трэкол-3929l - Северо-Кавказский горно
advertisement
Г.Н. Груздов, М.А. Тибилов СОВРЕМЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ, ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ Том 3 Справочное пособие для студентов специальностей 270102.65 –«Промышленное и гражданское строительство» и 270205.65 – «Автомобильные дороги и аэродромы» ВЛАДИКАВКАЗ, 2010 МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РФ СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ГОРНО-МЕТАЛЛУРГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ (ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ) СОВРЕМЕННЫЕ СТРОИТЕЛЬНЫЕ, ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ МАШИНЫ Том 3 Справочное пособие для студентов специальностей 270102.65 – «Промышленное и гражданское строительство» и 270205.65 – «Автомобильные дороги и аэродромы» Допущено редакционно-издательским советом Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования “Северо-Кавказский горно-металлургический институт (государственный технологический университет)” ВЛАДИКАВКАЗ, 2010 1 УДК 69.002 (083) ББК 38.6–5 Рецензент: кандидат экономических наук, доцент кафедры «Строительное производство» Северо-Кавказского горно-металлургического института (государственного технологического университета) Тускаева З.Р. Груздов, Г.Н., Тибилов, М.А. Современные строительные, дорожно-строительные и специальные машины. Справочное пособие. – Владикавказ: Издательство «Терек», 2010. – 176 с. УДК 69.002 (083) ББК 38.6–5 В пособии описано назначение и приведены основные технические характеристики применяемых в настоящее время строительных машин, механизмов и оборудования для выполнения наиболее массовых работ в строительстве. Работа публикуется в авторской редакции. Компьютерная верстка: Кравчук Т. А. Подписано в печать 19.11.2010. Формат 60×841/16. Бумага офсетная. Гарнитура «Таймс». Печать на ризографе. Усл.п.л. 10,23. Тираж 75 экз. Заказ № Издательство СКГМИ (ГТУ) «Терек». Отпечатано в отделе оперативной полиграфии СКГМИ (ГТУ). 362021, Владикавказ, ул. Николаева, 44. 2 СОДЕРЖАНИЕ ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ .................................... 6 БУЛЬДОЗЕРЫ ........................................................................................... БК-1..................................................................................................... Б10 (Б10М) (Б-10М.0000ЕР) ............................................................. 8 Б10МБ ................................................................................................. 11 Т10М.6000 .......................................................................................... 12 Б10М.5000 .......................................................................................... 14 Б-12 ..................................................................................................... 17 ДЭТ-250 М2Б1Р1 ............................................................................... 23 ДЭТ-320 Б1Р2 .................................................................................... 27 СКРЕПЕРЫ ................................................................................................ 31 МоАЗ-60148 ....................................................................................... 32 ГРЕЙДЕРЫ И АВТОГРЕЙДЕРЫ ............................................................ 35 АВТОГРЕЙДЕРЫ...................................................................................... 36 ГС-14-02 ............................................................................................. ДЗ-98В.00010 ..................................................................................... Liugong CLG–418 .............................................................................. 37 XCMG GR165 .................................................................................... 38 XCMG GR180 .................................................................................... 39 XCMG GR200 .................................................................................... 41 XCMG GR215 .................................................................................... 43 ДЗ-122Б............................................................................................... 44 ДЗ-201 ................................................................................................. 46 ДЗ-98 ................................................................................................... 47 БУРОВЫЕ МАШИНЫ .............................................................................. 48 УГБ001 ............................................................................................... 49 УБВ-218 .............................................................................................. 51 ПБУ-2.................................................................................................. 53 ЛБУ-50 ................................................................................................ 55 УШ-2Т4 .............................................................................................. 57 АЗА-3 .................................................................................................. 58 УСГ-002 «Атлант»............................................................................. 60 УБСГ02 ............................................................................................... 62 УБС-Г00(01) «Сейсмик» ................................................................... 63 УБЛ-1К ............................................................................................... 64 МБШ-818 ............................................................................................ 65 МБШ-519 ............................................................................................ 67 3 КАТКИ ДОРОЖНЫЕ ................................................................................ 69 Ammann 130 ....................................................................................... Ammann 150 ....................................................................................... 70 Ammann 200 ....................................................................................... 72 Ammann 250 ....................................................................................... 73 Ammann 70 ......................................................................................... 74 6222 (BA 252) ..................................................................................... 76 6622 (BA 9002) ................................................................................... 77 6712 (ВГ-1202) ................................................................................... 6715 ..................................................................................................... 78 CA 242K ............................................................................................. W-1103 ................................................................................................ 79 W-854 .................................................................................................. XS120A ............................................................................................... 80 YZ12JC ............................................................................................... YZ14JC ............................................................................................... 81 ДУ-100 ................................................................................................ ДУ-111 ................................................................................................ 82 ДУ-47Б ................................................................................................ 83 ДУ-93 .................................................................................................. ДУ-99 .................................................................................................. 84 SAFER SICOM 14 ALCOR ............................................................... 85 АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ ...................................................................... 87 АСФ-К-2-02........................................................................................ ДС-181 ................................................................................................ 89 АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ .................................................................. 90 58141A ................................................................................................ 91 581410 ................................................................................................. СБ-92В-2 ............................................................................................. 92 СБ-92В ................................................................................................ 93 СБ-159................................................................................................. 94 АБС – 8 ............................................................................................... 95 АБС – 9 ............................................................................................... 96 АВТОБЕТОНОНАСОСЫ ......................................................................... 97 MECBO AUT P6.90-33-4 ................................................................... 98 MECBO AUT P6.90-39-4 ................................................................... 100 MECBOAUT P7.150-47-5 .................................................................. 102 MECBO AUT P7.150-53-5 ................................................................. 104 СВАЕБОЙНЫЕ МАШИНЫ ..................................................................... 106 БМ-811 Урал 4320-1912-40 ............................................................... 109 ППМ 3.0.............................................................................................. 110 4 ППМ 3.5.............................................................................................. 11 ППМ 4-150 ......................................................................................... 112 Junttan PM 25...................................................................................... 113 РАЗРУШАЮЩИЕ МАШИНЫ ................................................................ 116 Doosan Daewoo Solar 300 LCV Demolition (стрела 18 м) ............... Doosan Daewoo Solar 420 LCV Demolition (стрела 21 м) ............... 117 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 25 м) ............... 118 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 28,5 м) ............ 119 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 30 м) ............... 120 ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ ................................................................ 121 ТРАКТОРЫ ................................................................................................ БЕЛАРУС 1021 .................................................................................. 123 БЕЛАРУС 1025 .................................................................................. БЕЛАРУС 1222 .................................................................................. БЕЛАРУС 510/512/520/522 ............................................................... 124 БЕЛАРУС 590/592 ............................................................................. ДТ-75 .................................................................................................. К-701 ................................................................................................... 125 Т-500 ................................................................................................... 126 АВТОЭВАКУАТОРЫ ............................................................................... 127 278404 ................................................................................................. 278463 ................................................................................................. 128 278423 ................................................................................................. 129 27846J ................................................................................................. 131 2784A3 ................................................................................................ 133 ВЕЗДЕХОДЫ НА ШИНАХ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ............................ 136 Петрович 4x4 (вездеход) ................................................................... 140 ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-31512 .............................................................. 143 ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-31514 .............................................................. 146 ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-3153 ................................................................ 149 ТРЭКОЛ-39041Т ................................................................................ 150 ТРЭКОЛ-3929 .................................................................................... 152 ТРЭКОЛ-39291 .................................................................................. 158 ТРЭКОЛ-39292 .................................................................................. 162 ТРЭКОЛ- 39293 ................................................................................. 165 ТРЭКОЛ- 39294 ................................................................................. 168 ТРЭКОЛ- 3929L ................................................................................. 172 Список использованной литературы ....................................................... 176 5 ЗЕМЛЕРОЙНО-ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ Землеройно-транспортными называются машины, которые одновременно осуществляют резание и перемещение грунта при поступательном перемещении машины. К ним относятся бульдозеры, скреперы и грейдеры. БУЛЬДОЗЕРЫ Бульдозеры предназначены для срезания грунта и его перемещения на небольшие расстояния (не более 100 м). Рабочим органом является отвал со съемным ножом, устанавливаемый на гусеничном или колесном тракторе. По конструкции системы управления отвалом они бывают, как правило, с гидравлическим управлением, позволяющим поворот отвала как в горизонтальной, так и вертикальной плоскостях и обеспечивающим принудительное заглубление ножа отвала в грунт. На универсальной толкающей раме вместо отвала может быть установлено различное сменное оборудование: кусторезы, древовалы, корчеватели и др. БК-1 Новый модельный ряд машин с гидростатической трансмиссией представлен колесным бульдозером БК-1, имеющим широкую унификацию основных узлов и агрегатов, современный дизайн и высокие эргономические показатели. Колесный бульдозер БК-1 предназначен для широкого комплекса работ в дорожном и городском строительстве, других отраслях промышленности, для выполнения землеройных работ и планировочных работ на грунтах 1-2 категории, при температуре окружающего воздуха от -40 С до +40 С. 6 Техническая характеристика Двигатель ЯМЗ-236Н - завод изготовитель ОАО "Автодизель"" (ЯМЗ) Мощность, кВт (л. с.) 170 (230) Частота вращения, об/мин 2100 Частота вращения при максимальном 1200 - 1400 крутящем моменте, об/мин Количество цилиндров / диаметр / ход /, мм 6/130/140 Трансмиссия Совмещенная гидростатическая система движения и управления рабочим органом с бесступенчатым изменением тяговых усилий и скорости движения. Скорость, км/час 0-20 Максимальное рабочее давление: привод ходовой части, МПа 42 привод управления поворотом, МПа 8 Тяговое усилие, кг 16700 Масса и габариты Эксплуатационная масса, кг Габаритные размеры: длина/ширина/высота, мм Угол поворота складования рамы, град. Угол качания рамы в поперечной плоскости, град. Дорожный просвет, мм Наружный радиус поворота, мм 17100 7250/3800/3570 30 15 460 6900 Рабочее оборудование Прямой поворотный отвал с гидроперекосом Ширина отвала , мм Призма волочения, м куб Максимальный перекос, град. Угол поворота отвала в плане, град. Дополнительное оборудование ROPS-FOPS сиденье фирмы GRAMMER кондиционер предпусковой подогреватель тонированные стекла кабины защита двигателя рулевое колесо управления с гидроприводом Рыночная стоимость 2200000 рублей 7 3800 3,5 10 25 Б10 (Б10М) (Б-10М.0000ЕР) Новая модификация - бульдозер Б10 М (б10м) - результат последовательной и планомерной работы по совершенствованию выпускаемой продукции, является дальнейшей модернизацией тракторов типа Т10 (Т-170). Основные технические новшества конструкции: улучшение силовых параметров гидропривода бульдозерного оборудования. Применение длинноходовых гидроцилиндров позволило снизить рабочее давление в гидросистеме до 40%, что положительно сказалось на ресурсе. Вынесенные вперед точки крепления гидроцилиндров уменьшили усилия при заглублении и подъеме отвала, повысили скорость и точность его перемещения. Эти конструктивные изменения хорошо дополнили ранее освоенную в серийном производстве балансирную балку подвески. В результате в Т-10М при бульдозировании максимально используется масса агрегата; изменение компоновки моторного отсека обеспечило свободный доступ к двигателю в передней его части, что упрощает и облегчает техническое обслуживание; новая конструкция полусферического отвала, устанавливаемого на трактор Т-10М, позволяет повысить производительность бульдозера до 20% на грунтах 1-3 категорий плотности. Трактор с бульдозерным и рыхлительным оборудованием Б10 М (б10м) предназначен для разработки грунтов I-III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов. Бульдозер Б10 М (б10м) может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха от плюс 40 до минус 50 С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение). 8 Общие данные бульдозера Б10 М (б10м) Масса эксплуатационная, кг: базового трактора трактора с бульдозерным оборудованием типа Е и жестким прицепным устройством трактора с бульдозерным типа Е и рыхлительным оборудованием типа Р Передача I II III 15860 18780 20880 Скорость движения при отсутствии буксования, км/ч вперед назад 0 ... 3,15 0 ... 3,91 0 ... 5,58 0 ... 6,93 0 ... 8,78 0 ... 10,91 Теоретическая тягово-скоростная характеристика бульдозера Б10 М Двигатель Д180 бульдозера б-10 Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) Коэффициент запаса крутящего момента, % Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/кВт*ч Заправочная емкость топливного бака, л 132 (180) не менее 25 218 310 Трансмиссия бульдозера б-10 Гидромеханическая с трехколесным одноступенчатым гидротрансформатором, трехскоростной планетарной реверсивной коробкой передач; с гидросервированным управлением механизмом поворота. Ходовая система бульдозера б-10 Количество опорных катков с каждой стороны Количество поддерживающих катков с каждой стороны Ширина башмака гусеницы, мм Механизм натяжения Дорожный просвет бульдозера б-10(на твердом грунте), мм Средние удельное давление на грунт бульдозера б-10, МПа 9 6 2 500 гидравлический 435 не более 0,055 Рабочее место бульдозера б-10 Кабина и рабочее место бульдозера б-10 теперь в большей степени учитывают запросы потребителей: Кабина бульдозера б-10 стала жестче и герметичнее, "разделенное" переднее и заднее остекление допускает самые жесткие условия эксплуатации Эффективная многорежимная отопительно-вентиляционная установка на базе малогабаритного XEROS 4000 Современное сиденье Pilot обеспечивает комфорт оператору Тракторы могут быть оборудованы устройством защиты оператора от опрокидывания и падающих предметов (ROPS-FOPS), защитной решеткой на заднее стекло кабины Гидрсистема навесного оборудования Максимальное давление, МПа Производительность насоса НШ-100, л/мин. (при 1250 об./мин. коленчатого вала двигателя) Заправочная емкость гидросистемы, л, не более - для тракторов с бульдозерно-рыхлительным оборудованием - для тракторов с бульдозерным оборудованием 18+2 180 137 122 Прицепное устройство и навесное оборудование Жесткое или маятниковое прицепное устройство Бульдозерное оборудование типов Е, В, Д, К Рыхлительное оборудование типов Н, Р Габаритные размеры бульдозера Б10 М Основное исполнение бульдозера Б10 М мощность двигателя Д180 - 132 кВт исполнение ходовой системы по числу опорных катков - 6 исполнение системы пуска двигателя - электростартерная (ЭССП) или пусковой двигатель П-23У применяемое прицепное устройство (жесткое или маятниковое) бульдозерное и рыхлительное оборудование из числа предусмотренных 10 Дополнительное оборудование и комплектация, устанавливаемое по требованию потребителей предпусковой подогреватель двигателя ПЖД-30 турбокомпрессор К-27 (Чехия) специальная конфигурация гидросистемы "панорамное" остекление кабины тонированные стекла, стеклопакеты аварийный люк в крыше кабины дополнительный масляный отопитель кабины (для тракторов с П-23У и МТ) установка кондиционера RIO 3000 (Италия) солнцезащитная шторка облегченная кабина (открытое рабочее место) облегченная кабина с тентом устройство защиты оператора от опрокидывания и падающих предметов ROPSFOPS) защитная решетка на заднее стекло кабины защита трансмиссии, защита ходовой части щитки от схода гусениц усиленные тележки и рама трактора гусеница с сухим уплотненным шарниром гусеница с "нестандартным" башмаком из числа предусмотренных асфальтоходные башмаки, ледоходные шпоры утеплительный чехол капота инструментальная сумка противоизносные накладки на отвале бульдозера (для типа Е) ящик для шанцевого инструмента на отвале бульдозера (для типов Е и В) Рыночная стоимость 2700000 рублей Б10МБ Трактор с бульдозерным оборудованием Б10МБ.2121 Бульдозер – это землеройная машина, состоящая из базовой модели трактора и специального навесного оборудования. Болотоход - это высокопроходимая машина, предназначенная для выполнения различных технологических операций в 11 таких условиях, где затруднено или невозможно передвижение машин с обычными гусеничными движителями. На трактор-болотоход Т10МБ.2121 может быть установлено бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В4). Рыхлительное оборудование на этом тракторе не применяется. Бульдозерное оборудование для болотоходного трактора (болотного бульдозера)предназначено для выполнения землеройных работ на грунтах с пониженной несущей способностью. Основные размеры и параметры бульдозерного оборудования Объем призмы волочения , куб.м Ширина отвала, мм Высота отвала, мм Максимальный подъем, мм Максимальное заглубление, мм Регулировка угла резания, град Масса , кг 5,3 4260 1350 1220 470 10° 2870 Габаритные размеры трактора с бульдозерным оборудованием Высота, мм Длина, мм Ширина, мм Масса, кг 3145 6255 4260 19560 Рыночная стоимость 2000000 рублей Т10М.6000 Гусеничный промышленный трактор общего назначения тягового класса 10 (бульдозер б10). В агрегате с бульдозерным или бульдозернорыхлительным оборудованием предназначен для разработки грунтов I - III категории без предварительного рыхления, грун12 тов IV категории с предварительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов при температуре грунта до -5°С. При агрегатировании тяговой лебедкой бульдозер б-10 может использоваться для выполнения специальных работ в строительстве, лесозаготовительных и транспортных работ, а также при проведении аварийно-спасательных мероприятий. Бульдозер б-10 может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха до минус 50°С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение) Общие данные Масса эксплуатационная, кг: трактора в стандартной комплектации трактора в максимальной комплектации трактора в максимальной комплектации с бульдозерным оборудованием типа Е1 и рыхлительным оборудованием типа Р Максимальное тяговое усилие трактора на <стоп>-режиме ГТР, не менее кН Передача I II III 15330 16680 21700 350 Скорость движения при отсутствии буксования на передачах, км/ч вперед назад 0 ... 3,97 0 ... 4,93 0 ... 7,04 0 ... 8,74 0 ... 11,10 0 ...13,77 Двигатель Модель ЯМЗ-236Н-3 Четырехтактный V-образный шестицилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом Размерность, мм (диаметр цилиндра/ход поршня) 130/140 Рабочий объем, л 11,5 Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 140 (190) Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин 1800 Удельный расход топлива, (г/л.с.*ч) 162 Относительный расход масла на угар, % 0,5 Масса двигателя, кг 980 Система пуска электростартерная 13 Трансмиссия Гидромеханическая с трехколесным одноступенчатым гидротрансформатором и трехскоростной реверсивной коробкой передач. Гидросистема навесного оборудования Максимальное давление, МПа Производительность насоса НШ100, л/мин. (при 1800 об./мин. коленчатого вала двигателя) 18+2 180 Прицепное устройство и навесное оборудование Жесткое или маятниковое прицепное устройство Бульдозерное оборудование типов Рыхлительное оборудование типов Тяговая гидравлическая лебедка Е1, Е, В, Д, К Н, Р Габаритные размеры Рыночная стоимость 2100000 рублей Б10М.5000 Гусеничный промышленный трактор общего назначения тягового класса 10. В агрегате с бульдозерным или бульдозерно-рыхлительным оборудованием предназначен для разработки грунтов I - III категории без предварительного рыхления, грунтов IV категории с предва14 рительным рыхлением, а также трещиноватых скальных пород и мерзлых грунтов при температуре грунта до -5°С. При агрегатировании тяговой лебедкой может использоваться для выполнения специальных работ в строительстве, лесозаготовительных и транспортных работ, а также при проведении аварийно-спасательных мероприятий. Может эксплуатироваться в условиях умеренного и холодного климата при температурах окружающего воздуха до минус 50°С, на высоте до 3000 м над уровнем моря, при высокой запыленности, а также в условиях тропического климата (тропическое исполнение) Общие данные Масса эксплуатационная, кг: трактора в стандартной комплектации трактора в максимальной комплектации Максимальное тяговое усилие трактора при массе 18010 кг, не менее кН (тс) Среднее удельное давление на грунт, не более, МПа (кг/см2) - трактора - трактора с бульдозерным оборудованием Передача I II III 15500 18010 177(18,0) 0,054(0,54) 0,062(0,62) Скорость движения при отсутствии буксования на передачах, км/ч вперед назад 0 ... 3,97 0 ... 4,93 0 ... 7,04 0 ... 8,74 0 ... 12,0 0 ...14,8 15 Теоретическая тягово-скоростная характеристика T-10M с двигателем CUMMINS Двигатель Модель CUMMINS M11-C Четырехтактный шестицилиндровый рядный дизельный двигатель жидкостного охлаждения с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Рабочий объем, л 10,8 Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) 140 (190) Номинальная частота вращения коленчатого вала, 1900 об/мин Удельный расход топлива, г/кВт(г/л.с.*ч) 211(155) Применяемое в системе смазки масло (не более 34 л) SAE 15W40, 10W30, 5W30 (рекомендуется) Масса двигателя, кг 940 Система пуска электростартерная Системы двигателя Двухступенчатый воздухоочиститель с эжекционным откосом пыли с отечественным бумажным фильтрующим элементом второй степени ФП 207.1-09 и с сигнализатором засоренности Установка радиаторов с вентилятором обратного потока Система предпускового разогрева на базе подогревателя ПЖД-30 Трансмиссия Гидромеханическая с трехколесным одноступенчатым гидротрансформатором Коробка передач планетарная трехступенчатая реверсивная с переключением передач под нагрузкой Механизм поворота с металлокерамическими дисками трения 16 Гидросистема навесного оборудования Раздельноагрегатная. Конфигурация гидросистемы в зависимости от устанавливаемого навесного оборудования Максимальное давление, МПа 18+2 Основной гидронасос НШ100 (установлен на двигателе) Прицепное устройство и навесное оборудование Жесткое или маятниковое прицепное устройство Бульдозерное оборудование типов Рыхлительное оборудование типов Тяговая гидравлическая лебедка Е1, Е, В, Д, К Н, Р Рыночная стоимость 2000000 рублей Габаритные размеры Б-12 С целью расширения типоразмеров выпускаемых ООО "ЧТЗУРАЛТРАК" бульдозеров разработана конструкция и начато освоение производства бульдозеров типа Б-12. Базовый трактор имеет маркировку Т12.6020, а бульдозернорыхлительные агрегаты Б12.6020. Бульдозер Б12.6020 и агрегаты на его базе предназначены для выполнения больших объемов землеройных работ в широком диапазоне температур окружающего воздуха (±50° С) и разработки различных грунтов, в т. числе мерзлых и скальных, а также с повышенной влажностью. Этот бульдозер является продолжением семейства бульдозеров типа Б10М. Благодаря повышенным мощности и тяговым показателям он относится к классу 15 тс. 17 Учитывая характер использования тракторов Т-12, в его конструкции использованы как технические решения, апробированные на тракторах Т10М, так и оригинальные разработки по важнейшим системам трактора. Реализация высоких тяговых усилий обеспечивается существенными изменениями в конструкции ходовой системы трактора. Колея трактора увеличена на 200 мм (2080 мм), что позволяет устанавливать башмаки гусеницы шириной 560 или 690 мм. Длина опорной поверхности на грунт увеличена до 3182 мм за счет установки тележек гусениц с семью опорными катками на подшипниках скольжения. При увеличении колеи до 2280 мм на этой же базе может изготовляться модель высокой проходимости (болотоходная) с башмаками до 900 мм. На этот трактор устанавливается 6-цилиндровый V-образный дизельный двигатель ЯМЗ-236Б-4, размерностью 130х140 мм с номинальной мощностью 230 л.с. при 1800 об/мин. Двигатель оснащен турбонаддувом и жидкостно-масляным теплообменником для охлаждения масла. Удельный расход топлива не более 162 г/л.с.ч, а относительный расход масла на угар 0,5% от расхода топлива. Двигатель установлен на раме трактора на амортизаторах. Вентилятор "толкающего" типа обеспечивает необходимый температурный режим охлаждающей жидкости двигателя и масла трансмиссии за счет "обратного" потока воздуха, в результате чего уменьшается засоряемость радиаторов и тепловая нагрузка на кабину в летнее время года. При необходимости, в холодное время года может быть установлена крыльчатка вентилятора прямого потока. Бульдозеры Б-12 оборудуются реверсивной гидромеханической трансмиссией (ГМТ), обеспечивающей три передачи вперед (максимальная скорость движения по передачам 3,42; 6,07 и 9,57 км/час) и три назад (максимальная скорость движения 4,25; 7,54 и 11,87 км/час). Трехколесный гидротрансформатор с активным диаметром 18 410 мм и повышенным до 2,95 (против 2,2 у трактора с двигателем Д-180) коэффициентом трансформации скомпонован в едином корпусе с редуктором, обеспечивающим привод гидронасосов систем трактора, а также возможность независимого отбора мощности на различные агрегаты (например, тяговые лебедки). Планетарная пятирядная коробка передач соединена карданом с ведомым валом гидротрансформатора и крепится на передней стенке корпуса бортовых фрикционов. Конструкция планетарной коробки передач в основном идентична применяемой на тракторах типа Т10. Применение силовой установки с двигателем ЯМЗ и новым гидротрансформатором широко опробована на промышленных партиях тракторов типа Т10М. Теоретическая (расчетная) характеристика трактора Т12 представлена на рисунке. Совмещение характеристик элементов моторно-силовой установки выполнено таким образом, что увеличенные тяговые усилия трактора при необходимых значениях скоростей движения на рабочем ходе при бульдозерно-рыхлительных работах могут выполняться на первой передаче с высоким значением коэффициента полезного действия ( КПД гидротрансформатора не менее 0,8). Теоретическая тягово-скоростная характеристика трактора Т12 Автоматическая приспособляемость силовой передачи к внешним нагрузкам в широком диапазоне их значений освобождает оператора от необходимости переключения передач в период рабочего хода агрегата, который в большинстве случаев выполняется на I передаче. Это в сочетании с сервированным управлением трактором и навесными орудиями существенно облегчает условия труда оператора и обеспечивает увеличение производительности агрегата. 19 Применена новая подвеска. Если на тракторах Т-170 и Т10 балансирная рессора или балка свободно опирались на тележки гусениц, на Т-12 балансирная балка шарнирно соединена с тележками, связывая их в единую систему, что повышает надежность составных частей, а также осей качания тележек. Особое внимание уделено повышению надежности бортовых редукторов. Прокачка тележек относительно осей, вынесенных из зоны бортовых редукторов, исключает передачу на них нагрузок от навесного оборудования при копании и перемещении грунта, повышая надежность этих важнейших узлов трансмиссии. Устанавливаются бортовые редукторы новой конструкции, выполненные в виде самостоятельного узла (модуля), позволяющего устанавливать его целиком на раму трактора. Это двухступенчатые механизмы: первая ступень - цилиндрическая пара шестерен, вторая - планетарный ряд. Повышенное до 19,63 передаточное число бортредукторов (у Т10 - 14,79) позволяет обеспечить увеличение тягового усилия при значительном уменьшении нагрузок, действующих на все элементы силовой передачи (в т. числе бортовые фрикционы и тормоза, коническая передача и др.). Ведущие колеса с секторами, замена которых при износе не требует разборки трактора. Уплотнение узла обеспечивается самоподжимными шайбами типа Duo Cone (такого же типа уплотнения используются и в катках и натяжных колесах ходовой системы). Большое количество мероприятий, направленных на обеспечение высокой надежности машины, реализовано практически во всех узлах и системах трактора. Усовершенствованная кабина с аварийно-вентиляционным люком, сервированным управлением трактором и навесным оборудованием, а также системами обогрева, вентиляции и, при необходимости, кондиционирования создает комфортные условия работы оператора. Ряд новых технических решений, принятых в конструкции трактора Т12, будет в порядке обратной унификации использован и в ходе коренной модернизации тракторов Т10М. Тракторы оснащаются двумя типами бульдозерного оборудования: полусферическим отвалом (Е) и прямым (В). Устанавливаются также два типа рыхлителей: трехзубый (Р) и однозубый (Н). 20 Габаритная схема бульдозера Б-12 Основные параметры бульдозера Б-12 и навесного оборудования Бульдозерное оборудование с полусферическим отвалом (Е) Ширина отвала А, мм 3730 Высота отвала В, мм 1500 Объем призмы волочения, 7,5 куб.м. Максимальный подъем D, мм 1190 Максимальное заглубление N, мм 550 Максимальный перекос 648 (10) К(К’), мм (град) Масса бульдозерного обору- 3100 дования, кг Трехзубый рыхлитель (Р) Показатель Максимальное заглубление Н, мм 500 Максимальный подъем зуба 715 над опорной поверхностью Q, мм Количество установок зуба 2 по высоте Масса рыхлительного обору- 2190 дования, кг Длина трактора с бульдозер- 7490 но-рыхлительным оборудованием, Р, мм Масса эксплуатационная, кг: - трактора 18960 - трактора с бульдозерно- 24520 рыхлительным оборудовани- Бульдозерное оборудование с прямым отвалом (В) 3700 1345 4,75 1240 520 2850 Однозубый (Н) 650 780 3 1550 7148 23630 21 рыхлитель ем Ряд основных параметров трактора и навесного оборудования представлены на габаритной схеме и в таблице 1. Проведенные лабораторно-полевые испытания партии тракторов Б12 в сравнении с тракторами типа Б10М и Б170 с гидромеханической и механической трансмиссиями выявили существенную эффективность новых машин на разработке и перемещении различных видов грунта. Так, на грунтах II и III категории техническая производительность возросла на 62-64% при уменьшении расхода топлива на 1 куб.м. разработанного и перемещенного грунта на 12,2-15,2%. При разработке мерзлого грунта V категории (С=75-92 ударов) общая техническая производительность Б12 выше, чем у подобного агрегата на базе Т-170 на 93%, грунта VI категории (С=100-104) по сравнению с Б10 на 49%. Сравнительные характеристики тракторов классов 10 и 15 Тракторы Мощность экспл., л.с. ЧТЗ - УРАЛТРАК Б10М 180 Б12 215 Промтрактор Т-11.01 172 Т-15.01 240 Caterpillar D6R(St) 165 D6R 185 (IG/XW) D7R(St) 230 Komatsu D-65-15 190 D-87 230 Stalowa Wola (Dressta) TD-15E 175 (STD) TD-20H 225 (STD) БО - полусферический отвал Характеристика Масса экспл., Колея, кг мм с БО с БРО Уд. мощность, л.с./т с БО с БРО 1880 2080 19750 22170 21960 24520 9,10 9,57 8,20 8,76 1880 2000 18650 24425 20300 28000 9,28 9,60 8,47 8,57 1880 2030 18100 19900 19854 21660 9,10 9,30 8,53 8,54 1981 24600 27950 9,30 8,22 1880 1980 20080 23998 21760 27078 9,50 9,58 8,73 8,51 1880 17800 19500 9,63 8,57 1980 23740 26640 9,47 8,45 22 БРО - полусферический отвал + трехзубый рыхлитель Рыхление тракторами Б10М и Б170 ограничиваются VI категорией грунта (С>100). Трактор же Б12 выполняет рыхление на грунте VII категории (С>130). При этом производительность Б12 на этом грунте выше на 26,2%, чем у Б10М и Б170 на грунте VI категории. Определенный интерес представляет сравнение параметров аналогов тракторов Т10М и Т12, представленных в таблице 2. Анализ параметров показал, что трактор Б12 имеет высокие удельные параметры (на уровне лучших мировых аналогов), которые обеспечивают лучшие технико-экономические показатели по сравнению с конкурентами в условиях российского рынка. Рыночная стоимость 2000000 рублей ДЭТ-250 М2Б1Р1 Бульдозер ДЭТ250 М2Б1Р1 - это гусеничный дизельэлектрический промышленного назначения, тягового класса 25 с электромеханической трансмиссией, обеспечивающей автоматическое регулирование тяговых усилий на всем скоростном диапазоне. Эластичная подвеска ходовой системы, легкость управления, обеспечивает комфорт и снижает утомляемость оператора при работе. Бульдозер ДЭТ-250 Предназначен для выполнения землеройных работ на строительстве различных объектов, добыче полез- 23 ных ископаемых, и для выполнения землеройных работ и рыхления скальных пород в горно-добывающей отрасли. 24 Двигатель бульдозера ДЭТ-250 Марка Тип Эсплуатацианная мощность,кВт (л.с) Номинальная часта вращения,об/мин Запас крутящего момента, % Количество цилиндров Рабочий объем, л Диаметр цилиндра, мм Ход поршня, лев.ряд/пр.ряд, мм Система смазки Система охлаждения Воздухоочиститель В-31М2 четырехтактный, V- образный, дизельный 237(323) 1400 11 12 38,88 150 180/186,7 комбинированная с очисткой масла в центрифуге жидкостная, с эжекционной системой вентиляции двухступенчатый, с эжекционной и мокрой очисткой воздуха, с индикатором засоренности Трансмиссия Электромеханическая, двухскоростная вперед и назад, с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения, освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. Механизмы поворота и тормоза Двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивают получение двух передач: первой - рабочей, второй - транспортной (вперед и назад), поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд, состоящий из системы шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Упраление ПМП одним рычагом через гидравлический сервопривод. Бортовые редукторы Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и лланетарным рядом састоящего из солнечной и венечной шестерен, водила и сателлитов с передаточным отношением 11,08. Силовой агрегат ГПА-222 Мощность, кВт Напряжение номинальное, В Ток, А Частота вращения, об/мин: - номинальная - максимальная 220 310 710 2120 2550 25 Тяговый электродвигатель ЭДП-196 Мощность, кВт Напряжение номинальное, В Ток, А Частота вращения, об/мин: - номинальная - максимальная 196 300 710 420 2250 Ходовая система бульдозера ДЭТ250 Тележки сварные, прямоугольного сечения из двух швеллеров. Подвеска эластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка. Количество опорных катков 12 (по 6 с каждой стороны) Количество поддерживающих катков 4 (по 2 с каждой стороны) Механизм натяжения гидравлический Гусеница Количество эвеньев в каждой ленте Ширина башмака, мм Высота грунтозацепа, мм Шаг, мм 56 690 70 218 Кабина Двухместная, цельнометаллическая, подрессоренная с круговым остеклением, теплошумоизоляционная. Имеет отопитель и вентилятор. Панель приборов расположена на передней стенке кабины. На панели расположены указатели, позволяющие контролировать работу основных систем трактора. Низковольтное электрооборудование Номинальное напряжение, В Мощность зарядного генератора, кВт Количество аккумуляторных батарей Система управления трансмиссией 24 6,5 4 контакторная Гидравлическая система Двухступенчатая, основная и дополнительная Основная система (для подъема и заглубления отвала бульдозера): - насос аксиально-поршневой - максимальное давление нагнетания, МПа 10,0 Дополнительная система (для перекоса отвала бульдозера и регулирования стойки рыхлителя): - насос шестеренчатый - максимальное давление нагнетания, МПа 10,0 26 Емкости Топливный бак, л Система охлаждения, л Система смазки двигателя, л Задний мост, л Бортовые редукторы, л Ходовая система, л Воздухоочистители, л Гидравлическая система, л 700 100 85 80 16,2 24 8,0 120 Бульдозерное оборудование ДЭТ-250 Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса Объем призмы волочения, м. куб. 10,5 Ширина/высота отвала, мм 4250/1850 Максимальный подьем отвала, мм 1400 Наибольшие заглубление отвала, мм 370 Основной угол резания, град. 55° Угол поперечного перекоса отвала, град. 10° Масса, кг 5200 Рыхлительное оборудование Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания Максимальное заглубление, мм 1480 Номинальный угол рыхления, град 45° Масса, кг 3950 Дополнительное оборудование По требованию потребителя на трактор может быть устанавлено следующее оборудование: - сидение фирмы "GRAMMER", - ледоходные шпоры, - фильтро-вентиляционная установка ФВУ для работы в условиях повышенной загазованности. Масса и габариты бульдозера ДЭТ-250 Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм трактора Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем Колея/База, мм Максимальное давление на грунт при эксплуатационной массе, МПа(кг/см2) 27 32300 /6620/3180/3215 37500 /7370/4250/3215 41340 /9440/4250/3215 2450/3218 0,093(0,93) Рыночная стоимость 3200000 рублей Габаритные размеры бульдозера ДЭТ250 ДЭТ-320 Б1Р2 Новый дизель-электрический трактор ДЭТ-320 - в конструкции которого учтены рекомендации основных потребителей промышленных тракторов горнодобывающих предприятий и многолетний опыт эксплуатации тракторов ДЭТ-250 М2. При повышении надежности (в том числе установка двигателя ЯМЗ и усиление ходовой), улучшении внешнего и внутреннего дизайна бульдозер сохранил преимущества, которые отличают его от всех остальных конкурентов - низкое удельное давление на грунт, самая высокая транспортная скорость и бесступенчатое регулирование тяговых и скоростных диапазонов. 28 Двигатель бульдозера ДЭТ-320 Марка Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) Номинальная частота вращения об/мин Частота вращения при максимальном крутящем моменте об/мин Количество цилиндров шт./рабочий объем Диаметр цилиндра/Ход поршня, мм Масса, кг Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности двигателя г/кВт.ч(г/л.с.ч) Расход масла на угар, в процентах от расхода топлива ЯМЗ7511.10-18 258 (350) 1700 1200 8/14,86 130/140 1250 206(160) 0,3 Двигатель ЯМЗ-7511.10-18 эксплуатационной мощностью 350 л.с., установленный вместо двигателя В-31М4, обладает большим ресурсом, меньшим удельным расходом топлива и отвечает нормам ЕВРО-II. При этом обеспечивается переход от энжекторной системы охлаждения двигателя на классическую, с применением фронтального радиатора. Система смазки смешанная: под давлением и разбрызгиванием, с двумя масляными фильтрами (полноточный со сменным фильтрирующим элементом и центробежный с реактивным приводом). Турбонаддув: с промежуточным охлаждением воздуха. Трансмиссия бульдозера ДЭТ320 Электромеханическая, двухскоростная (вперед и назад), с автоматическим изменением тяговых усилий и скорости движения. Автоматическая трансмиссия освобождает водителя от переключения передач. Количество элементов управления сведено до минимума. Механизм поворота и тормоза: двухступенчатые, планетарные механизмы поворота (ПМП) обеспечивает получение двух передач (рабочей и транспортной) вперед и назад, поворотов и торможения трактора. ПМП имеют планетарный ряд шестерен постоянного зацепления, блокировочный фрикцион и два тормоза. Управление ПМП осуществляется одним рычагом через гидравлический сервопривод. Бортовые редукторы: Двухступенчатые, с парой цилиндрических шестерен и планетарным рядом с передаточным отношением 11,08 Рабочая скорость агрегата вперед-назад, м/с(км/ч) 0,306(1,1)/4,37(15,7) минимальная/максимальная Максимальное тяговое усилие, кН (тс) не менее 412,7(42,1) Кабина 29 Быстросъемная (с разъемом по полу), двухместная, цельнометаллическая, с круговым остеклением, теплошумоизолированная, с отопителем калориферного типа и кондиционером типа "RIO 3000". Силовой генератор с генератором индуктивным ГИ-160-6 Марка: Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин Масса, кг ГПА-222 220/310/710 2120/2550 1250 Тяговый электродвигатель Марка: Мощность, кВт/ Напряжение номинальное, В/ Ток, А Частота вращения, номинальная/максимальная об/мин Масса, кг ЭДП-196 196/305/710 430/2250 2500 Низковольтное оборудование Номинальное напряжение, В Мощность зарядного генератора, кВт Количество аккумуляторных батарей, шт. 24 6,5 4 Ходовая часть бульдозера ДЭТ-320 Тележки сварные, прямоугольного сечения. Подвеска торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка, замкнутая на рамы тележек. Натяжные колеса выполнены цельнолитыми закрытого типа. Количество опорных/поддерживающих катков, шт. 12/4 Ширина башмака гусеницы, мм / количество башмаков, шт 690 / 56 Механизм натяжения гусеницы гидравлический Подвеска: Эластичная, торсионная, индивидуальная для каждого опорного катка Гусеница Количество звеньев в каждой ленте, шт./шаг, мм Ширина башмака, мм Высота грунтозацепа, мм Гидравлическая система 56/218 690 70 Подъем и заглубление отвала и рыхлителя: Совместная НШ-100 работа двух насосов Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) 10,0+0,5 (100+5) Распределитель двухзолотниковый, четырехпозиционный Перекос отвала бульдозера, регулирование угла рыхле- НШ-100 ния и стойки рыхлителя: Работа одного насоса Максимальное давление нагнетания, МПа (кгс/см кв.) 10+1 (100+10) Распределитель двухзолотниковый, трехпозиционный Бульдозерное оборудование бульдозера ДЭТ320 30 Полусферический неповоротный отвал с полностью гидрофицированным управлением изменения угла резания и перекоса (в скобках данные по "угольному" отвалу) Объем призмы волочения, м. куб. 10,5 (19,5) Ширина/высота отвала, мм 4250 (5000)/1850 (1900) Максимальный подьем отвала, мм 1225 Наибольшие заглубление отвала, мм 500 Основной угол резания, град. 55 Угол поперечного перекоса отвала, град. 10 Масса, кг 5200 (6590) По требованию потребителя трактор может комплектоваться угольным отвалом с объемом призмы волочения 19,5 куб. м и "узким" отвалом с ж/д габаритами Рыхлительное оборудование Представляет собой четырехзвенник с однозубым рыхлителем и регулируемым углом резания Максимальное заглубление, мм 1545 Диапозон изменения угла рыхления, град. 40 ... 65 Масса, кг 4280 Заправочные емкости Топливная система, л Гидравлическая система, л Система охлаждения двигателя, л 680 165 76 Масса и габариты бульдозера ДЭТ-320 Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм трактора Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера Эксплуатационная масса, кг /длина/ширина/высота, мм бульдозера с рыхлителем Колея/База, мм Удельное давление движителя на грунт, МПа(кг/см2) трактора/бульдозера с рыхлителем Рыночная стоимость 3700000 рублей 31 35500 /6750/3180/3990* 40600 /7470/4250/3990* 45000 /8720/4250/3990* 2450/3200 0,083(0,83) /0,104(1,04) СКРЕПЕРЫ Скреперы – это землеройно-траспортные машины, предназначенные для послойного срезания грунта, транспортирования и разгрузки его в месте отсыпки (может быть с разравниванием или послойным уплотнением гусеницами или колесами). Все эти операции производятся при непрерывном поступательном движении самого скрепера. По роду агрегатирования – они бывают прицепные, полуприцепные и самоходные. Последние обладают высокой транспортной скоростью (до 60 км/час) и большой производительностью, поэтому они получили очень широкое распространение как у нас, так и за рубежом. Особо мощные самоходные скреперы с мотор-колесами и электрическим приводом выпускаются с емкостью ковша до 45 м3 и дальностью транспортирования грунта до 25 км. Стоимость разработки грунта скреперами в 3–4 раза ниже по сравнению с экскаваторами. Скреперы просты по конструкции и легки в управлении, они позволяют совмещать операции набора грунта с его транспортированием и разгрузку с уплотнением, дают возможность срезать грунт тонкими слоями при планировочных работах. Скрепер работает следующим образом. У места набора грунта машинист скрепера опускает ковш так что его кромка при движении машины врезается в грунт, который тонкой полосой загребается ковшом. Когда ковш наполнится, его поднимают, переводя скрепер в транспортное положение, после доставки грунта к месту разгрузки ковш опять опускается, и в процессе движения машины происходит ее разгрузка. 32 Перечисленные достоинства, высокая производительность скреперов и широкий выбор различных типов позволяют использовать эту машину при разработке грунта в выемках с перемещением его в насыпи, кавальеры или отвалы; при возведении насыпей различного назначения с транспортированием грунта из резервов или кавальеров; планировке площадей; вскрышных работах. Область применения того или иного скрепера зависит от его конструктивных особенностей. Прицепные скреперы с гусеничными тракторами-тягачами целесообразно использовать при перевозке грунта иа расстояние до 1 км по дорогам с большими уклонами и слабыми грунтами. Самоходные колесные скреперы могут транспортировать грунт на расстояние до 5 км с большой скоростью, однако они требуют более благоприятных дорожных условий. В результате многолетнего опыта эксплуатации скреперов на строительстве земляных сооружений выработаны рациональные схемы их движения: эллиптическая, восьмеркой, зигзагообразная и др. Применение этих схем позволяет сократить продолжительность рабочего цикла скрепера и, следовательно, повысить его производительность. На каждом конкретном объекте может быть использована одна или сразу несколько схем движения скрепера с учетом местных условий. Тем не менее выбор любой схемы должен отвечать ряду общих требований: длина пути загрузки ковша скрепера до полного объема должна быть наименьшей; расстояние от места загрузки до места разгрузки ковша должно быть минимальным; путь движения скрепера не должен иметь крутых поворотов, подъемов и спусков; длина фронта разгрузки ковша должна быть достаточной для отсыпки грунта слоями проектной толщины. МоАЗ-60148 Скрепер самоходный МоАЗ-60148 предназначен для послойной разработки, транспортирования и отсыпки грунтов I и II категорий и предварительно разрыхленных грунтов III и IV категорий. Cамоходные cкреперы относятся к внедорожным транспортным средствам для эксплуатации вне автомобильных дорог - на карьерных и грунтовых дорогах. Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера. Допус33 кается загрузка экскаватором или ковшовым погрузчиком, что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера. Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Для этой цели, как правило, используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством, обеспечиваемым уровнем технологии. Основными преимуществами скрепера являются: доступность агрегата в обслуживании; низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией «самосвал-экскаватор (погрузчик)»; сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог, плотин, водохранилищ и прочих объектов; возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком. Технические характеристики Скрепера самоходного МоАЗ-60148 Вместимость ковша, м3 ............................ 8,3 - геометрическая - номинальная с ("шапкой") ...................... 11,5 Грузоподъемность, кг ........................... 16000 Снаряженная масса скрепера, кг ................. 20000 Полная масса скрепера, кг ...................... 36000 Распределение снаряженной массы самоходного скрепера на дорогу, кг: - через передний мост .......................... 13430 - через заднюю ось .............................. 6570 Распределение полной массы скрепера на дорогу, кг: - через передний мост .......................... 18500 - через заднюю ось ............................. 17500 Скорость скрепера, км/ч: - транспортная максимальная ...................... 44 - рабочая, не более .............................. 5,5 Максимальное заглубление, мм ..................... 300 Ширина по упряжной тяге, мм ..................... 3270 Ширина резания, мм .............................. 2820 Колея, мм: - колес тягача .................................. 2370 - колес скрепера ................................ 2180 Толщина слоя отсыпки, мм, не менее ............... 450 Наименьший радиус поворота в обе стороны, м: - по колее внешнего колеса тягача ................ 7,9 - по крайней выступающей точке тягача ............ 8,6 34 Дорожный просвет при полной нагрузке, мм: - под стремянками рессор моста тягача, мм, не менее 350 - под ножами скрепера, мм, не менее .............. 450 Угол поворота тягача относительно продольной оси скрепера в каждую сторону, град ................. 90 Угол поворота тягача относительно скрепера в вертикальной плоскости (качание) в каждую сторону, град.. 15 Наибольший преодолеваемый угол подъема с полной нагрузкой на сухом и твердом грунте: - в процентах ..................................... 15 - в градусах ................................... 8°30' Вертикальная нагрузка на седельносцепное устройство, кН(кг) .. 80,0(8000) Двигатель - модель .................................. ЯМЗ-238АМ2 - мощность, кВт (л.с.) ..................... 165 (225) Трансмиссия ............................. механическая - сцепление ......................... двухдисковое с пневмоусилителем - коробка передач ................................ 4+1 - дополнительная коробка ........ двухступенчатая - мост ведущий ........... состоит из главной и двух колесных передач Подвеска....................... рессорная с гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия Шины ....................................... 21,00-28 Управление рулевое гидравлическим приводом и механической обратной связью Тормоза .......................... колодочные, с пневматическим приводом Электрооборудование: - номинальное напряжение в сети, В ................ 24 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. 35 ГРЕЙДЕРЫ И АВТОГРЕЙДЕРЫ Грейдеры предназначены для выполнения планировочных и профилировочных работ преимущественно для строительства дорог и их содержания. Прицепные грейдеры выходят из применения. Вместо них выпускаются самоходные автогрейдеры, основным рабочим органом которого служит поворотный отвал с ножом, расположенный между передними и задними осями ходового оборудования. Выполняются автогрейдеры, как правило, 3-х осными с двумя задними ведущими осями и передней направляющей осью. Механизм управления обеспечивает подъем и опускание тяговой рамы со смонтированным на ней поворотным кругом и отвала с ножом и выноса его в обе стороны от продольной оси машины. Помимо основного рабочего органа автогрейдеры снабжаются разнообразным дополнительным рабочим оборудованием: удлинителями отвала, кирковщиком, снегоочистителем, дорожной фрезой и т. д. Главным параметром автогрейдера является общий вес машины и колеблется от 7 до 25 тонн. Для точной работы автогрейдера создана автоматическая система стабилизации отвала – «Профиль–30», позволяющая сократить число рабочих циклов, объем перемещаемого грунта, облегчает труд оператора и повышает производительность труда до 70 %. 36 АВТОГРЕЙДЕРЫ ГС-14-02 Технические характеристики Класс: Эксплуатационная масса, кг: Двигатель: Мощность, кВт: Трансмиссия: Скорость, км/ч: Колесная формула: Число передач вперед: Число передач назад: Габаритные размеры, мм Длина: Ширина: Высота(без маяка): Рыночная стоимость, руб. 140 13500 Д442 99 механическая 4-38 1х2х3 6 2 8950 2500 3510 2000000 ДЗ-98В.00010 37 Класс Эксплуатационная масса, кг Двигатель Мощность, кВт Трансмиссия Скорость,км/ч Число передач вперед Число передач назад Колесная формула Шины Грейдерный отвал: Длина, мм Высота, мм Опускание отвала, мм Вынос, мм Угол зачистки откосов, град Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота(без маяка) 250 19 500 ЯМЗ / CUMMINS 173 механическая 3,5-46 6 6 1x3x3 16x24, 20.5-25 4 270 632 30-70 800 90 9 800 3 220 4 000 Рыночная стоимость – 2000000 рублей. Liugong CLG–418 Масса, кг: 15 500,0 38 Двигатель: Cummins (Великобритания) Мощность двигателя , кВт (лс): 140 (190) Класс: Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 8700х2595х3220 Технические характеристики автогрейдера: * Длина отвала 3960 мм * Трансмиссия ZF (Германия) * Гидравлика Rexroth (Германия) Рыночная стоимость – 2200000 рублей. XCMG GR165 Автогрейдер XCMG GR165 джойстиковым управлением, используется для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I-IV категорий, также в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном, гидротехническом строительствах. Автогрейдеры Gr целесообразно применять при выполнении энергоемких земляных работ большого объема или работ в тяжелых дорожных условиях.Масса, кг: 15000,0 Двигатель: D6114ZG9B Мощность двигателя , кВт (лс): 125 (170) Класс: средний Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 9242 x 2601 x 3430 39 Технические характеристики автогрейдера:Модель двигателя ........................................................... D6114ZG9B Мощность при числе оборот кВт(л.с.)/об/мин ..........125(170)/2200 Габариты (мм) ........................................................ 9242x2601x3430 Масса (кг) ........................................................................... 15000 Масса передней оси (кг) ...................................................... 4500 Масса задней оси (кг) .......................................................... 10500 Тип шин ............................................................................. 17.5-25RP12 Min клиренс (мм) ................................................................ 430 Расстояние между передней и задней осями (мм) ................ 6266 Расстояние между задней и средней осями (мм) .................. 1639 Max угол поворота передней оси, град ................................. 45 Max угол наклона передней оси, град .................................. 17 Max угол подъема/опускания продольной балки, град ........... 15 Угол поворота машины, град ............................................... 25 Min радиус поворота (м), град ............................................. 7,8 Max высота подъема ножа (мм) ........................................... 460 Max глубина врезания ножа (мм) ........................................ 500 Max угол наклона ножа, град .............................................. 90 Угол нарезания ножа, град ................................................. 28-70 Угол поворота ножа, град .................................................. 360 Габариты ножа (длина х высота)(мм) .................................. 3965x610 Передняя скорость (км/час) .............................................. 5, 8, 11, 19, 23, 38 Задняя скорость (км/час) .................................................. 5, 11, 23 Max сила тяги (кН) ............................................................ 77 Max крутизна подъема, град ............................................... 20 Давление воздуха в шинах .................................................. 2,6 Рабочее давление в системе (МПа) .................................... 18 Давление в коробке передач МПа (кг/кв.см) ....................... 1,3 ~ 1,8 (13 ~ 18) Объем охлаждающего бака (л) .......................................... 50 Объем топливного бака (л) ............................................... 280 Объем двигателя (л) ........................................................ 24 Объем коробки передач (л) .............................................. 26 Объем балластного бака (л) ............................................. 46 Объем трансмиссии (л) ................................................... 28 Объем гидроустановки (л) ............................................... 110 Объем червячного редуктора (л) .................................... 2,5 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. XCMG GR180 Автогрейдер XCMG GR180 с джойстиковым управлением, используется для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I-IV категорий, также в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном, гидро40 техническом строительствах. Автогрейдеры Gr целесообразно применять при выполнении энергоемких земляных работ большого объема или работ в тяжелых дорожных условиях. Масса, кг: 15400,0 Двигатель: D6114ZG1B Мощность двигателя, кВт (лс): 140(190) Класс: средний Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 9298 x 2601 x 3430 Технические характеристики автогрейдера:Модель двигателя ............................................... D6114ZG1B Мощность при числе оборот кВт(л.с.)/об/мин ....... 140(190)/2200 Габариты (мм) ..................................................... 9298x2601x3430 Масса (кг) ........................................................... 15400 Масса передней оси (кг) ...................................... 4620 Масса задней оси (кг) .......................................... 10780 Тип шин ............................................................. 17.5-25RP12 Min клиренс (мм) ................................................ 430 Расстояние между передней и задней осями (мм) .. 6266 Расстояние между задней и средней осями (мм) .... 1639 Max угол поворота передней оси, град ................... 45 Max угол наклона передней оси, град ..................... 17 Max угол подъема/опускания продольной балки, град ........................................................... 15 Угол поворота машины, град .................................. 25 Min радиус поворота (м), град ................................ 7,8 Max высота подъема ножа (мм) .............................. 460 Max глубина врезания ножа (мм) ............................ 500 Max угол наклона ножа, град ................................. 90 Угол нарезания ножа, град .................................... 28-70 41 Угол поворота ножа, град ..................................... 360 Габариты ножа (длина х высота)(мм) ..................... 3965x610 Передняя скорость (км/час) ................................. 5, 8, 11, 19, 23, 38 Задняя скорость (км/час) ..................................... 5, 11, 23 Max сила тяги (кН) ............................................... 80 Max крутизна подъема, град .................................. 20 Давление воздуха в шинах ..................................... 2,6 Рабочее давление в системе (МПа) ........................ 18 Давление в коробке передач МПа (кг/кв.см) ...... 1,3 ~ 1,8 (13 ~ 18) Объем охлаждающего бака (л) .............................. 50 Объем топливного бака (л) ................................... 280 Объем двигателя (л) ............................................ 24 Объем коробки передач (л) .................................. 26 Объем балластного бака (л) ................................. 46 Объем трансмиссии (л) ........................................ 28 Объем гидроустановки (л) ................................... 110 Объем червячного редуктора (л) ......................... 2,5 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. XCMG GR200 Автогрейдер XCMG GR200 с джойстиковым управлением, используется для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I-IV категорий, также в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном, гидротехническом строительствах. Автогрейдеры Gr целесообразно применять при выполнении энергоемких земляных работ большого объема или работ в тяжелых дорожных условиях. 42 Масса, кг: 17000,0 Двигатель: D6114ZG14B Мощность двигателя , кВт (лс): 147(200) Класс: средний Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 9422 x 2601 x 3430 Технические характеристики автогрейдера: Модель двигателя ............................................ D6114ZG14B Мощность при числе оборот кВт(л.с.)/об/мин .... 147(200)/2200 Габариты (мм) .................................................. 9422x2601x3430 Масса (кг) ........................................................ 17000 Масса передней оси (кг) ................................... 5100 Масса задней оси (кг) ....................................... 11900 Тип шин ........................................................... 17.5-25RP12 Min клиренс (мм) .............................................. 430 Расстояние между передней и задней осями (мм) ................... 6266 Расстояние между задней и средней осями (мм) ......................................... 1639 Max угол поворота передней оси, град .............. 45 Max угол наклона передней оси, град ................ 17 Max угол подъема/опускания продольной балки, град ............... 15 Угол поворота машины, град ............................. 25 Min радиус поворота (м), град .......................... 7,8 Max высота подъема ножа (мм) ........................ 460 Max глубина врезания ножа (мм) ..................... 500 Max угол наклона ножа, град .......................... 90 Угол нарезания ножа, град ............................ 28-70 Угол поворота ножа, град ............................. 360 Габариты ножа (длина х высота)(мм) ............. 4270x610 Передняя скорость (км/час) .......................... 5, 8, 11, 19, 23, 38 Задняя скорость (км/час) .............................. 5, 11, 23 Max сила тяги (кН) ........................................ 87 Max крутизна подъема, град .......................... 20 Давление воздуха в шинах ............................ 2,6 Рабочее давление в системе (МПа) ............... 18 Давление в коробке передач МПа (кг/кв.см) ..... 1,3 ~ 1,8 (13 ~ 18) Объем охлаждающего бака (л) ...................... 50 Объем топливного бака (л) ........................... 280 Объем двигателя (л) .................................... 24 Объем коробки передач (л) .......................... 26 Объем балластного бака (л) ......................... 46 Объем трансмиссии (л) ................................ 28 Объем гидроустановки (л) ........................... 110 Объем червячного редуктора (л) ................. 2,5 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. 43 XCMG GR215 Автогрейдер XCMG GR215 с джойстиковым управлением, используется для выполнения землеройно-профилировочных работ в дорожном строительстве на грунтах I-IV категорий, также в железнодорожном, аэродромном, мелиоративном, ирригационном, гидротехническом строительствах. Автогрейдеры Gr целесообразно применять при выполнении энергоемких земляных работ большого объема или работ в тяжелых дорожных условиях. Масса, кг: 17000,0 Двигатель: 6CT8.3-C215 Мощность двигателя , кВт (лс): 160(215) Класс: средний Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 9422 x 2601 x 3430 Технические характеристики автогрейдера: Модель двигателя .................................................. 6CT8.3-C215 Мощность при числе оборот кВт(л.с.)/об/мин ......... 160(215)/2200 Габариты (мм) ...................................................... 9422x2601x3430 Масса (кг) ............................................................ 17000 44 Масса передней оси (кг) ....................................... 5100 Масса задней оси (кг) .......................................... 11900 Тип шин ............................................................. 17.5-25RP12 Min клиренс (мм) ................................................ 430 Расстояние между передней и задней осями (мм) .............................................. 6266 Расстояние между задней и средней осями (мм) .. 1639 Max угол поворота передней оси, град ................. 45 Max угол наклона передней оси, град ................... 17 Max угол подъема/опускания продольной балки, град ....................................... 15 Угол поворота машины, град ................................ 25 Min радиус поворота (м), град .............................. 7,8 Max высота подъема ножа (мм) ........................... 460 Max глубина врезания ножа (мм) ........................ 500 Max угол наклона ножа, град ............................. 90 Угол нарезания ножа, град ............................... 28-70 Угол поворота ножа, град ................................ 360 Габариты ножа (длина х высота)(мм) ................ 4270x610 Передняя скорость (км/час) ............................ 5, 8, 11, 19, 23, 38 Задняя скорость (км/час) ................................ 5, 11, 23 Max сила тяги (кН) ......................................... 87 Max крутизна подъема, град ............................ 20 Давление воздуха в шинах .............................. 2,6 Рабочее давление в системе (МПа) ................. 18 Давление в коробке передач МПа (кг/кв.см) .... 1,3 ~ 1,8 (13 ~ 18) Объем охлаждающего бака (л) ....................... 50 Объем топливного бака (л) ............................ 280 Объем двигателя (л) ..................................... 24 Объем коробки передач (л) .......................... 26 Объем балластного бака (л) ......................... 46 Объем трансмиссии (л) ................................ 28 Объем гидроустановки (л) ............................ 110 Объем червячного редуктора (л) .................. 2,5 Рыночная стоимость – 3100000 рублей. ДЗ-122Б Автогрейдер ДЗ-122Б предназначен для профилирования и планировки поверхности грунта, перемещения грунта, гравия или щебня при строительстве и ремонте грунтовых дорог. Может применяться для очистки дорог от снега и льда Масса, кг: 14 600,0 45 Двигатель: А-01МС, 4-х тактный дизель с непосредственным впрыском топлива Мощность двигателя , кВт (лс): 100 (135) Класс: средний Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 10150х2500х3550 Технические характеристики автогрейдера: Трансмиссия Муфта сцепления........................двухдисковая, постоянно замкнутая Коробка передач.........................механическая Задний мост: Главная передача........................двухступенчатая Балансиры...................................шестеренные насосы Тормоза Рабочие Колодочные на все ведущие колеса, двухконтурные гидроуправляемые, с гидроусилителем Стояночный Колодочный, с гидравлическим управлением Управление Рабочими органами.......................гидравлическое Рулевое........................................гидравлическое Муфтой сцепления........................механическое с гидроусилителем Ходовая часть Тип..............................................с пневматическими колесами Колесная схема............................1х2х3 Размер шин,.................................дюйм 14-20 Количество шин............................6 Рама Тип..............................................жесткая 46 Общие данные Скорость движения, км/ч: Вперед I - до 7,4 II - до 13,4 III - до 25,4 IV - до 43,0 Назад I - до 7,7 II - до 25,2 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. ДЗ-201 Автогрейдер ДЗ-201 предназначен для землеройнопрофилировочных работ на легких грунтах при строительстве и ремонте автомобильных дорог. Масса, кг: 6 500,0 Двигатель: дизельный Д-243 Мощность двигателя , кВт (лс): 57,4 (78,0) Класс: легкий Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Технические характеристики автогрейдера: Базовый трактор............................ «Беларус-80/82» Трансмиссия фрикционная однодисковая сухая муфта сцепления, механическая девятискоростная коробка передач, блокируемый дифференциал Максимальная тяга, кгс.................. 2200 Колеса (передние / задние)........... 9,2х20 / 15,5 R38 Рулевое управление ..........гидростатическое, гидроруль НД-Ф-80 Рабочее оборудование тяговая рама А-образная, коробчатого сечения большой прочности, сварная Поворотный круг реверсивный, поворот гидроцилиндрами на ±32 град. 47 Отвал штампованная конструкция, гидрофицированная управление выдвижением на величину ±500 мм Размеры отвала, мм (длина х ширина х толщина).. 2500 х 500 х 12 База отвала, мм.......................................................... 2020 Ножи два ножа, изготовленных из профильного проката ГОСТ 28771-90 Размеры ножей, мм................................................... 1260 х 180 х 12 Управление отвалом гидроцилиндрами, из кабины водителя Эксплуатационная масса, кг....................................... 6500 Скорость движения, км/ч рабочая минимальная - 1,89 транспортная максимальная - 33 Передний отвал, мм (длина х ширина х толщина)... 2000 х 500 х 6 Передний отвал, мм (высота подъема над землей)...... 400 Передний отвал, мм (заглубление)............................ 50 Рыночная стоимость –2900000 рублей. ДЗ-98 Автогрейдер ДЗ-98 предназначен для профилирования и планировки поверхности грунта, перемещения грунта, гравия или щебня при строительстве и ремонте грунтовых дорог. Может применяться для очистки дорог от снега и льда. Масса, кг: 19 800,0 Двигатель: ЯМЗ-238НД2 Мощность двигателя, кВт (лс): 169 (230) Класс: тяжелый Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 11000х3064х4000 Технические характеристики автогрейдера: Трансмиссия................................ механическая Скорость передвижения, км/ч....... 3,5-46 Число передач: вперед/назад......... 6/6 Колесная формула........................ 1х3х3 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. 48 БУРОВЫЕ МАШИНЫ Буровые работы в строительно-дорожном производстве применяют при устройстве свайных оснований под здания и сооружения, опор мостов, при обустройстве дорог, при разработке траншей и каналов взрывным способом и др. Бурение – это процесс образования цилиндрических каналов (полостей) – шпуров (d 75мм, 5мм) и скважин (d 75 мм, = ). Различают механический и физический способы бурения. К механическому способу относятся вращательное, ударное и вибробурение, а к физическому – термическое и гидравлическое бурение. На строительно-дорожных работах наиболее широкое применение получили бурильно-крановые машины. Они представляют собой совместно действующее бурильное и специальное крановое оборудование, с помощью которого в пробуренные скважины устанавливают сваи, столбы, опоры и другие элементы. Выпускаются бурильно-крановые машины на самоходном шасси и монтируются на автомобилях и тракторах (колесных, гусеничных). Наибольшее распространение получили механический и термический способы бурения. Другие способы получили ограниченное распространение. Механическое бурение в зависимости от способа рабочих движений инструмента различают станки: а) вращательного бурения; б) ударно-вращательного; в) ударно-поворотного бурения. К машинам вращательного бурения относятся станки вращательного бурения с электрическим или пневматическим приводом. Рабочий орган – штанга с резцом или коронкой на конце – разрушает породу в забое скважины (шпура) только вращением с осевым давлением на забой скважины и горизонтальными усилиями резания коронки (резца). Преимущество вращательного бурения – возможность бурения скважин (шпуров) любого направления: горизонтальных, вертикальных, наклонных. 49 Ударно-вращательные бурильные машины эффективны в скальных породах средней и большой прочности. Ударное действие и вращение бурового инструмента выполняются двумя независимо работающими механизмами: от погружного пневмоударника, входящего в скважину вслед за буровой коронкой, и от механического вращателя, расположенного на поверхности. Удаление буровой мелочи из забоя скважины производится струей отработанного сжатого воздуха или потоком нагнетаемой в скважину воды. Единственным недостатком ударно-вращательных машин является необходимость использования двух видов энергии – электрического и сжатого воздуха. В ударно-поворотных станках бурение скважин производится периодическими ударами свободно падающего бурового инструмента (долото со штангой) весом до 3 тонн, который после каждого подъема поворачивается вокруг своей оси на 20–40, чем создается равномерное разрушение забоя скважины, придавая ей округлую форму. Они малопроизводительны и поэтому редко употребляются. К ним же относятся пневматические молотки-перфораторы – предназначенные для бурения только шпуров в скальной породе и широко применяются как в горной промышленности, так и в дорожном строительстве. Термический способ бурения, основан на том, что под влиянием большой температуры грунты и горные породы разрушаются при помощи струи газов, образующихся при сгорании керосина в кислороде. Струя горячих газов (t = 15001800 С) с большой скоростью подается на забой скважины из сопла огнеструйной горелки, порода интенсивно нагревается, растрескивается и частицы ее отделяются от массива. А подаваемая для охлаждения горелки вода выходит в скважину и образующаяся парогазовая смесь выносит разрушенную породу. Такие термобуровые установки применяются для бурения скважин диаметром до 250 мм, глубиной до 20 м. УГБ001 Самоходная буровая установка УГБ001 предназначена для бурения инженерно-геологических, геологоразведочных, гидрогео50 логических и специальных технических скважин в породах до XII категории по буримости. УГБ001 монтируется на шасси ГАЗ-33081 «Садко», ГАЗ-33104 «Валдай», КамАЗ, ЗИЛ-34273Т «Бычок», гусеничный транспортер ГТ-ТБ, ГАЗ-34039, ТМ-130, МТЛБ, МТЛБу, трактор трелевочный ТТ4М, самоходную гусеничную тележку, сани тракторные. Варианты исполнения УГБ001: ГАЗ-33081 «Садко» ГАЗ-33104 «Валдай» КамАЗ-4326 ЗиЛ-43273Т «Бычок» Гусеничные шасси Сани тракторные Установка обеспечивает: вращательное шнековое бурение диаметром до 300 мм вращательное колонковое бурение всухую твердосплавным инструментом диаметром до 222 мм вращательное колонковое бурение с промывкой или продувкой твердосплавным инструментом диаметром до 222 мм вращательное колонковое бурение с промывкой с применением алмазного породоразрушающего инструмента диаметром от 59 до 132 мм и более ударно-вращательное бурение с продувкой диаметром до 250 мм ударно-канатное бурение ударно-забивное бурение с использованием гидрофицированного ударного механизма (балансира) 51 Технические характеристики Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх и вниз Частота вращения шпинделя, об/мин I диапазон II диапазон Крутящий момент, не менее, кгм Угол наклона скважины, к горизонту, град Грузоподъемность, кгс Грузоподъемность лебедки, кгс Условная глубина бурения, м - шнеками, диаметром 135 мм - с промывкой, диаметром 59 мм - с продувкой, диаметром 151 мм - с пневмоударниками, диаметром до 250 мм - ударно-канатное, диаметром 146 мм УГБ001 2 - 5,2 3000 - 5000 10,0 - 250 16,7 - 800 350 - 600 oт 50 до 90 3000 1000 40 150 75 30 35 Рыночная стоимость – 1700000 рублей. УБВ-218 Буровая установка УБВ-218 с гидроприводом подвижного вращателя предназначена для бурения геологоразведочных, гидрогеологических и технических скважин в породах всех категорий по буримости. УБВ-218 также может применяться при ремонте скважин различного назначения. 52 УБВ-218 обеспечивает эффективное применение технологий вращательного бескернового и колонкового бурения в скважинах диаметром до 400мм. Грузоподъемность на крюке талевого блока 20 тонн. Высота мачты до оси кронблока составляет 14,5 метров, что позволяют осуществлять спуск обсадных колонн с трубами стандартных размеров (до 11 метров) УБВ-218 монтируется на шасси четырехосного автомобиля УРАЛ-532362-0001126-10. Установка обеспечивает: вращательное колонковое и бескерновое бурение геологоразведочных, гидрогеологических и технических скважин с промывкой бурение вращательным способом с использованием погружных пневмоударных машин вращательное шнековое бурение ремонт скважин различного назначения. Технические характеристики Артикул Отбор мощности, кВт Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Скорость подачи вращателя, м/с - вверх - вниз Ход подачи вращателя, мм Частота вращения шпинделя вращателя, об/мин Манипулятор подачи бурильных труб - грузоподъемность механизма не более, кг Буровой стол - максимальный диаметр зажимаемых труб, мм Лебедка ЛГ-55 - грузоподъемность на прямом канате, кг - грузоподъемность на талевом блоке, кг Вспомогательная лебедка - грузоподъемность, кг Буровой насос НБ-80 - мощность насоса, кВт - предельное давление насоса МПа не менее 53 УБВ-218 180 15000 (1500) 12000 6000 0,4 0,8 7000 10 - 180 200 325 5500 20000 1000 80 10 - объемная подача на выходе из насоса, л/с - производительность, м3/ч Генератор сварочный ГСВ-500 - сила тока, А - напряжение, В Установка компрессорная винтовая КВ-10/10 - производительность, м3/мин - давление номинальное изб. МПа Диаметр бурения, макс., мм Условная глубина бурения, м - бурильные трубы d=85 мм - бурильные трубы d=114 мм 14,9 53,6 500 40 10 1,0 400 800 300 Рыночная стоимость – 2700000 рублей. ПБУ-2 Многоцелевая буровая установка ПБУ-2 с механическим приводом подвижного вращателя предназначена для бурения инженерногеологических, сейсморазведочных, гидро- и геологоразведочных, а также скважин различного назначения при выполнении строительных работ. ПБУ-2 может быть установлена на различные транспортные средства: автомобили и шасси повышенной проходимости типа АМУР (ЗИЛ-131), УРАЛ, КамАЗ, транспортную гусеничную машину ТГМ-126, МТЛБу, тракторы ТТ-4 и ТЛТ-100А, на санное основание и другие шасси. Эксплуатация машины допускается в районах с умеренным климатом в интервале температур от минус 40°С до плюс 40°С. С 2009 г. начат выпуск модернизированной буровой установки ПБУ-2. Новые конструктивные решения значительно увеличивают производительность буровой установки, а также срок её службы: 54 Новая конструкция мачты с увеличенными прочностными характеристиками. Скорость перемещения вращателя увеличена вниз – в 3 раза, вверх – в 3,5 раза. Новая лебедка - надежная и простая в управлении и техническом обслуживании. Отвод вращателя с устья скважины производится гидроцилиндром с пульта буровика. Модернизированная гидросистема позволяет создавать усилие подачи вниз до 10 000 кгс, что позволяет осуществлять статическое зондирование грунтов, при сохранении хода подачи вращателя 3 400 мм. Установка оснащена новым кондуктором, который легко устанавливается и убирается. При необходимости кондуктор может быть переоборудован для использования в качестве бурового стола. Установка обеспечивает: бурение инженерно-геологических и технических скважин ударно-канатным способом бурение скважин при сооружении свай и шпунтов (в том числе и равнопроходными шнеками) бурение сейсморазведочных скважин проходку геологоразведочных шурфов в рыхлых наносных отложениях вращательное колонковое бурение «всухую» (без использования очистного агента) вращательное колонковое и бескерновое бурение с промывкой геологоразведочных, гидро- и инженерно-геологических, технических скважин вращательное колонковое и бескерновое бурение с очисткой забоя сжатым воздухом геологоразведочных, гидро- и инженерно-геологических, технических скважин ударно-вращательное колонковое и бескерновое бурение с применением забойных пневмоударников с очисткой забоя сжатым воздухом геологоразведочных, гидро- и инженерногеологических, технических скважин выполнение инженерно-геологических изысканий посредством статического зондирования грунтов (глины, суглинки и пески) 55 Технические характеристики Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, кгм Грузоподъемность лебедки, кгс Условная глубина бурения, м - шнеками - шнековым буром - шнековым буром, скользящим по штангам - с промывкой - с продувкой Диаметр бурения, макс., мм - шнеками - шнековым буром - с промывкой (конечный) - с продувкой (конечный) *-в зависимости от модификации ПБУ-2 1,8; 2,2; 3,4* 3500 – 10000* 3500 – 10000* 25 – 430 500 1600 60 25 16 100-120 100 400 850 190,5 190,5 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. ЛБУ-50 Многоцелевая буровая установка ЛБУ-50 с механическим приводом подвижного вращателя предназначена для бурения скважин различного назначения при выполнении строительных работ, технических, гидрогеологических и скважин водоснабжения, при инженерных изысканиях и геологоразведочных работах. 56 Привод ЛБУ-50 осуществляется от двигателя транспортной базы через коробку отбора мощности (КОМ). ЛБУ-50 монтируется на шасси различных грузовых автомобилей, в том числе АМУР (ЗИЛ131), УРАЛ, КамАЗ. Технические характеристики Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, кгм Грузоподъемность лебедки, кгс Условная глубина бурения, м - шнеками - шнековым буром - шнековым буром, скользящим по штангам - с промывкой - с продувкой Диаметр бурения, макс., мм - шнеками - шнековым буром - с промывкой (конечный) - с продувкой (конечный) - погружными пневмоударниками * - в зависимости от модификации ЛБУ-50 3,25 - 3,9* 12000 4000 14-101; 14-220* 2000 2500 60 25 16 200 100-ограничена параметрами компрессора 500 850 190,5 190,5 до 550 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. Установка обеспечивает: вращательное шнековое и ударно-канатное бурение (с применением балансирного механизма со свободным сбросом снаряда) инженерных, гидрогеологических и технических скважин бурение скважин при сооружении свай и шпунтов (в том числе равнопроходными шнеками) проходку шурфов вращательным способом (рейсами) с использованием шнековых буров диаметрами 650, 850 мм вращательное колонковое и бескерновое бурение геологоразведочных, гидро- и инженерно-геологических, технических скважин с использованием промывочной жидкости 57 вращательное колонковое «всухую» (без использования очистного агента) вращательное колонковое и бескерновое бурение скважин различного назначения с очисткой забоя потоком сжатого воздуха ударно-вращательное бурение скважин диаметром до 550 мм с применением погружных пневмоударных машин (при условии комплектации соответствующим компрессорным оборудованием) УШ-2Т4 Многоцелевая буровая установка УШ-2Т4/2Т4В с механическим приводом подвижного вращателя предназначена для бурения сейсморазведочных, поисково-оценочных, инженерногеологических и технических скважин, а также скважин различного назначения при выполнении строительных работ. УШ-2Т4В, в отличие от УШ-2Т4, комплектуется вращателем с увеличенным «вылетом» для бурения скважин диаметром до 650 мм. УШ-2Т4/2Т4В монтируется на шасси гусеничного трактора Т10Б2121. Привод буровой установки осуществляется от двигателя трактора. 58 Установка обеспечивает: вращательное шнековое бурение диаметром до 300 мм / 500 мм скважин различного назначения проходку шурфов вращательным способом (рейсами) с использованием шнекового бура диаметром 650 мм для УШ2Т4В вращательное колонковое бурение «всухую» (без использования очистного агента) вращательное колонковое и бескерновое бурение с очисткой забоя потоком сжатого воздуха ударно-вращательное колонковое и бескерновое бурение с использованием погружных пневмоударников. Технические характеристики УШ-2Т4 Артикул Ход вращателя, м 3,25 Усилие подачи, кгс - вверх 12000 - вниз 6000 Частота вращения шпинделя, об/мин 40-240 Крутящий момент, макс., кгм 750 Условная глубина бурения, м - шнеками 60 - с продувкой 100 - пневмоударное 50 Диаметр бурения, макс., мм - шнеками 300/650 - с продувкой 190,5 Рыночная стоимость – 18000000 рублей. АЗА-3 Буровая установка с подвижным вращателем АЗА-3 применяется для механизации процесса установки анкеров при креплении растяжек нефтепромысловых вышек и мачт, коммуникационных 59 вышек, опор линий электропередач, бурения шурфов под закладные якори, бурения лидерных скважин под винтовые анкеры в каменистых и мерзлых грунтах, бурения технических скважин различного назначения. АЗА-3 монтируется на шасси АМУР-531300 (ЗИЛ-131) повышенной проходимости, Урал-4320, КамАЗ-43114. Установка обеспечивает: механизацию процесса установки анкеров при креплении растяжек нефтепромысловых вышек и мачт, коммуникационных вышек, опор линий электропередач бурение шурфов под закладные якори бурение лидерных скважин под винтовые анкеры в каменистых и мерзлых грунтах бурение технических скважин различного назначения Технические характеристики АЗА-3 3,25 Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз 12000 4000 60 Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, макс., кгм Условная глубина бурения, м - шнеками - шнековым буром - винтовыми анкерами Диаметр бурения, макс., мм - шнеками - шнековым буром - погружение анкеров 14-101 2000 50 25 4,5 500 850 350 Рыночная стоимость – 3000000 рублей. УСГ-002 «Атлант» Самоходная буровая установка УСГ-002 «Атлант» с гидроприводным реверсивным вращателем предназначена для бурения 61 при сооружении свай в различных категориях пород, в том числе – вечномерзлых. Эксплуатация машины допускается в районах с умеренным климатом в интервале температур окружающего воздуха от – 40 С до +40 С. Буровая установка монтируется на бульдозере Б10МБ-О1211В4, привод установки осуществляется от двигателя трактора. Установка обеспечивает: бурение скважин при выполнении различных строительных работ бурение шнеками (в том числе и равнопроходными шнеками) при сооружении свай и шпунтов бурение телескопическим шнековым буром диаметром до 650 мм ударно-вращательное бурение с применением погружных пневмоударников с очисткой забоя сжатым воздухом. Технические характеристики Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин - I диапазон - II диапазон Момент силы на шпинделе, не менее, кгм Грузоподъемность лебедки, кгс Габариты в транспортном положении, м - длина - ширина - высота Условная глубина бурения, м - шнеками - телескопическим буром Диаметр бурения, макс., мм Рыночная стоимость – 2400000 рублей. 62 УСГ-002 «Атлант» 6,5 12000 6000 0-40 40-80 3000 1000 9,2 3,2 4,7 70 12,5 650 УБСГ02 Буровая установка УБСГ02 с гидравлическим приводом подвижного вращателя предназначена для бурения геологоразведочных, сейсморазведочных и инженерно-геологических скважин. УБСГ02 монтируется на шасси снегоболотохода ТМ-120 или ТМ-130. Привод буровой установки осуществляется от двигателя транспортной базы. Установка обеспечивает: вращательное шнековое бурение инженерно-геологических и сейсморазведочных скважин вращательное колонковое бурение «всухую» (без использования очистного агента) вращательное колонковое и бескерновое бурение с очисткой забоя сжатым воздухом геологоразведочных, сейсморазведочных и инженерно-геологических скважин вращательное колонковое и бескерновое бурение с промывкой геологоразведочных и инженерно-геологических скважин ударно-вращательное бурение с использование погружных пневмоударников с очисткой забоя сжатым воздухом. 63 Технические характеристики Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, макс., кгм Масса установки, кг Условная глубина бурения, м - шнеками - с промывкой - с продувкой Диаметр бурения, макс., мм - шнеками - с промывкой (конечный) - с продувкой (конечный) * - без снегоболотохода УБСГ02 2 3000 3000 10-300 300 1500* 50 100 50 230 190,5 190,5 Рыночная стоимость – 4200000 рублей. УБС-Г00(01) «Сейсмик» Самоходная гидроприводная буровая установка УБС-Г00 (01) «Сейсмик» с подвижным вращателем предназначена для бурения сейсморазведочных, инженерно-геологических и технических скважин. УБС-Г00 (01) «Сейсмик» может быть установлена на шасси гусеничного транспортера ГАЗ-34039 или на ТТМ3902ГР. Привод установки осуществляется от двигателя транспортной базы через коробку отбора мощности (КОМ). Установка обеспечивает: вращательное бурение шнеками бурение сейсморазведочных скважин полыми шнеками диаметром до 150 мм. 64 Технические характеристики УБС-Г00(01) «Сейсмик» 1,85 Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, макс., кгм Условная глубина бурения, м - шнеками Диаметр бурения, макс., мм Рыночная стоимость 2000 1500 0-130 230 30 180 4200000 рублей УБЛ-1К Самоходная буровая установка УБЛ-1К с механическим приводом подвижного вращателя предназначена для бурения сейсморазведочных, инженерно-геологических и технических скважин. В качестве транспортной базы могут быть использованы тракторные сани, гусеничный транспортер МТЛБ, трактор ВТ-100ДТ. Привод буровой установки осуществляется от силового агрегата транспортной базы через коробку отбора мощности (КОМ) или от палубного двигателя. Установка обеспечивает: вращательное бурение шнеками бурение сейсморазведочных скважин полыми шнеками диаметром до 150 мм. 65 Технические характеристики УБЛ-1К 1,75 Артикул Ход подачи, м Усилие подачи, кгс - вверх - вниз Частота вращения шпинделя, об/мин Крутящий момент, макс., кгм Условная глубина бурения, м - шнеками Диаметр бурения, макс., мм Рыночная стоимость, руб 5000 2000 54-500 350 40 230 4000000 МБШ-818 Бурильная шнековая машина МБШ-818 открывает новую серию машин строительного направления, выпускаемых ОАО «Стройдомаш», предназначена для производства буронабивных и буроинъекционных свай при проведении свайно-фундаментных работ в строительстве. Производственные испытания машины проходили в г. СанктПетербург на строительных площадках ОАО НВСП «Техпрогресс» (работы производились с использованием непроходных и проходных шнеков). Результат испытаний подтвердил, что бурильная шнековая машина МБШ-818 обладает рядом отличетельных особенностей и преимуществ: 66 - более высокая производительность по сравнению с применяемыми для выполнения данного вида работ бурильными машинами российского производства; - наличие подвижного вращателя, гидравлического привода вращения бурильного инструмента; - наличие поворотной платформы и возможность продольного перемещения бурильного оборудования позволяют получать несколько скважин, не меняя позиции; - по желанию заказчика бурильное оборудование может устанавливаться на любое шасси. Технические параметры Базовое шасси Глубина бурения, м - шнеки - полые шнеки Диаметр бурения шнеки (полые шнеки), м Максимальный продольный ход вращателя, м Тип основного бурильного инструмента Угол бурения, градусов Максимальный крутящий момент на бурильном инструменте, кН*м Расчетная максимальная осевая нагрузка на бурильном инструменте при заглублении, кН Расчетная максимальная осевая нагрузка на бурильном инструменте при выглублении, кН Тип привода подачи бурильного инструмента Тип привода вращения бурильного инструмента Тип привода грузоподъёмного механизма Максимальная грузоподъёмность, кг Максимальная высота подъема грузового крюка, м Максимальный угол поворота бурильного оборудования в плане, градусов Максимальное продольное перемещение мачты, м Максимальная частота вращения бурильного инструмента, об./мин. Крутящий момент на бурильном инструменте, Н.м Максимальная частота вращения бурильного инструмента, об/мин - продолный - поперечный 67 Урал-4320 (6х6) 20 25 0,8 (0,46) 7,5 Снаряд буровой шнековый 80...95 40 98 68,6 гидравлический гидравличекий гидравлический 3000 10 180 0,8 20 40950 20 15 10 Распределение нагрузки на дорогу, Н - через шины колес переднего моста - через шины колес задней тележки Габаритные размеры машины в транспортном положении, мм - длина - ширина - высота Габаритные размеры машины в рабочем положении, мм - длина - ширина - высота Время бурения скважины диаметром 0,5 м на глубину 7 м в немерзлых грунтах III категории, мин Масса полная, кг Максимальная допускаемая скорость передвижения (транспортная), км/ч Обслуживающий персонал, чел Удельный контрольный расход топлива в режиме бурения, литров Рыночная стоимость, руб. 51940 156800 10800 2500 3970 10510 4500 10820 20 21300 50 2 17 2100000 МБШ-519 Бурильная шнековая машина МБШ-519 предназначена для бурения скважин диаметром 800 мм в грунтах I-IV категорий для опор линий электропередачи. МБШ-519 также может использоваться в промышленном и гражданском строительстве для бурения 68 скважин под свайные фундаменты. Машина МБШ-519 разработана как альтернатива МРК-750. Механизм подачи состоит из двух гидроцилиндров и тросового полиспаста и обеспечивает подачу и выем бурового инструмента. Защитный раструб предохраняет устье скважины от засыпки (в процессе бурения) и очищает от грунта (после завершения бурения) при переводе мачты в транспортное положение. МБШ-519 комплектуется дополнительным сварочным оборудованием ДСГ-01, дополнительным крановым оборудованием. Тип привода вращения бурильного инструмента – гидравлический, тип привода подачи бурильного инструмента – гидравлический. Технические параметры Базовое шасси Способ бурения Глубина бурения с непрерывной подачей, м, не менее Максимальный диаметр бурения, м, не менее Максимальный крутящий момент на бурильном инструменте, Н·м, не менее Частота вращения бурильного инструмента, об./мин. Максимальная осевая нагрузка на бурильном инструменте, Н, не менее - при заглублении - при выглублении Скорость подачи и выема бурильного инструмента, м/мин., не менее Рыночная стоимость, руб. 69 Базовое шасси Урал43206 шнековый, непрерывный 5 0,8 15000 25…90 40000 60000 6 2000000 КАТКИ ДОРОЖНЫЕ Ammann 130 Каток ASC 130 вибрационный каток новой генерации с высоким комфортом для оператора, современного дизайна, с отличной обзорностью из кабины „1 x 1 м“ и с экстремально высокой поперечной устойчивостью. Исключительное уплотня-ющее воздействие обеспечено прогрессивным распределением массы катка на валец и колеса. ASC 150 предназначен для работ крупных и средних объемов по уплотнению скальных пород, песка, гравия, смешанных грунтов, ила и глины. Привод всех функций катка гидростатический. Каток укомплектован оборудованием мировых производителей - двигателем Cummins, гидравлическим оборудованием Sauer - Danfoss. Технические характеристики Рабочая масса (CECE) 12 400 кг Бандаж 1200 кг Рабочая масса maкс. 13770 кг Нагрузка на переднюю ось (CECE) 8035 кг Нагрузка на заднюю ось (CECE) 4365 кг Статическая линейная нагрузка -валец 36,8 кг/см Управление Угол поворота шарнира продольн. (+ -) 36 ° Угол качания шарнира поперечный (+ -) 10 ° Радиус поворота по внутреннему следу 3050 мм Радиус поворота по внешнему габариту 5370 мм Боковая устойчивость 36 ° 70 Ходовые качества Количество передач 4 Максимальная скорость 10,6 км/ч Преодолеваемый подъем с/без вибрации 45 % Тормозная система Рабочий тормоз гидростатический Стояночный тормоз гидромеханический Аварийный гидромеханический Вибрация Амплитуда 1,9 / 1,0 мм Частота 30 / 36 Hz Центробежная сила 300 / 200 кН Емкости Топливо 410 л Электрооборудование Напряжение 24 В Емкость аккумулятора 2 x 100 Aчас Двигатель Изготовитель Cummins Тип двигателя QSB 5.9-C155 Мощность 116 кВт Стандарт ISO 3046/1 (DIN 6271) Рыночная стоимость 1200000 рублей Ammann 150 Каток ASC 150 вибрационный каток новой генерации с высоким комфортом для оператора, современного дизайна, с отличной обзорностью из кабины „1 x 1 м“ и с экстремально высокой поперечной устойчивостью. Исключительное уплотняющее воздействие обеспечено прогрессивным распределением массы катка на валец и колеса. ASC 150 предназначен для работ крупных и средних объемов по уплотнению скальных пород, песка, гравия, смешанных грунтов, ила и глины. 71 Привод всех функций катка гидростатический. Каток укомплектован оборудованием мировых производителей - двигателем Cummins, гидравлическим оборудованием Sauer - Danfoss. Технические параметры Рабочая масса (CECE) 14150 кг Балласт 1200 кг Рабочая масса maкс. 15750 кг Нагрузка на валец (CECE) 10200 кг Нагрузка на колеса (CECE) 4180 кг Статическая линейная нагрузка -валец 46,4 кг/см Управление Угол поворота шарнира продольн. (+ -) 36 ° Угол качания шарнира поперечный (+ -) 10 ° Радиус поворота по внутреннему следу 3050 мм Радиус поворота по внешнему габариту 5395 мм Боковая устойчивость 37 ° Ходовые качества Количество скоростей 4 Максимальная скорость 10,0 км/ч Преодолеваемый подъем с/без вибрации 45 /45 % Тормозная система Рабочий тормоз гидростатический Стояночный тормоз гидромеханический Аварийный гидромеханический Вибрация Амплитуда 2,0 / 1,0 мм Частота 29 / 35 Hz Центробежная сила 325 / 237 кН Емкости Топливо 410 л Электрооборудование Напряжение 24 В Емкость аккумулятора 2 x 100 A/ч Двигатель Изготовитель Cummins Тип двигателя QSB5.9-C155 Мощность 116 кВт Стандарт ISO 3046/1 (DIN 6271) Рыночная стоимость 1200000 рублей 72 Ammann 200 Каток ASC 200 вибрационный каток новой генерации с высоким комфортом для оператора, современного дизайна, с отличной обзорностью из кабины „1 x 1 м“ и с экстремально высокой поперечной устойчивостью. Исключительное уплотняющее воздействие обеспечено прогрессивным распределением массы катка на валец и колеса. ASC 150 предназначен для работ крупных и средних объемов по уплотнению скальных пород, песка, гравия, смешанных грунтов, ила и глины. Привод всех функций катка гидростатический. Каток укомплектован оборудованием мировых производителей - двигателем Cummins, гидравлическим оборудованием Sauer - Danfoss. Технические параметры Рабочая масса (CECE) 20405 кг Балласт 1200 кг Рабочая масса maкс. 22075 кг Нагрузка на валец (CECE) 14150 кг Нагрузка на колеса (CECE) 6555 кг Статическая линейная нагрузка -валец 63,2 кг/см Управление Угол поворота шарнира продольн. (+ -) 36 ° Угол качания шарнира поперечный (+ -) 10 ° Радиус поворота по внутреннему следу 3900 мм Радиус поворота по внешнему габариту 6280 мм Боковая устойчивость 37 ° 73 Ходовые качества Количество скоростей 4 Максимальная скорость 10,5 км/ч Преодолеваемый подъем с/без вибрации 50 % Торомозная система Рабочий тормоз гидростатический Стояночный тормоз гидромеханический Аварийный гидромеханический Вибрация Амплитуда 2 / 1 мм Частота 28 / 34 Hz Центробежная сила 400 / 300 kN Емкости Топливо 405 л Электрооборудование Напряжение 24 В Емкость аккумулятора 2 x 100 A/час Двигатель Изготовитель Cummins Тип двигателя QSB 5.9-40-TАА-C205 Мощность 153 кВт Стандарт ISO 3046/1 (DIN 6271) Рыночная стоимость 1300000 рублей Ammann 250 Каток ASC 200 вибрационный каток новой генерации с высоким комфортом для оператора, современного дизайна, с отличной обзорностью из кабины „1 x 1 м“ и с экстремально высокой поперечной устойчивостью. Исключительное уплотняющее воздействие обеспечено прогрессивным распределением массы катка на валец и колеса. ASC 150 предназначен для работ крупных и средних объемов по уплотнению скальных пород, песка, гравия, смешанных грунтов, ила и глины. 74 Привод всех функций катка гидростатический. Каток укомплектован оборудованием мировых производителей - двигателем Cummins, гидравлическим оборудованием Sauer - Danfoss Технические параметры Рабочая масса (CECE) 25330 кг Рабочая масса мaкс. 25500 кг Нагрузка на валец (CECE) 17570 кг Нагрузка на колеса (CECE) 7760 кг Статическая линейная нагрузка -валец 78,4 кг/см Управление Угол поворота шарнира продольн. (+ -) 36 ° Угол качания шарнира поперечный (+ -) 10 ° Радиус поворота по внутреннему следу 3950 mm Радиус поворота по внешнему габариту 6315 mm Боковая устойчивость 39 ° Ходовые качества Количество скоростей 4 Максимальная скорость 10 км/ч Преодолеваемый подъем с/без вибрации 45 % Торомозная система Рабочий тормоз гидростатический Стояночный тормоз гидромеханический Аварийный гидромеханический Вибрация Амплитуда 2,2 / 1,1 мм Частота 28 / 34 Hz Центробежная сила 460 / 340 кН Емкости Топливо 405 л Электрооборудование Напряжение 24 В Емкость аккумулятора 2 x 100 Aчас Двигатель Изготовитель Cummins Тип двигателя QSB 5.9-40-TАА-C205 Мощность 153 кВт Стандарт ISO 3046/1 (DIN 6271) Рыночная стоимость 1300000 рублей Ammann 70 Каток ASC 70 вибрационный каток новой генерации с высоким комфортом для оператора, современного дизайна, с отличной обзорно75 стью из кабины „1 x 1 м“ и с экстремально высокой поперечной устойчивостью. Исключительное уплотня-ющее воздействие обеспечено прогрессивным распределением массы катка на валец и колеса. ASC 150 предназначен для работ крупных и средних объемов по уплотнению скальных пород, песка, гравия, смешанных грунтов, ила и глины. Привод всех функций катка гидростатический. Каток укомплектован оборудованием мировых производителей - двигателем Cummins, гидравлическим оборудованием Sauer - Danfoss. Технические параметры Рабочая масса (CECE) 7010 кг Балласт 420 кг Рабочая масса maкс. 7675 кг Нагрузка на валец (CECE) 4020 кг Нагрузка на колеса (CECE) 3120 кг Статическая линейная нагрузка -валец 23,9 кг/cм Управление Угол поворота шарнира продольн. (+ -) 36 ° Угол качания шарнира поперечный (+ -) 12 ° Радиус поворота по внутреннему следу 3090 мм Боковая устойчивость 32 ° Ходовые качества Количество скоростей 4 Максимальная скорость 11 км/час Преодолеваемый подъем с/без вибрации 45 % Торомозная система Рабочий тормоз гидростатический Стояночный тормоз гидромеханический Аварийный гидромеханический Вибрация Амплитуда 1,7 / 0,86 мм Частота 30 / 40 Hz Центробежная сила 145 / 130 кН 76 Емкости Топливо Электрооборудование Напряжение Емкость аккумулятора 275 л 24 В 2 x 61 A/час Двигатель Изготовитель Тип двигателя Мощность Стандарт Рыночная стоимость Cummins 4BT 3.9-C99 74 кВт ISO 3046/1 (DIN 6271) 1200000 рублей 6222 (BA 252) Каток дорожный 6222 (BA 252) предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонах Масса, кг: 2750.0 Двигатель: Д-120 Мощность двигателя , кВт (лс): 18,0 Ширина уплотняемой полосы, м: 1,2 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1400000 рублей. 77 6622 (BA 9002) Каток дорожный вибрационный 6622 (BA 9002) предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонах Масса, кг: 10000.0 Двигатель: Д-243 Мощность двигателя , кВт (лс): 57.4 Ширина уплотняемой полосы, м: 1.6-2.5 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1400000 рублей. 6712 (ВГ-1202) Каток дорожный вибрационный 6712 (ВГ-1202) предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонах полосы, м: 2,1 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1600000 рублей. 78 Масса, кг: 12000.0 Двигатель: Д-245 Мощность двигателя , кВт (лс): 7,35 Ширина уплотняемой 6715 Каток 6715 предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонах Масса, кг: 10500.0 Двигатель: Д-245 Мощность двигателя , кВт (лс): 73.5 Ширина уплотняемой полосы, м: 2.1 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1600000 рублей. CA 242K Каток CA 242K предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей, а также песка, гравия, слоев основания при небольших объемах работ рационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 79 Масса, кг: 2500.0 Двигатель: Kubota Мощность двигателя , кВт (лс): 21.3 Ширина уплотняемой полосы, м: 1.2 Статический/вибрационный: виб- Рыночная стоимость – 1700000 рублей. 80 W-1103 Каток W-1103 предназначен для уплотнения земляных материалов с вибрацией или без нее. Масса, кг: 11000.0 Двигатель: CUMMINS Мощность двигателя , кВт (лс): 85.0 Ширина уплотняемой полосы, м: 2.8 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1800000 рублей. W-854 Вибрационный каток W-854 предназначен для уплотнения покрытий, устраиваемых из любых видов асфальтобетонных и битумоминеральных смесей, а также оснований из грунтов, гравийнопесчаных смесей , укрепленных вяжущими материалами и жестких цементобетонных смесей. Масса, кг: 8950.0 Двигатель: DEUTZ Мощность двигателя , кВт (лс): 54.0 Ширина уплотняемой полосы, м: 2.9 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость 1300000 рублей. 81 – XS120A Грунтовый каток XS120A Масса, кг: 12400,0 Двигатель: Cummins B5.9-C, дизель, водяное охлаждение Мощность двигателя , кВт (лс): 97 кВт Ширина уплотняемой полосы, м: Статический/вибрационный: Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 5765х2350х3240 Рыночная стоимость – 1900000 рублей. YZ12JC Вибрационный каток YZ12JC предназначен для выполнения больших объемов работ и используются для уплотнения оснований. Катки серии YZ оборудованы механической трансмиссией. Масса, кг: 12000,0 Двигатель: Shanghai Мощность двигателя , кВт (лс): 73,5 (99,96) 82 Ширина уплотняемой полосы, м: 2,13 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1900000 рублей. YZ14JC Вибрационный каток YZ14JC предназначен для выполнения больших объемов работ и используются для уплотнения оснований. Катки серии YZ оборудованы механической трансмиссией. Масса, кг: 14000,0 Двигатель: Shanghai Мощность двигателя , кВт (лс): 73,5 (99,96) Ширина уплотняемой полосы, м: 2,13 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1900000 рублей. ДУ-100 Каток дорожный ДУ-100 разработан для уплотнения оснований дорожных покрытий, дополнительных оснований и, главным образом, для уплотнения асфальтобетонных смесей при выполнении работ любого вида 83 Масса, кг: 14000.0 Двигатель: Д-243 Мощность двигателя , кВт (лс): 57.4 Ширина уплотняемой полосы, м: 2.0 Статический/вибрационный: статический Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1700000 рублей. ДУ-111 Каток ДУ-111 предназначен для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонах Масса, кг: 7000.0 Двигатель: Д-243 Мощность двигателя , кВт (лс): 57.4 84 Ширина уплотняемой полосы, м: 1.7 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1800000 рублей. ДУ-47Б Каток дорожный ДУ-47Б применяется для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в промышленных зонах Масса, кг: 7500.0 Двигатель: Д144-09 Мощность двигателя , кВт (лс): 44,0 (60,0) Ширина уплотняемой полосы, м: 1.4 (3.1) Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 1100000 рублей. ДУ-93 Каток дорожный ДУ-93 предназначен для послойного уплотнения гравийно-щебеночных оснований, асфальтобетонных покрытий из различных дорожно-строительных материалов. 85 Масса, кг: 8500.0 Двигатель: Д-144-09 Мощность двигателя , кВт (лс): 44 (60) Ширина уплотняемой полосы, м: 1.4 Статический/вибрационный: статический Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость 1400000 рублей. – ДУ-99 Каток дорожный ДУ-99 разработан для уплотнения асфальтобетонных смесей на дорогах, улицах, в парковочных и промышленных зонахю Также он может использоваться для уплотнения подстилающих слоев дорожных конструкций. 86 Масса, кг: 10500.0 Двигатель: ЯМЗ-236Г1 Мощность двигателя , кВт (лс): 110,0 (149,6) Ширина уплотняемой полосы, м: 3,1 Статический/вибрационный: комбинированный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: Рыночная стоимость – 12800000 рублей. SAFER SICOM 14 ALCOR Дорожный каток Safer Sicom 14 Alcor Масса, кг: 1548,0 Двигатель: PERKINS 403С 11 дизель Мощность двигателя , кВт (лс): 17,2 при 2800 об/мин Ширина уплотняемой полосы, м: 0,92 Статический/вибрационный: вибрационный Габаритные размеры (длина х ширина х высота), мм: 1986 х 920 х 2750 87 Вес: - эксплуатационный вес, кг: 1 548 - эксплуатационная нагрузка на переднюю ось, кг: 774 - эксплуатационная нагрузка на заднюю ось, кг: 774 Линейные статические нагрузки: - линейная статическая нагрузка на переднем вальце, кг/см: 8,6 линейная статическая нагрузка на заднем вальце, Система вибрации: - гидравлическая с электронным контролем - номинальная амплитуда, мм: 0,5 - вынуждающая сила, кН: 10,5 - частота, Гц: 47 - общая вынуждающая сила, кН: 17,7 - макс. линейное давление от вибровальцов, Н/см: 208 Двигатель: - PERKINS 403С 11 - топливо: дизель - количество цилиндров, шт: 3 - мощность при 2800 об/мин, кВт: 17,2 - система охлаждения: вода - электросистема, В: 12 Тормозная система: - рабочий тормоз: гидростатическая трансмиссия - аварийный и стояночный тормоз: многодисковый, встроенный в задний гидромотор Заправочные емкости: - топливный бак, л: 25 - картер двигателя, л: 2,5 - гидробак, л: 40 - система вибрации, л: 2 х 0,4 - бак системы смачивания, л: 120 Рыночная стоимость –800000 рублей. 88 кг/см: 8,6 АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКИ Асфальтоукладчики предназначены для равномерного распределения различных битумоминеральных смесей слоем заданной толщины и поперечного профиля по заранее подготовленному и уплотненному основанию. Их рабочий процесс протекает по следующему принципу: смесь из автомобиля-самосвала поступает в приемное устройство укладчика и при поступательном движении последнего выгружается на полотно дороги, разравнивается, уплотняется и выглаживается установленными на укладчике последовательно друг за другом специальными брусьями и плитами. Для разравнивания смеси в некоторых конструкциях имеются шнеки. Современные асфальтоукладчики, как правило, полностью гидрофицированные машины. Для удобства работы оператора машина оснащена поворотным пультом управления, позволяющим управлять машиной с любого борта. Они серийно комплектуются контрольнодиагностической системой, которая контролирует параметры двигателя и гидроприводов. Реверсивные питатели и шнеки имеют раздельные регулируемые приводы и работают как в ручном, так и в автоматических режимах. Рабочий орган оснащен трамбующим брусом и виброплитой, что обеспечивает высокую степень уплотнения укладываемой смеси. Могут оснащаться дополнительным оборудованием – системой автоматического контроля положения рабочего органа, газопламенного обогрева плиты рабочего органа и уширителями. После работы асфальтоукладчика требуется окончательное, более тщательное выглаживание и уплотнение дорожного покрытия катками различной конструкции. АСФ-К-2-02 Гидрофицированный колесный асфальтоукладчик АСФ-К2-02 для укладки покрытий дорог всеми видами асфальтобетонных смесей шириной от 2.2 до 3.75 м и толщиной до 250 мм с односкатным профилем до 40%. Масса, кг: 13400,0 Ширина укладываемого слоя, мм: 3,0...4,7 Производительность, т/ч: 250 89 Колеса и шины: задние - 2 ведущих колеса, 2 пневматические шины 1300*530-33; передние - 4 сдвоенных гидравлически управляемых колеса со сплошными шинами d 525 мм и шириной 162 мм, установленные на балансирные тележки. Тормоза - механические дисковые Силовая установка: дизельный двигатель Д-243, Минского моторного завода, водяного охлаждения, мощность 57, 4 кВт (78 л.с.) при 2200 об/мин. Топливный бак: емкость 134 литра, обеспечивает работу в течение двух смен. Электрооборудование: 24-вольтовая однопроводная система с отрицательным заземлением на корпус; две 12-вольтовые аккумуляторные батареи емкостью 182 А/час на 20 часов работы. Ходовой механизм: регулируемый гидронасос с ручным управлением, приводящий в движение нерегулируемый гидромотор, соединенный с механически управляемой коробкой переключения передач ведущего моста. Вращение с моста передается на ведущие колеса высокопрочной цепью ПРА-50,8. Скорость плавно регулируется на каждой передаче - 2600 мм Скорость рабочая и транспортная: рабочая скорость плавно изменяется от 1 до 10 м/мин; максимальная транспортная скорость на ровной поверхности 10 км/час. Бункер: емкость 8 тонн (включая тоннель питания). Длина 1620 мм, ширина (в рабочем положении) 2934 мм, расстояние от опорной поверхности до днища бункера - 650 мм. Питатели и шнеки: привод питателя и шнека гидравлический, с режимом ручной настройки скорости подачи материала, управляется вручную или автоматически; 90 питатель - скребковый транспортер на основе втулочно-роликовой цепи ПРИ-78,1, с установленными на них тянущими пластинами, перемещающиеся на литых звездочках и роликах, с механизмом постоянного натяжения цепи (демпферное устройство); тоннель питателя - ширина 630 мм, стальные сменные листы дна толщиной 8 мм; шнеки - левый и правый, регулируемые по высоте винтовые шнеки d 380 мм со сменными полусекциями. Органы управления: перемещаемый пульт с рулевой колонкой, позволяющий выбирать скорость движения, поднимать и опускать рабочую плиту и створки бункера, включать и выключать вибробрус, системы сигнализации и автоматики, контролировать по приборам работу двигателя. В систему управления заложена функция остановки укладки, одновременным отключением вибробруса, подачи материала, систем автоматики и восстановлением рабочих режимов при возобновлении укладки. Тент: из ткани прорезиненной, полностью закрывающий сверху рабочую площадку оператора. Рыночная стоимость – 4500000 рублей. ДС-181 Асфальтоукладчик ДС-181 предназначен для укладки асфальтобетонных смесей с шириной укладываемого полотна от 3,0м до 4,5м Масса, кг: 18400 Ширина укладываемого слоя, мм: 3,0...4,5 Производительность, т/ч: 250 Рыночная стоимость – 4800000 рублей. 91 АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛИ Предназначены для быстрого транспортирования готовых смесей на большие расстояния (от 30 до 45 км), а также для приготовления бетонной смеси в пути следования. Обычно это шасси грузового автомобиля, на котором смесительный барабан грушевидной формы, установленный под углом 15–20 к горизонту. Спиральные лопасти внутри барабана при его вращении в одну сторону – смесь направляют в нижнюю часть барабана, где происходит перемешивание, а при вращении в противоположную сторону – подают смесь к разгрузочному отверстию. Транспортировка бетонной смеси выполняется в трех режимах: а) перевозится сухая бетонная смесь на неограниченное расстояние, а перемешивание осуществляется в пути следования или за 15– 20 мин до прибытия на стройплощадку; б) перевозится смоченная бетонная смесь с включением смесительного барабана после его загружения (расстояние перевозки до 120 км); в) транспортируется готовая бетонная смесь на расстояние до 45 км, а в пути следования производится периодическое перемешивание бетонной смеси. Этот вид транспорта бетонной смеси является самым дорогим, но технологически самым надежным. Главным параметром автобетоносмесителей является объем готового замеса (в м3). 92 58141A Автобетоносмеситель 58141a на шасси Урал 55571-40 предназначен для приготовления бетонной смеси в пути следования или по прибытии на строительный объект, а также для доставки готовой бетонной смеси и выдачи её потребителю. Эксплуатация автобетоносмесителя предусматривает его работу как самостоятельно, так и совместно с автобетононасосом. Автобетоносмеситель обслуживает один водитель-оператор. Технические характеристики Автобетоносмесителя 58141a (на шасси Урал) Вместимость смесительного барабана по выходу готовой бетонной смеси, м3 Тип привода Вместимость бака для воды, л Высота загрузки, мм Полная масса, автобетоносмесителя, кг Частота вращения смесительного барабана, об/мин Габаритные размеры, мм Рыночная стоимость 5 Гидромеханический привод от шасси (привод от ДОМ) 450 3 600 20 725 4 ... 18 8000 х 2500 х 3600 2500000 рублей 581410 Автобетоносмеситель на шасси Урал 4320-1912-30 предназначен для приготовления бетонной смеси в пути следования или по прибытии на строительный объект, а также для доставки готовой бетонной смеси и выдачи её потребителю. Эксплуатация автобето93 носмесителя предусматривает его работу как самостоятельно, так и совместно с автобетононасосом. Автобетоносмеситель обслуживает один водитель-оператор. Технические характеристики автобетоносмесителя Вместимость смесительного барабана по выходу готовой бетонной смеси, м3 Тип привода Вместимость бака для воды, л Высота загрузки, мм Полная масса, автобетоносмесителя, кг Частота вращения смесительного барабана, об/мин Габаритные размеры, мм Рыночная стоимость СБ-92В-2 94 5 Гидромеханическая передача от двигателя шасси 450 3 600 20 625 4 ... 18 9000 х 2500 х 3600 2500000 рублей Технические характеристики бетоносмесителя Вместимость смесительного барабана по выходу готовой бетонной, куб.м. Геометрический объём смесительного барабана, куб.м Тип привода 5 8 Механический с отбором мощности от автономного двигателя Д-144 400 6,5…12 Вместимость бака для воды, л Частота вращения смесительного барабана бетоносмесителя, об/мин Высота загрузки смесительного барабана бето3680 носмесителя, мм Высота выгрузки, мм 500…2000 Масса снаряженного автобетоносмесителя, кг 10200 Полная масса автобетоносмесителя, кг 20130 Распределение полной массы автобетоносмесителя по осям, кг На переднюю ось 5450 На заднюю ось 14680 Тип базового шасси КамАЗ-55111-1012-15 Габаритные размеры, мм 7500х2500х3620 Рыночная стоимость 2700000 рублей СБ-92В Бетоносмеситель СБ-92В (механический привод) на базе Урал55571-1221-40 предназначен для доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования. 95 Технические характеристики автобетоносмесителя СБ-92В: Двигатель Модель ЯМЗ-236НЕ2, дизельный с турбонаддувом Номинальная мощность, кВт (л.с.) 169 (230) Дополнительные характеристики Вместимость бака для воды, л 400 Вместимость смесительного барабана по выходу 5 готовой смеси, куб.м Высота выгрузки, мм 500:2200 Высота загрузки смесительного барабана, мм 3600 Габаритные размеры, мм 9000х2500х3700 Геометрический объём смесительного барабана, 8 куб.м Тип привода Механический с отбором мощности от автономного двигателя Частота вращения барабана, об/мин 6,5:12 Масса автобетоносмесителя, кг Полная 20725 Снаряженная 11650 Распределение полной массы по осям, кг На заднюю тележку 15710 На переднюю ось 5015 Рыночная стоимость 2700000 рублей СБ-159 96 Автобетоносмеситель СБ-159 (гидравлический привод) на базе Урал-55571-1221-40 предназначен для доставки готовой бетонной смеси и выдачи ее потребителю, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования. Технические характеристики автобетоносмесителя СБ-159: Двигатель Модель ЯМЗ-236НЕ2, дизельный с турбонаддувом 169 (230) Номинальная мощность, кВт (л.с.) Дополнительные характеристики Вместимость бака для воды, л 450 Вместимость смесительного барабана по выходу гото5 вой смеси, куб.м Высота выгрузки, мм 500:2000 Высота загрузки смесительного барабана, мм 3600 Габаритные размеры, мм 8000х2500х3600 Геометрический объём смесительного барабана, куб.м 8 Тип привода Гидро-механический с отбором мощности от двигателя шасси Частота вращения барабана, об/мин 4:18 Масса автобетоносмесителя, кг Полная 20725 Снаряженная 11650 Распределение полной массы по осям, кг На заднюю тележку 15710 На переднюю ось 5015 Рыночная стоимость 2800000 рублей АБС - 8 97 Автобетоносмеситель АБС-8 предназначен для доставки готовой бетонной смеси и выдаче ее потребителю, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования. Технические характеристики автобетоносмесителя АБС - 8 Масса снаряженного автомобиля, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса автомобиля, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Емкость бака для воды, л Максимальная масса перевозимой бетонной смеси, кг Максимальный объем перевозимой бетонной смеси, м3 Рыночная стоимость 13 940 5 327 8 613 33 500 7 500 26 000 850 18 460 8 2800000 АБС - 9 Автобетоносмеситель АБС-9 предназначен для доставки готовой бетонной смеси и выдаче ее потребителю, а также для приготовления бетонной смеси в пути следования. Технические характеристики автобетоносмесителя АБС - 9 Базовое шасси Вместимость бака для воды, л Колесная формула Максимальная масса перевозимой бетонной смеси, кг Максимальный объем перевозимой бетонной смеси, м3 Масса снаряженного автомобиля, кг Полная масса автомобиля, кг Рыночная стоимость 98 Урал 63685 850 6х4 17 870 9 14 530 33 500 2800000 рублей АВТОБЕТОНОНАСОСЫ Автобетононасосы предназначены для подачи свежеприготовленной бетонной смеси в горизонтальном и вертикальном направлениях к месту укладки при возведении сооружений из монолитного бетона и железобетона. Это самоходные мобильные бетонотранспортные машины состоящие из базового автошасси, бетононасоса с гидравлическим приводом и шарнирно сочлененной стрелы с бетоноводом для распределения бетонной смеси в зоне действия стрелы во всех ее пространственных положениях. Как правило, автобетононасосы оборудуются гидравлическими поршневыми и роторно-шланговыми бетононасосами. Гидравлический привод обеспечивает более равномерное движение смеси с бетоноводе и позволяет в широком диапазоне регулировать давление и производительность машины от 5 до 150 м3/час. В безпоршневом роторно-шланговом бетононасосе с гидравлическим приводом производительность достигает 30–70 м3/час. Главным параметром автобетононасосов является объемная подача смеси в м3/час (производительность). Автобетононасосы имеют переносный пульт дистанционного управления движениями стрелы, расходом бетонной смеси и включением–выключением бетононасоса. 99 MECBO AUT P6.90-33-4 Технические характеристики автобетононасоса MECBO AUT P4.90-33-4 Вертикальный вылет 32,8м Горизонтальный вылет 28,8м Максимальная глубина 18,0м Высота развертывания 7,6м Угол поворота 365° Макс. давление бетона 80бар Макс. производительность 90м3/ч Макс. давление масла 340 бар Диаметр бетоновода 125мм Длина концевого шланга 4,0м Емкость приемного бункера 480л Танк гидравлического масла 450л Макс. диаметр цилиндра 230мм Макс. ход поршня 2000мм Электросистема 24В Масса оборудования 10400кг Центр тяжести S=2950 Количество секций стрелы 4 Рыночная стоимость – 2500000 рублей. 100 Рама автобетононасоса изготовлена из стальных элементов и представляет собой несущую конструкцию для распределительной стрелы и насосной группы. Конструкция рассчитана и протестирована для установки на автомобильное шасси. Насосная группа двухцилиндровая, PULSAR 4/6/7 в сочетании с S-шибером и направленным по касательной гидравлическим приводом. Гидравлический привод находится в картере со смазкой и полностью изолирован от бетона. Система PULSAR полностью лишена недостатков S-шибера, поскольку гидравлическая поршневая рейка с прямым зубчатым зацеплением действует по касательной и не имеет маятникового привода. Гидравлическая усилие приложено строго по касательной по отношению к оси вращения S-шибера, следовательно, в каждом положении шибера требуемая мощность остается постоянной. При сравнительно одинаковом давлении гидропривода достигается 30% экономия мощности. Устранено явление гидравлического удара. Гидравлическая система МК 2 - двухконтурная (отдельно для стрелы и насоса), открытого типа, с высоким давлением и изменяемой производительностью. Электрическая система и дистанционное управление имеет полный набор функций и точное пропорциональное управление перемещениями распределительной стрелы. Распределительная стрела 4/5 секционная, изготовленная из специальной стали. Бетоновод изготовлен из углеродистой стали слитыми поворотнымиучастками в соответствии с правилами DIN. Диаметр 125 мм. Привод от главного двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности или разделительную коробку привода движения шасси. Дополнительно устанавливается Система "Stopper" Это устройство позволяет прочищать трубу воздушным компрессором. Бетон, содержащийся в бетоноводе, выливается в место подачи бетона, а не обратно в приёмный бункер. Это очень простая операция, безопасная. Бетоновод стрелы длинной 42 метра, включая соединение с насосом, содержит примерно 600 литров бетона (труба диаметром 125 мм содержит 12,3 литра бетона на каждый погонный метр). 101 MECBO AUT P6.90-39-4 Технические характеристики автобетононасоса MECBO Вертикальный вылет Горизонтальный вылет Максимальная глубина Высота развертывания Угол поворота Макс. давление бетона Макс. производительность Макс. давление масла Диаметр бетоновода Длина концевого шланга Емкость приемного бункера Танк гидравлического масла Макс. диаметр цилиндра Макс. ход поршня Электросистема Масса оборудования Центр тяжести Количество секций стрелы AUT P6.90-39-4 38,6м 34,6м 22,0м 8,9м 365° 80бар 90 м3/ч 320 бар 125мм 4,0м 480л 450л 230мм 2000мм 24В 12700кг S=3250 4 Рыночная стоимость – 2500000 рублей. 102 Рама автобетононасоса изготовлена из стальных элементов и представляет собой несущую конструкцию для распределительной стрелы и насосной группы. Конструкция рассчитана и протестирована для установки на автомобильное шасси. Насосная группа двухцилиндровая, PULSAR 4/6/7 в сочетании с S-шибером и направленным по касательной гидравлическим приводом. Гидравлический привод находится в картере со смазкой и полностью изолирован от бетона. Система PULSAR полностью лишена недостатков Sшибера, поскольку гидравлическая поршневая рейка с прямым зубчатым зацеплением действует по касательной и не имеет маятникового привода. Гидравлическая усилие приложено строго по касательной по отношению к оси вращения S-шибера, следовательно, в каждом положении шибера требуемая мощность остается постоянной. При сравнительно одинаковом давлении гидропривода достигается 30% экономия мощности. Устранено явление гидравлического удара. Гидравлическая система МК 2 - двухконтурная (отдельно для стрелы и насоса), открытого типа, с высоким давлением и изменяемой производительностью. Электрическая система и дистанционное управление имеет полный набор функций и точное пропорциональное управление перемещениями распределительной стрелы. Распределительная стрела 4/5 секционная, изготовленная из специальной стали. Бетоновод изготовлен из углеродистой стали слитыми поворотнымиучастками в соответствии с правилами DIN. Диаметр 125 мм. Привод от главного двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности или разделительную коробку привода движения шасси. Дополнительно устанавливается Система "Stopper" Это устройство позволяет прочищать трубу воздушным компрессором. Бетон, содержащийся в бетоноводе, выливается в место подачи бетона, а не обратно в приёмный бункер. Это очень простая операция, безопасная. Бетоновод стрелы длинной 42 метра, включая соединение с насосом, содержит примерно 600 литров бетона (труба диаметром 125 мм содержит 12,3 литра бетона на каждый погонный метр). 103 MECBOAUT P7.150-47-5 Технические характеристики автобетононасоса MECBO AUT P7.150-47-5 Вертикальный вылет Горизонтальный вылет Максимальная глубина Высота развертывания Угол поворота Макс. давление бетона Макс. производительность Макс. давление масла Диаметр бетоновода Длина концевого шланга Емкость приемного бункера Танк гидравлического масла Макс. диаметр цилиндра Макс. ход поршня Электросистема Масса оборудования Центр тяжести Количество секций стрелы 46,6м 41,9м 28,0м 9,0м 365° 50бар 150 м3/ч 330 бар 125мм 4,0м 480л 450л 230мм 2000мм 24В 21400кг S=3200 5 Рыночная стоимость – 2500000 рублей. Рама автобетононасоса изготовлена из стальных элементов и представляет собой несущую конструкцию для распределительной стрелы и насосной группы. Конструкция рассчитана и протестирована для установки на автомобильное шасси. Насосная группа двухцилиндровая, PULSAR 4/6/7 в сочетании с Sшибером и направленным по касательной гидравлическим приводом. Гидравлический привод находится в картере со смазкой и полностью изолирован от бетона. 104 Система PULSAR полностью лишена недостатков S-шибера, поскольку гидравлическая поршневая рейка с прямым зубчатым зацеплением действует по касательной и не имеет маятникового привода. Гидравлическая усилие приложено строго по касательной по отношению к оси вращения S-шибера, следовательно, в каждом положении шибера требуемая мощность остается постоянной. При сравнительно одинаковом давлении гидропривода достигается 30% экономия мощности. Устранено явление гидравлического удара. Гидравлическая система МК 2 - двухконтурная (отдельно для стрелы и насоса), открытого типа, с высоким давлением и изменяемой производительностью. Электрическая система и дистанционное управление имеет полный набор функций и точное пропорциональное управление перемещениями распределительной стрелы. Распределительная стрела 4/5 секционная, изготовленная из специальной стали. Бетоновод изготовлен из углеродистой стали слитыми поворотнымиучастками в соответствии с правилами DIN. Диаметр 125 мм. Привод от главного двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности или разделительную коробку привода движения шасси. Дополнительно устанавливается Система "Stopper" Это устройство позволяет прочищать трубу воздушным компрессором. Бетон, содержащийся в бетоноводе, выливается в место подачи бетона, а не обратно в приёмный бункер. Это очень простая операция, безопасная. Бетоновод стрелы длинной 42 метра, включая соединение с насосом, содержит примерно 600 литров бетона (труба диаметром 125 мм содержит 12,3 литра бетона на каждый погонный метр). Норреr 01.K (приёмный бункер) - гидравлически откидывающийся бункер. Эта система (дополнительно) нужна для высокопроизводительных бетононасосов (120-150 м /ч). Она гидравлически открывает насосную группу путём откидывания назад приёмного бункера для: - контроля износа насосной группы и проверки остатков бетона в S клапане; - замены резиновых поршней; - откидывания бункера в случае аварийной ситуации с главным двигателем. 105 MECBO AUT P7.150-53-5 Технические характеристикиавтобетононасоса MECBO AUT P7.150-53-5 Вертикальный вылет Горизонтальный вылет Максимальная глубина Высота развертывания Угол поворота Макс. давление бетона Макс. производительность Макс. давление масла Диаметр бетоновода Длина концевого шланга Емкость приемного бункера Танк гидравлического масла Макс. диаметр цилиндра Макс. ход поршня Электросистема Масса оборудования Центр тяжести Количество секций стрелы 52,6м 48,5м 29,0м 10,0м 365° 50бар 150 м3/ч 360 бар 125мм 4,0м 480л 450л 230мм 2000мм 24В 24800кг S=3500 5 Рыночная стоимость – 2500000 рублей. Рама автобетононасоса изготовлена из стальных элементов и представляет собой несущую конструкцию для распределительной стрелы и насосной группы. Конструкция рассчитана и протестирована для установки на автомобильное шасси. Насосная группа двухцилиндровая, PULSAR 4/6/7 в сочетании с Sшибером и направленным по касательной гидравлическим приводом. Гидравлический привод находится в картере со смазкой и полностью изолирован от бетона. 106 Система PULSAR полностью лишена недостатков S-шибера, поскольку гидравлическая поршневая рейка с прямым зубчатым зацеплением действует по касательной и не имеет маятникового привода. Гидравлическая усилие приложено строго по касательной по отношению к оси вращения S-шибера, следовательно, в каждом положении шибера требуемая мощность остается постоянной. При сравнительно одинаковом давлении гидропривода достигается 30% экономия мощности. Устранено явление гидравлического удара. Гидравлическая система МК 2 - двухконтурная (отдельно для стрелы и насоса), открытого типа, с высоким давлением и изменяемой производительностью. Электрическая система и дистанционное управление имеет полный набор функций и точное пропорциональное управление перемещениями распределительной стрелы. Распределительная стрела 4/5 секционная, изготовленная из специальной стали. Бетоновод изготовлен из углеродистой стали слитыми поворотнымиучастками в соответствии с правилами DIN. Диаметр 125 мм. Привод от главного двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности или разделительную коробку привода движения шасси. Дополнительно устанавливается Система "Stopper" Это устройство позволяет прочищать трубу воздушным компрессором. Бетон, содержащийся в бетоноводе, выливается в место подачи бетона, а не обратно в приёмный бункер. Это очень простая операция, безопасная. Бетоновод стрелы длинной 42 метра, включая соединение с насосом, содержит примерно 600 литров бетона (труба диаметром 125 мм содержит 12,3 литра бетона на каждый погонный метр). Норреr 01.K (приёмный бункер) - гидравлически откидывающийся бункер. Эта система (дополнительно) нужна для высокопроизводительных бетононасосов (120-150 м /ч). Она гидравлически открывает насосную группу путём откидывания назад приёмного бункера для: - контроля износа насосной группы и проверки остатков бетона в S клапане; - замены резиновых поршней; - откидывания бункера в случае аварийной ситуации с главным двигателем. 107 СВАЕБОЙНЫЕ МАШИНЫ Сваебойные машины при дорожно-строительных работах применяются: 1) при устройстве искусственных оснований под фундаменты различных сооружений; 2) при возведении водозащитных ограждений и перемычек котлованов и траншей; 3) при подводном бетонировании на небольших глубинах при строительстве мостов и эстакад. По принципу действия современные сваебойные машины подразделяются на 3 группы: 1) ударного действия – свайные молоты; 2) вибрационного действия – вибропогружатели; 3) виброударного действия – вибромолоты. Кроме этих основных способов погружения свай небольшое распространение получили: 4) вдавливание свай; 5) ввинчивание свай; 6) забивка с подмывом грунта водой. Тип и мощность сваебойного оборудования устанавливается с учетом местных условий, объемом свайных работ, сроком их исполнения и особенностями работ на данном строительстве. По роду действия привода сваебойных машин ударного действия – молоты разделяются на: а) паровоздушные (простого и двойного действия), б) дизельные (штанговые и трубчатые), в) гидравлические. Машины вибрационного действия – вибропогружатели предназначены для погружения свай в легкие водонасыщенные грунты, основным узлом которых служит возбудитель продольных колебаний – вибратор направленного (вертикального) действия. У вибромолотов принцип работы основан на совместном воздействии на сваю энергии вибрации и удара. Благодаря этому вибромолоты по сравнению с вибропогружателями способны погружать сваи в более плотные грунты, на большую глубину и с большей скоростью. 108 Копры, которые служат для установки и поддержания свай в процессе их забивки, для подвески молотов и установки лебедок, подразделяются на: 1) простые – несамоходные, неповоротные с жесткой нижней рамой; 2) самоходные агрегаты – для погружения свай на базе экскаваторов, тракторов, автомашин и кранов с навесным оборудованием. Самоходные агрегаты находят в последнее время наибольшее применение и обладают большей маневренностью, легкостью управления, простотой и надежностью в эксплуатации. Забивка свай - основной способ погружения готовых свай. Для забивки свай применяют специальные установки - копры, оборудованные механическими, паровоздушными или дизельными молотами. Механические и паровоздушные молоты в массовом строительстве постепенно заменяются гидравлическими и вибрационными дизель-молотами из-за их высокой производительности и простоты эксплуатации. Выпускавшиеся ранее копры на рельсовом и пневмоходу заменяются копровыми установками на гусеничном ходу из-за их высокой маневренности и проходимости. Подготовительные работы для забивки свай включают в себя: - расчистку и планировку площадки; - разбивку положения свай, устройство обносок и путей передвижения копров; - доставку и складирование свай, доставку оборудования; - оборудование освещения площадки и рабочих мест; - пробную забивку сваи, по результатам которой корректируются схемы забивки и проект производства свайных работ. Кроме специализированных копровых установок для забивки свай используются универсальные машины - экскаваторы, для чего их оборудуют подвешенной мачтой. Благодаря установке направляющей на стандартную крановую стрелу за короткий промежуток времени экскаватор выполняет функции сваебойной машины. Забиваются деревянные, железобетонные, стальные сваи и шпунтовые ограждения. Нижний конец деревянных свай заостряют и устанавливают металлические башмаки, защищающие острие сваи от повреждения при погружении, на головную часть сваи надевают бугель - металлическое кольцо, предохраняющее сваю от "размочаливания" при уда109 рах. Для предохранения от гниения деревянные сваи пропитывают антисептиком и располагают ниже уровня грунтовых вод. Для повышения трещиностойкости железобетонные сваи рекомендуется подвергать предварительному напряжению, а перед погружением - пропитывать составами на основе нефтебитума. Металлические сваи и шпунтовые ограждения, погружаемые забивкой, покрывают антикоррозийной обмазкой. Забивка свай ведется до получения заданного проектом отказа. Отказ - глубина забивания сваи от одного удара. Отказ измеряют с точностью до 1 мм. Осадку от одного удара в конце забивки сваи измерить трудно, поэтому отказ определяют как среднее значение при серии ударов, называемых залогом. 110 БМ-811 Урал 4320-1912-40 Бурильно-сваебойная машина БМ-811 на шасси УРАЛ с колесной формулой 6x6 предназначена для бурения скважин и установки в них железобетонных опор под свайные фундаменты, столбы ограждений, линии электропередач и связи, опор мостов и переходов. Технические характеристики бурильно-сваебойной машины БМ-811 на шасси Урал 4320-1912-40 Марка бурильно-сваебойной машины Глубина бурения, м Диаметр бурения, м Угол бурения, град. Грузоподъемность кранового оборудования, кг Дополнительное оборудование Базовое шасси Колесная формула Полная масса, кг Максимальная скорость, км/ч Двигатель* Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) Габаритные размеры, мм длина ширина высота Рыночная стоимость 111 БМ-811 8 0,36 0,40 0,45 80° ∼ 95° 3000 дизель-молот СП-74А Урал-4320-1912-40 6x6 21750 75 ЯМЗ-236НЕ2 дизельный ЕВРО-2 с турбонаддувом 169 (230) 13600 2500 3700 1600000 рублей ППМ 3.0 С декабря 2008 года передвижная пневматическая установка ППМ 3.0 (серия разработки 2006 года) не выпускается серийно, а изготавливается исключительно по индивидуальным заказам. Это обстоятельство связано с тем, что, при равной цене и одинаковых параметрах процесса забивания свай (стоек), основным функциональным отличием сваебойной установки ППМ 3.0 от сваебойной установки ППМ 3.5 является меньшая длина забиваемой сваи (стойки): - Сваебойная установка ППМ 3.0 Длина забиваемых стоек, мм до 2000 - Сваебойная установка ППМ 3.5 Длина забиваемых стоек, мм до 2500 . Сваебойная установка ППМ 3.0 позволяет монтировать все виды дорожного барьерного ограждения по ГОСТ, но при этом учитывает не весь спектр стоек СД, в ходящих в комплект дорожного ограждения по некоторым ТУ. Так как и в настоящее время копры серии ППМ 3.0 успешно применяются многими дорожно-строительными организациями при монтаже дорожного барьерного ограждения, ООО "Магистраль" продолжает поддерживать серию в плане предоставления услуг по 112 сервисному обслуживанию сваебойных установок и поставок комплектующих и расходных материалов. ООО «Магистраль» рассматривает Ваши заявки о проведении мероприятий по доработке копра серии ППМ3.0 в сваебойную установку серии ППМ 3.5. Основные технические данные сваебойных установок ППМ 3.0 (стандартное исполнение): Габариты Сваебойной установки ППМ 3.0, мм -длина 3000 -ширина 1700 -высота Сваебойной установки ППМ 3.0 в рабочем положении 3000 -высота Сваебойной установки ППМ 3,0 в транспортном положении 1000 Масса Сваебойной установки ППМ 3,0, кг 260 Длина забиваемых стоек, мм до 2000 Рабочее давление воздуха, мПа 0,2-1,0 Раcход воздуха, л/мин ~500 Габарит стойки по торцу, мм, не более 120х170 Масса стойки, кг, не более 50 Частота ударов (мах), 1/мин 360 Энергия удара (переменная), кДж 0,17-0,42 Рыночная стоимость – 2000000 рублей. ППМ 3.5 113 Копер ППМ 3.5 – вторая разработка ООО «Магистраль». Отлично себя зарекомендовала, является ЛИДЕРОМ ПРОДАЖ среди сваебойных установок своего класса благодаря высокому качеству и гибкой конкурентоспособной цене. Сваебойная установка ППМ 3.5 представляет собой модифицированную установку предыдущей серии сваебойной установки ППМ 3.0 и позволят забивать сваи (стойки) длиной до 2500 мм. Благодаря этому с помощью копра серии ППМ 3.5 Вы можете успешно монтировать дорожное ограждение как по ГОСТ, так и по ТУ со всеми имеющимися на настоящий момент стойками СД в комплекте. Основные технические данные сваебойных установок ППМ 3.5 (стандартное исполнение): Габариты сваебойной установки ППМ 3.5, мм -длина 3500 -ширина 1700 -высота сваебойной установки ППМ 3.5 в рабочем положении 3500 -высота сваебойной установки ППМ 3,5 в транспортном положении 1000 Масса сваебойной установки ППМ 3,5, кг 260 Длина забиваемых стоек, мм до 2500 Рабочее давление воздуха, мПа 0,2-1,0 Раcход воздуха, л/мин ~500 Габарит стойки по торцу, мм, не более 120х170 Масса стойки, кг, не более 50 Частота ударов (мах), 1/мин 360 Энергия удара (переменная), кДж 0,17-0,42 Рыночная стоимость – 2000000 рублей. ППМ 4-150 Успешно прошедшая испытания и запущенная в производство, сваебойная установка ППМ 4-150 выгодно отличается от установок ППМ3.0/ППМ3.5 комплектацией ПНЕВМОМОЛОТом-150 с повышенной на 60%-70% мощностью (энергией) удара Основные технические данные сваебойных установок ППМ 4-150 (стандартное исполнение): Габариты сваебойной установки ППМ 4-150, мм -длина 3500 -ширина 1700 - высота сваебойной установки ППМ 4-150 в рабочем положении 3500 114 - высота сваебойной установки ППМ 4-150 в транспортном положении 1000 Масса сваебойной установки ППМ 4-150, кг 280 Длина забиваемых стоек, мм до 2500 Рабочее давление воздуха, мПа 0,2-1,0 Раcход воздуха, л/мин ~500 Габарит стойки по торцу, мм, не более 120х170 Масса стойки, кг, не более 50 Частота ударов (мах), 1/мин 360 Энергия удара (переменная), кДж 0,25-0,60 Рыночная стоимость – 2000000 рублей. Junttan PM 25 При производстве работ по забивке свай наша компания использует сваебойное оборудование произведенное Junttan OY ( Финляндия) – Junttan PM 25 C (5 шт.) Junttan PM 25 - это сваебойная установка среднего размера, предназначенная для забивки железобетонных свай. Установка имеет отличные характеристики устойчивости и стрелового оборудования. Рекомендуемый вес молота - от 5 000кг. до 9 000 кг, максимальная длина сваи до 16 метров. Установка работает с очень высокой производительностью. Телескопическая стрела обеспечивает легкую 115 и быструю установку свай. Сваебойные установки оснащены гидравлическими молотами Junttan. Основными преимуществами установки являются самовыдвигающаяся стрела, эргономичная и безопасная кабина оператора, пониженный центр тяжести, компактные размеры и т.д. Рыночная стоимость – 4000000 рублей. Стреловое оборудование Тип Длина По секциям (м) Общая длина (м) Максимальная мощность (установка + молот) (кг) Ход Макс. ход пяты стрелы от поверхности земли (вертикальный ход верх/вниз) (м) Макс. ход горизонтального ползуна (макс. горизонтальный ход) (м) Дополнительно: Гидравлические рычаги на стреле Электронный инклинометр стрелы Рабочее оборудование Лебедки (Тяговое усилие в первом положении) Главная лебедка (молот) (кг) Вспомогательная лебедка (свая) 116 KE 259302 13.8+6+1.8 26,5 20 000 1000/500 1500 15 000 10 000 Двигатель Гидравлика Противовесы Тип Ходовая часть Производитель и модель Макс. мощность (кВт) Топливный бак (л) Объем бака для гидравлического масла (л) Макс.производительность насосов (л/мин) Макс.давление в гидросистеме (бар) Общий вес (кг) Шасси Длина гусеницы (мм) Ширина в транспортном положении (минимум) (мм) Ширина в рабочем положении (максимум) (мм) Ширина гусеничной ленты (мм) Габариты Длина (м) Ширина (мм) Высота (мм) Вес базовой машины без рабочего оборудования (без молота, противовесов и остального оборудования) (кг) Дополнительное оборудование Удлинители мачты от 1,8м до 6 м Максимальная ширина рабочего оборудования 5,1м Стабилизатор Кондиционер для кабины оператора Оборудования для замера энергии Вторая вспомогательная лебедка 5 000 кг Плоские башмаки гусеничной ленты Узкие гусеничные ленты 800 мм Башмаки гусеничной цепи 1 100 мм Другое оборудование Официальное разрешение Произведено в соответствии со стандартом EN996 117 Cummins QSC 8.3 248 420 670 2х214 + 126 при 2 000 об/мин 320 5 900 AV 258901 5 700 3 400 4 400 900 20,7 3 400 3 800 51 000 РАЗРУШАЮЩИЕ МАШИНЫ Doosan Daewoo Solar 300 LCV Demolition (стрела 18 м) Разрушающая машина: максимальная высота стрелы 18 м, эксплуатационная масса 36650 кг, вес рабочего оборудования 2,5 т, двигатель DE-08TIS (200 л.с.). Характеристики Doosan Daewoo Solar 300 LCV Demolition Производитель Эксплуатационная масса, кг Вес рабочего оборудования, т Максимальная высота стрелы, м DOOSAN Infracore Co. Ltd. (Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd.), Южная Корея 36650 2,5 18 Двигатель Модель двигателя Мощность двигателя, л.с. DE-08TIS 200 Габариты Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Рыночная стоимость 12460 3600 4130 3000000 рублей 118 Doosan Daewoo Solar 420 LCV Demolition (стрела 21 м) Разрушающая машина: максимальная высота стрелы 21 м, эксплуатационная масса 41200 кг, двигатель DE-12TIS (285 л.с.). Характеристики Doosan Daewoo Solar 420 LCV Demolition Производитель Эксплуатационная масса, кг Максимальная высота стрелы, м DOOSAN Infracore Co. Ltd. (Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd.), Южная Корея 41200 21 Двигатель Модель двигателя Мощность двигателя, л.с. DE-12TIS 285 Габариты Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Рыночная стоимость 14680 3350 3575 3000000 рублей 119 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 25 м) Разрушающая машина: максимальная высота стрелы 25 м, эксплуатационная масса 49500 кг, двигатель DE-12TIS (316 л.с.). Характеристики Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition Производитель DOOSAN Infracore Co. Ltd. (Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd.), Южная Корея Эксплуатационная масса, кг 49500 Максимальная высота стрелы, м 25 Двигатель Модель двигателя DE-12TIS Мощность двигателя, л.с. 316 Габариты Длина, мм 17415 Ширина, мм 3900 Высота, мм 4250 Рыночная стоимость 3000000 рублей 120 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 28,5 м) Разрушающая машина: максимальная высота стрелы 28,5 м, эксплуатационная масса 49500 кг, двигатель DE-12TIS (316 л.с.). Характеристики Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition Производитель Эксплуатационная масса, кг Максимальная высота стрелы, м DOOSAN Infracore Co. Ltd. (Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd.), Южная Корея 49500 28,5 Двигатель Модель двигателя Мощность двигателя, л.с. DE-12TIS 316 Габариты Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Рыночная стоимость 20294 3900 4250 3000000 рублей 121 Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition (стрела 30 м) Разрушающая машина: максимальная высота стрелы 30 м, эксплуатационная масса 49500 кг, двигатель DE-12TIS (316 л.с.). Характеристики Doosan Daewoo Solar 500 LCV Demolition Производитель Эксплуатационная масса, кг Максимальная высота стрелы, м Модель двигателя Мощность двигателя, л.с. Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Рыночная стоимость DOOSAN Infracore Co. Ltd. (Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd.), Южная Корея 49500 30 Двигатель DE-12TIS 316 Габариты 21789 3900 4250 3000000 рублей 122 ТРАНСПОРТНЫЕ МАШИНЫ Основным средством горизонтального безрельсового транспорта являются грузовые автомобили, тракторы и тягачи. Грузовые автомобили обладают большой скоростью передвижения, аневренностью, малым радиусом поворота и могут преодолевать крутые подъемы и спуски. По назначению автомобили подразделяются на бортовые, самосвалы и специализированные. Как транспортное средство у бортовых автомобилей и самосвалов главным параметром является нагрузка на ведущий мост (ось). Грузоподъемность бортовых автомобилей колеблется в пределах от 3 до 1215 т, а самосвалы некоторых фирм, как, например, «БелАЗ75501» – имеет грузоподъемность – 280 т, «Катерпиллер-797» – 400 т. Автомобильные тягачи – с опорно-сцепным (седельным) устройством вместо кузова выпускаются на основе стандартных шасси с укороченной базой и работающие с различными видами сменного навесного и прицепного строительного оборудования (скреперы, краны, цементовозы, погрузчики и т.д.). Специальные пневмоколесные тягачи бывают одноосными и двухосными. В конструкциях 2-х осных тягачей большой мощности применяют дизель-электрические приводы с мотор-колесами. Максимальная скорость – от 40 до 80 км/час. Строительные – дорожные машины на их базе составляют в настоящее время 50 % парка всех строительных машин. ТРАКТОРЫ Тракторы предназначены для транспортирования тяжеловесных грузов на прицепах по грунтовым и временным дорогам, а также, как специализированные, для навесных или прицепных строительных машин. По конструкции ходовой части делятся на гусеничные и пневмоколесные. 123 Гусеничные тракторы используются преимущественно в тяжелых условиях рельефа благодаря надежному сцеплению гусениц с грунтом и малому удельному давлению на грунт (0,03–0,06 МПа). Главным параметром тракторов является максимальное тяговое усилие, которое для гусеничных достигает по промышленной классификации 1075 тс. Основным недостатком гусеничных тракторов является их тихоходность – не более 14–15 км/час. Пневмоколесные тракторы обладают сравнительно большими (до 4050 км/час) скоростями передвижения, высокой мобильностью и маневренностью. Они используются как транспортные машины и как базовые, для установки различного навесного строительно-дорожного оборудования. Основной их недостаток – сравнительно высокое удельное давление на грунт – 0,30,6 МПа, снижающее проходимость машины. Однако использование шин низкого давления с высокими грузозацепами расширяет область их применения, постепенно вытесняя гусеничные. 124 БЕЛАРУС 1021 Масса, кг: 4295 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: Д-245Л Мощность двигателя, кВт (лс): 77 (100) Рыночная рублей. стоимость 800000 БЕЛАРУС 1025 Масса, кг: 4295 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: Д-245 Мощность двигателя, кВт (лс): 77 (105) Рыночная рублей. стоимость 800000 БЕЛАРУС 1222 Масса, кг: 7600 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: John Deer 6068TF159 Мощность двигателя , кВт (лс): 96 (130) Рыночная стоимость 800000 рублей. 125 БЕЛАРУС 510/512/520/522 Масса, кг: 3430 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: Д-244 Мощность двигателя , кВт (лс): 42 (57) Рыночная стоимость 800000 рублей. БЕЛАРУС 590/592 Масса, кг: 3890 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: Д-242 Мощность двигателя , кВт (лс): 46 (62) Рыночная стоимость 800000 рублей. ДТ-75 126 Масса, кг: 6050 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: А-41 Мощность двигателя , кВт (лс): 58,5 (80) Рыночная стоимость 900000 рублей. К-701 Масса, кг: 10800 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: ЯМЗ-240 НД3 Мощность двигателя , кВт (лс): 235-300 127 Характеристики К-700А К-701-1 ЗСТ К-701 Тип двигателя ЯМЗ –238 НД 3 ЯМЗ-238 НД 5 ЯМЗ-240 БМ 2 Номинальная мощность двигателя, кВт (л.с.) 173 (235) 220 (300) 220,6(300) Габаритные размеры при транспортном положении Длина без навесной системы – 6400 Длина с сельскохозяйственной навеской – 6850 ширина – 2900 высота – 3750 Масса, кг (без рабочего оборудования) 10800 11000 11450 Масса, кг с сельскохоз/навеской 13100 13300 13750 Тип трансмиссии Полужесткая, с резиновыми элементами, работающими на сжатие Муфта сцепления В одном картере с муфтой смонтирован редуктор привода шестеренных насосов гидросистем управления поворотом и навесным устройством Коробка передач Механическая с шестернями постоянного зацепления и гидравлическим переключением передач без разрыва потока мощности на каждом режиме Число передач 16 Переднего хода 8 Заднего хода, рабочее давление в гидросистеме коробки передач, МПа (кг/см 2 ) 8,01,0 (8,0-10,0) Карданные передачи Открытого типа с игольчатыми подшипниками Механизм сельскохозяйственной навески Макс. Грузоподъемность навесной системы по ГОСТ 7057-81,кН(кг), не менее 55,0 (5500) Масса, кг 2300 Длина машины с оборудованием 6900 Масса, кг эксплуатационная с сельхоз /навеской не более 13750 Рыночная стоимость 2800000 рублей. Т-500 Масса, кг: 59455 Мощность бульдозера кВт (л.с.): Двигатель: ЯМЗ-850.10 Мощность двигателя , кВт (лс): 353 (480) Рыночная стоимость 2800000 рублей. 128 АВТОЭВАКУАТОРЫ 278404 Автомобиль предназначен для эвакуации с места аварии или транспортировки к месту ремонта автомобилей массой до 1,5 т. С правой стороны установлен ящик для комплектуемых изделий, с левой предусмотрена подножка для удобного доступа к передней части платформы, установлена эл. лебедка "Warn" для погрузки транспортируемого а/м. В задней части платформы установлены сигнальные огни, имеющие защиту от удара при наезде на эстакаду. Для того чтобы разложить аппарель, необходимо выкатить её за поручень до упора и опустить заднюю часть на землю. При этом имеется возможность поперечного смещения аппарелей для подбора колеи погружаемого автомобиля. После операции погрузки аппарели складываются в транспортное положение в обратном порядке. Кроме того, снятые с платформы аппарели могут быть использованы в качестве мостков при переезде через препятствия (например, рвы, небольшие ямы, канавы). 129 Технические характеристики Габаритные размеры автомобиля, мм: Площадь платформы, мм: Масса снаряженная, кг: Масса полная, кг: Грузоподъемность, кг: Максимальная скорость автофургона, км/ч: Платформа: Погрузочная высота платформы, мм: Углы свеса платформы(с нагрузкой), град - передний: - задний: Рыночная стоимость 7000х2320х2300 4730х1966 2100 3500 1500 60 цельнометаллическая 920 24 8 650000 рублей 278463 Стандартная комплектация: Один передний и два задних упора Пять ремней с натяжными устройствами Оранжевый проблесковый маячок Две фары освещения платформы Возможна комплектация автоэвакуатора дополнительными аппарелями, обеспечивающими угол заезда до 10 градусов и позволяющими транспортировать автомобиль с небольшим клиренсом, например спортивные автомобили иностранного производства. 130 Дополнительная комплектация: Подкатная тележка (позволяет осуществлять погрузку автомобиля с отсутствующим или заблокированным колесом). Ящик инструментальный (позволяет разместить две подкатные тележки, крепежные элементы, а также различные наборы рабочего и вспомогательного инструмента). Две дополнительные аппарели Блок полиспаст (позволяет изменять направление троса или удваивать тяговое усилие на крюке). Дополнительный трос с крюками (применяется при невозможности близко подъехать к эвакуируемому автомобилю). Комплект дополнительных крепежных ремней Базовая модель автоэвакуатора: Колесная формула автоэвакуатора: Грузоподъемность, кг: Габаритные размеры автоэвакуатора, мм - длина автоэвакуатора: - ширина автоэвакуатора (по зеркалам): - высота автоэвакуатора (по переднему ограждению без нагрузки): Колея передних колес автоэвакуатора, мм: Колея задних колес автоэвакуатора, мм: Снаряженная масса автоэвакуатора, кг: Полная масса автоэвакуатора, кг: Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м: Дорожный просвет автоэвакуатора, мм: Погрузочная высота платформы, мм: Углы свеса (с нагрузкой), град - передний: - задний: Рыночная стоимость ГАЗ-3309 4х2 4000 8550 2700 2500 1630 1690 3800-3900 7850 9,7 265 1190 27 10 650000 рублей 278423 Автоэвакуатор «Валдай» представляет собой удлинённое на 900 мм шасси с цельнометаллической платформой и выдвижными аппарелями, которые в транспортном положении размещаются под настилом. В передней части платформы установлено ограждение, защищающее кабину при аварийном смещении груза вперёд. 131 Автомобиль комплектуется инструментальным ящиком, передним упором ступенчатой фиксации (для оптимального размещения перевозимого автомобиля в зависимости от его свеса), проблесковым маячком, фарой-искателем и комплектом крепёжных ремней с ручными натяжными устройствами. На автомобиль устанавливаются профессиональные электрические лебёдки, жестко закрепленные на платформе. 132 Технические характеристики Базовая модель автоэвакуатора: Колесная формула автоэвакуатора: Габаритные размеры автоэвакуатора, мм длина автоэвакуатора: ширина автоэвакуатора (по зеркалам): высота автоэвакуатора (по переднему ограждению без нагрузки: Колея передних / задних колес автоэвакуатора, мм: Снаряженная масса автоэвакуатора, кг: Полная масса автоэвакуатора, кг: Дорожный просвет автоэвакуатора, мм: Погрузочная высота платформы, мм: Углы свеса (с нагрузкой), град передний: задний: Рыночная стоимость ГАЗ-33104 4х2 8000 2643 2550 1740/1710 4120 7400 177 900 27 7 650000 рублей 27846J Автоэвакуатор модель 000000 на базе автомобиля ГАЗ-3309 с дизельным ММЗ Д -245.7 предназначен для эвакуации с места аварии автомобилей весом до 4 т на платформе габаритами 5,5 x 2,28 м. Прочная и облегченная конструкция предназначена для перевозки любых автомобилей, вплоть до джипов или «Газелей». Платформа эвакуатора имеет прочное переднее ограждение, защищающее кабину не только от наезда погруженного автомобиля в случае ДТП, но и крышу при опрокидывании. Абсолютно не мешает обзору в зеркалах заднего вида и оконных проемах задней стенки. Имеется фонарь освещения платформы для погрузки. 133 Стандартная комплектация с гидроманипулятором: - 5,2 м, грузоподъемность на макс.вылете - 1250кг ентром тяжести 134 Габаритные размеры автомобиля, мм длина автомобиля: ширина автомобиля (по зеркалам): высота автомобиля (по переднему ограждению без нагрузки): Базовая модель автомобиля: Колесная формула автомобиля: Колея передних/задних колес, мм: Снаряженная масса автомобиля, кг : Полная масса автомобиля, кг: Дорожный просвет автомобиля, мм: Погрузочная высота платформы, мм: Углы свеса, град: - передний: - задний: Гидроманипулятор Модель манипулятора: максимальная грузоподьемность, кг: максимальный вылет стрелы, м: Платформа Длина (внутр.), мм: Ширина (внутр.), мм: Рыночная стоимость 7850 2700 2660 ГАЗ-3309 4х2 1630/1690 4050 8180 265 1365 27 10 AmcoVeba 807 T/2S 6900 5.28 4410 2170 700000 рублей 2784A3 Автоэвакуатор модель 000000 на базе автомобиля Валдай ГАЗ3310 с дизельным ММЗ Д -245.7 предназначен для эвакуации с места аварии автомобилей весом до 4 т на платформе габаритами 5,5 x 2,28 м. Прочная и облегченная конструкция предназначена для перевозки 135 любых автомобилей, вплоть до джипов или “Газелей”. Заезд на эвакуатор (аппарель) легко складывается и задвигается по салазкам в саму платформу. Платформа эвакуатора имеет прочное переднее ограждение, защищающее кабину не только от наезда погруженного автомобиля в случае ДТП, но и крышу при опрокидывании. Абсолютно не мешает обзору в зеркалах заднего вида и оконных проемах задней стенки. Имеется фонарь освещения платформы для погрузки. Стандартная комплектация: Один передний и два задних упора Пять ремней с натяжными устройствами Оранжевый проблесковый маячок Две фары освещения платформы Возможна комплектация автоэвакуатора дополнительными аппарелями, обеспечивающими угол заезда до 10 градусов и позволяющими транспортировать автомобиль с небольшим клиренсом, например спортивные автомобили иностранного производства. Дополнительная комплектация: Подкатная тележка (позволяет осуществлять погрузку автомобиля с отсутствующим или заблокированным колесом). Ящик инструментальный (позволяет разместить две подкатные тележки, крепежные элементы, а также различные наборы рабочего и вспомогательного инструмента) Две дополнительные аппарели 136 Блок полиспаст (позволяет изменять направление троса или удваивать тяговое усилие на крюке). Дополнительный трос с крюками (применяется при невозможности близко подъехать к эвакуируемому автомобилю). Комплект дополнительных крепежных ремней. Рыночная стоимость – 750000 рублей. 137 ВЕЗДЕХОДЫ НА ШИНАХ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Фирма «ТРЭКОЛ» разработала и с 1996 г. освоила промышленное производство оригинальных плавающих вездеходов на шинах сверхнизкого давления. Эти транспортные средства способны в любое время года перевозить пассажиров и грузы при температуре от –45°С до +40°С по бездорожью и болотам, тундре, сыпучему песку и снежной целине, при этом преодолевая вплавь небольшие водные преграды. В современную производственную программу фирмы «ТРЭКОЛ» включены пять моделей полноприводных плавающих вездеходов. Шестиколесное семейство 3929 представлено в следующих модификациях: ТРЭКОЛ-3929 пассажирский (8 человек, включая водителя); ТРЭКОЛ-39291 грузовой (4 человека, включая водителя и 500 кг груза); ТРЭКОЛ-3929L повышенной комфортабельности (6 человек, включая водителя). Кузова этих внедорожников отличаются нетрадиционными техническими решениями в связи с необходимостью жесткой минимизации собственной (снаряженной) массы вездеходов. Они представляют собой сложную пространственную конструкцию, изготовленную из дюралюминия. Все кузова утепляются пенопластом и рассчитаны на долгую эксплуатацию в самых тяжелых условиях. Также «ТРЭКОЛ» выпускает две модификации четырехколесных вездеходов ТРЭКОЛ-39041 с использованием узлов и агрегатов популярного внедорожника УАЗ-3151, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. Новое поколение плавающих вездеходов ТРЭКОЛ на шинах сверхнизкого давления представляет шестиколесный внедорожник ТРЭКОЛ-39294. По сравнению со своим предшественником - трехосным вездеходом ТРЭКОЛ-3929, он отличается увеличенным на 23% полезным объемом кузова, переднемоторной компоновкой и механическим приводом водяного движителя. Кузов вездехода ТРЭКОЛ-39294 выполнен из стеклопластика. Прочностные свойства кузова и его соответствие нормам безопасности достигнуто за счет применения технологии типа «сэндвич панель». Необходимая жесткость кузова обеспечивается оптимальным соотношением толщины 138 наружных и внутренних панелей, расстояния между ними, а также применением пенополистирола между внутренней и внешней оболочками. Новый кузов отличается очень низкой теплопроводностью и водопоглощением, возможностью эксплуатации при температуре от –60 °С до +60 °С. Помимо кузова, важной отличительной особенностью этого шестиколесного вездехода является принципиально новая конструкция шасси, предусматривающая переднее расположение силового агрегата. Такая компоновочная схема позволяет установить на вездеход целый ряд бензиновых и дизельных двигателей, как отечественного, так и импортного производства. Вместимость новой модели – 8 человек. Максимальная скорость – 80 км/час, на воде – 8-10 км/час. На базе этого шасси был создан грузовой вездеход ТРЭКОЛ39293. Его кабина позаимствована у УАЗ 469, однако в несколько усеченном варианте и рассчитана только на двух человек – водителя и пассажира. Вездеход имеет вместительную грузовую платформу, на которую, по желанию заказчика, можно установить тент. Кроме вездеходов фирма «ТРЭКОЛ» производит одноосные прицепы ТРЭКОЛ-8901 грузоподъемностью 400 кг. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к её объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. 139 На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. Фирма «ТРЭКОЛ» постоянно совершенствует выпускаемые вездеходы, испытывая при этом каждый новый узел или деталь. Испытания проводятся не только на стендах и полигонах, но и в тех регионах, где эксплуатируются вездеходы. Так в марте 1995 года 6ти колесный вездеход прошел по зимникам и снежной целине по маршруту Ноябрьск – Муравлево – Пурпе – Каратчаево – Новый Уренгой – Пангоды (газовое месторождение Медвежье) протяженностью 750 км за 24 часа. Весной 1997 года уже два вездехода прошли по маршруту Тюмень – Нефтеюганск – Ханты-Мансйск – Сургут – Лангепас – Нижневартовск – Радужный – Ноябрьск - Муравленко – Тарко-Сале – Коротчаево – Новый Уренгой – Пангоды – Надым, протяженностью более 5500 км. Летом этого же года был осуществлен рекламный пробег из Москвы до Надыма, который показал, что вездеходы с одинаковым успехом передвигаются в условиях бездорожья круглогодично. В феврале – марте 2003 года 6-ти и 4-х колесный вездеходы с большим успехом осуществили рекламный пробег по маршруту Москва – Нижний Новгород – Киров – Сыктывкар – Ухта – Печора – Усинск – Нарьян-Мар – Мезень – Архангельск – Вологда – Москва, пройдя 5300 км по зимникам, дорогам, заснеженной тундре, преодолевая лесные массивы с замерзшими реками и оврагами, занесенными глубоким снегом до 2 метров. На подмосковном полигоне «ФГУП 21 НИИИ МО РФ» в Бронницах ежегодно в рамках демонстрации автомобильной техники двойного применения вездеходы ТРЭКОЛ 39041 успешно преодолевают все преграды трассы трак-треала с подъемами 60% и сложнейшими препятствиями в виде хаотично лежащих фундаментных блоков. Большое внимание фирма «ТРЭКОЛ» уделяет качеству выпускаемых вездеходов. В первую очередь оно достигается контролем во 140 время стапельной сборки, после которой каждый вездеход проходит заводские испытания по специально разработанной программе (включая пробег по бездорожью с преодолением водных преград), а также комплексную предпродажную подготовку. Гарантия на все модели составляет 6 месяцев или 5 тыс. км пробега. С 1996 г фирма изготовила и передала в эксплуатацию около 500 вездеходов. Зона их распространения простирается от Краснодарского края, до Чукотского автономного округа. Все модификации шести- и четырехколесных вездеходов ТРЭКОЛ сертифицированы Госстандартом России и получили положительное решение Госкомитета РФ по охране окружающей среды по широкому использованию их в условиях Севера и Востока России, как удовлетворяющих требованиям экологической безопасности для транспортных средств специального назначения. 141 Петрович 4x4 (вездеход) Описание вездехода Петрович С самого начала, с первых эскизов, «Петрович» разрабатывался как транспортное средство для эксплуатации в тяжелых условиях бездорожья Сибири и Крайнего Севера. Все технические решения подчинены основному замыслу – сделать вездеход способный надежно работать в сложных условиях, быть максимально простым и неприхотливым в обслуживании. В то же время по уровню эргономики и комфорта «Петрович» не уступает современному легковому автомобилю. Появлению «Петровича» предшествовала разработка, изготовление и испытания двух поколений машин, на которых отрабатывались как принципиальные решения и функциональность отдельных узлов, технологичность изготовления, сборки и обслуживания, так и концепция вездехода в целом, его философия. В процессе этой работы был тщательно изучен и проанализирован большой опыт строительства и эксплуатации аналогичной техники. Мы всегда старались прислушиваться к мнению людей, для которых вездеход это нечто большее, чем просто транспортное средство. 142 Несколько экземпляров вездеходов постоянно находятся на ходовых испытаниях, которые проводятся в самом широком диапазоне внедорожных и климатических условий, что дает возможность разработчикам совершенствовать конструкцию «Петровича», улучшая его эксплуатационные качества. Дизайн Разработка конструкции и дизайн, технологическая проработка и подготовка производства велись с использованием самых передовых средств проектирования и моделирования. Каждый узел, каждая деталь, прежде чем занять свое место в «Петровиче», разрабатывались и тщательно оптимизировались специалистами «Экотранса». Интерьер Кабина разработана в соответствии с необходимой эргономикой, комфортом и основами автомобилестроения. На консоли водителя удобно сформированы органы управления. Слева находится блок управления лебедкой, подкачкой, запланированы кнопки электрического включения блокировок и понижающей передачи. Индикация на щитке приборов и правый блок консоли водителя обеспечивает работу и контроль систем вездехода. Также, в комфортной досягаемости находятся «бардачки», полочки, управление фара-искателем и люком в крышке вездехода. В кабине находится одно спальное место. Обслуживание моторного отсека, электрического рундука может производиться из кабины, что дает большое преимущество в неподходящую для этого погоду. Экстерьер Основа кузовной конструкции Петровича – пространственный каркас из стальных профилей замкнутого сечения, согнутых из листа. Трубчатая рама сделана из стали повышенной прочности, а для увеличения жесткости на изгиб усилена нижним силовым поясом. Построены «Петровичи» по классической внедорожной схеме: независимая подвеска всех колес и постоянный полный привод с 143 дифференциальной связью между осями и возможностью блокировки центрального дифференциала. Жестая сцепка, установленная на переднем бампере одной из машин, – инженерная хитрость: с ее помощью машины можно превратить в сочлененный тяни-толкай с колесной формулой 8x8. Технические характеристики вездехода Петрович Автомобиль несущая рама с кабиной и грузовой платформой Сухая масса, кг 2200 Грузоподъемность, кг 800 Масимальная по шоссе, км/ч 70 скорость по воде, км/ч 3 Колесная формула 4x4 Количество основных 3 (5) мест спальных 1–2 Тип подвески независимая, на двойных поперечных рычагах Коробка передач 5-ступенчатая, механическая Раздаточная коробка 2-ступенчатая, дифференциал с принудительной блокировкой Межколесные редуктора с самоблокирующимися дифференциалами Колесные редуктора с одноступенчатым зацеплением Рулевое управление червячный редуктор Шины 1300×600×533 мм, бескамерные, низкого давления Двигатель Модель двигателя ВАЗ 2123 Объем, куб.см 1690 Цилиндры 4 в ряд Диаметр цилиндров, мм 82 Ход поршня, мм 80 Номинальная мощность, кВт (л.с.) 58,5 (80) Номинальная частота вращения колен5200 чатого вала, об/мин. Частота вращения коленчатого вала, 4000 ± 200 об/мин. Минимальная частота вращения колен850 ± 30 чатого вала, об/мин. Максимальный крутящий момент, Н·м 127,5 Система питания ЭСУД Тип кузова 144 Топливо Емкость топливных баков, л Расход топ- по шоссе, л лива на 100 по воде, л км Предельно допустимый расход масла, л/1000 км Рыночная стоимость Аи-92 2 × 55 15 до 50 0,5 300000 рублей ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-31512 Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом УАЗ-31512 (тентованный). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода – стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39041 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг 145 39041 4x4 1750 400 300 Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 4380 2540 2490 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 14 60 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа УАЗ-31512 5 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 10…50 (0,1…0,5) 12 (0,2) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39041 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъёмнось 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Транец крепления лодочного мотора Светоакустическая установка «Патруль» (красный/синий цвет, сирена, ГУ) – устанавливается только на ВТС спецслужб Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. 146 Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39041 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Обязательный комплект поставки Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. 147 На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-31514 Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом УАЗ-31514 («цельнометаллический»). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода – стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39041 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные Длина, мм размеры Ширина, мм Высота, мм 148 39041 4x4 1750 400 300 4380 2540 2460 Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 14 60 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа УАЗ-31514 5 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 10…50 (0,1…0,5) 12 (0,2) 70 10 250000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39041 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъёмнось 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Транец крепления лодочного мотора Светоакустическая установка «Патруль» (красный/синий цвет, сирена, ГУ) – устанавливается только на ВТС спецслужб Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. 149 Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39041 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещени150 ем колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39041 УАЗ-3153 Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом УАЗ-3153 (удлиненный). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода – стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39041 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные Длина, мм размеры Ширина, мм Высота, мм 151 39041 4x4 1750 400 300 4380 2540 2460 Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 14 60 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа УАЗ-3153 5 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 10…50 (0,1…0,5) 12 (0,2) 70 10 250000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39041 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъёмнось 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Транец крепления лодочного мотора Светоакустическая установка «Патруль» (красный/синий цвет, сирена, ГУ) – устанавливается только на ВТС спецслужб Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. 152 Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39041 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Обязательный комплект поставки Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещени153 ем колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39041Т Базовый четырехколесный вездеход 4x4 на шинах сверхнизкого давления. Модификация с кузовом на базе УАЗ-3153 (удлиненный). Большинство узлов и агрегатов этого вездехода – стандартные от УАЗ и ГАЗ, что обеспечивает простоту в эксплуатации, облегчает техническое обслуживание и ремонт. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39041T Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные Длина, мм размеры Ширина, мм Высота, мм 154 39041Т 4x4 1750 400 300 4380 2540 2460 Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 14 60 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа УАЗ-3153 5 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 10…50 (0,1…0,5) 12 (0,2) 70 10 220000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39041Т Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъёмнось 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Транец крепления лодочного мотора Светоакустическая установка «Патруль» (красный/синий цвет, сирена, ГУ) – устанавливается только на ВТС спецслужб Внимание! Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39041Т 155 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Обязательный комплект поставки Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При 156 установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-3929 Базовый трехосный вездеход на шинах сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-3929 вмещает в себя 8 человек, включая водителя или 800 кг груза. Кузов этого внедорожника отличается нетрадиционными техническими решениями в связи с необходимостью жесткой минимизации собственной (снаряженной) массы вездехода. Он представляет собой сложную пространственную конструкцию, изготовленную из дюралюминия. Кузов утепляется пенопластом и рассчитан на долгую эксплуатацию в самых тяжелых условиях. Вездеход комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 (1,5 л, 70 л.с.) или французским дизелем Peugeot DW8 (1,9 л, 70 л.с.). Максимальная скорость на шоссе 80 км/ч, на воде – 8-10 км/ч. 157 Технические характеристики ТРЭКОЛ 3929 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 158 3929 6x6 2100 800 800 5530 2610 2700 1950 470 ВАЗ–21083 1,5 51,7 (70,3) при 5600 об/мин. 107 (10,9) при 3400 об/мин. бензин АИ-92 16 Peugeot DW 8 1,9 ? (70) дизельное 90 механическая, 5-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа дюралевый, 2-дверный, утепленный 8 2 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 8…50 (0,08…0,5) 10 (0,1) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-3929 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъемность 400 кг) Дизельный двигатель (Peugeot DW8, Франция) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Проблесковый маяк на крыше (оранжевый) – устанавливается только на ВТС спецслужб Дополнительная фара–искатель Мягкие раскладывающиеся диваны в пассажирском отсеке Стол в пассажирском отсеке Багажник на крыше Транец крепления лодочного мотора Дополнительные крепления под канистры (4 x 20 л) Передний «кенгурятник» Обивка салона другими материалами (велюр, кожзаменитель и т.п.) Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-3929 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого дав159 ления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39291 160 Грузопассажирский вездеход на шинах сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-39291 вмещает в себя 4 человека, включая водителя, и 500 кг груза. Конструкция его кузова аналогична конструкции кузова базовой модели ТРЭКОЛ-3929. Единственное отличие – это открытая грузовая платформа в задней части вездехода, на которую, по желанию заказчика, можно установить тент. Кузов этого внедорожника отличается нетрадиционными техническими решениями в связи с необходимостью жесткой минимизации собственной (снаряженной) массы вездехода. Он представляет собой сложную пространственную конструкцию, изготовленную из дюралюминия. Кузов утепляется пенопластом и рассчитан на долгую эксплуатацию в самых тяжелых условиях. Вездеход комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 (1,5 л, 70 л.с.) или французским дизелем Peugeot DW8 (1,9 л, 70 л.с.). Максимальная скорость на шоссе 80 км/ч, на воде – 8-10 км/ч. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39291 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л 161 39291 6x6 2100 800 600 5530 2610 2700 1950 470 ВАЗ–21083 1,5 51,7 (70,3) при 5600 об/мин. 107 (10,9) при 3400 об/мин. бензин АИ-92 16 90 Peugeot DW 8 1,9 ? (70) дизельное Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость механическая, 5-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа дюралевый, 2-дверный, утепленный 4 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 8…50 (0,08…0,5) 10 (0,1) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39291 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъемность 400 кг) Дизельный двигатель (Peugeot DW8, Франция) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Проблесковый маяк на крыше (оранжевый) – устанавливается только на ВТС спецслужб Дополнительная фара–искатель Тент с каркасом Откидные сидения в кузове Транец крепления лодочного мотора Дополнительные крепления под канистры (4 x 20 л) Передний «кенгурятник» Обивка салона другими материалами (велюр, кожзаменитель и т.п.) Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39291 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. 162 Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. 163 ТРЭКОЛ-39292 Трехосный вездеход на шинах сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-39292. От базовой модели (ТРЭКОЛ-3929) кузов этого внедорожника отличается увеличенной высотой, увеличенным внутренним объемом и более удобной посадкой пассажиров за счет измененного наклона боковых стенок. Кузов этого внедорожника отличается нетрадиционными техническими решениями в связи с необходимостью жесткой минимизации собственной (снаряженной) массы вездехода. Он представляет собой сложную пространственную конструкцию, изготовленную из дюралюминия. Кузов утепляется пенопластом и рассчитан на долгую эксплуатацию в самых тяжелых условиях. Вездеход комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 (1,5 л, 70 л.с.) или французским дизелем Peugeot DW8 (1,9 л, 70 л.с.). Максимальная скорость на шоссе 80 км/ч, на воде – 8-10 км/ч. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39292 Модель вездехода ТРЭКОЛ 39292 Колесная формула вездехода 6x6 Снаряженная масса, кг 2100 Грузоподъемность на плотных грунтах, кг 800 Грузоподъемность на грунтах и на плаву, кг 600 Габаритные размеры слабонесущих Длина, мм 5640 Ширина, мм 2610 164 Высота, мм 2720 Колея, мм 1950 Дорожный просвет, мм 470 Двигатель ВАЗ–21083 Рабочий объем двигателя, л Peugeot DW 8 1,5 1,9 Мощность двигателя, кВт (л.с.) 51,7 (70,3) при 5600 об/мин. ? (70) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) 107 (10,9) при 3400 об/мин. Топливо бензин АИ-92 Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л дизельное 16 90 Коробка передач механическая, 5-ступенчатая Раздаточная коробка 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой Рулевое управление гидроусилитель интегрального типа Кузов дюралевый, 2-дверный, утепленный Количество мест 8 Количество отопителей в кузове 2 Шины ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) 8…50 (0,08…0,5) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) 10 (0,1) Максимальная скорость на шоссе, км/ч 70 Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч 10 Рыночная стоимость 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39292 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъемность 400 кг) Дизельный двигатель (Peugeot DW8, Франция) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) 165 Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Проблесковый маяк на крыше (оранжевый) – устанавливается только на ВТС спецслужб Дополнительная фара–искатель Мягкие раскладывающиеся диваны в пассажирском отсеке Стол в пассажирском отсеке Багажник на крыше Транец крепления лодочного мотора Дополнительные крепления под канистры (4 x 20 л) Передний «кенгурятник» Обивка салона другими материалами (велюр, кожзаменитель и т.п.) Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39292 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхниз166 кого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39293 Один из представителей нового семейства плавающих вездеходов на шинах сверхнизкого давления – грузовик ТРЭКОЛ-39293 с двухместной кабиной на основе передней части кузова УАЗ-3151. Преимущество такого пикапа заключается в более вместительной грузовой платформе, по заказу оснащаемой тентом. 167 Технические характеристики ТРЭКОЛ 39293 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Высота с тентом, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кг/см) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 168 39293 6x6 2300 700 550 6040 2540 2460 2730 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 17 100 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа кабина УАЗ-3151 и грузовая платформа 2 1 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 8…50 (0,08…0,5) 10 (0,1) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39293 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъемность 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Тент с каркасом Транец крепления лодочного мотора Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39293 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхниз169 кого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-39294 170 ТРЭКОЛ-39294 – представитель нового поколения плавающих внедорожников фирмы «ТРЭКОЛ». По сравнению со своим предшественником – трехосным вездеходом ТРЭКОЛ-3929, он отличается увеличенным на 23% полезным объемом кузова, переднемоторной компоновкой и механическим приводом водяного движителя. Кузов вездехода ТРЭКОЛ-39294 выполнен из стеклопластика. Прочностные свойства кузова и его соответствие нормам безопасности достигнуто за счет применения технологии типа «сэндвич панель». Необходимая жесткость кузова обеспечивается оптимальным соотношением толщины наружных и внутренних панелей, расстояния между ними, а также применением пенополистирола между внутренней и внешней оболочками. Новый кузов отличается очень низкой теплопроводностью и водопоглощением, возможностью эксплуатации при температуре от –60 °С до +60 °С. Помимо кузова, важной отличительной особенностью этого шестиколесного вездехода является принципиально новая конструкция шасси, предусматривающая переднее расположение силового агрегата. Такая компоновочная схема позволяет установить на вездеход целый ряд бензиновых и дизельных двигателей, как отечественного, так и импортного производства. Вместимость новой модели – 8 человек. Максимальная скорость – 80 км/час, на воде – до 8-10 км/час. Технические характеристики ТРЭКОЛ 39294 Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) 171 39294 6x6 2500 700 550 5670 2540 2715 1900 500 ЗМЗ–4021.10 2,4 66,2 (90) при 4500 об/мин. Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 172,6 (17,6) при 2500 об/мин. бензин А-76 17 100 механическая, 4-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа стеклопластиковый, 3-дверный, утепленный, типа «сэндвич» 8 2 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 8…50 (0,08…0,5) 10 (0,1) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-39294 Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъемность 400 кг) Дизельный двигатель (Andoria, Польша) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Проблесковый маяк на крыше (оранжевый) – устанавливается только на ВТС спецслужб Дополнительная фара–искатель Мягкие раскладывающиеся диваны в пассажирском отсеке Стол в пассажирском отсеке Багажник на крыше Транец крепления лодочного мотора Обивка салона другими материалами (велюр, кожзаменитель и т.п.) Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. 172 Базовая комплектация ТРЭКОЛ-39294 ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Обязательный комплект поставки Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещени173 ем колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. ТРЭКОЛ-3929L Трехосный вездеход «повышенной комфортабельности» на шинах сверхнизкого давления ТРЭКОЛ-3929L отличается от базовой модели (ТРЭКОЛ-3929) более высокой крышей в пассажирском отсеке, позволяющей человеку стоять в полный рост. Кузов этого внедорожника отличается нетрадиционными техническими решениями в связи с необходимостью жесткой минимизации собственной (снаряженной) массы вездехода. Он представляет собой сложную пространственную конструкцию, изготовленную из дюралюминия. Кузов утепляется пенопластом и рассчитан на долгую эксплуатацию в самых тяжелых условиях. Вездеход комплектуется карбюраторным двигателем ВАЗ-21083 (1,5 л, 70 л.с.) или французским дизелем Peugeot DW8 (1,9 л, 70 л.с.). Максимальная скорость на шоссе 80 км/ч, на воде – 8-10 км/ч. 174 Технические характеристики ТРЭКОЛ 3929L Модель вездехода ТРЭКОЛ Колесная формула вездехода Снаряженная масса, кг Грузоподъемность на плотных грунтах, кг Грузоподъемность на слабонесущих грунтах и на плаву, кг Габаритные размеры Длина, мм Ширина, мм Высота, мм Колея, мм Дорожный просвет, мм Двигатель Рабочий объем двигателя, л Мощность двигателя, кВт (л.с.) Максимальный крутящий момент, Нм (кгсм) Топливо Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км Емкость топливного бака, л Коробка передач Раздаточная коробка Рулевое управление Кузов Количество мест Количество отопителей в кузове Шины Диапазон рабочих давлений в шине, кПа (кг/см2) Минимальное давление шины на грунт, кПа (кг/см2) Максимальная скорость на шоссе, км/ч Максимальная скорость на воде (с установленным подвесным мотором), км/ч Рыночная стоимость 175 3929L 6x6 2300 700 550 5530 2610 2940 1950 470 ВАЗ–21083 1,5 51,7 (70,3) при 5600 об/мин. 107 (10,9) при 3400 об/мин. бензин АИ-92 16 Peugeot DW 8 1,9 ? (70) дизельное 90 механическая, 5-ступенчатая 2-ступенчатая, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой гидроусилитель интегрального типа дюралевый, 2-дверный, утепленный 8 2 ТРЭКОЛ-1300х600-533, бескамерные, сверхнизкого давления 8…50 (0,08…0,5) 10 (0,1) 70 10 300000 рублей Дополнительное оборудование ТРЭКОЛ-3929L Прицеп ТРЭКОЛ-8901 с каркасом и тентом (одноосный, грузоподъёмнось 400 кг) Дизельный двигатель (Peugeot DW8, Франция) Лебедка электрическая (Ramsey, Warn, США) Предпусковой подогреватель двигателя (HYDRONIC, Германия) Автономный отопитель салона (AIRTRONIC, Германия) Колесо запасное Бензогенератор (Honda, Япония) Проблесковый маяк на крыше (оранжевый) – устанавливается только на ВТС спецслужб Дополнительная фара–искатель Мягкие раскладывающиеся диваны в пассажирском отсеке Стол в пассажирском отсеке Транец крепления лодочного мотора Дополнительные крепления под канистры (4 x 20 л) Передний «кенгурятник» Обивка салона другими материалами (велюр, кожзаменитель и т.п.) Установленное дополнительное оборудование снижает номинальную грузоподъемность ВТС. Базовая комплектация ТРЭКОЛ-3929L ГУР (гидроусилитель руля); компрессор для накачки шин ("FIAC", Италия, 12 В, 45 л/мин.); фаркоп; фара-искатель. Обязательный комплект поставки набор инструмента; специальный ключ торцевой 22 для гаек колес; специальный ключ торцевой 55 для гаек ступиц; автоаптечка для ремонта шин; манометр шинный с наконечником; знак аварийной остановки; аптечка медицинская; переносная лампа; огнетушитель; домкрат; компрессор со шлангом накачки; паспорт на ВТС; руководство по эксплуатации. Возможность беспрепятственно передвигаться по любому бездорожью вездеходы ТРЭКОЛ получили благодаря оригинальности своей конструкции, а также бескамерным шинам сверхнизкого давления. Уникальность этих бескамерных шин заключается в малой 176 толщине и высокой эластичности резинокордной оболочки, низком внутреннем давлении и определенном соотношении массы шины к ее объему, что дает эффект малого давления шины на грунт (0,1-0,4 кг/см2), равномерно распределенному по всему пятну контакта. В отличие от обычной шины, деформирующей грунт, шина сверхнизкого давления деформируется сама, адаптируясь к грунту и обтекая рельеф, что обеспечивает хорошее сцепление с грунтом – одну из составляющих высокой проходимости. При движении вездеходов ТРЭКОЛ на слабонесущих грунтах шины сверхнизкого давления оставляют незначительную колею, что заметно облегчает движение, обеспечивает высокую топливную экономичность и сохранность растительности на почве. Конструкция вездеходов ТРЭКОЛ, а также шина ТРЭКОЛ в сборе с колесом защищены 17 патентами (в том числе патентом США и Канады) и не имеют аналогов ни в России, ни за рубежом. На дорогах с твердым покрытием вездеходы развивают скорость до 80 км/час. Плавучесть вездеходов обеспечивается водоизмещением колес, а движение осуществляется за счет их вращения. При установке на вездеход подвесного лодочного мотора скорость передвижения по воде достигает 8-10 км/час. Конструкция вездеходов позволяет установить на них большой перечень дополнительного оборудования. 177 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 1. Белецкий Б.Ф. Строительные машины и оборудования. – М.: 2005. – 444 с. 2. Бульдозеры и рыхлители / Б.З. Захарчук, В.Д. Телушкин, Г.А.Шлойдо, А.А. Яркин. – М.: Машиностроение. 1989. – 536 с. 3. Вайнсон А.А. Подъемно-транспортные машины: Учебник. – М.: Машиностроение. 1989 – 536 с. 4. Добронравов С.С., Донов В.Г. Строительные машины и основы автоматизации. М.: Высшая школа. 2001 – 379 с. 5. Домбровский Н.Г. Строительные машины. – М.: Высшая школа. 1985. – 312 с. 6. Дорожные машины / Н.Я. Хархута, М.И. Капустин, В.П. Семенов, И.В. Эвентов. – М.: Машиностроение. 2002 – 416 с. 7. Коммунальная и дорожная техника. – М.: ЗАО «Атлас Копко». – 2005 – 304 с. 8. Сергеев В.П. Строительные машины и оборудование. – М.: 2003. – 376 с. 9. Станевский В.П. Строительные краны. Справочник. – М.: 2003. – 240 с. 10. Строительная, дорожная и специальная техника. Краткий справочник / А.А. Глазов, Н.А. Манаков, А.В. Понкратов и др. – М.: АО «Профинтерн». 1988. – 620 с. 11. Сухачев В.П., Каргаманов Р.И. Средства малой механизации и вспомогательное оборудование для производства строительно-монтажных работ. – М.: Стройиздат. 2005. – 279 с. 12. Шестопалов К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины и оборудование: Учебное пособие. – М.: Мастерство. 2002. – 320 с. 178