Морской колледж УТВЕРЖДАЮ заместитель директора института

Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 1 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Морской колледж
УТВЕРЖДАЮ
заместитель директора институтаначальник морского колледжа
____________________ Правдюк С.А.
«___» __________________ 20__ г.
СИСТЕМА МЕНЕДЖМЕНТА КАЧЕСТВА (СМК)
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ
«Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»
Утвержден и введен в действие ____________
Согласовано
Председатель ПЦК
Султанов А.М.
________________
«
»
20__г.
Исполнитель (группа исполнителей)
Воробьев С.В.- преподаватель морского колледжа,
Ющенко А.В.- начальник СМО колледжа,
Носульчак А.П- зам. директора института.
Настоящий УМКД разработан в соответствии с требованиями и положениями Процедуры СМК ИнститутаQP
7.3-02 «Проектирование услуги (разработка УМКД/ЭУМКД)»
Контроль документа:
Заместитель начальника морского колледжа по
учебно-воспитательной работе
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
№
Номер
страницы
Номер
пункта
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Лист учета корректуры
Дата внесения
Изменение/Проверка
корректуры/
проверки
2
стр. 2 из 119
Утверждение
корректуры
(Ф.И.О. / Подпись)
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 3 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель начальника колледжа по учебной и
воспитательной работе колледжа
___________________А.М.Тимошенко
«_____» ________________ 2013 г.
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
«Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»
(Наименование учебной дисциплины)
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Направление(я) подготовки (специальность)
180405
(Номер уровня, полное наименование направления подготовки (специальности))
Очная / заочная
Форма обучения
(Очная, заочная)
СМО судомеханическое отделение
Отделение
(Сокращенное и полное наименование отделения)
СМД
ПЦК
судомеханических дисциплин
(Сокращенное и полное наименование ПЦК)
Статус дисциплины
Курс
БАЗОВАЯ
(Базовая, вариативная, факультативная, по выбору)
Семестр
2 , 3, 4
________ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ___ ________ ______ ______
4, 5, 8
________ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ______ ___ ________ ______ _
Учебный план набора 2011
года и последующих лет.
Распределение рабочего времени:
Таблица 1. Распределение часов дисциплины и видам работ в соответствии с рабочим учебным планом
направления подготовки (специальности).
Общий
Учебные занятия (час.)
Объѐм
Аудиторные
Всего
КП
КР
РГР
Р
Форма
промежуточной
аттестации
(зач., зач. с
оценкой, экз.)
-
37
-
-
-
-
экзамен
4
77
40
-
-
-
экзамен
Самостоятельная работа, в том
числе:
Семестр
час.
Всего
Теоретич.
Лаб.
Пр.
4
112
75
36
39
5
193
112
54
54
Общая трудоѐмкость в соответствии с учебным планом в час.
Самостоятельная работа студентов час. .
Аудиторная работа час.
г. Ростов-на-Дону
2013 г.
3
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 4 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
1. ПАСПОРТ РАБОЧЕЙ
ДИСЦИПЛИНЫ
ПРОГРАММЫ
УЧЕБНОЙ
4
СОДЕРЖАНИЕ
6
УЧЕБНОЙ
9
4. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ
УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
10
2. СТРУКТУРА
И
ПРИМЕРНОЕ
УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
3. УСЛОВИЯ
РЕАЛИЗАЦИИ
ДИСЦИПЛИНЫ
4
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 5 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
1.1.
Область применения рабочей программы
Рабочая программа учебной дисциплины является частью основной профессиональной
образовательной программы в соответствии с ФГОС по профессиям СПО, входящим в состав
укрупненной группы профессий 180000 Морской транспорт: 180405 «Эксплуатация судовых
энергетических установок» (техник-эксплуатационник)
1.2.
Место учебной дисциплины в структуре основной профессиональной
образовательной программы:
дисциплина входит в междисциплинарный курс.
Основной задачей при изучении
дисциплины является приобретение знаний об особенностях работы энергетического
оборудования, механизмов и систем СЭУ морских судов в различных условиях плавания с
учѐтом "СОЛАС-74", требований правил международной конвенции "МАРПОЛ-73/78",
правил морского Регистра судоходства России, МК ПДМНВ-78 с поправками и влияния
человеческого фактора в системе "оператор – машина – окружающая среда".
Настоящая дисциплина является частью общетехнической подготовки техниковсудомехаников, которая основывается на таких дисциплинах, как «Физика», «Техническая
термодинамика и теплопередача», «Химия», тесно связана с предметами: «Судовые
вспомогательные механизмы и системы» и, совместно с ними, является базой для прохождения
курсантами производственной практики.
1.3. Цели и задачи учебной дисциплины – требования к результатам освоения
дисциплины:
В соответствие с требованиями ФГОС СПО по специальности 180405 в результате
освоения учебной дисциплины обучающийся должен понимать сущность и социальную
значимость своей будущей профессии (ОК 1); организовывать собственную деятельность,
выбирая типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их
качество (ОК 2); принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них
ответственность (ОК 3); осуществлять поиск и использование информации, необходимой для
эффективного выполнения профессиональных задач (ОК 4); самостоятельно определять
задачи профессионального и личностного развития, заниматься самообразованием, осознанно
планировать повышение квалификации (ОК 8); ориентироваться в условиях частой смены
технологий в профессиональной деятельности (ОК 9);
В результате освоения учебной дисциплины курсант должен знать:
- принцип работы, устройство и режимы эксплуатации судовых дизельных, котельных и
турбинных установок;
- системы управления главными двигателями и вспомогательными механизмами, средствами
контроля за их работой и правила безопасной эксплуатации согласно МК ПДМНВ-78 с
поправками.
принцип действия или управления, особенности эксплуатации, устранение неполадок или
повреждений, меры безопасной работы.
5
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 6 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
При изучении конструкций рекомендуется выделять главное и в последовательности:
определение, назначение, условия работы, общее устройство, способы крепления, материалы,
При изучении систем: указать их назначение, расположение устройств, механизмов,
аппаратов, теплообменников, объяснить принцип действия, фирменные конструктивные
решения.
При изучении теории судовые энергетических установок рекомендуется из многообразия
формул выделять лишь те, которые непосредственно характеризуют рабочие процессы, их
эксплуатационные параметры.
В результате освоения учебной дисциплины обучающийся должен уметь:
- построить индикаторные и круговые диаграммы; дать сравнительную оценку циклов;
анализировать процессы на диаграммах;
- объяснить особенности технологического процесса по изготовлению и
креплению
деталей остова;
- определять характерные эксплуатационные повреждения деталей поршневой группы;
- проверять и регулировать фазы газораспределения;
- проверять и регулировать ТНВД клапанного и золотникового типа; идентифицировать
конструкции ТНВД клапанного и золотникового типов;
- определять функциональные параметры систем смазки двигателя;
- читать схемы систем с распознанием типовых условных обозначений;
- запустить двигатель, определить основные неисправности системы воздушного пуска;
- определять параметры и анализировать эксплуатационные факторы, влияющие на качество
рабочих процессов;
- производить анализ факторов, влияющих на величину энергоэкономических показателей
работы дизеля;
- производить анализ факторов, влияющих на составляющие теплового баланса, тепловую и
механическую напряженность;
- анализировать факторы, влияющие на эффективность воздухоснабжения цилиндров, дать
сравнительную оценку различных систем наддува;
- анализировать неравномерность вращения вала и факторов, влияющих на уравновешенность
дизеля; особенности работы дизеля в зонах критической частоты вращения.
В результате освоения учебной дисциплины обучающийся должен владеть:
навыками использования и обслуживания котельных и турбинных установок, необходимыми
для профессионального развития и грамотной эксплуатации судовых технических средств.
В соответствие с таблицей А–III/1 (несение вахты в машинном отделении;
эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления;
эксплуатация топливной системы, смазочного масла, балластной и других насосных систем и
связанных с ними систем управления; техническое обслуживание и ремонт судовых
механизмов и оборудования) Международной конвенции ПДМНВ-78 обучающийся должен:
уметь подготовить к работе и эксплуатировать паровые котлы и связанные с ними
вспомогательные механизмы и системы;
знать принципы несения ходовой машинной вахты; конструкцию, принципы эксплуатации и
характеристики морских котлов, паровых и газовых турбин; основные неисправности и меры
по предотвращению повреждений паровых котлов и связанных с ними вспомогательных
механизмов и систем.
6
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 7 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Рекомендуемое количество часов на освоение примерной программы
учебной дисциплины:
максимальной учебной нагрузки обучающегося 341 часов, в том числе:
обязательной аудиторной учебной нагрузки обучающегося 227 часа;
самостоятельной работы обучающегося 114 часов.
7
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 8 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
2. СТРУКТУРА И ПРИМЕРНОЕ СОДЕРЖАНИЕ УЧЕБНОЙ
ДИСЦИПЛИНЫ
2.1. Объем учебной дисциплины и виды учебной работы
Вид учебной работы
Максимальная учебная нагрузка (всего)
Обязательная аудиторная учебная нагрузка (всего)
в том числе:
лабораторные работы
практические занятия
курсовой проект
Самостоятельная работа обучающегося (всего)
в том числе:
индивидуальное проектное задание
тематика внеаудиторной самостоятельной работы
Итоговая аттестация: в форме экзамена
8
Количество
Часов
очное
заочное
341
34
227
12
91
4
40
114
8
14
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 9 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
2.2. Примерный тематический план и содержание учебной дисциплины «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»
Наименование разделов и тем
Содержание учебного материала, лабораторные работы и
практические занятия, самостоятельная работа обучающихся
1
2
3
Раздел 1. Конструкция дизелей
и обслуживающих систем
Введение
Тема 1.1. Общие сведения,
устройство и принцип действия
дизелей
Тема 1.2. Остов дизеля
Объем часов
очное
заочное
159
Краткий очерк развития судовых энергетических установок. Требования
к судовым энергетическим установкам. Сравнительная оценка установок разного
типа. Современное состояние и перспективы развития судовых энергетических
установок.
Основные понятия и определения; конструктивные схемы дизелей; сущность
четырехтактного и двухтактного циклов; индикаторные диаграммы циклов;
круговые диаграммы; классификация и маркировка дизелей
Лабораторная работа №1 Построение диаграмм рабочих
процессов 2-х тактного и 4-х тактного дизеля.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить основные
понятия: рабочий цикл, опережение подачи топлива, опережение открытия и
запаздывание закрытия клапанов. Уяснить различие в построении индикаторной
диаграммы дизеля с наддувом и без наддува. Понимать сущность признаков
классификации дизелей.
Конструктивные схемы остова; анкерные связи; фундаментная рама; рамовые
подшипники; масляный зазор; станина; рабочие цилиндры, втулки, цилиндровые
крышки; уплотнения посадочных поясов и газового стыка; изготовление и
крепление; дефекты и повреждения.
Лабораторная работа № 2. Изучение деталей остова.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить особенности
технологических процессов по изготовлению и креплению деталей остова.
Изучить конструктивные меры, обеспечивающие повышение надежности их
работы, увеличение срока службы.
9
Уровень
освоения
4
26
1
6
1
8
2
1
10
2
2
8
1
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Тема 1.3. Механизм движения
дизелей
Тема 1.4. Механизм
газораспределения
Тема 1.5. Агрегаты наддува дизелей
Тема 1.6. Топливоподающая
система
стр. 10 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
.Конструктивные схемы механизма движения тронковых и крейцкопфных
дизелей. Поршень, охлаждение поршней; поршневые кольца, съемка и установка
колец на поршень; поршневой палец; шток поршня, уплотнение штока.
Крейцкопф, шатуны, шатунные болты; контроль состояния шатунных болтов;
коленчатый вал; маховики, демпферы и противовесы; дефекты и повреждения
Лабораторная работа № 3. Изучение механизма движения.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить характер
действия боковых сил. При оценке особенностей конструкции деталей движения
обратить особое внимание на уменьшение их массы при сохранении прочности.
Четко представлять влияние технологии установки поршневых колец,
запрессовки поршневых пальцев, затяжки и контроля шатунных болтов на
надежность работы дизеля. Иметь представление о нормах установочных зазоров
в рабочих узлах.
Механизм газораспределения четырехтактных и двухтактных дизелей. Клапаны,
приводы клапанов – механический, гидравлический, пневмогидравлический.
Устройство для проворачивания клапанов; распределительные валы,
расположение и приводы; характерные дефекты деталей газовыпускного тракта.
Лабораторная работа№ 4. Изучение механизма газораспределения.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить назначение
теплового зазора в клапанах и его влияние на работу дизеля.
Наддув, газотурбокомпрессор, воздухоохладитель; подпоршневые
полости, продувочный ресивер; выпускной коллектор; предупреждение пожаров
в подпоршневых полостях; характерные дефекты деталей газовыпускного тракта.
Лабораторная работа № 5. Изучение агрегатов наддува дизелей.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить особенности
конструкции и преимущества гидравлического, пневмогидравлического приводов
и механизма проворачивания клапанов.
Системы топливоподачи; топливные насосы высокого давления (ТНВД);
основные рабочие параметры – угол опережения подачи топлива (конец подачи),
цикловая подача, ход плунжера; форсунки, основные рабочие параметры –
давление подъема иглы, давление распыла, высота подъема иглы; механизм
регулирования фаз топливоподачи; устройство и принцип действия
аккумуляторной системы топливоподачи.
10
12
2
2
8
1
1
6
2
2
8
1
1
2
1
2
7
1
1
8
2
2
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 11 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Лабораторная работа № 6. Изучение систем топливоподачи,
конструкций ТНВД клапанного и золотникового типа, форсунок.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны
изучить
принципиальное различие клапанного и золотникового ТНВД и особенности
регулировки цикловой подачи топлива. Четко представлять сущность
гидроэрозии отсечных органов насосов
и меры ее предупреждения.
Проанализировать факторы, влияющие на качество работы топливной
аппаратуры.
Тема 1.7. Смазочные системы
дизелей
Тема 1.8. Системы охлаждения
дизелей
Тема 1.9. Системы пуска и
управления дизелей
Сорта циркуляционных и цилиндровых масел; системы смазывания с мокрым и
сухим картером; принцип клиновой смазки в подшипниках; смазывание цилиндров,
лубрикаторы, штуцеры; рабочие параметры системы.
Лабораторная работа № 7. Изучение систем смазывания.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны
изучить
конструктивные особенности систем смазывания с мокрым и сухим картером. Четко
усвоить конструктивные особенности лубрикатора: контроль дозировки масла,
регулирование подачи, прокачка перед пуском дизеля. Изучить влияние
конструкции штуцеров и их расположения на эффективность смазывания
цилиндров.
Контуры охлаждения цилиндров, поршней, форсунок; контур забортной воды;
трехконтурные системы охлаждения; рабочие параметры системы; выбор режима
охлаждения.
Лабораторная работа № 8. Изучение систем охлаждения.
В ходе выполнения лабораторной работы курсанты должны изучить назначение
элементов системы – деаэратора, расширительной цистерны, подогревателя.
Уяснить принципиальное отличие трехконтурной системы. Различать особенности
использования системы в двух режимах: прогревания дизеля перед пуском и
охлаждения дизеля во время работы.
Система воздушного пуска, воздушные баллоны, влагомаслоотделители,
предупреждение взрывов в системе; главные пусковые клапаны (ГПК); пусковые
клапаны цилиндров; воздухораспределители; клапаны управления пуском (КУП);
системы управления малооборотных дизелей, сервомоторы, блокировочные
устройства; основы автоматического дистанционного управления; неполадки и
повреждения.
11
12
2
1
6
2
2
12
1
1
4
2
2
12
1
1
12
2
2
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 12 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Лабораторная работа № 9. Изучение систем управления дизелей.
При изучении систем пуска и управления четко усвоить
последовательность
операций. Уяснить особенности раздельного и смешанного пуска дизелей,
конструктивные особенности блокировочных устройств и их взаимодействие с
элементами систем управления. Понимать сущность процесса реверсирования.
16
2
1
77
20
10
4
2
2
5
3
4
2
2
2
5
3
Раздел 2. Основы теории дизелей
Тема 2.1. Теория и рабочий циклы
дизелей
Тема
2.2.
Энергетические
и
экономические показатели дизеля.
Идеальный комбинированный цикл, термический КПД цикла, пути его
повышения; понятие о расчетном цикле; процесс газообмена, оценка качества,
коэффициенты остаточных газов, продувки и наполнения, доля потерянного хода
поршня; основные схемы газообмена; весовой заряд воздуха; процесс сжатия,
степень сжатия, параметры в конце сжатия; объемное и пленочно-объемное
смесеобразование, камеры сгорания; процесс сгорания, динамика развития процесса
сгорания, коэффициент избытка воздуха, степень повышения давления; процесс
расширения газов.
Практическое занятие № 1. Расчет и анализ параметров процесса наполнения и
сжатия.
Четко представлять различия в процессах, протекающих в теоретическом и
действительном циклах, дать характеристику каждому процессу. Уяснить
термохимические и термодинамические основы процесса сгорания. Подробно
проанализировать четыре периода развития процесса сгорания в действительном
цикле. Дать
сравнительную
оценку
объемного и пленочно-объемного
смесеобразования.
Четко представлять сущность понятий: степень сжатия,
коэффициент избытка воздуха, степень повышения давления, скорость нарастания
давления, а также влияние этих величин на эффективность рабочих процессов.
Среднее индикаторное и среднее эффективное давление; индикаторная и
эффективная мощность дизеля; крутящий момент на валу; индикаторный,
механический и эффективный КПД; часовой и удельный расходы топлива.
Практическое занятие № 2.
Определение и анализ энерго-экономических
показателей работы дизеля.
Четко формулировать понятия: среднее индикаторное давление, среднее
эффективное давление, индикаторная и эффективная мощность, удельные расходы
топлива. Знать способы определения энерго-экономических показателей и их
эксплуатационное влияние на работу дизеля.
12
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Тема 2.3.Утилизация тепловых
потерь. Тепловой баланс и тепловая
и механическая напряженность
дизеля.
Тема 2.4. Наддув дизелей
Тема 2.5. Динамика дизелей
стр. 13 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Утилизация тепловых потерь. Тепловой баланс дизеля, тепловая и механическая
напряженность.
Виды наддува; принципиальные схемы механического, газотурбинного и
комбинированного наддува; схемы систем наддува современных двигателей;
помпаж двигателя, предупреждение помпажа.
Силы и моменты, действующие в кривошипно-шатунном механизме;
неравномерность вращения вала; понятие о внутренней и внешней
неуравновешенности; критическая частота вращения.
Курсовое проектирование: Тема проекта: расчет рабочего цикла
и построение индикаторной диаграммы, краткое описание
характеристики и конструкции дизеля.
Организация выполнения проекта: курсовой проект выполняется по
индивидуальным заданиям; рекомендуется всю расчетную часть проекта выполнять
на персональных компьютерах по рабочим программам, предусматривающим
поэтапное выполнение проекта с анализом результатов каждого этапа и обоснованием
принятых величин и коэффициентов.
Всего
Для характеристики уровня освоения учебного материала используются следующие обозначения:
1. – ознакомительный (узнавание ранее изученных объектов, свойств);
2. – репродуктивный (выполнение деятельности по образцу, инструкции или под руководством)
3. – продуктивный (планирование и самостоятельное выполнение деятельности, решение проблемных задач)
13
4
1
2
4
1
2
4
2
2
14
3
40
227
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 14 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
3. УСЛОВИЯ РЕАЛИЗАЦИИ УЧЕБНОЙ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1. Требования к минимальному материально-техническому обеспечению
Реализация учебной дисциплины требует наличия учебного кабинета «Судовые Двигатели
Внутреннего Сгорания», лаборатории ДВС, тренажера ДВС.
Оборудование учебного кабинета:
- посадочные места по количеству обучающихся;
- рабочее место преподавателя;
- комплект учебно-наглядных пособий «ДВС»;
- объемная модель судового дизеля 6ДКРН 74/160-2 ;
- фрагменты узлов судовых двигателей и судовых систем;
- дизель ЧСП 10,5/13.
Технические средства обучения:
- интерактивный комплекс (компьютер с
мультимедиапроектор и интерактивная доска).
лицензионным
программным
обеспечением,
Оборудование лаборатории ДВС:
по количеству обучающихся:
- Судовые дизели 6 ДР 30/50,
Атлас Империал,
7Д6,
6ЧН 18/22,
4NVD 24,
6ЧН 12/14.
- стенды для опрессовки форсунок;
- судовые лаборатории анализа масла и топлива;
- измерительный инструмент;
- индикатор с цилиндрической пружиной «Металоверкер тип 50»;
- индикатор со стержневой пружиной «МИГ»;
Тренажер DETS-2S.
3.2. Информационное обеспечение обучения
Перечень рекомендуемых учебных изданий, Интернет-ресурсов, дополнительной
литературы
Основные источники:
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко В.А. Дизельные автоматизированные установки морских
судов. М., Транспорт, 1995 г. (не переиздавалась).
2. Берке Е.В., Глотов Ю.Г. Техническая эксплуатация судовых дизельных установок. Курс
лекций для студентов-заочников. РМК, 2010г.
1.
14
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 15 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
3. Берке Е.В., Семченко В.А. Системы управления судовыми дизельными установками. Учебное
пособие. Ростов н/Д, СКНЦ ВШ, 2006г. (не переиздавалась).
4. Правила технической эксплуатации судовых технических средств и конструкций. РД31.21.3097. С П.ЗАО, ЦНИИМФ. 1997
5. Возницкий И.В. Пунда А.С. Судовые двигатели внутреннего сгорания, т1-2, С-Петербург,
Моркнига 2010 г.
6. Ю.Г. Глотов, В.А.Семченко, И.Г.Беляев Эксплуатация судовых энергетических установок,
М., Транспорт 1995 г. (не переиздавался).
Дополнительные источники:
1. Возницкий И.В., Михеев Е.В. Судовые дизели и их эксплуатация. М, Транспорт, 1990.
2. Глотов Ю.Г., Семченко В.А., Беляев И.Г. Эксплуатация судовых энергетических установок.
М, Транспорт, 1995.(не переиздавалась)
3. Берке Е.В. Техническое диагностирование судовых дизелей. Курс лекций для студентовзаочников. РМК, 2001
4. Ющенко А.В., Воробьев С.В. Судовые энергетические установки. Методические
рекомендации по курсовому проектированию. РМК, 2012
5. Возницкий И.В. Практика использования морских топлив на судах. СП. 2002
6. Возницкий И.В. Практические рекомендации по смазке судовых дизелей. СП.2004
7. Перевод документации дизелестроительных фирм МАН – Бурмейстер и Вайн, Зульцер
Вяртсиля, Мицубиши.
8. Э.В.Корнилов, А.А.Фока, П.В.Бойкой, Э.И.Голофастов Судовые главные двигатели с
электронным управлением, Одесса 2008г.
9. Дизель судовой ДКРН-10 Инструкция по эксплуатации, ДБ32-ИЭ, БМЗ.
10. И.В.Возницкий Современные малооборотные двухтактные двигатели, С-П, Моркнига
2006г.
11. И.В.Возницкий Малооборотные дизели МАН – Бурмейстер и Вайн ряда МС/МСЕ, С-П,
Моркнига 2010г.
15
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 16 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
4. КОНТРОЛЬ И ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ ОСВОЕНИЯ УЧЕБНОЙ
ДИСЦИПЛИНЫ
Контроль и оценка результатов освоения учебной дисциплины осуществляется
преподавателем в процессе проведения практических занятий и лабораторных
работ, тестирования, а также выполнения обучающимися индивидуальных заданий,
проектов, исследований.
Результаты обучения
(освоенные умения, усвоенные знания)
1
Умения:
построить
индикаторные
и
круговые
диаграммы;
дать сравнительную оценку циклов;
анализировать процессы на диаграммах.
объяснить особенности технологического
процесса по изготовлению и креплению деталей
остова.
определять характерные эксплуатационные
повреждения деталей цилиндро-поршневой
группы.
проверять и регулировать фазы
газораспределения.
проверять и регулировать выбег ротора
турбины.
проверять и регулировать форсунки и ТНВД
клапанного
и
золотникового
типа;
идентифицировать
конструкцию
ТНВД
клапанного и золотникового типов и форсунок.
определять функциональные параметры
систем смазки двигателя.
читать схемы систем с распознанием
типовых условных обозначений.
запустить двигатель, определить основные
неисправности системы воздушного пуска.
определять параметры и анализировать
эксплуатационные факторы, влияющие на
качество рабочих процессов.
производить анализ факторов, влияющих на
величину энергоэкономических показателей
работы дизеля.
Формы и методы контроля и оценки
результатов обучения
2
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабраторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
лабораторная работа. Индивидуальный:
контроль выполнения лабораторных работ.
практическая работа. Индивидуальный:
контроль выполнения практической работы.
практическая работа. Индивидуальный:
контроль выполнения практической работы.
16
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
анализировать факторы, влияющие на
эффективность воздухоснабжения цилиндров,
дать сравнительную оценку различных систем
наддува.
анализировать неравномерность вращения вала
и факторов, влияющих на уравновешенность
дизеля; особенности работы дизеля в зонах
критической частоты вращения.
Знания:
основных элементов дизелей, основных
понятий
и определений рабочего цикла.
стр. 17 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа
Тестовая работа
Тестовая работа, внеаудиторная
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий.
Назначения, условий работы, требований
Тестовая работа, внеаудиторная
к конструкции, общее устройство, способы
самостоятельная работа. Комбинированный:
изготовления и крепления, основных дефектов
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
деталей.
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов
содержание понятий «механизм движения»
Тестовая работа, внеаудиторная
конструктивные особенности деталей
самостоятельная работа. Комбинированный:
поршневой группы, крейцкопфы, шатуны;
Индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
условия эксплуатации, характерных дефектов и аудиторных занятий, контроль выполнения
повреждений.
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов
конструкции механизма газораспределения;
Тестовая работа, внеаудиторная
конструкцию агрегатов продувки и наддува,
самостоятельная работа. Комбинированный:
газовыпускной тракт.
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов.
Конструкцию агрегатов продувки и наддува, Тестовая работа, внеаудиторная
газовыпускного тракта.
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов.
Принципиальную схему системы, назначение
Тестовая работа, внеаудиторная
элементов системы и средств автоматики;
самостоятельная работа. Комбинированный:
конструктивных схем ТНВД; назначение,
Индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
условия работы, требования к конструкции,
аудиторных занятий, контроль выполнения
общее устройство и основные дефекты
индивидуальных заданий, заслушивание
топливной аппаратуры.
рефератов.
Ъ
17
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Назначения масел, способы очистки масел,
назначения и принципиальных схем систем
смазки двигателя, принципа клиновой смазки в
подшипниках, назначения элементов и средств
автоматики.
стр. 18 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа, внеаудиторная
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов
принципиальных схем систем, назначения
Тестовая работа, внеаудиторная
элементов и средств автоматики.
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов.
Методов реверсирования дизелей и способов,
Тестовая работа, внеаудиторная
условий надежной эксплуатации систем самостоятельная работа. Комбинированный:
воздушного пуска двигателей.
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий, заслушивание
рефератов.
Теоретического цикла работы дизеля и его
Тестовая работа, внеаудиторная
физическое обоснования; содержание рабочих
самостоятельная работа. Комбинированный:
процессов в дизеле, процессов наполнения,
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
сжатия, смесеобразования и сгорания,
аудиторных занятий, контроль выполнения
расширения, выпуска.
индивидуальных заданий.
Энергетических и экономических показателей
Тестовая работа, внеаудиторная
дизеля.
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий, контроль выполнения
индивидуальных заданий.
Основных составляющих тепловых потерь,
Тестовая работа, внеаудиторная
способов использования теплоты, основных
самостоятельная работа. Комбинированный:
составляющих теплового баланса и физическую индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
сущность тепловой и механической
аудиторных занятий.
напряженности; составляющие теплового
баланса.
Способы повышения мощности дизеля, виды
Тестовая работа, внеаудиторная
наддува и принципиальные схемы сущность
самостоятельная работа. Комбинированный:
помпажа.
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий.
Основ динамики дизеля и характеристик
Тестовая работа, внеаудиторная
сил, действующих в КШМ.
самостоятельная работа. Комбинированный:
индивидуальный и фронтальный опрос в ходе
аудиторных занятий.
18
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 19 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
ПЕРЕЧЕНЬ
нормативных, руководящих документов, в соответствии с которыми формируется
компетенция по результатам освоения учебной дисциплины
№ темы,
раздела по
учебной
программе
1
Наименование
документа
Раздел
Правило таблица Компетенция
1.2
2
3
Международные документы
МК ПДМНВ 78\95
А-III / 1 ОК 1-ОК 4; ПК1.1-ПК1.3 (несение вахты
в машинном отделении)
ФГОС СПО
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, ПК 2.7, A-III/1
МК ПДМНВ 78\95
(техническое обслуживание и ремонт судовых
ФГОС СПО
1.3
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.4
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.5
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.6
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.1
1.7
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.8
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
1.9
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
2.1
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, ПК 2.7, A-III/1
(техническое обслуживание и ремонт судовых
механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, ПК 2.7, A-III/1
(техническое обслуживание и ремонт судовых
механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1 (эксплуатация главных и
вспомогательных механизмов и связанных с ними систем
управления; несение вахты в машинном отделении;
техническое обслуживание и ремонт судовых
механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, A-III/1 (эксплуатация
топливной системы, смазочного масла, балластной и
других насосных систем и связанных с ними систем
управления; техническое обслуживание и ремонт
судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, A-III/1 (эксплуатация
топливной системы, смазочного масла, балластной и
других насосных систем и связанных с ними систем
управления; техническое обслуживание и ремонт
судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2, ПК 1.5, A-III/1 (эксплуатация
топливной системы, смазочного масла, балластной и
других насосных систем и связанных с ними систем
управления; техническое обслуживание и ремонт
судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
19
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
2.2
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
2.3
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
2.4
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
2.5
МК ПДМНВ 78\95
ФГОС СПО
стр. 20 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
ОК-2, ПК 1.1, ПК 1.2 ПК 1.3, ПК 1.4, ПК 1.5, A-III/1
(эксплуатация главных и вспомогательных механизмов и
связанных с ними систем управления; несение вахты в
машинном отделении; техническое обслуживание и
ремонт судовых механизмов и оборудования)
20
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 21 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТИЯМ
специальность
180405 ___Эксплуатация судовых энергетических установок
Код ОКСО
наименование
Ростов-на-Дону
2013 год
21
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 22 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СТРУКТУРА
МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО ПРАКТИЧЕСКИМ ЗАНЯТЯМ
Таблица № 1
№
п/п
1.
2.
Наименование
разделов и тем
дисциплины
Раздел 2. Основы
теории дизелей.
Тема 2.1 Теория и
рабочий цикл дизелей
Раздел 2. Основы
теории дизелей.
Тема 2.2
Энергетические и экономические
показатели дизелей.
№
практической
работы,
название
№1
Расчет и анализ
параметров
процесса
наполнения и
сжатия.
№2
Определение и
анализ энергоэкономических
показателей
работы
дизелей.
Цель и содержание практической
работы
Четко представлять различия в процессах,
протекающих в теоретическом и действительном
циклах, дать характеристику каждому процессу.
Уяснить термохимические и термодинамические
основы
процесса
сгорания.
Подробно
проанализировать четыре периода развития процесса
сгорания
в
действительном
цикле.
Дать
сравнительную оценку объемного и пленочнообъемного смесеобразования. Четко представлять
сущность понятий: степень сжатия, коэффициент
избытка воздуха, степень повышения давления,
скорость нарастания давления, а также влияние этих
величин на эффективность рабочих процессов.
Четко
формулировать
понятия:
среднее
индикаторное давление, среднее эффективное давление индикаторная и эффективная мощность,
удельные расходы топлива. Знать способы определения энрго-экономических показателей и их
эксплуатационное влияние на работу дизеля
22
Неделя
семестра
Объем
(час.)
2
2
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 23 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ
специальность
180405
Эксплуатация судовых энергетических установок
Код ОКСО
наименование
Ростов-на-Дону
2013 год
23
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 24 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СТРУКТУРА
МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ К ЛАБОРАТОРНЫМ РАБОТАМ
Таблица №1
№
п/п
Наименование
разделов и тем
дисциплины
1.
Тема 1.1. Общие
сведения,
устройство
и
принцип действия
дизелей
2.
Тема
Остов дизеля
1.2
№
лабораторной
работы,
название
№1
Изучение
диаграмм
рабочих
процессов 2-х
и 4-х
№2
Изучение
деталей
остова.
Цель и содержание лабораторной
работы
Изучить основные понятия рабочих циклов,
указать такты на диаграммах, указать углы
опережения открытия и закрытия клапанов 4тактного двигателя, указать углы открытия и
закрытия газообменных органов 2-тактного
двигателя, указать угол опережения подачи
топлива, расшифровать маркировку дизелей.
Изучить особенности технологии по
изготовлению и креплению деталей остова.
Изучить конструктивные меры,
обеспечивающие надежность их работы.
24
Неделя
семестра
Объем
(час.)
Формируемая
компетенция
8
А–III/1 (эксплуатация главных и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления); ОК 4; ПК 1.5
8
А–III/1 (эксплуатация главных и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления); ОК 4; ПК 1.5
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
№
п/п
3.
4.
5.
Наименование
разделов и тем
дисциплины
Тема
Механизм
движения
1.3
№ лабораторной
работы, название
№3
Изучение
механизма
движения дизелей
стр. 25 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Цель и содержание лабораторной
работы
Изучить характер действия сил в КШМ.
При оценке особенностей конструкции
деталей движения обратить особое
внимание на уменьшение их массы при
сохранении
прочности.
Четко
представлять
влияние
технологии
установки
поршневых
колец,
запрессовки
поршневых
пальцев,
затяжки и контроля шатунных болтов
на надежность работы дизеля. Иметь
представление о нормах установочных
зазоров в рабочих узлах.
Изучить назначение теплового зазора в
клапанах и его влияние на работу
дизеля.
Тема
1.4
№4
Механизм
Изучение
газораспределения механизма
газораспределения.
Тема 1.6 Агрегаты
Изучение особенностей различных схем
№5
наддува дизелей
Изучение агрегатов систем наддува.
наддува дизелей.
25
Неделя
семестра
Объем
(час.)
Результаты лабораторной работы
8
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления); ОК 4; ПК 1.5
8
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления); ОК 4; ПК 1.5
5
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления); ОК 4; ПК 1.5
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
№
п/п
Наименование
разделов и тем
дисциплины
6.
Тема 1.6
Топливоподающая
система
7.
Тема 1.7
Смазочные
системы дизелей
8.
9.
Тема
Системы
охлаждения
дизелей
1.8
№ лабораторной
работы, название
№6
Изучение систем
топливоподачи,
конструкции ТНВД
и форсунок
№7
Изучения систем
смазки двигателя.
№8
Изучение систем
охлаждения.
Тема 1.9 Системы
№9
пуска
и Изучение систем
управления
управления дизелей.
дизелей
стр. 26 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Цель и содержание лабораторной
работы
Неделя
семестра
Объем
(час.)
Результаты лабораторной работы
Закрепить учебный материал по
топливной системе, ознакомится с
с топливной системой обслуживающей
двигатель лаборатории.
12
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления; техническое
обслуживание
и
ремонт
судовых
механизмов и оборудования); ОК 4; ПК 1.5
Закрепить учебный материал по системе
смазки, ознакомиться с системой смазки
дизеля 6ДР 30 ⁄ 50.
12
Закрепить учебный материал по системе
охлаждения, ознакомится с системой
охлаждения дизеля 6 ДР 30/50.
12
Закрепление программного материала,
отработка практических навыков по
управлению и обслуживанию систем
управления двигателями.
16
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления; техническое
обслуживание
и
ремонт
судовых
механизмов и оборудования); ОК 4; ПК 1.5
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления; техническое
обслуживание
и
ремонт
судовых
механизмов и оборудования); ОК 4; ПК 1.5
А–III/1
(эксплуатация
главных
и
вспомогательных механизмов и связанных
с ними систем управления; техническое
обслуживание
и
ремонт
судовых
механизмов и оборудования); ОК 4; ПК 1.5
26
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 27 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ
КУРСАНТОВ
180405
Эксплуатация судовых энергетических установок
специальность
Код ОКСО
наименование
Ростов-на-Дону
2013 год
27
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 28 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СТРУКТУРА
МЕТОДИЧЕСКИХ РЕКОМЕНДАЦИЙ ПО САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ РАБОТЕ
КУРСАНТОВ
Методические рекомендации по изучению теоретического материала
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник, раздел,
параграф,
страница изучаемой темы
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 1.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 1.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 2.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 2.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 2.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 2.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 2.4
1.1
Основные детали, узлы,
механизмы и системы.
3
1.1
Диаграммы рабочих процессов.
3
1.2
Конструктивные схемы, анкерные
связи. Фундаментная рама.
2
1.2
Рамовые подшипники.
2
1.2
Станина.
1
1.2
Цилиндры, втулки цилиндров.
2
1.2
Крышки цилиндров.
2
* Наименование учебников, учебных пособий
28
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 29 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Методические рекомендации по изучению теоретического материала
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник, раздел,
параграф,
страница изучаемой темы
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.2, 3.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.4
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.5
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.6
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 3.7
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 4.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 4.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 4.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 4.3
1.3
Поршень.
2
1.3
Поршневые кольца. Поршневой
палец.
2
1.3
Поршневой шток, сальник штока.
2
1.3
Крейцкопф.
2
1.3
Шатуны, шатунные болты.
2
1.3
Коленчатый вал.
2
1.4
Клапанный механизм, клапаны.
2
1.4
Приводы клапанов.
2
1.4
Распредвалы и их приводы.
2
1.5
Газотурбокомпрессоры.
газотурбокомпрессоров.
3
Детали
29
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 30 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Методические рекомендации по изучению теоретического материала
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник, раздел,
параграф,
страница изучаемой темы
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 5.1, 5.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 5.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 5.4
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 5.5
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 6.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 6.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 6.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 7.1, 7.4
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 7.2, 7.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 8.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 8.2
1.6
Топлива для дизелей. Топливная
система. Элементы системы и
автоматики.
2
1.6
Топливные насосы высокого
давления (ТНВД.)
2
1.6
Форсунки дизелей.
2
1.6
Автоматизация
впрыскивания топлива.
систем
2
1.7
Масла для дизелей. Браковочные
показатели
2
1.7
Циркуляционные системы смазки
дизелей. Элементы систем и
автоматики.
3
1.7
Система
смазки
цилиндров,
элементы автоматики
3
1.8
Требования
к
системам
охлаждения, охлаждающей воде.
Выбор режима охлаждения.
4
1.8
Конструктивные
схемы
охлаждения дизелей. Охлаждение
поршней, форсунок.
4
1.9
Системы
воздушного
элементы автоматики
1
1.9
Элементы системы управления.
пуска,
4
30
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 31 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Методические рекомендации по изучению теоретического материала
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник, раздел,
параграф,
страница изучаемой темы
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 8.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 8.4
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 10.1, 10.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 10.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 10.4
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 10.5
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 10.6
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.1
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.3
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.4
1.9
Конструктивные схемы систем
управления.
4
1.9
Системы дистанционного
автоматического управления (ДАУ
«Гром»)
2
2.1
Теоретические циклы дизелей.
Термический КПД дизелей, пути
его повышения.
1
2.1
Процесс газообмена.
1
2.1
Процесс сжатия
1
2.1
Процесс смесеобразования и
сгорания
1
2.1
Процесс расширения
1
2.2
Энергетические
работы дизелей.
показатели
2
2.2
Экономические показатели работы
дизелей.
3
2.3
Тепловой баланс.
тепловых потерь
Утилизация
1
2.3
Тепловая
и
механическая
напряженность дизеля.
1
31
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 32 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Методические рекомендации по изучению теоретического материала
Номер
темы
Название темы
Количество
часов
Литературный источник, раздел,
параграф,
страница изучаемой темы
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.5
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 11.6
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 12.1, 12.2
Беляев И.Г., Глотов Ю.Г., Семченко
В.А. Дизельные
автоматизированные установки
морских судов § 13.1, 13.2
2.4
Виды и схемы наддува.
2
2.4
Наддув четырехтактного и
двухтактного дизелей
2
2.5
Основы кинематики кривошипношатунного механизма. Силы и
моменты действующие в КШМ
2
2.5
Неравномерность вращения вала.
Понятие о внутренней и внешней
неуравновешенности.
2
32
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 33 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Специальность
180405
Эксплуатация судовых энергетических установок
Код ОКСО
наименование
Ростов-на-Дону
2013
33
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 34 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
1. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Курсовой проект выполняется в соответствии с индивидуальным заданием и состоит из
следующих частей:
• конструктивные особенности дизеля;
• расчет рабочего цикла с пояснением:
• расчеты к построению и построение теоретической и предполагаемой индикаторных
диаграмм:
•
анализ возможных причин возникновения дефектов и повреждений рабочего узла
дизеля:
• чертеж рабочего узла дизеля.
В компьютерной программе стандартные обозначения параметров заменены условно
присвоенными, представленными в приложении 4.
Расчетно-пояснительная записка выполняется на стандартных листах белой бумаги формата
А4 (210x297 мм) синей или черной пастой.
Слева оставляются поля 20 мм, справа, снизу и
сверху - 10 мм (без рамки). Заголовки выполняются тем же цветом, чертежным шрифтом без
подчеркивания, нумерация страниц в правом верхнем углу.
Чертеж узла выполняется на чертежной бумаге формата А2 (420x594 мм) с основной
надписью в правом нижнем углу. На чертеже наносятся только габаритные размеры узла.
Масштабы выбираются из следующего ряда: 1:1; 1:2; 1:2,5; 1:4; 1:5; 1:10; 1:15; 1:20; 1:25.
Спецификация к чертежу узла составляется на отдельных листах формата А4 (210x297 мм).
Индикаторная диаграмма строится на листе миллиметровой бумаги формата А4 (210x297
мм) с рамкой и основной надписью.
2. КОМПОНОВКА РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОИ ЗАПИСКИ.
• Титульный лист
• Оглавление
• Задание
1. КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ДИЗЕЛЯ
1.1. Основные технические характеристики:
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Частота вращения
Цилиндровая мощность
Среднее эффективное давление
Удельный эффективный расход топлива
Давление в продувочном ресивере
Давление в конце сжатия
Максимальное давление сгорания
Механический КПД
Д
S
N
Nец
Рс
ge
Ps
Рс
Рг
η|мех
34
(м)
(м)
(об / мин)
(кВт)
(МПа)
кг/кВт-ч)
(МПа)
(МПа)
(МПа)
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 35 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
(Технические характеристики выбираются из таблицы - см. приложение 2, по
заданному типу (марке) дизеля)
1.2. Детали остова.
Фундаментная рама. Рамовые подшипники. Станина.
Блок
цилиндров
и
цилиндровые втулки. Крышки цилиндров. Анкерные связи.
1.3. Детали движения.
Поршень. Поршневые кольца. Поршневой шток. Крейцкопфный узел. Шатун. Шатунные
(мотылевые) болты. Коленчатый вал.
1.4. Механизм газораспределения.
1.5. Системы дизеля.
Циркуляционная система смазывания. Система смазывания цилиндров. Системы
охлаждения цилиндров, поршней, форсунок. Особенности топливной аппаратуры - ТНВД и
форсунок. Система наддува.
(В описании должны быть отмечены только особенности конструкции рабочих узлов
заданного типа дизеля)
2. РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
2.1. (Таблицы расчитываются на компьютере)
2.2
Процесс наполнения
Описать последовательность расчета
Р0 - атмосферное давление, МПа
То - температура окружающей среды, К
Рк - давление воздуха, создаваемое наддувочным агрегатом
Рк = Ро • πк - степень повышения давления в нагнетателе
Ðê
Ðî
Тк - температура наддувочного воздуха, К
π=
35
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 36 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
nk 1
nk
Тк = То · πк
,
где nк = 1,6 - 1,8 для центробежных нагнетателей
nк = 1,45 -1,6 для поршневых насосов
Ps - давление наддува, МПа
Ps = Pk – ΔРs,
где ΔРs = 0,002 - 0,004 падение давления воздуха в воздухоохладителе
Ts - температура воздуха перед цилиндром (в ресивере), К
Ts = Tk - ΔTS,
где ΔTs = 40^60° снижение температуры в воздухоохладителе
Минимально достижимое значение температуры воздуха за воздухоохладителем Тsmin, К
Тsmin = Т3.в.+ (10 - 15 ),
где Т з.в. - температура забортной воды
Ра - давление в конце процесса наполнения, МПа
Ра=(0,96- 1,1) Ps
Та - температура в конце процесса наполнения, МПа
Та =
Ts   ãÒã
,
1  ã
где T's = Ts + (5 + 10) - температура наддувочного воздуха с учетом нагрева от стенок цилиндра
γг - коэффициент остаточных газов
Тг- температура остаточных газов Тг = 700 - 800ºК
Заряд воздуха в цилиндре определяется
Gв = Vs ηн ρs
где Vs - рабочий объем цилиндра, м3
ηн - коэффициент наполнения
ρs - плотность воздуха
(Дать четкое определение и указать, от каких факторов зависит величина следующих
коэффициентов, обосновать их выбор для заданного типа дизеля)
- Коэффициент остаточных газов
- Коэффициент наполнения
- Весовой заряд воздуха
(Заполнить таблицы ввода и рассчитать на компьютере таблицы № 1 и № 2)
2.3 Процесс сжатия
36
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 37 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
• Пояснения к расчету
- Степень сжатия
ε
- Показатель политропы сжатия . . . n1 = 1,32 - 1,38
Дать описание последовательности расчета
Рс=Ра·  n1
Те=Тв·  n1 1
(Заполнить таблицу ввода, рассчитать на компьютере таблицу № 3 и выбрать параметры для
дальнейшего расчета)
Степень сжатия
Показатель политропы сжатия
Давление в конце сжатия
Температура в конце сжатия
ε
n1
Рс
Тс
(Дать определение, обосновать выбор для заданного дизеля следующих величин,
объяснить влияние эксплуатационных факторов на параметры в конце процесса сжатия
Рс и Тс)
2.4 Процесс сгорания
• Пояснения к расчету
Дать описание последовательности расчета
Теоретически необходимая масса воздуха для полного сгорания 1 кг топлива Lo, кмоль/кг
L0 =
1 C H S O
 ,
  
0,21  12 4 32 32 
1
- объемная (молярная) доля О2 в воздухе,
0,21
I
- число киломолей О2, содержащихся непосредственно в самом топливе.
32
Теоретически необходимая масса воздуха для сгорания 1 кг топлива Go, кг/кг
где -
Go = Mв · Lo = 28,97 Lo,
где Mb = 28,97 молярная масса воздуха.
В дизеле образование горючей смеси топливо-воздух в отличие от карбюраторных двигателей
происходит непосредственно внутри цилиндра, что вносит определенные трудности в
организацию качественного смесеобразования и сгорания. Поэтому необходимо наличие
определенного избытка воздуха, количество которого определяется коэффициентом избытка
воздуха α
где gц - цикловая подача топлива, кг.
37
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 38 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
На основании первого закона термодинамики определяется общее количество теплоты,
сообщенное рабочему телу в точке Z, Qz, кДж
Qz = ξ · gц· Qн
Qí  Qnom
= 0,65 - 0,85 - коэффициент использования теплоты,
Qí
QH - низшая теплота сгорания 1 кг топлива, кДж/кг
Qnom - потери теплоты в процессе смесеобразования и сгорания.
Из этого уравнения, представляющего собой баланс тепла в точке z, путем ряда
преобразований получаем температуру рабочего тела в точке z, Tz. К. Величина Tz обычно
лежит в пределах 1750-2000 К.
Значение максимального давления сгорания Pz обычно принимается на основании опытных
данных по прототипам проектируемого двигателя и зависит от давления на/щува, степени
сжатия, организации процессов смесеобразования и сгорания, запаса механической прочности
деталей двигателя.
В расчетах энергоэкономических показателей цикла используется обычно не абсолютное
значение максимального давления сгорания, а степень повышения давления, характеризующая
динамическую напряженность действительного цикла
где ξ =
Pz
Pc
где λ - степень повышения давления (1,1-2) .
Объем цилиндра в конце видимого сгорания Vz определяется в зависимости от степени
предварительного расширения ρ.
λ=
Vz = ρ · Vc
(Заполнить таблицу ввода, рассчитать на компьютере таблицу № 4 и выбрать параметры для
дальнейшего расчета)
• Максимальное давление сгорания
• Коэффициент избытка воздуха
• Степень повышения давления
• Коэффициент молекулярного изменения
• Температура сгорания
Дать четкое определение и обосновать выбор следующих величин, объяснить влияние
эксплуатационных факторов на процессы смесеобразования и сгорания
•
•
•
•
Коэффициент избытка воздуха
Коэффициент использования теплоты
Степень повышения давления
Теплота сгорания
α
ξ
λ
Qн
2.5. Процессы расширения и выпуска
• Пояснения к расчетам
Дать описание последовательности расчета
38
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Ра =
Pz

Ta=
n2
стр. 39 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Tz
 n 1
2
(Заполнить таблицу ввода, рассчитать на компьютере таблицу N° 5 и выбрать параметры для
дальнейшего расчета)
• Степень предварительного расширения
ρ
• Степень последующего расширения
δ
• Давление в конце расширения
Рв
• Температура в конце расширения
Тв
• Давление газов за цилиндрами
Рг
• Температура газов за цилиндрами
Тг
(Дать определение следующих величин и обоснование выбора f объяснить влияние
эксплуатационных факторов на параметры в конце процесса расширения)
Vz
• Степень предварительного расширения ρ =
Vc
Va
• Степень последующего расширения
δ=
Vz
• Показатель политропы расширения
n2 = 1,15 - 1,3
2.6. Энергетические показатели
• Пояснение к расчету
(Дать определение и последовательность расчета следующих величин)
•
•
•
•
•
Среднее индикаторное давление Pi
Среднее эффективное давление Ре
Индикаторная мощность
Ni
Эффективная мощность
Ne
Крутящий момент
Мкр
(Заполнить таблицу ввода, рассчитать на компьютере таблицу №6 и выбрать параметры
для дальнейшего расчета. Проанализировать факторы, влияющие на их величину.)
Среднее индикаторное давление
Среднее эффективное давление
Индикаторная мощность
Эффективная мощность
Рi
Ре
Ni
Ne
Подсчитать погрешность расчета по величине среднего эффективного давления Ре
Pe(n)  Pe( p )
Pe(n)
Значение Ре(n) принимается из таблицы исходных данных, а значение Ре(р) из таблицы № 6.
Погрешность не должна превышать 5%, в противном случае надо произвести корректировку
расчета
Δ=
39
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 40 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
2.7. Экономические показатели
• Пояснение к расчету
Заполнить таблицу ввода, рассчитать на компьютере таблицу № 7 и дать заключение об
экономичности дизеля, сравнив полученные значения эффективного КПД η е и удельного
эффективного расхода топлива ge с показателями современных дизелей.
Дать
определение
и
последовательность
расчета
следующих
величин,
проанализировать факторы, влияющие на их величину
•
Индикаторный КПД
ηi
•
Механический КПД
ηмех
•
Эффективный КПД
ηе
•
Удельный эффективный расход топлива
ge
•
Часовой расход топлива
Gч
3. ПОСТРОЕНИЕ; ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ
Индикаторная диаграмма строится по данным таблиц 7 и 8; образец построения диаграммы
приведен в приложении 3.
3.1. Результаты планиметрирования
Конечные
показатели
Начальные
показатели
Разность
Основной механизм Дополнительный
механизм
Х΄1
X΄2
X1
X2
Δ1 = X΄1 – Х1,
Δ2 = Х΄2 – Х2
(При достаточной точности планиметрирования различие в результатах Δ1 и Δ2 не должно
превышать 2-3 единиц)
3.2. Площадь диаграммы
1   2
 10
2
3.3. Среднее индикаторное давление
мм2
F=
Pi(g)=
F
l m
МПа
3.4. Погрешность в расчетах
Pi ( n ) Pi ( g )
 100
Pi ( n )
(Значение Рi(n) принимается из таблицы 6, погрешность ΔPi не должна превышать 5%)
ΔРi =
40
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 41 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Приложение 1
Фирма
Марка
дизеля
ПАРАМЕТРЫ
N
Nen Ре
об/мин кВт Мпа
115
919 0,71
115
1102 0,855
121
2750 1,02
126
2640 1,17
114
3410 1,18
123
1600 1,33
ge
Ps
кг/кВтч Мпа
0,216
0,14
0,21
0,17
0,211
0,2
0,209
0,22
0,209
0,22
0,190
0,27
0,90 2,8
97
2900 1,29
0,188
0,60 1,9
118
1850 1,65
0,172
S60MCE
0,60 2,9
92
2000 1,73
0,174
RD76
RND90
0,76 1,55 119
0,90 1,55 122
1180 0,961 0,213
2900 1,09 0,208
RLA90
RLB90
RTA84
RTA76
KZ57/80C
KSZ70/120A
KSZ90/160B
KSZ90/190CL
KSZ90/190C/C
L
0,90
0,90
0,84
0,76
0,57
0,70
0,90
0,90
0,90
2340
2940
2960
2420
489
1400
2700
2700
2900
74VTBF160
БУРМЕЙСТЕР 74VT2BF160
И ВАЙН
K84GF
K80GF
K90GF
L67GFCA
МАН
БУРМЕЙСТЕР L90GFCA
И ВАЙН
S60MC
ЗУЛЬЦЕР
МАН
Д
м
0,74
0,74
0,84
0,80
0,90
0,67
S
м
1,60
1,60
1,80
1,60
1,80
1,7
1,9
1,9
2,4
2,2
0,8
1,2
1,6
1,90
1,90
90
102
87
95
225
145
122
105
95
1,29
1,43
1,535
1,531
0,635
1,23
1,34
1,43
1,52
0,198
0,182
0,173
0,173
0,217
0,212
0,205
0,194
0,192
Рс
Pz
Мпа Мпа
4,8 5,4
5,3 6,37
6,5 7,5
7,7 8,6
7,7 8,6
7,8 8,4
КПД
мех
0,9
0,9
0,9
0,9
0,9
0,91
5
0,27 7,6 8,5
0,91
5
0,32 10,1 12,85 0,91
8
0,32 10,1 12,85 0,91
8
0,17 6
7,5
0,9
0,22 6
7,5
0,90
5
0,34 8,2 10
0,91
0,34 9,5 11,8 0,91
0,36 10,9 12,5 0,91
0,36 10,9 12,5 0,91
0,152 4,6 5,6
0,89
0,26 6,6 9,0
0,9
0,23 8,4 10,0 0,9
0,23 9,4 11,5 0,91
0,30 9,3 11,0 0,91
Приложение 2
(построение индикаторной диаграммы)
41
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 42 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Приложение 3
ТАБЛИЦА ПРИСВОЕНИЙ
Наименование параметра
1
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Цилиндровая эффективная мощность
Частота вращения
Давление в продувочном ресивере
Давление в конце сжатия
Максимальное давление сгорания
Среднее эффективное давление по прототипу
Механический КПД
Барометрическое давление
Температура воздуха в машинном помещении
Относительная влажность воздуха
Температура забортной воды
Теплота сгорания топлива
ПРОЦЕСС НАПОЛНЕНИЯ
Перепад давления на воздушных фильтрах
Перепад давления на воздухоохладителях
Показатель политропы сжатия в компрессоре
Коэффициент остаточных газов
Температура остаточных газов
Давление после компрессора
Степень повышения давления воздуха в
компрессоре
Давление в цилиндре в конце наполнения
Температура воздуха после компрессора
Температура воздуха в ресивере
Степень охлаждения воздуха
Температура воздуха в конце наполнения
Коэффициент потерянного хода поршня
Влагосодержание воздуха
Коэффициент наполнения
Масса заряда воздуха в конце процесса
наполнения
Степень сжатия
Стандартное
обознач.
2
42
Ne
N
Ps
Рс
Рz
Реn
ηм
Ро
tо
φ0
tзв
Qн
Присвоение
3
NE
N
PS
PC
PZ
PEP
MK
PO
TO
FIO
TZV
QN
ΔРф
ΔРх
nk
үг
Тг
Pк
πк
DPF
DPX
NK
YG
TG
PK
РIKА
Ра
TК
Ts
Ех
Та
ψs
d
ηн
Gв
PA
TK
TS
EX
ТА
KSI
VL
KN
GV
ε
E
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
ПРОЦЕСС СЖАТИЯ
Давление в цилиндре в конце процесса сжатия
Рс
PC
Температура воздуха в конце процесса сжатия
Тс
TC
Показатель политропы сжатия
n1
N1
ПРОЦЕСС СГОРАНИЯ
Коэффициент избытка воздуха
α
AL
Коэффициент использования тепла
ξz
DZ
Степень повышения давления при горении
λ
LD
Количество
воздуха,
теоретически
Lo
LO
необходимого для сгорания 1 кг топлива
Температура в конце процесса сгорания
Tz
TZ
Действительный коэффициент молекулярного
Βz
BZ
изменения при горении
ПРОЦЕССЫ РАСШИРЕНИЯ И ВЫПУСКА
Показатель политропы расширения
n2
N2
Степень предварительного расширения
ρ
RO
Степень последующего расширения
δ
DL
Давление в конце расширения
Рв
PB
Температура в конце расширения
Тв
ТВ
Давление газов за цилиндрами
Рг
PG
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Среднее индикаторное давление (расчетное)
Pi
PI
Среднее эффективное давление (расчетное)
Ре
PE
Индикаторная мощность (расчетная)
Ni
NI
Эффективная мощность (расчетная)
Ne
NE
Отклонение расчетного среднего индикаторного
ΔРе
DPE
давления от прототипного
Индикаторный КЦЦ
ηi
IK
Эффективный КПД
ηе
EK
Удельный индикаторный расход топлива
gi
GI
Удельный эффективный расход топлива
ge
GE
ПОСТРОЕНИЕ ИНДИКАТОРНОЙ ДИАГРАММЫ
Объем цилиндра
Va
VA
Объем камеры сжатия
Vc
VC
Объем в конце сгорания
Vz
VZ
Объем в конце газообмена
Vs
VS
Масштаб ординат
m
M
43
стр. 43 из 119
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 44 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СТРУКТУРА
МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ ЗНАНИЙ КУРСАНТОВ
180405
Эксплуатация судовых энергетических установок
специальность
Код ОКСО
наименование
Ростов-на-Дону
2013 год
44
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 45 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
СТРУКТУРА
МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ
I.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ, ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ
Тестовые задания 2 курс
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема №1 «Основные понятия и определения».
А1
ВМТ это:
1. Максимальное удаление поршня от оси коленчатого вала.
2. Наибольшее расстояние поршня от оси коленчатого вала.
3. Наименьшее расстояние поршня от оси коленчатого вала.
А2
Ход поршня это:
1. Расстояние, проходимое поршнем между ВМТ и НМТ.
2. Расстояние, проходимое поршнем между НМТ и ВМТ.
3. Расстояние, проходимое между мертвыми точками.
А3
НМТ это:
1. Минимальное удаление поршня от оси коленчатого вала.
2. Наибольшее расстояние поршня от оси коленчатого вала.
3. Наименьшее расстояние поршня от оси коленчатого вала.
А4
Радиус кривошипа это:
1. Расстояние между осями мотылевой шейки и рамовой шейки.
2. Расстояние между осями мотылевых шеек.
3. Расстояние между НМТ и ВМТ.
А5
1.
2.
3.
А6
Ход поршня можно рассчитать по формуле:
S=2R
S=R+R
S=2/R
Объем камеры сжатия (Vс) это:
1. Объем, заключенным между ВМТ и НМТ.
2. Объем, заключенным между НМТ и крышкой цилиндра.
3. Объем, заключенный между поршнем при его нахождении в ВМТ и крышкой цилиндра.
45
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А7
стр. 46 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Рабочий объем (Vs) это:
1.
2.
3.
А8
Объем, описываемый поршнем за один ход.
Объем, заключенным между ВМГ и НМТ.
Объем, заключенным между НМТ и крышкой цилиндра.
Полный объем (Va) это:
1.
2.
3.
Объем, заключенным между ВМТ и НМТ.
Объем, заключенным между ВМГ и крышкой цилиндра.
Объем, заключенным между НМТ и крышкой цилиндра.
А9
Рабочий цикл двигателя это:
1.
Процессы наполнения, сжатия, смесеобразования и сгорания топлива, расширения,
выпуск
отработавших газов.
Часть рабочего цикла, осуществляемого за один ход поршня.
Совокупность процессов последовательно протекающих в цилиндре двигателя.
2.
3.
А10 Рабочий ход поршня это:
1. Часть рабочего цикла, осуществляемого за один ход поршня.
2. Полезная работа по преобразованию тепловой энергии в механическую при , перемещении
поршня в течение процесса расширения.
3. Расстояние, проходимое поршнем между мертвыми точками.
А11 Такт это:
1. Расстояние, проходимое между мертвыми точками.
2. Часть рабочего цикла, осуществляемого за один ход поршня.
3. Расстояние, проходимое поршнем между НМТ и ВМТ.
А12
Коэффициент тактности это:
1. Количество циклов за один оборот коленчатого вала.
2. Число оборотов вала двигателя, за которое совершается один рабочий цикл.
3. Число процессов в рабочем цикле дизеля.
А13
Степень сжатия это:
1. Во сколько раз уменьшается объем цилиндра при сжатии.
2. Отношение рабочего объема к объему камеры сжатия ε = Vs/Vc
3. Отношение полного объема к объему камеры сжатия ε = Va/Vc
46
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 47 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 2 «Индикаторные и индикаторные диаграммы».
А1.
Индикаторная диаграмма это:
1. Графическое изображение моментов открытия и закрытия клапанов в градусах
поворота мотыля коленчатого вала.
2. Графическое изображение рабочего цикла двигателя в координатах Р-V.
3. Графическое изображение изменения давления в цилиндре в зависимости от объема
цилиндра (хода поршня).
А2. На индикаторной диаграмме 4-х тактного дизеля линия атмосферного
давления Р0 проходит ниже линии процесса наполнения так как:
1.
2.
3.
А3.
1.
2.
3.
Дизель без наддува.
Дизель с наддувом.
С механизмом продувки.
Участок индикаторной диаграммы 4-х тактного дизеля r´rаа´ соответствует:
Процессу сжатия.
Процессу расширения.
Процессу наполнения.
А4. Участок индикаторной диаграммы 4-х тактного дизеля b´brr″ соответствует:
1.
2.
3.
Процессу сжатия.
Процессу расширения.
Процессу выпуска.
А5. Участок индикаторной диаграммы 4-х тактного дизеля соответствует:
1.
2.
3.
Процессу сжатия
Опережению подачи топлива.
Процессу сгорания.
А6. Участок индикаторной диаграммы 4-х тактного дизеля r′rr″ cоответствует:
1.
2.
3.
Процессу наполнения.
Процессу выпуска.
Перекрытие клапанов
47
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 48 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А7.
Угол φ3 на круговой диаграмме газораспределения 4-х тактного дизеля
соответствет:
1.
2.
3.
Углу опережения открытия впускного клапана и лежит в пределах 50-80° до
прихода поршня в ВМТ.
Углу опережения открытия выпускного клапана и лежит в пределах 40-60° до
прихода поршня в НМТ.
Углу запаздывания открытия впускного клапана и лежит в пределах 30-50° после
ВМТ.
А8. Угол φ5 на круговых диаграммах соответствует:
1.
2.
3.
Углу опережения впускного клапана.
Углу опережения подачи топлива.
Углу опережения выпускного клапана.
А9. Угол опережения подачи топлива лежит в пределах:
1.
2.
3.
5 - 30° до прихода поршня в ВМТ.
10 - 40° до прихода поршня в ВМТ.
15 - 50° до прихода поршня в ВМТ.
А10. Величина угла опережения подачи топлива зависит от:
1.
2.
3.
Диаметра цилиндра.
Хода поршня.
Частоты вращения коленчатого вала.
А11. Угол опережения подачи топлива оказывает влияние:
1.
2.
3.
Процесс сжатия.
Процесс сгорания.
На процессы наполнения и выпуска.
А12. Участок индикаторной диаграммы 2-х тактного дизеля b′b соответствует:
1.
2.
3.
Свободному выпуску.
Продувке.
Расширению газов (рабочий ход).
А13. Участок индикаторной диаграммы bra 2-х тактного дизеля соответствует:
1.
2.
3.
Свободному выпуску.
Продувке.
Потере заряда.
48
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 49 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А14. Величина опережения открытия и запаздывания закрытия клапанов зависит
от:
Проходного сечения клапанов.
Количества клапанов.
Материала клапанов.
1.
2.
3.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема№3 «Классификация и маркировка дизелей».
А1. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по способу осуществления рабочей
цикла:
1. Без наддува, с наддувом.
2. Двухтактные, четырехтактные.
3. Реверсивные, не реверсивные.
А2. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по способу наполнения цилиндра:
1. Без наддува, с наддувом.
2. Тронковые, крейцкопфные.
3. Простого действия, двойного действия.
A3. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по способу расположения цилиндров:
1. Простого действия, двойного действия, с расходящимися поршнями.
2. Однорядные, двухрядные, многорядные.
3. Тронковые, крейцкопфные.
А4. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по конструкции камеры сгорания:
1. С нераздельными, полураздельными и раздельными.
2. Полуколпаковыми, колпаковыми и погружными.
3. Предкамерные, вихрекамерные, воздушнокамерные.
А5. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по конструкции кривошипно-шатунного
механизма:
1. Реверсивные и нереверсивные.
2. Простого, двойного действия.
3. Тронковые, крейцкопфные.
А6. Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по изменению направления вращение
коленчатого вала:
1.
2.
3.
Реверсивные и нереверсивные.
Тронковые, крейцкопфные.
Простого действия.
49
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А7.
стр. 50 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по частоте вращения коленчатого вала:
1. Реверсивные, нереверсивные.
2. Малооборотные, среднеоборотные, высокооборотные.
3. С наддувом, без наддува.
А8.
Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по назначению:
1. Главные, вспомогательные.
2. Работающие на гребной винт, работающие на привод вспомогательных механизмов.
3. Тронковые, крейцкопфные.
А9.
Судовые ДВС (СДВС) классифицируются по способу действия:
1. Реверсивные, не реверсивные.
2. Простого действия, двойного действия, с расходящимися поршнями.
3. Тронковые, крейцкопфные.
А10.
Маркировка дизеля 6ДКРН 90/180-2 обозначает:
1. Шестицилиндровый, двухтактный, крейцкопфный, реверсивный, с наддувом, диаметр
цилиндра, ход поршня, модификация.
2. Шестицилиндровый, двухтактный, тронковый, с судовой реверсивной муфтой, С
редукторной передачей, диаметр цилиндра, ход поршня
3. Шестицилиндровый, двойного действия, тронковый, нереверсивный, диаметр цилиндра, ход
поршня, V-образный.
А11. Маркировка дизеля 4ЧСП 20/30x2 обозначает:
1.
Четырехцилиндровый, четырехтактный, тронковый, с реверсивной муфтой, с
редукторной передачей, без наддува, диаметр цилиндра, ход поршня, с расходящимися
поршнями.
2. Четвертая модификация, четырехтактный, с наддувом, простого действия, ход поршня,
диаметр цилиндра, двойного действия.
3.
Четырехтактный, четырехцилиндровый, судовой, вспомогательный, диаметр вала,
длина вала, двухрядный.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 4 «Конструктивные схемы, анкерные связи».
А1.
Раздельное изготовление фундаментной рамы, станины и блока цилиндров
применяют:
1.
2.
3.
В МОД.
В ВОД.
В СОД.
50
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А2.
1.
2.
3.
А3.
1.
2.
3.
стр. 51 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
К остову двигателя относятся:
Фундаментная рама, станина.
Фундаментная рама, станина, блок цилиндров.
Блок цилиндров крышки цилиндров.
Раздельное изготовление деталей остова позволяет:
Упростить изготовление и монтаж деталей остова.
Применять для изготовления различные материалы.
Увеличить жесткость остова.
А4.
Схема - фундаментная рама изготавливается отдельно, а станина заодно с
блоком цилиндров применяется:
1.
2.
3.
А5.
1.
2.
3.
В МОД.
В СОД.
В ВОД.
«Подвесной коленчатый вал» - такая схема применяется:
В МОД.
В СОД.
В ВОД.
А6. Для крепления деталей остова применяют:
1.
2.
3.
Болтовое соединение.
Соединение шпильками.
Анкерные связи.
А7. Болтовое соединение:
1.
2.
3.
А8.
Не гарантирует высокую жесткость.
Упрощает технологию сборки.
Защищает детали остова от усилий растяжения.
Для изготовления анкерных связей применяют поковки из материала:
1.
2.
3.
Углеродистая сталь.
Легированная сталь.
Модифицированный чугун.
А9. Концентрация напряжений в анкерных связях снижается способом:
1.
2.
3.
Полировки.
Шлифовки.
Хонингования.
51
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 52 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А10. Резонансные колебания анкерных связей большой длины предотвращают:
1.
2.
3.
Установкой дополнительных клиньев.
Фиксацией анкерных связей установочными болтами.
Фиксацией анкерных связей разрезными коническими втулками.
А11. Обрыв анкерных связей происходит по причине:
1.
2.
3.
Неравномерной затяжки.
Взрывов и пожаров в подпоршневых полостях и картере дизеля.
Перераспределении нагрузок в штормовых условиях.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 5 «Фундаментная рама, рамовый подшипник».
А1.
В МОД применяют фундаментные рамы:
1. Цельнолитые.
2. Сварные и сварнолитые.
3. Составные рамы из нескольких секций.
А2.
Для изготовления цельнолитых рам применяют:
1. Чугун, сталь.
2. Чугун, алюминиевые сплавы.
3. Сталь, алюминиевые сплавы.
А3.
Для изготовления сварных и сварнолитых рам применяют:
1. Сталь.
2. Чугун.
3. Алюминиевые сплавы.
А4.
Для обеспечения жесткости фундаментной рамы применяют:
1. Конструкцию фундаментной рамы с высоким разъемом.
2. Коробчатую конструкцию рамы.
3. Усиление ребрами жесткости.
А5.
К судовому фундаменту дизель крепится:
1. Крепежными болтами.
2. Фундаментными болтами.
3. Шпильками с промежуточными упругими втулками с переменным сечением.
52
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 53 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А.6. Призонные болты это:
1. Болты особой конструкции.
2. Болт, устанавливаемый в отверстие по посадке.
3. Болт, устанавливаемый в отверстие с натягом.
А7.
Количество призонных болтов составляет:
1. 5 – 10% от общего числа.
2. 12 – 15% от общего числа.
3. 15 - 20% от общего числа.
А8.
Большую часть призонных болтов устанавливают:
1. В носовой части фундаментной рамы.
2. В средней части фундаментной рамы.
3. В кормовой части фундаментной рамы.
А9.
Крышка рамового подшипника крепится:
1. Болтами.
2. Шпильками.
3. Домкратами.
4.
А.10. Масляный зазор в рамовых подшипниках для МОД находится в пределах:
1.
2.
3.
0,08 – 0,1 мм
0,1 - 0,3 мм
0,4 – 0,55 мм
А11. В МОД применяют вкладыши рамовых подшипников:
1.
2.
3.
Толстостенные.
Тонкостенные.
Тонкостенные четырехслойные.
А12. Рамовые подшипники МОД заливают:
1. Баббитом.
2. Свинцовистой бронзой.
3. Алюминиевыми сплавами.
А.13. Баббит это сплав:
1.
2.
3.
Олова и бронзы.
Олова и свинца.
Алюминия и свинца.
53
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А14.
стр. 54 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Масляные холодильники в рамовых подшипниках изготавливают для:
1. Для лучшего распределения масла по длине подшипника.
2. Для охлаждения подшипника.
3. Для улавливания механических частиц.
А15.
1.
2.
3.
От проворачивания вкладыши рамовых подшипников фиксируют:
Штифтами.
Втулками.
Буртами.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 6 «Станина»
А1. Станина служит:
1.
2.
3.
Опорой блока цилиндров.
Для связи блока цилиндров с фундаментной рамы.
Для предотвращения осевого перемещения коленчатого вала.
А2. Устройство станины определяется:
1.
2.
3.
Конструктивной схемой.
Усилием затяжки анкерных связей.
Расположением предохранительных клапанов.
А3. Условия работы станины определяются:
1.
2.
3.
Степенью сжатия дизеля.
Усилиями от затяжки анкерных связей.
Боковыми силами от давления ползунов на параллели.
А4. В МОД применяют станины:
1.
2.
3.
Составные из А-образных стоек.
Цельносварные.
Отлитые заодно с блоком цилиндров.
А5. Для предупреждения взрывов на картерных лючках устанавливают:
1.
2.
3.
Детекторы масляного тумана.
Предохранительные клапаны.
Воздушные эжекторы.
54
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 55 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А6. Детекторы масляного тумана служат:
1. Для экстренной остановки двигателя при повышении давления внутри картера.
2. Для включения сигнализации при достижении предельно допустимой концентрации
масляных паров в картере.
3. Для принудительной вентиляции картера.
А7. Цельнолитые конструкции станин, отлитых заодно с блоком цилиндров,
применяют:
1.
2.
3.
В МОД.
В СОД.
В ВОД.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 7 «Цилиндры, втулки цилиндров».
А1. Цилиндр образует:
1.
2.
3.
Закрытый изменяющийся объем.
Связь с фундаментной рамой.
Объем, в котором осуществляется рабочий цикл дизеля.
А2. Цилиндр состоит:
1.
2.
3.
Из рубашки и крышки цилиндра.
Из рубашки и цилиндровой втулки.
Из цилиндровой втулки и поршня.
А3. Охлаждающая вода подводится к цилиндру:
1. В нижнюю часть цилиндра.
2. В верхнюю часть цилиндра.
3. В среднюю часть цилиндра.
А4. Посадочные пояса втулки уплотняют:
1.
2.
3.
Резиновыми кольцами.
Красномедными кольцами.
Специальными герметиками.
55
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 56 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А5. Блок цилиндров отливают из:
1.
2.
3.
Чугуна.
Стали.
Чугуна, стали и алюминиевых сплавов.
А6. Цилиндровые втулки МОД отливают из:
1.
2.
3.
Чугуна.
Стали.
Алюминиевых сплавов.
А7. Для предотвращения образования наработка в районе верхнего поршневого
кольца делают:
1.
2.
3.
Кольцевые проточки.
Фрезерованные канавки.
Втулку в этом районе растачивают на конус.
А8. Смазка цилиндров в МОД и СОД осуществляется посредством:
1.
2.
3.
Эжектора.
Лубрикатора.
Инжектора.
А9. Для повышения изностойкости рабочие поверхности втулок покрывают:
1.
2.
3.
Ванадием.
Пористым хромом.
Никелем.
А10. Для улучшения смазывания и приработки зеркало втулки:
1.
2.
3.
Полируют.
Хонингуют.
Шлифуют.
А11. Расположение выпускных и продувочных окон зависит от:
1.
2.
3.
Схемы газообмена.
Тактности дизеля.
Частоты вращения коленчатого вала.
А12. Для контроля за состоянием уплотнений служат:
1.
2.
3.
Сигнальные отверстия.
Контрольные проточки.
Круговые ребра.
56
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 57 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А13. Крышку цилиндров крепят к блоку:
Анкерными связями.
Шпильками.
Стяжными болтами.
1.
2.
3.
А14. Обжатие крепления крышки цилиндра должно производится:
По кругу (по часовой стрелке).
Вразбивку (крест-накрест).
По заводской инструкции.
1.
2.
3.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 8 «Крышки цилиндров».
А1. Крышки цилиндров предназначены для:
Плотного закрытия цилиндра, образования
клапанов и форсунок.
Создания жесткой конструкции остова.
Образования камеры сгорания.
1.
2.
3.
рабочего
объема,
размещения
А2. Крышки цилиндров МОД могут иметь форму:
Круглую.
Квадратную.
Многогранную.
1.
2.
3.
А3. В крышках цилиндров МОД размещают:
3.
Впускные, выпускные, пусковой, предохранительный клапаны, индикаторный кран,
форсунку.
Выпускной клапан, пусковой и предохранительный клапаны, продувочные окна,
форсунку, индикаторный кран, декомпрессор.
Выпускной, пусковой, предохранительный клапаны, форсунку, индикаторный кран.
А4.
В современных МОД применяют цилиндровые крышки:
1.
2.
1.
2.
3.
Колпакового типа.
Утопленного (погружного) типа.
Полуколпакового типа.
А5. Плотность газового стыка достигается установкой:
1.
2.
3.
Стальных прокладок.
Чугунных прокладок.
Красномедных, алюминиевых прокладок и специальных мастик.
57
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 58 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А6. Особенности колпаковой крышки:
1.
2.
3.
Значительные механические напряжения испытывает основная крышка.
Весь объем камеры сгорания размещен в крышке.
Снижается тепловая нагрузка верхней части цилиндра.
А7. Форму огневого днища выбирают в зависимости от:
1.
2.
3.
А8.
От способа смесеобразования.
От схемы газообмена.
От толщины днища.
В современных МОД применяют крышки цилиндров:
1.
2.
3.
Отлитых из легированных сталей или легированного чугуна.
Нижняя часть изготовлена из легированного чугуна, верхняя – из серого.
Цельнокованные стальные со сверлеными каналами для охлаждения.
А9. Крышку цилиндров крепят к блоку:
1.
2.
3.
Анкерными связями.
Шпильками.
Болтами.
А10. Пароотводные патрубки устанавливаются:
1.
2.
3.
В верхней части крышки.
В средней части над огневым днищем.
В нижней части в районе камеры сгорания.
А11. Предохранительный клапан служит:
1.
2.
3.
Для сигнализации о чрезмерном повышении давления в цилиндре.
Для стравливания избыточного давления.
Для очистки цилиндра.
А12. Индикаторный кран служит:
1.
2.
3.
Для присоединения приборов контроля индикаторного процесса.
Для использования как декомпрессионного клапана.
Для визуальной оценки качества сгорания топлива.
58
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 59 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 9 «Поршень».
А1. Назначение поршня:
1.
2.
3.
Передача давления газов на шатун.
Управление открытием и закрытием клапанов.
Управление открытием и закрытием окон.
А2. Поршень состоит из:
1.
2.
3.
Головки и юбки.
Головки и тронка.
Головки, проставки и юбки.
А3. Форма днища поршня определяется:
1.
2.
3.
Способом смесеобразования.
Условиями снижения теплонапряженности.
Схемой газообмена.
А4. На поршне протачивают канавки для:
1.
2.
3.
Уплотнительных (компрессионных) колец.
Маслосъемных колец.
Противозадирных и противоизносных колец.
А5. На головке поршня протачивают глубокую канавку (тепловую дамбу) для:
1.
2.
3.
А6.
1.
2.
3.
Для удобства демонтажа поршня.
Для установки специального кольца.
Для направления теплового потока в обход первого кольца.
Поршни охлаждают:
Водой.
Маслом.
Специальной эмульсией.
А7. Охлаждающую жидкость подводят к головке поршня:
1.
2.
3.
По сверлению в шатуне.
По телескопическим трубам.
По шарнирным трубам.
59
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 60 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А8. На поршень устанавливают противозадирные кольца:
Для лучшей центровки поршня по цилиндру.
Для лучшей приработки поршня и амортизации боковых ударов.
Для отвода теплоты от поршня к стенкам цилиндра.
1.
2.
3.
А9. Поршень в МОД крепится к поршневому штоку:
1.
2.
3.
Шпильками.
Поршневым пальцем.
Специальной втулкой.
А10. Цельнолитые поршни изготавливают:
1.
2.
3.
Из углеродистой стали.
Из легированной стали.
Из алюминиевых сплавов и чугуна.
А11. Эффективность охлаждения днища поршня в МОД достигается:
1. Сотововой конструкцией.
2. Охлаждение взбалтыванием («коктейль-эффект»).
3. Проточное охлаждение – с помощью змеевика.
А12. Температура днища стального поршня с масляным охлаждением не должна
превышать:
1.
2.
3.
500°С
350°С
200°С
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 10 «Поршневые кольца».
А1. Уплотнительные (компрессионные) кольца служат для:
1.
2.
3.
Уплотнения цилиндра.
Отвода теплоты от головки поршня.
Снятия излишков масла с поверхности цилиндра.
А2. От неохлаждаемых поршней через кольца отводится теплоты:
1.
2.
3.
30 – 40%.
40 – 60%.
60 – 80%.
60
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 61 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А3. Конструктивное устройство колец определяется следующими элементами:
1.
2.
3.
Материалом колец.
Формой поперечного сечения.
Формой замка.
А4. В МОД применяются кольца с замками:
1.
2.
3.
Прямыми.
Косыми.
Фигурными фрезерованными.
А5. Маслосъемные кольца имеют конусный скос:
1.
2.
3.
В верхней части рабочей поверхности.
В нижней части рабочей поверхности.
В верхней и нижней части рабочей поверхности.
А6. Маслосъемные кольца применяют при:
1.
2.
3.
Смазке цилиндра разбрызгиванием масла.
При дозированной подаче масла лубрикатором на зеркало цилиндра.
Способ подачи масла на зеркало цилиндра значения не имеет.
А7. Перед установкой колец в канавки поршня проверяют:
1.
2.
3.
Упругость, отсутствие коробления..
Осевой зазор между кольцом и канавкой.
Зазор в замке.
А8. Надежность работы колец зависит от:
1.
2.
3.
Правильности установки осевых и радиальных зазоров.
Правильности выбора формы замка.
Точности прилегания плоскости кольца к опорной поверхности канавки поршня.
А9. Материал для изготовления поршневых колец:
1.
2.
3.
Сталь.
Чугун.
Сплавы алюминия.
А10. Твердость колец:
1.
2.
3.
На 25 – 40 НВ выше твердости цилиндровой втулки.
На 15 – 20 НВ выше твердости цилиндровой втулки.
На 20 – 25 НВ ниже твердости цилиндровой втулки.
61
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 62 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А11. Зазор в «кепах» это:
1.
2.
3.
Осевой зазор.
Радиальный зазор.
Зазор между поршнем и цилиндровой втулкой.
А12. После механической обработки кольца МОД подвергаются:
1.
2.
3.
Цементированию.
Азотированию.
Пористому хромированию.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
тема № 11 «Поршневой палец».
А1. Поршневой палец предназначен:
1.
2.
3.
Шарнирно соединяет поршень с шатуном.
Соединяет поршневой шток с крейцкопфом.
Соединяет крейцкопф с шатуном.
А2. Центральное сверление в нутрии пальца:
1.
2.
3.
Для подвода масла.
Для уменьшения массы пальца.
Для охлаждения головки шатуна.
А3. Палец запрессовывают в бобышки поршня:
1.
2.
3.
С небольшим зазором.
С небольшим натягом.
Скользящая посадка.
А4. От осевого смещения пальцы удерживаются:
1.
2.
3.
Шплинтами.
Кольцами Зегера.
Заглушками.
А5. Ударная нагрузка при запрессовке пальца:
1.
2.
3.
Запрещена.
Разрешена.
Не имеет значения.
62
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 63 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А6. В заглушках просверлены отверстия для:
1.
2.
3.
Для предотвращения сжатия воздуха при установке.
Для подвода масла на смазку.
Для контроля за состоянием внутренней поверхности пальца.
А7. Пальцы отковывают:
1.
2.
3.
Из малоуглеродистой стали.
Из чугуна.
Из легированной стали.
А8. Для повышения изностойкости наружную поверхность пальца:
1.
2.
3.
Хромируют.
Азотируют.
Цементируют.
А9. После обработки поверхности палец подвергают:
1. Отжигу.
2. Отпуску.
3. Закалке.
Тестовая работа, предмет Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
тема № 12 «Поршневой шток, сальник штока».
А1. Поршневой шток предназначен:
1.
2.
3.
Для соединения поршня с шатуном.
Для жесткого соединения поршня с поперечиной крейцкопфа.
Для соединения поршня с коленчатым валом.
А2. Поршневой шток имеет сечение:
1.
2.
3.
Квадратное.
Круглое.
Двутавровое.
А3.
Поршневой шток соединяется с поршнем:
1.
2.
3.
Фланцем.
Поршневым пальцем.
С помощью хвостовика.
63
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А4. Поршневой шток соединяется с поперечиной крейцкопфа:
1.
2.
3.
Хвостовиком.
Фланцем.
Пальцем.
А5. Внутри поршневой шток имеет сверление для:
1.
2.
3.
Уменьшения массы.
Подвода масла для смазки цилиндра.
Подвода и отвода охлаждающей жидкости.
А6. Поршневой шток изготавливают из:
1.
2.
3.
Чугуна.
Углеродистой стали.
Легированной стали.
А7. Сальник штока служит для:
1.
2.
3.
Предотвращения попадания цилиндрового масла в картер.
Предотвращения попадания циркуляционного масла в цилиндр.
Предотвращения обводнения масла.
А8. В комплект сальника входят кольца:
1.
2.
3.
Уплотнительные.
Маслосъемные.
Противоизносные
А9. Кольца сальника имеют количество сегментов:
1.
2.
3.
От 2 до 4.
От 3 до 5.
От 2 до 6.
А.10. Диафрагма может быть:
1.
2.
3.
Одинарной.
Двойной.
Тройной.
64
стр. 64 из 119
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 65 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 13 «Крейцкопф».
А1. Крейцкопфный узел предназначен для:
1.
2.
3.
Соединения поршня и шатуна.
Шарнирного соединения штока поршня с шатуном.
Привода навесных механизмов.
А2. Крейцкопфный узел:
1.
2.
3.
Повышает надежность работы ЦПГ.
Снижает потери на трение.
Снижает вероятность задира поршня.
А3. Конструктивно крейцкопф может быть:
1.
2.
3.
Односторонним.
Двухсторонним.
Четырехсторонним.
А4. Масло к крейцкопфному узлу подводится по:
1.
2.
3.
Шарнирным трубам.
Телескопии.
Сверлению в шатуне от мотылевого подшипника.
А5. Все элементы крейцкопфа центрируются относительно друг друга:
1.
2.
3.
Установочными штифтами.
Призонными болтами.
Направляющими втулками.
А6. Поперечина крейцкопфа изготавливается:
1.
2.
3.
Из стальной поковки.
Отливается.
Штамповкой.
А7. Материал поперечины:
1.
2.
3.
Чугун.
Углеродистая сталь.
Легированная сталь.
65
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 66 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А8. Ползуны изготавливают:
1.
2.
3.
Литьем.
Поковкой.
Штамповкой.
А9. Поверхность ползунов заливают:
1. Свинцовистой бронзой.
2. Алюминиевыми сплавами.
3. Баббитом.
А10. Для равномерного распределения масла по поверхности ползуна:
1.
2.
3.
Фрезеруют параллельные канавки.
Покрывают пористым хромом.
Хонингуют.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 14 «Шатуны, шатунные болты».
А1. Шатун служит для:
1.
2.
3.
Преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное
движение коленчатого вала.
Осуществления процессов сжатия и расширения.
Передачи сил действия газов.
А2. Качательное движение шатуна:
1.
2.
3.
Обеспечивает образование масляного клина.
Не обеспечивает образование масляного клина.
В зависимости от тактности двигателя.
А3. Масляная пленка:
1.
2.
3.
Нарушается при каждом изменении качания шатуна.
Не нарушается при каждом изменении качания шатуна.
В зависимости от тактности двигателя.
А4. Стержень шатуна имеет сечение:
1.
2.
3.
Двутавровое.
Круглое.
Квадратное.
66
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 67 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А5. В МОД все элементы шатуна изготовлены:
1.
2.
3.
Раздельно.
Раздельно только части мотылевого подшипника.
Раздельно только части головного подшипника.
А6. В МОД все элементы шатуна соединяются:
1.
2.
3.
Призонными болтами.
Шатунными болтами.
Мотылевыми болтами.
А7. Прокладки в элементах шатуна предназначены:
1.
2.
3.
Для изменения хода поршня.
Для регулировки масляного зазора.
Для регулировки высоты камеры сжатия.
А8. В тронковом двигателе верхняя головка шатуна имеет подшипник:
1.
2.
3.
Качения.
Шарнирного типа.
Втулочного типа.
А9. В современных СОД и ВОД шатунный подшипник имеет косой разъем:
1.
2.
3.
Это позволяет увеличить диаметр мотылевой шейки.
Это обеспечивает лучшие условия смазки подшипника
Это снижает разрывное усилие, действующее на шатунные болты.
А10. Для защиты шатунных болтов от срезывающих усилий стык мотылевого
подшипника делают в виде:
1.
2.
3.
Замка - ласточкин хвост.
Зубчатого замка.
Клинового замка.
А11. У V-образных дизелей применяют варианты КШМ:
1.
2.
3.
Мотылевый подшипник и оба шатуна отливаются заодно.
Крепление двух
шатунов соосных цилиндров на одну мотылевую
коленчатого вала.
Прикрепляется прицепной шатун к основному на пальце.
67
шейку
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 68 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А12. Шатунные болты выбраковываются:
1.
2.
3.
По наработке часов.
По остаточному удлинению.
По результатам спектрального анализа.
А13. Стержни шатуна отковываются из:
1.
2.
3.
Чугуна.
Углеродистой стали.
Легированной стали.
А14. Кадмиевым баббитом (Б-88) заливают:
1.
2.
3.
Головной подшипник.
Мотылевый подшипник.
Рамовый подшипник.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания,
тема № 15 «Коленчатый вал».
А1. Коленчатый вал предназначен:
1.
2.
3.
Для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное.
Для вращения гребного вала.
Для передачи вращающего момента на выходной фланец вала двигателя.
А2. Коленчатые валы МОД изготавливают:
1.
2.
3.
Литыми.
Полусоставными.
Составными.
А3. Угол заклинивания мотылей коленчатого вала для МОД определяется по
формуле:
1.
2.
3.
φ = 360/ i
φ = 540/ i
φ = 720/ i
А4. Положение оси коленчатого вала проверяют:
1.
2.
3.
Снятием раскепов.
Замерами зазоров в рамовых подшипниках.
Взаимоположением коленчатого вала и гребного вала.
68
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 69 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А5. Порядок вспышек в цилиндрах определяют:
2.
3.
С учетом наиболее полного уравновешивания, равномерной нагрузки на рамовые
подшипники.
С учетом тактности дизеля.
С учетом оптимальных условий работы системы наддува.
А6.
Последовательные вспышки в соседних цилиндрах:
1.
1.
2.
3.
Допускаются.
Не допускаются.
Не имеет значения.
А7. Места возможной концентрации напряжений (галтели, отверстия):
1. Хонингуют.
2. Обрабатывают и полируют.
3. Шлифуют и обрабатывают на ТВЧ.
4.
А8. Радиальные сверления располагают:
1.
2.
3.
Строго вертикально к плоскости мотыля.
Строго горизонтально к плоскости мотыля.
Под углом к плоскости мотыля.
А9. Коленчатые валы для МОД изготавливают из:
1.
2.
3.
Чугуна.
Легированной стали.
Сплавов алюминия с добавками легирующих элементов.
А10. Для изготовления литых коленчатых валов используют:
1.
2.
3.
Высокопрочный модифицированный чугун с шаровидным графитом.
Легированную сталь.
Легированный чугун.
А11. Величина натяга при сборке коленчатых валов:
1.
2.
3.
1/500 – 1/600.
1/700 – 1/1000.
1/1000 – 1/1200.
А12. Назначение противовесов:
1.
2.
3.
Уравновешивать силы инерции неуравновешенных сил мотыля.
Для предотвращения заедания поршня в цилиндре.
Для амортизации ударов юбки поршня о стенку цилиндра.
69
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 70 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А13. Назначение маховика:
1.
2.
3.
Для предотвращения гидроударов в цилиндре.
Уменьшает колебания угловой скорости.
Снижает маховые массы деталей движения.
А14. Назначение демпфера:
1.
2.
3.
Для работы дизеля в зоне критических оборотов.
Перемещение резонансных частот вращения в нерабочую зону.
Сглаживает амплитуду крутильных колебаний.
А15. Назначение антивибратора:
1.
2.
3.
Устранять вибрацию дизеля и корпуса судна.
Устранять вибрацию отдельных узлов дизеля.
Перемещение резонансных частот вращения в нерабочую зону.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»
тема № 16 «Механизм газораспределения».
А1. Механизм газораспределения четырехтактного двигателя управляет:
1.
2.
3.
Впускными и выпускными клапанами.
Открытием и закрытием продувочных и выпускных окон.
Вращающимися газовыпускными заслонками.
А2. Число клапанов зависит от:
1.
2.
3.
Конструкции дизеля.
Тактности дизеля.
Частоты вращения вала.
А3. В крышке цилиндра могут размещаться.
1.
2.
3.
2 – 4 клапана.
1 – 6 клапанов.
2 – 6 клапанов.
А4. Тепловой зазор δ между коромыслом и штоком клапана определяет:
1.
2.
3.
Нормальную работу клапанов.
Работу топливной аппаратуры.
Работу цилиндропоршневой группы.
70
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 71 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А5. Тепловой зазор в клапанах δ влияет:
На компрессию в цилиндре.
На продолжительность фаз открытия клапанов.
На силу упругости пружины.
1.
2.
3.
А6. Тарелка клапана и гнездо имеют посадочный поясок с фаской под углом:
1.
2.
3.
30°.
45°.
60°.
А7. Седла клапанов современных МОД
1.
2.
3.
имеют форму:
V- образную.
X – образную.
W – образную.
А8. Клапаны устанавливают:
1.
2.
3.
В гнезда цилиндровой крышки.
В отдельном корпусе.
В выпускном коллекторе.
А9. Плотность притирки клапанов проверяется:
1. Нанесением меток карандашом.
2. Нанесением краски.
3. Керосино-меловой пробой.
А10. В механизмах газораспределения применяют виды приводов:
1. Механический.
2. Пневматический.
3. Гидравлический.
А11. Привод с автоматическим поворота клапана обеспечивает:
1.
2.
3.
Равномерное распределение температур в тарелке.
Равномерное изнашивание.
Самопритирку.
А12. Профиль кулачных шайб распределительного вала определяет:
1.
2.
3.
Продолжительность открытия клапанов.
Продолжительность подачи топлива.
Величину теплового зазора.
71
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 72 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А13. Распределительный вал приводиться:
1.
2.
3.
Шестеренным приводом.
Клиноременным приводом.
Цепным приводом.
А14. Привод распределительного
передаточное число:
1.
2.
3.
вала
четырехтактного
двигателя
имеет
½.
1/1.
2/1.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема №17 «Агрегаты системы наддува, газовыпускной тракт».
А1. Газотурбинный наддув служит для:
1.
2.
3.
Увеличения массы заряда воздуха.
Сжатия воздуха.
Проведения процесса газообмена.
А2. В газотурбокомпрессоре происходит преобразование энергии:
1. Одинарное.
2. Двойное.
3. Тройное.
А3. Направляющий аппарат в компрессоре центробежного типа предназначен:
1.
2.
3.
Для безударного поступления воздуха на рабочее колесо.
Для повышения давления воздуха.
Для повышения скорости воздуха.
А4. Лабиринтовые уплотнения предназначены:
1.
2.
3.
Для уплотнения газовой полости турбины.
Для предотвращения возгорания масла в турбине.
Являются опорами ротора турбины.
А5. Газотурбокомпрессор работает при температуре:
1.
2.
3.
400 - 600°С.
500 - 700°С.
700 - 900°С.
72
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 73 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А6. Воздухоохладитель предназначен для:
1.
2.
3.
Охлаждения воздуха после сжатия и снижения теплонапряженности ЦПГ.
Увеличения весового заряда.
Для предотвращения возгорания паров масла в подпоршневом пространстве.
А7. Перепад давления на воздухоохладителе не должен превышать:
1.
2.
3.
0,002 – 0,003 МПа.
0,004 - 0,005 МПа.
0,005 – 0,007 МПа.
А8. Для предотвращения повреждения ресивера при аварийном повышении
давления устанавливают:
1.
2.
3.
Детектор масляного тумана.
Компенсатор.
Предохранительный клапан.
А9. Подпоршневые насосы применяют в качестве:
1.
2.
3.
Агрегата наддува.
Агрегата продувки.
Второй ступени наддува.
А10. Элементы выпускного тракта соединяют при помощи:
1.
2.
3.
Линзовых компенсаторов.
Сильфонных компенсаторов.
Поршневых компенсаторов.
А11. Выпускного коллектора нет у дизелей с:
1.
2.
3.
С изобарной системой наддува.
С импульсной системой наддува.
С комбинированным наддувом.
А12. Выпускной тракт должен иметь устройство:
1.
2.
3.
Для искрогашения.
Для сажеулавливания.
Для утилизации продуктов сгорания топлива.
73
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 74 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовые задания 3 курс
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 1 «Топливная система».
А1. Виды топлива, применяемое для судовых дизелей можно разделит на:
1.
2.
3.
4.
Дистилятные и тяжелые топлива.
Низковязкие и высоковязкие.
Низковязкие, средневязкие и ысоковязкие топлива.
Дизельные и моторные.
А2.
Физико-химические
рабочего процесса дизеля:
1.
2.
3.
4.
показатели
топлива
определяются
Температура подогрева топлива.
Содержание различных присадок.
Плотность, вязкость, содержание механических примесей, содержание воды,
содержание серы, зольность, температура вспышки, температура застывания,
цетановое число (дизельный индекс).
Ни один из вышеперечисленных.
А3. Плотность это:
1.
2.
3.
4.
Масса топлива, содержащаяся в единице объема.
Объемная характеристика.
Характеристика текучести топлива.
Динамическая характеристика.
А4. Для тяжелых топлив плотность лежит в пределах:
1.
2.
3.
4.
830 – 890 кг/м3.
890 – 990 кг/м3.
990 – 1010 кг/м3.
1010 – 1100 кг/м3.
А5. Вязкость это:
1.
2.
3.
4.
эффективностью
Внутреннее трение между частицами топлива.
Весовая характеристика топлива.
Объемная характеристика.
Характеристика текучести топлива.
74
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 75 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А6. Вязкость измеряется в единицах:
В
В
В
В
1.
2.
3.
4.
°Форингейта.
сантистоксах (сСт).
°Редвуда.
секундах Энглера.
А7. Высокое качество распыливания обеспечивается при вязкости топлива:
1.
2.
3.
4.
Не
Не
Не
Не
менее
более
более
более
30 - 40 сСт.
14 -15 сСт.
10 сСт.
25 – 30 сСт.
А8. Содержание механических примесей в тяжелых топливах допускается в
пределах:
1.
2.
3.
4.
0,1 – 0,3%.
0,2 – 0,4%
0,3 – 0,5%
Содержание мех. примесей не допускается.
А9. Содержание воды в тяжелых топливах допускается в пределах:
1.
2.
3.
4.
Не
Не
Не
Не
допускается.
более 0,5%.
более 1,0%
более 1,5%.
А10. Содержание серы в тяжелых топливах допускается в пределах:
1.
2.
3.
4.
Не
Не
Не
Не
более
более
более
более
5%.
3%.
1,5%.
0,5%.
А11. Зольность в тяжелых топливах допускается в пределах:
1.
2.
3.
4.
До
До
До
Не
0,1%.
0,2%
0,3%
допускается.
А12. Для топлив, используемых на судах температура вспышки должна быть:
1. Не ниже 50°С.
2. Не ниже 55°С.
3. Не ниже 61°С.
4. Не ниже 65°С.
75
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 76 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А13. Температура застывания для дистилятных топлив лежит в пределах:
1.
2.
3.
4.
0 – (-5)°С.
(-5) – (-15)°С
(-10) – (-25)°С.
(-15) – (-30)°С.
А14. Укажите правильную нумерацию элементов топливной системы:
1.
1-бункеровочный танк тяжелого топлива; 2-топливоперекачивающие насосы; 4сепараторы ; 5-отстойня цистерна тяжелого топлива; 8-расходная цистерна
тяжелого топлива; 9-трехходовой клапан; 11- смесительная цистерна; 12 -расходая
цистерна легкого топлива; 13- отстойная цистерна легкого топлива; 14подогреватель топлива; 15- топливоподкачивающие насосы; 17-расходомер; 20 топливные фильтры; 21- вязкозиметр; 22- бункеровочный танк легкого топлива.
2.
1-бункеровочный танк легкого топлива; 2-топливоперекачивающие насосы; 4сепараторы; 5-отстойная цистерна легкого топлиа; 8-расходная цистерна тяжелого
топлива; 9-трехходовой клапан; 11- смесительная цистерна; 12 -отстойня цистерна
тяжелого топлива; 13- отстойная цистерна легкого топлива; 14- расходомер; 15топливоподкачивающие насосы; 17-подогреватель топлива; 20 - топливные
фильтры; 21- вязкозиметр;22- бункеровочный танк тяжелого топлива.
3.
1-бункеровочный танк тяжелого топлива; 2-топливоперекачивающие насосы; 4сепараторы ; 5-отстойня цистерна тяжелого топлива; 8-расходная цистерна
тяжелого топлива; 9-трехходовой клапан; 11- смесительная цистерна; 12 -расходая
цистерна легкого топлива; 13- отстойная цистерна легкого топлива; 14расходомер; 15- топливоподкачивающие насосы; 17-подогреватель топлива; 20 топливные фильтры; 21- вязкозиметр; 22- бункеровочный танк легкого топлива.
76
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
4.
стр. 77 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
1-бункеровочный танк тяжелого топлива; 2-топливоперекачивающие насосы; 4сепараторы ; 5-отстойня цистерна тяжелого топлива; 8-расходная цистерна
тяжелого топлива; 9-трехходовой клапан; 11- смесительная цистерна; 12 отстойная цистерна легкого топлива; 13- отстойная цистерна легкого топлиа; 14расходомер; 15- топливоподкачивающие насосы; 17-подогреватель топлива; 20 топливные фильтры; 21- вязкозиметр; 22- бункеровочный танк легкого топлива.
А14. Топливные насосы высокого давления предназначены для:
1.
2.
3.
4.
Перекачивание топлива по системе под высоким давлением.
Распределение топлива по системе под высоким давлением.
Подача топлива к форсункам под высоким давлением.
Обеспечение циркуляции топлива по системе.
А15. Цикловая подача топлива это:
1.
2.
3.
4.
Количество
Количество
Количество
Количество
топлива, подаваемого
топлива поданного в
топлива поданного в
топлива поданного к
в цилиндр за один рабочий цикл.
цилиндр за один такт.
цилиндр за один оборот коленчатого вала.
ТНВД.
А16. Угол опережения подачи топлива это:
1.
2.
3.
4.
Положение мотыля
топлива в цилиндр
Положение мотыля
топлива в цилиндр
Положение мотыля
топлива в цилиндр
Положение мотыля
топлива в цилиндр
после НМТ
двигателя
до НМТ в
двигателя.
после ВМТ
двигателя.
до ВМТ в
двигателя.
в градусах ПКВ, при котором начинается подача
градусах ПКВ, при котором начинается подача
в градусах ПКВ, при котором начинается подача
градусах ПКВ, при котором начинается подача
А17. Холостой ход плунжера это:
1.
2.
3.
4.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от крайнего нижнего
момента начала подачи топлива.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от крайнего нижнего
крайнего верхнего положения.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от крайнего верхнего
момента открытия перепускного отверстия.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от крайнего нижнего
момента закрытия перепускного отверстия.
77
положения до
положения до
положения до
положения до
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 78 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А18. Активный ход плунжера это:
1.
2.
3.
4.
Расстояние, пройденное плунжером насоса за время подачи топлива в цилиндр.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от момента закрытия перепускного
отверстия до момента открытия перепускного отверстия.
Расстояние, пройденное плунжером насоса от крайнего нижнего положения до
крайнего верхнего положения.
Расстояние, пройденное плунжером насоса с момента закрытия перепускного и
открытия нагнетательного клапана.
А19. По конструкции регулирующих органов различают ТНВД:
1.
2.
3.
4.
Клапанный, золотниковый
Клапанно-золотниковый.
Многоклапанный.
Бесклапанный.
А20. Представленный насос является насосом:
1.
2.
3.
4.
Клапанного типа.
Клапанно-золотникового типа.
Золотникового типа.
Бесклапанного типа.
78
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 79 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А21. Представленный насос является насосом:
1.
2.
3.
4.
Клапанного типа.
Клапанно-золотникового типа.
Золотникового типа.
Бесклапанного типа.
А22. Форсунка предназначена для:
1.
2.
3.
4.
Прокачивания топлива по топливной сиситеме.
Подачи топлива к ТНВД.
Впрыска топлива в цилиндр в распыленном до мельчайших капелек состоянии.
Рециркуляции топлива.
А23. Представленная форсунка является форсункой:
1.
2.
3.
4.
Форсункой открытого типа.
Охлаждаемой форсункой.
Неохлаждаемой форсункой.
Форсункой с постоянной прокачкой топлива.
79
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 80 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 2 «Смазочная система».
А1. Все моторные масла делят:
1.
2.
3.
4.
На шесть групп.
На семь классов.
На пять категорий.
Нет правильного ответа.
А2. Вторая буква в маркировке масла обозначает:
1.
2.
3.
4.
Процентное содержание присадок.
Назначение масла.
Тип двигателя.
Нет правильного ответа.
А3. Первая цифра в маркировке масла обозначает:
1.
2.
3.
4.
Процентное содержание серы.
Вязкость масла.
Назначение масла.
Нет правильного ответа.
А4. Вторая цифра в маркировке масла обозначает:
1.
2.
3.
4.
Процентное содержание присадок.
Вязкость масла.
Щелочное число масла.
Нет правильного ответа.
А5. Вязкость масла характеризует:
1.
2.
3.
4.
Способность масла обеспечивать режим трения.
Текучесть масла.
Величину послойного трения.
Нет правильного ответа.
А6. В процессе правильной эксплуатации дизеля вязкость масла:
1.
2.
3.
4.
Уменьшается.
Увеличивается.
Не изменяется
Нет правильного ответа.
80
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А7. Кислотное число это:
1.
2.
3.
4.
Показатель содержания кислоты в масле.
Показатель коррозийной агрессивности масла.
Показатель нейтрализующей способности серы в топливе.
Нет правильных ответов.
А8. В процессе работы масла кислотное число:
1.
2.
3.
4.
Возрастает.
Уменьшается.
Не изменяется.
Нет правильных ответов.
А9. Щелочное число это:
1.
2.
3.
4.
Показатель содержания щелочи в масле в %.
Показатель содержания присадок в %.
Показатель нейтрализующей способности масла.
Нет правильных ответов.
А10. Содержание водорастворимых кислот в масле:
1.
2.
3.
4.
Не допускается.
Не регламентируется.
Допускается.
Нет правильных ответов.
А11. Содержание механических примесей:
1.
2.
3.
4.
Не допускается.
Допускается 1 – 1,5%.
Допускается до 5%
Нет правильных ответов.
А12. Понижение температуры вспышки свидетельствует о:
1.
2.
3.
4.
Старении масла.
Снижении присадок в масле,
О попадании в масло топлива.
Нет правильных ответов.
А13. Масляные системы делятся:
1.
2.
3.
Циркуляционные и цилиндровые.
Одноконтурные и двухконтурные.
Закрытого или открытого типа
81
стр. 81 из 119
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 82 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
4. Нет правильных ответов.
А14. Циркуляционные масляные системы делятся на:
1.
2.
3.
4.
Закрытого или открытого типа.
С мокрым или сухим картером.
Система принудительного смазывания или разбрызгиванием.
Нет правильного ответа.
А15. Расставьте правильную нумерацию элементов топливной системы:
1.
2.
1-расходная масляная цистерна; 2-сепаратор; 3-трехходовой клапан (термостат); 4сдвоенный фильтр;
5-маслоохладитель;
6- клапан;
7- термостат;
8дифференциальный датчик; 9-редукционный клапан; 10-блок преобразования
сигнала; 11-датчик сигнала; 12-датчик сигнала; 13-датчик сигнала; 14-дизель; 15коллектор охлаждения поршней; 16- коллектор смазывания подшипников; 17датчик детектора масляного тумана; 18-техходовой клапан (термостат); 19-датчики
уровня масла; 20-сточная цистерна; 21-маслоподогреватель; 22-датчик температуры
масла; 23-подвод и отвод масла на сепарацию.
1-цистерна основного запаса масла; 2-циркуляционный насос; 3- трехходовой клапан
(термостат); 4- сепаратор; 5- маслоохладитель; 6- клапан; 7- термостат; 8дифференциальный датчик; 9-редукционный клапан; 10-блок преобразования
сигнала; 11-датчик сигнала; 12-датчик сигнала; 13-дизель; 14- датчик сигнала; 15колектор охлаждения поршней; 16- коллектор смазывания подшипников; 17-датчик
детектора масляного тумана; 18-техходовой клапан (термостат); 19-датчики уровня
масла; 20-сточная цистерна; 21-датчик температуры масла; 22-маслоподогреватель;
23-подвод и отвод масла на сепарацию.
82
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
3.
4.
стр. 83 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
1-запасная цистерна масла; 2-циркуляционный насос; 3-трехходовой клапан
(термостат); 4-маслоохладитель;
5-сдвоенный
фильтр;
6-клапан;
7дифференциальный датчик;
8-термостат; 9-редукционный клапан; 10-блок
преобразования сигнала; 11-датчик сигнала; 12-датчик сигнала; 13-датчик сигнала;
14-дизель; 15-коллектор охлаждения поршней; 16-коллектор смазки подшипников;
17-датчик сигнала детектора масляного тумана; 18-трехходовой клапан (термостат);
19-датчики уровня масла; 20-сточная цистерна; 21-маслоподогреватель; 22-датчик
температуры масла; 23-подвод и отвод масла на сепарацию.
Нет правильного ответа.
А16. Подача смазки посредством насосов-лубрикаторов предназначена для:
1.
2.
3.
4.
Подачи масла к рамовым и мотылевым подшипникам.
Дозированной подачи масла к зеркалу цилиндра.
Подачи масла к крейцкопфному узлу.
Нет правильного ответа.
А17. Смазывание разбрызгиванием применяют в:
1.
2.
3.
4.
Тронковых дизелях.
Крейцкопфных дизелях.
Конструктивное исполнение КШМ не влияет способ смазки.
Нет правильного ответа.
А17. Циркуляционную систему смазки с бустерными насосами применяют для:
1.
2.
3.
4.
Надежности смазывания рамовых подшипников.
Надежности смазывания трущихся узлов.
Надежности смазывания головных подшипников.
Нет правильных ответов.
А18. При нижнем подводе масла к зеркалу цилиндра дозировка устанавливается в
пределах:
1.
2.
3.
4.
0,3 – 0,4 г/кВт∙ч.
0,4 – 0,6 г/кВт∙ч.
0,5 – 0,8 г/кВт∙ч.
Нет правильного ответа.
А19. При верхнем подводе масла к зеркалу цилиндра дозировка устанавливается в
пределах:
1.
2.
3.
4.
0,3 – 0,4 г/кВт∙ч.
0,4 – 0,6 г/кВт∙ч.
0,5 – 0,8 г/кВт∙ч.
Нет правильного ответа.
83
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 84 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А20. Равномерность распределения масла по зеркалу цилиндра зависит от:
1.
2.
3.
4.
Места расположения штуцеров.
От формы маслораспределительных канавок.
От конструктивных особенностей КШМ.
Нет правильного ответа.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 3, «Система охлаждения».
А1. Эффективность охлаждения зависит от:
1.
2.
3.
4.
Количества охлаждающей жидкости.
Скорости охлаждающей жидкости.
Количества присадок.
Нет правильного ответа.
А2. С ростом температуры стенок цилиндра масса воздушного заряда:
1.
2.
3.
4.
Уменьшается.
Увеличивается.
Не изменяется.
Нет правильного ответа.
А3. Широко распространена в судовых дизелях замкнутая система охлаждения:
1.
2.
3.
4.
Одноконтурная.
Двухконтурная.
Трехконтурная.
Нет правильного ответа.
84
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 85 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А4. Укажите правильную нумерацию элементов системы охлаждения:
1.
1-бортовой кингстон; 2-донный кингстон; 3-циркуляционные насосы пресной воды;
4-датчик температуры; 5-блок управления; 6-рецеркуляционная магистраль; 7-датчик
температур; 8-терморегулирующий клапан; 9-воздухоохладитель; 10-дроссельная шайба; 11датчики температуры; 12-датчик температуры; 13-байпасный клапан; 14-водоподогреватель;
15-деаэратор; 16-датчик температуры; 17-датчик температуры; 18-терморегулирующий
паровой клапан; 19-терморегулятор; 20-указатель уровня; 21-расширительная цистерна; 22маслоохладители; 23-терморегулятор; 24-водо-водяной холодильник; 25-трубопровод; 26циркуляционные насосы забортной воды; 27-вакуумная испарительная установка; 28дифференциальный манометр; 29-фильтры грязевики.
2. 1-донный кингстон; 2-бортовой кингстон; 3-циркуляционные насосы пресной воды;
4датчик температуры; 5-блок управления; 6-рецеркуляционная магистраль; 7терморегулирующий клапан; 8-датчик температур; 9-воздухоохладитель; 10- датчики
температуры; 11- дроссельная шайба; 12-датчик температуры; 13-байпасный клапан; 14водоподогреватель; 15-деаэратор; 16-датчик температуры; 17-датчик температуры; 18терморегулирующий паровой клапан; 19-терморегулятор; 20-указатель уровня; 21расширительная цистерна; 22-маслоохладители; 23-терморегулятор; 24-водо-водяной
холодильник; 25-трубопровод; 26- вакуумная испарительная установка; 27- циркуляционные
насосы забортной воды; 28- фильтры грязевики; 29- дифференциальный манометр.
3. 1-донный кингстон; 2-бортовой кингстон; 3-циркуляционные насосы пресной воды; 4датчик температуры; 5-датчики температуры; 6-рецеркуляционная магистраль; 7терморегулирующий клапан; 8-датчик температур; 9-воздухоохладитель; 10- блок
управления; 11-деаэратор; 12-датчик температуры; 13-байпасный клапан;
85
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 86 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
14-водоподогреватель; 15- дроссельная шайба; 16-датчик температуры; 17- трубопровод; 18терморегулирующий паровой клапан; 19-указатель уровня; 20-терморегулятор; 21расширительная цистерна; 22-маслоохладители; 23-терморегулятор; 24-водо-водяной
холодильник; 25- датчик температуры;
26- вакуумная испарительная установка; 27циркуляционные насосы забортной воды; 28- фильтры грязевики; 29- дифференциальный
манометр.
4.Нет правильного ответа
А5. Контур забортной воды предназначен для:
1.
2.
3.
4.
Охлаждения элементов контура пресной воды.
Непосредственного охлаждения цилиндровых втулок и крышек цилиндров.
Охлаждения поршней.
Охлаждения форсунок.
А6. Циркуляционный контур пресной воды предназначен для:
1.
2.
3.
4.
Охлаждения
Охлаждения
Охлаждения
Охлаждения
ТНВД.
форсунок.
поршней.
цилиндровых втулок и крышек цилиндров.
А7. Поршни могут охлаждаться:
1.
2.
3.
4.
А8.
Дизельным топливом.
Маслом.
Пресной водой.
Забортной водой.
Форсунки могут охлаждаться:
1.
2.
3.
4.
Дизельным топливом.
Моторным топливом.
Маслом.
Пресной водой.
А9. Деаэратор предназначен для:
1.
2.
3.
4.
Для
Для
Для
Нет
введения присадок.
отделения паровоздушной смеси от воды.
обеспечения подпора при работе циркуляционных насосов.
правильного ответа.
А10. Деаэраторы бывают:
1.
2.
3.
4.
Центробежного типа.
Центростремительного типа.
Смесительного типа.
Нет правильного ответа.
86
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 87 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А11. Обеспечение заданного температурного режима во всех объектах охлаждения
обеспечивается подключением охладителей:
1.
2.
3.
4.
Последовательно.
Параллельно.
Параллельно-последовательно.
Нет правильного ответа.
А12. Температура охлаждения надувочного воздуха лежит в пределах до:
1.
2.
3.
4.
20 - 30ºС.
30 - 40ºС.
38 - 40ºС.
40 - 42ºС.
А13. Температура охлаждения масла лежит в пределах до:
1.
2.
3.
4.
30 - 35ºС.
35 - 40ºС.
40 - 45ºС.
45 - 50ºС.
А14. Температура охлаждения пресной воды лежит в пределах до:
1. 40 - 50ºС.
2. 50 - 65ºС.
3. 60 - 70ºС.
4. 70 - 80ºС.
5.
А15. Рециркуляционный трубопровод служит для:
1.
2.
3.
4.
Автоматического регулирования температуры забортной воды в системе.
Автоматического регулирования температуры пресной воды в системе.
Для слива забортной воды за борт.
Нет правильного ответа.
А16. Расширительная цистерна предназначена для:
1. Обеспечения подпора при работе циркуляционных насосов.
2. Компенсации объема воды.
3. Ввода присадок.
4. Нет правильного ответа.
А17. Для регулирования потока воды, направляемого
газотурбокомпрессора, устанавливают:
1.
2.
3.
4.
Деаэратор.
Дроссельная шайба.
Компенсатор.
Нет правильного ответа.
87
на
охлаждения
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 88 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А18. Донные кингстоны используются при работе судна:
1.
2.
3.
4.
На мелководье.
Битом льду.
Во всех случаях.
Нет правильного ответа.
А19. Бортовые кингстоны используют при работе судна:
1.
2.
3.
4.
На мелководье.
Битом льду.
Во всех случаях.
Нет правильного ответа.
А20. К головке поршня охлаждающая жидкость подводится через:
1.
2.
3.
4.
Через систему телескопических труб.
Через систему дренажных труб.
Через систему шарнирных труб.
Нет правильного ответа.
А21. Интенсивность охлаждения головки поршня обеспечивается:
1. Повышением давления в системе.
2. Установкой в полости охлаждения специальных распределительных устройств и
сопел.
3. Введением присадок.
4. Нет правильного ответа.
А22. Жесткость воды определяется содержанием:
1.
2.
3.
4.
Солей кальция и магния.
Солей натрия и железа.
Солей хлора и углерода.
Нет правильного ответа.
А23. Содержание хлоридов определяется присутствием в воде:
1.
2.
3.
4.
Хлорных солей железа и магния.
Хлористых солей натрия и магния.
Хлористых солей кальция и железа.
Нет правильных ответов.
88
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 89 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А24. Водородный показатель характеризует склонность воды к:
1.
2.
3.
4.
Кислотной реакции.
Щелочной реакции.
Реакции оснований.
Нет правильного ответа.
А25. При повышении температуры воды более 80ºС водородный показатель:
1.
2.
3.
4.
Увеличивается.
Уменьшается.
Не изменяется.
Нет правильного ответа.
А26. Щелочное число определяется присутствием в воде соединений:
1.
2.
3.
4.
Гидроокиси натрия.
Фосфата натрия.
Карбоната натрия.
Нет правильных ответов.
А27. Для обработки воды применяют:
1.
2.
3.
4.
Протекторы.
Катоды.
Ингибиторы.
Нет правильных ответов.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 4, «Системы пуска, реверсирования и управления».
А1. Различают виды пуска дизеля:
1.
2.
3.
4.
Раздельный,
Прямой.
Смешанный.
Прерывистый.
89
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 90 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А2. Укажите правильную нумерацию элементов системы воздушного пуска:
1.
2.
3.
4.
1-воздухораспределитель; 2-главный пусковой клапан (ГПК); 3-пусковой клапан; 4управляющая полость пускового клапана; 5-рукоятка управления; 6-клапан
управления пуском (КУП); 7- трубопровод на хоз. нужды; 8-трубопровод в систему
управления; 9-блок очистки; 10-баллон ДАУ; 11-баллоны пускового воздуха; 12влагомаслоотделитель; 13-аварийный компрессор; 14-главный компрессор; 15-насос
охлаждающей воды.
1-воздухораспределитель; 2-пусковой клапан цилиндра; 3-управляющая полость; 4ГПК; 5-рукоятка управления; 6-КУП; 7-воздух на хоз. нужды; 8- трубопровод в
систему управления; 9-баллон ДАУ; 10-блок очистки; 11-баллоны пускового
воздуха;
12-влагомаслоотделитель;
13-аварийный
компрессор;
14-главный
компрессор; 15-насос охлаждающей воды.
1-пусковой клапан цилиндра; 2-управляющая полость воздухораспределителя; 3воздухораспределитель; 4-КУП; 5-рукоятка управления; 6-ГПК; 7- трубопровод на
хоз. нужды; 8-трубопровод в систему управления; 9-блок очистки; 10-баллон ДАУ;
11-баллоны пускового воздуха; 12-влагомаслоотделитель; 13- насос охлаждающей
воды; 14-главный компрессор; 15- аварийный компрессор.
Нет правильной нумерации.
А3. По требованию Регистра к системам сжатого воздуха, система должна иметь
не менее:
1. Двух баллонов.
2. Четырех баллонов.
3. Шести баллонов.
4. Нет правильного ответа.
90
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 91 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А4. По требованию Регистра к системам сжатого воздуха, общий запас воздуха
должен обеспечивать не менее:
1.
2.
3.
4.
8 пусков главного реверсивного дизеля.
10 пусков главного реверсивного дизеля.
12 пусков главного реверсивного дизеля.
Нет правильного ответа.
А5. По требованию Регистра к системам сжатого воздуха, должно быть:
1.
2.
3.
4.
3 главных компрессора.
4 главных компрессора.
5 главных компрессоров.
Нет правильного ответа.
А6. ГПК предназначен для:
Подачи пускового воздуха в систему пуска дизеля при установке рукоятки
управления в положение «Пуск».
Подачи воздуха в цилиндр.
Подачи воздуха к КУП.
Подачи воздуха в систему ДАУ.
1.
2.
3.
4.
\
А7. На представленном ГПК воздух от воздухохранителей подходит к полости:
1.
2.
3.
4.
a.
b.
c.
d.
91
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 92 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А8. На выше представленном ГПК воздух от КУП подходит к полости:
1.
2.
3.
4.
a.
b.
c.
d.
А9. Воздухораспределитель служит для:
1.
2.
3.
4.
Управления
Управления
Управления
Управления
открытием и закрытием пусковых клапанов цилиндра.
изменения направления вращения коленчатого вала.
работой КУП.
работой ГПК.
А10. На представленном пусковом клапане цилиндра от воздухораспределителя
подходит к полости:
1.
2.
3.
4.
а.
b.
а и b.
Нет правильного ответа.
А11. Пусковой клапан цилиндра предназначен:
1.
2.
3.
4.
Для
Для
Для
Нет
подачи воздуха к воздухораспределителю.
подачи сжатого воздуха в цилиндр при пуске дизеля.
разгрузки подпоршневой полости ГПК.
правильного ответа.
92
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 93 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А12. В представленном ГПК полость «Б» разгружается при:
1.
2.
3.
4.
Подаче воздуха под поршень 5.
Подаче воздуха над дренажный клапан 4.
Подаче воздуха в полость «А».
Нет правильных ответов.
А13. В представленном пусковом клапане цилиндра открытие происходит при:
1.
2.
3.
Подводе управляющего воздуха по трубке 4.
Подводе управляющего воздуха по трубке 3.
При одновременном подводе и отводе управляющего воздуха.
93
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
4.
стр. 94 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Нет правильных ответов.
А14. В представленный воздухораспределитель при задании пуска включающий
воздух от КУП поступает по трубке:
1.
2.
3.
4.
А.
Б.
В.
Г.
А15. Представленный ГПК представляет собой :
1.
2.
3.
4.
ГПК разгружающего типа.
Кран шарового типа.
Кран дискового типа.
Нет правильного ответа.
94
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 95 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А16. Представленный воздухораспределитель:
1.
2.
3.
4.
Дискового типа.
Шарового типа.
Кругового типа.
Нет правильного ответа.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 5, «Система управления дизеля МАН».
А1. Дизель МАН КZ имеет пуск:
1.
2.
3.
4.
Раздельный.
Смешанный.
Совместный.
Нет правильного ответа
А2. Реверс дизеля происходит:
1.
2.
3.
4.
Разворотом распределительного вала на угол реверса.
Осевым сдвигом распределительного вала.
Торможением распределительного вала.
Нет правильного ответа.
95
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 96 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А3. Укажите правильную нумерацию элементов системы управления дизеля:
1.
1-клапан задачи реверса; 2-КУП; 3-КУП; 4-рукоятка продолжения пуска; 5-штурвал;
6-вал; 7-блокировочное устройство; 8-блокировочное устройство; 9,10,11-кулачек;
12-шайба
механизма блокировки; 13-угловой
рычаг с выступом;
14-клапан
блокировки ВПУ; 15-воздухохранитель; 16-золотник реверса; 17-клапан ГПК; 18-ГПК
разгрузочного типа; 19-подпоршнивая полость; 20-пусковой клапан цилиндра; 21всережимный регулятор; 22-воздухораспределитель; 23-ТНВД; 24-серводвигатель; 25подпружиненый поршень с рычагом; 26-распределительный вал; 27-указатель реверса.
2.
1-КУП; 2-КУП; 3-клапан задачи реверса; 4-рукоятка продолжения пуска; 5-штурвал;
6-вал; 7-блокировочное устройство; 8-блокировочное устройство; 9,10,11-кулачек;
12-шайба
механизма блокировки; 13-угловой
рычаг с выступом;
14-клапан
блокировки ВПУ; 15-воздухохранитель; 16-золотник реверса; 17-клапан ГПК; 18-ГПК
разгрузочного типа; 19-подпоршнивая полость; 20-пусковой клапан цилиндра; 21ТНВД; 22-воздухораспределитель; 23-всережимный регулятор; 24- подпружиненый
поршень с рычагом;
25-серводвигатель; 26-распределительный вал; 27-указатель
реверса.
96
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 97 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
3.
1-клапан задачи реверса; 2-КУП; 3-КУП; 4-рукоятка продолжения пуска; 5-штурвал;
6-вал; 7-блокировочное устройство; 8-блокировочное устройство; 9,10,11-кулачек;
12-шайба
механизма блокировки; 13-угловой
рычаг с выступом;
14-клапан
блокировки ВПУ; 15-воздухохранитель; 16- золотник реверса; 17- ГПК разгрузочного
типа; 18- клапан ГПК; 19-подпоршнивая полость; 20-пусковой клапан цилиндра; 21серводвигатель; 22-воздухораспределитель; 23-ТНВД; 24-всережимный регулятор;
25-подпружиненый поршень с рычагом; 26-распределительный вал; 27-указатель
реверса.
4.
Нет правильного ответа.
А4. Подпружиненный
1.
2.
3.
4.
поршень и рычаг с роликом:
Фиксируют крайние положения механизма реверса.
Предотвращают реверс двигателя во время работы на топливе.
Предотвращают пуск двигателя при включенном ВПУ.
Нет правильного ответа.
А5. В реверсе принимает участие клапан:
1.
2.
3.
4.
1.
2.
3.
Все клапаны.
А6. Рукояткой 4 можно:
1.
2.
3.
4.
Прекратить пуск дизеля на воздухе.
Регулировать расход воздуха при пуске двигателя.
Продолжить пуск при большей подачи топлива.
Нет правильного ответа.
А7. При введенном в зацепление ВПУ блокируется подача воздуха к:
1.
2.
3.
4.
ГПК.
Пусковому клапану цилиндра.
Воздухораспределителю.
Всережимному регулятору.
97
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 98 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А3. Укажите правильную нумерацию элементов системы управления дизеля:
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 6, «Система управления дизеля Зульцер RD 76».
А1. Дизель Зульцер RD 76 имеет пуск:
5.
6.
7.
8.
Раздельный.
Смешанный.
Совместный.
Нет правильного ответа
А2. Реверс дизеля происходит:
1.
2.
3.
4.
1.
Разворотом распределительного вала на угол реверса.
Осевым сдвигом распределительного вала.
Торможением распределительного вала.
Нет правильного ответа.
1-КУП; 2-рычаг; 3-рукоятка пуска; 4-рычаг блокировки; 5-дренажный клапан; 6машинный
телеграф;
7-рабочая
полость ГПК;
8-золотник
реверса;
9воздухохранитель;
10-ТНВД;
11-всережимный
регулятор «Вудворд»;
12воздухохранитель; 13-кулачная шайба воздухораспределителя; 14-пусковой клапан
цилиндра; 15-однолопастной сервомотор; 16-двухлопостной сервомотор; 17-клапан
блокировки ВПУ;
18-сумирующий золотник;
19-трубопровод от
масляной
циркуляционной системы; 20-блок защиты; 21-маховичек; 22-распределительный
вал; 23-силовой поршень; 24-рычаг; 25-указатель нагрузки; 26-поршень; 27золотник; 28-усилитель; 29-бугель с поводком; 30-золотник.
98
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 99 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
2.
1-КУП; 2-рычаг; 3-рукоятка пуска; 4-рычаг блокировки; 5-дренажный клапан; 6машинный
телеграф;
7-рабочая
полость ГПК;
8-золотник
реверса;
9воздухохранитель; 10-ТНВД; 11- воздухохранитель; 12- всережимный регулятор
«Вудворд»; 13-кулачная шайба воздухораспределителя; 14-пусковой клапан
цилиндра; 15-однолопастной сервомотор; 16-двухлопостной сервомотор; 17суммирующий золотник; 18- клапан блокировки ВПУ; 19-трубопровод от масляной
циркуляционной системы; 20-блок защиты; 21-маховичек; 22-распределительный
вал; 23-силовой поршень; 24-рычаг; 25-указатель нагрузки; 26-поршень; 27золотник; 28-усилитель; 29-бугель с поводком; 30-золотник.
3.
1-КУП; 2-рычаг; 3-рукоятка пуска; 4-рычаг блокировки; 5-дренажный клапан; 6машинный
телеграф;
7-рабочая
полость ГПК;
8-золотник
реверса;
9воздухохранитель;
10-ТНВД;
11-всережимный
регулятор «Вудворд»;
12воздухохранитель; 13-кулачная шайба воздухораспределителя; 14-пусковой клапан
цилиндра; 15- двухлопостной сервомотор; 16-однолопастной сервомотор; 17-клапан
блокировки ВПУ;
18-сумирующий золотник;
19-трубопровод от
масляной
циркуляционной системы; 20-блок защиты; 21-маховичек; 22-распределительный
вал; 23-силовой поршень; 24-рычаг; 25-указатель нагрузки; 26- золотник; 27поршень; 28-усилитель; 29-бугель с поводком; 30-золотник.
4.
Нет правильного ответа.
А4. Однолопастной сервомотор при реверсе разворачивает на угол реверса:
Распределительный вал.
Коленчатый вал.
Вал газовыпускных заслонок.
Нет правильного ответа.
1.
2.
3.
4.
А5. Двухлопастной сервомотор при реверсе разворачивает на угол реверса:
1.
2.
3.
4.
Распределительный вал.
Коленчатый вал.
Вал газовыпускных заслонок.
Нет правильного ответа.
А6. При введенном в зацепление ВПУ блокируется подача воздуха к:
5.
6.
7.
8.
ГПК.
Пусковому клапану цилиндра.
Воздухораспределителю.
КУП.
А7.
1.
2.
3.
4.
Блок защиты срабатывает при:
Вращении вала в направлении противоположном заданному.
Пропуске вспышек в цилиндрах.
Предельных снижениях давления в системах смазывания и охлаждения.
При увеличении частоты вращения.
99
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 100 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А8. При конечном положении однолопастного насоса масло поступает:
1.
2.
3.
4.
Под
Над
Над
Нет
суммирующий золотник.
суммирующий золотник.
силовой поршень.
правильного ответа.
А9. Пусковой клапан цилиндра:
1.
2.
3.
4.
Нагрузочного типа.
Разгрузочного типа.
Безударного типа.
Нет правильного ответа.
А10. Топливный насос высокого давления:
1.
2.
3.
4.
Золотникового типа.
Клапанного типа.
Клапанно-золотникового типа.
Нет правильного ответа.
А11. Масло к полостям сервомотора подается после поворота:
1.
2.
3.
4.
Ручки телеграфа.
Золотника.
Бугеля.
Нет правильного ответа.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 7, «Система ДАУ «ГРОМ».
А1. Дизель БМЗ имеет пуск:
9.
10.
11.
12.
Раздельный.
Смешанный.
Совместный.
Нет правильного ответа.
А2. Реверс дизеля происходит:
1.
2.
3.
4.
Разворотом распределительного вала на угол реверса.
Осевым сдвигом распределительного вала.
Торможением распредвала.
Нет правильного ответа.
100
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А3.
стр. 101 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Укажите правильную нумерацию элементов системы управления дизеля:
1. 1-местный (аварийный) пост управления; 2-пост управления из ЦПУ; 3-пост
управления из ходовой рубки; 4-серводвигатель; 5-ГПК; 6-клапан медленного
проворачивания;
7-поршневой
сервомотор;
8-невозвратный
клапан;
9воздухораспределитель; 10-распределительный вал; 11-сервомотор; 12-стоп-цилиндр;
13-пусковой клапан цилиндра; 14-форсунка; 15-ТНВД; 16-пневмозадатчик частоты
вращения; 17-всережимный регулятор «Вудвард-PGA»; 18-пневмогидравлический
усилитель; 19-лопастной серводвигатель.
2. 1-пост управления из ходовой рубки;
2-пост управления из ЦПУ;
3-местный
(аварийный) пост управления; 4-серводвигатель; 5-ГПК; 6-клапан медленного
проворачивания;
7-поршневой
сервомотор;
8-невозвратный
клапан;
9воздухораспределитель; 10-распределительный вал; 11-сервомотор; 12-стоп-цилиндр;
13-пусковой клапан цилиндра; 14-форсунка; 15-ТНВД; 16-пневмозадатчик частоты
вращения; 17-всережимный регулятор «Вудвард-PGA»; 18-пневмогидравлический
усилитель; 19-лопастной серводвигатель.
3. 1-местный (аварийный) пост управления; 2-пост управления из ЦПУ; 3-пост
управления
из
ходовой
рубки;
4-серводвигатель;
5- клапан медленного
проворачивания; 6- ГПК; 7-поршневой сервомотор; 8-невозвратный клапан; 9воздухораспределитель; 10-распределительный вал; 11-сервомотор; 12-стоп-цилиндр;
13-пусковой клапан цилиндра; 14-форсунка; 15-ТНВД; 16-пневмозадатчик частоты
вращения; 17-всережимный регулятор «Вудвард-PGA»; 18-пневмогидравлический
усилитель; 19-лопастной серводвигатель.
4. Нет правильного ответа.
101
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 102 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А4. Топливный насос высокого давления:
5.
6.
7.
8.
Золотникового типа.
Клапанного типа.
Клапанно-золотникового типа.
Нет правильного ответа.
А5. Клапан медленного проворачивания отличается от ГПК:
1.
2.
3.
4.
Конструктивно.
Размером проходного сечения.
Принципом действия.
Нет правильного ответа.
А6. ГПК конструктивно:
1.
2.
3.
4.
Дискового типа.
Шарового типа.
Золотникового типа.
Нет правильного ответа.
А7. Ведомая звездочка цепного привода от коленчатого вала на валу сидит:
1.
2.
3.
4.
Фиксировано.
Свободно.
На шпонке.
Нет правильного ответа.
А8. Программа автоматического управления предусматривает:
1.
2.
3.
4.
Управление с местного (аварийного) поста управления.
Возможность двух дополнительных попыток пуска с повышенной подачи топлива,
если первая попытка будет неудачной.
Ввод дизеля в ходовой режим поступенчато.
Нет правильного ответа.
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 8, «Основы теории дизелей».
А1. Теоретическим (термодинамическим или идеальным) циклом для дизелей
является цикл:
1.
2.
3.
4.
Дизеля.
Тринклера.
Отто.
Карно.
102
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
А2. Степень сжатия это:
1.
2.
3.
4.
Va
Vc
Vz
ρ=
Vc
Va
δ=
Vz
Pz
λ=
Pc
ε=
А3. Степень предварительного расширения:
Va
Vc
Vz
2. ρ =
Vc
Va
3. δ =
Vz
Pz
4. λ =
Pc
1.
ε=
А4. Степень последующего расширения:
Va
Vc
Vz
2. ρ =
Vc
Va
3. δ =
Vz
Pz
4. λ =
Pc
1.
ε=
А5. Степень повышения давления:
V
1. ε = a
Vc
Vz
2. ρ =
Vc
Va
3. δ =
Vz
P
4. λ = z
Pc
103
стр. 103 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Q1  Q2
Q
1 - 2 и
Q1
Q1
термический КПД цикла можно увеличивать способами:
ηt =
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Исходя
1.
Увеличением доли подведенной теплоты при постоянном объеме и соответственно
уменьшением доли теплоты, подведенной при постоянном давлении.
Уменьшением доли подведенной теплоты при постоянном объеме и соответственно
увеличением доли теплоты, подведенной при постоянном давлении.
Уменьшением доли отведенной теплоты.
Увеличение доли отведенной теплоты.
3.
4.
формулы
Индекс
(файл):
А6.
2.
из
стр. 104 из 119
представленной
диаграмме
А7. Оценка качества газообмена определяется следующими основными показателями:
1.
2.
3.
4
Gs-массой воздуха, поступившего из продувочного ресивера.
Gв - массой воздуха, оставшейся в цилиндре к концу газообмена.
Gг -массой газов, оставшейся в цилиндре к концу газообмена.
Gφ-избыточным продувочным воздухом.
А8. Схемы газообмена можно разделить на:
1.
2.
3.
4.
Контурные.
Прямоточные.
Контурно-прямоточные.
Сплошные.
А9. Способы смесеобразования разделяются на:
1.
2.
3.
4.
Объемный.
Пленочный.
Объемно – пленочный.
Разделенный.
104
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 105 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А10. Важной характеристикой процесса сжатия является:
1.
2.
3.
4.
δ- степень последующего расширения.
ε - степень сжатия.
λ - степень повышения давления.
ρ- степень предварительного расширения.
А11. Важной характеристикой процесса сгорания является:
1.
2.
. 3.
4.
δ- степень последующего расширения.
ε - степень сжатия.
λ - степень повышения давления.
ρ- степень предварительного расширения.
А12. Важной характеристикой процесса расширения является:
1.
2.
3.
4.
δ- степень последующего расширения.
ε - степень сжатия.
λ - степень повышения давления.
ρ- степень предварительного расширения.
А13. К одним из энергетических показателей относятся следующие показатели:
1. Pi
2. Ni
3. ηi
4. gi
А14. К одним из экономических показателей относятся следующие показатели:
1.
2.
3.
4.
Pi.
Ni
ηi
gi
Тестовая работа, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»,
тема № 9, «Основы теории дизелей 2».
А1. К косвенным показателям теплонапряженности относятся:
1.
2.
3.
4.
Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из цилиндра.
Температура отработавших газов.
Pi -среднее индикаторное давление.
Толщина стенки охлаждаемой детали.
105
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 106 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А2. К факторам теплонапяженности относятся:
1. Температура охлаждающей жидкости на входе и выходе из цилиндра.
2. Температура отработавших газов.
3. Pi -среднее индикаторное давление.
4. Толщина стенки охлаждаемой детали, скорость охлаждающей жидкости, физические
свойства жидкости, теплопроводность материала, нагрузка цилиндра, температура
охлаждающей жидкости, температура наддувочного воздуха, отложения на охлаждаемых
поверхностях.
А3. Применяют следующие виды утилизации тепловых потерь:
1.
2.
3.
4.
Турбокомпаундные системы.
Утилизационные котлы.
Вспомогательные котлы.
Вакуумные испарители.
А4. Укажите способы увеличения мощности двигателя:
1.
2.
3.
4.
Наддув.
Увеличение количества цилиндров.
Увеличение диаметра и хода поршня.
Все ответы правильные.
А5. Правильно укажите виды наддува:
1.
2.
3.
4.
Механический.
Газотурбинный.
Комбинированный.
Электропневматический.
А6. Системы наддува подразделяются на:
1.
2.
3.
4.
Импульсный газотурбинный наддув.
Прямоточный газотурбинный наддув.
Изобарный газотурбинный наддув.
Постоянный газотурбинный наддув.
А7. Чрезмерное увеличение степени неравномерности вращения вала может привести к:
1.
2.
3.
4.
Остановке двигателя.
Помпажу.
Взрыву паров масла в картере двигателя.
Поломке вала.
106
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 107 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
А8. Механическая напряженность в деталях и узлах дизеля возникает вследствие
действия:
1.
2.
3.
4.
Давления газов.
Нормальной силы N.
Сил инерции.
Нет правильного ответа.
А9.
Для
показатели:
1.
2.
3.
4.
измерения
механической
напряженности
используют
косвенные
Максимальное давление сгорания.
Степень повышения давления.
Крутящий момент.
Нет правильного ответа.
А10. Неуравновешенность дизеля вызывается:
1.
2.
3.
4.
Силами инерции.
Силами действия газов.
Моментами сил инерции.
Нет правильного ответа.
А11. Внутренне дизель всегда:
1.
2.
3.
4.
Уравновешен.
Неуравновешен.
Зависит от тактности.
Нет правильного ответа.
А12. Внешне полностью уравновешены дизели:
1.
2.
3.
4.
Двухтактные 6-, 8-, 12-цилиндровые модели.
Четырехтактные 4-, 8-, 10-цилиндровые модели.
Внешне уравновешенных дизелей нет.
Нет правильных ответов
Председатель ПЦК__________________________ А.М.Султанов
107
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
180405
стр. 108 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Эксплуатация судовых энергетических установок
специальность
код ОКСО
наименование
ПЕРЕЧЕНЬ ВОПРОСОВ К ЭКЗАМЕНУ
Ростов-на-Дону
2013 год
108
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 109 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
1. Основные понятия (общее устройство дизеля, мертвые точки, ход поршня,
радиус кривошипа).
2. Основные определения дизеля (рабочий цикл, рабочий процесс, такт, тактность, коэффициент
тактности, объем камеры сгорания, рабочий объем,
полный объем).
3. Принцип действия 4-х тактного дизеля (круговая диаграмма).
4. Принцип действия 4-х тактного дизеля (индикаторная диаграмма).
5. Принцип действия 2-х тактного дизеля (круговая диаграмма).
6. Принцип действия 2-х тактного дизеля (индикаторная диаграмма).
7. Классификация дизелей.
8. Маркировка дизелей.
9. Конструктивные схемы остова дизелей, требования, достоинства и недостатки.
10. Анкерные связи: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, затяжка, износы и повреждения.
11. Фундаментная рама: назначения, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, крепления дизеля на фундаменте, износы и
повреждения.
12. Рамовые подшипники: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, устройство, крепление крышек, смазка, регулировка масляного зазора.
13. Станина: назначение, условия работы, требования, материал изготовления,
конструкция, износы и повреждения, предупреждение взрыва паров масла в картере.
14. Рубашки рабочих цилиндров: назначение, условия работы, требования,
материал изготовления, конструкция, износы и повреждения.
15. Втулки рабочих цилиндров: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, охлаждение, смазка, уплотнение, износы и повреждения.
16. Крышки цилиндров: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, охлаждение, износы и повреждения.
17. Конструктивные схемы механизма движения: достоинства и недостатки.
18. Поршень тронкового дизеля: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, охлаждение, износы и повреждения.
19. Поршень крейцкопфного дизеля: назначение, условия работы, требования,
материал изготовления, конструкция, охлаждение, износы и повреждения.
20. Поршневые кольца: назначение, конструкции, принцип уплотнения и
смазывания, износы и повреждения.
21. Поршневой палец: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, износы и повреждения.
22. Шток поршня, сальник штока: назначение, условия работы, требования,
материал изготовления, конструкция, износы и повреждения.
23. Крейцкопф: назначение, условия работы, требования, материал изготовления, устройство,
смазка, износы и повреждения, достоинства и недостатки.
24. Шатуны тронковых дизелей: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, устройство, смазка, износы и повреждения, достоинства и недостатки.
25. Шатуны крейцпкофных дизелей: назначение, условия работы, требования,
материал изготовления, устройство, смазка, износы и повреждения, достоинства и недостатки.
26. Шатунные болты: назначение, условия работы, требования, материал
изготовления, конструкция, износы и повреждения, контроль состояния шатунных болтов.
27. Коленчатый вал: назначение, условия работы, требования, материал изготовления,
конструкция, износы и повреждения, определение угла заклинки кривошипов.
109
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 110 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
28. Механизм газораспределения дизелей с нижним расположением распределительного вала:
назначение, устройство, требования, износы и
повреждения.
29. Механизм газораспределения дизелей с верхним расположением распределительных валов:
назначение, устройство, требования, износы и повреждения.
30. Впускные и выпускные клапаны: назначение, условия работы, требования,
материал изготовления, конструкция, износы и повреждения.
31. Газотурбокомпрессоры: назначение, устройство, принцип действия, износы и повреждения.
32. Система топливоподачи: назначение, условия работы, элементы системы и автоматики,
принцип действия системы, требования пожарной безопасности.
33. Системы впрыска топлива: назначение, устройство, принцип действия, требования, дефекты
и повреждения.
34. Назначение, требования и классификация ТНВД.
35. Способы регулирования цикловой подачи ТНВД.
36. ТНВД клапанного типа с регулированием "по началу" подачи топлива: назначение,
устройство, принцип действия, регулировка.
37. ТНВД клапанного типа с регулированием "по началу" и "по концу" подачи
топлива: назначение, устройство, принцип действия, регулировка.
38. ТНВД золотникового типа: назначение, классификация, устройство, принцип действия,
регулировка.
39. Форсунка дизелей: назначение, устройство, принцип действия, регулировка.
40. Форсунка дизелей KGF: назначение, устройство, принцип действия,
достоинства и недостатки.
41. Форсунка дизелей RTA: назначение, устройство, принцип действия,
достоинства и недостатки.
42. Смазочная система с "мокрым" картером: назначение, устройство, принцип
действия, достоинства и недостатки.
43. Смазочная система с "сухим" картером: назначение, устройство, принцип
действия, достоинства и недостатки.
44. Лубрикаторы: назначение, устройство, принцип действия, регулировка.
45. Система охлаждения цилиндров, контур пресной воды: назначение, устройство, принцип
действия.
46. Система охлаждения, контур забортной воды: назначение, устройство принцип действия.
47. Механический привод клапанов 2-х тактных дизелей, устройство, принцип действия,
преимущества и недостатки, материал, дефекты и повреждения.
48. Система воздушного пуска с пневмоуправляемыми пусковыми клапанами:
назначение, схема, устройство, принцип действия.
49. Пусковой клапан цилиндра с одной полость управления: назначение,
устройство, принцип действия.
50. Пусковой клапан цилиндра дизелей фирмы "Зульцер": назначение, устройство, принцип
действия.
51. Главный пусковой клапан двигателей фирмы "MAN": назначение, устройство, принцип
действия.
52. Главный пусковой клапан двигателей фирмы "Зульцер": назначение, устройство, принцип
действия.
53. Воздухораспределители: назначение, устройство, принцип действия.
54. Способы реверсирования дизелей.
55. Система пуска дизелей фирмы"MAN": назначение, устройство, принцип действия.
110
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 111 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
56. Система реверсирования дизелей фирмы "MAN": назначение, устройство,
принцип действия.
57. Блокировки системы управления двигателями фирмы"MAN".
58. Система пуска дизелей фирмы "Зульцер": назначение, устройство, принцип
действия.
59. Система реверсирования дизелей фирмы "Зульцер": назначение, устройство, принцип
действия.
60. Система управления дизелей БМЗ (ДАУ "Гром"), назначение, устройство,
принцип действия.
61. Понятия о внутренней и внешней неуравновешенности дизелей.
62. Крутильные колебания.
63. Неравномерность вращения вала.
64. Силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме дизеля.
65. Основы кинематики кривошипно-шатунного механизма.
66. Способ повышения мощности дизелей. Наддув.
67. Тепловая напряженность.
68. Тепловой баланс.
69. Экономические показатели дизелей (КПД, расходы топлива – формулы и определения).
70. Энергетические показатели дизелей (Pi, Pe, Ni, Ne – формулы и определения).
71. Процесс расширения, степень предварительного и последующего расширения, факторы,
влияющие на конечные параметры процесса расширения.
72. Действительное развитие процесса сгорания.
73. Термодинамические основы процесса сгорания, степень повышения давления.
74. Термохимические основы процесса сгорания, коэффициент избытка воздуха.
75. Процесс смесеобразования, камеры сгорания.
76. Параметры в конце сжатия. Факторы, влияющие на их величину.
77. Процесс сжатия, характер теплообмена, степень сжатия.
78. Весовой заряд воздуха. Факторы, влияющие на его величину.
79. Основные схемы газообмена 2-х тактных дизелей, их сравнительная оценка.
80. Показатели качества газообмена.
81. Задачи и физические основы газообмена, параметры в конце газообмена.
82. Рабочий (действительный) цикл дизеля (индикаторная диаграмма).
83. Расчетный цикл (индикаторная диаграмма), задачи расчетного цикла.
84. Термический КПД цикла, пути его повышения.
85. Идеальный (теоретический или термодинамический) цикл со смешанным подводом теплоты.
86. Физико-химические показатели (свойства) топлива.
87. Физико-химические свойства (браковочные показатели) масел.
88. Классификация судовых масел согласно ГОСТу и SAE.
89. Гидравлический привод клапанов 2-х тактных дизелей, устройство, принцип действия,
преимущества и недостатки, материал, дефекты и повреждения.
90. Гидравлический привод клапанов 2-х тактных дизелей с воздушной буферной полостью и
автоматическим поворотом клапана, устройство, принцип действия, преимущества и
недостатки, материал, дефекты и повреждения.
Зам.директора института-начальник колледжа_____________Правдюк С.А.
Председатель ПЦК __________________________ Султанов А.М.
111
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
стр. 112 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
II. КЛЮЧИ К ТЕСТАМ (для проверяющего)
Ключи к тестовым работам, предмет «Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания»
Тема № 1 «Основные понятия и определения»
1 – 1,2
2 – 1,2,3
3 – 1,3
4–1
5 – 1,2
6–3
7–2
8–3
9 – 1,3
10 – 2,3
11 – 2
12 – 1
13 – 1,3
Тема № 2 «Индикаторные и круговые диаграммы»
1 – 2,3
2–2
3–3
4–3
5–2
6–3
7–1
8–2
9–1
10 – 3
11 – 2
12 – 1
13 – 2
14 – 1,2
Тема № 3 «Классификация и маркировка дизелей»
1–1
2–1
3–2
4–1
5–3
6–1
7–2
8–1
9–2
10 – 1
11 – 1
112
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Тема № 4 «Конструктивные схемы, анкерные связи»
1–1
2–2
3 – 1,2
4 – 2,3
5 – 2,3
6 – 1,3
7–1
8 – 1,2
9–2
10 – 2,3
11 – 1,2,3
Тема № 5 «Фундаментная рама, рамовый подшипник»
1 – 1,2,3
2–2
3–1
4 – 1,2
5 – 1,2,3
6 – 2,3
7–2
8–3
9 – 2,3
10 - 3
11 - 1
12 - 2
13 - 2
14 – 1,2,3
15 – 1,2
Тема № 6 «Станина»
1–1
2–1
3 – 2,3
4 – 1,2
5–2
6–2
7 – 2,3
Тема № 7 «Цилиндры, втулки цилиндров»
1 – 1,3
2–2
3–1
4–1
5–3
6–1
7 – 1,3
8–2
9–2
10 – 2
11 – 1
12 – 1
13 – 2
14 –2,
113
стр. 113 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
1–1
2–1
3–3
4 – 1,3
5–3
6 – 2,3
7 – 1,2
8–3
9–2
Тема № 8 «Крышки цилиндров»
10 - 1
11 – 1,2
12 – 1,2,3
Тема № 9 «Поршень»
1 – 1,3
2 – 1,2,3
3 – 1,2
4 – 1,2,3
5 – 1,3
6 – 1,2
7 – 2,3
8–2
9–1
10 – 3
11 – 1,2
12 – 3
Тема № 10 «Поршневые кольца»
1 – 1,2
2–3
3 – 2,3
4 – 2,3
5–1
6–1
7 – 1,2,3
8 – 1,3
9–2
10 – 2
11 – 1
12 – 1,2
Тема № 11 «Поршневой палец»
1–1
2 -2
3–2
4 – 2,3
5–1
6–1
7 1,3
8 – 2,3
9–3
114
стр. 114 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Тема № 12 «Поршневой шток, сальник штока»
1–2
2–2
3–1
4 – 1,2
5 – 1,3
6 – 2,3
7 – 1,2
8 – 1,2
9–3
10 – 1,2
Тема № 13 «Крейцкопф»
1–2
2–3
3 – 1,2
4 – 1,3
5–1
6–1
7 – 2,3
8 – 1,2
9–3
10 – 1
Тема №14 « Шатуны, шатунные болты»
1 – 1,3
2–2
3–1
4 – 1,2
5–1
6 – 2,3
7 – 2,3
8–3
9 – 1,3
10 – 2
11 – 1,3
12 – 2
13 – 2,3
14 – 1
115
стр. 115 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Тема № 15 «Коленчатый вал»
1 – 1,3
2 – 2,3
3–1
4–1
5 – 1,3
6 -2
7–2
8–3
9–2
10 – 1
11 – 2
12 – 1
13 – 2
14 – 3
15 – 3
Тема №16 «Механизм газораспределения»
1–1
2–1
3–2
4–1
5–2
6–2
7–3
8 – 1,2
9 – 1,3
10 – 1,3
11 – 1,2,3
12 – 1,2
13 – 1,3
14 – 1
Тема № 17 «Агрегаты системы наддува»
1 – 1,2
2–2
3–1
4–1
5–2
6 – 1,2
7-1
8-3
9-3
10 – 1,3
11 - 2
12 – 1
116
стр. 116 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
3 курс Тема №1 «Топливная система»
1–1
2–3
3–1
4–3
5–1
6–2
7–2
8–1
9–4
10 – 1
11 – 2
12 – 3
13 – 3
14 – 3
15 – 3
16 – 1
17 – 4
18 – 1
19 – 1
20 – 1
21 – 3
22 – 1
23 – 3
24 – 4
3 курс Тема № 2 «Система смазки»
1–1
2–1
3–2
4–3
5–1
6–2
7–2
8–1
9–3
10 – 1
11 – 2
12 – 3
13 – 1
14 – 2
15 – 3
16 – 2
17 – 1
18 – 3
19 – 1
20 – 3
21 – 2
3 курс Тема № 3 «Система охлаждения»
1–2
117
стр. 117 из 119
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
2–1
3–2
4–1
5–4
6 – 2,3
7–2
8 – 1,2,4
9–2
10 – 1
11 – 3
12 – 3
13 – 3
14 – 2
15 – 1
16 – 1,2,3
17 – 2
18 – 2
19 – 1
20 – 1,3
21 – 2
22 – 1
23 – 2
24 – 1,2
25 – 1
26 – 1,2,3
27 – 3
3 курс Тема № 4 «Системы пуска, реверсирования и управления»
1 – 1,3
11 – 2
2–2
12 – 1
3–1
13 – 2
4–3
14 – 3
5–4
15 – 2
6–1
16 – 1
7–2
8–1
9–1
10 – 1
3 курс Тема № 5 «Система управления дизеля МАН KZ»
1–1
2–2
3–1
4–1
5–1
6–3
7–3
118
стр. 118 из 119
Институт водного транспорта им. Г.Я. Седова –
филиал ФГБОУ ВПО «ГМУ им. адм. Ф.Ф. Ушакова»
Учебно-Методический комплекс дисциплины
Судовые Двигатели Внутреннего Сгорания
Индекс
(файл):
МСD 7.3-(1306.03)-180405МДК 01.01.01-2013
Версия:
1
3 курс Тема № 6 «Система управления дизеля Зульцер RD 76»
1–2
2–1
3–2
4–3
5–1
6–4
7–3
8–1
9–2
10 – 2
11 – 1
3 курс Тема № 7 «Система ДАУ Гром»
1–2
2–4
3–3
4–1
5–2
6–2
7–2
8–2
3 курс Тема № 8 «Основы теории дизелей»
1–2
2–1
3–2
4–3
5–4
6 – 1,3
7 – 1,2,3
8 – 1,2
9 – 1,2,3
10 – 2
11 – 3
12 – 1,4
13 – 1,2
14 – 3,4
3 курс Тема № 9 «Основы теории дизелей 2»
1 – 1,2,3
2–4
3 – 1,2,4
4–4
5 – 1,2,3
6 – 1,3,4
7 – 1, 4
8 – 1,3
9 – 1,2,3
10 – 1,3
11 – 2
12 – 2
119
стр. 119 из 119