Руководство пользователя СКАУТ

Группа компаний «СКАУТ»
194044, Россия, Санкт-Петербург
Большой Сампсониевский пр., 66А
Тел. (многоканальный) - (812) 60-777-41,42
Тел. (техподдержка)- (812) 60-777-43
www.scout-gps.ru
office@scout-gps.ru
Руководство пользователя
СКАУТ-Эксплорер
СКАУТ-Э
КСПЛОРЕР3.5
3.5
Версия1.6
Санкт-Петербург, 2013
Содержание
1. ВОЗМОЖНОСТИ СКАУТ‐ЭКСПЛОРЕР .................................................................................................................. 4 2. ЗАПУСК ПРОГРАММЫ, ГЛАВНОЕ ОКНО ............................................................................................................. 5 3. ПАНЕЛИ ИНСТРУМЕНТОВ ................................................................................................................................... 8 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 4. ДАТЧИКИ ........................................................................................................................................................... 20 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 5. МАСТЕР ПОСТРОЕНИЯ ТРЕКА ..................................................................................................................................... 42 РЕЖИМ ПРОСМОТРА ГРАФИКОВ И ПРОИГРЫВАНИЯ МАРШРУТА ...................................................................................... 44 МАСТЕР ОТЧЕТОВ .............................................................................................................................................. 48 7.1. 7.2. 8. ИНТЕРНЕТ‐КАРТЫ .................................................................................................................................................... 30 ОПЕРАЦИИ С КАРТОЙ ............................................................................................................................................... 32 ИЗМЕРЕНИЕ РАССТОЯНИЙ И ПЛОЩАДИ ...................................................................................................................... 33 РЕДАКТОР ЗОН ........................................................................................................................................................ 34 ПРОКЛАДКА МАРШРУТА ........................................................................................................................................... 37 ПОИСК АДРЕСА И КОНТЕКСТНЫЙ ПОИСК ..................................................................................................................... 38 СОХРАНЕНИЕ СНИМКА КАРТЫ В ФАЙЛ ........................................................................................................................ 41 ПОСТРОЕНИЕ МАРШРУТА ................................................................................................................................. 42 6.1. 6.2. 7. АНАЛОГОВЫЕ ДАТЧИКИ ........................................................................................................................................... 20 ДИСКРЕТНЫЕ ДАТЧИКИ ............................................................................................................................................ 22 ЛОГИЧЕСКИЕ ДАТЧИКИ ............................................................................................................................................ 24 РАБОТА С ПРОФИЛЯМИ ТС ....................................................................................................................................... 28 РАБОТА С КАРТОЙ ............................................................................................................................................. 29 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 6. ГЛАВНАЯ ПАНЕЛЬ ИНСТРУМЕНТОВ ............................................................................................................................... 8 ТЕКУЩИЕ ДАННЫЕ..................................................................................................................................................... 8 МОДУЛЬ МОНИТОРИНГ ЗОН .................................................................................................................................... 14 ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ РАБОТЫ С КАРТОЙ ....................................................................................................................... 19 НАСТРОЙКА МАСТЕРА ОТЧЕТОВ ................................................................................................................................. 48 ОБЩИЕ ПРАВИЛА РАБОТЫ С ОТЧЕТАМИ ...................................................................................................................... 50 ОПИСАНИЕ ОТЧЕТОВ ......................................................................................................................................... 53 8.1. 8.2. 8.3. 8.4. 8.5. 8.6. 8.7. 8.8. 8.9. 8.10. 8.11. 8.12. 8.13. 8.14. 8.15. 8.16. 8.17. ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ ............................................................................................................................................ 53 ДВИЖЕНИЯ И СТОЯНКИ (СВОДНЫЙ) ........................................................................................................................... 54 ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ .......................................................................................................................... 54 СОСТОЯНИЕ АВТОПАРКА .......................................................................................................................................... 56 РЕЙСЫ ................................................................................................................................................................... 57 ПОКАЗАНИЯ АНАЛОГОВЫХ ДАТЧИКОВ ........................................................................................................................ 60 ПОКАЗАНИЯ ДИСКРЕТНЫХ ДАТЧИКОВ ......................................................................................................................... 61 ЗАПРАВКИ И СЛИВЫ ТОПЛИВА................................................................................................................................... 62 ЗАПРАВКИ И СЛИВЫ (ГРУППОВОЙ) ............................................................................................................................. 66 РАСХОД ПО ДРТ ..................................................................................................................................................... 67 РАБОТА СПЕЦТЕХНИКИ ............................................................................................................................................. 68 РАЗГРУЗКИ АБС ...................................................................................................................................................... 71 РАЗГРУЗКИ САМОСВАЛОВ ......................................................................................................................................... 75 РАБОТА КАРЬЕРНЫХ САМОСВАЛОВ ............................................................................................................................ 80 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ .............................................................................................................................................. 85 ПОСЕЩЕНИЯ ЗОН .................................................................................................................................................... 90 СООБЩЕНИЯ ОТ ОБЪЕКТА ......................................................................................................................................... 95 Возможности СКАУТ-Эксплорер
2
8.18. 8.19. 8.20. 8.21. 8.22. 9. СКОРОСТНЫЕ РЕЖИМЫ ............................................................................................................................................ 97 РАСЧЁТ ПЛОЩАДИ ОБРАБОТАННОГО УЧАСТКА ........................................................................................................... 101 ОТЧЕТ СУТОЧНЫЕ СТАТИСТИКИ РАБОТЫ ................................................................................................................... 106 ТОПЛИВНЫЕ ЕМКОСТИ ........................................................................................................................................... 108 ПОЛНЫЙ СПИСОК ОТЧЕТОВ СИСТЕМЫ СКАУТ ........................................................................................................... 111 СОБЫТИЯ И УВЕДОМЛЕНИЯ ........................................................................................................................... 112 9.1. КОНТРОЛЬ ЗАПРАВОК И СЛИВОВ ............................................................................................................................. 115 10. НАСТРОЙКИ ..................................................................................................................................................... 116 10.1. 10.2. 10.3. 10.4. ОБЩИЕ НАСТРОЙКИ .............................................................................................................................................. 116 БАЗА ДАННЫХ ...................................................................................................................................................... 116 СПРАВОЧНИК ОБЪЕКТОВ ........................................................................................................................................ 117 СПРАВОЧНИК ВОДИТЕЛЕЙ ...................................................................................................................................... 119 11. ИСТОРИЯ ДОКУМЕНТА .................................................................................................................................... 120 Возможности СКАУТ-Эксплорер
3
1. Возможности СКАУТ-Эксплорер
Программа СКАУТ-Эксплорер является рабочей программой диспетчера (оператора)
программно-аппаратного комплекса «Система СКАУТ». Система Спутникового Контроля
Автотранспорта и Учета Топлива (СКАУТ) предназначена для упрощения работы диспетчеров
транспортных предприятий, сокращения расходов на содержание транспорта и повышения
эффективности работы предприятий.
Программа СКАУТ-Эксплорер позволяет:







Отображать на электронной карте в режиме реального времени положение
транспортных средств, контролировать мгновенную скорость и состояние подключенных
датчиков (on-line мониторинг);
Отображать маршруты контролируемых объектов за любой период времени;
Строить наглядные групповые и индивидуальные отчеты о движении ТС, стоянках,
скоростных режимах и т.д.;
Контролировать расход топлива, загруженность, положение механизмов (для
спецтехники) и показания других датчиков;
Сохранять всю информацию в локальной базе данных, позволяющей диспетчеру не
иметь постоянное подключение к интернету при работе с полученными ранее данными;
Организовать несколько рабочих мест диспетчеров с разным местонахождением и
индивидуальными правами доступа;
Экспортировать отчеты во внешние программы.
Возможности СКАУТ-Эксплорер
4
2. Запуск программы, главное окно
При запуске программы отображается процесс загрузки компонентов, а также версия
программы. После запуска происходит однократное анкетирование рабочего места (рис. 1):
диспетчеру предлагается заполнить информацию о себе и отправить её в ГК СКАУТ.
Рисунок 1 – Однократное анкетирование рабочего места
После этого открывается главное окно программы СКАУТ-Эксплорер (рис. 2). В нем
отображается электронная карта. Непосредственно на самой карте отображаются текущее
положение объектов мониторинга, построенные маршруты, геозоны, значки событий и другая
информация.
Запуск программы, главное окно
5
2
1 Рисунок 2 -Главное окно СКАУТ-Эксплорер
Основные элементы интерфейса программы, на которые следует обратить внимание:
1 – Главная панель инструментов.
2 – Панель инструментов для работы с картой.
Кроме того, в зависимости от активных программных инструментов, на главном окне
программы могут быть доступны различные вложенные окна (рис. 3), такие как: Отчеты,
Текущие данные, Мастер построения треков, Проигрыватель треков, Редактор
геозон и другие. Вложенные окна можно прикреплять к любой стороне главного окна,
включать и выключать режим постоянного отображения, закрывать и т.д.
Запуск программы, главное окно
6
Рисунок 3 – Главное окно программы с различными вложенными окнами
Для удобного расположения различных окон можно воспользоваться контекстным меню,
доступном в верхнем правом углу этих окон или с помощью перетаскивания этих окон (рис. 4).
Окно карты закрыть нельзя.
Рисунок 4 – Подсказка при размещении дополнительных окон
Запуск программы, главное окно
7
3. Панели инструментов
3.1.
Главная панель инструментов
Для работы с основным функционалом программы служит Панель инструментов
В ней содержатся следующие инструменты:
Треки – позволяют оценить движение транспортного средства за любой промежуток
Отчеты – дают возможность получить отчеты по работе техники
Учет пробега – инструмент для автоматического напоминания о необходимости
технического обслуживания при достижении пробегом определенного значения
Настройки – открывает окно настроек программы
Текущие данные – показывает/скрывает таблицу текущих данных
Мониторинг зон – показывает/скрывает модуль мониторинга зон
Контроль путевых листов – показывает/скрывает модуль путевых листов
Тревожные сообщения – показывает/скрывает окно с тревожными сообщениями и
историей тревожных сообщений
Правила и уведомления – показывает/скрывает окно настроек правил срабатывания
тревожных сообщений
На весь экран – разворачивает окно программы на весь экран
О программе... – открывает информационное окно о программе
3.2.
Текущие данные
Панель текущих данных представляет собой таблицу со списком объектов мониторинга и
указанием последней полученной информации о состоянии ТС: дата и время, скорость,
состояние датчиков.
Рисунок 5 – Панель текущих данных
Цвет строчки может принимать одно из трех значений в зависимости от актуальности данных
(отставания от локального времени на компьютере). По умолчанию используется следующая
настройка цветов: зеленый, при отставании менее чем на 10 минут, желтый при отставании от
10 минут до часа и красный, при отставании более чем на час.
Панели инструментов
8
Настройки цветов и временных интервалов можно изменить на другие в настройках – Вид.
Рисунок 6 – Настройки: Вид
Внизу панели Текущих данных указаны группы транспортный средств. После выбора группы,
на карте отображаются только ТС из этой группы. Если нажать на значок
, то карта будет
отмасштабирована таким образом, что бы на ней отображались все ТС из выбранной группы.
Распределение ТС по группам осуществляется в настройках, в справочнике объектов.
При большом количестве ТС удобно использовать Поиск объектов, вводя в соответствующем
поле первые символы Гос.номера. По двойному клику на любой строчке таблицы Текущих
Данных карта будет смещена таким образом, чтобы выбранное ТС оказалось бы в центре.
По одному из ТС можно включить Режим слежения, нажав кнопку
. В этом
режиме, при поступлении новых данных о выбранном ТС, карта будет автоматически
смещаться таким образом, чтобы выбранное ТС оказалось бы в центре карты.
Особо отметим, что режим слежения можно применить только лишь к одному транспортному
средству и он действует даже когда выбранная машина в данный момент не отображается на
карте. Это может приводить к тому, что карта самостоятельно передвигается, не зависимо от
вашего желания. Поэтому с особенной внимательностью относитесь к включению этого
режима.
Панели инструментов
9
Также существует возможность из контекстного меню объекта в Текущих данных открыть
новое окно для слежения за транспортным средством
.
Это позволяет удобным образом организовывать рабочее пространство диспетчера и
осуществлять мониторинг техники в режиме on-line (рис. 7). Отметим, что окна слежения легко
перемещается, для этого достаточно подцепить их за заголовок и перетащить в нужное место.
Для использования доступно 25 отдельных окон слежения.
Рисунок 7 – Режим слежения в новом окне
Состав отображаемых столбцов таблицы Текущих данных можно настраивать, причем для
каждой группы индивидуально. Для этого необходимо кликнуть правой кнопкой мыши на шапке
таблицы, и выбрать в открывшемся меню Настройка столбцов. Откроется соответствующее
окно, где следует выбрать необходимые для данной группы ТС столбцы.
Рисунок 8 – Настройка столбцов в Текущих данных
Существует контекстное меню, доступное после клика правой кнопкой на любой строчке
панели Текущих данных:
Панели инструментов
10
Рисунок 9 – Контекстное меню в Текущих данных
По выбранному ТС из контекстного меню можно выполнять различные действия: включить или
выключить режим слежения, построить трек за текущие сутки, обновить информацию с сервера
только по выбранному ТС, запросить местоположение объекта (для терминалов SkyWave).
Один из возможных столбцов называется Комментарии. В нем отображаются комментарии по
ТС, которыми могут обмениваться различные диспетчеры с разных АРМов, имеющие
соответствующие права доступа на сервере.
Рисунок 10 – Комментарии в Текущих данных
При необходимости, с помощью контекстного меню можно загрузить с сервера Лог
комментариев, в котором будет отображаться история создания комментариев по
выбранному ТС с указанием автора и времени сохранения комментария на сервере.
Для того чтобы СКАУТ-Эксплорер корректно отображал адрес местоположения транспортного
средства, ему необходимы адресные базы. В предустановленную поставку входит адресная
база городов России. При использовании только этой адресной базы будет отображаться город,
в котором находится транспортное средство, но не более.
Панели инструментов
11
Рисунок 11 – Местоположение ТС в Текущих данных
Если необходима более подробная информация, отображающая сведения о названии улицы и
номере дома, то требуется дополнительно загрузить с сайта компании СКАУТ
(www.scout-gps.ru) адресные базы конкретного города.
После того, как вы сохраните архив, его содержимое требуется извлечь в папку AddressDb по
адресу установки СКАУТ-Эксплорера (по умолчанию в 64 разрядной системе: С:\Program Files
(x86)\Promasu\ScoutExplorer\AddressDb\). Далее через интерфейс программы в меню
НастройкиКарты подключить адресную базу.
Рисунок 12 – Подключение адресной базы
Для этого поставить галочки в полях Искать адрес после репликации и Использовать
встроенный геокодинг, и, нажав на кнопку Настройка адресных баз, через интерфейс
добавить базу.
Панели инструментов
12
Рисунок 13 – Добавление адресной базы
Панели инструментов
13
3.3.
Модуль Мониторинг зон
Модуль Мониторинга зон позволяет диспетчеру СКАУТ-Эксплорер в режиме реального
времени получать информацию о посещении транспортными средствами интересующих геозон.
Модуль достаточно прост в настройке, что позволяет без лишних усилий получить требуемую
информацию.
Работа модуля происходит в отдельной области, которую, как и прочие части программы,
можно настроить «под себя», перенеся её в удобное место. При перемещении окна за
заголовок, на экран будет выводиться дополнительная разметка, которая позволит прикрепить
его как к краям конкретной области, так и к краю окна программы.
В качестве предварительной настройки модуль требует наличия контролируемых геозон. Для
иллюстрации работы модуля добавим две зоны.
Узнать подробнее о том, как работать с редактором геозон вы можете из пункта 5.4 на
странице 34.
Рисунок 14 – Часть редактора геозон
Рисунок
15
Новопетровское
–
Панели инструментов
Радиальная
геозона
Рисунок 16 – Полигональная зона АкатовоНудоль
14
После того, как геозоны определены и настроены, откроем окно модуля, нажав на кнопку
Главной панели инструментов.
в
В нижней части экрана откроется окно модуля
Рисунок 17 – Модуль мониторинга зон
При первом запуске модуль не содержит никакой информации. Для наблюдения за посещением
зон, требуется в Настройках модуля указать те геозоны, которые представляют интерес, и
выбрать отслеживаемые транспортные средства.
Рисунок 18 – Окно настроек модуля мониторинга зон
Если требуется, чтобы модуль автоматически обновлял показания при получении новых данных
с сервера, то требуется установка флажка Обновлять автоматически.
Параметр минимальное время посещения задает пороговое значение времени: при
нахождении транспортного средства в отслеживаемых зонах меньше, чем этот параметр,
посещение зоны не будет засчитываться.
Флажок обрабатывать данные с начала суток позволяет показывать статистику посещений
зон начиная с полуночи текущего дня.
Если флажок не установлен, то будут обработаны данные лишь за последние несколько часов.
Точный промежуток анализа задает параметр Обрабатывать данные за … часов.
В двух разделах ниже надо выбрать интересующие геозоны и транспортные средства.
После того, как окно настроек будет закрыто, появятся настроенные части.
Панели инструментов
15
Рисунок 19 – Модуль мониторинга зон после настройки
Окно модуля имеет три вкладки: Все зоны, По посещениям и По объектам. Эти вкладки
регулируют какая именно информация отображается в модуле.
Все зоны – отобразит все зоны и при выборе в правой части экрана конкретной зоны –
статистику по посещению этой зоны транспортными средствами.
Рисунок 20 – Раздел Все зоны
По посещениями – сгруппирует зоны на посещенные и не посещенные. Пока транспорт
находится в зоне и не покинет её, зона считается не посещенной.
Рисунок 21 – Раздел По посещениям
По объектам – группирует информацию по транспортным средствам, при его выборе будет
выводить статистику посещения разных зон этим объектом.
Рисунок 22 – Раздел По объектам
Панели инструментов
16
После того, как транспортное средство покидает зону, оно переходит в поле Транспорт,
посетивший зону или Зоны, посещенные объектом в зависимости от того какой раздел
открыт (иначе говоря, какая группировка применена).
Рисунок 23 – Объект покинул первую зону
Рисунок 24 – Раздел Все зоны после выхода объекта из зоны
Рисунок 25 – Раздел По посещениям после выхода объекта из зоны
Панели инструментов
17
Рисунок 26 – Раздел По объектам после выхода объекта из зоны
Если выбрать зону, через которую не проходило ни одно из транспортных средств, то
подробная информация будет незаполненной.
Рисунок 27 -Раздел Все зоны. Выбрана зона, через которую не проезжали транспортные средства
При въезде в следующую зону, информация также фиксируется.
Рисунок 28 – Объект вошел во вторую зону
Зона, покинутая транспортным средством, переходит в раздел Посещенные зоны.
Панели инструментов
18
Рисунок 29 – Объект вышел из второй зоны
Для того, чтобы принудительно пересчитать значения и обновить состояние полей модуля,
можно воспользоваться кнопкой Обновить
инструментов модуля.
3.4.
, которая находится на панели
Инструменты для работы с картой
Над вкладкой карты всегда располагается панель инструментов для работы с картой:
- инструмент масштабирования карты
- выбор типа карты
- инструмент измерения расстояния и площади
- редактор геозон
- мастер прокладки маршрута по графу дорог
- создание снимка карты
- редактор маршрутов
- маршруты On-line
Использование инструментов по работе с картой подробно описано в соответствующих
разделах.
Панели инструментов
19
4. Датчики
В системе СКАУТ большое внимание уделяется различным датчикам.
При этом датчики условно разделяют на дискретные (имеют только 2 состояния – включен и
выключен), аналоговые (могут принимать до 1024 значений для МТ-500 Series или до 32567
для МТ-600) и логические, которые в общем случае могут определяться состоянием
аналоговых и дискретных датчиков данного ТС.
СКАУТ-Эксплорер позволяет использовать до 8-ми дискретных датчиков, до 8-ми аналоговых и
неограниченное количество логических датчиков.
Настройка датчиков осуществляется в соответствующем разделе настроек.
4.1.
Аналоговые датчики
Рисунок 30 – Настройки Аналоговых датчиков
Пользователь может для каждого аналогового входа определить индивидуальное название и
указать единицы измерения. Это название будет использоваться при настройке некоторых
логических датчиков, в проигрывателе треков, в отчете Сообщения от объекта и Показания
аналоговых датчиков. Значение Фильтра позволяет определить степень сглаживания
графика значений аналогового датчика в отчете Показания аналоговых датчиков.
Калибровка аналоговых входов позволяет задать нелинейную в общем случае зависимость
показаний аналогового датчика от измеренного бортовым контроллером значения на
соответствующем входе (напряжение, частота, температура и т.д.).
Рассмотрим процесс калибровки на примере Датчика Уровня Топлива
подключенного к одному из аналоговых входов бортового контроллера.
(далее
ДУТ),
Калибровка ДУТа осуществляется после того, как произведена тарировка топливного бака,
необходимая для установки соответствия уровня сигнала, выдаваемого ДУТ, и объема топлива
в конкретном топливном баке.
Датчики
20
Тарировка топливного бака представляет собой заправку топлива в бак – от пустого до
полного, с определенным шагом заправки, и фиксацию показаний изделия в тарировочной
таблице.
Шаг заправки выбирается самостоятельно, в зависимости от формы топливного бака – чем
сложнее форма, тем меньше шаг заправки n. Шаг заправки при необходимости можно изменять
в процессе тарировки. На участках, где заметно меняется площадь сечения бака рекомендуется
использовать меньший шаг заправки (как правило, в начале и в конце тарировки).
Для прямоугольного бака минимальное количество проливов (точек тарировки) составляет 6-7
штук. Соответственно шаг будет зависеть от объема бака и может составлять от 10 до 50
литров для грузовой техники. Для бака сложной формы количество точек тарировки
рекомендуется делать 20 и более.
1. Опустошить топливный бак.
2. Подключить МТ к ПК с помощью Конфигуратора и наблюдать показания ДУТ в
СКАУТ-Конфигураторе, либо использовать СКАУТ-Эксплорер с подключением к Серверу
для контроля измеряемых показаний в режиме реального времени.
3. Заправку производить мерной емкостью или под контролем расходомера жидкости
(счетчик на АЗС) с заданным шагом. Заполнить таблицу следующим образом:
В столбце Литры указать количество литров соответствующее объему заправки. В столбце
Показания датчика записать значение соответствующее объему заправки.
Внимание! Фиксацию показаний датчика производить только после стабилизации уровня
топлива и фиксации данного уровня МТ (создание записи телеметрии), не быстрее чем через 5
минут после окончания очередного шага.
Получившуюся тарировочную таблицу необходимо записать в профиль датчика данного ТС в
СКАУТ-Эксплорер:
Рисунок 31 – Настройка тарировочной таблицы в профиле датчика
Датчики
21
4.2.
Дискретные датчики
Дискретные датчики, в отличие от аналоговых, имеют только 2 состояния – включен и
выключен. Они могут использоваться для индикации состояния, например, работы зажигания
транспортного средства.
Рисунок 32 – Настройки Дискретных датчиков
Для каждого дискретного датчика можно индивидуально указать название для самого
датчика, а также названия его активного и пассивного состояний. Эти названия будут
использоваться при настройке некоторых логических датчиков, в проигрывателе треков, в
отчете Сообщения от объекта и Показания дискретных датчиков, а также в панели
Текущие данные.
Инверсия позволяет поменять местами названия для активного и пассивного состояния.
Опция Лог отвечает за ведение журнала изменения состояния датчика. Все изменения
возможно посмотреть в окне Тревожные сообщения во вкладке Журнал.
Датчики
22
Рисунок 33 – Журнал изменения состояния датчика
Опция Диалог позволяет при соответствующем изменении состояния дискретного датчика
вызывать тревожное сообщение со звуковой сигнализацией об этом событии (например, для
информирования о нажатии водителем тревожной кнопки). Для того, чтобы настроить при
каком именно изменении состояния выводить окно существуют опции На вкл. и На откл.
Датчики
23
4.3.
Логические датчики
Логические датчики предназначены для построения различных отчетов, и служат
промежуточным звеном между отчетом и реальным аналоговым или дискретным датчиком.
Логические датчики могут принимать несколько значений, в зависимости от состояния
некоторых аналоговых и дискретных датчиков. Кроме того, логические датчики позволяют
строить групповые отчеты по работе доп. оборудования, даже если у разных автомобилей
использовалась разная схема подключения физических датчиков к различным входам МТ.
В настоящий момент Система СКАУТ позволяет создавать следующие типы логических
датчиков:
Рисунок 34 – Типы Логических датчиков
Для каждого вида логического датчика определен свой интерфейс и набор дискретных и
аналоговых датчиков, от которых будет зависеть состояние логического датчика. Кроме того,
некоторые датчики содержат дополнительные параметры, от которых будет зависеть
результаты специализированных отчетов.
Ниже приведена табличка, в которой указано, какой логический датчик в каком отчете
используется и какой параметр в этих отчетах определяется по этому датчику.
Датчики
24
Таблица 1. Логические датчики
Логический датчик
Отчеты
Определяемый параметр
Датчик вращения бочки
Разгрузки АБС
Время вращения бочки АБС в
различных направлениях
Датчик
терминала
вскрытия Вскрытия терминала
Количество и дата вскрытия
крышки терминала
Датчик работы двигателя
Работа спецтехники +
все
отчеты,
где
определяется
холостой
ход и моточасы двигателя
Датчик уровня топлива
Заправки
и
сливы Время,
объем
и
топлива, Заправки и заправок и сливов.
сливы групповой
Датчик расхода топлива
Расход по ДРТ
Дополнительный
потребитель топлива
Все
отчеты,
где Расчетный расход топлива (по
указывается
расчетный нормам).
расход
Датчик
самосвала
разгрузки Разгрузки самосвалов
Моточасы, время работы под
нагрузкой, время холостого
хода. Кроме того, датчик
работы двигателя может быть
задействован для фильтрации
стоянок (в настройках –
фильтрация)
место
Расход по ДРТ, а также
иногда моточасы и время
работы на ХХ и под нагрузкой
Время и место, а
количество разгрузок
также
Датчик пассажира
Пассажиропоток
Количество
пассажиров
перевезенных
Датчик температуры
Температурные
режимы
Температура,
а
также
используется в уведомлениях
для правил типа контроль
датчиков
Датчик оборотов двигателя
Обороты двигателя
Обороты двигателя
Датчик
дорожной Работы по содержании Время
работы
уборочной техники
дорог
оборудования
типов
навесного
различных
Датчик уборочной сельхоз Работа комбайнов
техники
Время работы комбайнов на
разных режимах.
Датчик уровня топлива в Топливные емкости
емкости
Время,
объем
и
заправок и сливов.
Датчики
место
25
4.3.1. Настройки логического датчика уровня топлива в емкости
Для корректной работы отчета Топливные емкости требуется включить логический датчик
уровня топлива в емкости. Кроме того, для корректной работы отчета может потребоваться
внесение изменений в параметры алгоритма отчета.
Алгоритм определения заправок и сливов топливной емкости, как и обычный топливный
алгоритм, осуществляет свою работу в три этапа:
1. Определение фактов резкого изменения уровня топлива (поиск «кандидатов» –
предполагаемых заправок и сливов).
2. Отбор по определенным критериям из этого списка
правдоподобных заправок и сливов (отбор «кандидатов»).
«кандидатов»
наиболее
3. Точное определение времени и места заправок и сливов, а также уровня топлива до и
после заправки.
Для успешной настройки алгоритма для каждого конкретного логического датчика, необходимо
иметь определённую историю его использования за период несколько рабочих смен. Настройка
датчика осуществляется путем построения отчета за показательный период и подбором
оптимальных
параметров
алгоритма,
что
бы
отчет
полностью
соответствовал
действительности.
Важной особенностью топливных емкостей является принципиальное отсутствие расхода
топлива. В связи с этим отчет изменен таким образом, что отображает все изменения топлива.
И если итоговое значение предыдущего события не совпадает с начальным значением
текущего события, то будет добавлено еще одно событие.
Иными словами, если предыдущий слив топлива закончился на объеме 1700 л, а следующий
слив начался с объема 1680 л, то в отчет попадет еще одно событие – слив, объемом 20 л.
Причем это произойдет даже в том случае, если минимально допустимый объем слива для
отбора кандидата составит 50 л.
Для управления поведением алгоритма на каждой из трех стадий есть ряд параметров, которые
повторяют параметры логического датчика топлива (в основном баке). Настройку этих
параметров должны осуществлять технические специалисты. Более подробно ознакомиться с
настройками топливного алгоритма вы можете в документе СКАУТ-Эксплорер 3.5. Настройка
топливного отчета.
В том случае, если в отсутствии зажигания с топливного датчика могут подаваться
некорректные значения (например – штатный ДУТ при заглушенной машине может показывать
произвольное значение), их можно игнорировать, используя в качестве значения параметра
Разрешающий датчик сигнал от зажигания. Из тех же соображений можно отбрасывать
показания ДУТ при резервном питании терминала. Для этого нужно установить галочку в поле
Использовать датчик основного / резервного питания. При этом оба способа приведут к
тому, что заправка или слив топлива в состоянии выключенного разрешающего датчика
определятся лишь при заведении ТС, то есть с задержкой по времени.
Далее перечислены основные параметры (с параметрами по умолчанию), которые влияют на
результаты работы топливного алгоритма:

Время переходного процесса, 30 с – время за которое стабилизируется сигнал от
ДУТ, после включения/отключения зажигания. Используется при включении
разрешающего датчика.
Датчики
26

Период передискретизации, 240 с – служит для равномерной расстановки точек в
новом топливном графике, который передается с работу алгоритму. Для топливных
емкостей, как правило, эти значения выше, чем для обычных топливных баков.

Ширина окна анализа (АКР) 8 – произведение этого параметра на период
передискретизации должно быть приблизительно равно самому долгому событию (сливу
или заправке).

Минимальная заправка, 4% – рассчитывается от полного объема бака.

Минимальный слив, 1% – рассчитывается от полного объема бака.

Ширина окна усреднения (АМФ) 0 – используется при «шумных» данных от ДУТа.

Минимальное время стоянки, 100 с.

Пороговая скорость, 5 км/ч – если скорость меньше, то транспортное средство стоит,
если выше – едет.

Максимальное значение Lсл ОЗК, 2 – выбирается на основе данных из таблицы
анализа.

Минимальное значение Lсл ОЗК, 0,3 – выбирается на основе данных из таблицы
анализа.

Начало интервала
передискретизации.

Окончание интервала уточнения заправки, 5 – в количестве интервалов
передискретизации.

Порог площади ОЗК для заправки 400 – выбирается на основе данных из таблицы
анализа.

Порог площади ОЗК для слива 50 – выбирается на основе данных из таблицы
анализа.

Способ определения объёма, По сглаженному графику.

Игнорировать заправки в движении, Да.

Игнорировать сливы в движении, Да.

Пороги 1, 2 и 3 – выбираются на основе данных из таблицы анализа.
уточнения
заправки,
10
–
в
количестве
интервалов
Если вы не уверены в своих действиях, то не изменяйте значений этих параметров.
Некорректная настройка может привести к тому, что корректные данные от ДУТ не будут
восприниматься системой как достоверные, а в отчете Топливные емкости не будут
распознаваться сливы и заправки.
Датчики
27
4.4.
Работа с профилями ТС
Поскольку настройка логических, аналоговых и дискретных датчиков для каждого ТС может
занимать значительное время, СКАУТ-Эксплорер позволяет значительно упростить перенос
настроек датчиков с одного АРМа на другой. Для этого используются «профили». Существует 2
варианта переноса профилей – с помощью сохранения и загрузки файлов профилей или с
помощью обмена профилями через сервер. Для второго варианта у конкретного пользователя
на сервере должны быть определены права (отдельно можно разрешать чтение профилей и
запись профилей). Для работы с профилями используется соответствующая панель
инструментов:
– Сохранить профиль датчиков в файл
– Загрузить профиль датчиков из файла
– Сохранить профиль на сервере
– Загрузить выделенные профили с сервера
– Сохранить все профили на сервере
– Загрузить все настройки с сервера
Датчики
28
5. Работа с картой
СКАУТ-Эксплорер позволяет использовать различные виды карт:

Бесплатные векторные карты в Польском формате (*mp)

Бесплатные карты в формате КБ Панорама

Платные векторные карты ИНГИТ. Для их использования необходимо приобрести,
установить и зарегистрировать HASP ключ с лицензией на компонент GWX Active X и
необходимые Active X карты.

Платные векторные карты РЕЗИДЕНТ. Для их использования необходимо приобрести,
установить и зарегистрировать HASP ключ с соответствующими лицензиями, в том
числе на компонент WebMap.

Платные векторные карты CityGuide. Для их использования необходимо приобрести и
установить HASP ключ с лицензией на SDK и необходимые карты для SDK City Guide.

Бесплатные Интернет карты.
Более подробно использование Интернет карт описано ниже.
Добавить или удалить карты можно в настройках, в разделе Карты в окне Настройки:
Рисунок 35 – Настройки. Раздел карты
В левой части интерфейса настроек карт можно выбрать один из доступных типов карт. В
дистрибутив СКАУТ-Эксплорер входят только компоненты, позволяющие работать с Интернеткартами и картами в польским формате. Для использования карт ИНГИТ, КБ-Панорама,
Резидент и City Guide, необходимо предварительно установить соответствующие компоненты,
которые можно загрузить с официального сайта ГК СКАУТ – www.scout-gps.ru или получить у
Вашего поставщика. К тому же, при использовании векторных карт следует отключать
встроенный геокодинг.
Работа с картой
29
5.1.
Интернет-карты
СКАУТ-Эксплорер поддерживает большое количество Интернет-карт, которые предоставляют
сторонние компании-разработчики (Bing, Google, Yahoo, Yandex и прочие). Большое количество
обусловлено тем, что компании обновляют картографическую информацию с разной частотой,
и, переключаясь между Интернет-картами, можно выбрать наиболее подходящую именно для
вас.
Добавлена поддержка Интернет-карты компании ДубльГИС. Отличительной особенностью этих
карт является отображение зданий в псевдо трехмерном режиме при использовании масштаба
1:25 и детальная прорисовка 3D-моделей достопримечательностей.
Рисунок 36 – Интернет-карты. ДубльГИС
Также поддерживаются карты Яндекс-Пробки, которые позволяют отображать актуальную
информацию о дорожных событиях города. Заметьте, что масштаб карты для работы с
информацией о пробках должен быть от 1:340 до 1:25 включительно.
Рисунок 37 – Интернет-карты. Яндекс-Пробки
Работа с картой
30
Настройка Интернет-карт позволяет определить, какие именно карты необходимо предлагать
пользователю в выпадающем списке панели инструментов для работы с картой.
Обратите внимание, что для использования некоторых картографических Интернет-сервисов,
необходимо заключить соответствующее лицензионное соглашение с правообладателем или
компанией, предоставляющей такой сервис.
Рисунок 38 – Список интернет-карт доступных в Скаут-Эксплорер
Вкладка Параметры и режимы работы позволяет выбрать режим использования Интернеткарт: только сервер, сервер и кэш, только кэш.
Для большинства случаев рекомендуется использовать режим сервер и кэш, в котором тайлы
(элементы) карт будут закачиваться с соответствующего Интернет-сервиса и сохраняться на
компьютере диспетчера. При повторной попытке открыть этот же участок карты, будут
использоваться ранее загруженные тайлы. При этом будет значительно экономиться интернеттрафик и время загрузки. Выбор альтернативной папки для кэширования позволяет
предоставить на новое рабочее место базу данных с необходимыми файлами.
Работа с картой
31
Рисунок 39 – Настройки карты. Параметры и режимы работы
Для выбора карты, пользователь должен использовать выпадающий список вверху главного
окна:
Рисунок 40 – Выбор типа карты
5.2.
Операции с картой
Не зависимо от выбранной карты, интерфейс работы пользователя с ней остается неизменный:
Масштаб карты можно изменять с помощью кнопки
Кнопка
или
.
показывает всю карту.
Также масштабом карты можно управлять колесиком мышки (прокрутка). Приближать участок
карты удобно, удерживая правую кнопку мыши и выделяя область на карте, которую нужно
приблизить.
Работа с картой
32
Рисунок 41 – Изменение масштаба карты
Перемещать карту удобно, удерживая левую кнопку мыши.
5.3.
Измерение расстояний и площади
Инструмент измерения расстояний и площади можно вызвать, кликнув по кнопке
.
В результате откроется диалоговое окно Измерение расстояния и площади:
Рисунок 42 – Измерение расстояния
С помощью мыши следует указать путь, протяженность которого необходимо измерить. При
этом будет также указана площадь полигона, ограниченного нарисованной пунктирной линией.
Работа с картой
33
5.4.
Редактор зон
Для создания геозон необходимо использовать редактор зон, которой можно открыть, кликнув
по кнопке
:
Рисунок 43 – Редактор геозон
Геозоны используются следующим образом:
1. Для отображения на карте недвижимых объектов (гараж, база, АЗС, пост ДПС и т.д.).
При этом необходимо что бы была включена опция Видимость. Для удобства
отображения различных видов зон удобно использовать различные цвета.
2. Для уточнения адресной базы. В текущих данных в столбце Местоположение и во
всех отчетах для различных событий (стоянка, заправка, разгрузка и т.д.) указывается
адрес ближайшего здания или населенного пункта из подключенной адресной базы.
Часто удобнее, что бы вместо адреса указывалось название геозоны, в которой
произошло указанное событие. Для этого достаточно, чтобы была включена опция
Адресный поиск для соответствующей зоны.
3. Для отчета Посещение геозон
4. Для описания правил контроля в модуле События и уведомления, в котором можно
ограничить действия правил выбранными геозонами.
Параметры цвет, видимость и адресный поиск можно назначать сразу для всех зон группы или
индивидуально.
Работа с картой
34
В шапке редактора геозон доступны следующие инструменты:
Создать группу геозон
Удалить группу геозон
Создать прямоугольную геозону
Создать эллипсоидную геозону
Создать полигональную геозону
Создать коридорную геозону
Удалить геозону
Редактировать геозону
Загрузить геозоны из файла в базу
Выгрузить геозоны в файл
Прежде чем создать геозону, требуется создать группу, в которую она будет включена. При
удалении группы геозон удаляются все входящие в нее зоны, при этом перед удалением
выводится предупреждение.
В зависимости от типа геозоны, область будет иметь или форму прямоугольника, стороны
которого параллельны сторонам окна программы, или форму эллипса, или более сложную
форму.
Для нанесения геозон, повторяющих очертания дорог (например, для контроля выхода техники
из разрешенного маршрута), служит отдельный тип геозон – коридорная геозона. При её
построении, вы лишь расставляете узловые точки маршрута. Для завершения построения, как и
в случае с полигональными геозонами, требуется щелчок правой кнопкой мыши. В настройках
зоны есть возможность задать ширину выбранного коридора. По умолчанию значение ширины
полагается равным 10 м.
Сравните две коридорные зоны: у синей параметр ширины выставлен в 10 метров, у зеленой –
20 метров.
Работа с картой
35
Рисунок 44 – Коридорные геозоны разной ширины: 10 и 20 метров
Рисунок 45 – Настройка параметров геозоны
При использовании флажка Видимость – геозона всегда отображается на карте. При
использовании флажка Адресный поиск – во всех отчетах и текущих данных вместо адреса
будет отображаться название этой геозоны. Так, например, при движении по проспекту
Руставели с юга на север, в поле Место будет написано Зеленая.
Работа с картой
36
5.5.
Прокладка маршрута
При использовании векторных карт (кроме карт в польском формате), СКАУТ-Эксплорер
позволяет прокладывать маршрут с учетом графа дорог (дорожных знаков) из начального пункта
к конечному пункту через любое количество промежуточных точек. Для этого необходимо
открыть инструмент Прокладка маршрута, кликнув по кнопке
:
Рисунок 46 – инструмент Прокладка маршрутов
Указав на карте стартовую
, промежуточные
кнопку Автоматический расчет маршрута
маршрут. С помощью кнопок
и финишную
точки, можно нажать
, после чего будет построен оптимальный
можно менять порядок промежуточных точек, а нажатие на
приводит к удалению выбранной точки или всех точек сразу.
Рисунок 47 – Прокладка маршрута. Точки маршрута
Работа с картой
37
Рисунок 48 – Маршрут построенный по обозначенным точкам
5.6.
Поиск адреса и контекстный поиск
При использовании векторных карт (кроме карт в польском формате), СКАУТ-Эксплорер
позволяет осуществлять поиск адреса. Для этого необходимо нажать кнопку
контекстного поиска (поиска любых объектов карты по названию), следует нажать кнопку
. Для
.
В открывшемся диалоговом окне можно ввести название искомого объекта и в результатах поиска
будет предоставлен список удовлетворяющих условию поиска объектов.
Работа с картой
38
Рисунок 49 – Диалоговое окно поиска
В поле Строка поиска укажите нужную улицу, в поле Дом укажите номер дома.
Нажав на кнопку Показать адрес программа покажет искомый дом на карте, обведя его
красным кружочком. Нажав на кнопку Показать улицу – увидим на карте искомую улицу
целиком, выделенную розовой полоской.
5.6.1. Поиск дома
Рисунок 50 – Поиск дома
Работа с картой
39
5.6.2. Поиск улицы
Рисунок 51 – Поиск улицы
5.6.3. Контекстный поиск
Этот вид поиска служит инструментом для поиска объектов на карте, название которых связано со
словом или текстом, заданными в строке п.
Поле для
объекта
ввода
текста
искомого
Фильтр по различным темам поиска
Поле со списком найденных объектов
Рисунок 52 – Диалоговое окно контекстного поиска
Дважды щелкнув левой кнопкой мышки по выделенному тексту из списка найденных объектов,
программа покажет объект на карте, выделив его фиолетовым цветом.
Работа с картой
40
Искомый объект на карте и в строке
найденных объектов
Рисунок 53 – Искомый объект на карте
5.7.
Сохранение снимка карты в файл
СКАУТ-Эксплорер позволяет создавать снимки карты с построенным маршрутом и сохранять
их в графическом формате BMP. Для сохранения снимка в файл нужно нажать на кнопку
панели инструментов карты Сохранить снимок в файл
. Далее нужно указать имя
файла и каталог, в котором сохранится снимок изображения карты.
Рисунок 54 –Сохранение снимка в файл
Работа с картой
41
6. Построение маршрута
6.1.
Мастер построения трека
Для просмотра истории движения транспорта на карте, следует использовать мастер построения
трека, который открывается после нажатия на кнопку
.
Рисунок 55 – Мастер построения трека
Для построения трека, пользователю необходимо выбрать интересующий объект мониторинга
(развернув группу, в которую он входит) и указать период времени, за который нужно отобразить
трек. После нажатия на кнопку Построить трек будет отображен, а карта отмасштабирована, при
этом в мастере построения трека будет указан пробег за этот период.
Любой трек может состоять из стоянок и движений. В зависимости от настроек мастера
построения трека, для движения и стоянок может быть указана различная информация. Для
стоянок также можно выбирать режим отображения и минимальное время стоянки.
Построение маршрута
42
Рисунок 56 – Настройки мастера построения трека
Для того, чтобы построенный трек удалить с карты, следует нажать кнопку
, или можно сразу
построить новый трек. При большом количестве ТС бывает неудобно одновременное отображение
трека и текущего положения других автомобилей. В этих случаях можно в меню Настройки,
вкладка Вид выбрать опцию Не показывать текущие позиции объектов при построении
маршрутов.
Там же можно выбрать опцию Автоматически удалять маршрут при закрытии мастера
маршрутов:
Рисунок 57 – Настройки отображения маршрутов
Построенный трек можно сохранить в файл, кликнув по кнопке
. При этом сохраненный файл
невозможно повторно открыть в программе СКАУТ-Эксплорер, сохранение используется для
экспорта трека в другие программы в формате ИНГИТ или XML.
Можно вызвать мастер построения отчетов, кликнув по кнопке
. При этом в мастере отчетов
сразу будет выбран тот же автомобиль и период, как у построенного трека.
Построение маршрута
43
6.2.
Режим просмотра графиков и проигрывания маршрута
Построив трек, можно включить режим просмотра графиков и проигрывания маршрута, кликнув
на иконку
.
В результате рядом с мастером построения трека откроется Проигрыватель маршрутов:
Рисунок 58 – Мастер построения трека
Построение маршрута
44
Рисунок 59 – Проигрыватель маршрутов
По умолчанию, в Проигрывателе маршрутов отображаются график топлива и график
скорости. Однако, вы всегда можете добавить необходимые графики, нажав на кнопку
выбрав из списка активных датчиков.
, и
Рисунок 60 – Настройки отображения графиков
Построение маршрута
45
На верхней панели доступны кнопки управления проигрывателем маршрутов
– перейти в начало трека,
– остановить проигрывание
– включить проигрывание
– перейти в конец трека
– изменить скорость проигрывания
– выпадающее меню выбора графиков
– показать все
– включить/отключить проигрывание стоянок
– включить/отключить калибровку
Проигрыватель маршрутов предоставляет пользователю множество способов масштабирования
графиков: с помощью скроллинга, выделением участка графиков правой кнопкой мыши,
тасканием и растягиванием полосы прокрутки. При клике в любой точке графика, в этот
момент времени выставляется курсор, а на построенном треке отображается соответствующее
этому моменту местоположение автомобиля.
Аналогично, можно кликнуть в любой точке трека на карте и курсор переместиться в
соответствующую точку графиков. В низу проигрывателя маршрутов отображается
соответствующая выставленному курсору информация:
При активном проигрывателе трека можно уточнить некоторый участок маршрута. Для этого на
треке необходимо правой кнопкой мыши отметить начало и конец участка для уточнения.
Рисунок 61 – Уточнение участка трека
Построение маршрута
46
После этого на всплывающем окошке будет отображена справочная информация о выделенном
участке с возможностью быстрого построения отчетов (Движения и стоянки, Показания
дискретных датчиков), а проигрыватель отобразит состояние датчиков в этот промежуток
времени.
Рисунок 62 – Справочная информация о выделенном участке трека
Построение маршрута
47
7. Мастер отчетов
7.1.
Настройка мастера отчетов
Для просмотра истории работы транспорта вместо просмотра маршрутов и графиков датчиков,
часто удобнее пользоваться отчетами системы СКАУТ. Для построения отчетов используется
специальный Мастер отчетов, который можно открыть, кликнув по кнопке
панели инструментов или по кнопке
в главной
в мастере построения треков:
Рисунок 63 – Мастер построения отчетов
В левой части мастера построения отчетов располагается список доступных отчетов и поле
описания выбранного отчета (на желтом фоне). В средней части – список объектов
мониторинга (транспортных средств), по которым можно построить отчеты и интерфейс
указания интервала времени, за который необходимо построить отчет. В правой части окна
мастера отчетов располагаются элементы для настройки вида отчета, которые для каждого
отчета индивидуальны.
Мастер отчетов
48
Нажав на кнопку Настройки в нижней панели мастера, можно отключить неиспользуемые
отчеты и настроить формат времени для отображения в отчетах моточасов:
Рисунок 64 – Настройки отчетов
В СКАУТ-Эксплорере отчеты могут быть индивидуальными и групповыми. Для групповых
отчетов в списке объектов мониторинга можно выбрать сразу несколько штук, в том числе
группы ТС:
Рисунок 65 – Мастер отчетов. Выбор группы ТС для построения отчета
Мастер отчетов
49
7.2.
Общие правила работы с отчетами
В СКАУТ-Эксплорер при работе с отчетами используются общие правила и возможности. Важной
особенностью отчетов в системе СКАУТ является их интерактивность. Другими словами,
пользователь может прямо из отчета кликнуть на некоторых его строчках, и, в зависимости от
вида отчета, будет построен трек или же другой, более подробный отчет за соответствующие
этой строчке период времени и объект мониторинга.
Ниже, при подробном описании отчетов, будет описано действие при использовании
интерактивности в различных отчетах.
Другой важной особенностью отчетов в системе СКАУТ, является удобные инструменты для
работы с уже построенными отчетами:
Рисунок 66 – Общий вид отчета в СКАУТ-Эксплорер
СКАУТ-Эксплорер позволяет непосредственно из программы распечатывать отчеты, отправлять
их в виде вложения по электронной почте, листать их постранично, гибко масштабировать, в том
числе по ширине страницы, по высоте страницы и т.д. Кроме того, любой отчет можно сохранить
(экспортировать) во множество форматов:
Мастер отчетов
50
Рисунок 67 – Форматы сохранения отчетов
Для удобства отображения, СКАУТ-Эксплорер позволяет располагать на экране сразу несколько
отчетов, в том числе и одновременно с картой. Причем для каждого отчета будет работать его
индивидуальная интерактивность, независимо от хронологии построения отчетов:
Рисунок 68 – Варианты размещения отчетов
Для удобного расположения на экране нескольких отчетов, необходимо один из них «взять»
левой кнопкой мыши за верхнюю панель и перетащить в сторону к одной из появившихся
подсказок:
Мастер отчетов
51
Рисунок 69 – Подсказки при перемещении отчетов
Если кликнуть по верхней панели любого отчета правой клавишей мыши, то откроется
контекстное меню, позволяющее выбрать одно из следующих действий с открытыми отчетами:
Рисунок 70 – Возможные действия, которые можно произвести с отчетом
Во всех отчетах вверху указывается их название и период, за который построен данный отчет.
Основную часть отчета обычно занимает табличка с перечислением различных событий и
указанием их параметров. В низу отчета обязательно приводится итоговая информация по
выбранным ТС за весь выбранный период.
Мастер отчетов
52
8. Описание отчетов
8.1.
Движения и стоянки
Настройки отчета позволяют выбрать, следует ли в отчет включать стоянки и движения и их
минимальную продолжительность:
Рисунок 71 – Настройки отчета Движения и стоянки
Сам отчет представляет собой табличку с описанием трека. Для стоянок дополнительно
указывается место стоянки – адрес ближайшего здания либо название зоны.
Рисунок 72 – Пример отчета Движения и стоянки
Интерактивность: по клику на строчке стоянка или движение, либо на дате (зеленый фон),
либо на заглавии отчета «Период отчета с… по …» на карте отобразится соответствующий
участок трека. При этом можно включать проигрыватель с графиками и менять подписи как
если бы этот трек был построен с помощью мастера построения трека.
Описание отчетов
53
8.2.
Движения и стоянки (сводный)
Дополнительных настроек
НастройкаФильтрация.
отчет
не
имеет.
Используются
настройки
из
раздела
В отчете выводится общая информация о движении сразу нескольких ТС с посуточной
разбивкой:
Рисунок 73 – Пример отчета Движения и стоянки (сводный)
При клике на любой строчке в основной табличке (одно из ТС в один из дней) будет построен
отчет Движения и стоянки за этот период, по этому ТС. Далее можно увидеть трек этого ТС,
воспользовавшись стандартной интерактивностью индивидуального отчета по движению и
стоянкам.
8.3.
Подробное описание движения
Данный отчет, как следует из названия, позволяет в табличном виде подробно описать любой
трек. При этом, в отличие от отчета Движения и стоянки, для одного движения может
использоваться несколько строчек отчета: указывается местоположение ТС в конкретный
момент времени.
Для добавления в информацию о движении таких дополнительных точек движения, следует в
настройках отчета выбрать опцию добавлять в отчет промежуточные точки движения
через xx километров (или через xx минут), и/или выбрать опцию добавлять
промежуточные точки при входе в зоны Контрольных Пунктов. В последнем случае
необходимо также отметить геозоны Контрольных Пунктов (например, посты ДПС, перекрестки,
развязки, населенные пункты для междугородних перевозок и т.д.). В этот отчет также можно
включать картинку карты с треком.
Описание отчетов
54
8.3.1. Настройки отчета:
Рисунок 74 – Настройки отчета Подробное описание движения
8.3.2. Пример отчета:
Рисунок 75 – Пример отчета Подробное описание движения
Если промежуточная точка попала в отчет по причине «входа» ТС в геозону Контрольного
Пункта, то данная строчка будет выделена полужирным шрифтом. В данном примере кроме
Контрольных Пунктов, дополнительные строчки в движении ставятся через каждые 100 км.
Описание отчетов
55
8.4.
Состояние автопарка
Данный отчет позволяет наглядно в табличном виде вывести информацию о текущем
состоянии выбранных ТС, а также об их последнем движении и предыдущей продолжительной
стоянке.
В настройках отчета можно выбрать минимальное время «предыдущей» стоянки, включать или
не включать в отчет карту с отображением текущего местоположения ТС и отключить
некоторые столбцы в отчете. Если диспетчера интересует не текущее состояние автопарка, а
на какой-то момент в прошлом, то ему следует указать этот момент в прошлом как время конца
интервала. Время начала интервала определяет время, начиная с которого будут определяться
все стоянки и движения и их параметры, из которых в отчет попадут только текущее
состояние, последнее движение и стоянка перед ним.
8.4.1. Настройка отчета:
Рисунок 76 – Настройки отчета Состояние автопарка
Как видно в настройке столбцов, отчет в общем случае содержит 3 основных столбца: Текущее
состояние, Движение от предыдущей стоянки и Предыдущая стоянка. Для каждого из этих
событий можно включить или выключить столбцы с описанием этих событий.
Описание отчетов
56
8.4.2. Пример отчета:
Рисунок 77 – Пример отчета Состояние автопарка
Зеленым фоном отмечены автомобили, которые на интересующий момент времени находились
в движении. Соответственно для них в разделе Движение от предыдущей стоянки
указывается продолжительность, протяженность и средняя скорость этого текущего движения.
Красным шрифтом отмечен автомобиль, информация о котором имела задержку более 10
минут на момент построения отчета.
Интерактивность: отображается трек с момента начала «предыдущей стоянки» до момента
конца периода анализа («текущего состояния»).
8.5.
Рейсы
В данном отчете предоставляется информация о завершенных рейсах за интересующий период
времени. Под «рейсами» в данном случае понимается часть трека, ограниченная с момента
выезда ТС из геозоны базы АТМ до момента въезда в геозону базы АТП. Как правило,
указывается одна база, но система СКАУТ позволяет использовать несколько баз АТП для
данного отчета. Таким образом, за выбранный период может быть выделено несколько рейсов,
один рейс или же ни одного рейса, в зависимости от количества выездов и въездов в геозоны
баз АТП.
Движение ТС, которое происходило до первого выезда из базы АТП, а также после последнего
выезда, но без последующего возвращения на «базу» в данном отчете учитываться не будет.
Описание отчетов
57
8.5.1. Настройки отчета:
Рисунок 78 – Настройки отчет Рейсы
По аналогии с отчетом Подробное описание движения, в отчет можно включить
информацию о посещении Контрольных Пунктов. Кроме того, можно отдельно отмечать
стоянки в так называемых зонах погрузки/разгрузки (минимальное время такой стоянки
ограничивается). Также, при желании пользователя, он может включить в отчет все
длительные стоянки в течении рейса (например, продолжительностью не менее 30-ти минут). В
итоге отчет состоит из нескольких табличек, по одной для каждого рейса. В шапке каждого
отчета выводится даты начала и конца соответствующего рейса.
Описание отчетов
58
8.5.2. Пример отчета:
Рисунок 79 – Пример основной части отчета Рейсы
В табличке Итоговые данные описываются все рейсы (начало-конец, продолжительность,
пробег) и в последнем столбце перечисляются все посещенные Контрольные пункты и зоны
погрузки/разгрузки.
8.5.3. Итоговые данные:
Рисунок 80 – Пример итоговой части отчета Рейсы
Описание отчетов
59
8.6.
Показания аналоговых датчиков
В данном отчете в виде графиков отображается история изменений показаний аналоговых
датчиков, таких как температура, давление и т.п.
8.6.1. Настройки отчета:
Рисунок 81 – Настройки отчета Показания аналоговых датчиков
В том случае, если два ДУТ врезаны в один бак, имеет смысл строить суммарный график.
8.6.2. Пример отчета:
Рисунок 82 – Пример отчета Показания аналоговых датчиков
На сглаживание графика влияет параметр фильтрация в настройках данного аналогового
датчика.
Описание отчетов
60
8.7.
Показания дискретных датчиков
В отличии от отчета Показания аналоговых датчиков, этот отчет не графический, а
табличный. В настройках отчеты также выбираются интересующие дискретные датчики и
период времени.
8.7.1. Настройки:
Рисунок 83 – Настройка отчета Показания дискретных датчиков
8.7.2. Пример отчета:
Рисунок 84 – Пример отчета Показания дискретных датчиков
Как видно в примере, в итоговых данных указывается общее число срабатываний, время во
включенном и в выключенном состоянии.
Интерактивность: отображение флажка на карте в том месте, где произошло событие.
Описание отчетов
61
8.8.
Заправки и сливы топлива
Для построения этого отчета, у интересующего объекта мониторинга в настройках должен быть
создан логический датчик Датчик уровня топлива:
Рисунок 85 – Настройки датчика уровня топлива
В настройках датчика необходимо указать хотя бы один ДУТ и выбрать соответствующий
аналоговый датчик с настроенной калибровкой. В случае, если в одном баке установлено 2
физических ДУТа, либо используется 2 сообщающихся бака и в каждом установлен ДУТ, то
следует выбрать 2 ДУТа и задействовать опцию Суммировать значения.
Если используется штатный датчик уровня топлива, то рекомендуется указать в качестве
разрешающего датчика сигнал от зажигания. В этом случае при анализе показаний датчика
топлива будут игнорироваться его показания при выключенном зажигании.
Если используется высокоточный врезной ДУТ и при этом значительная часть топлива
расходуется не в движении, а на стоянках (работа спецтехники под нагрузкой или на холостом
ходу), то можно задействовать опцию Определять моточасы и расход на разных
режимах работы двигателя. Для этого необходимо наличие логического датчика работы
двигателя.
8.8.1. Настройка отчета:
Рисунок 86 – Настройки отчета Заправки и сливы топлива
Описание отчетов
62
8.8.2. Пример отчета:
Рисунок 87 – Пример отчета Заправки и сливы топлива
Заправки и сливы топлива отмечаются зелеными и красными строчками в отчете и линиями
соответствующего цвета на графике
Интерактивность: по клику на любой строчке отчета откроется карта и на ней отобразится
значок слива или заправки с подписью объема и времени этого события.
Описание отчетов
63
Кликнув на кнопку
заправки и сливы:
можно отобразить на карте сразу все
Рисунок 88 – Отображение всех заправок на карте
Если при построении отчета по заправкам и сливам не обнаруживаются некоторые заправки
или сливы, которые отчетливо видны на графиках топливо от времени и топливо от
пробега, то следует в настройках Датчика Уровня Топлива задействовать опцию строить
вспомогательный отчет для подбора параметров алгоритма:
Рисунок 89 – Дополнительные параметры в настройках отчета Заправки и сливы топлива
В результате, при новом построении отчета внизу будет доступна таблица анализа заправок
и сливов.
Описание отчетов
64
Рисунок 90 – Таблица анализа заправок и сливов топлива
В нее попадают все подозрительные участки графика, которые могут быть приняты за слив или
заправку и попасть в основной отчет. Параметры этих псевдо заправок и сливов проходят
сравнения с пороговыми значениями. В итоговый отчет попадают только те заправки и сливы,
которые удовлетворяют всем проверкам. Ложные (не прошедшие проверку) псевдо заправки и
сливы не подсвечены зеленым или красным фоном, а сами параметры, не удовлетворяющие
условиям проверки, будут написаны красным шрифтом.
Если пользователь экспертным образом определил, что алгоритм отчета ошибочно отбросил ту
или иную заправку, или слив, то он может изменить условия проверки, нажав кнопку
Изменить в настройках Датчика Уровня Топлива.
Рисунок 91 – Вызов дополнительных настроек
В открывшемся диалоге можно изменить необходимые условия проверки:
Рисунок 92 – Дополнительные настройки отчета по топливу
Описание отчетов
65
Аналогичным образом пользователь может «удалить» из отчета ложные заправки и сливы,
которые прошли слишком мягкие условия проверки.
Кроме того, пользователь может менять и другие параметры алгоритма для каждого ТС
индивидуально. Их физический смысл и диапазон рекомендуемых значений указан в нижней
части интерфейса настроек ДУТ.
Для более подробного знакомства с настройками топливного алгоритма, обратитесь к
инструкции СКАУТ-Эксплорер 3.5. Настройка топливного отчета.
Важное замечание: рекомендуемый интервал построения отчетов - не менее трех дней. При
построении отчета за 1 день и менее объем топлива и средний расход могут быть определены
не точно.
Для предотвращения неполного определения объема заправок и сливов из-за того, что начало
или конец заправки и слива не попадают в период построения отчета, топливный алгоритм
производит «нахлест» области анализа. То есть, если заправка началась в 23:55 1 января,
закончилась в 00:07 2 января, а отчет строим с 00:00 2 января, то объем заправки будет
рассчитан корректно (полностью).
8.9.
Заправки и сливы (групповой)
Данный отчет активируется вместе с дополнительным программным модулем Контроль
топлива.
Отчет позволяет увидеть итоговую информацию за выбранный период сразу по нескольким ТС.
Кликнув на любой строчке этого отчета, пользователь может построить индивидуальный отчет
Заправки и сливы топлива для соответствующего ТС.
8.9.1. Пример отчета:
Рисунок 93 – Пример отчета Заправки и сливы (групповой)
Описание отчетов
66
8.10.
Расход по ДРТ
Для построения этого отчета, объект мониторинга должен иметь логический Датчик Расхода
Топлива и физически необходимо к счетному входу бортового контроллера подключить
импульсный выход проточного датчика расхода топлива (ДРТ, VZO и др.).
Рисунок 94 – Настройка датчика расхода топлива
8.10.1.
Настройки отчета:
Рисунок 95 –Настройка отчета Расход по ДРТ
8.10.2.
Пример отчета:
Рисунок 96 – Пример отчета Расход по ДРТ
Описание отчетов
67
8.11.
Работа спецтехники
Для работы отчёт потребуется настроенный датчик работы двигателя.
Рисунок 97 – Настройка датчика работы двигателя
Описание отчетов
68
Отчёт работает следующим образом:
1. Выбранный интервал дробится на периоды движения и стоянок.
2. Стоянки по датчику работы двигателя дробятся на периоды:
a. Простой с выключенным зажиганием, если датчик работы двигателя пассивен
b. Стоянка с включенным зажиганием в свою очередь на периоды:
i. Простой на холостом ходу (если не активен или не выбран датчик работы
под нагрузкой)
ii. Активная работа.
3. Движения по датчику работы двигателя дробятся на периоды
a. Движение, если датчик работы двигателя активен
b. Перевозка на трале, если датчик работы двигателя пассивен.
Весь интервал
Стоянки
Простой с выключенным зажиганием
Зажигание включено
Активная работа
Движения
Движение
Перевозка на трале
Простой на холостом ходу
Рисунок 98 – Этапы работы транспортного средства
В отчёте эти интервалы будут выглядеть так:
Рисунок 99 – Пример подробной части отчета Работа спецтехники
Самым важным параметром настроек отчёта является Считать простоем техники работу на
холостом ходу более мин.
Описание отчетов
69
Рисунок 100 – Настройки отчета
Он означает, что интервалы работы техники на холостом ходу меньше указанного количества
минут будут добавляться в интервалы Активной работы. Таким образом, итоговые данные
выглядят так:
Рисунок 101 – – Пример итоговой части отчета Работа спецтехники
Мы видим 2 раздела:
1. Режимы работы двигателя содержат общие сведения за период, сформированные по
состояниям датчиков работы и датчиков работы под нагрузкой. Значение Всего
моточасов учитывает также и интервалы движения.
2. Режимы работы техники указываю общую суммарную статистику работы техники по
сформированному отчёту, с учётом объединения в активную работу: движений,
периодов активности датчика работы под нагрузкой, кратковременных периодов работы
на холостом ходу.
Чтобы увидеть только итоговые данные, установите в настройках отчёта опцию Показывать
только итоги.
Настройки отчёта из группы Диаграммы режима работы определяют показывать или нет
диаграммы на основе итоговых данных и данных по дням.
Описание отчетов
70
Рисунок 102 – Пример общей диаграмы режимов работы
Рисунок 103 – Пример суточной диаграмы режиов работы техники
8.12.
Разгрузки АБС
Для бетоносмесителей, оборудованных датчиком вращения бочки, существует возможность
получить информацию о произошедших разгрузках бетона.
8.12.1.
Предварительная настройка датчиков.
Для работы отчета требуется корректно подключенный и настроенный датчик вращения бочки.
В дискретных датчиках следует настроить два входа, пометить их активным и задать его
настройки. В качестве образца можно опираться на рисунок, приведенный ниже, отражающий
настройки датчика вращения компании Автосенсор.
Описание отчетов
71
Рисунок 104 – Настройки дискретных входов для датчика вращения бочки
Обратите внимание, что так как «при прохождении магнитной метки вдоль корпуса датчика не
менее двух раз в одном направлении … потенциал на выходе сигнального провода меняется с
«плюса» на «минус», то требуется инвертирование сигнала.
Также требует настройки логический датчик – Датчик вращения бочки. В нем задаются два
дискретных входа-канала. Канал 0 используется для получения информации о работе бочки в
качестве миксера. Канал 1 – для получения информации о разгрузке бочки.
Рисунок 105 – Настройка логического датчика вращения бочки
8.12.2.
Настройка отчета
После того, как заданы логический и дискретный датчики, можно дополнительно построить
геозону завода, в которой из-за технологических причин допустимо вращение бочки в сторону
разгрузки. Это позволит исключить ложные разгрузки в этой зоне из результатов отчета.
Описание отчетов
72
Рисунок 106 – Геозона Завод. Разгрузки в этой зоне будут исключены из отчета
При открытии мастера построения отчета возникает следующее диалоговое окно:
Рисунок 107 – Настройки отчета Разгрузки АБС
Здесь можно выбрать интервал, который требуется обработать, выбрать транспортное
средство, задать геозоны заводов и заполнить параметр Объединять разгрузки в радиусе.
Описание отчетов
73
8.12.3.
Пример и описание отчета
Рисунок 108 – Пример основной части отчета Разгрузки АБС
В основной части отчета сгруппировано по датам и объединенным местам разгрузки
представляется следующая информация:








Порядковый номер в отчете
Гос. № – название транспортного средства
Начало стоянки – время начала стоянки с разгрузкой
Начало разгрузки – время начала разгрузки
Конец стоянки – время окончания стоянки с разгрузкой
Длительность стоянки
Откуда приехал – адрес или название геозоны откуда прибыло транспортное средство
Куда уехал – адрес или название геозоны откуда отбыло транспортное средство
Обратите внимание, что места разгрузки упорядочены по алфавиту, а акты разгрузки – по дате.
Рисунок 109 – Итоговые данные отчета Разгрузки АБС
Итоговые данные предоставляют следующую информацию:








Гос. № – название транспортного средства
Количество разгрузок
Общее время анализа
Время простоя
Время в движении
Время на х.х.
Время работы двигателя
Время разгрузки – время, в течении которого логический датчик был в состоянии


«разгрузка»
Пробег, округленный до целых
Расчетный расход, округленный до целых
 Средняя скорость, округленная до целых
Описание отчетов
74
8.13.
Разгрузки самосвалов
В том случае, когда самосвал оборудован датчиком поднятия кузова, появляется великолепная
возможность узнать места фактических разгрузок с поднятием кузова.
8.13.1.
Предварительная настройка датчиков.
Как было описано выше, для работы отчета требуется подключенный и корректно работающий
датчик поднятия кузова (в простейшем случае возможно подключение к электрической
кнопке поднятия кузова на панели водителя).
В дискретных датчиках соответствующий вход следует пометить активным и задать его
настройки. В качестве образца можно опираться на рисунок, приведенный ниже.
Рисунок 110 – Настройки дискретных входов для датчика поднятия кузова
Также требует настройки логический датчик – Датчик разгрузки самосвала. В нем задается
тот дискретный вход, который мы настроили на предыдущем шаге.
Рисунок 111 – Настройка логического датчика Разгрузки самосвала
Описание отчетов
75
8.13.2.
Настройка отчета
После того, как заданы логический и дискретный датчики, можно преступать к построению
отчета. При его вызове, у вас есть возможность настроить выводимый отчет.
Рисунок 112 – Настройки отчета Разгрузки самосвала
Так как отчет является групповым, то позволяет себя построить одновременно для нескольких
самосвалов. Обязательно требуется задать интервал времени, за который нас интересует отчет
и выбрать одно или несколько транспортных средств.
Параметр Минимальное время между двумя разгрузками позволяет объединить факты
поднятия кузова в одну разгрузку, если между ними прошло меньшее количество минут.
Параметр Объединять разгрузки в радиусе позволит выделить группу разгрузок, если они
проходят вблизи друг от друга.
В том случае, когда известны зоны погрузки, их следует отметить в настройках отчета. Это
действие позволит убрать из отчета разгрузки в зонах погрузки (если кузов транспортного
средства там поднимался).
В дополнение или вместо информации о разгрузках (галочка Отчет по разгрузкам) отчет
может отображать подробную информацию обо всех поднятиях кузова (галочка Подробный
отчет).
Описание отчетов
76
8.13.3.
Пример отчета по разгрузкам
Рисунок 113 – Основная часть отчета Разгрузки самосвалов
1. № – порядковый номер разгрузки (нумерация сквозная),
2. Гос. № – название объекта, побывавшего в зоне в данное посещение,
3. Начало стоянки – время, во сколько самосвал остановился для разгрузки,
4. Начало разгрузки – время, во сколько самосвал поднял кузов,
5. Конец стоянки – время, во сколько самосвал начал движение после разгрузки,
6. Длительность стоянки – продолжительность стоянки при разгрузке,
7. Откуда приехал – адрес, откуда самосвал приехал для разгрузки и время, во сколько он
оттуда выехал. Определяется по предыдущей стоянке,
8. Куда уехал – адрес, куда самосвал поехал после разгрузки и время, во сколько он оттуда
приехал. Определяется по следующей за разгрузкой стоянке.
Описание отчетов
77
Итоговые данные в этой таблице содержат следующую информацию.
Рисунок 114 – Итоговые данные отчета Разгрузки самосвалов
1. Гос. № – название объекта, побывавшего в зоне в данное посещение,
2. Кол-во подъемов кузова – количество раз, когда был поднят кузов за весь период,
3. Кол-во стоянок с разгрузками – количество раз, когда был поднят кузов с учетом
фильтрации по времени,
4. Общее время – полное время анализа,
5. Время простоя – время, которое самосвал провел на стоянках с заглушенным
двигателем,
6. Время в движении – время, которое самосвал провел в движении,
7. Время на х.х – время, которое самосвал провел на стоянках с заведенным двигателем,
8. Время работы двигателя – общее количество моточасов,
9. Время разгрузки – время, которое было потрачено на разгрузку самосвала,
10. Пробег – пробег самосвала за указанный в отчете период (округлен до целых),
11. Расчетный расход – расход топлива по нормам расхода, посчитанный на основании
пробега и времени на холостом ходу,
12. Средняя скорость – средняя скорость движения транспортного средства.
Описание отчетов
78
8.13.4.
Пример подробного отчета
:
Рисунок 115 – Отчет по датчику разгрузки
1. Время – время срабатывания датчика поднятия кузова,
2. Событие – состояние датчика: разгрузка или опускание кузова,
3. Место – адрес, по которому происходило событие,
4. Кол-во разгрузок – общее количество переключений датчика поднятия кузова в
состояние разгрузка.
Описание отчетов
79
8.14.
Работа карьерных самосвалов
Объект контроля отчёта – самосвалы, работающие в карьере, которые перевозят груз от мест
погрузок до мест разгрузок. Перевозки происходят в 3 смены в день. Возможны 3 типа груза:
щебень, руда, вскрыша. Самосвалы могут быть оборудованы датчиками уровня топлива (ДУТ) и
датчикам расхода топлива (ДРТ).
8.14.1.
Настройка отчёта
1. Установить минимальное время стоянки в меню Настройки/Фильтрация равным
минимально возможному времени погрузки или разгрузки
Рисунок 116 – Настройка отчета Карьерные самосвалы
Описание отчетов
80
2. В Редакторе зон добавить статические зоны погрузки, разгрузки и зону гаража
Рисунок 117 – Статические геозоны
3. В Мастере отчёта в настройках отчёта Карьерные самосвалы
a. Вкладка Общие параметры
i. Указать нормативное время погр/разгр
ii. Указать зону гаража
iii. Указать интервалы смен за сутки
Рисунок 118 – Настройка Общих параметров в настройке отчета
Описание отчетов
81
b. Вкладка Зоны
Рисунок 119 – Добавление необходимых геозон во вкладке Зоны
i. Добавить статические зоны погрузки/разгрузки, указывая тип груза и
минимальное время нахождения в зоне
Рисунок 120 – Добавление статических зон погрузки/разгрузки с указанием минимального времени
Описание отчетов
82
ii. Добавить динамические зоны погрузки/разгрузки, указывая тип груза,
радиус динамической зоны и минимальное время нахождения в зоне
Рисунок 121 – Добавление динамической зоны погрузки/разгрузки с указанием радиуса
c. Вкладка Паспортная загрузка – для каждого объекта задаётся нормативное
количество перевозимого за 1 рейс тонн руды или щебня, кубических метров
вскрыши.
Рисунок 122 – Настройка параметров для вкладки Паспортная загрузка
Описание отчетов
83
8.14.2.
Работа алгоритма
1. Данные за весь выбранный период дробятся по сменам.
2. Для каждой смены вычисляется расход топлива по ДРТ и по ДУТ.
3. Для каждой смены определяется список посещенных зон.
4. В каждой смене определяются рейсы. Рейсом считается движение от зоны погрузки к
зоне разгрузки.
5. Для каждой смены вычисляем итоговую статистику.
6. Рассмотрим подробнее полученный результат.
8.14.3.
Описание полей отчёта
Рисунок 123 – Пример отчета Работа карьерных самосвалов
Описание отчетов
84
1. Транспорт – название объекта мониторинга
2. Зоны загрузок – зона в которой произошла погрузка
3. Расстояние транспортировки – Пробег от зоны загрузки к зоне выгрузки
4. Груз – Перевозимый груз. Определяется по конфигурационному файлу отчёта и
посещению зон, в котором каждой зоне разгрузки соответствует название груза. В этом
поле указывается зона разгрузки (груз), которая следует по времени после зоны
загрузки, учитывая факт нахождения в зоне (п.3 исходных данных)
5. Количество рейсов
6. План – заносится вручную
7. Факт – на основе посещения зон выгрузок
8. Перевезено
9. Тн, м3= количество фактических рейсов * паспортная загрузка (задаётся
конфигурационном xml файле отчёта тн для щебня и руды, м3 для вскрыши)
10. Тн, км= количество фактических рейсов * паспортная загрузка (задаётся
конфигурационном xml файле отчёта для щебня, руды, вскрыши) * расстояние
транспортировки
11. Время простоя = Всего на линии (фиксируется по выезду/въезду в зону ‘гараж’) – время
в работе
12. Время в работе= время в движении вне зоны ‘гараж’ + (количество посещений зон
разгрузок) * K, где K – нормативное время погрузки/разгрузки – может задаваться
настроечной форме отчёта
13. % выполнения нормы – вносится вручную
14. Расход топлива
15. План – расход по нормам
16. Факт по датчику уровня топлива – расход по ДУТ
17. Факт по датчику расхода топлива – расход по ДРТ
18. Отклонение по датчикам – разница между показаниями расходов ДУТ и ДРТ
19. Отклонение факта – разница между планом и фактическим данным ДРТ
20. Пробег
21. Общий – общий пробег за смену
22. С грузом – расстояние транспортировки * фактическое количество рейсов от зоны
загрузки к зоне разгрузки.
23. Нормативный – Количество рейсов от зоны загрузки к зоне разгрузки * 2 * расстояние
транспортировки.
24. Отклонение общего пробега от нормативного = общий – нормативный
25. Средняя скорость = Общий пробег/время в движении.
8.15.
Обороты двигателя
Отчет служит для получения информации об интенсивности работы двигателя транспортного
средства. Также он может косвенно свидетельствовать о работе спецтехники под нагрузкой и в
движении, если нет возможности оснастить машину дополнительными датчиками. Однако в
таком случае нужно знать количество оборотов при работе машины на холостом ходу. Обычно,
Описание отчетов
85
для дизельной техники это значение находится в диапазоне 500-600 об\мин, для бензиновой –
850-950 об\мин.
8.15.1.
Предварительная настройка датчиков
Для работы отчета требуется подключение к тахометру и его калибровка (как аналогового
датчика).
В разделе аналоговые входы следует настроить используемый вход, пометить его активным и
заполнить калибровочную таблицу. Обязательным условием является наличие точки (0,0). В
качестве образца можно опираться на рисунок, приведенный ниже.
Рисунок 124 – Настройка аналогового входа с информацией о работе двигателя
Рисунок 125 – Заполнение калибровочной таблицы оборотов двигателя
Описание отчетов
86
Также требует настройки логический датчик – Датчик оборотов двигателя. В нем нужно
задать канал, по которому будет передаваться информация о режиме работы двигателя, иными
словами в списке надо выбрать аналоговый вход, настроенный на предыдущем шаге.
Рисунок 126 – Настройка логического Датчика оборотов двигателя
Описание отчетов
87
Желательно также настроить логический Датчик работы двигателя
Рисунок 127 – Настройка логического датчика работы двигателя
Параметры двигателя в дальнейшем выводятся в отчете. В случае использования спецтехники,
как было описано ранее, возможна индикация работы под нагрузкой в зависимости от
оборотов.
8.15.2.
Настройка отчёта
После того, как заданы логический и аналоговый датчики, можно преступать к построению
отчета. При его вызове, у вас есть возможность настроить выводимый отчет.
Рисунок 128 – Настройки отчета Обороты двигателя
При формировании отчета можно задать интервал, выбрать одно транспортное средство,
потребовать выводить не только таблицу со значениями, но и графики зависимости оборотов
двигателя от времени и гистограмму режимов работы двигателя.
Поле Значения об/мин для определения режимов работы двигателя позволяет
перечислить узловые точки, которые будут фигурировать в отчете. Разделитель значений –
точка с запятой.
Описание отчетов
88
8.15.3.
Пример отчета
Рисунок 129 – Пример отчета Обороты двигателя
Рисунок 130 – График оборотов двигателя
В отчете отражены следующие данные:






Название объекта
Интервал построения отчета
Справочная информация о двигателе (заполняется в логическом датчике работы
двигателя): Объект, марка, серийный номер, год выпуска, регистрационный номер
Информация о отработанных моточасах: общее количество моточасов, количество
моточасов на холостом ходу (низкие обороты и отсутствие движения) и количество
моточасов под нагрузкой (высокие обороты и отсутствие движения).
Информация о моточасах для каждого интервала, указанного в параметрах отчета
Гистограмма.
Описание отчетов
89
8.16.
Посещения зон
Отчет служит для получения данных о посещении транспортным средством тех или иных зон,
отмеченных на карте.
8.16.1.
Предварительная подготовка
Перед построением отчета требуется нанести на карту интересующие зоны. Подробнее про
этот шаг прочитайте в пункте 5.4 на странице 34.
8.16.2.
Настройка отчёта
При его вызове отчета, у вас есть возможность произвести следующие настройки
Рисунок 131 – Настройки отчета Посещение геозон
Задать промежуток времени, за который требуется получить отчет, выбрать интересующие
транспортные средства.
Следующим шагом следует указать интересующие варианты отчёта (Группировка по зонам,
Группировка по ТС) и поля в них.
Рисунок 132 – Выбор варианта отчета
Описание отчетов
90
Для Группировки по зонам доступны поля
Рисунок 133 – Доступные поля
Для Группировки по ТС доступны поля
Рисунок 134 – Доступные поля
Далее следует добавить интересующие статические и динамические зоны (с указанием
радиуса), параметр Минимальное время в зоне позволять фильтровать кратковременные
посещения зоны
Рисунок 135 –Добавление статических зон
Рисунок 136 – Добавление динамических зон
Время актуальности динамической зоны – время в минутах, в течение которого
динамическая зона будет учитываться при подсчёте посещений, несмотря на отсутствие от её
центра новых сообщений.
В разделе Параметры отчёта указать:
Рисунок 137 – Настройка параметров отчета
Отображать только итоги – будет отображена только итоговая статистика,
Описание отчетов
91
Отображать список непосещённых зон – в отчёт будет добавлен список зон, которые не
посетил ни один объект мониторинга,
Минимальное время между посещениями одной зоны определяет интервал времени
между посещениями одной зоны, меньше которого два следующих друг за другом посещений
объединяются в одно.
8.16.3.
Описание полей отчёта, сгруппированного по объектам
Подробная часть отчёта:
Рисунок 138 – Пример подробной части отчета. Группировка по объектам
1. Зона – название посещённой зоны,
2. Время входа – время первого сообщения в зоне,
3. Время выхода – время последнего сообщения в зоне,
4. Длительность – интервал времени между выходом из текущей зоны и входом в неё,
5. Пробег от предыдущей зоны, км – пробег с момента выхода из предыдущей зоны до
момента входа в эту данную зону,
6. Время от предыдущей зоны – интервал времени между входом в текущую зону и
выходом из предыдущей,
7. Пробег в зоне, км – пробег за интервал пребывания в зоне.
Описание отчетов
92
Итоговые данные
Рисунок 139 – Пример итоговых данных отчета. Группировка по объектам
1. Зона – название зоны,
2. Число посещений – сколько раз зона посещена данным объектом за указанный период,
3. Время в зоне – сумма длительностей посещений зоны,
4. Время вне зоны – общее время интервала, за исключением времени в зоне,
5. Пробег в зоне, км – сумма пробегов за каждое посещение в зоне,
6. Пробег вне зоны, км – общий пробег минус пробег в зоне,
7. Время
8. Общее (анализа) – длительность интервала, за который строится отчёт,
9. В зонах – время, проведённое в объектом во всех посещённых зонах,
10. Вне зон – общее время-время в зонах,
11. Общий пробег, км – общий пробег за интервал отчёта,
12. Число посещений
13. Всего – всего посещений зон объектом,
14. Разных зон – количество посещённых уникальных зон,
15. Список зон, не посещённых ни одним объектом – отображает зоны, которые не посетил
ни один объект.
8.16.4.
Описание полей отчёта, сгруппированного по зонам
Подробная часть отчёта:
Рисунок 140 – Пример подробной части отчета. Группировка по зонам
Описание отчетов
93
1. Зона – название посещённой зоны,
2. № – порядковый номер посещения зоны любым объектом за этот день,
3. Объект – название объекта, побывавшего в зоне в данное посещение,
4. № посещения объектом – порядковый номер посещения зоны объектом за этот день,
побывавшим в зоне в данное посещение,
5. Время входа – время первого сообщения от объекта в зоне за данное посещение,
6. Время выхода – время последнего сообщения от объекта в зоне за данное посещение,
7. Длительность – интервал времени между выходом из зоны и входом в неё объектом за
данное посещение,
8. Пробег в зоне, км – пробег за интервал пребывания в зоне
9. Пробег м/д посещ. – пробег с предыдущего посещения.
Итоговые данные
Рисунок 141 – Пример итоговых данных отчета. Группировка по зонам
1. Зона – название зоны,
2. Объект – название объекта, посещавшего зону,
3. Посещений – сколько раз зона посещена данным объектом,
4. Время в зоне – сумма длительностей посещений зоны,
5. Время вне зоны – общее время интервала минус время в зоне,
6. Пробег в зоне, км – сумма пробегов за каждое посещение в зоне,
7. Пробег вне зоны, км – общий пробег за вычетом пробега в зоне,
8. Первый вход – время входа первого посещения объектом зоны,
9. Последний выход – время выхода последнего посещения объектом зоны,
10. Список зон, не посещённых ни одним объектом – отображает зоны, которые не посетил
ни один объект.
Описание отчетов
94
8.17.
Сообщения от объекта
Не смотря на кажущуюся простоту отчета, он является мощным подспорьем для определения
событий, происходивших с транспортным средством. Кроме того, этот отчет является
поставщиком всех исходных (без применения калибровки) данных, полученных от терминала,
вне зависимости от того прошли они фильтрацию или нет.
Отчет представляет собой таблицу, в которую занесены значения выводимых параметров,
отсортированные по увеличению значения времени.
Рисунок 142 – Общий вид отчет Сообщения от объекта
В заголовке отчета выводится информация о том, за какой промежуток времени построен
отчет, а также для какого транспортного средства.
В частности, из отчета, представленного на рисунке 143, можно сделать вывод, что водитель
начал работу с ТС в 6:56:25, а завел машину со второго раза в 6:57:19. Количество спутников в
этот момент было равно 17, Тип питания – основной, напряжение АКБ ТС 12,842 В. Напряжение
резервной аккумуляторной батареи 4,327 В. Терминал в рассматриваемый промежуток времени
(с 6:38:37 до 6:59:57) не вскрывался.
Рисунок 143 – Пример отчет Сообщения от объекта, на котором видна работа акселерометра
Для того, чтобы получить этот отчет, требуется зайти в мастер построения отчетов и
выбрать отчет Сообщения от объекта, указать транспортное средство, также следует указать
интересующий интервал времени.
Важное замечание! Так как за сутки работы транспортного средства может генерироваться
более 300 сообщений (что превышает объем 7 страниц отчета), то отчет не следует строить за
большие временные промежутки. Рекомендуется не превышать диапазона в 2 суток. В
оптимальном режиме этот отчет следует строить за несколько часов.
Описание отчетов
95
Рисунок 144 – Основные настройки отчета Сообщения от объекта
Дополнительно есть возможность выбрать какие именно столбцы отчета следует выводить. Для
этого, нажав на кнопку Столбцы отчета, следует отметить те, которые следует включить в
отчет.
Рисунок 145 – Отчет Сообщения от объекта: выбор полей отчета
Описание отчетов
96
Выводимые в отчет значения – не калибруются, то есть в таблицу попадают те значения,
которые терминал получает от самого датчика.
Важно! У терминалов МТ-600 установлен датчик вскрытия терминала на дискретном 14 порту,
встроенный акселерометр, фиксирующий вибрацию терминала – на дискретном 13 порту,
датчик напряжения питания АКБ ТС – на 14 аналоговом порту, датчик напряжения питания
резервного аккумулятора – на 15 аналоговом порту.
Если датчик зажигания ТС подключен по стандартам, рекомендованным ГК СКАУТ, то его
следует искать на 7 дискретном порту.
В случае, когда интересуют не все сообщения, приходящие с терминала, а лишь те, которые
имеют отклонения от нормы, можно сократить вывод. Для этого в настройках отчета
установить какие именно сообщения следует выводить.
Рисунок 146 – Настройки выводимых сообщений в отчете Сообщения от объекта
В качестве возможных вариантов могут быть те сообщения, в которых число спутников
меньше указанного параметра (по умолчанию 4); сообщения с резервным питанием; и
сообщения с интервалом между ними более 20 минут (разрыв).
Отчет интерактивен – при нажатии на ячейку со временем получения сообщения на карту
будет нанесен флажок в то место, где это сообщение было получено (рис. 147).
Рисунок 147 – Пример интерактивности отчета Сообщения от объекта
8.18.
Скоростные режимы
Отчет Скоростные режимы служит для контроля за соблюдением скоростных режимов
транспортных средств. В результате построения отчета будет выведена информация о дате и
времени превышения разрешенной скорости, максимальном значении скорости за участок
времени нарушения, а также продолжительность превышения скорости.
Описание отчетов
97
Рисунок 148 – Пример отчета Скоростные режимы
Для более гибкого управления отчетом предусмотрены 2 пороговые скорости, значение
которых можно задавать произвольно. В отчете желтыми строчками помечается превышение
первой пороговой скорости, красными – второй пороговой скорости.
Чтобы вызвать построение отчета, в мастере построения отчетов следует выбрать пункт
Скоростные режимы, задать интервал построения отчета, выбрать транспортное средство.
Возможно выбрать несколько, отчеты будут выведены в один документ последовательно. В
случае, если интересует выявление факта превышения скоростей, отличающихся от значений
по умолчанию, следует скорректировать Первую и вторую пороговые скорости.
Рисунок 149 – Настройка отчета Скоростные режимы
Описание отчетов
98
Опционально можно в добавок к таблице отчета выводить график зависимости скорости от
времени, а также гистограмму распределения скоростей. Для этого, надо установить флажки на
пунктах Строить график скорости и Строить диаграмму скоростного режима,
соответственно. На рисунках 150 и 151 показаны примеры построенных графиков.
Рисунок 150 – График скорости в отчете Скоростные режимы
Рисунок 151 – Гистограмма скоростных режимов в отчете Скоростные режимы
Описание отчетов
99
Отчет является интерактивным: при щелчке на строчку с нарушением оно будет подсвечено на
карте. Участок превышение первой пороговой скорости – желтым цветом, второй пороговой –
красным.
Рисунок 153 – Интерактивность. Превышение
второй пороговой скорости
Рисунок 152 – Интерактивность. Превышение
первой пороговой скорости
При щелчке на строчку с названием объекта (например, Превышения скорости объекта 454) на
карту будут наложены все выявленные нарушения с описанным ранее цветовым делением.
Рисунок 154 – Интерактивность. Отображение на карте всех превышений скорости
Описание отчетов
100
8.19.
Расчёт площади обработанного участка
Отчет позволяет определять площадь обработанного участка поля после прохождения по нему
сельхозтехники в зависимости от ширины используемого орудия обработки. Применяется при
вспашке, бороновании, внесении семян и удобрений, сбора урожая и прочих видах работ на
поле. Позволяет вести расчет общего расхода топлива, а также удельного расхода в
количестве литр/гектар по ДУТ, ДРТ и по норме расхода.
8.19.1.
Настройка отчёта
1. В Редакторе геозон добавляем зоны полей
Рисунок 155 – Добавление геозон полей
2. Заходим в Мастер отчётов.
3. Выбираем требуемые объекты в списке доступных.
4. Для каждого объекта в панели Параметры отчёта требуется:
5. Выбирать его в выпадающем списке,
6. Нажать кнопку Настройки – откроется форма настроек датчиков,
7. Во вкладке Датчики создать Датчик сельхозтехники,
Рисунок 156 – Добавление датчика Сельхозтехники
Описание отчетов
101
8. В настройках датчика сельхозтехники укажите дискретный вход, который индицирует
работу орудия, вид выполняемой работы, ширину орудия на данный вид работ в метрах
и норму расхода на га для данного вида работ
9. Добавьте и настройте датчик уровня топлива (ДУТ) и датчик расхода топлива (ДРТ),
если такие датчики подключены,
10. Повторить для следующего объекта.
11. Укажите опции построения отчёта:
12. Галочка Отображать изображение полей – если установлена данная галочка в отчёт
будут включены изображения зон полей и трека работы на нём,
13. Галочка Отображать подложку из текущей карты – если установлена данная
галочка в картинку поля будет добавлено изображение из текущей карты, если она
содержит изображение достаточного масштаба (данная опция сильно увеличивает
потребление оперативной памяти),
14. Галочки Отображать расход по ДРТ и Отображать расход по ДУТ – данные
галочки требуется установить если созданы соответствующие датчики и их показания
нужно включить в отчёт.
15. В поле Минимальное время между посещениям одной зоны укажите интервал
времени между въездами в зону поля, меньше которого посещения будут объединяться.
Рисунок 157 – Настройка параметров отчета
Описание отчетов
102
16. Добавьте зоны полей через диалог добавления поля, для этого:
17. выберете нужную зону поля,
18. укажите минимальное время нахождения на поле, которое будет учитываться как
посещение в параметре Минимальное время в поле,
19. укажите площадь зоны в соответствующем поле или нажмите кнопку Рассчитать для
автоматического расчета этого параметра,
20. повторите для следующей зоны поля.
Рисунок 158 – Добавления геозон для построения отчета
8.19.2.
Описание полей отчёта
Укажите интервал построения отчёта и нажмите кнопку построить. Отчёт группирует все
выполненные работы по полям, видам работы и объектам, выполнявшим данную работу на
данном поле по дням.
Разберём полученный отчёт:
1. Подробная часть
Рисунок 159 – Пример отчета Расчет площади обработанного участка
В подробной части мы видим:

Название поля, на котором проводилась работа, и его площадь,

Вид проводимой работы,

Объект, проводивший работу и ширину его орудия,

Дата проведения каждой работы,
Описание отчетов
103

Время первого въезда на поля на текущую дату (или 00:00, если он уже был на поле)

Время последнего выезда из поля на текущую дату (или 23:59, если он оставался на
поле до конца дня)

Площадь
обработанного
участка
(площадь
внутри
зоны
поля=полезный
пробег*ширина орудия)

Площадь обработанного участка с учётом наложений (=Площадь обработанного
участка-площадь областей пересечения), а также процент от общей площади поля

Полезный пробег по полю (пробег с активным датчиком сельхозтехники)

Средняя скорость=Пробег\время в движении

Расход по норме для данного вида работы=Норма на га*Площадь обработанного
участка с учётом наложений

Расход топлива по ДУТ и удельный расход топлива по ДУТ=Расход топлива по
ДУТ/Площадь обработанного участка с учётом наложений (или 0, если площадь=0)

Расход топлива по ДРТ и удельный расход топлива по ДРТ=Расход топлива по
ДРТ/Площадь обработанного участка с учётом наложений (или 0, если площадь=0)

Цвет трека на картинке за данный день (колонка будет отсутствовать, если не
выставлена галочка Отображать изображение полей)


Количество дней – общее количество дней, которое объект проработал на поле,
Число въездов и выездов из зоны за все дни работы (определяется исходя из
настроек отчёта),

Общая площадь обработанного участка – суммарная площадь обработанного участка
за все дни работы,

Площадь обработанного участка с учётом наложений – суммарная площадь
обработанного участка с учётом наложений за все дни работы,

Общая площадь необработанного участка=Общая площадь-Площадь обработанного
участка с учётом наложений

Общий расход по норме для данного вида работы=Норма на га*Площадь
обработанного участка с учётом наложений

Общий расход топлива по ДУТ и удельный расход топлива по ДУТ=Общий расход
топлива по ДУТ/Площадь обработанного участка с учётом наложений (или 0, если
площадь=0)

Общий расход топлива по ДРТ и удельный расход топлива по ДРТ=Общий расход
топлива по ДРТ/Площадь обработанного участка с учётом наложений (или 0, если
площадь=0)
2. Изображение поля
На изображении мы видим зону поля, с наложенными на него треками с подсветкой цветом дня
выполняемой работы и направлением движения. Помимо этого, изображение может содержать
подложку карты, если такая опция была выставлена.
Описание отчетов
104
Рисунок 160 – Изображение обработанного участка
3. Итоги по всем полям
В конце отчёта выводятся общие итоги по полям и видам работы:

Название поля

Площадь

Выполнявшийся вид работы

Площадь обработанного участка (с учётом наложений)

Общий расход (расчётный по ДУТ и ДРТ в зависимости от настроек)
Рисунок 161 – Итоги отчета Расчет площади обработанного участка
Описание отчетов
105
8.20.
Отчет Суточные статистики работы
Часто перед компаниями стоит задача автоматизации бизнес-процессов логистики с
использованием систем учета (таких как 1С). Один из вариантов выгрузки данных из системы
СКАУТ в программу учета – отчет
Суточные статистики работы. Этот отчет является
источником следующих данных, полученных за сутки работы техники:

Дата

Название объекта

Гаражный номер объекта

Номер терминала

Объём заправок

Количество заправок

Объём сливов

Количество сливов

Начальный остаток топлива

Конечный остаток топлива

Расход топлива

Расход топлива в движении

Расход топлива на холостом ходу

Расход топлива под нагрузкой

Расход топлива в разрыве

Пробег автомобиля

Максимальная скорость

Средняя скорость

Время начала работы двигателя

Время окончания работы двигателя

Время работы двигателя на холостом ходу

Время работы двигателя под нагрузкой

Время работы доп. потребителя

Общее время стоянки

Общее время в движении

Время начала первого движения

Время конца последнего движения

Количество разрывов

Общее время разрывов

Количество переходов на резервное питания
Описание отчетов
106

Время работы на резервном питании

Расход по ДРТ
В настройках отчета можно выбрать данные, которые должны быть отражены в отчете (кнопка
Столбцы отчета), указать требуется ли автоматически экспортировать отчет в файл для
последующего использования учетной системой (галочка Автоматический экспорт файла
отчета в файл) и настроить формат этого экспорта (выбрать место экспорта и формат файла).
Рисунок 162 – Настройки отчета Суточные статистики
Опционально можно настроить также
контролировать следующие события:




экспорт
файла
событий,
который
позволяет
Заправки и сливы (объект, дата\время, объём, адрес, широта\долгота)
Движения (объект, дата\время начала, дата\время конца, пробег)
Стоянки (объект, дата\время начала, дата\время конца, адрес, широта\долгота)
Разрывы (объект, дата\время начала, дата\время конца)
Отчет, отображаемый в СКАУТ-Эксплорер, имеет вид, представленный ниже:
Рисунок 163 – Пример отчета Суточные статистики работы
Описание отчетов
107
Как было сказано выше, для использования этого отчета в качестве поставщика данных, можно
автоматически (при его генерации) выгружать результаты в файл следующих форматов: Excel,
Excel 2007, dfb и xml. При этом необходимо выбрать папку (возможно сетевую), куда будет
помещен этот файл.
Название файла имеет вид: Exp_DATE1_DATE2.dbf, где DATE1 – дата, начиная с которой
строится отчет, DATE2 – дата, по которую строится отчет.
По тому же принципу называется файл с описанием событий Exp_DATE1_DATE2_events.dbf
Таким образом, для выгрузки в учетную систему данных, диспетчеру требуется вручную
сгенерировать этот отчет за требуемый промежуток времени. Программисту учетной системе
надо реализовать распознавание данных, выгружаемых СКАУТ-Эксплорером. Подробности
можно узнать отсюда: http://portal.scout-gps.ru/?do=documents_item&id=518
8.21.
Топливные емкости
Режимы работы топливных емкостей отличаются от режимов работы обычных топливных баков
транспортных средств. Как правило, различие заключается в том, что разгрузки (сливы)
происходят только на стоянках, расход при движении транспортных средств не возможен, а
объемы топливных емкостей (равно как и объемы заправок и сливов) оказываются существенно
больше объемов обычных баков. В итоге, обычный отчет о заправках и сливах предоставляет
недостоверную информацию, а его настройки существенно затрудняются.
Для исправления этой ситуации предназначен отчет Топливные емкости. Его работа
ориентирована в первую очередь на емкости топливозаправщиков, для которых не может быть
расхода в движении и всякое изменение топлива в баке должно фиксироваться в отчете.
8.21.1.
Предварительная настройка датчиков
Также как и отчет о заправках и сливах, отчет Топливные емкости требует установленного и
оттарированного датчика уровня топлива. Обратите внимание на то, то при тарировке
топливной емкости может потребоваться большее количество шагов тарировки и времени.
В настройках объекта мониторинга должен быть создан аналоговый датчик Топливо и
заполнена его калибровочная таблица.
Описание отчетов
108
Рисунок 164 – Настройка аналогового датчика Топлива
Должен быть добавлен логический датчик Датчик уровня топлива в емкости:
Рисунок 165 – Настройка логического Датчика уровня топлива
В его настройках выбран аналоговый вход, с которого будут поступать данные об уровне
топлива. Если в один бак врезано несколько топливных датчиков, то их необходимо добавить.
В том случае, если при отсутствии зажигания у транспортного средства, датчик может
показывать недостоверные значения, требуется настроить Разрешающий датчик.
Дополнительные настойки датчика уровня топлива в емкости также можно изменить. Названия
и назначения параметров в целом дублируют параметры обычного датчика уровня топлива (в
основном баке).
Описание отчетов
109
8.21.2.
Настройка отчета
После того, как заданы аналоговый и логический датчики, можно преступать к построению
отчета. При построении требуется указать начало и конец интервала, а также выбрать
транспортное средство
Рисунок 166 – Настройка параметров отчета Топливные емкости
Дополнительно можно вывести графики топлива от времени и пробега, а еще дополнительную
таблицу вспомогательного отчета, который поможет специалистам в подборе параметров
алгоритма, если они требуют уточнения.
8.21.3.
Пример отчета
Рисунок 167 – Пример отчета Топливные емкости
Описание отчетов
110
На графике пробега от времени красными вертикальными линиями отмечены сливы топлива,
зелеными – заправки топливной емкости.
Ниже, под графиком, в интерактивном отчете представлена следующая информация,
упорядоченная по времени:






Время – дата и время произошедшего события
Заправка/Слив – какое именно событие произошло
Объем, л – на сколько изменился объем
Было, л – сколько было топлива в начале события
Стало, л – сколько топлива находится в баке после события
Место – адрес или название геозоны, в которой произошло событие
Отчет интерактивный, при щелчке мыши на строчке события оно показывается на карте.
Итоговая часть отчета выглядит следующим образом:
Рисунок 168 – Итоговая часть отчета Топливные емкости
8.22.
Полный список отчетов системы СКАУТ
Кроме описанных выше отчетов, в системе СКАУТ доступны также и другие отчеты. Общий
список доступных отчетов представлен ниже:

















Движения и стоянки
Движения и стоянки (сводный)
Подробное описание движения
Стиль вождения
Стиль вождения (групповой)
Состояние автопарка
Текущее состояние объектов
Рейсы
Показания аналоговых датчиков
Показания дискретных датчиков
Вскрытия терминала
Заправки и сливы топлива
Движения и стоянки с топливом
Заправки и сливы топлива (групповой)
Работа топливозаправщиков
Суточные статистике работы
Расход по ДРТ
















Расчет площади обработанного участка
Работа техники на объектах
Посещения геозон
Сообщения от объекта
Скоростные режимы
Температурные режимы
Пассажиропоток
Разгрузки самосвалов
Работа карьерных самосвалов
Рейсы карьерного автотранспорта
Работы по содержанию дорог
Работа спецтехники
Работа комбайнов
Работа спецтехники (групповой)
Отчет по текстовым сообщениям от
объекта
Отчет по маршрутам
Краткое их описание доступно в самом мастере отчетов. Интерфейс их настроек интуитивно
понятен, равно как и сами формы отчетов. Способы работы с другими отчетами аналогичны
отчетам, описанным выше.
Описание отчетов
111
9. События и уведомления
Для реагирования в режиме реального времени на нарушения дисциплины водителей и
технологии работы спецтехники, в системе СКАУТ разработан модуль События и
уведомления.
В нем пользователю доступно создание любого количества правил, для каждого из которых
можно определить свой тип, выбрать территорию его действия и объекты мониторинга, на
которые данное правило распространяется.
Рисунок 169 – Модуль События и уведомления. Настройка
Существует 5 типов правил: контроль геозон, контроль датчиков, контроль стоянок,
контроль спутников, контроль заправок.
Контроль геозон позволяет отслеживать вход/выход транспорта из заданных на карте зон.
Контроль датчиков служит для контроля температуры, скорости, перехода терминала на
резервное питание и состояния произвольного дискретного датчика.
Для каждого типа правила можно выбрать опцию Показывать тревожное сообщение. В
этом случае, при нарушении настроенного правила, будет активироваться окно Тревожные
сообщения с перечислением случившихся нарушений. При этом будет звучать тревожная
сигнализация. Для подтверждения уведомления о нарушении и отключении звуковой
сигнализации, пользователь должен подтвердить все уведомления:
События и уведомления
112
Рисунок 170 – Уведомление о нарушении
Кроме уведомлений с помощью тревожных сообщений, СКАУТ-Эксплорер позволяет уведомлять
заинтересованных в этом лиц по электронной почте. Для этого в окне настройки уведомлений
необходимо переключиться в закладку Клиенты и Уведомления и там указать email адрес
получателя уведомлений и выбрать, нарушения каких созданных правил его интересуют.
Рисунок 171 – Модуль Сообщения и уведомления. Настройка уведомлений по электронной почте
События и уведомления
113
Для того, чтобы электронные письма отправлялись получателю уведомлений, необходимо
настроить подключение к почтовому SMTP серверу в настройках – Почта:
Рисунок 172 – Настройка подключения к почтовому SMTP серверу
События и уведомления
114
9.1.
Контроль заправок и сливов
Рассмотрим на примере подробнее как создать правило, предназначенное для контроля фактов
заправок и сливов в режиме реального времени с учётом общих для всех правил контроля
настроек и указанием места.
9.1.1. Настройка правила
1. Создать и настроить логический датчик уровня топлива, проверить его работу по отчёту
Заправки и сливы;
2. Создать Правило контроля и настроить его общую часть;
3. Указать максимальную длительность заправки и слива (по умолчанию 3 минуты),
4. Настроить параметр Сглаживание в соответствии с качеством графика с ДУТ: чем
больше шума на графике уровня топлива, тем выше надо выставлять значение этого
параметра.
5. Указать параметры, определяющие уведомление о заправках и\или сливах и порог
минимального объёма.
6. Настроить время актуальности данных о заправках и сливам в параметре Не
анализировать нарушения правила, если прошло более… часов.
Рисунок 173 – Настройка правила контроля топлива
9.1.2. Работа правила
При срабатывании условий правила на панели состояния справа внизу начинает мигать значок,
извещающий о нарушении. Посмотреть место можно нажав на кнопку Показать на карте в
окне тревожных сообщений.
События и уведомления
115
10. Настройки
10.1.
Общие настройки
В этой части настроек задается необходимость проверки обновлений программы – Проверять
наличие новой версии. Обратите внимание, что обновления при этом автоматически не
устанавливаются.
Рисунок 174 – Общие настройки
Также имеется возможность записи событий в текстовый файл, происходящих в СКАУТЭксплорере – Задействовать логирование. Чтобы предотвратить заполнение жесткого диска
данными о старых событиях, можно установить галочку на пункте Удалять лог старше. После
этого задается количество дней, по истечении которых неактуальная информация будет
удаляться.
Последней настройкой является Язык интерфейса. При изменении языка программы будет
требоваться перезагрузка. На текущей момент доступны русский и английский языки.
10.2.
База данных
В процессе работы программы СКАУТ-Эксплорер, во время репликации, данные о работе
транспортных средств передаются из Базы данных сервера и сохраняются в локальную базу
данных.
Рисунок 175 – Задание пути к локальной базе данных
Путь к файлу базы данных задает расположение локальной базы данных.
Кнопка
позволяет указать путь до существующей (созданной ранее) базы данных. Нажатие
на кнопку Тест соединения после смены базы данных позволяет проверить возможность
соединения с ней.
При достижении текущей базой данных размера 7 Гб или обнаружении ошибок в работе
текущей, следует производить переход на новую базу данных.
Кнопка Создать новую базу позволяет создать новый файл базы данных, с которой будет
производиться работа (чтение и запись). При этом очищается список терминалов в
Справочнике объектов, a настройки фильтрации сбрасываются на значение по умолчанию.
Настройки
116
Если важно сохранить установленные настройки фильтрации и список терминалов, то можно
следовать инструкции:



При закрытой программе СКАУТ-Эксплорер скопировать файл БД СЭ в новую папку.
В эту же папку переместите папку, где лежат файлы БД по терминалам (она имеет
такое же название, как и файл БД)
Запустите СКАУТ-Эксплорер, и подождите 10-15 минут, пока будут созданы новые
пустые файлы для терминалов. Если Вам потребуется получить старые данные Вы
всегда сможете подключится к старой базе и проверить их.
10.3.
Справочник объектов
Справочник объектов – это перечень всей техники, которая отображается в СКАУТ-Эксплорер.
Ни одна машина не появится в СКАУТ-Эксплорер, до тех пор, пока она не будет добавлена в
справочник объектов.
Рисунок 176 – Справочник объектов
Транспортные средства возможно разделять на разные группы, при этом эти же группы
отображаются в Текущих данных.
Добавить транспортное средство можно в различных режимах: ручном, нажав на кнопку
или автоматическом, загружая доступные объекты с сервера
.
При добавлении в ручном режиме требуется знать номер терминала, установленного на объект
мониторинга, а также тип терминала.
При загрузке с сервера, нужно выбрать те машины, которые вы хотите себе добавить, отметив
их галочкой, после этого выбрать Группу, в которую надо отнести выбранные машины. В поле
Загружать данные с выставить дату, начиная с которой с сервера будут получены данные. И
в завершении, нажать кнопку Создать объекты. Без нажатия на нее, транспортные средства
не будет добавлены в программу.
Настройки
117
Рисунок 177 – Загрузка объектов с сервера
После создания объекта мониторинга, вы можете исправить (или заполнить, если добавляете в
ручном режиме) его свойства. Для этого нужно нажать на иконку настроек объекта :
Рисунок 178 – Вызов настройки свойств объекта мониторинга
После чего заполнить доступные свойства.
Рисунок 179 – Редактирование свойств объекта мониторинга
Настройки
118
10.4.
Справочник водителей
Справочник водителя служит для настройки всех сотрудников компании, имеющих возможность
использовать данное транспортное средство. Все свойства на текущий момент носят лишь
информационный характер.
Рисунок 180 – Справочник водителей. Основная информация
Также возможно настроить доступные для этого водителя машины
Рисунок 181 – Настройка доступных ТС для водителя
В дальнейшем эти данные возможно использовать в Путевых листах, при идентификации
водителя или смены.
Настройки
119
11. История документа
№
Дата
Версия
Комментарий
1
10.03.2013
1.0
Создание
2
22.03.2013
1.1
Добавлены отчет о разгрузке самосвалов и
посещении геозон.
3
28.04.2013
1.2
Добавлены отчет Разгрузки АБС, Обороты двигателя,
Топливные ёмкости и Датчики: ДУТ в топливной
ёмкости.
4
02.06.2013
1.3
Скорректировано название, исправлено
форматирование, добавлено описание модуля
Мониторинга зон.
5
20.06.2013
1.4
Обновление снимков экрана. Изменение описания
проигрывателя маршрутов.
6
29.06.2013
1.5
Изменен порядок глав. Добавлены подписи к
рисункам. Описаны отчет Сообщения от объекта и
отчет Скоростные режимы
7
05.07.2013
1.6
Исправлены опечатки
История документа
120