УДК 621.86 Щеглов О. М., Гринько П. А. ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА

УДК 621.86
Щеглов О. М., Гринько П. А.
ОБ ОДНОЙ ИЗ ПРИЧИН СБЕГАНИЯ С БАРАБАНА ЛЕНТЫ
ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА
Ленточные
конвейеры являются
наиболее
распространенным
типом
транспортирующих
машин
непрерывного
действия
во
всех
отраслях
промышленности. Из более чем полумиллиона конвейерных установок, имеющихся
на предприятиях СНГ, 90% составляют ленточные конвейеры [1]. Тяговым и,
одновременно, несущим элементом этих конвейеров является бесконечная гибкая
резиновая лента, имеющая тенденцию уходить в сторону и даже сбегать с
приводного или натяжного барабана [1].
Вопросы центрирования хода ленты по оси ленточного конвейера
приобретают тем большее значение, чем тяжелее режим его работы, выше нагрузка и
скорость движения ленты. Немаловажное значение имеют прекосы роликоопор и
барабана. При этом желобчатые роликоопоры в подавляющем большинстве случаев
имеют удовлетворительную центрирующую способность. Прямые роликоопоры
требуют принятия специальных мер по восстановлению хода ленты.
Чтобы лента не сбегала с барабана в сторону, приводные и натяжные
барабаны (рис.1) часто выполняют бочкообразными со стрелой выпуклости L/200, но
не менее 4 мм. Однако, применение выпуклого барабана приводит к повышению
натяжения (до 40%) в сравнительно неширокой центральной части ленты, что часто
приводит к ее повреждению. Отдельные авторы отмечают, что в последнее время
стараются не применять выпуклые барабаны, обеспечивая центровку с помощью
центрирующих роликоопор [1].
Рис. 1. Барабан ленточного конвейера
Этим отнюдь не исчерпывается перечень недостатков выпуклых барабанов.
По нашему мнению, выпуклые барабаны в принципе не обладают способностью
восстанавливать центральное положение ленты. Сказанное поясняется рисунком 2.
На этом рисунке представлено смещенное от центральной оси N-N конвейера
положение его конвейерной ленты.
107
Рис. 2. Схема сил, действующих на барабан и ленту конвейера при ее
«уводе» на коническую часть барабана:
1 - Лента, сползающая влево;
2 - Барабан;
Барабан в целом находится под
набегающей и сбегающей ветвях ленты*
воздействием
суммарного
усилия
в
на коническую поверхность барабана.
* Истинный закон распределения
этого усилия по образующей и дуге
цилиндрической и конической стенок барабана в данном случае несущественен. Речь
идет о равнодействующих силах.
108
осевом направлении, стремясь сдвинуть барабан вправо и нагружая его подшипники.
В соответствии с третьим законом Ньютона, на участок ленты АВ действуют
влево, сползая с барабана.
Как показал опыт эксплуатации, сдвиг ленты имеет тенденцию быть более
значительным на коротких конвейерах, ленты которых отличаются повышенной
жесткостью.
В свете изложенного, встречающиеся в литературе рекомендации не
применять выпуклые
барабаны,
обеспечивая
центровку ленты
с
помощью
центрирующих роликоопор [1], следует считать вполне оправданными, но отнюдь не
решающими проблемы. На практике встречаются случаи сползания ленты и с
цилиндрических барабанов.
В связи с изложенным, на кафедре подъемно-транспортных машин и деталей
машин ПГТУ ведутся поиски решения с целью уменьшить увод ленты, в частности,
изменением конструкции барабана.
Перечень ссылок
1. Александров М. П. Подъемно-транспортные машины: учеб. для машиностоит.
спец. Вузов. - 6-е изд., перераб. - М.: Высшая школа. 1985. - 520 с.
2. Александров М. П., Решетов Д. Н.
Подъемно-транспортные машины. М.:
Машиностроение. 1973. - 256 с.
Статья поступила 28.10.2003.
109