потребителю инфор мации об исключительности, особой привлекатель него вида продукта, упаковка и уровень цены [2]. При условии разделения целей применения ности конкретного продукта с целью получения рекламы можно выделить цели качественного прибыли предприятием - вот главная задача мар уровня, являющиеся основой повышения уровня кетинговых коммуникаций в условиях рынка [4]. продаж и, как следствие, максимизации прибыли. Предприятия постоянно продвигают, пре зентуют потребителю продукт своей деятельно говые коммуникации могут быть целенаправлен К целям качественного уровня можно отнести [4]: - формирование у потребителя определен сти, пытаясь реализовать несколько целей: ного уровня знаний о товаре или услуге; - проинформировать потенциального по требителя о продукте, услугах, условиях реали ного, позитивного образа фирмы; зации и сервисе; - убедить потребителя отдать предпочте ние конкретному товару, марке; - убедить потребителя совершать покупки в определенных местах; - формирование у потребителя определен - формирование потребности в данном то варе или услуге; - побуждение потребителя к приобрете нию данного товара; - побуждение потребителя обратиться в данную компанию; Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 27 - стремление сделать конкретного потребителя постоянным покупателем данного товара Если предприятию удается создать о себе и о своей деятельности позитивное представление или постоянным клиентом фирмы; у интересующих его групп общественности - формирование у других фирм образа (включая собственных работников), значительно Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Согласно Международной рекламной ассо циации, можно выделить следующие основные Реклама фирмы опирается, в первую очередь, на средства рекламы, которые активно применяют средства массовой информации. В работе с об щественностью используются следующие ин ся в условиях рыночной экономики: струменты: - реклама в прессе; - печатная реклама; - установление хороших контактов с прес сой, радио и телевидением; - аудиовизуальная реклама; - проведение пресс-конференций; - радиореклама; - телевизионная реклама; - выпуск хорошо оформленных годовых отчетов; - рекламные сувениры; - выпуск юбилейных изданий; - наружная реклама; - составление социальных бланков и их - Интернет-реклама; - выставки и ярмарки (PR); публикация; - почтовая реклама (direct-mark). других подобных мероприятий для обществен Актуальна сегодня имидж евая реклам а, ос - проведение экскурсий по предприятию и ности (например, день открытых дверей); новным назначением которой является закрепле - строительство спортивных сооружений; ние в сознании широкого круга людей положи - создание обществ, союзов, клубов; тельного образа определенного товара или фир мы, формирование потребности в данном товаре. - поддержка научных работ. Маркетинговые коммуникации при помощи Сегодня для компаний важно превращение по PR могут представлять, например, одиночные требителей в постоянных покупателей, лояльно действия - конференцию, день открытых дверей относящихся не только к конкретному товару, но и т. д., либо комплекс действий, включающих и к компании в целом, формирование образа одновременное размещение рекламных материа надежного партнера [2]. Еще одним из самых распространенных ви лов, проведение пресс-конференций, участие в дов рекламы сегодня является стим улирую щ ая рекл ам а, основная задача которой - стимулиро С вязи с общ ественностью так же, как и ре клама, влияют в большей степени на поведение благотворительной акции и т. п. вание потребности в приобретении конкретного аудитории, но не на скорое увеличение сбыта, товара, побуждение к приобретению продукта поскольку не дают немедленного результата в деятельности фирмы. Даже при высоком уровне связи с длительностью во времени воздействия прибыли, большом объеме продаж на предприя на потребителя. тии существует необходимость постоянно за Однако, чтобы эффективно справиться с за креплять полученный результат. Существующим дачами маркетинга, только классической рекла реальным потребителям товара периодически требуется подтверждение правильности их вы мы часто оказывается недостаточно. Привлека ются и иные инструменты коммуникации. Один бора. Стимулирующей рекламой достигаются в из них - стим улирование сбыта: основном количественные цели, которые могут - денежное стимулирование (скидки, рас продажи с информационным подкреплением); быть следующими: увеличить целевую аудито рию на 25 %, привлечь дополнительный сегмент рынка, состоящий из определенного количества - натуральное стимулирование (предостав ление дополнительной пользы, призов, сувени человек, повысить узнаваемость торговой марки, ров, возможности попробовать и т. д.); например, с 20 до 35 % у женщин 20-25 лет. 28 - активное предложение (игры, лотереи, вик насыщенного конкурентного рынка успешность торины и др.); - скидки на предоставление рекламы, предоставление консультантов и др.; Л'ТТШ fT 7 TTTTl^T TTATTTTia Таким образом, в современных условиях гК/~ \ 1ЛЛ ГТ Т маркетинговых коммуникаций является одной из главных ЛТТТГО'ГТ Т ( Л\ 10'ТЛ1ЛТ1. гарантий процветания : 7ТТ1Л О Т» т г а т т т т т л бизнеса. К т01лтла'гт1тгглт>т tv т л /^ ч и Организационно-экономические аспекты управления авиатранспортным производством Особым направлением современного марке ясь на достижения в области современной науки. тингового стимулирования сбыта является м ер Изучение и применение маркетинговых комму чендайзинг - деятельность производителя или никаций способствует достижению бизнес-целей оптовой компании в месте розничной продажи, любого современного предприятия - обеспече позволяющая максимально повысить товарообо ние прочного положения на рынке, стабильного рот [1]. Основными процедурами мерчендайзин экономического роста, увеличение прибыли. га можно назвать: - размещение товара; - контроль за своевременным пополнени ем товарных запасов и, особенно, за нахождени ем товара в нужном количестве; - оценка справедливости цены. Л и тература 1. Большой экономический словарь. 25 000 терминов / под ред. А. Н. Азрилияна. - 7-е изд., доп. - М. : Ин-т новой экономики, 2012. - 1472 с. 2. Костромина, Е. В. Экономика авиакомпа Нельзя также забывать о старых проверен ных методах. Личные продажи так же, как и нии в условиях рынка / Е. В. Костромина. - 5-е изд., испр. и доп. - М. : НОУ ВКШ «Авиабиз стимулирование сбыта, активно действуют в те чение короткого промежутка времени и произ нес», 2005. - 344 с. водятся с намерением скорого сбыта. Маркетин вузов / И. В. Липсиц. - 6-е изд., стер. - (Высшее экономическое образование). - М. : ОМЕГА-Л, говые коммуникации такого вида особенно важ ны в тех случаях, когда товар нуждается в де 3. Липсиц, И. В. Экономика : учеб. для студ. 2011. - 607 с. монстрации и объяснении по его использова 4. Мокров, Г. Г. Принципы рыночной эко нию. Это наиболее эффективный способ убеж номики : учеб. пособие / Г. Г. Мокров. - М. : дения потребителя, но непрактичный с экономи Юркнига, 2009. - 304 с. ческой точки зрения массовых продаж. MARKETING COMMUNICATIONS IN MARKET SYSTEM Tulyakova L. Applicability of marketing communications in market system is considered in the paper. Range of different mar keting communications as profit maximisation factors is given. Key words: marketing communication, profit maximisation, advertising, mass media, sales promotion, branding, merchandising. С ведения об авторе Тулякова Людмила Михайловна, окончила Куйбышевский плановый институт (1978), кандидат педаго гических наук, доцент кафедры управления и экономики на воздушном транспорте УВАУ ГА(И), автор 34 научных работ. Область научных интересов - менеджмент, экономика и ценообразование в гражданской авиа ции. Тел.: 89278216802 (моб.). Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 29 НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА УДК 54.064 ОБЕСПЕЧЕНИЕ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АЭРОДРОМНЫХ КОМПЛЕКСОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ Г еворгян В. М ., П оном арева О. И ., Кемер О. В. Исследуются выбросы неорганических веществ, в том числе тяжелых металлов, их миграция в период максимального воздействия технических средств эксплуатации, на примере аэродромного комплекса Ульяновск-Центральный. К лю чевы е слова: тяжелые металлы, метод фиторемедиации, загрязнение почв, растения, м и грация, аэродромный комплекс. Проблемы, связанные с образованием, обез строительным предприятиям, свалкам и полиго вреживанием и переработкой промышленных и нам твердых бытовых отходов, отстойникам с бытовых отходов, актуальны для всех субъектов осадками сточных вод. Российской Федерации и всех отраслей эконо На современном этапе развития авиации и мики страны. Тем не менее повсеместная и пла накопления знаний в сфере воздействия челове номерная работа по сбору, систематизации и ка на окружающую среду ясно, что вред, нано симый биосфере транспортом в целом и воздуш анализу информации об объемах образования, использования, обезвреживания и размещения ным транспортом в частности, заключается в отходов в нашей стране начата только в середине выбросах загрязняющих веществ двигателями 1990-х гг., что связанно с разработкой и принятием при Федерального закона от 24.06.1998 № 89-ФЗ «Об отходах производства и потребления». Поэтому средств. В аэропортовых комплексах (АК) ос эксплуатации конкретных транспортных новными источниками химического загрязнения информации о воздействии на литосферу значи являются передвижные средства, к которым от тельно меньше, чем о загрязнении атмосферы и носятся воздушные суда (ВС), спецмашины и гидросферы. Техногенное воздействие на почвенный по автотранспорт (как принадлежащий аэропорту, так и прибывающий в него). В материалах ICAO кров носит в настоящее время достаточно устой информация о загрязнении почв аэродромов и чивый характер как во времени, так и в про приаэродромных земель ТМ отсутствует. странстве и проявляется в разных формах; Дефицит данных о свойствах и характере трансформирует почвенный профиль в целом, загрязнения ТМ почвы аэродрома Ульяновск- изменяет почвообразовательных Центральный, оставляет вопрос о его негатив процессов и свойства почв, загрязняет их пол- ном воздействии на окружающую среду откры лютантами, в частности, тяжелыми металлами тым, хотя по этому вопросу имеются отдельные (ТМ). При этом аномалии загрязнения ТМ, как неопубликованные исследования (табл. 1). направления правило, «привязаны» к различным техногенным Однако, как видно из рисунка, в данных ис загрязнителям - автомагистралям, бензозаправ следованиях не конкретизируются места забора кам, химическим и металлургическим заводам, проб, не приведены формы существования ТМ и 30 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Таблица 1 Содержание тяжелых металлов в почве вблизи ИВПП* и РД** [4] * Искусственная взлетно-посадочная полоса (ИВПП) - часть аэродрома, входящая в качестве рабочей площади в со став летной полосы. ** Рулежная дорожка (РД) - часть летного поля аэродрома, соединяющая между собой элементы летного поля, специ ально подготовленная и предназначенная для руления и буксировки воздушных судов. не дается геохимическая оценка загрязнений период максимального воздействия технических почв приаэродромного комплекса. средств эксплуатации [1]. Настоящая работа состоит из нескольких эта Полученные, даже качественные, результаты пов, после выполнения которых будут предложе ны рекомендации по устранению накопления ТМ расширяют представление о характере и местах загрязнений аэродрома Ульяновск-Центральный на территории АК Ульяновск-Центральный. и прилегающих земель (табл. 2). Ц ель I этап а работы: оценка уровня за В ы воды по I этапу: грязнения почвы и поверхностного слоя АК 1. Проведена предварительная качественная Ульяновск-Центральный ТМ от суммарного воз оценка уровня загрязнения ВПП и стоянки ВС действия авиационной техники и средств аэро аэродрома Ульяновск-Центральный ТМ. 2. Установлена зависимость загрязнения ВПП дромно-технического обеспечения полетов. Исследован дисперсный и элементный со ТМ в зависимости от места взлета (посадки) ВС: став загрязнения поверхностного стока летного наиболее «грязными» участками летного поля поля аэродрома твердыми частицами неоргани аэродрома являются конец и начало ВПП. ческих веществ методами аналитической химии. Но определение степени загрязнения почвы Составлены зависимости элементного и количе токсикантами (в основном ТМ - Pb2+, Cd2+, Ni2+, ственного состава загрязнения различных участ Co2 ) является лишь первым шагом, и вслед за ков поверхности летного поля аэродрома твер ним возникает проблема их очистки, т. к. с ИВПП ды ми частицам и неорганических вещ еств в они могут мигрировать в дачную зону города, Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 31 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Таблица 2 Данные качественного анализа почвы на тяжелые металлы вдоль ВПП и у стоянки воздушных судов Катионы Me x+ ИВПП № пробы Pb 2+ Cd 2+ Ni 2+ Co 2+ Верхний слой 1.1 Сильно Сильно Сильно Сильно Нижний слой 1.2 Следы Следы Следы Следы Верхний слой 2.1 Достаточно сильно Достаточно сильно Достаточно сильно Достаточно сильно Нижний слой 2.2 Сильно Сильно Сильно Сильно Верхний слой 3.1 Много Много Много Много Нижний слой 3.2 Много Много Много Много Верхний слой 4.1 Слабо Слабо Слабо Следы Нижний слой 4.2 Слабо Слабо Следы Следы * Начало Середина Конец Стоянка Примечание. В настоящее время анализируются Zn2+, Fe3+, Cu2+, Cr3^ М етод ф иторем едиации (гр. phyton раст е расположенную рядом. Дорогостоящие техниче ские методы удаления ТМ из почв возможно при ние + лат. remedium восстанавливать) основан менять только путем удаления верхнего слоя этих на том, что многие виды растений способны почв. Поэтому целью нашего поискового исследо вания стало выявление таких видов растений, ко накапливать поллютанты, причем их содержание торые являются «биологическими санитарами» и даже сотни раз превышать содержание в окру способны очищать почвы от катионов ТМ. жающей среде. К селективной аккумуляции загрязнителей в тканях и органах растений может в десятки и Области фиторемедиации: способны несколько видов газонных растений из - фитоэкстракция - использование есте семейства Grammeaе, наиболее устойчивых к дей ствию токсикантов. Среди них наиболее высокий ственных растений-аккумуляторов, способных биологический уровень поглощения катионов Pb циально выведенных сортов растений и опреде зафиксирован у овсяницы валийской и житняка ленных обработок почвы для переноса элемента- гребенчатого [2]. В качестве очень эффективного фиторемедианта для некоторых ТМ можно выра загрязнителя в надземные части растения, кото щивать горчицу сарептскую. Уровень накопления ТМ в листьях вейника наземного не позволяет его отнести к растениям-гипераккумуляторам ТМ, од накапливать металлы в надземных органах спе рые затем утилизируются; - фитодеградация - использование фер ментов растений для разрушения органических нако он способен длительно произрастать на грун загрязнителей; - фитофильтрация - использование корней тах со смешанным загрязнением ТМ, создавать взрослых растений (ризофильтрация) и пророст густой растительный покров, перехватывать ТМ из ков (бластофильтрация) для поглощения загрязни нижележащих слоев почв и концентрировать их в теля, главным образом ТМ, из водных растворов; травяном опаде и корнях в связанной форме [3]. - фитостабилизация - использование рас тений для перевода веществ-загрязнителей в ма Ц ель II этап а работы: использование аль тернативных методов для очистки почв аэро дромных комплексов гражданской авиации от загрязнения ТМ: 32 лодоступную форму. Предварительные расчеты специальных исследований и результаты почвоведов дают - метод фиторемедиации; возможность ожидать извлечения растениями- - внедрение рулонных газонов; фито-ремедиантами значительной доли ТМ из - использование сорбентов разного типа. почв в течение их вегетационного периода. Более Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса результаты смогут быть получены только после постановки натурных экспериментов. В результате мы пришли к выводу, что наиболее рациональным, дешевым и экологиче использована в создании комфортной среды обитания, где процессы самоочищения по ин тенсивности будут соответствовать и даже пре восходить аналогичные природные процессы. ски обоснованным методом очистки территории Л и тература является промышленное выращивание травяных газонов. Главным привлекательным качеством 1. Геворгян, В. М. Анализ почв аэродромно применения газонов является технологическая го комплекса Ульяновск-Центральный на за простота сбора «зараженного» травяного покро ва, который депонирует катионы ТМ. Этим ме грязнения тяжелыми металлами для обеспечения экологической безопасности / В. М. Геворгян, тодом является тривиальное скашивание травы с Э. Г. Норекян // Сборник тезисов докладов последующим ее вывозом на мусорные полиго ны, где они подвергаются переработке, напри участников X Всероссийского молодежного фо рума по проблемам культурного наследия, эко мер, озолению. логии В ходе экономических расчетов было прове и безопасности жизнедеятельности «ЮНЭКО-2012», 2012. - С. 269-270. дено сравнение с уже известной продукцией на 2. Коротич, М. И. Биологическая утилизация рынке. По затратам разница оказалась большая, тяжелых металлов / М. И. Коротич // X Всероссий но эффективность рулонного газона с опреде ленным подбором видов растений для конкрет ские юношеские Чтения им. В. И. Вернадского : сб. материалов. - М., 2003. - Режим доступа: ной территории оказалась выше. http://2003.vemadsky.info/works/e6/03183.html. В ы воды по II этапу: Заглавие с экрана. 1. Рассмотрен метод фиторемедиации. 2. Возможность использования - рулонного 3. Маджугина, Ю. Г. Исследование способ ности вейника наземного аккумулировать тяже газона. 3. Проведен приблизительный экономиче лые металлы с целью разработки технологии ский расчет эффективности использования ру наук : 03.11.12 / Ю. Г. Маджугина ; институт фи лонного газона. III этап работы предполагает: зиологии растений им. К. А. Тимирязева РАН. - фиторемедиации : автореферат ... канд. биол. М., 2008. - 26 с. 4. Редькин, И. Н. Мониторинг загрязнения 1. Экспериментальную оценку метода фито ремедиации на пробах грунтов АК Ульяновск- приаэродромного района тяжелыми металлами и Центральный. экологический инженеринг : дипломный проект / 2. Региональный подбор семян растений для создания рулонного газона. 3. Рассмотрение альтернативных И. Н. Редькин : науч. рук. М. М. Морозова. Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2008. - 85 с. методов очистки почв от загрязнения ТМ (использование сорбентов). ECOLOGICAL SAFETY OF CIVIL AVIATION AERODROME COMPLEX PROVISION Gevorgyan V., Ponomaryova O., Kemer O. Emissions of inorganic substances including heavy metals, their migration during maximum impact of exploitation aerodrome complex Ulyanovsk-Tsentralny facilities are studied in the paper. Key words: heavy metals, phytoremediation method, soil pollution, plants, migration, aerodrome complex. С ведения об авторах Геворгян Ваган Маратович, курсант 2 курса Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации (института), автор 15 научных работ. Область научных интересов - экология, безопасность полетов. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 33 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Пономарева Ольга Игоревна, студент 5 курса Новороссийского политехнического института (филиала Кубанского государственного технологического университет), автор 10 научных работ. Область научных инте ресов - экология, химия, почвоведение, безопасность окружающей среды. Тел.: 89615151299 (моб.). Е-mail: ponsvet71@yandex.ru. Кемер Ольга Васильевна, окончила Алтайский политехнический институт имени И. И. Ползунова (1974), доцент кафедры естественнонаучных дисциплин УВАУ ГА(И), автор 75 научных работ. Область научных ин тересов - кинетика твердофазных процессов, нестехиометрические соединения включения, промышленная и сельскохозяйственная экология, мониторинг экологических ситуаций. Тел.: 8(8422) 39-81-42 (раб.). Е-mail: kemer.olga@gmail.com. УДК 811.111 АНАЛИЗ МЕТОДОВ РЕФЕРИРОВАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО ОРИЕНТИРОВАННЫХ ТЕКСТОВ ПРИ ОБУЧЕНИИ АВИАЦИОННОМУ АНГЛИЙСКОМУ ЯЗЫКУ (обзор) Громова Г. С. Описаны методы реферирования и аннотирования профессионально ориентированных текстов. Определены требования к написанию реферата и аннотации. К лю чевы е слова: авиационный английский язык, аннотация, вторичный текст, компрессия, пер вичный текст, профессионально ориентированный текст, реферат, реферирование. Современный уровень информатизации об Являясь наиболее экономным средством озна щества предъявляет высокие требования к уров ню информационной компетентности специали комления с материалом первоисточника, данные виды вторичных текстов применяются в информа стов всех областей деятельности. ционном обеспечении научно-исследовательских Умение работать с литературой по специаль ности на языке оригинала с целью быстрого извле работ, учебного процесса, выступают средством обмена информацией в международном масштабе. чения нужной информации становится все более Развитие умений сокращенной записи ин актуальным сегодня и является базовым умением формации оригинального текста является важной любой При задачей обучения иностранному языку в вузе. Се огромном потоке научно-технической информа годня при увеличении часов на самостоятельную ции на иностранном языке возникает необходи работу в учебных программах по иностранному мость информационной обработки текстов, сущ языку навыки устного и письменного рефериро ность которой состоит в кратком и обобщенном вания становятся необходимыми, а при обучении изложении содержания первоисточника (первич авиационному английскому языку составление ного текста). Целью информационной обработки текста является извлечение полезной и ценной ин реферата или аннотации представляет одну из форм владения изучаемым иностранным языком. формации по конкретной проблематике. Это за Владение техникой реферирования является профессиональной деятельности. ставляет обращаться к таким распространенным показателем сформированности умений зрелого процессам текстов оригинала, как рефераты и аннотации чтения. Достаточно быстрая переработка ин формации оригинала свидетельствует об уровне (вторичные тексты) [1, с. 7]. Сущность аннотиро владения изучаемым иностранным языком. аналитико-синтетической обработки вания и реферирования заключается в максималь Выпускник нашего вуза должен уметь обра ном сокращении объема источника информации батывать информационные тексты по авиацион при существенном сохранении его основного со ной тематике на английском языке в соответ держания. ствии с различными приемами компрессии и 34 иметь навык оформления извлеченной из иноНаиболее популярной формой работы над текязычного текста информации в виде реферата и стом по специальности сслаетса пефериповаиие Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Для успешного выполнения этих задач кур санту необходимы следующие умения: 1. Умения, связанные с оперированием язы ковым материалом: цесс, в основе которого лежит умение выделить главную информацию из текста первоисточника. В специальном исследовании «Об обязанностях журналистов при наложении ими сочинений, - определять значения слов с опорой на предназначенных для поддержания свободы фи лософии» в 1755 г. Ломоносов М. В. предъявил языковую догадку; - игнорировать незнакомые слова, не яв строгие требования к рефератам: «Кто берется ляющиеся важными для понимания основного сообщать публике содержание новых сочинений, содержания текста; - распознавать связующие слова-ориентиры, должен наперед взвесить свои силы, ибо он, выраженные логические отношения между пред ложениями и абзацами и указывающие на после которого цель не в том, чтобы передавать вещи довательность развития темы (мысли), подтвер тить новое и существенное в сочинениях, при ждающие мысль, суммирующие сказанное; надлежит иногда людям самым гениальным. Го - ориентироваться в грамматической струк туре предложений, несущих главную информацию. 2. Умения, связанные с пониманием содер жания текста: предпринимав труд тяжелый и весьма сложный, известные и истины общие, но чтоб уметь схва ворить о них неверно и нерассудительно - зна чит подвергать себя презрению и посмеянию». Сущность реферирования заключается в сжа тии, свертывании общего содержания текста. Его - определять тему текста, исходя из силь цель - передать в сокращенном виде основное со ных позиций текста (заголовок, начальные и ко держание текста. В реферате не используются до нечные абзацы); казательства, рассуждения и исторические экскур - прогнозировать содержание текста на основе сильных позиций текста, фоновых зна сы. Материал подается в форме консультации или ний, тематических слов; кратко, без искажений и субъективных оценок. - ориентироваться в композиции текста с целью извлечения фактической информации; описания фактов. Информация излагается точно, Краткость достигается в основном за счет исполь зования терминологической лексики и таких лек - делить тексты на смысловые части, уста сических единиц, которые дают возможность из навливать соотношения между ними, исходя из лагать содержание первоисточника в обобщенном композиции текста; виде, не вдаваясь в излишние подробности. - выделять в каждой смысловой части глав ную конкретизирующую информацию; - выделять в тексте ключевые Слово «реферат» носит латинские корни и происходит от слова refere, что означает «докла слова (смысловые вехи); - устанавливать логические соотношения между выделенными фактами. Реферат и аннотация представляют собой дывать», «сообщать», и в сущности представляет собой краткое изложение книги, статьи и т. п., а также доклад с таким изложением [4, с. 625]. Реферирование является рецептивно-репро дуктивной деятельностью. На первом этапе приема информации речевые действия курсан жанр научной прозы, который обладает рядом специфических отличительных черт. Для овла тов направлены на декодирование иноязычного дения навыками реферирования и аннотирова текста. Второй этап состоит в смысловой пере ния нужно, прежде всего, иметь четкое пред работке информации, и реферирование способ ставление о требованиях, предъявляемых к это ствует развитию логичности изложения матери му виду научно-технической информации, и его ала и формирует весь необходимый комплекс особенностях [3, с. 3]. речевых навыков и умений. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 35 При составлении реферата следует избегать тельности оригинального текста по главам, разде- типичных ошибок, среди которых можно упомя- лам, параграфам. Обычно дается формулировка нуть следующие: вопроса, приводятся вывод по этому вопросу и - слишком высокая загруженность текста необходимая цепь доказательств в их логической Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса - отсутствие последовательности (реко для обеспечения связности ключевых фрагментов мендуется при чтении делать черновые наброс заимствуются соединительные фразы, союзные ки, не пользуясь авторским текстом); слова и обороты речи из первоисточника. - искажение смысла (языковые трудности следует решать с преподавателем, а технические - всего содержит указание адресата, на кого рас со специалистами); - нарушение специфики стиля (предпочте ние неопределенно-личным конструкциям, 6. Комментарий референта, который чаще считан реферируемый материал. При обучении следует ознакомить курсан тов с моделями реферата, построенного в соот насыщение текста терминологией, а не описани ветствии с различными приемами компрессии: ем); - разделение информации на главную и вто ростепенную, исключение несущественной и вто - стремление к дословному переводу (часто приводит к непониманию смысла текста в целом). Существуют разнообразные классификации типов рефератов. По характеру исходного мате риала рефераты делятся на м онограф ические и ростепенной информации (пропуск слов, словосо четаний, фрагментов предложений или целых пред ложений, содержащих второстепенные факты); - свертывание исходной информации за обзорные; по типу организации ключевого ма териала - на инф орм ативны е и индикативны е. счет обобщения (перевода частного в общее). Оба вида рефератов могут быть монографиче скими, составленными на основании одного источ языке необходимо знать, что существуют опре ника; сводными, излагающими содержание не грамматических конструкций, способа изложе скольких источников, объединенных общей темой; и обзорными, излагающими результат обзора мно ния материала. В реферировании текстов на английском язы гих источников по определенной тематике, плану. ке преобладают относительно длинные предложе Реферат, независимо от его типа, имеет еди ную структуру: При реферировании текстов на английском деленные особенности использования лексики, ния. В тексте реферата не должно быть повторе ний и общих фраз. Исключается использование 1. Предметная рубрика, в которой указыва прямой речи и диалогов. Для языка реферирования ется область или раздел знания, к которым отно свойственно использование определенных грам- сится реферируемый материал. матико-стилистических средств. К ним, в первую 2. Тема реферата, содержащая более узкую предметную соотнесенность источника или ряда очередь, следует отнести простые законченные предложения, которые способствуют быстрому источников. восприятию реферата. Для характеристики раз 3. Выходные данные источника или ряда ис личных процессов могут быть использованы при точников на иностранном и русском языках, частные включающие фамилию и инициалы автора, за объема. Описывая предметную ситуацию, англий главие, издательство, место, год издания (для ский язык часто выбирает иную, чем русский, от журнала - название и номер). правную точку в описании, использует иной пре 4. Главная мысль, идея реферируемого ма териала. Обычно в самом источнике главная дикат или конфигурацию признаков. Для него, в мысль становится ясной лишь после прочтения зование глагольных форм и применение безлич всего материала. ных и неопределенно-личных конструкций типа 5. Изложение содержания. Содержание рефе рируемого материала излагается в последова- 36 обороты, обеспечивающие экономию частности, характерно преимущественное исполь it is decided, it should be noted, it is necessary, it is important, care must be taken. Для логического выделения отдельных 2. Описательная часть, включающая либо пе смысловых элементов в английской научной ли речень основных наиболее существенных поло тературе часто используется нарушение твердо жений, либо способ действия оборудования. го порядка слов (инверсия): In Table 1 are listed 3. Заключительная часть, которая содержит the data obtained Преобла i c i p t и ' з г ' т л ш т т р р с 1 Л Р \/ г а бо г\ тттц /лгчттттлтд тгх.ттг/лтт лтиллптр ттх.ил фф Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса РТГТТТО. ность представить излагаемые сведения как аб сферы применения и назначения оборудования. солютно объективные, находящиеся вне време Реферативная аннотация представляет собой ни, как истину в последней инстанции. Присут ствуют также многоступенчатые сложноподчи очень краткие выжимки из текста оригинала. Они составляются на научные статьи, учебные ненные предложения, насыщенные терминами. профессионально ориентированные тексты, тех А ннотирование - информационный процесс составления кратких сведений о первоисточнике, ническую документацию [1, с. 18]. Умение оперировать этим способом ком первое с ним знакомство, которое позволяет су прессии аутентичного материала является обяза дить о целесообразности его более детального тельным при работе с текстами по специально изучения в дальнейшем. Аннотация (от лат. сти при изучении дисциплины «Авиационный annotatio замечание) - предельно краткое изложе ние того, о чем можно прочитать в данном перво английский язык» [5, с. 6]. источнике. В аннотации как вторичном тексте феративной аннотации: Требования, предъявляемые к написанию ре перечисляются главные вопросы, проблемы, из 1. Учет назначения аннотации. От этого за ложенные в первичном тексте, а также может ха рактеризоваться его структура. В ней в обобщен висит полнота охвата и содержание заключи тельной части. ном виде раскрывается тематика публикации без 2. Соблюдение логичности структуры, кото полного раскрытия ее содержания. Аннотация рая может отличаться от порядка изложения в дает ответ на вопрос, о чем говорится в первич ном источнике информации, позволяет выявить оригинале. 3. Соблюдение языковых особенностей ан его научное и практическое значение, новизну, нотации, что включает в себя следующее: отличить его от других, близких к нему по тема тике и целевому назначению. В отличие от реферата, который дает возмож ность познакомиться с сутью излагаемого в перво - изложение основных положений ориги нала просто, ясно, кратко; - избежание повторений, в том числе и за главия статьи; источнике содержания, аннотация не раскрывает - единство терминов и сокращений; содержание документа, в ней не приводятся кон - использование общепринятых сокращений; кретные данные, описание оборудования, характе ристики, методики и т. д., она дает лишь самое - употребление типа is / are considered..., is / are analyzed..., is / общее представление о содержании. Аннотация are reported... и пассивного залога; помогает найти необходимую информацию по ин безличных конструкций - избежание использования прилагатель тересующему вопросу. Поэтому аннотация ближе ных, наречий, вводных слов, не влияющих на к индикативному реферату, который также назы содержание; - использование некоторых обобщающих вают реферативной аннотацией [6, с. 33]. Реферативная аннотация строится по следу ющей схеме: 1. слов и словосочетаний, обеспечивающих логи ческие связи между отдельными частями выска Вводная часть, где либо называется прозываний, таких как: moreover, however, to sum it блема (для научной статьи), либо дан перечень конструктивных особенностей оборудования (для технических материалов). u p ... и т. д. Поскольку аннотация пишется своими сло вами, а высокая степень компрессии текста тре бует от автора аннотации высокой степени аб Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 37 стракции и обобщения материала, то формули аннотирования и реферирования. Следовательно, ровки в тексте аннотации не лишены субъектив ной оценки. Как правило, реферативная аннота аннотирование и реферирование обладают огром ным обучающим и контролирующим потенциа ция включает от 60 до 100 слов (6-10 предложе лом. Курсанты должны знать «основные приемы ний). аннотирования, реферирования и перевода литера Особое значение в нашем учебном заведе туры по направлению подготовки» [7, с. 65]. В зависимости от уровня владения к\трсаннии при обучении иностранному языку уделяНаучно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса компетенции, умений и навыков, основанных на ниц, основными грамматическими формами и усвоении информации о достижениях научно конструкциями, технической мысли в нашей стране и за рубе ознакомительного чтения преподаватель может жом, что находит отражение в целом ряде пе выбрать различные методы обучения компрес чатных изданий, среди которых можно выделить сии аутентичной литературы по специальности. техникой просмотрового и следующие основные виды: Л и тература - отраслевые справочники, учебники, ста тьи, газеты; - специальные научно-технические журналы; - материалы научных конгрессов, конфе ренций, симпозиумов и т. п.; 1. Вейзе, А. А. Смысловая компрессия текста в учебных целях / А. А. Вейзе. - Минск, 1982. - 264 с. 2. Марасанов, В. П. Англо-русский словарь по гражданской авиации / В. П. Марасанов. - М. : - патентные описания; Скорпион-Россия, 2000. - 560 с. - каталоги, проспекты; - стандарты и нормативы; 3. Методическая разработка по обучению ре ферированию и аннотированию научной литера - инструкции и методические руководства. туры для студентов магистратуры и аспирантов Каждый из перечисленных видов литерату на английском языке / сост. Е. П. Тарасова и др. - ры имеет свое значение и представляет собой информативную первичную документацию. Использование источников на иностранном языке чаще всего преследует следующие цели: - знакомство с публикацией по определен М инск : БГУИР, 2008. - 39 с. 4. Ожегов, С. И. Словарь русского языка. Око ло 57 000 слов / С. И. Ожегов ; под ред. Н. Ю. Шве довой. - 12-е изд., стереотип. - М. : Русский язык, 1978. - 846 с. 5. Программа учебной дисциплины «Авиа ной проблеме; - выяснение основных направлений в той ционный английский язык». - или иной области; УВАУ ГА(И), 2009. - подбор материала для научного доклада или реферата; - составление библиографии по опреде ленному вопросу; - изучение конструкции самолетов, авиа Ульяновск : 6. Сборник федеральных государственных стан дартов высшего профессионального образования по направлениям подготовки специалистов и бакалав ров в училище / сост. А. Г. Антипова, Т. В. Горшко ва, В. Д. Задорожный, С. Г. Косачевский. - Улья ционных двигателей и приборов; новск : УВАУ ГА(И), 2011. - 369 с. - изучение сопроводительной документа ции к различным типам воздушных судов. 7. Реферирование и аннотирование специаль ных текстов на иностранном языке: учеб.-метод. Понимание текста при чтении органически пособие / сост. Т. Р. Шаповалова, Г. В. Титяева. Южно-Сахалинск : СахГУ, 2012. - 131 с. сливается с его семантической компрессией и вы делением смысловых опорных пунктов. В то же время формулирование и фиксация главного со 8. Write Any Genre. - Режим доступа: www.writeanygenre.com/writing-a-summary.html. - держания прочитанного текста составляет суть Заглавие с экрана. 38 ANALYSIS OF METHODS CONNECTED WITH PROFESSION-ORIENTED TEXT COMPRESSION IN THE PROCESS OF TEACHING AVIATION ENGLISH Gromova G. Methods and ways of profession-oriented text compression are described. Guide to making summaries is given. 7- T . 1 .1 г 1 1 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса - ..I. A • . .. T — ' __ *_ . . .......... . , ! . .. _ .. . _ _ _ _ __ _ ...... _ .. i . , . .....................• _ ...................• _____ . i . , ... _ _ _ _. Сведения об авторе Громова Галина Степановна, окончила Ульяновский государственный педагогический институт имени И. Н. Ульянова (1980), доцент кафедры иностранных языков УВАУ ГА(И), автор 17 научных работ, область научных интересов - методика обучения авиационному английскому языку. Тел.: 8(8422) 39-81-71 (раб.). УДК 372.8:53 ОРГАНИЗАЦИЯ И КОНТРОЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЫ НА ЛАБОРАТОРНЫХ ЗАНЯТИЯХ ПО ФИЗИКЕ (краткое сообщение) Громова Н. Ю., Леонов С. С. Рассмотрена методика организации и проведения лабораторных работ по физике, указаны трудности проведения и пути их преодоления. Ключевые слова: лабораторный практикум, самостоятельная работа, фронтальный метод, блочно-цикловой метод. Согласно Федеральному стандарту любой специальности технического направления при изучении физики необходим лабораторный практикум. Отработка вопросов лабораторного практикума предполагает овладение обучаемы ми методами проведения физических измерений и методами корректной оценки погрешностей при проведении физического эксперимента. Автор, опираясь на работы академика РАО Беспалько В. П. об уровнях усвоения содержания обучения и постепенном восхождении обучаемых по траекториям уровней усвоения, взял за осно ву, что количество времени, необходимого для достижения разных уровней («знать», «уметь», «владеть») при восхождении к мастерству, выра жается пропорцией квадратов: 12 : 22 : 32 [2]. Это означает, что для перехода с первого на второй уровень обучаемому нужно в четыре раза боль ше времени, а для достижения третьего уровня необходимо в девять раз больше времени, чем для достижения первого уровня. Выделив на изучение каждого раздела, включенного в про- грамму, всего по 1 ч, получим: 9 • 7 = 63 ч - вре мя, которое должно отводиться на физический практикум, что составляло бы 44 % от всех аудиторных занятий, отведенных в нашем вузе на изучение физики. Но в реальности, чтобы подвести обучаемых к лабораторному практику му, необходимы и другие виды занятий, на кото рые по программе отводится всего 144 аудитор ных часа. Поэтому мы вынуждены уменьшать количество часов, выделенных на лабораторные занятия, которые на сегодняшний день состав ляют не более 25 % от аудиторного времени. Лабораторные работы - вид занятий, на ко тором обучаемый непосредственно исследует то или иное физическое явление, делает измерения конкретных физических величин и исследует физические закономерности. Обучаемый сам получает на опыте значения основных физиче ских констант: ускорения свободного падения, отношения заряда электрона к его массе, коэффи циента вязкости, постоянной Планка и т. д. [1]. Наиболее эффективной является такая орга Для обеспечения эффективности и самостоя тельности выполнения лабораторных работ на ка низация лабораторных работ, при которой лабо раторные работы выполняются фронтально, т. е. федре рекомендуются следующие мероприятия: одновременно всеми обучаемыми. 1. Заблаговременная подготовка обучаемых к лабораторным занятиям. Для этого необходи Но фронтальный метод проведения лаборатор ных работ требует развертывания большого числа мо распределить обучаемых по звеньям из двух лабораторных установок, что в современных усло трех человек, довести до каждого обучаемого виях на кафедре сделать практически невозможно. тему предстоящей лабораторной работы, реко Поэтому приходится организовывать циклы лабо мендовать литературу. 2. Обеспечение обучаемых методической ли раторных работ по 4-5 различных установок в ла боратории. В этом случае возникают определенные тературой в виде описания лабораторных работ с достаточно подробной теорией, методическими трудности для обучаемых и преподавателей: 1. Обучаемые вынуждены выполнять лабоуказаниями к этой работе, инструкциями поль раторные работы до изучения теоретического зования лабораторными измерительными прибоНаучно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса обучаемых глубоких теоретических знаний пе ред выполнением лабораторной работы и при сдаче отчетов по ней практически невозможно. 2. Усложняется организация лабораторного занятия. Преподаватель не имеет возможности провести инструктаж по выполнению работы для всех обучаемых. Преподаватель вынужден прово дить инструктаж там, где это необходимо, на каж дом рабочем месте отдельно. Это непроизводи тельно, занимает много времени и отвлекает пре подавателя от других видов деятельности на лабо раторном занятии: оказания оперативной помощи, собеседования по текущей и предыдущим рабо там (прием отчетов по лабораторным работам). 3. Усложняется контроль за самостоятельно стью выполнения лабораторных работ каждым обучаемым. Поскольку после первого же занятия в группе обучаемых в целом имеются результаты исследования по каждой лабораторной работе в данном цикле, у некоторых обучаемых возникает соблазн воспользоваться результатами исследо вания своих товарищей и выдать их за свои. 4. Возникают определенные трудности в проверке готовности обучаемых к выполнению ла бораторной работы. При фронтальном методе про ведения лабораторных занятий всегда есть возмож ность организовать фронтальное собеседование, мини-летучку или сделать письменный опрос по теории. Блочно-цикловой метод не позволяет этого сделать. 40 3. Проверка готовности обучаемых к выпол нению лабораторной работы в начале занятия и выставление по результатам проверки предвари тельной оценки за знание теории. Форма проверки может быть разной. Это и индивидуальное собесе дование на рабочем месте, и мини-летучка по со ответствующим темам. При этом необходимо ис ключить обмен информацией между обучаемыми. 4. Деление экспериментальной части обучаю щимися между собой в звене. Конечно, было бы идеально, если бы каждый обучаемый полно стью самостоятельно выполнял лабораторную работу. К сожалению, ни время, ни материальная часть не позволяют это осуществить. На практике зачастую один обучаемый де лает лабораторную работу, производит расчеты и оформляет результаты, а остальные переписы вают эти результаты в свои тетради. В этом слу чае преподаватель обязан при сдаче отчетов проверить самостоятельность выполнения рабо ты каждым обучаемым. Для этой цели можно задать вопрос по конкретному измерению, по просить обучаемого показать на лабораторной установке порядок измерения и т. д. 5. При приеме отчетов по лабораторным рабо там преподаватель обязан проверить самостоятель ность и сознательность выполнения лабораторной работы каждым обучаемым. Приемы здесь могут быть разными. Например, как указано в п. 4. 6. По завершении работы выставление ком плексной оценки, в которой учитываются теоре тическая подготовка обучаемого, качество экс периментального выполнения и оформление от чета по лабораторной работе. По возможности обучаемые должны закон чить сдачу отчетов на том же занятии. Но это не всегда удается. Поэтому преподавателю прихо дится принимать отчеты по лабораторным рабо там во время консультаций, что значительно снижает эффективность последних. В конце се местра накапливаются довольно большие груп пы задолжников, в конечном итоге часть из них не допускается к экзаменам. Одним из эффективных способов подготов ки, проведения и оценки знаний по материалам лабораторных работ служит использование ин терактивного лабораторного практикума [3], со стоящего из работ, включенных в кейс-задания интернет-экзамена. Натурный эксперимент они заменить не могут, да и мы не преследуем эту цель, но позволяют обеспечить подготовку обу чаемых к лабораторным работам, к участию в интернет-тестировании, а также при отсутствии по какой-либо причине на лабораторном заня тии - выполнить эту работу без развертывания оборудования, в компьютерном классе. Все это говорит о том, что эффективная ор ганизация и контроль самостоятельной работы обучаемых при подготовке к лабораторному за нятию позволяет повысить качество обучения. Литература 1. Агибова, И. М. Роль практикума в форми ровании исследовательских умений студентовфизиков младших курсов / И. М. Агибова, О. В. Фе дина, М. А. Беджанян // Физическое образование в вузах. - 2010. - № 2. - С. 37-47. 2. Наводнов, В. Г. ФЭПО: уровневая модель ПИМ для оценивания результатов обучения на соответствие требованиям ФГОС / В. Г. Наводнов // Оценка компетенций и результатов обуче ния студентов в соответствии с требованиями ФГОС : материалы III Всероссийской науч.практ. конференции. - М., 2012. - С. 64-69. 3. Смирнов, В. В. Использование сочетания натурного и виртуального экспериментов при фор мировании экспериментальных умений у студен тов в физическом вузе / В. В Смирнов // Физиче ское образование в вузах. - 2008. - № 4. - С. 113 127. SELF-DIRECTED LEARNING AT PHYSICS LESSON LABORATORY PRACTICES PHYSICS Gromova N., Leonov S. Procedures for the condent of Physics lesson laboratory works, its difficults and ways of solving are studied in the paper. Key words: laboratory practices, self-directed learning frontal method, block cyclic approach. Сведения об авторах Громова Наталья Юрьевна, окончила Ульяновский государственный педагогический институт имени И. Н. Улья нова (1987), кандидат физико-математических наук, доцент, заведующая кафедрой естественнонаучных дисциплин УВАУ ГА(И), автор более 70 научных работ. Область научных интересов - профессионализация курса физики в технических вузах, применение активных методов обучения в преподавании физики. Тел.: 8(8422) 39-81-42 (раб.). Леонов Сергей Сергеевич, окончил Ульяновский государственный педагогический институт имени И. Н. Уль янова (1964), доцент, доцент естественнонаучных дисциплин УВАУ ГА(И), автор более 50 научных работ. Область научных интересов - лабораторный практикум по физике в технических вузах. Тел.: 8(8422) 39-81-42 (раб.). УДК 159.9:629.735 + 658.345 К ПОЗНАНИЮ ИСТЕРОИДНОЙ ЛИЧНОСТИ Евстигнеев Д. А. В работе дано описание истероидной личности - ее структуры, генеза в процессе воспитания и пагубности для носителя и окружающих. Истероидная личность рассмотрена одновременно и как источник зла, и как жертва среды, в которой она сформировалась. Приведенная информация позво лит окружающим истероидов людям быть готовым к взаимодействию с ними, так же как самим истероидам произвести коррекцию собственных черт личности, тем самым выйдя на совершен4() иной уровень адаптации к среде. Ключевые слова: истероидная личность, потребности, характер, психика, условные рефлексы. Введение Из всех типов личности истероидный являет ся самым драматичным как для его носителя, так и для окружающих. Концентрируются истероидные личности во властных структурах, но вовсе не из-за развитых лидерских качеств или выдаю щихся способностей, а всего лишь из-за неимо верной жажды власти, которая взращивается в них в процессе взросления - преимущественно в семье, при этом механизмов формирования истероидных черт несколько. Будучи эгоистичными, завистливыми, лживыми, не склонными к упор ному труду, как от руководителей от них только проблемы, и, принимая во внимание, что основ ная масса руководителей происходит из истероидов, становится совершенно очевидной истина: проблема власти - это проблема истероидов. Нет ничего более страшного, чем пробравшийся во власть истероид, а проникают они в нее, имея манипулятивный склад ума, весьма успешно. Внутри же той или иной властной структуры, по сути, идет конкуренция между различными истероидами, и совершенно понятно, что до вершины в таких условиях может добраться лишь самый подлейший и изощренный. Авиация в этом отно шении - не исключение. Истероидные личности препятствуют как развитию отрасли в целом, так и являются источниками авиационных событий в частности. Не секрет, что многие авиационные события произошли именно по причине присут ствия в экипаже человека-истероида, для которо го принять помощь, подсказку от другого - срод ни унижению, для которого показать превосход ство над другим - это норма. Лишь малая часть истероидов, будучи уязвленная ненадлежащим образом выполненными обязанностями или от сутствием профессиональных навыков, начинает профессионально совершенствоваться, и в дан ном случае именно крайняя чувствительность к оценке окружающих, а не интерес к делу, застав ляет выполнять работу все лучше и лучше. Все это не может не тревожить, и этому должна быть какая-то альтернатива. А альтернатива одна знание механизмов (а таких несколько) формиро вания истероидной структуры характера и недо пущение их копирования в ряду поколений. Ха рактер - структура условно-рефлекторная, а стало быть - формируемая прижизненно, под влиянием окружающих - семьи и ближайшего окружения. Таким образом, важно лишь в процессе воспита ния не запустить механизмы формирования истероидных черт, и проблема будет решена. Цель настоящей работы - путем описания истероидной личности и ее генеза в процессе взросления максимально обезопасить окружаю щих от ее пагубного влияния, также как предо ставить возможность носителям истероидной структуры изменить ее, управлять ею, устранив мешающие адаптации черты. М етодика исследования Для получения информации об истероидных личностях использованы методы исследования (наблюдение, беседа) и методы психотерапии (психоаналитическая, каузальная и патогенети ческая психотерапия). Результаты исследования и их обсуждение Первое, от чего следует оттолкнуться для понимания истероидной личности, - это то, что она есть жертва среды. Все люди - это жертвы той среды, в которой происходило формирова ние психики: дети не имеют возможности выби рать, в какой среде формироваться. И в этом от ношении истероидная личность, так же как и все остальные типы личности, отражает влияние той среды (того информационного воздействия близкого окружения), в которой происходило взросление ребенка, сопровождающееся непре рывной записью новых условных рефлексов, не обходимых для все более совершенной адапта ции организма к меняющейся среде. Психика* в основном представлена условными рефлексами, которые начинают формироваться с первого дня жизни, в связи с чем понимание содержания психики конкретного человека возможно через восстановление в хронологическом порядке ис тории формирования условных рефлексов. Мы не случайно начали анализ истероидной личности с некоторых общих положений, т. к. психика истероида, так же как и других типов * Психика - это совокупность безусловных и условных рефлексов, последние из которых формируются прижизненно и призваны обеспечить максимальную адаптацию организма к среде. личности, подчинена ряду универсальных зако номерностей. Условно-рефлекторный характер психики, а значит зависимость содержания пси хики от окружающей человека среды, делает из нас жертву и, по сути, не позволяет нам осуж дать другого, ведь то, что из себя представляет другой (в том числе истероид), - это не более чем стороны, осуждая, наказывая их носителя. Важ но рассматривать истероидную личность и как жертву среды, как навязанный стереотип пове дения, как невозможность сопротивляться ему до определенного момента - момента перехода от неосознанного перенимания поведения окру жающих, от неосознанного отражения манипу- т/л ТТГГТТТТТТ ТТ ТПЛЛТ1ЛТЛОТТТ1Т1 Л\Т/ЧЛТТЛТЛОТЛ\ТТТТГ\Г тт'г а тт/"\тт*\т/*тт/"\ ^ттттл лгкл\1л^1ТП Л а п О'тт лп т » 'глтт лмагга Научно-методические исследования по сов (Евстигнеев Д. А., 2012) мы обозначили эту за кономерность как «не спешите осуждать, по рицать человека за что-то» и описали ее сле дующим образом. Прежде чем осудить другого за тот или иной поступок, действие, вспомните не делали ли вы подобное в прошлом. Часто ока зывается, что многое, за что мы осуждаем дру гих, мы совершали сами в прошлом, но в про цессе взросления изжили это - на месте старых потребностей возникли новые. В свое время вам удалось изжить то или иное нехорошее качество, так помогите и другому сделать это, ведь только вы сможете быстро и квалифицировано ему по мочь в этом. Помните также о том, что если вы даже не обладаете определенным качеством, ко торое осуждаете, не являетесь его носителем, то это вовсе не означает, что при определенных об стоятельствах, в которых это качество обычно проявляется и в которых вы еще не были, оно не проявится и у вас. Помните, что другой не проживет вашу жизнь, а вы - его. Чаще всего приходится наблюдать, когда осуждение тех или иных ка честв идет в отношении самых слабых и безза щитных. Именно на них приходятся самые тя желые удары, но «слабый» является таковым только в определенной группе. Таким образом, любой «сильный» в одной группе может ока заться «слабым» в другой, и именно поэтому тому, кто чинит произвол, пытается нанести как можно больший урон слабому, необходимо за даться вопросом: «Готов ли он оказаться в той же роли, что тот, на кого он нападает, но уже в другой (или даже этой) группе, при этом испы тав на себе всю прелесть нападок и унижений?». Исходя из вышесказанного, было бы просто рассматривать опасность истероидных черт только с позиции наблюдателя, оценивая их со Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 ТТ/"\ ЛЛАОТТОТТТТЛ^ енствованию образовательного процесса пов собственного поведения, до осознанного управления чертами характера в целях макси мальной адаптации к среде, которая возможна при условии максимального удовлетворения собственных потребностей не в ущерб потреб ностям окружающих. Чаще всего приходится сталкиваться с однобоким пониманием адапта ции к среде - максимальному удовлетворению своих потребностей. Но какая же это адаптация, если человек-истероид, добиваясь различного рода ухищрениями удовлетворения своих по требностей «здесь и сейчас», приходит через не которое время к ситуации, когда его многочис ленные потребности блокируются, и блокируют ся они оттого, что не так уж сложно достичь пу тем тех или иных манипуляций удовлетворения потребностей, сложно другое - обеспечить дол гое и надежное удовлетворение потребностей в будущем. А в связи с этим следует знать очень важную закономерность - удовлетворение тех или ины х потребностей в настоящем может привести к блокированию других потребно стей в будущем, а отсюда вывод - не все свои потребности можно удовлетворять. Итак, если удовлетворение потребностей в настоящем будет вести к блокированию потребно стей в будущем, такие потребности удовлетворять нельзя. В частности, истероиды все время стремят ся к удовлетворению потребности в уважении, при этом добиваются этого всеми доступными спосо бами, не понимая, что окружающие удовлетворя ют эту потребность только потому, что идут по пути наименьшего сопротивления: видя безумное желание истероида «блистать», быть в центре внимания, быть первым, видя категоричное и ис ключительное по своей степени непринятие истероидом отрицательной оценки, критики, они предоставляют ему ту информацию, которую он 43 ожидает, и истероид, таким образом, утверждается в своих «исключительных» способностях, в своей неповторимости. В этом отношении у истероидов беспрецедентно низкая рефлексия - они не могут отражать в полной мере то, как к ним относятся люди, то, какой тип поведения на самом деле по ложительно воспринимается окружающими. Исте- действии на них психической травмы (блокиро вания какой-либо важной потребности). Истероидная структура личности включает в себя несколько компонентов, вес каждого из ко торых во всей структуре различается у каждого конкретного истероида (Евстигнеев Д. А., 2012): 1) низкий порог возникновения эмоций, по- Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса имеют право») - искаженных теми, кто сопровож дал их во время взросления, теми, кто не вселил в их психику истинных причинно-следственных связей, детерминирующих процесс общения - тех связей, которые реально представлены в мире. Таким образом, есть потребности, способ ствующие и препятствующие адаптации. Если у вас представлена потребность в восприятии толь ко естественной информации от окружающих, а не той, которую вы бы хотели от них получить, это всегда будет способствовать успешной и длительной адаптации к среде. В противном случае, как это наблюдается у истероидов, в психике создается иллюзорная, ложная картина о происходящем вокруг, а все, что иллюзорно, рано или поздно разрушается. Абсолютно за служенное осуждение окружающих истероиды получают чаще всего тогда, когда заходят в сво ей иллюзорности восприятия окружающего до той степени, когда у окружающих людей, вы нужденных больший или меньший промежуток времени терпеть выходки истероидов, блокиру ется большинство потребностей - когда истероид пытается сделать из подчиненных рабов, ко торые обязаны терпеть все сыплющиеся на них унижения. Нет ничего слаще для истероида, чем распоряжаться людьми, их судьбами, упиваться видом зависимых и подчиняющихся ему людей. Истероиды нарушают незыблемое правило нельзя удовлетворять свои потребности це ной блокирования потребностей других лю дей! Истероидную личность (человека-истероида) следует отличать от больного истерией. Если истероидная личность - это определенный набор личностных характеристик (так называемая поч ва), то истерия - это один из видов неврозов, об разующихся у истероидных личностей при воз- 44 собность быстро заражать эмоциями окружающих, равно как и самим столь же быстро заражаться ими), а также более быстрый переход в аффектив ное состояние, во время которого закономерно сужается сознание, что сопровождается снижени ем (вплоть до полной потери) критичности и за пуском программы истероидного интеллекта, рабо тающего по механизму вторичной выгоды (см. п. 3); 2) эгоцентризм - жажда повышенного внимания к собственной особе, в связи с чем хо рошо развиты лживость и фантазирование преподносят себя такими, какими выгодно быть в данный момент; все тому же эгоцентризму служат театральность переживаний (буря пере живаний во внешнем плане при отсутствии глу боких переживаний во внутреннем плане), склонность к позерству, стремление возвыситься над другими, унижая, высмеивая их, подмечая их промахи (истероиды - основные поставщики бесчинствующих начальников-самодуров); эго центризм находит свое проявление в ревностном отношении к успехам других - истероидов оскорбляет, когда хвалят кого-то другого, а не их (истероиды - основные поставщики зависти); в этой связи истероиды спешат дать интерпрета цию тем действиям окружающих, которые вы глядят положительными или успешными - ин терпретацию, в которой будут приведены аргу менты (у многих - весьма искусные, в которых трудно будет уловить их умышленно обесцени вающий характер) в пользу того, что указанные положительные и успешные действия вовсе не так уж и хороши (например, может быть указа но, что хотя успешные действия другими и осу ществлены, но вот мотивация, лежащая в основе этого успеха, совсем некрасивая или даже за служивает осуждения - истероиды же не могут позволить, что кто-то лучше их!); центрирование истероидов на собственной персоне препятству давая в первом случае примитивные (видные ет их рефлексии - не идентифицируют себя с невооруженным глазом) формы манипуляции, другим человеком (не переносят свое «Я» в дру тогда как во втором случае манипуляции будут гого), а значит, и не могут понять в полной мере, весьма изощренными и тонкими, так что прой что чувствует другой; дет не один год, чтобы распознать истинный ход мыслей истероида (Евстигнеев Д. А., 2012). 3) истероидный склад ума, предполагающий наличие таких алгоритмов обработки и преподне Истероидный склад ума как компонент истесения информации, которые позволяют вести скрыроидной структуры личности формируется в проНаучно-методические исследования по сов енствованию образовательного процесса себя, и внешнего - только для других), обязательно или иные манипуляции, не зная как об их нали связанных между собой и имеющих своей целью чии (не осознавая их), так и не догадываясь о том, получать от окружающих желаемый результат, не что психика ребенка крайне восприимчива к вы проговаривая о сути желаемого вслух (действия даваемой окружающими информации и форми истероидов направлены на получение вторичной руется благодаря именно этой информации. выгоды от их реализации). Иными словами: во Представляется важным установить меха внутреннем плане существует одна информация низмы формирования истероидных черт лично (связанная с истинной целью), а во внешнем плане сти. Первым механизмом формирования истероидных черт личности является механизм заим выдается другая информация, которая в итоге должна подействовать на окружающих так, что ствования, который может быть проиллюстриро они, совершенно не догадываясь об истинной цели ван следующим примером. Девочка в возрасте 4-х истероидов, будут реализовывать эту цель. Истелет, идя вместе с мамой, которая держала ее за роидный склад ума, накладываясь на легкость воз руку, вдруг стала капризничать и сказала, что у никновения аффекта и приходящуюся на его время нее болят ноги и она не может дальше идти. Мама амнезию, и дает начало симптомам по механизму девочки моментально поняла, что это всего лишь вторичной выгоды, которые непонятны больному; манипуляция по механизму вторичной выгоды последствия недавнего плотного общения с ба 4) отсутствие чуткости к состоянию других, что можно протестировать направленной на истебушкой, обладающей обширным репертуаром роида искренней улыбкой (улыбкой, обязательно манипуляций по механизму вторичной выгоды. не связанной с их состоянием, не связанной с тем, Мама девочки не стала подкреплять данное пове что вы направляете ее с тем, чтобы выразить к дение (не стала подкреплять условный рефлекс), ним свое положительное отношение; улыбка быстро и виртуозно сообразив, что ответить де должна отражать исключительно ваше состояние): вочке: «Ну что, пошутила, дочка, теперь пойдем, истероиды настолько центрированы на себе, что нам надо поспешить, нас ждут дома». Поведе не отвечают изменением своего эмоционального ние мамы в данном случае в высшей степени пра состояния (их взгляд на улыбку не изменяется, вильно: если бы она стала подкреплять поведение отклика нет); это же можно заметить по мимике дочери, то это грозило бы формированием истероидных черт (Евстигнеев Д. А., 2012). истероида: мимика истероида часто не соответ ствует тому, что можно увидеть в их глазах (лице Говоря о генезе истероидных черт характера, вые характеристики не соответствуют взгляду). следует помнить, что описанный выше способ Истероидные черты личности комбиниру формирования истероидных черт у девочки по ются и с другими, не истероидными, структура механизму заимствования (перенимания, подра ми личности, давая в итоге полный спектр пове жания взрослым) - не единственный. Существует денческих реакций истероидных личностей: еще несколько распространенных способов. Второй способ связан с тем, что родители например, истероидный склад ума, предполага ющий скрытую манипуляцию другими, может ставят в зависимость свою любовь к ребенку от того поведения, которое он демонстрирует. Это сочетаться с низким и высоким интеллектом, Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 45 порождает жуткую зависимость от настроения родителей, от их отношения, так как ребенок же лает получать любовь от родителей не в какие-то моменты времени, а постоянно, и именно поэто му ребенок вынужден находиться в постоянном поиске этой любви, одобрения со стороны роди телей, а вот уже потом - и со стороны окружа ющих. То есть истероидные черты характера, Научно-методические исследования по сов переносятся и на всех остальных людей, от кото рых они ждут все того же одобрения и любви. Третий способ формирования истероидных черт связан с компенсаторными механизмами: не имея возможности удовлетворить те или иные важные потребности, человек пытается достичь успеха в чем-либо другом, что закономерно сопро вождается положительными эмоциями, которые гасят неудовольствие, связанное с блокированием тех важных потребностей, которые человек удо влетворить не может. В этом случае эгоцентризм и стремление к успеху будут связаны со стремлени ем уменьшить переживания, связанные с теми или иными блокированными потребностями, носящи ми жизненно важное значение. Четвертый способ формирования истероидных черт связан, как это ни покажется на первый взгляд парадоксальным, с психастенической (предрасполагающей к неврозу навязчивых со стояний) организацией психики, причем истероидная структура в данном случае вторична по от ношению к психастенической. Психастеник, за гнанный бесконечными попытками оградить себя от неразрешимых (в силу существования ошибоч ных алгоритмов переработки информации, кото рые, как правило, задаются дикими воспитатель ными программами родителей) для него ситуаций, активно сопротивляется им, ищет новые способы противодействия, и когда путем перебора новых способов он останавливает свой взор на механизме вторичной выгоды, экспериментирование с кото рым дает желаемый результат, надолго остается во власти этого механизма. Таким образом, психасте ническая организация психики вынуждает невро тика пользоваться механизмами вторичной выго ды. Иными словами, истерические симптомы слу 46 жат в качестве средства борьбы с психастениче скими симптомами (Евстигнеев Д. А., 2012)! Пятый способ формирования истероидных черт задается воспитанием ребенка по типу «кумир семьи», являющимся крайним вариан том потворствующей гиперпротекции (Личко А. Е., 1983). Потворствующая гиперпротекция состоит не столько в усиленном контроле (здесь енствованию образовательного процесса бождении подростка от всех скучных повсе дневных обязанностей, от необходимости са мому преодолевать обычные жизненные труд ности. В случае воспитания по типу «кумир се мьи» описанное выше дополняется постоянным восхищением мнимыми талантами и преувели чением действительных способностей ребенка. С детства ребенок растет в атмосфере востор гов, похвал и обожания. Это культивирует эго центрическое желание всегда быть в центре внимания окружающих, ловить полные интере са к своей особе взоры, а все желаемое полу чать с легкостью, без особого труда. Потвор ствующая гиперпротекция рано или поздно со здает для подростка кризисную ситуацию. С одной стороны, с детства утверждается желание всегда быть на виду, лидировать среди сверст ников, откуда неизбежными становятся непо мерно высокий уровень притязаний, жажда престижного положения. С другой стороны, по творствующая гиперпротекция мешает выработ ке навыков систематического труда, упорства в достижении цели, умения постоять за себя и свои интересы, осуществить лидерские функции, подчинить себе, руководить другими. При истероидной акцентуации потворствующая гипер протекция толкает на психопатическое развитие по этому типу. Также она способствует разви тию истероидных черт на основе лабильной и гипертимной, реже эпилептоидной и шизоидной акцентуаций характера (Личко А. Е., 1983). Что же понимать под акцентуацией характера в целом и истероидной акцентуацией, о которой упомянуто выше, в частности? Акцентуации ха рактера - это крайние варианты его нормы, при которых отдельные черты характера чрезмерно усилены, отчего обнаруживается избирательная уязвимость в отношении определенного рода психогенных воздействий при хорошей и даже повышенной устойчивости к другим (Личко А. Е., 1983). Личко А. Е. (1977) отмечает, что акценту ации характера не могут быть психиатрическим диагнозом: «тип акцентуации - это преморбитный [доболезненный] фон, на котором мо гут развиваться реактивные состояния, ост рые аффективные реакции, неврозы, патологи ческие нарушения поведения, даже реактивные Научно-методические исследования по сов ра, то его черты могут заостриться до психопати ческого уровня. Согласно Личко А. Е. (1977, 1983), истероидная акцентуация представляет собой следующее образование. Главными чертами являются беспре дельный эгоцентризм, ненасытная жажда внимания к своей особе, восхищения, удивления, сочувствия. Лживость и фантазирование целиком служат при украшиванию себя. Внешние проявления эмоцио нальности на деле оборачиваются отсутствием глуенствованию образовательного процесса стве диагноза». Личко А. Е. (1977) выделил две степени акцентуации характера. Явная акценту ация характера принадлежит к крайним, а скры тая - к обычным вариантам нормы. Личко А. Е. (1977) отмечает, что акцентуации характера предполагают так называемые «ме ста наименьшего сопротивления» (locus minoris resistentiae). Место наименьшего сопротивле ния - это место наиболее легкого возникновения психотравм. Как известно, психотравма представ ляет собой блокирование той или иной значимой потребности. Особо значимыми потребностями для человека с определенной акцентуацией ха рактера будут те, которые удовлетворяются и без того с трудом (потребности, связанные с акцен туированными чертами): например, установление неформальных контактов для шизоида представ ляет сложность (в силу недопонимания происхо дящего в сфере межличностных отношений), но если поставить шизоида в ситуацию, когда ему потребуется постоянно устанавливать с кем-либо неформальные контакты, это вовсе сломит его, станет уже не умеренной, а тяжелой психотрав мой, за которой последует срыв адаптации. Если же психическая травма, даже тяжелая, не адресу ется к месту наименьшего сопротивления, то дело обычно ограничивается адекватной личностной реакцией, и в этом, по мнению автора, заключает ся одно из важных отличий акцентуаций от пси хопатий: при психопатиях нарушения адаптации могут быть следствием любых травм, при акцен туациях адаптация нарушается только при ударах по месту наименьшего сопротивления. Если пси хическая травма наносит удар по месту наимень шего сопротивления акцентуированного характе ваний, склонности к рисовке и позерству. Неспо собность к упорному труду сочетается с высокими притязаниями в отношении будущей профессии. Выдумывая, легко вживаются в роль, искусной иг рой вводят в заблуждение доверчивых людей. Пы таются возвыситься среди сверстников россказня ми о своих удачах и похождениях. Окружающие распознают их выдумки, ненадежность, поэтому они часто меняют компании. Среди поведенческих проявлений истероидности у подростков очень распространена склонность к демонстративным суицидам (имеющим своей целью манипулировать окружающими). Истероидам не хватает настойчи вости и упорства. Реакция группирования со сверстниками всегда сопряжена с претензиями на лидерство или на исключительное положение в группе. Не обладая ни достаточной стеничностью, ни бестрепетной готовностью в любой момент си лой утвердить свою командную роль, подчинить себе других, истероиды рвутся к лидерству все ми доступными способами. Обладая хорошим интуитивным чутьем настроения группы, когда в ней только назревают неосознанные желания, истероиды могут стать их первыми выразителями, выступать в роли зачинщиков и зажигателей. В порыве, воодушевленные обращенными на них взглядами, могут повести за собой других, даже проявить безрассудную смелость. Но они всегда оказываются вожаками на час - перед неожидан ными трудностями пасуют, друзей легко предают, лишенные восхищенных взоров, сразу теряют весь задор. Группа вскоре распознает за внешними эф фектами их внутреннюю пустоту. Сексуальное влечение подростков-истероидов не отличается ни силой, ни напряжением, в их сексуальном поведе нии много театральной игры. Самооценка не объ Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 47 ективная: обычно представляют себя такими, ка Заключение кими в данный момент легче всего произвести впе Истероиды - средоточие зла, бесчисленное чатление. количество кровавых тиранов и бесчинствующих Из всего сказанного выше следует, что истеначальников-самодуров на протяжении всей исто роиды, как правило, обладают весьма посред рии человечества тому подтверждение. Истероиственными способностями в сочетании с огром ды, будучи беспрецедентно эгоцентричны, не ным самомнением и уверенностью в своей ис идентифицируют себя с другими, в связи с чем ключительности. В этой связи крайне интерес жестоко расправляются с окружающими, в то вре ные сведения приведены Карвасарским Б. Д. мя как сами бы не вынесли и сотой части исполь (1990), наблюдавшим за больными неврозами зуемых в отношении других наказаний и униже (истерией, неврастенией, неврозом навязчивых ний. Учитывая крайне низкую рефлексию, истероя—,й): уд—лет—-------- — бр------й про Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса прислушиваться к критике, замечаниям, настраи (84 %) и неврозом навязчивых состояний (82 %), ваясь тем самым на максимальную идентифика тогда как у больных истерией этот показатель цию себя с другими. Истероидная структура лич заметно ниже (65 %). Больные неврастенией и ности есть следствие тех или иных воспитатель неврозом навязчивых состояний характеризуют ных программ, взращивающих эгоцентризм и ся большей частотой высокой производственной представление о собственной исключительности, оценки (52 и 55 % соответственно) по сравнению что препятствует восприятию информации извне и с больными истерией (35 %). Положительное познанию истинных причинно-следственных свя отношение к своей работе чаще всего отмеча зей, детерминирующих взаимоотношения между лось в группе больных неврастенией (92 %) и людьми. Истероид настолько не ставит свою ис реже всего - истерией (69 %). Повышение по ключительность под сомнение (отражение крайне службе выявлено у 51 % неврастеников, 37 % низкой рефлексии), что ликует, когда вышестоя истериков, 32 % психастеников. щие истероиды теряют должность, совершенно не Действительно, тенденции, указанные Карвапонимая того, что его подчиненные, уставшие от сарским Б. Д., именно такие, и поэтому работода издевательств, будут так же ликовать (при этом, в телю следует обращать особое внимание на пре противоположность истероиду, имея на это полное тендентов с истероидными чертами личности право), когда оступится уже он. как правило, не только не самые лучшие работ Другие люди для истероидов - это всего ники, но и особенно опасные в случае захвата лишь средство для достижения той или иной це ими руководящих должностей (Евстигнеев Д. А., ли. При постепенном продвижении по карьерной 2012). Как показывает практика, самые лучшие лестнице они с легкостью расстаются с уже не работники - люди скромные и сомневающиеся. приносящим выгоды «транспортным средством» Если говорить об условиях достижения наивыс (продажность - яркая черта истероидов). В связи ших результатов в той или иной деятельности, то с этим люди данного типа неспособны и на про кроме склонности к сомнениям, позволяющим явление истинной любви к другим, ведь любят перепроверять получаемые результаты и искать они только себя. Иллюзия любви другого у истемногочисленные альтернативные варианты реше роидов существует до тех пор, пока ими восхи ния задачи, необходимо иметь чистоту помыслов щаются, поддерживают, одобряют, хвалят, воз (иметь непреодолимое желание добраться до сути носят, делают подарки. Им не дано любить че того или иного процесса, раскрыть истинные ловека только за то, что он просто существует. причинно-следственные связи между явлениями Развитие истероидной личности запускается действительности) и неподдельную любовь к той искаженными воспитательными программами, деятельности, которой занимаешься. поэтому такого рода программы использовать при воспитании детей противопоказано. Если же истероидная личность уже сформирована, потребуется 48 2. Евстигнеев, Д. А. Психотерапевтическое глубокая психотерапия, в процессе которой истероиду придется признать существование у него правило «Каждый человек в каждую секунду истероидных черт и понять их пагубность как для времени считает свое поведение нормальным» / Д. А. Евстигнеев // Научный вестник УВАУ ГА. него, так и для окружающих. Психотерапия (лече 2011. - № 3. - С. 62-65. ние информацией) вовсе не ограничивается взаи 3. Евстигнеев, Д. А. Авиационная психоло модействием врача и истероида. Психотерапию необходимо проводить любому, общающемуся с гия : учеб. : в 2 т. / Д. А. Евстигнеев. Ульяновск : УВАУ ГА(И), 2012. - Т. 1. - 280 с. истероидом, и в этом случае глубокой психотера Т. 2. - 221 с. пии не получится: любому отважившемуся на коррекцию истероидной структуры личности 4. Карвасарский, Б. Д. Неврозы (руководство придется действовать осторожно (дозированно) и для врачей) / Б. Д. Карвасарский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М. : Медицина, 1990. - 576 с. на положительном эмоциональном фоне - усло 5. Личко, А. Е. Психопатии и акцентуации вии, при котором аргументация и замечания восНаучно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса дицина, 19//. - 208 с.------------------------------------6. Личко, А. Е. Психопатии и акцентуации Литература характера у подростков / А. Е. Личко. - 2-е изд., 1. Евстигнеев, Д. А. Психотерапевтические доп. и перераб. - Л. : Медицина, 1983. - 256 с. правила и их реализация в процессе общения : учеб.-метод. пособие / Д. А. Евстигнеев. - Улья новск : УВАУ ГА(И), 2010. - 40 с. HYSTERICAL PERSONALITY GNOSIS Evstigneyev D. Hysterical personality structure, growth in character education and harmfulness for oneself and other people are considered in the paper. Hysterical personality is defined both as the source of evil and victim of environment. Such information can help people who are close to hysterical persons to bargain for relationship with them as well as hysteri cal persons to improve their personality features thus to move to a new level of adaptation to the environment. Key words: hysterical personality, needs, character, psyche, conditioned reflexes. Сведения об авторе Евстигнеев Дмитрий Александрович, окончил Ульяновский государственный педагогический универси тет имени И. Н. Ульянова (2000), кандидат биологических наук, доцент кафедры летной эксплуатации и без опасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 40 научных работ. Область научных интересов - биофизика, электрофизиология, психотерапия, диптерология. Тел.: 8(8422) 39-81-88 (раб.). Е-mail: temporaria@yandex.ru. УДК 159.9:629.735 + 658.345 ПСИХОТЕРАПЕВТИЧЕСКОЕ ПРАВИЛО «УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ОДНИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ В НАСТОЯЩЕМ МОЖЕТ ОБЕРНУТЬСЯ БЛОКИРОВАНИЕМ ДРУГИХ ПОТРЕБНОСТЕЙ В БУДУЩЕМ» Евстигнеев Д. А. В работе дано описание нового психотерапевтического правила «Удовлетворение одних по требностей в настоящем может обернуться блокированием других потребностей в будущем», сформулированного в дополнение к уже известным 15-ти правилам. Это психотерапевтическое пра вило, как и все предыдущие, сформулированные автором, направлено на устранение искажений в процессе общения, создание совместимости между людьми и избавление их от неврозов. Ключевые слова: психотерапевтические правила, психика, потребности, условные рефлексы. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 49 Благодаря проведению сеансов психотера пии и непрерывному анализу межличностных отношений нами было сформулировано 15 пси хотерапевтических правил (Евстигнеев Д. А., 2010, 2011, 2012), руководствуясь которыми в процессе общения можно избежать конфликт ных ситуаций и возникновения невротических расстройств. В настоящем кратком сообщении нами описано новое психотерапевтическое пра вило - «Удовлетворение одних потребностей в настоящем может обернуться блокирова нием других потребностей в будущем». Данная закономерность весьма специфична, так как мо мент удовлетворения любых потребностей со провождается удовольствием и в это время че ловек чувствует себя более чем хорошо, и это положительно подкрепляет человека и толкает его к повторению такого состояния: мощное подкрепление в виде удовольствия не дает сомне ваться в правильности удовлетворения выбран ной потребности. Но ситуация коварна еще и тем, что время между удовлетворением какой-то по требности и вызванным этим удовлетворением блокированием другой потребности может ис числяться годами и десятилетиями, что, совер шенно понятно, мешает установлению связи между причиной (удовлетворением одной по требности в настоящем) и следствием (блокиро ванием другой потребности в будущем). Ситуа ция, понятным образом, может быть решена пу тем знания - какие же потребности нельзя удо влетворять, чтобы позже не получить блокирова ния других потребностей. Из ранее сформулиро ванных правил (Евстигнеев Д. А., 2010, 2012) мы уже знаем, что нельзя удовлетворять такую по требность, как «желать того, что вам не предоста вили по доброй воле и искренне» (в наиболее острой форме такое поведение наблюдается у людей категоричных, не терпящих критику - истероидов). Это чревато как отставленной агресси ей того, кто через силу удовлетворил ваши по требности (так формируются враги, оппозиция), так и созданием неестественных, искаженных представлений о происходящем вокруг (в силу того, что человека, желающего во что бы то ни стало получить желаемое им, другие люди начи нают обманывать). Почему же люди, видя категоричное пове дение другого или же слушая замечания в свой адрес, начинают обманывать этого другого? Следует понимать, что замечание (запрет), кото рое мы делаем другому, в большинстве случаев рождает отнюдь не изменение, не пересмотр собственного поведения, а лишь желание в сле дующий раз просто «не попасться» в подобной ситуации: человек после нашего замечания де монстрирует впредь то поведение, которое для нас приемлемо, но всего лишь демонстрирует, а внутреннего изменения потребностей нет, чело век остался прежним, и своим замечанием мы научили его, как же в следующий раз нас необ ходимо обманывать, какие формы поведения нам приятны. В этой связи делать замечания че ловеку - крайне опасное действие: нужно всеце ло понимать, что чем больше замечаний мы де лаем человеку, тем больше его внутренний мир делается нам недоступным, тем больше ложной информации от него будет исходить. Все это до казывает, что: как бы ни была сурова реальность, ее необходимо воспринимать как есть, ведь только она самым скорейшим образом будет способствовать адаптации человека к среде, де лать его конкурентоспособным. Своими замеча ниями мы требуем изменить к нам (или к делу) отношение, но кто же последует требованиям?! Изменения, как нами было показано ранее (Евстигнеев Д. А., 2010, 2011, 2012), возможны лишь при положительном эмоциональном кон такте в сочетании с тем, что человек станет по нимать, что его прежние потребности не способ ствуют адаптации (поэтому для истинного изме нения мы должны создать для человека условия, в которых бы он смог убедиться в этом и изме нить свои потребности на новые - те, которые естественно вытекают из созданных нами усло вий). Таким образом, замечания, адресованные человеку, могут запустить два совершенно про тивоположных процесса: если замечания будут восприняты (при положительном восприятии то го, кто их сделал, при исчерпывающей аргумен тации или при «создании условий»), это будет способствовать более совершенной адаптации и сохранению открытого контакта, если же замеча ния будут отвергнуты (при отсутствии положи тельного эмоционального контакта, при неумелой тия интеллекта). В этой связи интеллект следу аргументации или без «создания условий»), чело век лишь будет испытывать отрицательные эмо ет понимать как условно-рефлекторное образо ции по отношению к сделавшему замечание и вание, сплетенное из гигантского количества условных рефлексов и выполняющее функцию все более закрывать свой внутренний мир. алгоритмов по переработке информации (Ев Говоря о запретах, нельзя не сказать о том, что они, рождая желание в следующий раз «не стигнеев Д. А., 2012): все объекты и явления попасться», способствуют интеллектуальному окружающего нас мира связаны между собой причинно-следственными связями, и наша за развитию: человек после очередного запрета пы дача - распознать, постичь, усвоить эти при тается учесть все факторы, чтобы, как и прежде, осуществлять запрещенные действия, но остать чинно-следственные связи и уметь ими восся незамеченным. Такой человек далее будет с пользоваться для решения тех или иных Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса «воспитатели» хорошо ознакомили с возможны ми ожиданиями, потребностями других людей. К числу потребностей, которые нельзя удо влетворять, относится желание навредить дру гому (то есть блокировать какие-то его потреб ности). Иными словами: нельзя удовлетворять свои потребности ценой блокирования по требностей других людей! Иметь врагов - роскошь (Евстигнеев Д. А., 2012): причиняя другому вред, мы развязываем ему руки, создавая ситуацию, при которой этот другой будет ждать случая нанести ответный удар. Такая ситуация предполагает, что вы, вопервых, каждый раз должны соответствовать ситуации, не совершать ошибок (в противном случае вы дадите повод напасть на вас и распра виться с вами) и, во-вторых, учесть, что появле ние каждого нового недоброжелателя на самом деле грозит появлением отнюдь не одного, а не скольких врагов - вам придется бороться не только с тем, с кем у вас непосредственно воз ник конфликт, но и со всеми его сторонниками. Чем выше статус вашего оппонента, тем больше желающих поддержать его найдется. Какие же еще потребности нельзя удовле творять? К числу таковых относится «эконо мия» на развитии ребенка. Экономия подразу мевает вовсе не экономию материальных средств, речь идет об отсутствии целенаправ ленного и активного формирования у ребенка новых условных рефлексов. Психика в основ ном сформирована условными рефлексами, и от их количества и степени их соответствия реаль но происходящим процессам в мире будет зави сеть степень адаптации к среде (степень разви- Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 чина интеллекта задается числом усвоенных причинно-следственных связей и соответствием их реально происходящим процессам). Так вот, родители, которые удовлетворяют свои потребности в отдыхе, праздном время препровождении, не тратя время на разъясне ние ребенку причинно-следственных связей между различными объектами действительно сти, не формируют так необходимых для адап тации к среде условных рефлексов, обкрадыва ют его жизненно важной информацией. Когда ребенок мал, разница со сверстниками замеча ется не так быстро и не столь очевидна, но чем больше времени проходит, тем более зримее дефект. Итог этому - невозможность ребенку в должной мере приспособиться к среде, и с этого момента множество потребностей родителей блокируется (все возникающие у ребенка про блемы сваливаются на них), при этом далеко не каждый родитель может понять связь между своим поведением в прошлом и проблемами в настоящем. Какие же именно потребности ро дителей будут блокироваться в ситуации, когда они не занимались разъяснением причинно следственных связей, существующих в мире? Дефекты адаптации будут касаться тех сфер жизни, в которых ребенка менее всего сориен тировали (менее всего ознакомили с причинно следственными связями, детерминирующими именно эту сферу жизни), и чем раньше начнет ся обкрадывание ребенка информацией, тем более общий характер будет носить дефект будет затрагивать практически все сферы жиз ни (иными словами, будет низким общий ин теллект). Обкрадывание информацией может 51 наблюдаться только в одной сфере жизни например, в сфере межличностного общения. В этом случае ребенок не сможет правильно строить отношения с людьми - будет постоян но ошибаться, у него будут постоянные кон фликты с другими. И это будет совершенно за кономерно, ведь как построить отношения, если жит огромное количество препятствий на пути удовлетворения разнообразных потребностей (среда бесцеремонна, она - не родители, которые могут удовлетворить любые потребности ребен ка). Грамотные родители - это не слепо любя щие своего ребенка, а подготавливающие его к крайне изменчивой и часто суровой действи- Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Следующая закономерность касается того, что не все потребности ребенка можно удовле творять. Потребности, которые еще не стали удовлетворенными, представляют собой источ ник активности, эти структуры энергетически заряжены, и в этом отношении они совершенно незаменимы для стремления к тому, чтобы по скорее стать взрослым, «ведь взрослые могут беспрепятственно и самостоятельно удовле творять разнообразные потребности, а я еще не могу». Это формирует у ребенка так необхо димое стремление к будущему, проецирование себя в него. Дети, все потребности которых удо влетворяются взрослыми, к будущему, как пра вило, не стремятся, не видят себя в нем. Удовле творенность всех потребностей часто толкает подростка на то, чтобы «придумать» новую по требность и удовлетворить ее: так приходят к употреблению наркотиков и другим неадекват ным потребностям. Кроме этого, ситуация удо влетворения взрослыми всех потребностей ре бенка ведет к тому, что ребенок все более теряет эмоциональную связь с родителями, зависимость от них становится минимальной, но ведь зави симость - структура первостепенная в воспита тельном процессе. Зависимость ребенка от роди телей, основанная на том, что потребности ре бенка удовлетворяются через родителей, - это проводник всего нового, а значит - проводник адаптации. И адаптация, в частности, подразу мевает сформированное умение преодолевать препятствия на пути к достижению цели (по требности). Человек, не научившийся ограничи вать себя, неспособный к волевым усилиям (во ля - активность, направленная на преодоление препятствий на пути к достижению той или иной потребности), неспособен выжить в естествен ной (за пределами семьи) среде, которая содер- 52 когда актуальные потребности больший или меньший период времени не могут быть удовле творены. Требуется научить ребенка тому, что наличия самой потребности и стремления ее удовлетворить вовсе недостаточно, чтобы удо влетворение потребности свершилось: эффек тивное удовлетворение одних потребностей тре бует выраженной активности (выраженных внешних действий), а удовлетворение других отсутствие каких-либо внешних реакций. Отсутствие зависимости ребенка от родите лей чревато также и тем, что, получая от родите лей все беспрепятственно, по первому требова нию (и без него), ребенок теряет способность воспринимать эмоциональное состояние родите лей, теряет способность понимать мысли роди телей. Это происходит потому, что его потреб ности удовлетворяются без усилий с его сторо ны: ему уже не надо следить за состоянием ро дителей, чтобы подобрать наилучшее время для обращения с просьбой (не надо знать их мысли), ведь просьба будет удовлетворена всегда. Когда человек зависим от другого, он вынужден нала живать контакты, вынужден устанавливать при чинно-следственные связи между поступками людей, вынужден идентифицировать себя с дру гими, то есть вынужден развиваться, моделиро вать возможное развитие событий, что непре менно будет способствовать адаптации. Если всего этого не происходит, у ребенка формиру ется эгоизм (удовлетворение своих потребностей не беря в расчет потребности других) и связан ная с ним нечувствительность к потребностям родителей и других людей. Представляется важным сказать еще об од ной потребности, которую нельзя удовлетво рять - манипулировать человеком, используя для этого информацию, которую он вам доверил. Помните: получив от человека информацию (особенно - эксклюзивную), не пытайтесь ис пользовать ее для управления этим человеком, храните ее так же бережно, как и он. В против ном случае (когда вы используете полученную от человека информацию для собственной выго ды: чтобы заставить его что-либо сделать для вас или же ставите в упрек что-либо из полученной информации) вас ждет поражение: человек пере станет доверять вам и сообщать информацию в прежнем объеме, зачастую прибегая к намеренНаучно-методические исследования по сов Литература 1. Евстигнеев, Д. А. Психотерапевтические правила и их реализация в процессе общения : учеб.-метод. пособие / Д. А. Евстигнеев. - Улья новск : УВАУ ГА(И), 2010. - 40 с. 2. Евстигнеев, Д. А. Психотерапевтическое правило «Каждый человек в каждую секунду времени считает свое поведение нормальным» / Д. А. Евстигнеев // Научный вестник УВАУ ГА. 2011. - № 3. - С. 62-65. 3. Евстигнеев, Д. А. Авиационная психология : енствованию образовательного процесса УВАУ ГА(И), 2012. - Т. 1. - 280 с. - Т. 2. - 221 с. PSYCHOTHERAPEUTIC RULE “GRATIFICATION OF ONE NEEDS AT PRESENT CAN CAUSE BLOCKING OTHER NEEDS IN FUTURE” Evstigneyev D. New psychotherapeutic rule “Gratification of one needs at present can cause blocking other needs in future” in addi tion to 15 known rules is considered in the paper. This psychotherapeutic rule as well as previous represented by the author ones is aimed to distortion elimination in communication, compatibility assessment between people and nervous treatment. Key words: psychotherapeutic rules, psyche, needs, conditioned reflexes. Сведения об авторе Евстигнеев Дмитрий Александрович, окончил Ульяновский государственный педагогический универси тет имени И. Н. Ульянова (2000), кандидат биологических наук, доцент кафедры летной эксплуатации и без опасности полетов УВАУ ГА(И), автор более 40 научных работ. Область научных интересов - биофизика, электрофизиология, психотерапия, диптерология. Тел.: 8(8422) 39-81-88 (раб.). Е-mail: temporaria@yandex.ru. УДК 658.336 ВЛИЯНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ ЛЕТНОГО СОСТАВА НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ И РАЗРАБОТКУ ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫХ РЕШЕНИЙ Захарова О. Г. Статья представлена кандидатом технических наук Косачевским С. Г. Содержит краткое описание особенностей профессиональной подготовки летного состава в кон тексте их влияния на процесс разработки образовательных решений и организации учебного процесса. Ключевые слова: компетентностный подход, теория когнитивной нагрузки, конструктивизм, эффект повтора экспертных знаний, мотивация, когнитивное наставничество. Введение Согласно исследованиям Сюзанны Кернс [1] в сфере подготовки авиационного персонала выделяется четы ре этапа развития: наставни- Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 чество, моделирование, безопасность и подго^ товка, ориентированная на обучающегося. Следует отметить, что каждый последующий этап основывался на опыте предыдущего, а не просто сменял его. 53 С того момента, как братья Райт совершили первый управляемый полет 17 декабря 1903 года и начали преподавать искусство пилотирования, было положено начало первому этапу сферы подготовки авиационного персонала, заключа ющемуся в традиционном теоретическом обуче нии и летной подготовке, осуществляемой по модели наставничества. Изобретение первого летного тренажера Link trainer в 1929 году стало началом второго этапа сферы подготовки авиационного персонала, ос нову которого составляли теоретическая и лет ная подготовка (дополненная обучением на тре нажерах), а цель обучения заключалась в ма стерстве выполнения стандартов летной професНаучно-методические исследования по сов осмыслить способ предоставления обучения, тем самым повысив его эффективность. Становится очевидным, что владения прави лами полетов недостаточно в ситуациях, требую щих от пилота навыков критического мышления для решения сложных или неизвестных проблем. На данный момент авиация находится в преддве рии революционного подхода к подготовке пило тов - практико-ориентированного обучения. Оно предлагает образовательным учреждениям граж данской авиации уникальную возможность пере осмысления используемых методов обучения. Зарубежные организации (ICAO, FAA, CASA, EASA) на протяжении последних десятилетий успешно проводят процесс подготовки авиационенствованию образовательного процесса Началом третьего этапа сферы подготовки послужили результаты конференции Нацио нального агентства по аэронавтике и исследова нию космического пространства в 1979 году, на которой представители нескольких крупных авиакомпаний обсуждали тревожное число про исшествий в авиационной промышленности, вы званных человеческим фактором. Результатом данной конференции стало начало разработки и внедрения курса управления ресурсами экипажа (CRM), направленного на «эффективное исполь зование всех ресурсов (аппаратного, программно го обеспечения и человеческих ресурсов)» с це лью достижения безопасного и эффективного уровня полетов [2]. Обучение проводилось по модели наставничества, включая наземную, тре нажерную и летную подготовку, однако элементы обучения CRM, направленного на безопасность, интегрировались в каждую ступень подготовки. Данный этап отражает процесс подготовки авиа ционного персонала в настоящее время. На ранних стадиях процесс обучения авиа ционного персонала был направлен скорее на следование процедурам, нежели на обучение принятию решений. Однако перегруженность воздушного пространства и передовые техноло гии в кабине экипажа формировали потребность в особом образовании. В целях более эффектив ного обучения специалистов авиационная от расль должна была коренным образом пере хода, позволяющего разработать высокоэффектив ные проблемно-ориентированные образова тельные решения на основе формирования про фессиональных и образовательных стандартов. В данной статье будут рассмотрены некоторые пе дагогические концепции, отражающие особенно сти процесса подготовки авиационного персона ла, которые должны учитываться в процессе про ектирования и разработки образовательного реше ния. 54 М етодика исследования Исследование основано на использовании компетентностного подхода, а также сравни тельно-сопоставительного, аналитико-синтезирующего, индуктивно-дедуктивного методов. Результаты и их обсуждение Все обучение можно разделить на три кате гории: когнитивное, психомоторное и эмоцио нальное [1]. Когнитивное обучение связано с хранением информации в долговременной памя ти и осуществляется обычно в контексте назем ной (теоретической) подготовки. Психомоторное обучение, направленное на способность обучающегося выполнять практи ческую деятельность, является важным аспектом процесса подготовки пилота. Оно обычно реали зуется в процессе тренажерной и / или летной подготовки в форме наставничества. Эмоциональное обучение связано с установ ками и эмоциями, проявляемыми в определен ной среде. Несмотря на то, что эмоциональное обучение может показаться не столь важным в процессе подготовки пилотов, как когнитивное и психомоторное, отношения и эмоции напрямую связаны с безопасностью полетов. Курсы подго товки пилотов, нацеленные на реализацию эмо ционального обучения, включают обучение управлению ресурсами экипажа (CRM) или обу чение культуре безопасности. Рассмотрим особенности представленных категорий в контексте их влияния на разработку образовательных решений и организацию учеб ного процесса летного состава. В 80-х годах XX века появляется теория ко гнитивной нагрузки, направленная на описание взаимодействия рабочей и долговременной памяНаучно-методические исследования по сов формацию с прошлым опытом обучающегося. Следовательно, обучение зависит от полученных ранее знаний, которые используются с целью конструирования нового знания в профессио нально-ориентированной среде. Эта теория спо собна найти отражение в процессе разработки образовательного решения на этапе анализа кон тингента обучающихся, в рамках которого прово дится изучение основных характеристик потен циальных обучающихся, уровня владения опре деленными знаниями, умениями и установками, являющимися входными требованиями к данному образовательному решению (курсу). Важно отме тить, что входной уровень обучающихся может быть весьма различным, а разработать гибкое об разовательное решение, способное адаптировать ся под профессиональный уровень каждого, до статочно с ложно Зачаст^гю к вхолнол^у ^тровию енствованию образовательного процесса рабочей памяти на процесс обучения. Выделяют три компонента когнитивной нагрузки: внутрен ний, внешний и релевантный. Когнитивная нагрузка, связанная с неотъемлемой сложностью материала, называется внутренней когнитивной нагрузкой, которая не может быть снижена до тех пор, пока учебное задание не будет разделе но на несколько или упрощено. Исследователи также заметили, что на ко гнитивную нагрузку оказывает влияние то, ка ким образом представлена информация и какие учебные мероприятия задействованы. Когнитив ная нагрузка, вызванная неэффективным педаго гическим дизайном курса, называется внешней когнитивной нагрузкой. Третий компонент теории когнитивной нагруз ки (релевантный) также обусловлен педагогическим дизайном курса (пошаговые примеры, практическая деятельность, вырабатывающая автоматизм приоб ретенных навыков). Разработчик образовательного решения должен попытаться снизить внешнюю нагрузку, высвободив объем рабочей памяти под релевантную когнитивную нагрузку. Согласно теории конструктивизма обуче ние представляет собой не поглощение, а кон струирование знаний на основе уже имеющегося опыта. Оно является эффективным только тогда, когда инструктор способен соотнести новую ин альным вариантом является именно адаптация решения под уровень экспертных знаний и навы ков обучающегося: предоставление образова тельного решения всем обучающимся группы может быть эффективным для тех, кто не владеет предоставляемой информацией, и неэффектив ным для тех, кто уже обладает профессиональ ными навыками в данной области (эффект повто ра экспертных знаний). Обучающиеся, обладающие экспертными знаниями, способны работать с большим объе мом информации. Эксперты работают с профес сиональным материалом автоматически, резуль татом чего является минимальная загрузка рабо чей памяти. Для начинающих специалистов, не обладающих профессиональным опытом, в каче стве дополнительного руководства можно разра ботать материалы для электронного обучения. Еще одной причиной проведения анализа контингента обучающихся является изучение мотивации обучающихся. Выделяют две основных категории мотива ции - внутреннюю и внешнюю [4]. Внутренняя мотивации заключается в стимуле человека учить ся в соответствии с его интересами или просто из любопытства. Внешняя мотивация относится к внешним факторам, заставляющим человека учиться - финансовые перспективы, давление ра Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 55 участия до уровня подсказок или небольшой об ратной связи, после чего курсант способен вы полнить маневр практически самостоятельно (снижение степени участия инструктора). Традиционная модель наставничества ис пользуется в авиации на протяжении последних ста лет, однако ее очевидным недостатком явля ется ориентация на развитие психомоторных навыков и навыков речевого взаимодействия. Посредством наблюдения за физическими дви жениями инструктора и устного диалога с ним курсант приобретает навыки, необходимые для управления самолетом и ведения радиосвязи с членами экипажа. Однако нет гарантии того, что Вовлечение предметных экспертов в процесс курсант обладает способностями критического разработки образовательных решений мышления или решения проблем. К сожалению, согласно существующему стан Проблема традиционного обучения заключадарту оценка экспертных знаний курсанта протом, что ведущая роль в процессе обучения Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса ботодателя, обязательность обучения для сохране ния должности. Разработчики образовательных решений должны попытаться установить баланс между уровнями внутренней и внешней мотива ции. Анализ контингента обучающихся позволяет выявить виды образовательной деятельности, спо собные повлиять на мотивацию обучающихся. В целом, понимание важности видов мотивации поз воляет разработчикам образовательных решений распознать момент снижения мотивации курса для того, чтобы интегрировать в него интересные во просы, стимулирующие учебные мероприятия, интерактивные упражнения или игры. разработанному не по принципам компетентностного обучения. Например, обучение осно вывается на субъективном мнении инструктора относительно того, что обучающиеся должны знать или уметь. Однако эти требования могут не полностью соответствовать перечню знаний и навыков, необходимых для успешной професси ональной деятельности. Во многих сферах профессиональной дея тельности практическое обучение традиционно проводилось по модели наставничества, и авиа ция не является исключением. Курсанта закреп ляют за инструктором, и до тех пор, пока он не получит свидетельство пилота, большее количе ство летного времени он будет наблюдать за ин структором и работать с ним. Данный процесс идентичен формальному описанию наставниче ства, представляющего собой процесс приобре тения сложных навыков в конкретной сфере дея тельности посредством моделирования, ин структирования и дальнейшего снижения степе ни участия инструктора [5]. Курсант наблюдает за экспертом, демонстрирующим конкретный навык или маневр (моделирование), затем пыта ется выполнить маневр под руководством экс перта, готового прийти на помощь в случае необходимости (инструктирование), в заверше нии эксперт сокращает степень собственного 56 налетом. Не принимается во внимание то, что пилоты с одинаковым количеством часов могут иметь абсолютно разный опыт и уровень обуче ния. Данный факт еще раз подтверждает необхо димость применения компетентностного подхо да к подготовке летного состава: опираясь на традиционный наставнический подход, включа ющий наблюдение за физическими и речевыми навыками курсанта, инструктор должен донести до него процессы внутреннего мышления при выполнении конкретных процедур, что называ ется когнитивным наставничеством, способным улучшить процесс подготовки пилотов. Между подходами когнитивного и традици онного наставничества существуют некоторые различия. Во-первых, при традиционном настав ничестве задачи и проблемы, возникающие у новичка, являются результатом его реальной де ятельности на рабочем месте. Задачи когнитив ного наставничества направлены на потребность обучающихся в постепенном увеличении слож ности новых стратегий и предоставлении воз можности применения их на практике. Вовторых, когнитивное наставничество ориентиро вано на развитие навыков, которые будут при меняться в многочисленных нестандартных си туациях, а не в одном конкретном сценарии. Цель данного подхода заключается в подготовке обучающихся к необычным или неожиданным случаям. Следовательно, педагогический дизайн когнитивного наставничества должен не ориен тироваться исключительно на реальные примеры наставничества, а помогать тщательно проекти ровать ситуации с постепенно увеличивающейся сложностью и применять их на практике. Имен но поэтому необходимо разрабатывать сценарии подготовки и оценки профессиональной дея тельности в сфере, максимально приближенной к реальной, детально прописанной в методике передовой квалификационной программы FAA. Выводы Разработка образовательных решений для летного состава на основе компетентностного подхода представляет собой системный процесс, включающий анализ потребности в обучении, разработку профессиональных и образовательных стандартов, анализ контингента обучающихся и лишь затем проектирование и разработку образо вательного решения. Применение вышеизложен ных педагогических концепций способно повы сить эффективность процесса разработки образо вательных решений, отражающуюся на общей эффективности профессиональной подготовки. Литература 1. Kearns, S. E-learning in aviation / S. Kearns. USA : Ashgate Publishing Company, 2010. 2. Jensen, R. S. Pilot Judgement and Crew Resource Management / R. S. Jensen. - Ashgate : Burlington, VT, 1995. 3. Clark, R. C. Efficiency in Learning: EvidenceBased Guidelines to Manage Cognitive Load / R. C. Clark, F. Nguyen, J. Sweller. - San Francisco, CA : Pfeiffer, 2006. 4. Deci, E. L. Intrinsic Motivation and Self Determination in Human Behavior / E. L. Deci, R. M. Ryan. - New York : Plenum Press, 1985. 5. Collins, A. Cognitive apprenticeship: Teach ing and crafts of reading, writing, and mathematics, in Knowing, Learning and Instruction: Essays in Honor of Robert Glaser / A. Collins, J. S. Brown, S. E. Newman; edited by L. B. Resnick. - NJ : Law rence Erlbaum Associates, 1989. PILOT TRAINING PECULIARITIES IN THE FRAMEWORK OF THE TRAINING DEVELOPMENT PROCESS Zakharova O. The article comprises a brief description of the peculiarities of pilot training in the framework of their influence on the development of training resources and the organization of a training process. Key words: competency based training, cognitive load theory, constructivism, expert knowledge effect, motiva tion, cognitive mentoring. Сведения об авторе Захарова Ольга Геннадьевна, окончила Ульяновский государственный университет (2002), Ульянов ский государственный технический университет (2003), аспирант УВАУ ГА(И), директор «Центра инноваци онных образовательных технологий УВАУ ГА(И)», автор 14 научных работ. Область научных интересов внедрение инновационных методик и образовательных технологий в процесс подготовки авиационных спе циалистов, применение информационных технологий в деятельности образовательных учреждений граждан ской авиации и авиационных учебных центрах. Тел.: 8(8422) 39-82-29 (раб.). E-mail: olga.g.zakharova@rambler.ru. УДК 54.064 ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ МОНИТОРИНГ ПОЧВ АЭРОДРОМНЫХ КОМПЛЕКСОВ УЛЬЯНОВСКА Кемер О. В., Ш апка Е. А., Яманчев В. А. Представлены результаты анализа степени закисления (защелачивания) почв аэродромных ком плексов Ульяновск-Центральный и Солдатская Ташла методами экологического мониторинга, экс пресс-анализа и рН-метрии. Ключевые слова: экологический мониторинг, кислотность почв, водородный показатель pH, за грязнение почвы, загрязняющее вещество, почвенная проба. водородное топливо, зависит от режима их рабо На рубеже XX и XXI столетий человечество осознало, что природные ресурсы планеты огра ты. Выбросы CO2 и SO2 связаны с расходом уг ничены и усиление загрязнения окружающей леводородного топлива двигателями на соответ среды вредит здоровью нынешнего поколения. ствующих режимах. Выбросы CO, C„Hm, NOx Проблемы защиты атмосферы и Мирового океана зависят от большого числа переменных, но об от загрязнения, сохранения растительности как щая зависимость определяется значением тяги. основного источника кислорода рационального Целесообразным представилось выполнение Научно-методические исследования по совершанствованию образовательного процесса Рис. 1. Места забора проб почвы на ВПП аэродромного комплекса Ульяновск-Центральный которых невозможно существование человека на Земле, сегодня являются глобальными. Химическое загрязнение почв авиатранс портом происходит вследствие работы двигате лей (основных и вспомогательных), обеспечи вающих эксплуатацию воздушных судов. В ре зультате сжигания ископаемого топлива с целью получения энергии происходит выделение и вы брос в атмосферу отработавших газов, которые через миграцию попадают в почву [1]. Образо вание и выделение загрязняющих веществ в авиадвигателях всех типов, использующих угле- покрова на территории аэродромного комплекса Ульяновск-Центральный и почвенного покрова на территории аэродромного комплекса Солдат ская Ташла (рис. 1-3) и проведение качественно го анализа почв и снегового покрова на кислот ность (pH). Для анализа кислотности почвы в почвен ных пробах аэродрома и приаэродромного райо на, а также организации контроля почв аэро дромного комплекса был использован рН-метр. Показания рН-метра выражаются величиной во дородного показателя pH, который определяется Рис. 2. Места забора проб снега на ВПП аэродромного комплекса Ульяновск-Центральный Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса pH 4...5 Кислая 5...6 б...7 Нейтральная 7...S 8 ...8,5 Щелочная Рис. 3. Места забора проб почвы на ВПП аэродромного комплекса Солдатская Ташла как отрицательный логарифм активности ионов водорода. С помощью показателя pH можно определить кислотность почвы, воды, воздуха и др. [2]. Значения показателя кислотности для различных видов почв представлены в таблице. Показатели кислотности для различных видов почв Почвы Кислые: pH сильнокислые 4 и менее среднекислые 4 -5 слабокислые Нейтральные Щелочные: 5 -6 6 -7 слабощелочные 7 -8 среднещелочные 8 -8 ,5 сильнощелочные 8,5 и более По полученным данным зависимости кис лотности почв от количества загрязняющих ве ществ можно вычислить экономические состав ляющие для устранения загрязнения, а также предложить рекомендации по приведению кис лотности почв к приемлемому уровню [3]. Литература 1. Николайкина, Н. Е. Промышленная эко логия. Инженерная защита биосферы от воздей ствия воздушного транспорта : учеб. пособие / Н. Е. Николайкина, Н. И. Николайкин, А. М. Матягина. - М. : Академкнига, 2006. - 239 с. 2. Яманчев, В. А. Исследование загрязнен ности почвы у аэропортов с применением мето да экологического мониторинга pH-метрии / В. А. Яманчев // Гражданская авиация: XXI век : сб. материалов II Международной молодежной научной конференции (Ульяновск, 12-13 апреля 2010 г.) / под общ. ред. Н. У. Ушакова. - Улья новск : УВАУ ГА(И), 2010. - С. 172-174. 3. Яманчев, В. А. Исследование загрязненности почвы у аэропортов с применением метода эколо гического мониторинга pH-метрии / В. А. Яман чев // Молодежный инновационный форум При волжского федерального округа : сб. аннотаций проектов. - Ульяновск : УлГТУ, 2010. - С. 347. ENVIRONMENTAL MONITORING OF SOIL IN THE VICINITY OF ULYANOVSK’S AIRPORTS Kemer O., Shapka E., Yamanchev V. Analysis of soil acidification (alkalinity) rate in the vicinity of Ulyanovsk-Tsentralny and Soldatskaya Tashla airport are considered in the paper using methods of ecological monitoring, express analysis and pH-metry are considered in the paper. Key words: ecological monitoring, soil acidity, pH-index, soil pollution, polluting substance, soil sample. Сведения об авторах Кемер Ольга Васильевна, окончила Алтайский политехнический институт имени И. И. Ползунова (1974), доцент кафедры естественнонаучных дисциплин УВАУ ГА(И), автор 75 научных работ. Область научных Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 59 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса интересов - кинетика твердофазных процессов, нестехиометрические соединения включения, промышленная и сельскохозяйственная экология, мониторинг экологических ситуаций. Тел.: 8(8422) 39-81-42 (раб.). Е-mail: kemer.olga@gmail.com. Шапка Екатерина Александровна, курсант 3 курса Ульяновского высшего авиационного училища граж данской авиации (института), автор 8 научных работ. Область научных интересов - экология. Тел.: 89063909107 (моб.). E-mail: Afina128@yandex.ru. Яманчев Вадим Александрович, курсант 5 курса Ульяновского высшего авиационного училища граж данской авиации (института), автор 21 научной работы. Область научных интересов - безопасность полетов. Тел.: 89063909117 (моб.). E-mail: vadim.eah-man-chief@yandex.ru. УДК 612.81 + 577.352.31 ЭКЗОГЕННЫЙ ОКСИД АЗОТА (NO) КАК АКТИВАТОР КАЛИЕВЫХ КАНАЛОВ Кузнецова И. В. Представлены данные о механизме действия на нервную мембрану экзогенного оксида азота известного фармакологического вещества, способного купировать гипертонические кризы. Проде монстрировано, что экзогенный оксид азота способен блокировать как быстрые, так и медленные калиевые каналы миелинизированных нервных волокон. Ключевые слова: калиевые каналы, оксид азота, миелинизированные нервные волокна. Всем хорошо известна проблема повышенно го артериального давления. В медицине на про тяжении нескольких десятилетий идет активное изучение веществ, способных оказывать гипотен зивный (снижающий артериальное давление) эф фект. К числу таких веществ относится экзоген ный оксид азота (NO), который получают в меди цинской практике путем приготовления раствора нитропруссида натрия (Na2[Fe(CN)5NO]), вводи мого внутривенно для купирования гипертони ческих кризов (Машковский М. Д., 1997). Рас твор нитропруссида натрия готовят непосред ственно перед применением: содержимое одной ампулы (25 или 50 мкг) растворяют в 5 мл пяти процентного раствора глюкозы, а затем разводят дополнительно в 1000, 500 или 250 мл пятипро центного раствора глюкозы. Как показано Толпекиным В. Е., Евдокимовым В. В. (1981), нитропруссид натрия способствует улучшению функционального состояния сердца у больных с инфарктом миокарда. Согласно Вахляеву В. Д. и др. (1982), нитропруссид натрия существенно улучшает показатели гемодинамики и уменьша ет метаболические проявления ишемии миокар да, что имеет важное значение в ограничении размеров инфаркта. 60 Из литературных источников известно, что оксид азота вызывает активацию калиевой прово димости в круговой мышце пищевода опоссума (Cayabyab F. S., Daniel E. E., 1995), активирует кальций-активируемую калиевую проводимость гладкомышечных клеток кролика (Bolotina V. M. et al., 1994), регулируемые циклическими нуклео тидами каналы обонятельных клеток саламандры (Broillet M. C., Firestein S., 1996), входящий и не чувствительный к потенциалу ток с потенциалом реверсии близкой к 0 мВ в каналах (регулируе мых циклическими нуклеотидами) колбочек яще риц (Savchenko A., Barnes S., Kramer R. H., 1997), регулируемые циклическими нуклеотидами кана лы слуховых волосковых клеток кортиевого орга на морских свинок (Каламкаров Г. Р., Кулаги на О. Г., 1999). Позднее появилась информация об активации NO потенциал-зависимого калиевого тока немиелинизированных нервных окончаний (Зефиров А. Л., Халиуллина Р. Р., Анучин А. А., 1999; Зефиров А. Л. и др., 2001; Яковлев А. В., 2004) и миелинизированных нервных волокон (Зефиров А. Л. и др., 2001) амфибий. В той части работы Зефирова А. Л. и др. (2001), которая по священа миелинизированным нервным волокнам, нами показано, что экзогенный оксид азота Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса приводит к укорочению длительности потенциала действия и уменьшению амплитуды следовой де поляризации за счет увеличения потенциал-зависимых калиевых токов нодальной мембраны. При блокировании калиевых каналов 4-аминопородином, приводящим к растягиванию потенциала дей ствия и появлению на его нисходящей фазе допол нительных спайков, NO не изменял длительность потенциала действия и амплитуду следовой депо ляризации. В цитируемой работе нами описаны эффекты NO только на потенциал действия и начальную часть следовой деполяризации. В серии работ, проведенных совместно с Ев стигнеевым Д. А. и Глуховой Н. В. (Кузнецо ва И. В., Евстигнеев Д. А., Глухова Н. В., 2007, 2008, 2009; Кузнецова И. В. и др., 2008; Евстиг неев Д. А., Кузнецова И. В., Глухова Н. В., 2009; Евстигнеев Д. А., Глухова Н. В., Кузнецова И. В., 2011), нами изучены механизмы действия оксида азота на электрическую активность миелинизированных нервных волокон амфибий, по изме нению которой судили об изменении ионных токов под влиянием различных фармакологиче ских веществ, среди которых были экзогенный оксид азота, блокатор быстрых калиевых кана лов 4-аминопиридин, блокатор быстрых и мед ленных калиевых каналов тетраэтиламмоний. Отводимая от нервных волокон электрическая активность представляла собой вызываемые раз дражающим током нервные импульсы (потенци алы действия) - изменение мембранного потен циала во времени, включающее в себя несколько следующих друг за другом фаз: восходящую фа зу спайковой (пиковой) части потенциала дей ствия, представляющую собой быстрое умень шение мембранного потенциала, нисходящую фазу спайковой части потенциала действия, представляющую собой быстрое увеличение мембранного потенциала, а также следующую за этим следовую деполяризацию - фазу, представ ляющую собой медленное возвращение мем бранного потенциала к исходному уровню. Проведенные эксперименты позволили нам сделать следующие выводы, итоговая формули ровка которых осуществлена в монографии (Ев стигнеев Д. А., Кузнецова И. В., Глухова Н. В., 2009): Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 1. NO приводит к сокращению длительности следовой деполяризации, а также уменьшению получаемого во время ритмической стимуляции деполяризационного плато и регистрируемой после окончания ритмической стимуляции посттетанической деполяризации. 2. В присутствии NO 4-аминопиродин вы зывает расширение потенциала действия и уве личение амплитуды следовой деполяризации подобно тому, как это происходит под действи ем только одного 4-аминопиридина. 3. Вызываемые 4-аминопиридином поэтап ные изменения длительности следовой деполяри зации (первоначальное увеличение длительности, прекращение роста длительности и уменьшение длительности следовой деполяризации с перехо дом в следовую гиперполяризацию) в присут ствии NO развиваются за более короткое время. В присутствии NO 4-аминопиридин приводит к ге нерации следовой гиперполяризации, амплитуда и длительность которой существенно больше, чем амплитуда и длительность следовой гипер поляризации, вызываемой 4-аминопиридином в отсутствие NO. 4. В присутствии блокатора быстрых калие вых каналов 4-аминопиридина NO уже не может активировать быстрые каналы и воздействует на незаблокированные медленные каналы, приводя к усилению медленного калиевого тока и, как следствие, генерации большей по амплитуде и длительности следовой гиперполяризации. 5. Совместное действие NO и 4-аминопиридина вызывает возникновение посттетанической гиперполяризации большей амплитуды и длитель ности, чем посттетаническая гиперполяризация в присутствии только одного 4-аминопиридина. 6. NO и бескалиевый раствор Рингера по от дельности вызывают сходные изменения в ам плитудно-временных характеристиках потенци ала действия и следовой деполяризации: оба агента приводят к укорочению потенциала дей ствия, а также уменьшению амплитуды и дли тельности следовой деполяризации. При сов местном применении указанных агентов проис ходит суммирование их эффектов, выражающее ся в большем укорочении потенциала действия (вплоть до возникновения в конце нисходящей 61 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса фазы кратковременной следовой гиперполяриза ции) и уменьшении амплитуды и длительности следовой деполяризации. 7. Возникающая в конце нисходящей фазы потенциала действия под влиянием NO и бескалиевого раствора быстрая следовая гиперполя ризация и усиливающаяся NO и бескалиевым раствором длительная следовая гиперполяриза ция, вызванная применением 4-аминопиридина, имеют разную природу. Генерация кратковре менной следовой гиперполяризации связана с усилением калиевого тока через быстрые калие вые каналы, а генерация длительной - с усиле нием калиевого тока через незаблокированные медленные калиевые каналы. 8. Блокирование быстрых калиевых каналов 4-аминопиридином ведет к поэтапному измене нию длительности следовой деполяризации (от фазы увеличения длительности через фазу при остановления роста к фазе уменьшения длитель ности с последующей генерацией следовой ги перполяризации), а дополнительное введение в раствор с 4-аминопиридином активирующих ка лиевый ток агентов (NO и бескалиевый раствор) делает переход от первой к третье фазе более быстрым. 9. Если в отсутствие в наружном растворе 4-аминопиридина бескалиевый раствор или NO ведут к усилению калиевого тока через быстрые калиевые каналы (приводя к укорочению потенци ала действия, уменьшению амплитуды и длитель ности следовой деполяризации, а в ряде случаев к генерации кратковременной следовой гиперпо ляризации в конце суженного потенциала дей ствия), то в условиях блокирования быстрых кали евых каналов 4-аминопиридином эти агенты уси ливают калиевый ток через незаблокированные медленные калиевые каналы, приводя к более быстрому развитию вызванной 4-аминопиридином медленной следовой гиперполяризации. 10. При ритмическом раздражении нервных волокон NO и бескалиевый раствор, действуя однонаправлено, усиливают действие друг дру га, что выражается в большем уменьшении ам плитуды деполяризационного плато, а также ам плитуды и длительности посттетанической де поляризации. 62 11. В условиях ритмического раздражения нервных волокон 4-аминопиридин в присут ствии сразу двух усиливающих калиевый ток агентов (бескалиевый раствор и NO) вызывает более сильное сокращение посттетанической деполяризации и более существенную по ампли туде посттетаническую гиперполяризацию. 12. Если в бескалиевом растворе, содержа щем 4-аминопиридин и NO, активация медлен ного калиевого тока была столь большой, что после одиночного потенциала действия возника ла медленная следовая гиперполяризация, то по следняя суммировалась в процессе ритмической стимуляции. Литература 1. Вахляев, В. Д. Гемодинамические и мета болические эффекты применения нитропруссида натрия при остром инфаркте миокарда, ослож ненном левожелудочковой недостаточностью / B. Д. Вахляев, Е. В. Померанцев, Н. С. Зайцева, И. Г. Аллилуев, А. Л. Сыркин, Д. Б. Сапрыгин, Асад Муаммар // Кардиология. - 1982. - № 9. C. 59-62. 2. Евстигнеев, Д. А. Анализ действия блокаторов калиевых каналов тетраэтиламмония и 4-аминопиридина на электрическую активность миелинизированных нервных волокон амфибий : монография / Д. А. Евстигнеев, И. В. Кузнецова, Н. В. Глухова. - Ульяновск : УВАУ ГА(И); УлГПУ, 2009. - 431 с. 3. Евстигнеев, Д. А. Вклад быстрых и медлен ных калиевых токов в электрическую активность миелинизированных нервных волокон амфибий / Д. А. Евстигнеев, Н. В. Глухова, И. В. Кузнецова // Успехи физиологических наук. - 2011. - Т. 42. № 4. - С. 20-38. 4. Зефиров, А. Л. Изменение электрогенеза миелинизированных и немиелинизированных нерв ных волокон под влиянием экзогенного оксида азота / А. Л. Зефиров, Л. Л. Каталымов, И. В. Усмендеева (Кузнецова), Р. Р. Халиуллина // Бюллетень экспериментальной биологии и ме дицины. - 2001. - Т. 131. - № 5. - С. 604-607. 5. Зефиров, А. Л. Эффекты экзогенного оксида азота на секрецию медиатора и ионные токи дви гательного нервного окончания / А. Л. Зефиров, Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Р. Р. Халиуллина, А. А. Анучин // Бюллетень экс периментальной биологии и медицины. - 1999. Т. 128. - № 8. - С. 144-147. 6. Каламкаров, Г. Р. Модификация сульфгидрильных групп и оксид азота могут акти вировать нуклеотид-регулируемые каналы слухо вых волосковых клеток / Г. Р. Каламкаров, О. Г. Кулагина // Сенсорные системы. - 1999. - Т. 13. № 3. С .226-231. 7. Кузнецова, И. В. Механизм, лежащий в ос нове потенциал-зависимого действия 4-аминопиридина в миелинизированных нервных волокнах амфибий / И. В. Кузнецова, Д. А. Евстигнеев, Н. В. Глухова // Научные труды II съезда физио логов СНГ (29-31 октября 2008 года, Кишинев, Молдова). - М. : Медицина, 2008. - С. 71. 8. Кузнецова, И. В. Роль медленного калие вого тока в проявлениях потенциал-зависимого действия 4-аминопиридина в миелинизированных нервных волокнах амфибий / И. В. Кузнецова, Д. А. Евстигнеев, Н. В. Глухова // Биологические мембраны. - 2009. - Т. 26. - № 3. - С. 206-216. 9. Кузнецова, И. В. Экзогенный оксид азота активатор калиевых каналов миелинизированных нервных волокон амфибий / И. В. Кузнецо ва, Д. А. Евстигнеев, Н. В. Глухова // Фундамен тальные исследования. - 2007. - № 8. - С. 57-58. 10. Кузнецова, И. В. Действие экзогенного оксида азота (NO) на длительные следовые по тенциалы миелинизированных нервных волокон амфибий / И. В. Кузнецова, Д. А. Евстигнеев, Н. В. Глухова, В. П. Глухов // Фундаментальные исследования. - 2008. - № 1. - С. 17-25. 11. Машковский, М. Д. Лекарственные сред ства : в 2-х т. / М. Д. Машковский. - 13-е изд. Харьков : Торсинг, 1997. - Т. 1. - 560 с. 12. Толпекин, В. Е. Нитроглицерин, нитропруссид натрия и внутриаортальная контрпуль сация при остром инфаркте миокарда / В. Е. Толпекин, В. В. Евдокимов // Кардиология. - 1981. № 1. - С. 27-31. 13. Яковлев, А. В. Роль циклических нуклео тидов в реализации эффектов оксида азота (II) на секрецию медиатора и ионные токи двигательного нервного окончания : автореф. дисс. ... канд. биол. наук / А. В. Яковлев. - Казань, 2004. - 17 с. 14. Bolotina, V. M. Nitric oxide directly acti vates calcium-dependent potassium channels in vas cular smooth muscle / V. M. Bolotina, S. Najibi, J. J. Palacino, P. J. Pagano, R. A. Cohen // Nature. 1994. - Vol. 368. - P. 850-853. 15. Broillet, M. C. Direct activation of the ol factory cyclic nucleotide-gated channel through modification of sulfhydryl groups by NO com pounds / M. C. Broillet, S. Firestein // Neuron. 1996. - Vol. 16. - № 2. - P. 377-385. 16. Cayabyab, F. S. K+ channel opening medi ates hyperpolarizations by nitric oxide donors and IJPs in opossum esophagus / F. S. Cayabyab, E. E. Daniel // Am. J. Physiol. - 1995. - Vol. 268. P. G831-G842. 17. Savchenko, A. Cyclic-nucleotide-gated chan nels mediate synaptic feedback by nitric oxide / A. Savchenko, S. Barnes, R. H. Kramer // Nature. 1997. - Vol. 390. - P. 694-698. EXOGENOUS NITRIC OXIDE (NO) AS PHARMACOLOGICAL AGENT ACTIVATING POTASSIUM CHANNELS Kuznetzova I. Nitric oxide (NO) is useful in medicine: NO (water solution of sodium nitroprusside) decreases blood pressure dur ing hypertension crisis. The exact mechanism of NO action on excitable tissues has been poorly studied yet. This work presents information about the mechanism of NO action on electrical potentials of myelinated nervous fibres. It has been shown that NO is activator of fast and slow potassium channels. Key words: potassium channels, nitric oxide, myelinated nervous fibres. Сведения об авторе Кузнецова Ирина Владимировна, окончила Ульяновский государственный педагогический университет имени И. Н. Ульянова (1996), кандидат биологических наук, доцент кафедры обеспечения авиационной безопас ности УВАУ ГА(И), автор 9 научных работ. Область научных интересов - биофизика, электрофизиология. Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 63 Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса УДК 378:551.5 ТЕХНОЛОГИЯ ИЗУЧЕНИЯ И ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ИНФОРМАЦИИ АВИАЦИОННЫМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ Сафонова Т. В. Предлагается технология изучения и использования метеорологической информации на основе анализа ее структуры. Эта технология представляет собой системный способ построения исследуе мого процесса в определенной последовательности действий, конечной целью которых является обес печение безопасности полетов ВС. Технология предназначена для обучающихся в авиационных учебных заведениях, преподавателей авиационной метеорологии и для всех авиационных пользователей. Ключевые слова: авиационная метеорология, метеорологическая информация, метеорологиче ский фактор, технология. Введение Специалисты и бакалавры по направлениям подготовки 161000.62 - Аэронавигация, 162001.65 Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения, 162700.62 - Эксплуата ция аэропортов и обеспечение полетов воздуш ных судов согласно ФГОС ВПО должны владеть важнейшей компетенцией - способностью ис пользовать все виды метеорологической инфор мации при исполнении своих профессиональных обязанностей. Это послужило одной из причин того, что объектом нашего исследования является метео рологическая информация (МИ) как информация о метеорологических факторах (МФ) во всем ее многообразии. Предметом данного исследования является взаимосвязанный и взаимообусловлен ный процесс изучения и использования МИ авиационными пользователями. Исследование проведено с целью создания такой технологии изучения и использования МИ, которая представляет собой систему спосо бов построения или организации исследуемого процесса в определенной последовательности действий, направленных на достижении главной конечной цели - обеспечения безопасности по летов ВС. Вместе с тем, нельзя игнорировать тот факт, что при использовании МИ решаются различные (общие и конкретные) задачи: обеспечивается регулярность и экономическая эффективность полетов ВС, принимаются решения на вылет, 64 64 взлет, посадку ВС, осуществляется планирова ние авиационных работ, достигается безопасное функционирование всей наземной авиационной инфраструктуры. Об актуальности данного исследования го ворит его направленность на разрешение суще ствующего очевидного противоречия. С одной стороны, в научной литературе отсутствуют ра боты, посвященные созданию технологии про цессов изучения и использования МИ авиацион ными пользователями. С другой стороны, прак тический опыт обучения авиационной метеоро логии курсантов и студентов УВАУ ГА(И) гово рит о своевременности и актуальности разработ ки такой технологии, которая позволяла бы пре подавателям сформировать у обучающихся не обходимые компетенции, а обучающимся овладеть этими компетенциями. Актуальность нашего исследования во мно гом обусловлена постоянно возрастающим пото ком МИ. При этом ее качество со временем улучшается. Это происходит благодаря внедре нию новых автоматизированных систем сбора, обработки и распространения МИ [1]. Чтобы не «потонуть в море метеоинформации», необхо дим единый системный подход к ее изучению и использованию, в основе которого и находится разрабатываемая нами технология. Следует отметить, что очень важно рас сматривать взаимосвязанные процессы изуче ния и использования МИ как единый, целост ный процесс. Это обусловлено, по крайней ме ре, двумя причинами. Во-первых, авиационные алисты при использовании МИ в своей рые более подробно рассмотрены в другой рабо количественного возрастания и качественного изменения потока МИ должны постоянно само стоятельно или (при необходимости и возмож ности) на курсах повышения квалификации (ча сто без отрыва от производства) изучать особен ности потока МИ. Во-вторых, обучающиеся в авиационных учебных заведениях, например кур санты и студенты УВАУ ГА(И), при изучении метеоинформации должны также овладеть спо собностью использовать все виды МИ в ситуаци ях будущей профессиональной деятельности. Таким образом, создаваемая технология изучения и использования МИ рассматривается нами как технология единого процесса, направ ленного, в первую очередь, на обеспечение без опасности полетов ВС. В этом заключается ос новная практическая значимость данного иссле дования. Необходимость исследования продик тована, во-первых, нормативными документами, во-вторых, практическим педагогическим опы том автора как преподавателя авиационной ме теорологии, в-третьих, практическим опытом использования МИ пилотами и авиадиспетчера ми, которые выступают в качестве экспертов. Отметим, что основные типы оперативной МИ - предупреждения, сводки и прогнозы пого ды не являются строго обособленными, незави симыми друг от друга, а тесно взаимосвязаны и взаимообусловлены (рисунок). Примеров таких связей можно привести множество. Предполо жим, на аэродроме Курумоч наблюдается гроза, обусловленная влиянием холодного фронта. Ин формация об этой грозе сообщается в аэродром ных метеорологических сводках, но она также должна содержаться и в прогнозах погоды по аэродрому TAF и в предупреждениях SIGMET. Между тем указанные три типа МИ принци пиально отличаются друг от друга. При изуче нии МИ нужно обратить особое внимание на эти различия. Предупреждение - это информация о нали чии, ожидаемом возникновении или усилении опасного для авиации явления погоды. Метеоро логическая сводка (сводка погоды) - информа ция о результатах наблюдений за метеорологи ческими условиями, относящихся к определен ному времени и месту. Прогноз погоды - это описание метеорологических условий, ожидае мых в определенный момент или период време ни в определенной зоне или части воздушного пространства[3, 4]. В этих определениях понятие «метеорологи ческое условие», на наш взгляд, лучше заменить понятием «метеорологический фактор», которое является более емким и информативным. Метео рологический фактор - это не только метеороло гические условия, но и другие количественные и качественные характеристики атмосферы; это любое явление погоды, метеорологическая вели чина или метеорологическое условие, которое прямо или косвенно влияет или может повлиять на деятельность авиации. Каждый тип МИ делится на несколько взаи мосвязанных видов. Следует отметить, что каж дый вид МИ связан со всеми видами, относящи мися к различным ее типам. Чтобы лучше понять сходство и различия между разными видами МИ, необходимо рас смотреть второй модуль технологии - изучение Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса М етодика исследования В работе использовались компетентностноконтекстный и системный подходы, метод моде лирования, а также сравнительно-сопоставитель ный, аналитико-синтезирующий и индуктивно дедуктивный методы. Обоснование практиче ской значимости исследования проведено на ос нове рассмотрения и анализа нормативных до кументов (Федеральные государственные обра зовательные стандарты высшего профессио нального образования, Федеральные авиацион ные правила и др.), а также практического опыта изучения и использования МИ авиационными специалистами. Результаты и их обсуждение Разработанная технология изучения и ис пользования МИ включает три взаимосвязан ных блока (модуля). Первый модуль отражает структуру МИ, ее основные типы и виды, кото- Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 65 вида МИ. Этот модуль делится на четыре после- текст. В настоящее время можно говорить о су- Технология изучения и использования метеорологической информации Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса На первом этапе необходимо определить источник происхождения МИ, с помощью ка ких средств эта информация получена. Очень важно определить, какой метеорологический орган несет ответственность за полноту, каче ство и своевременность предоставления МИ. Авиационные пользователи должны знать, кому следует предъявлять претензии, возникающие в связи с отсутствием МИ, ее несвоевременно стью или низким качеством. Второй этап. Форма передачи МИ авиаци онному пользователю может быть различной: кодовая, картографическая, речевая, открытый 66 теорологии, не зная которого нельзя понять со держание МИ. Этим языком и является форма передачи МИ. Третий этап - назначение МИ. Грамотное использование МИ предполагает знание ее назначения: для чего эта информация необходи ма, с какой целью она должна использоваться авиационными специалистами. На четвертом этапе раскрывается содер жание вида МИ, которое определяется одним МФ или их совокупностью. Содержание МИ обусловлено ее назначением. Очевидно, что без знания содержания любой информации нельзя грамотно ее использовать. Третий модуль технологии - использова- дромных сводках она сообщается в единицах, кратных 10 м. Мы рассмотрели лишь три существенных различия, однако последних очень мно- Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса 1. Использование вида МИ, которое пред полагает анализ МИ, оценку каждого МФ и ком плексную оценку всех МФ. 2. Комплексное использование всех ви дов МИ. 3. Принятие решения и реализация его в действиях. Кратко рассмотрим предлагаемую технологию на примере изучения и использования конкретного вида МИ, например, информации METAR. Тип МИ - метеорологическая сводка. Вид МИ - сводка METAR - регулярная аэродромная сводка погоды, которая выпускается в Россий ской Федерации по нулям и за 30 минут каждого часа. Источник МИ - аэродромный метеороло гический орган, например, АМСГ (аэродромная метеорологическая станция (гражданская)) или АМЦ (авиационный метеорологический центр). Формы МИ - кодовая форма METAR, разрабо танная ВМО (Всемирная метеорологическая ор ганизация), а также речевая форма, используе мая в передачах VOLMET [1]. Назначение МИ - сводки METAR передают ся за пределы того аэродрома, где они выпуще ны, и используются, например, экипажами ВС для принятия решения на вылет, если необходи мо знать фактическую погоду на аэродромах назначения и на запасных. Заметим, что если принимается решение на взлет или на посадку ВС на конкретный аэро дром, то используется другой вид регуляр ных сводок - местные аэродромные сводки по годы MET REPORT, содержание которых прин ципиально отличается от содержания сводок METAR [1]. Например, если в сводках METAR призем ный ветер указывается истинный, то в сводках MET REPORT - магнитный. Если в сводках METAR сообщается преобладающая видимость, то в местных сводках она не сообщается. Если в свод ках METAR высота нижней границы облаков и вертикальная видимость указываются в единицах, кратных 30 м, то в местных регулярных аэроНаучный вестник УВАУ ГА(И) № 5 различным назначением этих сводок. Таким образом, все составляющие техноло гии изучения и использования МИ взаимосвязаны, взаимообусловлены и являются необходимыми для грамотного принятия решения авиационными специалистами и реализации его в действиях. Выводы Разработанная технология изучения и ис пользования МИ авиационными пользователями представляет собой систему, включающую три динамичных модуля. Первый модуль отражает объект настоящего исследования - МИ и являет ся основой для создания второго модуля - изу чения МИ. Второй модуль, в свою очередь, слу жит основой для создания третьего модуля - ис пользования МИ. В работе кратко рассмотрены конкретные слу чаи использования предлагаемой технологии на примере изучения и использования аэродромных регулярных метеорологических сводок METAR. Технология может быть применена в каче стве основы для совершенствования методики обучения авиационной метеорологии в авиаци онных учебных заведениях. Литература 1. Метеорологическое обеспечение междуна родной аэронавигации : прил. 3 к Конвенции о международной гражданской авиации. - 17-е изд. - Монреаль : ICAO, 2010. 2. Сафонова, Т. В. Формирование умения авиационных специалистов использовать метео рологическую информацию / Т. В. Сафонова // Научный вестник УВАУ ГА(И). - 2012. - № 4. С . 113-116. 3. Руководство по SIGMET и AIRMET. - М. : Росгидромет, 2012. - Режим доступа: www.aviamettуlecom.m/docs/lib2/sigmet_airmet_1810.pdf. Заглавие с экрана. 4. Руководство по прогнозам погоды для районов полетов воздушных судов в формате GAMET и в виде карт SIGWX и UW/T. - М. : 67 Росг^тдро^ тет 2012 Рлжим доступа1 w w w avia- этлратта Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса TECHNOLOGY OF STUDY AND USAGE OF METEOROLOGICAL INFORMATION FOR AVIATION PERSONNEL Safonova T. The technology of study and usage of meteorological information for aviation personnel is elaborated. The tech nology is suggested for the teachers of aviation meteorology as well as for the pilots, controllers and for the other users. Key words: aviation meteorology, meteorological information, meteorological factor, technology. Сведения об авторе Сафонова Татьяна Владимировна, окончила Московский государственный университет имени М. В. Ло моносова (1978), кандидат педагогических наук, доцент, доцент кафедры управления воздушным движением и навигации УВАУ ГА(И), автор 50 научных работ. Область научных интересов - технология метеорологической подготовки авиационных специалистов. Тел.: 8(8422) 43-12-79 (дом.). E-mail: tatynasafonova@yandex.ru. УДК 004 РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ПРОГРАММЫ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТОВ, НЕОБХОДИМЫХ ПРИ ПЛАНИРОВАНИИ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТ В СЛУЧАЯХ НЕШТАТНОЙ АВАРИЙНОЙ ПОСАДКИ ВОЗДУШНОГО СУДНА Хромов А. А. Статья представлена кандидатом технических наук Поповым В. А. Рассмотрена проблема необходимости разработки алгоритма программы по планированию по исково-спасательных работ в случаях экстренной аварийной посадки воздушного судна вне аэродро ма и последующим его автоматизированием. Предложен метод автоматизации расчетов, необхо димых для проведения поиска воздушного судна, с целью моделирования вариантов экстренной вне штатной посадки. Ключевые слова: авария, инцидент, аварийная внештатная посадка, поисково-спасательные ра боты, пространственно-временная модель, район поиска, программное обеспечение. Введение В последнее время в нашей стране доста точно часто стали происходить аварии и ката строфы в авиационно-космической отрасли, что связано, во-первых, со значительным старением эксплуатируемой техники и общей инфраструк туры, во-вторых, с несоблюдением в полном объеме мер безопасности при организации поле тов, а также недостаточным вниманием к поис ково-спасательному обеспечению (ПСО) поле тов в целом. Важно отметить, что при проведе нии поисково-спасательных работ (ПСР) значи тельная роль отводится определению первона чального района поиска воздушного судна (ВС), 68 терпящего или потерпевшего бедствие. Отказы и сбои, как в работе поисково-спасательной си стемы, так и организации полетов вообще, при водят к потерям времени, а следовательно, к без возвратным потерям человеческих жизней. Создание высокотехнологичного и эффектив ного ПСО полетов в современных условиях явля ется вопросом наиболее актуальным, учитывая основные требования положений, опубликованных в материалах ICAO, а также в Руководстве по международному авиационному и морскому поис ку и спасанию (РМАМПС). В руководстве указы вают на более широкое использование компью терных программ, позволяющих значительно со кращать время, затрачиваемое на выполнение большого количества математических расчетов по обоснованию поисковых действий [5]. Такой подход к делу позволит увеличить производительность работ поисковиков-спасателей и уменьшить ствие ВС, основываясь на автоматизированном анализе как можно большего числа исходных данных, иных сопутствующих факторов и всевозможных математических расчетов. В основу модели Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса М етодика исследований Применение математического расчета при организации и планировании ПСР давно ис пользуется в общемировой практике, так, например, в РМАМПС математическое обеспе чение ПСР основано на технических характери стиках оборудования и физиологических воз можностях поисковиков-спасателей. Российские ученые также проводят математические расче ты ПСР, основываясь на данных о поисково спасательных средствах. В международном руководстве при описа нии концепции поиска для определения вероят ного района поиска используются такие понятия, как ширина обзора, поисковое усилие, коэффи циент охвата, вероятность успеха, поисковая скорость, интервал между линиями пути и т. д. Однако впервые основные поисковые поня тия были определены в России: ширина эффек тивного поиска, темп (скорость поиска), вероят ность обнаружения, общая длина поискового пути или поисковые усилия, размер эффектив ной площади, плотность поисковых усилий (по крытие) [6]. Из перечисленного выше видно, что терминология двух систем похожа, и процесс расчета ПСР проводится в одном направлении. В данной работе предлагаем проводить математи ческий расчет ПСР относительно пропавшего ВС, а не относительно поисково-спасательного. При этом особенно важным является процесс точности определения местоположения аварийно го ВС, совершившего экстренную аварийную по садку [3]. Это возможно будет сделать, например, за счет создания и внедрения в технологию функ ционирования системы специализированной про странственно-временной модели. При достаточно корректном построении модели она позволит на первоначальном этапе принятия решения на поиск оказать существенную помощь по определению вероятного местоположения потерпевшего бед- Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 ческих расчетов по возможностям вынужденной посадки ВС. Руководствуясь здравым смыслом, пилот постарается посадить ВС в том районе, где менее всего ВС пострадает при касании с подстилающей поверхностью, при условии, если ВС будет хотя бы частично управляемым и находиться вне зон досягаемости запасных аэро дромов и других специализированных площадок [4]. Для решения таких задач необходимо создать оцифрованную физическую карту и использовать ее для прогнозирования решения экипажа о вы боре благоприятного участка земли при соверше нии экстренной или аварийной посадки ВС. Результаты и их обсуждение В настоящее время разработан алгоритм, не обходимый для расчета вероятности нахождения аварийного ВС в предполагаемом районе поиска с учетом влияния большого числа факторов, ко торый впоследствии был автоматизирован бла годаря специальной компьютерной программе. Программное обеспечение уже сейчас поз воляет на основе формул из аэродинамики ВС рассчитывать максимальные удаления терпящих бедствие ВС относительно некоторой условной исходной точки, а также определить уточненные границы районов поиска [1], [2]. При этом учи тываются влияние ветра, рельеф местности и гауссовское распределение вероятностей, кроме того, возможно внесение определенной коррек ции (уточнений) в полученные ранее результаты. На рисунке представлен пример итоговой диа граммы распределения вероятности нахождения ВС и границ района поиска. При разработке ал горитма была рассмотрена конкретная модель, ограниченная рядом условий. Данная программа также может быть исполь зована для осуществления поиска спускаемого космического аппарата (КА), возвращаемого с околоземной орбиты. Посадка спускаемого аппа 69 рата на конечном участке происходит на системе основных куполов, которые, как и ВС, обладают определенными аэродинамическими коэффици ентами, подлежащими расчету. Используя харак теристические данные, возможно создание про граммы и диаграмм распределения вероятности рийной посадки ВС, что и будет способствовать обеспечению безопасности полетов в целом. Выводы На основании проделанной работы можно сделать следующие выводы: Пример итоговой диаграммы распределения вероятности нахождения ВС и границ района поиска: область А - область, где необходимо проводить поиск ВС; область Б - область, где вероятность нахождения ВС стремится к нулю Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Таким образом, при дальнейшей разработке ал горитма появится возможность сформировать пол ноценную компьютерную программу, позволяю щую наиболее достоверно определить правильный маршрут для поисково-спасательного ВС или маршрут наземной поисково-спасательной коман ды, при следовании по которому наиболее высока вероятность нахождения места аварийной посадки. Опытным путем установлено, что автомати зация всех математических расчетов, которые необходимо выполнить организатору ПСР, эко номит 40 мин времени. Если предположить, что время, затрачиваемое на поиск, составляет 3,5 ч, то, следуя формуле, можно подсчитать эффек тивность использования программы по расчету вероятности нахождения аварийного ВС при проведении ПСР: X = Ю0 - ^ программ°й Ю 0 % . %ез программы Для достижения поставленных целей целесо образно в дальнейшем совершенствовать про странственно-временную модель нештатной ава- 70 рокое применение в сфере безопасности полетов, и организации поисково-спасательных и эвакуа ционных работ. 2. Оперативность работы поисковых служб значительно возрастет при внедрении программы по расчету вероятности нахождения аварийного ВС, т. к. ее использование позволяет существенно сократить время, отведенное на организацию ПСР. 3. Автоматизация процессов математических расчетов приводит к увеличению эффективности работы организатора ПСР до 20 % и уменьшает вероятность совершения ошибок. 4. Применение программы в поиске района посадки спускаемого космического аппарата. Литература 1. Аржаников, Н. С. Аэродинамика летатель ных аппаратов : учеб. / Н. С. Аржаников, Г. С. Садекова. - М. : Высшая школа, 1983. - 361 с. 2. Карман, Т. Аэродинамика: избранные темы в их историческом развитии : пер. с англ. / Т. Кар- Doc. 9731-AN/958 : в 2 т. Т. 2. - Монреаль : ICAO, ман ; под ред. А. В. Борисова. - М. : НИЦ «Регу 2010. - 478 с. лярная и хаотическая динамика», 2001. - 208 с. 6. Чунов, В. И. Поисковое и аварийно-спаса 3. Наставление по авиационной поисково-спа тельное обеспечение полетов авиации. Поисково сательной службе. - М. : Воениздат, 1990. - 212 с. спасательные работы / В. И. Чугунов. - СПб. : 4. Попов, В. А. Безопасность полетов и по Академия ГА, 2004. - 127 с. исково-спасательное, эвакуационное обеспече 7. Чуркин, В. М. Математические модели в ние авиации и космических объектов в России / динамике объектов и систем авиационно-косми В. А. Попов // Материалы научно-практического Л/Г • l\/irTV , , U I с» С о т , ческой техники / В. М. Чуркин. - М. : Издание Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса 5. Руководство по международному авиацион ному и морскому поиску и спасанию (МАМПС) : DEVELOPMENT OF COMPUTES-BASED PROGRAM FOR PERFORMING CALCULATIONS FOR SEARCH AND RESCUE PLANNING WHEN AIRCRAFT EMERGENCY LANDING Khromov A. Necessity of development of program for search and rescue planning in case of aircraft crash landing off the aero drome and its subsequent automation is considered in the article. Method of automating calculations for aircraft search and computer simulation of emergency landing is suggested. Key words: accident, incident, crash landing, search and rescue operation, space-time simulation, search area, software. Сведения об авторе Хромов Артур Александрович, окончил Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиа ции (институт) (2012), аспирант УВАУ ГА(И), автор 12 научных работ. Область научных интересов - авиация, космонавтика, обеспечение безопасности полетов, система поиска и спасания, применение новых технологий в авиации и космонавтике. Тел.: 89272727012 (моб.). E-mail: khromov.art@yandex.ru. УДК 811.111 ПРИМЕНЕНИЕ МУЛЬТИМЕДИЙНЫХ ПРЕЗЕНТАЦИЙ НА УРОКАХ АВИАЦИОННОГО АНГЛИЙСКОГО ЯЗЫКА (краткое сообщение) Ц веткова Н. Н. Рассмотрено использование мультимедийных презентаций при обучении авиационному англий скому языку в рамках Авиационного учебного центра. Ключевые слова: мультимедийная презентация, навыки общения на иностранном языке, требования к языковой подготовке авиаспециалистов, развитие языковой компетенции, преодоление языкового барьера. В современном мире общение как важнейшая составная часть жизни человека постепенно пре вращается в категорию, профессионально значи мую для любого специалиста. Владение навыками общения на иностранном языке становится показа телем профессионализма во многих сферах трудо вой деятельности, и от уровня их сформированности в значительной степени зависит успешность работы. Это особенно актуально для авиаспециа Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 листов в связи с введением ICAO более строгих требований к языковой подготовке членов летных экипажей и персонала организации воздушного движения, которые обязаны демонстрировать вла дение английским языком на уровне не ниже 4-го (рабочего) по шкале ICAO [4]. Возросшее значе ние лингвистической компетенции данной катего рии работников, в свою очередь, приводит к поис ку новых способов подачи, усвоения и контроля 71 учебного материала. Остановимся на использова нии мультимедийных презентаций при обучении авиационному английскому языку. Презентации можно применять как на начальном этапе обуче ния, так и на более продвинутом. Применение компьютерных презентаций в учебном процессе позволяет интенсифицировать усвоение учебного материала обучающимися и проводить занятия на качественно новом уровне, используя вместо аудиторной доски проецирование Г * ТТО ТТ T T A D гг а л m i . 1Л Т Р 1Л о ~тт_ т т т / л т т материал урока содержит большое количество ил люстративного материала, применение компьютер ной презентации позволит существенно повысить эффективность урока. Применение мультимедий ных презентаций на занятиях в АУЦ УВАУ ГА(И) дает возможность повысить мотивацию учащихся, использовать большое количество иллюстративно го материала и интенсифицировать урок, исключив время для написания материала на доске [1]. С точки зрения развития языковой компетенТ ТТТТТ Т П Л A O A U T O Т ТТТ СТ Т П Л ^ А Г А гГ Т Т Т Т О IIA O O A -rP U T J A y T O ттттст Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса Эффективность воздействия учебного материа ла на обучающихся во многом зависит от степени и уровня иллюстративности материала. Визуальная насыщенность учебного материала делает его яр ким, убедительным и способствует его усвоению. Кроме того, использование анимации и видеофраг ментов дает возможность демонстрации динамиче ских процессов, а проигрывание аудиофайлов под крепляется зрительными образами и воспринимает ся на уровне ощущений. Так информация закрепля ется подсознательно, на уровне интуиции. Мультимедийные презентации позволяют: - акцентировать внимание на значимых моментах излагаемой информации; - создавать наглядные эффектные образцы в виде иллюстраций, схем, графических компо зиций и т. п.; - воздействовать сразу на несколько видов памяти: зрительную, слуховую, эмоциональную и в некоторых случаях моторную. То есть преимуществами презентаций явля ются наглядность, удобство и быстрота. При этом данная форма работы позволяет адаптироваться под особенности обучающихся, изменять ско рость подачи материала, уменьшать непроизво дительные затраты живого труда преподавателя. Использовать презентацию в учебном про цессе можно на различных этапах урока, при этом суть ее как наглядного средства остается неизменной, меняются только формы в зависи мости от поставленной цели ее использования [3]. Стоит ли создавать презентации на каждый урок и не слишком ли много времени это занимает? Совершенно не обязательно постоянно использо вать презентации, но в некоторых случаях, когда 72 шающие привыкают воспринимать информацию на английском языке, понимать и реагировать на задаваемые вопросы). Повышается уверенность в использовании иностранного языка, что помогает преодолению языкового барьера. Презентация позволяет быстро и эффективно использовать не обходимый материал (например, аудио или ил люстративный), причем, что особенно важно для изучения языка, материал аутентичный [1]. С помощью презентаций успешно решаются следующие дидактические задачи: - изучение нового материала, предъявле ние новой информации; - закрепление пройденного материала, от работка учебных умений и навыков; - повторение, практическое применение полученных знаний, умений, навыков; - обобщение, систематизация знаний. Еще одним важным качеством современной презентации является ее многогранность и объ единение различных видов медиа: текста, фото, видео, аудио, графики - в результате получается мини-программа для конкретного урока или темы с разными формами работы [2]. Мультимедийные ресурсы являются перспективным и высокоэф фективным инструментом. Они предоставляют информацию в большем объеме, чем традицион ные источники, и в более наглядной форме. Са мым сложным для преподавателя является необ ходимость отбирать виды информации и устанав ливать последовательность, которая соответству ет логике познания и уровню восприятия кон кретного контингента обучающихся. Кроме того, удобство мультимедийных презентаций состоит в том, что их удобно хранить и при необходимости на работу с презентациями, т. к. это может привеможно дополнять информацией. сти к сокращению межличностных контактов. Итак, презентации как наглядные пособия по Литература могают преподавателю излагать учебный матери ал, формировать навыки аудирования и говорения, 1. Арагилян, Н. К. Использование мультиме обеспечивают прочное усвоение знаний, повыша дийных средств в обучении авиационному ан ют интерес к предмету. Специфическое назначе глийскому языку / Н. К. Арагилян // Научный ние приобретают презентации на всех этапах заня Вестник УВАУ ГА. - 2008. - № 1. - С. 186-192. тия, что позволяет сократить время при проверке 2. Кречман, Д. Л. Мультимедиа своими ру домашнего задания, повторения, изложения ново ками / Д. Л. Кречман, А. И. Пушков. - СПб. : го материала, закрепления, правильно понять цель БХВ - Санкт-Петербург, 2003. - 384 с. боты Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса ТТ V /ЛТТ Т Т П А П У ЧТГ'» СТТТТ£‘ ТТ п о Т П Л Р ТТЛ Г Т П Л А М Л T C 1 T L ЛJU A rT JA Однако при подготовке занятия по авиацион ному английскому языку необходимо помнить, что при всей неоспоримой привлекательности исполь зования современных информационных техноло гий не следует отводить слишком много времени вов. - Самара : Новая техника, 2006. - 462 с. 4. Manual on the Implementation of the ICAO Language Proficiency Requirements: ICAO DOC 9835 AN/453. - Montreal : ICAO, 2004. MULTIMEDIA RESOURCES APPLICATION TO TEACHING AVIATION ENGLISH Tsvetkova N. The article is devoted to the application of multimedia presentations in teaching Plain and Aviation English. Mul timedia presentations are considered as modern tutorials which are perspective pedagogical technologies. Being modern tutorials they contribute a lot to the efficiency of educational process. Key words: multimedia presentation, communication skills, language proficiency requirements, development of language proficiency, overcoming language barrier Сведения об авторе Цветкова Наталья Николаевна, окончила Ульяновский государственный педагогический институт имени И. Н. Ульянова (1991), преподаватель кафедры специальной подготовки авиаспециалистов АУЦ УВАУ ГА(И). Область научных интересов - языковая подготовка авиаспециалистов гражданской авиации, применение в учебном процессе новых технологий обучения. Тел.: 89510968509 (моб.). УДК 811.111 : 378 МЕТОДИКА ИНТЕГРАТИВНО-КОНТЕКСТНОЙ ЯЗЫКОВОЙ ПОДГОТОВКИ КУРСАНТОВ АВИАЦИОННОГО ВУЗА (краткое сообщение) Ш лямова А. А. Статья представлена кандидатом педагогических наук Шубович М. М. Представлены международные требования к языковой подготовке курсантов авиационного ву за, рассмотрены особенности профессионально ориентированной языковой подготовки в авиацион ной отрасли, предложена интегративно-контекстная методика как наиболее целесообразная для коммуникативно-направленного обучения английскому языку курсантов авиационных вузов. Ключевые слова: авиационный английский язык, интегративно-контекстное обучение, профес сионально ориентированная языковая подготовка, содержательно-ориентированное обучение, квазипрофессиональная деятельность. Согласно требованиям Международной ор знанием культуры страны изучаемого языка и ганизации гражданской авиации (International приобретением специальных навыков, основан Civil Aviation Organization - ICAO) необходимо ных на профессиональных и лингвистических знаниях [2]. учитывать особенности разговорного языка про фессиональной деятельности. Также обучение При профессионально ориентированной язы авиационному английскому должно следовать ковой подготовке в авиационной отрасли акцент делается на овладение речевыми навыками, не коммуникативному подходу к изучению языка, обходимыми для работы в различных контекстах уделяя основное внимание выработке речевых Я бщеНаучно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса u O D i-T im D т э / л г 'т л т т с г 'т ’ т т с г и о r * m rv тт u o o i-T im D a i выбранных в качестве движущей силы учебного процесса, они всегда должны обоснованно и наглядно соотноситься с ситуациями профессио нальной деятельности. Требования ICAO к владению языком рас пространяются только на речевое общение. В дескрипторах языковых умений, приведенных в дополнении 1 приложения 1 Циркуляра ICAO 323-AN/185, указано, что «Профессионалы: 1) свободно общаются только в процессе речевой связи (телефонная / радиотелефонная) и при непосредственных контактах; 2) недвусмысленно и четко изъясняются по общим, конкретным и связанным с работой вопросам; 3) используют соответствующие методы связи для обмена сообщениями и для распозна вания и устранения недопонимания (например, посредством проверки, подтверждения или уточнения информации) вообще или в связанном с работой контексте...» [1]. В соответствии с требованиями Государ ственного образовательного стандарта высшего профессионального образования по направле нию «Аэронавигация» пилоты и диспетчеры должны знать и уметь использовать иностран ный язык, профессионально ориентированный авиационный язык и фразеологию радиообмена на английском языке в своей профессиональной деятельности [3]. Под профессионально ориентированной языковой подготовкой понимается обучение, осно ванное на учете потребностей студентов в изучении иностранного языка, диктуемого особенностями будущей профессии или специальности. Оно предполагает сочетание овладения профессио нально ориентированным иностранным языком с развитием личностных качеств обучающихся, П D TTC1 Т Т Т Т Л и и Л Т ! Т Т ^ CTTV* ТТТ- U A r ' T T J 13 ТТСТСТСХ- ГГ Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т Т -Т Л /Г английский имеет специфику, которая связана с использованием профессиональной фразеологии и технических терминов, и сочетает в себе эле менты технического, профессионального и об щего английского языка. Основным направлени ем подготовки по авиационному английскому в эксплуатационном контексте является легкость понимания. ICAO в Документе 9835 («Руководство по внедрению требований ICAO к владению язы ком», “Manual on the Implementation of ICAO Language Proficiency Requirements”) опубликова ла материалы, призванные облегчить задачу преподавателей авиационных вузов и авиацион ных учебных центров по достижению постав ленной цели. В данном руководстве детально рассмотрены вопросы языковой подготовки бу дущих специалистов для соответствия требова ниям; сформулированы требования, которым должны отвечать тестирующие системы, исполь зующиеся в авиации [5]. Наряду с предложенной в Документе 9835 ме тодикой содержательно-ориентированного обуче ния английскому языку, мы предлагаем рассмат ривать методику интегративно-контекстной язы ковой подготовки курсантов старших курсов авиа ционного вуза. Рассмотрим интегративно-контекстное обу чение (сочетание интегративного и контекстного подходов) в качестве основы профессиональной языковой подготовки авиаспециалистов. Теория контекстного обучения - одно из направлений развития деятельностной теории усвоения социального опыта, представленное в трудах Выготского Л. С., Гальперина П. Я., Да выдова В. В., Леонтьева А. Н. и многих других. В соответствии с ней усвоение содержания обуче ния осуществляется не путем простой передачи студенту информации, а в процессе его собствен ной, внутренне мотивированной активности, направленной на предметы и явления окружаю щего мира. Основная цель студента состоит не только в усвоении научных знаний, умений и навыков, а также в овладении целостной профес сиональной деятельностью, где знания выступат/лт^ л1лтпзтт'гтт/чт>лтт1тлт1 ллттлплтт Л 1Л Пттл'т'п/м г аа ллтг ненту, является включение в образовательный процесс интегративно-контекстной учебной дея тельности студентов по иностранному языку и специальным дисциплинам, в рамках которой иноязычная речь выступает средством решения моделируемых профессионально-предметных задач и проблем деятельности специалиста. Т/Т ттлпг» т тттттлп 1латтапп гт тгал'Т'Лттт тулл^ т Л'гтттгатт'гп Научно-методические исследования по совершенствованию образовательного процесса По мнению Вербицкого А. А., в кон текстном обучении значимую роль играет буду щая профессиональная деятельность. Она пред ставлена в виде модели деятельности специали ста - описания системы его основных професси ональных функций, проблем и задач. Овладение профессией осуществляется в контекстном обу чении как процесс динамического движения дея тельности студента от учебной академического типа через квазипрофессиональную и учебно профессиональную к собственно профессиональ ной деятельности с помощью трех взаимосвя занных обучающих моделей: семиотической, имитационной и социальной [4]. В целях повышения эффективности и каче ства обучения студентов неязыковых вузов профориентированной и профессиональной ино язычной коммуникации предлагается также применять интегративный подход. Интегративный подход является основным условием в успешной реализации задач полиязыковой подготовки квалифицированных кад ров. Сущность его состоит в реализации органи ческого единства общеобразовательных, разви вающих, нравственно-этических и межкультурных функций, обеспечивающих формирование полиязыковой личности и экокультурных про фессиональных качеств будущих специалистов. Методика содержательно-ориентированного обучения в аспекте контекстно-интегративного подхода является наиболее целесообразной для коммуникативно-направленной языковой подго товки курсантов авиационных вузов, предпола гающей обучение профессионально ориентиро ванному иноязычному общению. Необходимым условием продуктивного формирования профессиональной компетенции специалиста, содержащей иноязычную компо- Научный вестник УВАУ ГА(И) № 5 прямой целью усвоения, а конкретным сред ством решения моделируемых социальнопрофес-сиональных задач. Иностранный язык усваивается в контексте реальной профессио нальной деятельности, а не в результате выпол нения ограниченных иноязычным текстом зада ний. Тем самым создаются условия для интегра ции профессионально-предметных и иноязыч ных речевых составляющих в общую професси ональную компетенцию будущего специалиста, развития его мотивационной и эмоционально волевой сфер труда в ситуациях межличностного взаимодействия и общения. Для интегративно-контекстного обучения ха рактерна спиральная структура организации его содержания. Повторяющееся изучение материала с разной степенью глубины по мере накопления знаний, каждый раз на более высоком уровне, без логических разрывов позволяет использовать наряду с традиционными педагогическими раз личные инновационные и информационные тех нологии, с помощью которых проектируется со пряженная социально-профессиональная дея тельность студента. Итак, в интегративно-контекстном обучении предполагается воссоздание предметного, соци окультурного и психологического содержания будущего труда, целостных (интегративных) си туаций и специфических процессов учебной си нергии иноязычно-речевого и квазипрофессионально-технологического творчества курсанта, которые возникают при включении иноязычной речевой деятельности в профессиональные ас пекты работы авиаспециалиста в качестве сред ства оперативного решения типовых задач. 75 Научно-методические исследования по совершенствов Литература 1. Рекомендации по программам обучения авиационному английскому языку : циркуляр ICAO 323-AN/185. - Монреаль : ICAO, 2010. 2. Образцов, П. И. Профессионально-ориенти рованное обучение иностранному языку на не языковых факультетах вузов / П. И. Образцов, О. Ю. Иванова. - Орел : ОГУ, 2005. - 114 с. 3. Требования к членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации Россий ской Федерации при подготовке к выполнению международных полетов : Федеральные авиаци онные правила. - Утв. Приказом Минтранса Рос сии от 09.07.2007 № 90. 4. Вербицкий, А. А. Компетентностный под ход и теория контекстного обучения : материалы к четвертому заседанию методологического се минара 16 ноября 2004 г. / А. А. Вербицкий. М., 2004. - 92 с. 5. Руководство по внедрению требований ICAO к владению языком : Doc. 9835 AN/453. 2-е изд. - Монреаль : ICAO, 2010. INTEGRATION AND CONTEXT APPROACH IN CIVIL AVIATION INSTITUTE LANGUAGE PROFICIENCY TRAINING Shlyamova A. The article is concerned with international language proficiency requirements in higher civil aviation school lan guage training. The author gives a review of aviation sphere language proficiency peculiarities and suggests implement ing integration and context approach as the most efficient for communicative language proficiency professional educa tion of aviation college cadets Key words: Aviation English, integration and context education, professionally-oriented language training, con tent-based teaching, quasi-professional activities. Сведения об авторе Шлямова Анастасия Анатольевна, окончила факультет международных отношений Ульяновского госу дарственного университета (2007), аспирант УлГПУ, старший преподаватель кафедры иностранных языков УВАУ ГА(И), автор 3 научных работ. Область научных интересов - языковая подготовка курсантов авиацион ного вуза, методика профессионального образования. Тел.: 8(8422) 39-81-71 (раб.). E-mail: shlyamova-anastasia@rambler.ru. 76 Научное издание НАУЧНЫЙ в е с т н и к УВАУ Г А(И) №5 ISBN 978-5-7514-0202-0 Главный редактор Т. В. Горшкова Редакторы Т. В. Никитина, М. Т. Любимова Корректор Л. В. Макушкина Компьютерная верстка И. А. Ерёмина Подписано в печать от 10.10.2013. Формат 60x90/8. Бумага офсетная Печать трафаретная. Усл. печ. л. 9,5. Уч.-изд. л. 7,78. Тираж 24 экз. Заказ № 356 РИО и топографоя УВАУ ГА(И). 432071, г. Ульяновск, ул. Можайского, 8/8

Научный вестник УВАУ ГА - Ульяновский институт гражданской

Related documents

Products

Support

Научный вестник УВАУ ГА - Ульяновский институт гражданской

Related documents

Add this document to collection(s)

Add this document to saved

Suggest us how to improve StudyLib