Живая история лицея водного транспорта 1933

Этапы большого пути
Живая история лицея водного транспорта
1
Этапы большого пути
ББК 63.3(2Рос–Рус)
Ж 67
Литературная запись текста книги
Анатолий Иванович Гриценко,
член Союза писателей России
Члены редакционной коллегии:
Николай Александрович Кононец, Александра Павловна Гайдук,
Василий Алексеевич Дмитриенко, Елена Вячеславовна Корнилова,
Валерия Александровна Чайкина.
Ж 67
Живая история лицея водного транспорта. 1933–2008 / Лит. запись
А.И. Гриценко. – Ростов н/Д: ЗАО «Книга», 2008. – 160 с. с илл.
ISBN 978-5-87259-354-6
Книга «Живая история лицея водного транспорта» – первая попытка подробно рассказать читателям о рождении и становлении одного из лучших учебных
заведений в системе профессионально-технического образования Ростова-наДону (школа фабрично-заводского обучения речного флота, ремесленное училище №11, ныне – государственное образовательное учреждение начального профессионального образования профессиональный лицей водного транспорта №14
«Спектр»), о его лучших педагогах, о его выпускниках, ставших известными
людьми не только на Дону, но и во всей России.
ББК 63.3(2Рос–Рус)
ISBN 978-5-87259-354-6
© ГОУ НПО профессиональный лицей водного
транспорта №14 «Спектр» Ростовской области, 2008
© Оформление, дизайн ЗАО «Книга», 2008
Живая история лицея водного транспорта
2
Этапы большого пути
Историческая страница не должна
быть забыта для потомства.
А.С.Пушкин
История учит даже тех,
кто не хочет у нее учиться.
О.В.Ключевский
К 75-летию профессионального лицея водного транспорта
Живая история лицея водного транспорта
3
Этапы большого пути
Флотская специальность для
меня стала фундаментом моей
жизни. Поэтому с большой симпатией я отношусь к тем молодым людям, которые решили связать свою судьбу с флотом, и еще
с большим уважением – к людям,
которые посвятили свою жизнь
профессиональной подготовке молодежи к работе на водном транспорте.
Эта профессия требует не только физически здоровых, смелых и
решительных людей, но и грамотных специалистов, умеющих принимать правильные решения.
Всему этому обучает будущих моряков и речников ваш коллектив.
За 75 лет учебное учреждение прошло путь развития от школы фабричнозаводского ученичества до профессионального лицея водного транспорта. За эти
годы подготовлено около 40 тысяч рабочих и специалистов. Многие выпускники занимают высокие должности и удостоены правительственных наград: Кравцов Александр Моисеевич – начальник «Азоврыбвод»; Дусев Николай Иванович – доктор технических наук, доцент Новочеркасского политехнического института; Владимир Пантелеевич Потапов, Илья Егорович Быкадоров – капитаны судов Волго-Донского пароходства, кавалеры ордена Ленина; Корчин Сергей
Павлович, Басенко Иван Сергеевич, Шатаев Александр Васильевич – капитанымеханики речных грузовых судов, кавалеры ордена Трудового Красного Знамени
и многие другие.
Желаю всему педагогическому коллективу, выпускникам профессионального
лицея водного транспорта дальнейших творческих успехов. Тем, кто постигает
азы флотской профессии, – отличной учебы. Удачи, здоровья, любви, безаварийной работы вам, дорогие коллеги! Семь футов вам под килем в вашем не легком,
но очень важном труде.
Глава администрации
(Губернатор) Ростовской области Живая история лицея водного транспорта
5
В. Ф. Чуб
Система начального профессионального образования Ростовской
области по количеству учебных заведений и объему подготовки кадров
занимает 5-е место в Российской Федерации. В области функционируют
88 образовательных учреждений начального профессионального образования. Администрацией области
осуществляются важные практические шаги по модернизации системы
начального профессионального образования региона, которые направлены
на повышение качества профессионального образования, удовлетворение потребности рынка труда в квалифицированных рабочих кадрах и
специалистах.
Профессиональный лицей водного транспорта № 14 «Спектр» является сегодня одним из старейших
образовательных учреждений начального профессионального образования и вносит огромный вклад в
развитие образования, культуры донского края.
В лицее за годы существования подготовлено более 40 тысяч рабочих и специалистов
водного транспорта для судов и береговых предприятий страны и зарубежных стран,
других отраслей экономики. Свыше 20 тысяч безработных граждан и незанятого населения области прошли профессиональную подготовку и переподготовку, повышение
квалификации по различным направлениям. На базе лицея плодотворно функционирует
центр информационных технологий. Коллектив лицея внедрил новую систему организации учебного процесса – бригадная форма организации труда и материального стимулирования инженерно-педагогических работников, успешно освоил инновационные
педагогические технологии «Модель саморазвития человека», «Модель формирования
конкурентоспособного специалиста», стал одним из инициаторов создания ассоциации
профессиональных лицеев России.
В лицее трудятся высококвалифицированные инженерно-педагогические работники, среди которых кандидаты педагогических наук, награжденные государственными
и отраслевыми наградами, имеющие высокую квалифицированную категорию. Выпускники лицея славятся трудовыми успехами в стране и за ее пределами, многие из
них награждены правительственными наградами, занимают руководящие и командные
должности на предприятиях и судах водного транспорта.
В юбилейный год желаю инженерно-педагогическому коллективу профессионального лицея водного транспорта № 14 «Спектр» избежать многих подводных камней
и мелей, которые ждут каждого, чей корабль плывет в будущее, творческих успехов,
высоких профессиональных достижений, направленных на решение важнейших
социально-экономических задач новой России.
Министр образования
Ростовской области
6
И. А. Гуськов
Этапы большого пути
Татищев Василий Никитич
1686 – 1750 гг.
Родоначальник профессионального образования в России
(Округ Пскова, с. Болдино, ныне Солнечногорский район Московской области).
Русский государственный деятель, историк.
Окончил в Москве инженерную и артиллерийскую школу.
Участвовал в Северной войне 1700 –1721 гг., выполнял различные военные дипломатические поручения царя Петра I. В 1720–1722 гг. и 1734 –1937 гг. управлял казенными заводами на Урале, занимался строительством новых заводов, основал город Екатеринбург.
В XVIII веке в России стали появляться и получили развитие светские учебные
заведения, находящиеся в руках государства. Открытие светских школ в Прикамье
связано с именем русского ученого и просветителя, начальника горных заводов Урала
В.Н. Татищева, одного из первых теоретиков и организаторов русской народной школы
и профессионального образования.
Живая история лицея водного транспорта
7
Гимн лицеистов
Кто в просторы синие стремится,
На фуражках носит якорьки?
Кто своим училищем гордится?
Это мы – курсанты речники!
Припев:
Занимать упорства нам не надо,
Чтоб достичь заветной высоты,
Мы в речном четырнадцатом рады
Сделать былью все свои мечты.
Науки флотские нам штурмовать,
Учить нам лоцию, узлы вязать.
Должны учебе мы отдать года,
Чтобы держаться на форваторе всегда!
Всегда!
Припев.
А придет пора отдать швартовы,
Мы в далекой гавани любой
Дом на Первой линии Ростова
Будем вспоминать, как дом родной.
Слова В.И.Хрущева,
выпускника училища,
ветерана Краснознаменного
Черноморского флота,
наставника учебной группы
Этапы большого пути
ЭТАПЫ
БОЛЬШОГО
ПУТИ
Живая история лицея водного транспорта
9
Этапы большого пути
Архивная справка
1. Приказом Наркомвода СССР № 62 от 17 февраля 1933 года была создана Ростовская школа ФЗУ по подготовке рабочих массовых профессий для Азово-ДоноКубанского речного бассейна.
2. Приказом Президиума Верховного Совета 2 октября 1940 года Ростовская школа ФЗУ преобразована в ремесленное училище № 11 речного флота.
3. Ремесленное училище № 11 речного флота преобразовано в городское
профессионально-техническое училище № 11 речного флота на основании
приказа № 141 от 27.06.1962 г.
4. Среднее городское профессионально-техническое училище №11 речного
флота переименовано в среднее профессионально-техническое училище
№ 14 речного флота на основании Постановления Совета Министров РСФСР
№ 386 от 3.10.1984 г. и приказа Областного управления профессиональнотехнического образования № 408 от 13.09.1984 г.
5. Среднее профессионально-техническое училище № 14 речного флота переименовано в технический лицей водного транспорта на основании приказа
Управления народного образования Ростовской области № 293 от 22.03.1990 г.
6. Технический лицей водного транспорта переименован в Ростовский профессиональный лицей – региональный учебный центр «Спектр» на основании
приказа Департамента образования Ростовской области № 259 от 21.03.1995 г.
7. Ростовский профессиональный лицей – региональный учебный центр
«Спектр» переименован в государственное образовательное учреждение начального профессионального образования профессиональный лицей водного транспорта № 14 «Спектр» Ростовской области (ГОУ НПО ПЛВТ
№ 14 «Спектр») на основании приказа Министерства общего и профессионального образования Ростовской области № 2583 от 14.12.2004 г.
В отличие от жизни человека, который с возрастом неуклонно стареет, учебное заведение, как правило, с годами здоровеет, крепнет, развивается и молодеет, приобретает более наполненное внутреннее содержание, а внешний вид его становится цивилизованней, изящней, привлекательней.
Так, к счастью, происходило с профессиональным лицеем водного транспорта «Спектр» и в первые годы его существования под солнцем (когда он был школой
фабрично-заводского ученичества, ремесленным училищем №11) и особенно в последние 20–30 лет. И вот мы отмечаем 75-летие нашего учебного заведения. О лучших
людях его, о лучших выпускниках, ставших известными людьми, о ступенях развития
лицея наш рассказ в этой книге.
Живая история лицея водного транспорта
10
Этапы большого пути
Истоки. Школа фабрично-заводского ученичества
(1933–1939)
В этом здании с 1933 года размещалась школа ФЗУ, с 1940 года – ремесленное училище № 11.
В здании на 1-й линии, дом №54 с 1933 года и по настоящее время размещалось и
размещается учебное заведение по подготовке кадров массовых профессий для водного транспорта.
Времена тогда были не из легких (коллективизация, начало индустриализации молодой Cтраны Cоветов), но руководство государства серьезно думало не только о сиюминутном, сегодняшнем, но и о будущем Отечества, заботилось о квалифицированных
трудовых кадрах, умелых специалистах и работниках.
Сохранился важный документ того времени. А именно – Приказ №62 от 17.02.1933 года Наркомвода СССР по учебным заведениям. Пункт шестой этого указа гласит: «Создать Ростовскую школу фабрично-заводского ученичества и подчинить ее Управлению Азовского морского флота. Организовать в ней подготовку рабочих для Ростовского водного узла. Наркомвод СССР Шашков».
День 17 февраля 1933 года мы с полным основанием считаем днем рождения нашего лицея как прямого наследника и преемника учебных и трудовых традиций, заложенных школой фабрично-заводского ученичества.
Как школа фабрично-заводского ученичества наше образовательное учреждение
просуществовало семь лет. В ней учили молодых людей самым необходимым в те времена специальностям. Срок обучения был полгода. В первом наборе обучалось девяносто человек ремеслам кузнеца, котельщика, пароходного кочегара, плотника.
Живая история лицея водного транспорта
11
Этапы большого пути
Сохранились краткие сведения о выпускнике школы фабрично-заводского ученичества довоенных лет Кузнецове Петре Ивановиче, который в пятидесятые годы прошлого века командовал буксирным четырехсотсильным пароходом «Адмирал Нахимов».
О другом выпускнике фабрично-заводского ученичества Семене Ивановиче Скоклеве
в сентябре 2005 года рассказала газета «Речник Дона». С.И. Скоклев отмечал в те дни
свое 80-летие и, несмотря на преклонный возраст, еще работал разнорабочим котельносварочного участка ЗАО «Риф» (бывшая ремонтно-эксплуатационная база «Красный
флот»).
Трудовые резервы. Ремесленное училище №11
(1940–1949)
2 октября 1940 года Президиум Верховного Совета страны издал указ «О государственных трудовых резервах СССР». Ростовская школа фабрично-заводского
ученичества была преобразована в ремесленное училище №11 речного флота с
двухгодичным обучением учащихся. В училище стали готовить рулевых, машинистов,
электромонтеров для заводов
«Красный Дон», «Красный флот»,
для Ростовского порта.
Имело училище четыре
учебно-производственных мастерских, двенадцать учебных
классов-аудиторий, общежитие
на сто пятьдесят мест, столовую,
актовый зал и красный уголок.
К услугам учащихся была
хорошая библиотека с фондом в
шестьдесят тысяч книг. Возглавил ремесленное училище №11 с момента его учреждения Илья Данилович Мозговой,
работавший начальником Учкомбината Доно-Кубанского пароходства.
Великая Отечественная война.
Эвакуация и возвращение
В первом учебном (1940-41) году приступили к занятиям четыреста юношей и девушек. Но учеба была прервана нападением фашистской Германии на СССР.
Когда началась Великая Отечественная война, многие сотрудники училища ушли
на фронт. Среди них был Петр Михайлович Савенко, заместитель директора по политической части. 8 мая 1941 года Петр Михайлович был призван на переподготовку как
офицер запаса и с первых дней войны стал ее участником в районе Севастополя. Есть
сведения о том, что он с комиссаром батальона пошел в разведку и не вернулся. Скорее
всего, они погибли в ту же ночь. Память об этом замечательном человеке, геройски
защищавшем Севастополь в 1941-1942 годах, хранится в музее нашего учебного заведения.
Живая история лицея водного транспорта
12
Этапы большого пути
Под руководством и контролем И.Д. Мозгового училище первого октября 1941 года
было эвакуировано в Тбилиси, а затем в Чарджоу (Туркмения). Там учащиеся трудились над изготовлением военной продукции: минометов, боеприпасов и т.п. Илья Данилович Мозговой в эти годы (1941–1944) в отрыве от родного города проявил незаурядный талант, смекалку, изобретательность, чтобы сохранить училище, сберечь
преподавательские кадры.
Летом 1944 года ремесленное училище №11 возвратилось из эвакуации, и в июле
Илья Данилович Мозговой вновь приступил к исполнению директорских обязанностей
в родном доме № 54 на 1-й линии.
Под непосредственным, можно сказать, неусыпным надзором И.Д. Мозгового восстанавливалось разоренное войной здание училища. Директор, как говорится, дневал и
ночевал в его стенах. Порой бывал очень, до жесткости, требователен к подчиненным.
Вот выписка из приказа директора от 12 августа 1944 года: «Мастер т. Герман не
сдал полученный им форменный костюм. На основании приказа Главного Управления
Трудовых Резервов взыскать с т. Германа через суд стоимость несданного костюма в
двенадцатикратном размере. Старшему бухгалтеру Полеводиной в трехдневный срок
оформить передачу дела в суд. Директор ремесленного училища №11 (Мозговой)».
Оно и понятно. Еще шла тяжелейшая для народа и страны война. И любой факт недисциплинированности, расхлябанности должен был пресекаться строжайше. Директор поступал соответствующим образом и согласно требованиям военного времени.
Под руководством Ильи Даниловича Мозгового в необорудованном холодном здании возобновляется учебный процесс. Мастера и преподаватели собирали по городу
14-летних сирот, спасая их от голода и холода. Вот что вспоминает Левит, работавший
в то время заместителем директора по политчасти: «Ремесленное училище речников
приступило к восстановлению своего хозяйства. Так как здание училища сохранилось,
то восстанавливать в основном пришлось учебные мастерские, в которых был расхищен за время оккупации весь инструмент. С 1 сентября 1943 года начались занятия, к
которым приступили две группы слесарей и одна группа столяров, всего 176 человек.
Теоретические занятия проходили нормально, ежедневно проводились политинформации, регулярно выпускался «Боевой листок». В коллективе даже прошел сбор средств
на танковую колонну».
Коллектив училища, несмотря на трудности военного времени, дружно взялся за
учебу. Учащиеся стремились быстрее овладеть слесарным и столярным делом и вместе
со всеми трудящимися города помогать Родине и Красной Армии в разгроме врага.
К концу 1943 года в училище обучалось уже более двухсот человек, которые готовились стать слесарями, столярами, рулевыми и машинистами.
В составе экипажей судов, открывших навигацию 1944 года, ушли в рейс и выпускники Ремесленного училища. 20 человек были зачислены на штатные должности
рулевых и машинистов, а учащиеся береговых специальностей выполняли заказы народного хозяйства.
Газета «Доно-Кубанский речник» писала в 1944 году: «Группа столяров под руководством мастера Соловьева выполнила задание по производственной практике на
119%. Отличники практических занятий – Василенко, Жуков, Самсонов, Борисов и
другие. Группа слесарей-мотористов под руководством мастера Какурникова выполнила задание на 102,5%. Здесь отличились Исаев, Карасев и Курнос. Стопроцентного выполнения плана добилась группа столяров (мастер Пушкарев). В этой группе отлично
осваивают новую специальность Чеботников, Радимушкин, Коликов и другие».
Через год с небольшим после возвращения из Средней Азии, 8 октября 1945 года,
И.Д. Мозговой писал в заметке, опубликованной в газете «Доно-Кубанский речник»
(ныне «Речник Дона»): «После немецкой оккупации здание училища представляло
Живая история лицея водного транспорта
13
Этапы большого пути
собой обшарпанный скелет и
уцелело только благодаря патриотическому поступку сторожа Л.Ф. Корниловой, дважды
спасшей училище от немецких
поджигателей. Силами всего
коллектива училища уже восстановлены цехи, учебные
мастерские. За послевоенные
месяцы обучения и работы в
цехах нами изготовлено только различного инструмента на
45 тысяч рублей.
Мастера производственного обучения, товарищи Тюрин,
Группа судовых слесарей на производственном
Стрельников, Дробязко, Протообучении, занятие проводит мастер производственного
попов успешно передают свой
обучения Стрельников Я.А.
опыт ученикам. Свободное от
учебы время ребята проводят в занятиях спортом, участвуют в различных кружках,
в казачьем ансамбле песни и пляски. С начала нового учебного года училище увеличивает число учащихся за счет организации новых групп котельщиков и литейщиковформовщиков».
Урок черчения ведет заместитель директора Ларин А.И.
В 1945 году в училище пришел работать Ларин Александр Иванович. Много сил отдал он организации учебного процесса, проработав в учебном заведении до 1969 года.
Живая история лицея водного транспорта
14
Этапы большого пути
Ремесленное училище в тяжелые дни борьбы с врагом сумело воспитать замечательных юношей. Ученик Александр Остробабов был награжден двумя правительственными наградами за проявленный им героизм на фронте. Алексей Филатов, учащийся группы кузнецов, тоже был удостоен двух медалей.
Среди подростков тех лет учились и нынешние ветераны флота Виктор Дмитриевич Иванов, Сергей Павлович Корчин, капитан теплохода «ПТ-13» Касторов Валентин
Иванович, доцент Новочеркасской политехнической академии Дусев Николай Иванович, Руденко Евгений Тарасович – механик НДГС, Рыка Александр Анатольевич –
капитан-механик «ГТ-378» и многие другие.
Один из выпускников училища 1 мая 1954 года писал в «Речник Дона»:
«В 1947 году, после окончания Ростовского ремесленного училища №11, меня назначили рулевым. Прошло всего 7 лет с момента, когда я впервые ступил на палубу судна,
и вот теперь я работаю капитаном мощного буксировщика». Речь шла о буксирном
пароходе «Власть Советов», который помнят немногие из ветеранов, а вот капитана,
который писал статью, знают многие. Это Виктор Дмитриевич Иванов, судьба которого
тесно связана не только с историей нашего училища, но и с историей Волго-Донского
пароходства и характерна для многих выпускников. Виктор Дмитриевич после окончания нашего училища закончил отделение стажистов Киевского речного техникума, стал
инициатором совмещения профессий на речном флоте, первым капитаном-механиком,
работая на теплоходе «Житомир», уже в зрелом возрасте закончил заочно ГИИВТ, длительное время работал капитаном-наставником, воспитал большое количество настоящих капитанов. Его труд отмечен правительственными наградами. Он – глава флотской
династии Ивановых, которых знает все пароходство.
Не менее интересна судьба Сергея Павловича Корчина. В 1941 году он поступил в
училище в группу судовых машинистов. В годы войны работал машинистом на пароходах «Киров» и «Кузбасс». Во время одного из авианалетов был ранен, в тяжелом состоянии попал в фашистский концлагерь, но вскоре бежал оттуда и снова приступил к
любимой работе на пароходе «Коммунар». Позже он окончил Киевский речной техникум, с 1949 года стал механиком на теплоходе «Власть Советов», был одним из инициаторов совмещения профессий, одним из первых стал работать капитаном-механиком
на теплоходе «Житомир». Сергей Павлович был награжден правительственными наградами, в том числе орденом Трудового Красного Знамени.
Строго говоря, что должна отображать история любого предприятия, учреждения,
учебного заведения? Это прежде всего судьбы людей, составляющих в разные годы
коллектив преподавателей, воспитателей, мастеров производственного обучения, технический персонал. Это их знания, мастерство, педагогический талант, их личное
обаяние, умение повлияли на формирование мировоззрения, характеров, трудолюбия
учащихся-курсантов, выпускников. А это в конечном итоге сложилось в репутацию,
составило честь и славу сегодняшнего «Спектра», которым гордятся выпускники – выдающиеся капитаны, штурманы, специалисты флота не только на Дону, но и во многих
других пароходствах, портовых городах России.
Повествования такого рода принято начинать с главных лиц – директоров, которые возглавили профессиональный лицей водного транспорта №14 «Спектр» в разные годы и к сегодняшнему дню сделали его образцовым в системе профессионального технического образования не только Ростовской области, а и во всей Российской
Федерации.
Всего директоров в «Спектре» с момента его основания было четыре. Возглавляли
они его в таком порядке:
Живая история лицея водного транспорта
15
Этапы большого пути
Мозговой Илья Данилович – 1940 – 1966 годы.
Кульнев Андрей Митрофанович – 1966 – 1969 годы.
Григорьев Николай Павлович – 1969 – 1979 годы.
Кононец Николай Александрович – 1979 – по сегодняшний день.
Поэтому рассказ наш об истории лицея самым тесным образом будет переплетаться с рассказами о судьбах директоров лицея, их ведущей роли в развитии
учебного учреждения.
Первый директор
Мозговой
Илья Данилович
Оглядываясь назад, в прошлое, из сегодняшнего спокойного, ясного, безоблачного
дня, всматриваясь во времена 75-летней давности, убеждаешься, что лицею «Спектр»
(ремесленному училищу № 11) очень повезло с первым директором – Ильей Даниловичем Мозговым. Родился И.Д. Мозговой
15 июля 1904 года в Таганроге. Родители его
были из крестьян, переехавших на жительство в город незадолго до рождения сына.
Мальчик рос любознательным, рано увлекся
романтикой дальних морских странствий.
Он успешно окончил начальную церковноприходскую школу, хорошо учился в первых классах реального училища. Но начало
Первой мировой войны, развернувшиеся в
России революционные события прервали
учебу. Пятнадцатилетний подросток Илюша Мозговой, «имея стремление стать моряком», как записано в его автобиографии от
1934 года, поступил весной 1919 года на грузовой пароход «Эспелла Мария» в качестве
юнги (ученик матроса) и работал на нем около года. Ходил к берегам Турции, Греции.
Но, заболев сыпным тифом, юноша остался на берегу, а в 1921 году был направлен
Биржей труда на учебу и получил специальность технического конторщика.
Мужал паренек, рос инициативным и активным. Работая статистиком, учетчиком в
Таганрогском городском статистическом бюро, он был застрельщиком и в молодежном
комсомольском движении. В свои двадцать три года Илья Мозговой хорошо зарекомендовал себя на профсоюзной работе: был заведующим культотделом и председателем
правления клуба водников «Маяк».
Старательность молодого человека заметили, и он был переведен в Ростов-на-Дону
на работу в Учкомбинат Доно-Кубанского пароходства на должность заведующего отделом производственной части. А в сентябре 1934 года И.Д. Мозговой был назначен
начальником Учкомбината и пробыл в этой должности шесть лет.
В центре документации новейшей истории Ростовской области хранится любопытнейший документ. Он гласит (воспроизводим дословно): «27 декабря 1940 года состоялось заседание бюро Ростовского обкома ВКП(б). Бюро постановило: согласиться с
Живая история лицея водного транспорта
16
Этапы большого пути
решением Орджоникидзевского РК ВКП (б) (позже Кировский район) назначить директором ремесленного училища №11 Мозгового И.Д., ранее работавшего начальником Учебного комбината Доно-Кубанского пароходства».
Так бывший юнга с грузового парохода «Эспелла Мария» Илья Данилович Мозговой встал на многолетнюю вахту у руля учебного заведения, именуемого сегодня
лицеем «Спектр».
О личной жизни И.Д. Мозгового сохранилось мало сведений. Известно, что в
1929 году, еще будучи таганрожцем, он женился на Анне Федоровне Бабич, работавшей машинисткой-стенографисткой. В Ростове жили они на Кировском проспекте, в доме 88.
Давайте вместе вглядимся в редкий коллективный снимок, запечатлевший руководителей училища, педагогов, мастеров на одной из праздничных демонстраций осенью
в середине пятидесятых годов прошлого столетия. Лицо директора И.Д. Мозгового (он
на переднем плане в очках) одухотворено и как бы озарено внутренним светом гордости за свой коллектив.
1 ряд слева направо: Мозговой И.Д. – директор, Якунин И.П. – мастер п/о;
2 ряд справа налево: Бородавченко Б.С., Безуглов А.Ф., Лозовой В.А., Салов А.К., Пятиков А.Н.
Собранным он был всегда, целеустремленным, заботливо пекущимся о детище всей
своей жизни – училище, строгим, но отходчивым, если дело касалось людских судеб.
Илья Данилович Мозговой еще при жизни стал человеком-легендой. Уже в 1950-е
годы в шутку и всерьез стали учащиеся ремесленного училища №11 величать свое
учебное заведение «Академией имени Мозгового». Многие речники-моряки по сей
день так и называют лицей, в котором когда-то учились.
Уйдя на заслуженный отдых в 1966 году, Илья Данилович Мозговой не прервал ни
на день связей с родным училищем и умер через два года в 1968 г. Безусловно, лучший
памятник ему – его дело, которому он отдал более половины своей трудовой жизни, учи-
Живая история лицея водного транспорта
17
Этапы большого пути
лище, где помнят и чтят его заветы: быть истинным патриотом России, любить флотские
профессии, дорожить и гордиться дипломом, полученным в стенах училища.
Второй директор
Кульнев
Андрей Митрофанович
Вторым директором речного ремесленного училища № 11 после Ильи Даниловича Мозгового стал А.М. Кульнев.
Он принял дела у своего предшественника в 1966 году и возглавлял ремесленное
училище № 11 в течение трех лет. За этот
небольшой промежуток времени укрепились трудовая и учебная дисциплины
в училище. Подтянутей стали учащиеся.
Еще бы! Им было на кого равняться, было
с кого брать пример. Ведь новый директор Андрей Митрофанович Кульнев обладал мужественным характером, волевыми
качествами настоящего мужчины. В годы
Великой Отечественной войны он был
удостоен высшей награды Родины – звания Героя Советского Союза.
Андрей Митрофанович родился 5 июня
1924 года в поселке Семилуки Воронежской области. После окончания неполной средней школы работал токарем. В июне 1942 г. 18-летним вступил в ряды Красной Армии.
А в июле того же года уже участвовал в кровопролитных боях с фашистами.
Рядовым солдатам и сержантам в той войне было тяжелее всего. Их доля в потерях
составляла ужасающую цифру – 74 %. Только самым находчивым и везучим удавалось
пройти дорогами войны с начала до конца. К числу таких счастливцев принадлежал и
Андрей Митрофанович. Почти три года до победного мая 1945-го он пробыл во фронтовой разведке и всегда возвращался с заданий в родную воинскую часть невредимым.
Крепкой костью и статью, светлым разумом наделила его природа.
Трудной проверкой боевых качеств Кульнева стало ответственнейшее задание по
разминированию Императорского моста при освобождении столицы Австрии Вены.
В ночь на 13 апреля 1945 года командир взвода разведчиков старший сержант Кульнев с группой подчиненных блестяще выполнил боевую задачу: разминировал ночью
подготовленный гитлеровцами к взрыву Императорский мост через Дунай. Разминирование обеспечило успешное продвижение наших войск через реку и более быстрое
освобождение Вены и всей Австрии. Звание Героя Советского Союза А.М. Кульневу
было присвоено в июне 1945 года. После войны доблестный воин поселился в Ростовена-Дону. Окончил Ростовский индустриальный техникум, Ленинградский пединститут
и стал работать в системе профессионального технического образования. Около 20 лет
подряд он возглавлял различные городские профессионально-технические училища, в
том числе и наше речное ремесленное училище №11. Эти годы: 1966 –1969 – памятная
страница в истории лицея «Спектр».
Живая история лицея водного транспорта
18
Этапы большого пути
В президиуме собрания, посвященного Дню учителя, 1967 год, справа налево:
директор РУ № 11 Герой Советского Союза Кульнев А.Н., член парткома Тюлюпаев П.С.,
секретарь комитета ВЛКСМ Федорцов С.И., секретарь парткома РЭБ «Красный флот»
Двойничников Б.Г., генерал-лейтенант командир 5-го Донского гвардейского краснознаменного
кавалерийского будапештского казачьего корпуса Горшков И.И.
Уйдя на заслуженный отдых в 1984 году, Андрей Митрофанович не довольствовался тихой жизнью пенсионера, постоянно принимал активное участие в Ростовской городской организации ветеранов войны, в областном управлении Всероссийского общества инвалидов.
Умер доблестный солдат, вдумчивый педагог и воспитатель А.М. Кульнев 5 ноября
2003 года на 80-м году жизни. Похоронен на «Аллее почета» Северного кладбища в
Ростове-на-Дону.
Внук Андрея Митрофановича Кульнева Антон учился в лицее «Спектр» на судоводителя в 2005 – 2007 годах.
Среднее городское профессионально-техническое
училище №11, Среднее городское профессиональнотехническое училище №14 (1969 –1989)
В соответствии с Постановлениями ЦК КПСС и Совета Министров СССР «О мерах по дальнейшему улучшению подготовки квалифицированных рабочих в учебных заведениях системы профессионально-технического образования» (1969) и «О
совершенствовании системы профессионально-технического образования» (1972)
был создан новый тип профессионально-технических учебных заведений – среднее
профессионально-техническое училище, которое наряду с рабочей специальностью
давало учащимся общее среднее образование.
Живая история лицея водного транспорта
19
Этапы большого пути
На основании этих постановлений городское профессионально-техническое училище №11 речного флота было переименовано в среднее профессионально-техническое
училище №11, а затем приказом Областного управления профессионально-технического
образования № 4018 от 13.09.1984 г. – в среднее городское профессионально-техническое училище №14.
Третий директор
Григорьев
Николай Павлович
С 1969 по 1979 год училище возглавлял
Николай Павлович Григорьев.
При этом директоре была осуществлена
пристройка учебного корпуса, начата подготовка учащихся для Социалистической Республики Вьетнам, созданы и оборудованы
кабинеты общеобразовательных дисциплин.
В связи с введением обязательного среднего
образования коллектив училища пополнился новыми сотрудниками-преподавателями
общеобразовательных предметов, среди
них были Ю.К. Ашихман, В.И. Азизбаева,
И.А.Гостюшева, Л.А. Фоменко, Н.З. Нахрацкая, Л.М. Сафарьян. Они навсегда связали свою жизнь и профессиональную деятельность с нашим учебным заведением.
О.Ф. Оганезова, заведующая учебной ча-
Живая история лицея водного транспорта
20
Этапы большого пути
стью, внесла огромный вклад в совершенствование и развитие методической работы
училища. К ее заслугам можно отнести создание системы методической работы, выявление межпредметных связей общеобразовательных и специальных дисциплин, изучение и обобщение опыта ведущих преподавателей, работа над единой педагогической
проблемой, проведение ежегодных научно-практических конференций.
В статье «Специальность плюс образование» («Речник Дона» от 14.06.77 г.) директор Н.П. Григорьев писал: «В настоящее время в училище готовят специалистов по
трем направлениям: штурман-помощник механика, рулевой-моторист и судокорпусникремонтник. Переход на общее среднее образование повлек за собой коренную перестройку: изменился инженерно-педагогический состав, возрос уровень всей воспитательной
работы, повысилось качество знаний. Была создана, можно сказать, заново материальнотехническая база училища. Пристройка к основному корпусу позволила увеличить
площадь здания, учебно-производственные и бытовые помещения. Если раньше были
12 кабинетов и очень неважные производственные мастерские, то теперь в училище –
19 современных кабинетов по общеобразовательному и профессионально-техническому
циклу, две великолепные учебно-слесарные мастерские с новейшим оборудованием.
В кабинетах – различные технические средства: кинопроекторы «Украина», телевизоры, радиоприемники, магнитофоны, «Лэтти». На оборудование было израсходовано
428,5 тысячи рублей. Сейчас в училище обучается 664 советских и 70 вьетнамских ребят. Большое внимание в среднем городском профессионально-техническом училище
№11 уделяется подбору и воспитанию кадров. В училище работают 32 преподавателя
и 24 мастера производственного обучения. Все преподаватели имеют высшее образование,
а мастера производственного
обучения – специальное среднетехническое. Большим уважением в коллективе и авторитетом у ребят пользуются наши
мастера производственного обучения А.Н. Пятиков, Н.И. Дуев,
И.Ф. Гончаров, старший мастер
В.С. Гончаров. Хорошей профессиональной подготовкой и
умением работать с учащимися
обладают преподаватели специальных дисциплин А.К. Салов,
Л.Т. Черненко, Л.М. Сафарьян,
А.С. Постников и преподаватели
общеобразовательных предметов И.А. Гостюшева, Ю.К. Ашихман, В.И. Азизбаева, Л.К. Черкашина, С.А. Казьмина и многие
другие.
Одна из важнейших наших
задач – совершенствование организации учебного процесса.
Методические комиссии, систеСобрание, посвященное выпуску молодых специалистов
ма внутриучилищного контроля
плавсостава. Директор Григорьев Н.П. вручает
по вопросам научности, идейновыпускникам дипломы. Июнь 1974 г.
Живая история лицея водного транспорта
21
Этапы большого пути
сти и повышения методического мастерства – все это служит реализации поставленной
задачи. Благодаря многогранной работе, коллектив училища из года в год добивается
стабильных успехов в учебно-воспитательной и производственной деятельности. Учащиеся имеют 100% успеваемость, а число выпускников, оканчивающих училище на
«4» и «5», составляет 22%. Это самый высокий показатель среди профтехучилищ области, где средний показатель – 11,6%. Почти ежегодно училище завоевывает призовые
места в соревнованиях в системе профессионально-технического образования. В этом
году (1977 г.) по итогам I квартала нам присуждены переходящее Красное знамя Совета
Министров РСФСР и Центрального совета профсоюзов и первая премия».
Надо отметить, что в указанное время в училище особенно активизировалась
внеурочная и внеклассная работа. Ю.И. Саломатин, зам. директора по учебнопроизводственной работе, писал: «Недавно на уроке физики у первокурсников преподаватель Ю.К. Ашихман демонстрировал новый прибор – высокочастотный генератор.
Он красив и очень эффективен в действии. Юрий Кузьмич подносил металлическую
указку к небольшому металлическому шару прибора – и тотчас тонкая светящаяся нить
связывала эти два предмета, потом приближал к шару люминисцентную лампу – и она,
будто по волшебству, загоралась. Этот прибор, как и многие другие, ребята под руководством своего преподавателя сделали своими руками. Зайдите в любой из 19 кабинетов: физики или химии, эстетики или математики, лоции или материаловедения – все
они оборудованы и оформлены руками учащихся. Практически все в училище занимаются в различных кружках. В одном – обязательно, а то и в 2–3 сразу, так как выбор
большой. Работают в училище кружки технического творчества, по общеобразовательным предметам, художественной самодеятельности и спортивные секции. Есть клубы
по интересам: Н.И. Хорошевский ведет клуб «Интересных встреч», Т.П. Сепетая – «В
мире прекрасного», О.Ф. Оганезова – «Морской поиск». Особенно много работы всегда в кабинете «Электрооборудования судов» у мастера производственного обучения
А.М. Куркина. Группа судокорпускников-ремонтников под его руководством выполнила большой объем сварочных работ. На досуге в училище проводятся всевозможные
встречи и торжества, многие из которых стали традиционными: Посвящение в рабочие, Последний звонок, Посвящение в гражданство. Есть еще одна заветная традиция –
Урок производственного обучения ведет заслуженный мастер ПТО РСФСР Пятиков А.Н.
Живая история лицея водного транспорта
22
Этапы большого пути
всем вместе раз в месяц устраивать День именинника. В этот день всех ребят собирают
в столовой, где для именинников готовят праздничный обед с пирогом и дарят цветы.
Во время каникул лучшие группы ездят на экскурсии в города Киев, Севастополь, Ленинград, Москву и др.
Вот как вспоминает об этом периоде преподаватель общественных дисциплин Гостюшева Изабелла Александровна: «В училище я пришла в августе 1976 года, имея
23-летний стаж работы в общеобразовательной школе. Самое первое запомнившееся
приятное впечатление – это четкость вахтенной службы: безупречная форма вахтенного, подтянутость, строгость и вместе с тем вежливость. Сразу же после прихода в
училище я включилась в процесс оформления кабинета обществоведения, который за
10 лет моей работы трижды менял свое содержание и дизайн. Этого требовала сама
жизнь: шел непрерывный процесс обновления и пополнения материально-технической
базы как всего училища в целом, так и каждого кабинета. Преподавание общеобразовательных дисциплин всегда способствовало повышению общей образованности курсантов, расширяло их кругозор, пробуждало интерес к отдельным областям знаний, помогало более глубокой и творческой профессиональной подготовке, создавало условия
для продолжения учебы в средних и высших учебных заведениях.
Главным достижением того периода, по моему мнению, являлось единение
инженерно-педагогического коллектива, его целеустремленность в решении новых,
все более сложных, задач учебно-воспитательного процесса и повышение качества
профессиональной подготовки курсантов. Сплоченности инженерно-педагогического
коллектива способствовал дух сотрудничества, взаимопомощи между преподавателями специальных, общеобразовательных дисциплин и мастерами производственного
обучения.
При работе с ученическим коллективом большое внимание уделялось воспитанию
любви к родному училищу; этому способствовали встречи с ветеранами училища, его
выпускниками, изучение истории нашего учебного заведения, неформальные праздники, проводимые в нем, богатая культурная жизнь».
Четвертый директор
Кононец
Николай Александрович
В 1979 году директором среднего городского профессионально-технического училища №11 был назначен Кононец Николай
Александрович. Накопленный к 43 годам
его жизни опыт и знания необходимо было
передавать молодым людям – курсантам. Во
главу угла общения с подчиненными Николай Александрович поставил чуткость,
принципиальность, человеколюбие, незлопамятливость.
И вот он, уже поживший, зрелый мужчина, ходит по аудиториям, коридорам того
трехэтажного здания, где сам когда-то бегал
Живая история лицея водного транспорта
23
Этапы большого пути
юнцом. Много в этих стенах – от дощатых полов и крашеных панелей до потолков, за
годы изрядно поизносившихся – ему не нравится.
Новый директор взялся за дело засучив рукава, без промедления, без раскачки. Он
помнил высказывание, что директором, как, скажем, космонавтом или инженером, не
рождаются, а становятся в процессе жизни.
Большой вклад в повседневные дела неутомимого директора Н.А. Кононца внесли
его тогдашние помощники – «команда Кононца»: Е.И. Сороколат, В.А. Дмитриенко,
А.С. Постников, А.П. Гайдук, А.Ф. Безуглов, Н.И. Дуев, В.Ф. Тараненко, И.П. Кузнецова, Л.М. Сафорьян, А.К. Салов, Л.Т. Черненко и многие другие.
Родился Н.А. Кононец 16 июня 1936 года в станице Кущевской Краснодарского
края. Когда ему исполнилось пять лет, началась Великая Отечественная война.
Отец Николая Александровича был работником нефтебазы при железной дороге. В
момент бомбежки фашистской авиацией летом 1942 года он погиб на рабочем месте,
как солдат на посту. Ему было 30 лет.
Колю и сестренку Валю мама Матрена Дмитриевна растила и воспитывала одна.
Как это было невыносимо тяжело военным вдовам, могут понять и подтвердить лишь
те, кто был занесен безжалостным ветром грозных лет в разряд безотцовщины, безбатьковщины – как говорили на Кубани.
Николай хлебнул этого «счастья» с лихвой. Мама его работала в школе уборщицей.
Получала копейки. И чтобы хоть как-то помочь матери, Коля каждое лето собирал в
полях колоски, а зимой и осенью искал оброненный с паровозов и платформ уголь на
железнодорожных путях, чтобы не замерзнуть в холодной хате.
Он решил после восьми классов поступить в учебное заведение с полным гособеспечением, это облегчило бы маме жизнь. Он выбрал профессию рулевого, на его
взгляд более романтичную, открывающую безбрежные земные дали и жизненные горизонты.
Первое прикосновение ладоней к штурвалу золотоволосого паренька запомнилось
ему на всю жизнь. Это произошло в дни первой плавательской практики на пароходе
«Жданов». Также на всю жизнь запомнились ему уроки преподавателя дисциплины
спецтехнологии Леонида Тимофеевича Черненко и мастера производственного обучения Исайя Федоровича Шипулина, который научил его столярному делу.
Потом в его судьбе были три года обязательной службы в армии и непременное возвращение в родную флотскую стихию при ремонтно-эксплуатационной базе «Красный
флот». В отличие от многих других выпускников училища Николай Александрович
никогда не сомневался в правильности избранного пути, не менял намеченной цели,
своей любви к флоту. Юноша быстро рос профессионально.
Энергия его, стремление к учебе, как говорится, били ключом. Поступив еще до
службы в армии заочно учиться в Одесский институт инженеров морского флота, он
после демобилизации переводится для продолжения учебы в Горьковский институт инженеров водного транспорта. В течение шести лет Николай Александрович «грызет
гранит науки», совмещает учебу с работой.
Вчерашний рулевой быстро становится третьим, вторым и первым помощником капитана на судах Волго-Донского пароходства: «Роза Люксембург», «Коммуна», «Академик Карпинский», «Озерный-77», «ОТ-842».
Параллельно с этими самыми основными жизненными заботами и нагрузками складывалась у молодого человека и личная жизнь. В 1961 году он взял в жены девушку
из родной станицы Валю, Валентину Дмитриевну, которая родила ему сыновей Игоря
и Александра. Вот уже 47 лет живут они в ладу, согласии и любви. Принимают самое
активное участие в воспитании внуков. А сыновья, кстати сказать, пошли по стопам
отца. Оба работают в системе профессионально-технического образования.
В 1965-м году подошли к концу годы учебы в высшем учебном заведении. Он по-
Живая история лицея водного транспорта
24
Этапы большого пути
лучил диплом и специальность инженера-судоводителя, стал работать на судах уже в
должности капитана. Слава о находчивом, сообразительном, неординарном капитане
переросла пределы Волго-Донского пароходства. В 1964 и 1965 годах Н.А. Кононец
был признан лучшим капитаном в Министерстве речного флота СССР. Свидетельствуя
об этом, хранятся в музее лицея «Спектр» почетные грамоты тех лет из Москвы.
Как справедливо писала о Николае Александровиче газета «Речник Дона», «Активная жизненная позиция, обостренное чувство справедливости, неравнодушие к чужим
проблемам и стремление быть полезным людям привели к тому, что в тридцать три
года Н.А. Кононец возглавил профсоюзный комитет ремонтно-эксплуатационной базы
«Красный флот» и одновременно работал в должности заместителя директора по кадрам этого предприятия».
Добавим: в течение десяти лет кряду. До 1979 года.
Этот год стал переломным в биографии Кононца, его судьбе, его карьере. Неожиданно ему предложили пост директора училища, которое он окончил 25 лет назад.
Николай Александрович согласился и с головой окунулся в новое дело. В дело
педагога, воспитателя, мастера производственного обучения – наставника по всем
вопросам.
Он решает, что в училище все должно измениться к лучшему: заблестеть, засверкать чистотой, как бы улыбнуться светом и опрятностью. И внешний вид учащихся
должен быть соответствующим требованиям времени. И у входа в училище должны
стоять дежурные курсанты в парадной форме. И у входа на первый этаж, как на судне,
будет висеть сияющая надраенной бронзой корабельная рында. И склянки будут отбиваться. И наглядную агитацию на стенах, и устаревшие учебные пособия необходимо
обновить. И учебный процесс следует перетрясти, чтобы не пахло от него нафталином.
А чтобы от всего веяло ветром молодости, задора, свежести и обновления.
И уже через два-три года в стенах альма-матер после прихода туда нового директора произошли разительные перемены. Они были заметны во многом: в чистоте и блеске вестибюля и коридоров, аудиторий, в оснащенности кабинетов и учебных классов
новой техникой. Еще недавно дощатые полы сверкали лаковым паркетом, светильники
под потолком излучали мягкий, не утомляющий зрение свет. Тут уже не бросишь где
попало спичку или окурок.
В училище пришли работать опытные специалисты из плавсостава, а также педагоги из общеобразовательных школ. Возросло качество приобретаемых учащимися знаний, патриотическая и физическая подготовка курсантов. Училище вышло в лидеры
не только в Ростовской области, но и в масштабах профессионально-технического образования страны.
В 1983 году в военно-спортивной игре «Орленок» команда училища победила во
Всесоюзном финале. А ансамбль песни и пляски «Донская волна» стал лауреатом Всероссийских и Международных конкурсов.
Велик вклад в эти славные дела неутомимого директора Н.А. Кононца, его тогдашних помощников Е.И. Сороколата, А.С. Постникова, А.Ф. Безуглова, А.П. Гайдук и
других.
Особенно нелегко было директору удержать «вожжи» в руках в перестроечные и
постперестроечные годы, когда все рушилось. Обрывались сложившиеся десятилетиями связи между учебными заведениями профессионально-технического образования
и министерствами, между училищем и предприятиями, для которых в стенах городского профессионально-технического училища № 14 (переименование произошло в
1983 году) готовили штурманов-механиков, рулевых-мотористов, судокорпускниковремонтников.
Надо было прокладывать новые тропы по непроторенным полям жизни, внедрять
в учебный процесс новые дисциплины. И тут Н.А. Кононец справился с новыми зада-
Живая история лицея водного транспорта
25
Этапы большого пути
чами блестяще. Нынешние учебные классы «Спектра» оснащены новейшим оборудованием, а центр информационных технологий полностью компьютеризован: более 140
компьютеров к услугам преподавателей и учащихся.
В названии лицея «Спектр» зашифрован смысл масштабного расширения профилей
обучения. Теперь здесь готовят, кроме традиционных флотских профессий, бухгалтеров всех форм собственности, программистов, сетевых администраторов, менеджеров
в торговле, менеджеров по маркетингу и сбыту, других специалистов, востребованных
на региональном рынке труда.
Николай Александрович за последние годы написал и издал книги-пособия для
преподавателей и учащихся: «Модель формирования конкурентоспособных специалистов в профессиональных лицеях», «Организация профессионального образования и
профессионального обучения безработных граждан и незанятого населения в образовательном учреждении интегрального типа», «Стратегия эффективного поведения на
рынке труда».
А в 2006 году он выпустил книгу «Семь шагов к вашему успеху», рассчитанную на
широкий круг читателей, стремящихся занять лидирующее положение в обществе. В
ней немало ценных советов для тех, кто решает-размышляет «делать жизнь с кого».
В 1998 году за успешную защиту диссертации Николаю Александровичу была
присуждена ученая степень кандидата педагогических наук. Николай Александрович
Кононец за многолетний усердный творческий труд был удостоен многих наград: медали «За доблестный труд», ордена Дружбы народов, знака «Почетный работник речного флота», медали «300 лет Российскому флоту», медали ордена «За заслуги перед
Отечеством» II степени, отмечен званиями Отличник профессионально-технического
образования РСФСР, Отличник профессионально-технического образования СССР,
Заслуженный учитель профессионально-технического образования РФ.
Можно с полным основанием утверждать, что если повезло ремесленному училищу №11 с первым директором И.Д. Мозговым, то еще больше повезло лицею «Спектр»
с ныне действующим директором, сделавшим для учебного заведения почти невозможное, преобразовав его в показательное учебное заведение не только на Дону, но и во
всей России.
Участие в I Всесоюзной научно-практической
конференции
Весной 1980-го года среднее городское профессионально-техническое училище
№ 11 приказом Областного управления профессионально-технического образования
было внесено в число учебных заведений, на базе которых должны были проводиться
открытые уроки для участников I Всесоюзной научно-практической конференции по
проблеме: «Совершенствование общеобразовательной подготовки учащихся в средних
профтехучилищах». Работа Кононца Н.А. и его «команды» в этот период была направлена на проведение ремонта здания, приобретение и установку учебных стенок в кабинетах общеобразовательных и специальных дисциплин, создание педагогического кабинета и обновление всей учебно-методической документации и наглядной агитации.
Научно-практическая конференция проводилась учеными Научно-исследовательского
института профессионально-технической педагогики под руководством академика
Махмутова М.И. и предполагала в первый день работы посещение открытых уроков
в 20-ти средних профессиональных училищах области. Подготовка к проведению открытых уроков для участников Всесоюзной конференции стала памятным событием.
Живая история лицея водного транспорта
26
Этапы большого пути
Для руководителей и преподавателей средних профтехучилищ были организованы семинары по проблемному обучению, прочитаны лекции о методах обучения, структуре
современного урока, роли самостоятельных работ, проведены консультации по разработке конспектов открытых уроков. В этот период ученые Научно-исследовательского
института профессионально-технической педагогики посетили и проанализировали
ряд уроков преподавателей нашего училища, дали ряд практических советов при подготовке открытых уроков, сумели создать доброжелательную творческую обстановку
в коллективе. Шесть открытых уроков, данных 29 октября 1980 года преподавателями С.А. Казьминой, Л.К. Черкашиной, В.И. Азизбаевой, В.В. Роговой, Л.М. Сафарьян,
И.А. Гостюшевой, получили высокую оценку у посетивших наше училище представителей городов Москвы, Ленинграда, Киева, Кишинева и других. На теплоходе «Дунай»
участники научно-практической конференции с удовольствием подняли невероятно
актуальный для того времени тост: «За единство общеобразовательной и профессиональной подготовки!»
Преподаватель математики Азизбаева В.И. ведет урок
Методическая работа – основа совершенствования педагогического мастерства и
процесса обучения.
Работа, начатая в период подготовки к I Всесоюзной конференции с помощью ученых Казани, продолжалась в течение всего последующего времени. По инициативе
завуча Гайдук А.П. в училище была создана школа передового опыта, которая работала
над проблемой «Совершенствование урока – основной формы учебно-воспитательного
процесса». Задачей школы передового опыта было повышение уровня теоретической
и методической подготовки преподавателей общеобразовательных и специальных дисциплин и овладение практическим умением проведения проблемных уроков. В резуль-
Живая история лицея водного транспорта
27
Этапы большого пути
тате теоретических и практических занятий (посещение уроков, их анализ, самоанализ)
в рамках школы передового опыта большинство преподавателей добилось определенных результатов:
• овладели новыми, бинарными методами обучения;
• значительно усовершенствовали внутреннюю структуру урока, придавая особое значение актуализации опорных знаний;
• совершенствовали тематическое и поурочное планирование, уделяя особое внимание поурочному планированию организации мыслительной деятельности
учащегося, формам его деятельности на уроке;
• овладели структурными элементами организации проблемного обучения, то
есть преднамеренным созданием проблемных ситуаций и разрешением их на
различных уровнях в зависимости от содержания материала, подготовленности
и обученности учащихся.
У преподавателей С.А. Казьминой, Л.К. Черкашиной, В.И. Азизбаевой, В.В. Роговой, Л.М. Сафарьян, И.А. Гостюшевой, А.Ф. Безуглова и Л.Т. Черненко сложилась определенная система работы с учащимися, когда преподаватель последовательно и целенаправленно
помогает ликвидировать
учащимся пробелы в знаниях, прививает интерес
к своему предмету, повышает качество обучения,
формирует гармонически
развитую личность.
В практике деятельности коллектива сложилась система организации
работы над единой методической проблемой. В
период с 1980 по 1989 годы в училище был обобЗанятие школы передового опыта ведет завуч
щен опыт восьми препоГайдук А.П.
давателей общеобразовательных и специальных
дисциплин. Опыт преподавателей Азизбаевой В.И.,
Ашихмана Ю.К. и Трепко Н.В., и завуча Гайдук А.П.
был заслушан и одобрен
на учебно-методическом
совете областного управления профессиональнотехнического образования.
В училище функционировали пять школ передового опыта.
Заседание методического совета проводит директор Кононец Н.А.
Живая история лицея водного транспорта
28
Этапы большого пути
Создание педагогического кабинета и его роль
В 1980 году в процессе подготовки I Всесоюзной научно-практической конференции был создан педагогический кабинет училища. В нем с помощью работников Художественного фонда Ростова-на-Дону были оформлены стенды, для него была изготовлена специальная мебель и созданы все условия для индивидуальной и коллективной
работы и отдыха сотрудников училища. В педагогическом кабинете были отражены
направления работы инженерно-педагогического коллектива в свете реформы общеобразовательной и профессиональной школы.
В педагогическом кабинете совместно с библиотекой была создана и постоянно пополнялась картотека передового опыта, состоящая из 5 разделов:
• рекомендации РУМК (Российский учебно-методический кабинет) и ВНМ центра (Всесоюзный научно-методический центр) по изучению и внедрению передового опыта;
• передовой опыт мастеров производственного обучения и преподавателей
РСФСР;
• передовой опыт мастеров производственного обучения и преподавателей Ростовской области;
• передовой опыт мастеров производственного обучения и преподавателей среднего городского профессионально-технического училища №14;
• доклады преподавателей и мастеров производственного обучения, прочитанные
на научно-практических конференциях, педагогических всеобучениях, педагогических чтениях.
На ежегодных научно-практических конференциях по итогам работы над единой
методической проблемой наряду с сотрудниками училища выступали с лекциями ученые пединститута, университета. Обобщался опыт преподавателей и мастеров производственного обучения, организовывались выставки дидактического, методического,
учебно-наглядного материала, изготовленного в течение учебного года.
В соответствии с годовым планом работы училища в педагогическом кабинете проводились лекции по педагогике, психологии, вопросам экономики и развития речного
флота, охраны окружающей среды. Для чтения лекций приглашались ученые Ростовского государственного педагогического института, Ростовского государственного университета, работники базового предприятия; проводилась серия лекций силами преподавателей специальных дисциплин (Безуглов А.Ф., Федоров В.С., Постников А.С.)
по теории устройства судна, лоции внутренних водных путей, судовых силовых установок.
Инженерно-педагогический коллектив являлся постоянным участником всех конференций и совещаний, организуемых Госкомитетом СССР и РСФСР; принимал активное участие в организации областных секций и мероприятий, семинаров и практикумов.
В 1987 году учебно-методический кабинет профессионально-технического образования Ростовской области провел смотр педагогических кабинетов. Педагогический
кабинет нашего училища занял I место в области, коллектив был награжден денежной
премией, по решению педагогического совета часть этой премии была перечислена в
Детский фонд.
Проходили годы, менялись приоритеты, цели и задачи образования, но педагогический кабинет – неизменно на острие решения современных проблем, он в процессе
постоянного развития и совершенствования.
Живая история лицея водного транспорта
29
Этапы большого пути
Музей
К 50-летию среднего профессионально-технического училища №11 в 1983 году был
открыт музей истории училища. В разработке экспозиции, в подборе материалов принимали участие учащиеся разных периодов обучения, мастера производственного обучения, преподаватели.
Музей был создан по инициативе директора лицея Н.А. Кононца. Здесь представлены модели судов, изготовленные учащимися в судомодельном кружке; награды за
победу в военно-патриотической игре «Орленок»; кубки, вымпелы за участие в спортивных соревнованиях различного ранга. Имеются подборки газетного материала,
фотографии разных лет, многочисленные альбомы о работе учебных групп, альбомы
интернациональной дружбы (в течение многих лет у нас обучались вьетнамцы), книга
отзывов посетителей и др.
Экспозиции музея представлены тремя фризами. Верхний фриз – история флота
России с петровских времен до настоящих дней.
Второй фриз (основной) – история развития профобразования в стране и история
развития лицея в конкретных датах, событиях, людях.
Третий фриз – это совершенствование типов судов мирового, морского и речного
флота.
Запасники музея – ящики и фотовитрины, в них хранятся альбомы учащихся различных лет обучения, фотоматериалы, газетные и журнальные статьи.
Ежегодно новое поколение лицеистов посещает музей лицея, знакомясь с его историей. Традиции предыдущих поколений свято чтятся и передаются новым поколениям
лицеистов.
А.П.Гайдук ведет экскурсию в музее лицея для курсантов
Живая история лицея водного транспорта
30
Этапы большого пути
Подготовка специалистов
для Социалистической Республики Вьетнам
(1973–1989)
Опыт работы системы начального профессионального образования страны находил
поддержку за рубежом. Государственное профессиональное образование заключило
договор о взаимодействии с социалистическими странами. Осуществлялась подготовка квалифицированных рабочих для Вьетнама, Монголии, Кубы, Афганистана. Только
для Вьетнама в 30 профессиональных училищах было подготовлено более 12 тыс. человек. С 1973 года в течение 16 лет училище готовило специалистов водного транспорта
для Социалистической Республики Вьетнам по профессиям: штурман-помощник механика, моторист I класса судов смешанного плавания, мастер пути. Будущие курсанты
приезжали учиться, совершенно не зная русского языка. Далеко, за многие тысячи километров, остался их дом, родные и друзья: трудными были первые дни. Но благодаря
доброжелательности и терпению педагогов и большому желанию самих ребят поскорее научиться говорить на русском языке, они быстро вошли в языковую среду и приступили к изучению специальных дисциплин.
Вспоминает первый ведущий преподаватель русского языка Гиленко Галина Тимофеевна, награжденная орденом «Знак Почета» за подготовку вьетнамских учащихся:
«До 1976 года в Социалистической Республике Вьетнам шла война, и первые учащиеся в большинстве своем уже успели принять участие в этой войне. Правительство
Вьетнама дало им возможность не только получить мирную востребованную профессию, но и пройти своеобразный реабилитационный период. За долгие годы ребята впервые могли досыта поесть, лечь спать, не боясь бомбежек, гулять по мирному городу,
приобщаясь к культуре русского народа. Они поражали своих мастеров стремлением
к изучению русского языка. Чтобы ребята не переутомлялись, воспитатели общежития вынуждены были в 24.00 выключать свет, но самые рьяные курсанты продолжали
изучать конспекты в туалетных комнатах, где было освещение».
«Между мною и учениками возникали теплые дружеские отношения, ребята с удовольствием приходили ко мне
в гости, некоторые даже
называли меня мамой. В
конце I курса традиционно проводилась олимпиада по русскому языку,
состоящая из конкурса чтецов, конкурса на
лучшее знание русских
пословиц и поговорок и
конкурса на лучшее знание специальной лексики. Дважды учащиеся из
Социалистической Республики Вьетнам учаПреподаватель русского языка Гиленко Г.И. ведет урок для вьетнамских
ствовали во Всесоюзной
курсантов
Живая история лицея водного транспорта
31
Этапы большого пути
олимпиаде по русскому языку. В 1982 году Буй Ань Вьет стал победителем такой олимпиады. Некоторые ребята связали с русским языком свою дальнейшую жизнь, став профессиональными переводчиками».
Вьетнамским учащимся были созданы все условия для успешного освоения будущей
профессии. С ними работали высококвалифицированные преподаватели специальных
дисциплин: Безуглов Анатолий Федорович, Заслуженный учитель профессиональнотехнического образования РСФСР; Отличники профессионально-технического образования СССР Черненко Леонид Тимофеевич и Салов Александр Кузьмич; преподаватель Постников Анатолий Сергеевич. Этим замечательным педагогам благодарные
курсанты посвятили следующие строки:
Кто в работе устали не знает
И в заботах с раннего утра?
Кто ребят вьетнамских обучает?
Это педагоги, мастера.
Кто вьетнамским юношам без меры
Отдает тепло своих сердец?
Это Богуславская, Черненко
Постников, Безуглов, Кононец.
Не жалеет времени Гиленко.
У нее забота об одном,
Чтоб скорей вьетнамцы хорошенько
Овладели русским языком.
Результаты такого плодотворного сотрудничества были очень высокими: каждый
второй вьетнамский учащийся успевал на «хорошо» и «отлично», а такие курсанты,
как Нгуен Ван Фук, Буй Вай Кат, Нгуен Ван Дык и другие, учились на «отлично».
Старший помощник капитана теплохода «Тихий
Дон» Лысак
Анатолий
Владимирович
проводит занятия с вьетнамскими учащимися
Производственное обучение и производственную практику вьетнамские курсанты
проходили на заводе «Красный Дон» и на лучших судах Волго-Донского пароходства.
На заводе «Красный Дон», старейшем предприятии города, известном своими традициями, где строились и ремонтировались суда, восстанавливались судовые двигатели,
Живая история лицея водного транспорта
32
Этапы большого пути
производились товары народного потребления, вьетнамские учащиеся своими руками
разбирали судовые двигатели, определяли неисправности, ремонтировали, производили регулировку, сборку и испытание их, производили ремонт топливной и другой аппаратуры. Всю душу вкладывал в дело подготовки молодых вьетнамских специалистов
мастер Оноприенко. Благодарные ученики посвятили ему следующие строки:
Все Оноприенко уважают,
Мастера завода «Красный Дон».
Он ребят вьетнамских обучает,
Этим важным делом увлечен.
Навыки судовождения вьетнамские курсанты совершенствовали на судах «Тихий
Дон», «Семен Морозов», «Жигулевск» и др. Экипажи этих судов возглавляли лучшие
капитаны, наставники молодежи Горяинов Б.Ф., Серобабин В.А., выпускник нашего
училища, кавалер ордена Трудового Красного Знамени Корчин С.П., Басенко И.С.
Насыщенной и разнообразной была жизнь вьетнамских учащихся и во внеучебное
время. Практически все они занимались в одном или нескольких кружках. Наибольшей популярностью пользовался судомодельный кружок под руководством Постникова А.С.
Администрация и инженерно-педагогический коллектив делали все, чтобы курсанты не скучали вдали от Родины. Для них организовывались посещения кино и театров, различных музеев города, экскурсии по историческим местам Ростова-на-Дону,
по городам-героям. Учащиеся посетили города-герои Ленинград, Волгоград, Севастополь, Новороссийск и Краснодон.
В настоящее время многие выпускники нашего училища занимают во Вьетнаме ответственные должности и руководящие посты. Нгуен Ба Динь работает в
Министерстве речного флота, До Хуань Канн и Мак Ван Выонг – преподаватели.
Приятно был удивлен неожиданной встречей в Ханое с бывшим выпускником директор среднего профессионально-технического училища №14 Н.А. Кононец. Вчерашний курсант, пораженный неожиданной встречей, на хорошем русском языке с
любовью вспоминал годы, проведенные в стенах нашего учебного заведения, расспрашивал о людях, ставших близкими за это время, делился своими успехами на
профессиональном поприще.
За 75 лет существования лицея «Спектр» в его аудиториях получали образование,
флотские профессии люди многих национальностей. Кроме русских, здесь учились
украинцы, армяне, татары, евреи, дагестанцы, представители других народов, всегда
населявших бескрайние просторы России.
Учился даже один американец. Звали его Владимир Хейм. Его маму родители, принадлежавшие к белому движению, увезли девочкой в Китай, в город Харбин. Там она,
повзрослев, вышла замуж за предпринимателя-американца, и у них родился мальчик
Вова. Когда в 1945 году Советская Армия освободила Китай от японцев, мама Володи
Хейма возвратилась в СССР без мужа и в 1952 году определила сына на учебу в ремесленное училище №11. Учился он на рулевого в группе №8.
Володя Хейм был несколько нескладен, мешковат, улыбчив, смущаясь, быстро краснел. В те годы во дворе училища стоял на подмостках корпус катера десятиметровой
длины. Кто-то из курсантов-шутников вывел на его борту крупно мелом «Владимир
Хейм». Учащиеся на перемене, глядя в окна, смеялись, а Володя Хейм краснел пуще
прежнего, взирая на корабль собственного имени.
Добросовестный труд коллектива училища по подготовке специалистов для Социалистической Республики Вьетнам был высоко оценен правительством Вьетнама
и Коммунистической партией Социалистической Республики Вьетнам. В 1973 году
Живая история лицея водного транспорта
33
Этапы большого пути
коллективу среднего профессионально-технического училища №14 был вручен орден
Дружбы Социалистической Республики Вьетнам.
Военно-спортивная игра
«Орленок» (1969–1989)
Слушай, Отчизна!
Как преданно бьются наши сердца,
Что навеки с тобой!
Спаяны пламенем революции,
Общей великой и светлой судьбой!
Игры «Зарница» и «Орленок» являлись неотъемлемой и очень важной частью
военно-патриотического воспитания молодежи. У школьников, учащихся профтехучилищ они пользовались огромной популярностью. Об этом говорят цифры. Ряды
ростовских юнармейцев, согласно статистическим данным газеты «Речник Дона», в
80-е годы насчитывали 55 470 человек. В соревнованиях принимали участие 83 школы,
17 профтехучилищ, 12 техникумов. Из числа юнармейцев было сформировано 182 батальона, 1944 отряда и взвода. Игры шли практически весь год, а завершались школьными, районными, городскими финалами и тактическими играми на местности.
Чем привлекали ребят «Зарница» и «Орленок»? Игры – живое, интересное дело.
Они приучают юнармейцев к дисциплине, воспитывают у них чувство коллективизма,
волю, мужество, физическую выносливость. Игры – это подлинная школа товарищества. В них все зависит от умения действовать совместно, целенаправленно, точно и
быстро. Очень нравится ребятам максимальная приближенность к армейской жизни.
Генерал-майор запаса, командующий городскими военно-спортивными играми
«Зарница» и «Орленок» Н.К.Зайцев с удовольствием отмечал в своих воспоминаниях
хорошую подготовку ростовских юнармейцев, их высокие результаты на городских и
областных финалах. В числе лучших – отряды и отделения школ №№5, 16, 31, 33, 37,
Живая история лицея водного транспорта
34
Этапы большого пути
профтехучилищ №№11, 58, 71 и техникума сельхозмашиностроения. После победы на
городских и областных соревнованиях юнармейские отделения школы №5 и городского профессионально-технического училища №11 защищали честь Дона в Свердловске
летом 1980 года на Всесоюзном финале военно-спортивной игры «Орленок». Они боролись честно и мужественно. Наше училище заняло призовое пятое место. Конечно,
это была большая победа, ведь в игре принимала участие 110 лучших команд страны.
Успех в таком крупном соревновании не мог быть случайным. К финалу наше училище готовилось практически весь год. Соревнования между группами по программе
игры «Орленок» начались еще осенью. Тогда ребята выполняли нормативы по плаванию. Военный кабинет, спортивный зал, стадионы «Трудовые резервы» и «Экспресс» –
это были наши постоянные учебные базы. Здесь в течение всего года шли занятия по
стрельбе, строевой подготовке, легкой атлетике, гражданской обороне.
Газета «Речник Дона» позволяет нам познакомиться с воспоминаниями военрука
нашего училища Е.И.Сороколата: «…Мы провели военно-спортивную эстафету, конкурс «боевых листков», строевой смотр. Ежемесячно проходит в училище «День юнармейца». Учащиеся в этот день совершенствуют свои теоретические знания, тренируются, обмениваются накопленным опытом. Наш первый помощник в патриотическом и
физическом воспитании юношей – Совет ветеранов Краснознаменного Черноморского
флота. За каждой учебной группой закреплен наставник. Бывшие моряки помогают организовывать экскурсии, встречи с ветеранами Великой Отечественной войны, проводят уроки мужества. По традиции ребята ежегодно посещают город-герой Волгоград.
Зимой совершают лыжные походы по местам боевой славы. На горе Батарейной они
установили памятник бойцам, павшим в боях за Кавказ. Сейчас в училище создается
Музей боевой славы. В этом учащимся помогают ветераны войны. Вахта на посту №1
у знамени училища, принятие юнармейцами присяги у мемориала трех поколений в
районе Камплички – это тоже составные части военно-спортивной игры.
В этом году в училищном финале «Орленка» участвовали все группы. Первое место заняла группа Ш-22. Затем она победила в районных, городских, областных соревнованиях и была утверждена обкомом Всесоюзного Ленинского Коммунистического
Союза Молодежи для поездки в Свердловск. К нему юнармейцы готовились с чувством
Занятия с командой для участия в военноспортивной
игре «Орленок»
проводит зам.
директора
Сороколат Е.И.
Живая история лицея водного транспорта
35
Победители 5 Всесоюзного финала военно-спортивной игры «Орленок» учащиеся СГПТУ № 11 речного флота г. Ростова-на-Дону на торжественном приеме в Кремле. В первом ряду в центре – дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР т. Г.Т.Береговой
Этапы большого пути
Живая история лицея водного транспорта
36
Орлята СГПТУ № 11, г.Тамбов 1984 г. слева направо: Кононец Н.А. – директор СГПТУ № 11, Сороколат Е.И. – зам.директора по воспитательной
работе, дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт СССР т. Г.Т.Береговой, командир Всесоюзной игры «Орленок»
Этапы большого пути
Живая история лицея водного транспорта
37
Этапы большого пути
огромной ответственности. Соревнованию предшествовали месячные сборы. Жили
мы в кемпинге. Здесь же помещался штаб во главе с командующим городскими играми
«Зарница» и «Орленок» генерал-майором запаса Н.К.Зайцевым.
Жизнь в палаточном городке шла строго по уставу. Подъем, зарядка, завтрак, тренировки по стрельбе, плаванию, занятия строевой подготовкой, занятия по гражданской
обороне. Обед, отдых, отбой. Все было, как на настоящих сборах. Ежедневно подводились итоги занятий. Была у нас и своя культурная программа. Главное место в ней
занимала «Олимпиада-80». Для ребят она была хорошей, эмоциональной и волевой
зарядкой на предстоящие встречи в Свердловске.
Я сам – выпускник городского профессионально-технического училища № 11, с
1976 года работаю здесь преподавателем. Что могу сказать об «Орленке»? Отличная
игра! Она воспитывает у ребят мужество, волю, ловкость, формирует высокие гражданские качества. Короче, растут мальчики настоящими мужчинами!»
Уже тогда мы постигали трудную науку побеждать, без которой нет человека военного или штатского.
В играх «Орленка», где в известной степени моделируется боевая обстановка,
юнармейцы приобретают навыки действий в экстремальных ситуациях, проще говоря, смекалку, находчивость: например, на всесоюзном финале наши ребята, которые
«специализировались» на оказании медицинской помощи, потеряли сумку с бинтами
и медикаментами. А помощь, она по условиям «скорая», ждать не будет, пока новый
комплект найдут. Тогда наши санитары стали пустыми руками имитировать перевязку, как в пантомиме. «Орленок» учит трудолюбию. Ведь не зря профессию военного
определяют иногда словами «ратный труд». Поставить палатку, выкопать окоп – это
все тяжелая работа, и чем раньше ты научишься ее выполнять, тем легче тебе будет.
«Орленок» помогает почувствовать дух армии, ее законы. Это и высокая требовательность к подчиненным. Военный руководитель Е.И. Сороколат проводил насыщенные
тренировки, особенно по строевой подготовке. При этом ставил условие: наберешь
определенный балл – сумма оценок за каждый строевой прием – свободен, нет – продолжай заниматься.
И как результат упорных занятий команда нашего училища – победитель Областного финала военно-спортивных игр «Орленок» 1980 года – совершает круг почета на
стадионе СКА во главе с военным руководителем Е.И. Сороколатом.
В 1982 году в Куйбышеве наши юнармейцы заняли 2-е место среди профессиональнотехнических училищ СССР. Министерство обороны СССР, нарушив все правила награждения, свой кубок отдает нашему училищу, так как команда среднего городского
профессионально-технического училища №11 лучше всех продемонстрировала военную подготовку, ловкость, умение и волю к победе.
Из воспоминаний комиссара юнармейского отделения городского профессиональнотехнического училища №11 в газете «Речник Дона» Ю. Спирина: «Думаю, что все, кто участвовал во Всесоюзном финале игры «Орленок», запомнят эти соревнования на всю жизнь.
Все участники игры были разбиты на батальоны, роты и взводы. Мы свой взвод назвали
интернациональным. В него вошли ребята из Молдавии, Азербайджана и Ростова.
Командовал финалом игры летчик-космонавт СССР, дважды Герой Советского Союза,
генерал-лейтенант Г.Т. Береговой. Незабываемое впечатление оставило у нас открытие
игры – военный парад, шествие ветеранов Великой Отечественной войны, юнармейский
строй. Очень ответственными были соревнования. Особенно запомнилась тактическая
игра. Поднялись мы по тревоге. Взяли с собой сухой паек, фляжки, лопаты. Шли по болоту, под дождем. В игре участвовало много техники: танки, вертолеты, артиллерия. На
отдыхе мы ели солдатскую кашу, приготовленную своими руками…».
Живая история лицея водного транспорта
38
Этапы большого пути
Приказ №41
Командующего Всесоюзной
комсомольской военно-спортивной
игрой «Орленок».
18 апреля 1982 г., г. Москва
Товарищи участники игры «Орленок»!
Сегодня исполняется 10 лет Всесоюзной комсомольской военно-спортивной игре
«Орленок», которая стала эффективной общественной формой воспитания молодежи в
духе советского патриотизма и социалистического интернационализма, идейной и физической закалки, обучения военному делу, подготовки к труду и защите Родины. Воспитанники «Орленка» отлично служат в рядах Советских Вооруженных Сил. Многие
навсегда связали свою судьбу с армией, избрав профессию офицера.
Бывшие юнармейцы уверенно вступают в самостоятельную жизнь. Во всех делах
они показывают трудолюбие и настойчивость в достижении цели, стремление умножить традиции отцов и дедов. Среди них есть немало таких, чье мужество, самоотверженное выполнение воинского долга и ударный труд отмечены высокими государственными наградами.
В связи с 10-летием Всесоюзной комсомольской военно-спортивной игры «Орленок»
П Р И К А З Ы В А Ю:
1. Занести в Книгу почета Главного штаба – «Юнармейская доблесть» и объявить
благодарность:
• за активное участие в военно-спортивной работе юнармейским батальонам: городское профессионально-техническое училище №11 г. Ростова-на-Дону;
• за большой вклад в развитие юнармейского движения – организаторам игры
«Орленок»: командующему игрой в Ростовской области генерал-лейтенанту в
отставке Е.Э.Майорову.
Г. Береговой
Наши ребята вернулись в Ростов. К платформе железнодорожного вокзала подходит поезд «Тамбов – Ростов». Оркестр исполняет торжественный марш. Из вагона вы-
Живая история лицея водного транспорта
39
Этапы большого пути
Почетные грамоты команды
СГПТУ № 11
Живая история лицея водного транспорта
40
Этапы большого пути
ходят ребята. В их руках переходящее Красное знамя ЦК ВЛКСМ, которым городское
профессионально-техническое училище №11 награждено за победу во всесоюзной игре.
Юнармейцев сердечно поздравляют генерал-майор в отставке Н.К.Зайцев, секретарь
обкома ВЛКСМ Д.В.Степанов, первый секретарь горкома ВЛКСМ Петр Кулинченко, наставники юнармейцев – офицеры и курсанты Ростовского высшего военно-командного
училища ракетных войск имени главного маршала артиллерии М.И.Неделина. Здесь
же, на вокзале, было взято интервью у победителей. Е.И.Сороколат, преподаватель
профессионально-технического училища №11: «Наше училище уже третий раз принимает участие во Всесоюзном финале «Орленка». В 1980 году ребята заняли пятое
место, в 1982 году – второе, и вот долгожданная победа! Думаю, она не случайна.
Юнармейцы проявили огромную волю к победе, сплоченность, собранность, показали
отличные бойцовские качества. Во всех пяти видах соревнований они заняли призовые
места. Мы очень рады, что привезли в родной город высшую награду игры – переходящее Красное знамя».
Очень многое запомнилось ребятам на финале – тактическая игра на местности,
встреча с командующим Всесоюзной игры «Орленок», дважды Героем Советского
Союза летчиком-космонавтом Г.Береговым, вечера дружбы. Участвуя в строевом смотре, ребята с особой гордостью пели песни, написанные бывшими выпускниками:
Мы Родины орлята,
Мы флотские ребята,
Курсанты из Ростова-на-Дону.
Орлята лихих эскадронов
Незримо пойдут впереди,
С последним в нагане патроном,
С огнем комсомольским в груди.
Начальник управления профтехобразования Ростовской области и завотделом обкома КПСС
Ростовской области Тищенко П.Н. вручают награды победителям игры «Орленок», 1984 г.
Живая история лицея водного транспорта
41
Этапы большого пути
Уроки мужества
(1969–1990)
Герой Советского Союза, ветеран Краснознаменного Черноморского флота Николай
Митрофанович Щербаков ведет беседу с курсантами о Герое Советского Союза Ц. Кунникове
В коллективе училища сложилась система комплексного подхода к идейнополитическому, трудовому и нравственному воспитанию молодежи.
Особое внимание всегда уделялось военно-патриотическому воспитанию учащихся. Много лет шефствует над училищем областной совет ветеранов Краснознаменного
Черноморского флота. Из числа ветеранов был создан совет наставников, члены которого закреплялись за всеми учебными группами. Председателем совета наставников долгое время являлся ветеран Великой Отечественной войны Владимир Тимофеевич Кирсанов. Участники Великой Отечественной войны Герой Советского Союза
Н.М. Щербаков, М.И. Кадыков, Н.С. Сиротенко, П.Н. Потеря, В.Т. Кирсанов, Н.Н. Чефранов, Г.М. Цибулин, С.П. Куприн, Г.Д. Мельник и другие часто выступали перед учащимися. Наставник группы Р-33, выпускник училища довоенных лет В.И. Хрущев написал
слова песни об училище, которая стала строевой песней курсантов.
С первых дней пребывания в училище ребята воспитываются на лучших традициях
русского и советского флота. В этот период новички посвящались в курсанты у мемориала Славы трех поколений в районе станицы Старочеркасской. Одетые во флотскую
форму учащиеся в присутствии ветеранов Великой Отечественной войны давали здесь
торжественную клятву на верность Родине, получали ученические билеты.
Ежегодно в день рождения В.И. Ленина первокурсники училища совершали учебный поход по маршруту Ростов – Волгоград – Ростов и всегда с ветеранами Краснознаменного Черноморского флота. В 1982 г. этот поход был совершен на борту
дизельэлектрохода «Мусоргский». Строго по графику шли все учебные занятия, в
том числе и Уроки мужества, проводимые ветеранами Краснознаменного Черноморского флота.
Живая история лицея водного транспорта
42
Этапы большого пути
В урочище
Кампличка,
у мемориала
погибших
речников под
станицей
Старочеркасской
Возложение
цветов к Вечному
огню в День
Победы
Живая история лицея водного транспорта
43
Этапы большого пути
Встреча ветеранов Черноморского флота – наставников курсантов училища в 1980–1990 гг.
в центре директор Кононец Н.А.
Гостями учащихся на Уроках мужества стали штурман морской авиации, участник
эскадрильи, бомбившей Берлин, М.С. Сиротенко, бывшая узница концлагеря Освенцим М.Ф. Гребенко, Герои Советского Союза Н.М. Щербаков и Г.Д. Рашутин, Герой
Социалистического Труда, почетный гражданин г. Ростова-на-Дону, ветеран завода
«Ростсельмаш» П.К. Колесников, лауреат Государственной премии СССР, бригадир
ремонтно-эксплуатационной базы «Красный флот» Н.Я. Горбань, капитаны первого
ранга в отставке черноморец А.Ф. Семитко и североморец А.Е. Носачев, ветеран флота,
бывший фронтовой фотокорреспондент, выпускник училища 1930 г. А.С. Соколенко,
выпускник училища 50-х годов, капитан «Волго-Дона 203», кавалер орденов Ленина и
«Знак Почета» И.Е. Быкадоров и многие другие.
Ансамбль «Донская волна»
В 1985 году в училище был основан ансамбль песни и пляски «Донская волна». В
паспорте коллектива художественной самодеятельности, выданном Областным художественным советом по эстрадной музыке, в разделе I значилось:
г. Ростов-на-Дону
Городское среднее профессионально-техническое училище №14
Ансамбль песни и пляски,
год создания коллектива: 1985
С этой знаменательной даты началось восхождение к славе коллектива «Донская волна» с легкой руки директора Кононца Н.А., художественного руково-
Живая история лицея водного транспорта
44
Этапы большого пути
дителя ансамбля В. Бабичева и зам. директора по социальным вопросам и быту
Е.Сороколата.
Наш ансамбль был известен не только в области, стране, но и за рубежом. Он стал лауреатом Всесоюзного фестиваля народного творчества, телевизионного областного фестиваля народного творчества «Новые имена», Международного фестиваля «Молодые таланты». «Донская волна» неоднократно становилась победителем смотров художественной
самодеятельности коллективов системы профессионально-технического образования.
В репертуаре «Донской волны» было много казачьих и флотских песен, вокальных
и хореографических композиций. Никого не мог оставить равнодушным матросский
танец «Яблочко», полный веселого задора и флотской удали. Систематически происходила смена состава ансамбля: на место старшекурсников приходили талантливые
первокурсники. Подтверждением успеха ансамбля служил полный аншлаг во время
выступления коллектива и многочисленные грамоты и награды.
Курсанты училища приняли активное участие в подготовке Всемирного фестиваля
молодежи. Под руководством Юдина в училище был организован хоровой и танцевальный коллективы как часть ансамбля «Донская волна».
Большим успехом на Всемирном фестивале молодежи и студентов в Москве пользовалось выступление сводного духового оркестра трудовых резервов СССР, среди
участников которого было немало выпускников училища.
Будущие речники Лупилкин, Жилин, Фоменко, Мусаев, а также воспитатель училища И.Ф.Давыдов были награждены почетными грамотами Международного подготовительного фестивального комитета.
В период с 1973 по 1989 годы, когда в училище проходили профессиональную подготовку курсанты из Вьетнама, репертуар ансамбля пополнился народными вьетнамскими лирическими песнями и танцами. Вьетнамские юноши охотно участвовали в
работе коллектива художественной самодеятельности.
Многочисленные дипломы свидетельствуют и о достигнутых успехах в жанре
агитационно-художественных бригад.
Хоровой коллектив училища под руководством художественного руководителя
В. Бабичева, хормейстера Заслуженного артиста Кабардино-Балкарской Автономной
Советской Союзной Республики Н. Тютюнника и музыкальных руководителей В. Горбань и В. Шишкина являлся неоднократным лауреатом областных смотров художественной самодеятельности.
Ансамблю песни и пляски «Донская волна» аплодировали не только речники ВолгоДонского пароходства, но и зрители на многих концертных площадках Ростова-наДону, Волгограда, эстонского города Кохтла-Ярве, Краснодара. Заняв второе место на
Областном смотре художественной самодеятельности, коллектив был награжден туристической поездкой в Народную Республику Болгарию, где по собственной инициативе
дал несколько концертов в Старозагоре и Приморске и стал лауреатом Международного конкурса молодых талантов в г. Димитрове.
Коллектив «Донской волны» гордился тем, что авторами многих песен, включенных в репертуар ансамбля, являлись художественный руководитель ансамбля В.А. Бабичев и ветеран-наставник училища В.И. Хрущев. Среди песен – «Марш курсантов»,
«Курсантский вальс», «Речники Волгодона», «Марш лицеистов».
На базе центра эстетического воспитания лицея, который стал одним из любимых
мест проведения групповых мероприятий, работали кружки, студии, клубы, объединения. Здесь можно было провести за чашкой чая «часы общения», День именинника, заседание клуба сексуальной культуры молодого человека, музыкального клуба «Кругозор». Здесь проходили творческие встречи, работал видеосалон, постоянно проходили
репетиции ансамбля песни и пляски «Донская волна».
Живая история лицея водного транспорта
45
Этапы большого пути
Во время выступления ансамбля «Донская волна» слева направо в первом ряду: Соловьев В. –
ветеран труда РЭБ «Красный флот»,выпускник училища; Суслов В.Н. – инструктор обкома КПСС
Ростовской области; Рябченко А.М. – начальник управления образованием Ростовской области, Иванов Д.Н. – зам.начальника управления народного образования Ростовской области; директор лицея Кононец Н.А., начальник отдела профтехобразования Ушаков Д.Ф. Апрель 1990 г.
Живая история лицея водного транспорта
46
Этапы большого пути
Выступления ансамбля песни и пляски «Донская волна». 1985–1990 гг.
Живая история лицея водного транспорта
47
Этапы большого пути
Опытно-экспериментальная работа: бригадная
форма организации и стимулирования труда
инженерно-педагогических работников
В 1986 году по инициативе инженерно-педагогического коллектива нашего учебного учреждения была разработана новая система управления учебновоспитательным процессом «Бригадная форма организации и стимулирования труда
инженерно-педагогических работников профтехучилищ». Приказом № 128 Государственного комитета профессионального образования СССР от 11.08.1986 года Всесоюзному научно-исследовательскому институту профессионально-технического
образования было поручено организовать на базе СПТУ № 14 г. Ростова-на-Дону
научно-экспериментальную работу по внедрению новой формы управления учебновоспитательным процессом.
С 1.09.87 г. коллектив среднего профессионально-технического училища №14 включился в работу по апробации разработанной им «Бригадной формы организации и стимулирования труда инженерно-педагогических работников». Научным руководителем
был назначен кандидат педагогических наук, заведующий лабораторией Всесоюзного научно-исследовательского института профессионально-технического образования
В.Н.Ковырчев.
Работа по экспериментальному исследованию и внедрению прогрессивных, оптимальных форм организации учебно-воспитательного и учебно-производственного процессов осуществлялась под общим руководством директора училища Кононца Н.А.,
творческо-поисковыми группами, работающими по следующим направлениям:
• повышение уровня профессиональной подготовки учащихся на основе внедрения и совершенствования бригадной формы организации и стимулирования
труда инженерно-педагогических работников (руководитель группы – зам. директора по учебно-производственной работе УПР Дмитриенко В.А.);
• повышение уровня профессиональной подготовки учащихся за счет профессиональной направленности общеобразовательных предметов (руководитель группы – завуч Гайдук А.П.);
• оптимальное комплексное методическое обеспечение и материальное оснащение уроков производственного обучения (руководитель группы – ст. мастер
Постников А.С.);
• повышение уровня воспитания учащихся на основе совершенствования форм
и методов воспитательной работы при бригадной форме организации труда
инженерно-педагогических работников (руководитель группы – зам. директора
по учебно-воспитательной работе Сороколат Е.И.);
• совершенствование форм социалистического соревнования и ученического самоуправления на основе внедрения бригадных формирований ученических и
общественных организаций (руководитель группы – физрук Белый Ф.А.);
• экономическая эффективность внедрения бригадной формы организации труда инженерно-педагогических работников (руководитель группы – гл.бухгалтер
Акимова Г.А.).
Координирующим и направляющим органом по внедрению эксперимента стал Совет
научно-производственной лаборатории, созданный при училище на основании решения
Государственного профессионального образования СССР. Ежемесячно на заседаниях
Совета НПЛ заслушивались руководители творческо-поисковых групп и члены бригад,
участвующих в эксперименте. В ходе проводимой работы эксперимент перешел от узконаправленной темы «Бригадная форма организации и стимулирования труда инженерно-
Живая история лицея водного транспорта
48
Инженерно-педагогический коллектив лицея. 1982 г.
Этапы большого пути
Живая история лицея водного транспорта
49
Этапы большого пути
В рамках обмена опытом по внедрению бригадной формы организации труда мастер
производственного обучения Пятиков А.Н. проводит открытый урок с учащимися СГПТУ № 11
и дружественного училища им.Ю.Гагарина города Кошице Чехословацкой ССР.
Учебно-ознакомительная практика на судне
Живая история лицея водного транспорта
50
Этапы большого пути
педагогических работников» до более широкой «Совершенствование структуры коллективного внутриучилищного управления учебно-воспитательным процессом».
Применение новых форм организации стимулирования труда инженерно-педагогических работников привело к необходимости разработки и внедрения принципиально новой структуры управления учебно-воспитательным процессом.
Результативность работы по бригадной форме организации труда была подтверждена руководителями Волго-Донского пароходства – базового предприятия училища. В
своем отзыве о работе коллектива среднего профессионально-технического училища
№14 по подготовке специалистов для Волго-Донского пароходства зам. начальника
Волго-Донского речного пароходства по кадрам В.В. Петров писал: «После перехода
коллектива на бригадную форму организации и стимулирование труда инженернопедагогических работников среднего профессионально-технического училища № 14
заметно улучшилась подготовка рабочих кадров для предприятий пароходства. Свидетельством тому стало
поступление значительного количества
положительных отзывов от руководителей предприятий,
кадровых работников и командного
состава флота пароходства. Преобладающее большинство
курсантов, проходящих практику как в
качестве практикантов, так и на штатных
должностях, отличается трудолюбием и
добросовестностью.
Занятие с мастерами производственного обучения по изучению
По заключению Гобригадной формы организации труда ведет завуч Гайдук А.П.
сударственной квалификационной комиссии курсанты значительно повысили теоретическую и практическую подготовку. Из 201 выпускника 1989 года 96 человек получили рабочий диплом
повышенного уровня на право занимать командные должности на судах пароходства.
Такая организация инженерно-педагогических работников профтехучилища дает уверенность в том, что инженерно-педагогический коллектив способен обеспечить высокую подготовку специалистов для Волго-Донского пароходства и перейти на новый тип
учебного заведения – технический лицей.
Интерес к проводимому эксперименту проявляли коллективы многих училищ не
только нашей области, но и других областей, краев и республик. За годы эксперимента училище поделилось наработанным опытом с делегациями из городов Российской
Федерации: Свердловск, Челябинск, Волгоград, Ялта, Петрозаводск, Смоленск, Нижнекамск, Благовещенск, Саратов, Усть-Каменогорск, Тамбов, Куйбышев, Чебоксары,
пос. Мирный Якутской АССР.
Приезжали за передовым опытом и делегации от педагогических коллективов братских республик из городов Минск, Киев, Фергана, Навои, Черновцы, Гардабаши, Балхаш, Мариуполь, Кишинев и многие другие.
Живая история лицея водного транспорта
51
Этапы большого пути
В итоге решением коллегии Министерства образования РСФСР было подготовлено письмо, в котором указывалось, что опыт работы профессионально-технического
училища №14 г. Ростова-на-Дону по обозначенной теме одобрен Министерством образования РСФСР и рекомендован для внедрения во всех профессионально-технических
училищах, подготавливающих квалифицированных рабочих для различных отраслей
народного хозяйства.
Технический лицей водного транспорта.
Многоуровневая подготовка специалистов
В конце 80-х годов в стране для решения социально-экономических задач требовались рабочие кадры высокого уровня квалификации.
Государственным комитетом по профессиональному образованию начались поиски
решения проблем по улучшению качества подготовки рабочих и специалистов для удовлетворения потребностей отраслей народного хозяйства.
Приказом № 72 от 31.01.1990 г. Государственного комитета СССР и приказом № 293
от 22.03.1990 г. Управления народного образования Ростовского областного исполкома
СГПТУ № 14 переименовано в технический лицей водного транспорта.
В нашем лицее с 1 сентября 1990 года осуществляется подготовка специалистов
плавсостава по трем ступеням:
• I ступень (срок обучения – 2 года): рулевой-моторист со средним образованием;
• II ступень (срок обучения – 1 год и 4 месяца): судоводитель-судомеханик до
4 группы судов со средним образованием;
• III ступень (срок обучения – 1 год): судоводитель-судомеханик с правом выхода
в прибрежное плавание.
Отвечая требованиям времени и регионального рынка труда, в лицее наряду с судоводительскими профессиями было открыто обучение по новым профессиям и специальностям:
Открытие технического
лицея водного транспорта, 1990 г. Слева направо
в 1-м ряду: выступает
Рябченко А.М. – начальник
Областного управления
народного образования,
Кононец Н.А. – директор
лицея; Чернышев М.А. –
председатель Пролетарского исполкома; Давыдов И.Ф. – мастер п/о; Явруян Х.Х. – капитан теплохода «Днепр», выпускник
училища; во 2-м ряду: Усачев В.В. – 2-й секретарь
Пролетарского райкома
партии; Иванов Д.Н. –
1-й секретарь Пролетарского райкома партии;
Дмитриенко В.А. – зам.
директора по УПР.
Живая история лицея водного транспорта
52
Этапы большого пути
Курсанты и сотрудники лицея на митинге, посвященном открытию лицея
• I уровень – секретарь-референт;
• II уровень – правоведение, квалификация – юрист.
Обучение проводилось по интегрированным учебным планам и программам
начально-профессионального образования и средне-профессионального образования.
Таким образом, учащимся было предоставлено право, не выходя из стен училища, переходя со ступени на ступень, получать как начальное, так и среднее профессиональное образование.
Посвящение
в лицеисты
С момента создания лицея
родилась добрая традиция в начале учебного года, 19 октября,
торжественно посвящать первокурсников в высокое звание «лицеиста». В этот день учащиеся
знакомятся с историей лицеев
в России, узнают о традициях
и преемственности поколений
учеников нашего учебного заведения, посещают музей лицея,
встречаются с выпускниками,
составившими славу лицея, с ветеранами, слышат в свой адрес
приветственные слова от руководителей пароходств, админиМомент зачтения текста клятвы
по случаю посвящения учащихся в
лицеисты на торжественной линейке на пл. Карла Маркса, 1992 г.
Живая история лицея водного транспорта
53
Этапы большого пути
Посвящение в лицеисты,
2006–2007 гг.
Живая история лицея водного транспорта
54
Этапы большого пути
Живая история лицея водного транспорта
55
Этапы большого пути
страции города, молодежных организаций, педагогов и мастеров производственного
обучения, родителей. У знамени лицея ребята приносят торжественную клятву высоко нести звание лицеиста. К этому мероприятию всегда готовятся заранее, каждый
учебный год привносит в этот праздник что-то свое, что делает его непохожим на все
остальные и позволяет остаться в памяти как один из самых светлых и торжественных
дней в жизни молодого человека.
Освоение «Модели саморазвития человека»
Для подготовки конкурентоспособных рабочих и специалистов инженернопедагогический коллектив лицея искал новые инновационные формы и методы обучения.
В 1991 году директор лицея Кононец Н.А. встретился с доктором педагогических
наук, профессором, ректором Волжского государственного инженерно-педагогического
института Петровым Ю.Н., который предложил коллективу освоить «Модель саморазвития человека» как одну из российских педагогических технологий развивающего
обучения. Одним из основных условий было неординарное требование: одновременно
обучить весь педколлектив во главе с руководителем.
Занятие
педагогического коллектива по
освоению
«Модели саморазвития
человека»
в актовом
зале училища
ведет кандидат педагогических наук
Маркова С.М.
Большой вклад в овладение педколлективом технологической «Модели саморазвития человека» внесла
Маркова Светлана Михайловна, кандидат педагогических наук, преподаватель
Волжского государственного
инженерно-педагогического
института.
Для функционирования
модели развивающего обучения необходимо было разработать и внедрить в учебный
процесс системный блочно-
1991 год, у здания лицея участники научно-практической конференции по «Модели саморазвития человека». В первом ряду
в центре: доктор педагогических наук, профессор Ю.Н. Пeтров;
кандидат педагогических наук, директор лицея Кононец Н.А.
Живая история лицея водного транспорта
56
Этапы большого пути
модульный план. В разработке этого плана принимали участие заместитель директора
по теоретическому обучению Дмитриенко В.А., завуч Гайдук А.П., методист Дорохина Н.Ю. В течение 3-х лет удалось включить в этот процесс всех преподавателей, создать учебное развивающее пространство для педагога и учащегося.
Сотрудничество с передовой педагогической наукой позволило подготовить
преподавателей-единомышленников, владеющих современными технологиями развивающего обучения.
Создание Ассоциации профессиональных лицеев
России и ее работа
В декабре 1991 г.
на
Всероссийском
совещании руководителей профтехучилищ в Москве была
создана Ассоциация
профессиональных
лицеев России, выработан ее Устав и избран первый президент – Н.А.Кононец.
Главной целью
Ассоциации было
защитить идею создания учебных
заведений нового типа – профессиональных лицеев. Ассоциация являлась самостоятельной добровольной
творческой общественной организацией с правами республиканского
добровольного общества. Ключевыми задачами Ассоциации были:
• координация творческой деятельности всех профессиональных лицеев России в области
профобразования;
• создание банка данных новейших педагогических методик,
технологий, обучающих программ;
• издание учебников;
• развитие и становление личности юного человека;
• создание в лицеях творческой
Участники научно-практической конференции,
члены Ассоциации профессиональных лицеев
России, 1992 г.
Живая история лицея водного транспорта
57
Этапы большого пути
жизнедеятельности на основе сотрудничества, демократизации, гуманизации,
открытости и целостности трудовых процессов, вариантности форм и методов
воспитания и обучения.
Ассоциация обратилась к Министерству образования РСФСР и местным органам
образования с просьбой создать благоприятные условия материально-технического
оснащения профессиональных лицеев, в том числе электронно-вычислительной техники новейших образцов, обучающих программ, множительной техники, обеспечить
государственными заказами на выпуск продукции в учебно-производственных мастерских, изготовление которой является непременным условием производственного
обучения учащихся и повышения их материального благосостояния (уровня жизни).
Ассоциация предложила осуществить координацию работы с Центрами занятости населения по профориентации, профотбору абитуриентов и трудоустройству выпускников в условиях рыночных отношений.
Хотелось бы отметить, что бессменным руководителем Ассоциации все эти годы
был Николай Александрович Кононец и его заместители – вице-президенты: директор Московского технического лицея «Мосэнерго» Темник В.В., директор Александровского профессионального лицея Санкт-Петербурга и директор профессионального
строительного лицея Братска Пернай Н.В.
Огромный вклад внесла Ассоциация в борьбу за выживание профессиональных
лицеев. Профессиональные лицеи были созданы в качестве эксперимента и получили
свою жизнь как новый тип учебных учреждений начального профессионального образования.
Особенности инновационного учебного заведения
Ростовского профессионального лицея –
регионального учебного центра «Спектр»
В 1995 году учредителями Ростовского профессионального лицея – регионального
учебного центра «Спектр» стали Министерство общего и профессионального образования РО, департамент Федеральной государственной службы занятости населения Ростовской области по профессиональной подготовке безработных граждан и незанятого
населения, АО «Донречфлот».
С этого года Ростовский профессиональный лицей – региональный учебный центр
«Спектр» – учебное учреждение, обеспечивающее подготовку молодежи для работы на
судах внутреннего и прибрежного плавания, в органах юстиции, а также краткосрочное
профессиональное обучение и переобучение специалистов в области администрирования бизнеса, финансовых операций, маркетинга и менеджмента, информационных
технологий взрослого населения из числа безработных граждан.
Деятельность Ростовского профессионального лицея – регионального учебного центра «Спектр» осуществлялась в соответствии с определенными учредителями
основными задачами:
• гибкое и оперативное реагирование на потребности и постоянно меняющуюся
конъюнктуру рынка труда области;
• создание условий для профессиональной подготовки конкурентоспособных
специалистов (рабочих профессий);
• оптимальное использование возможностей рынка учебных услуг для своевременного выполнения заявок районных служб занятости.
Живая история лицея водного транспорта
58
Этапы большого пути
Основными направлениями деятельности Ростовского профессионального лицея –
регионального учебного центра «Спектр» были:
• профессиональное образование молодежи, профессиональное обучение и переподготовка безработных граждан и незанятого населения;
• повышение квалификации в области применения информационных технологий
работников служб занятости, персонала фирм, а также специалистов учебных
центров, осуществляющих подготовку незанятого населения;
• профессиональная ориентация и психологическая поддержка незанятого населения;
• маркетинговые исследования рынка труда и образовательных услуг;
Профессиональное обучение в Ростовском профессиональном лицее – региональном учебном центре «Спектр» осуществлялось по профессиям, востребованным на
региональном рынке труда. Обучение осуществлялось по 12 профессиям и специальностям.
Для формирования конкурентоспособного специалиста необходимы следующие
составляющие:
• оснащенная учебная материальная база;
• высококвалифицированные инженерно-педагогические кадры;
• современный учебно-воспитательный процесс;
• финансирование, позволяющее удовлетворить потребности сотрудников и систематическое обновление учебно-материальной базы.
Отвечая требованиям времени, претерпела изменения учебно-материальная база
лицея. Наряду с кабинетами по специальным и общеобразовательным предметам
были оборудованы кабинеты для обучения 8 – 12 человек по типу «круглого стола»;
4 компьютерных класса, оснащенные ПК IBM-486 и IBM-586, которые объединены
в единую локальную сеть, имеющую выход в Интернет. Лингофонный кабинет, 2 кабинета машинописи, оснащенных электронными пишущими машинками «Оливетти»,
кабинет секретарско-офисной практики, обеспеченный офисной техникой: лазерным
принтером, ксероксами, факсами, диктофонами; лаборатория по устройству автомобилей, слесарная мастерская и мастерская электрогазосварщиков, библиотека, эстетический центр, тренажерный зал, столовая, медпункт, сауна, благоустроенное общежитие –
все это позволяло обеспечить качественное обучение как молодежи, так и незанятого
населения.
Профессиональное образование молодежи и профессиональное обучение безработных граждан и незанятого населения осуществлялось высококвалифицированными
преподавателями и мастерами производственного обучения.
В июне 1995 г. Ростовский профессиональный лицей – региональный учебный
центр «Спектр» получил свидетельство об аккредитации Объединенного экзаменационного совета фонда «Ноу–Хау» и Федеральной службы занятости на подготовку в России специалистов по информационной технологии и организации работы в
офисе. 10 преподавателей получили право ведения образовательной деятельности по
Российско-Британской программе. Таким образом, в коллективе появился новый показатель квалифицированности инженерно-педагогических сотрудников – сертифицированность. 22 сотрудника имели на то время сертификаты образования, причем 10 из
них – зарубежные. В этот период в коллектив «Спектра» влились новые сотрудники:
Субботина Л.В., Мамин Р.А., Ремпель А.А., Капаева Л.А., Смоликов А.Б., Зубкова В.И.,
которые приступили к работе непосредственно с незанятым населением, разрабатывали новые учебные планы и программы, разрабатывали комплекты учебно-наглядных
Живая история лицея водного транспорта
59
Этапы большого пути
пособий, методические рекомендации, осваивали андрогогику. К работе со взрослым
населением привлекались сотрудники высших учебных заведений города: Института
бизнеса и права, Ростовского государственного университета, Северо-Кавказской академии государственной службы, Донского государственного технического университета, Ростовского института народного хозяйства. Повышение квалификации и переподготовка ИПР позволили остановить текучесть кадров. Все желающие преподаватели
нашли свое место в новых структурных подразделениях учебного центра. По ряду специальностей в области бизнес-администрирования и финансового менеджмента были
созданы «команды» преподавателей, которые строили процесс интенсивного обучения
по единой технологии.
Команда преподавателей,
прошедших обучение
по британской системе
НОУ-ХАУ. 1 ряд справа налево: Зайченко Т.В –
педагог-психолог; Дорохина Н.Ю. – преподаватель; Копаева Л.А. – завотделом по профподготовке; 2 ряд: Балашов А.В. – преподаватель; Ремпель А.А. – преподаватель; Кравченко
Ю.М. – преподаватель
50-летний юбилей
В 1983 году училище отметило свой 50-летний юбилей. За этот период учреждение подготовило около 30 тысяч рабочих и специалистов для судов и предприятий
водного транспорта. Юбилею предшествовала активная работа всего инженернопедагогического коллектива по совершенствованию учебно-воспитательного процесса, дальнейшему укреплению и развитию материальной базы. Активизировалась работа коллектива по изучению и применению новых форм и методов обучения. Учебное
учреждение занимает первые места по многим направлениям деятельности.
На протяжении 75-летней истории профессионального лицея водного транспорта особую роль в подготовке кадров для флота сыграло базовое предприятие: Волго-Донское
пароходство (ВДП) и ремонтно-эксплуатационная база флота (РЭБ) «Красный флот».
Руководители разных поколений ВДП и РЭБ «Красный флот» проводили одинаково
четкую кадровую политику, направленную на создание условий, позволяющих готовить профессионально грамотных учащихся, обладающих необходимыми умениями и
навыками для работы на различных судах и береговых предприятиях.
Благодаря такому грамотному и дальновидному подходу руководителей к проблемам подготовки рабочих кадров, училищу систематически оказывалась помощь
в совершенствовании МТБ, оснащении учебных кабинетов и цехов современным
оборудованием. Передовики производства базового предприятия направлялись в
Живая история лицея водного транспорта
60
Этапы большого пути
На трибуне с приветственным выступлением в честь 50-летия училища во Дворце культуры
завода «Красный Аксай» директор ремонтно-эксплуатационной базы «Красный флот»
Иванов Сергей Михайлович, в президиуме руководители партийных организаций области,
города и Пролетарского района, г. Ростова-на-Дону
Живая история лицея водного транспорта
61
Этапы большого пути
училище работать мастерами производственного обучения, выделялись средства для поощрения лучших учащихся
в виде стипендии пароходства, представлялись лучшие пассажирские суда
по заказу учебного заведения. Сотрудникам, нуждающимся в улучшении жилищных условий, выделялись квартиры.
Инженерно-педагогические работники и
учащиеся обеспечивались льготными путевками в санатории и дома отдыха.
В 70-е годы с помощью базового предприятия была осуществлена 4-этажная
пристройка к основному учебному корпусу. В 80-х годах для подготовки учащихся
по профессии судокорпусник-ремонтник
открыты учебные цеха на производственных площадях РЭБ «Красный флот», в
кабинете судовождения была оборудована имитация ходовой рубки теплохода. В
90-х годах училищу был передан теплоход «ОМ–311» под учебное судно, которое было
названо «Мечта».
Слева направо: Мартыненко В.Г. – генеральный директор судоремонтного завода «Прибой»;
Чуб В.Ф. – губернатор Ростовской области; Огарев А.В. – руководитель Азово-Донского
бассейнового управления водных путей и судоходства; Бочаров А.М. – исполнительный директор
некоммерческого партнерства организаций водного транспорта; Кононец Н.А. – директор ПЛВТ
№ 14 «Спектр»
Живая история лицея водного транспорта
62
Этапы большого пути
В современных рыночных условиях эти предприятия являются нашими социальными партнерами.
25 декабря 2001 года, произошло событие, по своему значению с полным правом
относящееся к знаменательным: был торжественно открыт Центр информационных
технологий Ростовского профессионального лицея – регионального учебного центра
«Спектр».
В торжестве принимали участие, кроме сотрудников лицея, представители администрации Ростовской области и Пролетарского района г. Ростова-на-Дону, руководители
Городского центра занятости населения, предприятий и организаций флота, учебных
заведений города, предприниматели.
Право открыть информационный центр было предоставлено заместителю главы администрации (губернатора) Ростовской области, министру экономики, международных
и внешнеэкономических связей Анатолию Михайловичу Брюховецкому и главе администрации Пролетарского района г. Ростова-на-Дону Виктору Ефимовичу Дерябкину.
Знакомясь с Центром, поражаешься продуманности технических решений для организации процесса обучения и тому короткому сроку, за который выполнены эти работы.
Было полностью реконструировано здание, в котором до этого располагался учебный
магазин лицея, смонтировано новейшее оборудование компьютерного класса, служебных
помещений, система охраны.
2001 год. Заместитель губернатора Ростовской области Брюховецкий А.М.
и глава администрации Пролетарского района г.Ростова-на-Дону Дерябкин В.Е.
открывают Центр информационных технологий
Живая история лицея водного транспорта
63
Этапы большого пути
Центр информационных технологий
Руководитель Центра информационных технологий Кононец Александр
Николаевич рассказывает о задачах
центра
Центр информационных технологий РПЛ – РУЦ «Спектр» организован в 2001 году Министерством
общего и профессионального образования Ростовской области при
поддержке областной администрации и департамента Федеральной
государственной службы занятости
по Ростовской области.
Основными задачами создания
Центра являются формирование
основ единой системы информационного и научно-методического
обеспечения развития начального профессионального образования Ростовской области; организация разработки и внедрения в учебный процесс современных электронных средств обучения; педагогических и инженерно-технических кадров учреждений
начального профессионального образования в области новых информационных и телекоммуникационных технологий.
Для реализации поставленных задач Центр информационных технологий оснащен
современным компьютерным оборудованием на 50 рабочих мест, а также принтера-
Занятия с курсантами в Центре информационных технологий ведет заместитель
руководителя ЦИТ Рыбалко Н.В.
Живая история лицея водного транспорта
64
Этапы большого пути
ми, сканером, мультимедийным проектором, цифровой видеокамерой, системой громкоговорящей связи и другими необходимыми средствами оргтехники. Оборудовано и
действует типовое компьютерное специализированное рабочее место для инвалида по
зрению (в соответствии с требованиями III ГОСТ Р 51645-2000). Все оборудование
объединено в многоранговую локальную сеть под управлением современных IBM серверов. Связь с глобальной сетью Интернет обеспечена маршрутизатором CISCO на выделенном канале 256 Кбит/с с возможным расширением до 2 Мбит/с. Информационнотехническое обеспечение Центра информационных технологий позволяет проводить
специализированные Интернет-конференции по различным профессиональным и научным проблемам, а также использовать лекционные аудитории для дистанционного
обучения.
Одним из приоритетных направлений деятельности ЦИТ является повышение квалификации работников начального профессионального образования в области информационных технологий. В условиях, когда профессиональное образование идет по пути компьютеризации и информатизации, о продуктивных результатах данного процесса можно
говорить только тогда, когда в этой системе будут работать специалисты, владеющие
прикладными аспектами информационных технологий в соответствующей предметной
области. От уровня компетенции преподавателя в большей степени зависит реализация
требований, предъявляемых к подготовке выпускников профессиональной школы.
Проведенные нами диагностические исследования показали, что большинство работников начального профессионального образования нашей области обладают «минимальной компетентностью» (если придерживаться классификации, приведенной
А.П. Беляевой в книге «Интегративная теория и практика многоуровневого непрерывного профессионального образования»), т.е. находятся на уровне компьютерной и информационной осведомленности. Учитывая это, были определены цели, содержание
учебных программ, формы, методы и этапы обучения.
Информационную технологию подготовки и повышения квалификации мы понимаем как формирование педагогической системы научных и практических занятий, определяющих стратегию, содержание, процесс, управление, деятельность обучающихся и
преподавателей на основе широкого использования компьютерных средств обучения
и комплексного обеспечения учебно-познавательной деятельности. Целью внедрения
информационных технологий в процесс подготовки и повышения квалификации является, с одной стороны, обеспечение формирования личности (профессиональной
компетентности, профессионального самосознания, информационной культуры), с
другой – содействие подготовке педагога-профессионала, развитию его творческих и
организаторских способностей (расширение профессионального поля деятельности,
обеспечение профессиональной направленности личности, взаимосвязи технических,
педагогических, психологических знаний).
Учитывая особенности работы со взрослой аудиторией, изложение материала предполагает предоставление возможности слушателям в ходе лекций и практических занятий делать логические выводы о его сущности, адаптировать содержание к собственной
практике и апробировать полученные умения в условиях тренингов и при выполнении
специальных упражнений. Для успешной реализации учебных программ используется
все многообразие традиционных и нетрадиционных форм и методов учебной работы:
лекции, семинары, знакомство с опытом коллег, моделирование и анализ ситуаций, работа в малых группах, консультации, индивидуальные занятия.
Подготовка и повышение квалификации работников начального профессионального
образования по проблеме «Использование информационных технологий в управлении
образовательным процессом» проходит в два этапа. Предусмотренный перерыв между
этапами обучения способствует тому, что слушатели получают возможность приме-
Живая история лицея водного транспорта
65
Этапы большого пути
нить приобретенные знания, умения, навыки в области информационных технологий
для решения своих профессиональных задач. Учебная программа начальной компьютерной подготовки (I этап) рассчитана на 72 часа и разработана для слушателей, ранее
не работавших за компьютером. Она направлена на формирование базовых знаний и
умений, позволяет в рамках краткосрочных курсов пройти путь от компьютерной и
информационной осведомленности до компьютерной и информационной грамотности.
II этап обучения – углубленная подготовка – является логическим продолжением I-го
этапа и позволяет вывести обучающихся на качественно новый уровень в области применения информационных технологий. Учебная программа (72 часа) целевых курсов
строится на основе блочно-модульного принципа, позволяющего спроектировать содержание инвариантных и вариативных модулей для любой профессиональной группы
слушателей.
Так, процесс обучения секретарей и работников кадровой службы направлен на
формирование культуры применения информационных технологий при ведении документооборота, на выработку устойчивых навыков работы на ПК с использованием
офисных программ и Интернет-ресурсов для создания документов. В связи с этим
большое внимание в данном модуле уделяется теме «Текстовый редактор», в котором
рассматриваются такие вопросы, как создание и использование шаблонов, использование макросов и слияний для автоматизации сложных, многократно повторяющихся
последовательных действий. Возможности и способы создания и ведения собственной
базы данных кадровой информации.
В перспективе – разработка дистанционной формы подготовки и повышения квалификации педагогических работников в области информационных технологий. Актуальность данного вопроса объясняется острой нехваткой квалифицированных кадров,
возникающей в результате того, что развитие информационных технологий значительно опережает процесс обучения в целом и переподготовки пользователей в частности;
спецификой целевой группы, в массе своей не имеющей возможности прервать основную деятельность и не располагающей дополнительным временем для обучения.
Нами разработан проект универсальной системы дистанционного обучения
«Спектр». В настоящее время он находится в стадии внедрения. Мы надеемся, что это
позволит значительно расширить возможности обучения, повысив его эффективность
за счет интеграции современных методов, средств обучения и преимуществ информационных технологий.
Живая история лицея водного транспорта
66
Этапы большого пути
ЛИЦЕЙ
СЕГОДНЯ
Живая история лицея водного транспорта
67
Лицей сегодня
За 75 лет деятельности образовательного учреждения подготовлено
Ú 36 тысяч специалистов водного транспорта для судов и береговых предприятий;
Ú 360 специалистов водного транспорта для Вьетнама;
Ú 600 специалистов для юридических учреждений;
Ú 19,5 тысяч безработных граждан и незанятого населения прошли краткосрочную подготовку и переподготовку;
Ú 800 человек административно-управленческих и педагогических кадров НПО
прошли подготовку и переподготовку в области новых информационных технологий на базе Центра информационных технологий лицея.
Сегодня профессиональный лицей водного транспорта № 14 «Спектр» осуществляет работу в двух направлениях:
Ú профессиональное образование молодежи по интегрированным образовательным программам начального и среднего образования;
Ú профессиональное обучение, подготовка, переподготовка и повышение квалификации взрослого населения.
Образование молодежи осуществляется по
Ú интегрированным образовательным программам обучения профессии НПО
30.18 «Судоводитель-помощник механика судов речного флота» и специальности СПО 180408 «Судовождение на внутренних водных путях и в прибрежном
плавании» на базе основного общего образования и на базе среднего полного
общего образования;
Ú интегрированным образовательным программам обучения профессии НПО
38.16 «Секретарь суда» и специальности СПО 030503 «Правоведение» на базе
среднего полного общего образования.
Обучение взрослого населения осуществляется по следующим образовательным
программам:
Ú матрос для судов морского флота;
Ú рулевой-моторист;
Ú судовой повар;
Ú судокорпусник-ремонтник;
Ú секретарь суда. Правоведение;
Ú секретарь-референт (ПК, английский язык);
Ú оператор ПК;
Ú программист;
Ú сетевой администратор;
Ú бухгалтер всех форм собственности ( «1С: бухгалтерия», «1С: торговля, склад»);
Ú менеджер офиса;
Ú менеджер в торговле;
Живая история лицея водного транспорта
68
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Ú менеджер по маркетингу и сбыту;
Ú продавец, контролер кассир;
Ú электрогазосварщик (цветные и черные металлы);
Ú водители категории «А», «Б», «С», «Д».
Коллектив лицея уверенно смотрит в будущее. Сила педагогического коллектива в
его профессионализме.
В лицее трудятся:
Ú 3 кандидата педагогических наук;
Ú 7 Заслуженных учителей РФ;
Ú 3 Заслуженных мастера ПТО РФ;
Ú 19 преподавателей и мастеров производственного обучения высшей квалификационной категории;
Ú 18 преподавателей и мастеров производственного обучения первой квалификационной категории;
Ú 7 преподавателей, имеющих российские и зарубежные сертификаты и дипломы.
Инженерно-педагогический коллектив – это коллектив единомышленников, интересных и разносторонних личностей.
Образовательный процесс в лицее строится на основе интенсивных педагогических
технологий. Преподаватели с успехом применяют современные методы обучения (информационные технологии, активные методы обучения, деловые, ролевые игры, тренинги, практикумы).
Для подготовки конкурентоспособных специалистов необходим уровень развития
материально-технической базы, позволяющий реализовывать требования Государственных образовательных стандартов, соответствующий современному уровню развития производства, удовлетворяющий требования работодателей. Поэтому развитию
материально-технической базы лицея администрация уделяет постоянное внимание.
В настоящее время в лицее солидная компьютерная база – более 200 единиц компьютерной техники; 2 мультимедийных проектора; Центр информационных технологий. В 2006 году приобретен навигационный тренажер, планируется приобретение тренажера для подготовки судомехаников.
Лицей сегодня – это современная материальная база, позволяющая давать качественное профессиональное образование, готовить конкурентоспособных специалистов для
водного транспорта и юриспруденции, оптимальные сроки обучения с использованием
интегрированных учебных планов и вариативно-модульного подхода к обучению.
Большую роль в развитии коллектива играет умело спланированная и организованная методическая работа. Методическая работа направлена на развитие педагогического коллектива, повышение качества образования, содействие развитию творческого
потенциала педагогических работников.
Методическая работа в лицее осуществляется по следующим направлениям:
1. Совершенствование содержания, форм методов и средств обучения.
2. Методическое обеспечение предметов и профессий учебно-программной документацией, учебной и методической литературой, другими средствами обучения;
3. Повышение педагогического и профессионального мастерства инженернопедагогических работников.
4. Развитие педагогического творчества инженерно-педагогических работников;
5. Пропаганда и использование новых педагогических технологий, передового педагогического и производственного опыта.
Живая история лицея водного транспорта
69
Лицей сегодня
Лицей систематически участвует в опытно-экспериментальной работе. В 2002 году
коллектив среди 4-х учебных заведений России стал участником Пилотного проекта по
созданию нормативной базы функционирования учебного учреждения интегративного
типа.
В 2005–2006 гг. лицей стал опорной площадкой НМЦ ПО РО по проблеме «Методика применения информационных технологий в учебном процессе образовательных
учреждений профессионального образования».
Итоги работы:
• апробация электронных средств обучения ( ЭСО);
• создание собственных ЭСО для применения на различных этапах образовательного процесса (изучения нового материала, формирования знаний, умений и навыков; контроля знаний учащихся);
• обобщение и распространение накопленного преподавателями – участниками
эксперимента опыта по применению ЭСО. Создание методических рекомендаций по использованию конкретных ЭСО в учебном процессе. Создание банка
методических разработок уроков с применением ЭСО.
На протяжении 75-летней истории наше учебное заведение всегда отличалось стабильностью развития и сплоченностью трудового коллектива, преемственностью традиций. И сегодня свой опыт передают молодым коллегам 18 ветеранов, среди которых
Безуглов Анатолий Федорович,
преподаватель лоции,
работает в лицее с 1953 года
Дмитриенко Василий Алексеевич,
методист, работает в лицее с 1967 года
Живая история лицея водного транспорта
70
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Андреев Владимир Сергеевич, преподаватель,
работает в лицее с 1967 года
Азизбаева Виктория Илларионовна,
преподаватель, работает в лицее с 1976 года
Ашихман Юрий Кузьмич, преподаватель,
работает в лицее с 1973 года
Кононец Николай Александрович,
директор, работает в лицее с 1979 года
Живая история лицея водного транспорта
71
Лицей сегодня
Пичугина Нина Викторовна, техник по зданию,
работает в лицее с 1979 года
Гайдук Александра Павловна, методист,
работает в лицее с 1980 года
Кузнецова Ирина Павловна, инспектор отдела
кадров, работает в лицее с 1980 года
Струценко Тамара Васильевна, заведующая
складом, работает в лицее с 1981 года
Живая история лицея водного транспорта
72
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Белый Федор Анатольевич, работает
руководителем физвоспитания с 1982 года
Дорохина Наталья Юрьевна,
заведующая методическим кабинетом,
работает в лицее с 1986 года
Демченко Евгений Григорьевич, художник,
работает в лицее с 1986 года
Скоробогатов Валентин Петрович, преподаватель ОБЖ, работает в лицее с 1987 года
Живая история лицея водного транспорта
73
Лицей сегодня
Романов Александр Степанович,
преподаватель физкультуры,
работает в лицее с 1987 года
Балашов Анатолий Вениаминович,
преподаватель информатики,
работает в лицее с 1990 года
Топоян Жанетта Григорьевна,
преподаватель английского языка,
работает в лицее с 1991 года
Игнатенко Юрий Владимирович,
мастер производственного обучения,
работает в лицее с 1992 года
Живая история лицея водного транспорта
74
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Заместитель
директора
по учебнометодической работе
Корнилова
Елена Вячеславовна
Работает в лицее с 2002 года.
Одним из секретов жизнеспособности нашего лицея является
его способность мгновенно реагировать на изменения в обществе,
политики, образования, специфике
развития экономики в тот или иной
исторический период.
Сохранить педагогический коллектив, суметь выполнить социальный заказ общества, поставить на
изменяющийся рынок труда квалифицированных специалистов –
все это требует систематической
и последовательной научно-методической работы педагогического
коллектива, регулярного участия в экспериментальной работе, освоения передовых
педагогический технологий. Поэтому в периодически изменяющейся структурной
системе нашего лицея, несомненно, приоритетные места отводятся работе научнометодического центра. В 2002 году его работой стала руководить Елена Вячеславовна
Корнилова, в прошлом завуч средней школы по воспитательной работе, математик по
образованию, аналитик по складу ума, руководитель по призванию.
Глубокое знание предмета, способность вычленить главное, конструктивный подход к решению любой проблемы, безукоризненно корректное отношение к коллегам,
готовность взять на себя львиную долю работы, мудрость матери и чисто женское обаяние – все это позволяет Елене Вячеславовне, не повышая голоса, максимально быстро
решать все конфликтные ситуации, находить индивидуальный подход и к молодому
курсанту, и к опытнейшему ветерану педагогического труда. Лаконичность и четкость
формулировки задач, высокая требовательность, прежде всего к себе, позволяют Елене Вячеславовне успешно справляться с постоянно расширяющимся кругом функциональных обязанностей. С 2005 года она стала заместителем директора по учебнометодической работе, присоединив тем самым к сфере своей деятельности не только
руководство экспериментальной и научно-методической работой, но и организацию
всей методической работы, учебного процесса и всего теоретического обучения. Как
при этом ей удается оставаться любящей женой и матерью – секрет, но тому, что и с этой
задачей Елена Вячеславовна справляется блестяще, может служить свидетельством поступление на юридическое отделение в 2006 году дочери Екатерины. Унаследовав родительские гены, Катя блестяще справляется с нелегкой задачей: совмещает учебу на
психологическом факультете ЮРГИ (Южно-Российского гуманитарного института) с
обучением на «отлично» и активным участием в общественной жизни лицея.
Живая история лицея водного транспорта
75
Лицей сегодня
Заместитель
директора по учебновоспитательной
работе
Мищенко
Владимир
Александрович
Работает в лицее заместителем директора с 2002 года.
Когда Владимир Александрович Мищенко еще работал в СПТУ
№5 при ГПЗ-10, он, человек сугубо гражданский, невольно обращал внимание на то, как форма
подчеркивает выправку курсантов СПТУ №14. Как подчеркнуто
молодцевато и мужественно выглядят они на фоне своих сверстников. Поэтому, когда Владимир
Александрович в 2002 году пришел в наш лицей заместителем директора по учебно-воспитательной работе, первое
на что он обратил внимание и усилие – это возвращение формы курсантам судоводительского отделения. Формы, которая, как известно, определяет содержание. А
в содержание воспитательной работы включены самые разные направления: профориентация и набор абитуриентов, социальная защита учащихся, профилактика
правонарушений и преступлений, уровень которых имеет стабильную тенденцию к
снижению, организация и педагогическое сопровождение работы органов ученического самоуправления, работа спортивных секций и кружков самодеятельного творчества, стенная печать, организация и соблюдение общего распорядка дня, вопросы дисциплинарные, воспитание гражданской позиции каждого учащегося и всего
ученического коллектива, организация работы социальных педагогов, возвращение
к институту классных руководителей, постоянный поиск форм, наиболее адекватных современному времени и задачам воспитательного процесса. Все эти вопросы
находятся в непосредственном ведении В.А.Мищенко. Но, наверное, главной его
заслугой является способность делегировать полномочия таким образом, что каждый член педагогического коллектива чувствует себя включенным в процесс воспитания подрастающего поколения и несет нагрузку, наиболее отвечающую его личным качествам и профессиональным возможностям, точно дозированную, максимально раскрывающую творческий потенциал каждого участника воспитательного
процесса.
Живая история лицея водного транспорта
76
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Заместитель
директора
по финансовоэкономической
работе
Иванова
Ольга Сергеевна
Работает в лицее с 1995 года.
Каким бы творческим, активным и перспективным ни было
учебное учреждение, какие бы инновационные программы ни осваивал бы педагогический коллектив,
какие бы гениальные ни учились в
нем дети, функционирование такой
сложной многоструктурной организации невозможно без финансирования.. В феврале 1995 года,
можно сказать, в самый сложный
экономический период пришла в наше образовательное учреждение главным бухгалтером Ольга Сергеевна Иванова, программист по образованию, заместитель начальника
отдела автоматизированных систем управления завода «Рубин». «Спектр» в это время
решал первостепенные задачи по выживанию в трудное время: поиск дополнительных
источников финансирования, сохранение инженерно-педагогического коллектива, мест
технической базы, социальная защита учащихся. И весь груз финансовых проблем,
связанных с решением этих задач, лег на хрупкие плечи нового главного бухгалтера.
Каждый новый шаг училища в экспериментальной или проектной деятельности
скрупулезно просчитывается, под него проводится серьезный финансовый расчет с
обоснованием всех статей расходов; ежемесячно и ежеквартально бухгалтерия отчитывается перед государством за каждую выделенную училищу копейку.
Одним из серьезных направлений работы бухгалтерии является работа экономистов, связанная с представителями платных образовательных услуг незанятому населению и безработным гражданам – основным источником дополнительных ресурсов
финансирования лицея.
Конечно одному человеку, даже отдающему все силы, энергию ума и души любимому делу, каким является Ольга Сергеевна, было бы не под силу справиться с таким
объемом работы.
Поэтому важнейшей частью своей деятельности она считает формирование коллектива вверенной ей бухгалтерии, воспитание собственных кадров, не отрабатывающих
свое время, а проживающих жизнь нашего лицея вместе со всеми. Пять сотрудников
бухгалтерии получили без отрыва от производства высшее образование по совместному договору нашего лицея с Волжской академией водного транспорта. О том, что Ольге
Сергеевне удалось сформировать не только высокопрофессиональный, четко структурированный, но и дружный коллектив, говорит тот факт, что после декретного отпуска
вернулись на свои рабочие места О. Струценко и Е. Омельченко.
Живая история лицея водного транспорта
77
Лицей сегодня
Аналитический ум программиста, потребность в профессиональной реализации,
удовлетворение достигнутыми результатами – все это позволяет Ольге Сергеевне строить работу в бухгалтерии без авралов и надрыва. Этому служит и полностью автоматизированный и компьютеризированный бухгалтерский учет финансово-хозяйственной
деятельности, и четкая организация труда, и постоянное обновление законодательной
и нормативной базы, и чисто женский такт и интуиция, так необходимые при руководстве женским коллективом, и бесконечная требовательность к себе, и ненормированный рабочий день, и высокое чувство ответственности за порученное дело.
Удачно сложившийся союз между творческими поисками администрации лицея
и основательнейшей экономической базой, построенной бухгалтерией, гарантируют
ПЛВТ № 14 «Спектр» дальнейшее поступательное движение на пути профессионального образования молодежи и незанятого населения.
Семейные традиции лицея
Семья Струценко
Второго февраля 1981 года пришла в лицей Тамара
Васильевна Струценко, молодая мама годовалого сына
и семилетней дочери первоклашки, живущая поблизости, решившая подработать
уборщицей, не подозревающая о том, что на 26 лет
вперед она определит не
только свою судьбу, но и
судьбу своих детей. С ноября 1982 года Тамара Васильевна – комендант, отвечающий не только за порядок
и чистоту в училище, но и за создание семейного уюта для проживающих в общежитии вьетнамских курсантов, на несколько лет оторванных от родного дома.
Училище перестраивалось, развивалось, поднимало свой статус, вместе с ним профессионально росла и Тамара Васильевна, с 1984 года заведующая складом. Теперь
все: мебель, учебные пособия и оборудование, инвентарь, канцелярские принадлежности – это зона ее ответственности.
Маленький сын Саша первые шаги делал в коридорах нашего лицея и в прямом
(он учился ходить на маминой работе) и в переносном смысле: выпускник «Спектра»
1999 года, он начал профессиональную карьеру практикантом на т/х «Дон», а с 2003 года стал сменным капитаном т/х «Капитан Бондарев», сейчас в той же должности он
работает на прогулочном т/х «Анатолий Осенний».
Когда он в 1995 году поступил на I курс судоводительского отделения, в окошке
кассы появилась его сестра Оля. Ее пригласила на работу главный бухгалтер училища Акимова Галина Архиповна, ободрила, научила работе кассира. Ольга Валерьевна, не покидая стен училища, закончила курсы пользователей ПЭВМ, потом в
1996 году – курсы бухгалтера и с 1997 года уже 10 лет работает бухгалтером по
финансово-расчетным операциям. В 2004 году закончила Волжскую государственную
Живая история лицея водного транспорта
78
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
академию водного транспорта. Даже рождение сына не смогло надолго отвлечь эту
энергичную молодую женщину от любимой работы. Как только сынишке исполнилось
7 месяцев, молодая мама вернулась в свой по-настоящему первый дом. Наш лицей,
действительно, стал родным домом для нескольких поколений семьи Струценко. Сегодня в любом уголке лицея можно неожиданно столкнуться с выкатившимся тебе под
ноги – 2-летним внуком Тамары Васильевны – Сашей. Малыш уверенно осваивает территорию лицея, и никто не удивится, если лет через 13 среди курсантов появится знакомая всем фамилия Струценко.
И этим продолжатся 2 замечательные династические линии: по бабушкиной – связь
с ПЛВТ №14 «Спектр», по дедушкиной – служение флоту России (ведь прадедушка
Саши-младшего был капитаном, а прабабушка – 2-м помощником капитана.
Семья Игнатенко
Каждое рабочее утро можно
наблюдать, как к крыльцу лицея,
держась за руки, подходят супруги
Игнатенко – Юрий Владимирович
и Татьяна Сергеевна.
Первым этот порог в 1972 году
переступил Юрий Владимирович,
выпускник училища имени Седова, заочник Горьковского института
инженеров водного транспорта. Он
начал свой первый учебный год в
стенах лицея мастером производственного обучения и верен своему
призванию по сей день.
Трудно переоценить роль обучения в производственных мастерских в становлении мужских характеров.
Мужчина – это прежде всего творец, тот, кто
умеет держать в руках
инструмент и с его помощью из куска железа сотворить нужную и полезную вещь. Способность
сделать что-либо своими
руками дает подростку то
самоуважение, с которого
начинает формироваться
личность.
Юрий Владимирович
только однажды изменил
своему призванию, когда
ушел старшим мастером
ОТК на судоремонтный-
Живая история лицея водного транспорта
79
Лицей сегодня
судостроительный завод «Красный Дон», чтобы заработать квартиру для своей семьи.
Как только семья Игнатенко переехала в новый дом, Юрий Владимирович вернулся в
лицей, но уже не только мастером производственного обучения, но и преподавателем
теории устройства оборудования судна.
Вслед за мужем пришла в наше училище и Татьяна Сергеевна, которая с сентября 1994 года по приглашению Н.А.Кононца стала бессменным секретарем учебной
части.
В нашем лицее с 1997 по 2002 гг. проработала в канцелярии и Елена Юрьевна Ломакина, дочь Юрия Владимировича и Татьяны Сергеевны.
У нас она и закончила I ступень обучения на юридическом отделении без отрыва от
работы и получила профессию «Секретарь-референт».
А сын четы Игнатенко, Сергей, избрал сначала профессию повара.
Но и в его судьбе наш лицей сыграл значительную роль, именно в нашей столовой
прошел он свою первую производственную практику, стал на 10 лет судовым поваром,
а затем, закончив в нашем лицее в 2003 году краткосрочные курсы матросов для судов
загранплавания, прочно связал свою судьбу с флотом.
Работа в одном учебном заведении только помогает супругам Игнатенко крепить
семейные узы. Общность интересов, взаимопонимание и поддержка, трогательная забота друг о друге – все это являет нашим ученикам замечательный пример семьи, которая смогла пронести через 35 лет любовь и уважение друг к другу.
Живая история лицея водного транспорта
80
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Занятие постоянно-действующего семинара по изучению опыта преподавателей лицея
по применению информационных технологий в учебном процессе
Живая история лицея водного транспорта
81
Лицей сегодня
На уроке английского
языка
В кабинете
судовождения
Строевая подготовка
Живая история лицея водного транспорта
82
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
День лицеиста
Живая история лицея водного транспорта
83
Лицей сегодня
Урок в лаборатории навигации
Изучение работы маяка
В кабинете информатики
Занятие по изучению навигационных приборов
Живая история лицея водного транспорта
84
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Историю
лицея будем
знать!
Курсанты
с ветеранами
флота
В музее лицея
Живая история лицея водного транспорта
85
Лицей сегодня
Спортивные соревнования
В читальном зале библиотеки лицея
Живая история лицея водного транспорта
86
Этапы
большого
пути
Лицей
сегодня
Подготовка водителей.
Правила движения для всех без исключения!
Занятие в лаборатории психологической поддержки ведет педагог-психолог
Живая история лицея водного транспорта
87
Лицей сегодня
Вкуснее, чем в нашей столовой, не кормят нигде!
От слесаря – к судоводителю!
Живая история лицея водного транспорта
88
Этапы большого пути
ПАМЯТЬ
О НИХ
ﾆИВА
Живая история лицея водного транспорта
89
Память о них жива
Савенко Петр Михайлович
1915–1941 гг.
Заместитель директора училища
по политчасти. 18 июля 1941 г.
призван на переподготовку как
офицер запаса.
Погиб смертью храбрых в боях за
город Севастополь.
К большому сожалению, об этом человеке мало сохранилось биографических данных. Известно, что П.М. Савенко перед началом Великой Отечественной войны был
заместителем директора ремесленного училища №11 по политической части. 8 мая
1941 года Петр Михайлович был призван на переподготовку как офицер запаса. И с
первых дней войны стал ее участником в районе Севастополя.
Сохранилось письмо его фронтового друга капитана А. Космова жене Петра Савенко. Вот строки из того письма от 13 мая 1944 года:
«Дорогая Вера! Получил твое письмо, датированное 23.04.44 г. (ответное на мое).
Рад и горжусь твоей верностью своему дорогому Пете. Служу в летных частях и где бы
я ни был, везде стараюсь что-либо узнать о своем друге Петре, твоем, любимом тобой
Пете.
Встречал командира батальона, с которым он защищал подступы к Севастополю,
на днях был в Евпатории, где тоже встретил партизана-подпольщика, командира взвода
их батальона. Но ни тот, ни другой не дали мне точной справки. Оба в разных местах
и в разное время говорили одно: «Товарищ Савенко с комиссаром батальона пошли в
разведку и не вернулись».
Более точных сведений о Петре пока у меня нет. Скорее всего он погиб в ту ночь».
Так для жены Веры и сына их Юрия Петр Михайлович Савенко по сей день числится не возвратившимся из разведки.
В музее лицея «Спектр» об этом замечательном человеке, геройски защищавшем Севастополь в 1941-42 годах, рассказывает стенд «Никто не забыт, ничто не
забыто».
Живая история лицея водного транспорта
90
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Саямова Людмила Петровна
1923–1993 гг.
Работала в лицее с 1949 по 1978 год
преподавателем русского языка и
литературы, эстетики.
Эта прекрасная женщина без преувеличения – самая заметная в ряду лучших педагогов первой волны преподавателей ремесленного училища № 11. Выпускники пятидесятых – семидесятых годов прошлого столетия помнят: когда она утром шла по
длинному коридору к своей аудитории, курсанты невольно замирали у стен, любуясь и
восхищаясь горделивой осанкой, уверенной поступью человека, знающего себе цену.
Один взгляд этой женщины останавливал шаловливых, ободрял неуверенных.
Людмила Петровна Саямова родилась в 1923 году в Ессентуках. С детства полюбила художественную литературу, особенно поэзию. Окончила пединститут в 1946-м, а в
1949 году пришла работать в ремесленное училище № 11 – учить ребят отечественной
истории, русскому языку, эстетике.
Как рассказывает ее дочь Ольга Ивановна, Людмила Петровна была полновластной хозяйкой не только на уроках в училище, но и дома. Между тем «командирство»
ее имело границы. Во многих сложных ситуациях она была подкупающе тактичной и
негромким словом убеждала нерадивых учащихся поступать так, как велят логика и
этика поведения, а не безоглядная удаль или горячность.
Саямова была душой коллектива в дни подготовки и проведения в училище
праздников, викторин, конкурсов на лучшее исполнение стихотворений наших
классиков Пушкина, Лермонтова, Некрасова, Тютчева, Есенина. Людмила Петровна учила мальчишек, приехавших в Ростов из разных мест Придонья, с Кубани, из
Восточной Украины, и говоривших на местных диалектах, правильному русскому
языку.
С особенным трепетом и любовью относилась Людмила Петровна к театру. Регу-
Живая история лицея водного транспорта
91
Память о них жива
лярно посещала спектакли Ростовского драматического, а частенько бывая в Ленинграде в гостях у сестры, досконально знала репертуар Мариинского театра.
На ее уроках всегда было тихо, потому что было интересно. Только ей доверяли
руководители училища готовить ответственные доклады и выступления, приурочиваемые к памятным датам, к важным событиям в жизни государства.
Людмила Петровна очень любила своих детей: дочь Олю и сына Сашу. Вместе с
мужем Иваном Михайловичем стремилась воспитать их высококультурными, грамотными, интеллигентными людьми. Эти же качества старалась привить и курсантам училища.
Уйдя на заслуженный отдых, Л.П. Саямова не прерывала связи с училищемлицеем, поддерживала дружеские отношения с коллегами-преподавателями: Александром Ивановичем Лариным, Леонидом Тимофеевичем Черненко, Анатолием
Федоровичем Безугловым, Евгением Николаевичем Туром, Ниной Захаровной Нахрацкой, Анной Амировной Фоменко, библиотекарем Ларисой Петровной Инце и
другими.
В семейном, дружеском кругу, обладая приятным голосом, она с удовольствием
пела, знала немало оперных арий. Увлекалась шитьем, вязанием и во все вкладывала
частицу своей щедрой души, ума и сердца.
Ушла из жизни любимая многими учительница-наставница Людмила Петровна Саямова в возрасте семидесяти лет в последний день октября 1993 года.
Нежно-ласковое домашнее ее имя было – Люлю.
Красников Владимир Петрович
Родился этот всегда приветливо улыбавшийся паренек в Ростове-на-Дону в
1935 году. После окончания семи классов средней школы он поступил учиться на судового моториста в ремесленном училище №11. Отлично успевал по всем предметам
и после выпускных экзаменов в 1954 году был назначен помощником механика на буксирный теплоход «Грозный». Затем работал на других судах, осенью 1956-го был призван на службу в армию.
У него была мечта стать не только речником, но и моряком и ходить на судах к берегам дальних стран. Но мечте этой не суждено было сбыться.
Когда Красникову оставалось два месяца до окончания солдатской службы, в
1959 году, осенью, в украинском городке Монастырское сержант Владимир Красников погиб при разминировании склада боеприпасов времен Великой Отечественной войны. Об этой героическо-трагической истории написали тогда центральная
газета «Красная Звезда» и ростовские газеты «Молот», «Вечерний Ростов», «Речник
Дона».
Владимир Петрович Красников за мужество, проявленное при исполнении воинского долга, был награжден посмертно правительством СССР орденом Красной Звезды.
В музее лицея «Спектр» об этом замечательном воспитаннике ремесленного училища
№11 рассказывает стенд «Никто не забыт, ничто не забыто».
Живая история лицея водного транспорта
92
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Тур Евгений Николаевич
1915–1991 гг.
Работал в лицее с 1952 по 1983 год.
Преподавал физическую культуру, работал мастером производственного обучения.
В ряду первой волны самых уважаемых преподавателей ремесленного училища
№11 рельефно выделяется Евгений Николаевич Тур. Он вел физвоспитание и навсегда
запомнился выпускникам своей неуемной энергией, умением увлечь, душевной отзывчивостью, личным обаянием. А коллегам-педагогам – жизненным опытом, житейской
мудростью, умом, умением убеждать, живым характером.
Помнится: первого сентября 1952 года на первом ознакомительном уроке шестой
группы рулевых, который вел Е.Н. Тур, один парнишка неожиданно расплакался.
– Кто его обидел, что произошло? – взволнованно и участливо стал расспрашивать
педагог.
– У него авторучку «старики» отняли, – разъяснили ребята группы.
Не будем греха таить. Элементы «дедовщины» существовали тогда в учебных заведениях. Второкурсники иногда вели себя высокомерно и, случалось, унижали вновь
поступивших. Авторучка же в те послевоенные времена была если не роскошью, то
желанным предметом.
– Побудьте тут без меня несколько минут, – сказал Евгений Николаевич. Лицо его
приобрело суровое выражение, и он выскользнул за дверь из аудитории.
Ребята смотрели на хлюпающего носом ровесника кто с сочувствием, кто с осуждением. Послышались голоса: «Авторучку, раззява, надо прятать во внутренний карман,
а не выставлять напоказ. Здесь не деревенская школа».
Евгений Николаевич возвратился минут через десять и молча положил на стол перед обиженным его авторучку. Как и где он ее раздобыл, осталось тайной. Он сказал
громко и четко:
– Если еще кого тронут, обращайтесь ко мне. Обязательно восстановим справедливость и порядок.
Живая история лицея водного транспорта
93
Память о них жива
Евгений Николаевич Тур родился в 1915 году, окончил ФЗУ по ремонту паровозов,
а в самом начале Великой Отечественной войны – Орджоникидзевское общевойсковое
училище комсостава. Был участником первого освобождения Ростова-на-Дону от немцев осенью 1941 года.
Во время печально известной Харьковской операции он попал в окружение, был
ранен и оказался в плену. Перенес ужасы фашистских концлагерей. Лишь благодаря
крепкому организму и индивидуальной физической подготовке, выстоял, выдюжил и
даже, когда ему было за сорок, по-юношески легко делал упражнения в спортзале на
кольцах, перекладине, на брусьях.
– Там, где появлялся Тур, – вспоминает ветеран-педагог Лидия Михайловна Сафорьян, – в стенах училища и в летние месяцы в поле, когда мы выезжали помогать
убирать урожай, сразу возникало оживление. Евгений Николаевич в любой ситуации
находил самое лучшее решение и дело, за которое мы брались сообща, двигалось веселее, успешнее.
Каждую весну, когда учащиеся уходили на очередную плавательскую практику, Евгений Николаевич по-мужски всех напутствовал:
– Прошу, чтобы к осени, к первому сентября, все как один явились в училище загорелыми, крепкими, словно огурчики. А то вас и девчата любить не будут. Кому понравится белая «макаронина», не способная подтянуться на турнике?..
Е.Н. Тур был прирожденным, природным спортсменом-гимнастом. Благодаря его
стараниям, под его руководством многие курсанты завоевали награды, кубки на городских, областных соревнованиях среди учащихся профтехучилищ.
Когда Евгению Николаевичу исполнилось 60 лет, он стал работать мастером производственного обучения, так как хорошо знал слесарное дело. А любому мотористу, механику без умения владеть напильником, тисками, штангенциркулем, как говорится –
ни туда, ни сюда. Окончательно ушел Е.Н. Тур на заслуженный отдых в 1983 году. Но
и в это время он продолжал трудиться.
Ко всему вышесказанному необходимо добавить, что Евгений Николаевич был и
очень хороший столяр-белодеревец. Как рассказывают его близкие, понимал в этом
толк, с удовольствием работал в свободные часы с рубанком в руках, стамеской, долотом, отборником.
Тридцать лет подряд, с 1947 по 1977 год, занимался Евгений Николаевич Тур в
училище физическим воспитанием курсантов, делая их здоровыми, выносливыми, закаленными, годными к работе и в машинном отделении, и в рулевой рубке, и на капитанском мостике.
Скончался этот замечательный человек в январе 1991 года в возрасте 76 лет. Но
память о нем в стенах лицея «Спектр», в сердцах выпускников никогда не потускнеет.
Автор Прокофьев А.,
ветеран труда, кавалер ордена Красной Звезды
Подвиг Александра Остробабова
Несмотря на более чем сорокалетнюю давность, до сих пор меня волнует и восхищает подвиг 16-летнего Саши Остробабова, воспитанника Ростовского фабричнозаводского ученичества (ныне среднее городское профессионально-техническое училище №11). К сожалению, в училище очень мало знают о его профессиональных
делах.
Живая история лицея водного транспорта
94
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Чтобы восстановить заслуженную память о нем, я обратился к своему старому
другу, знатному кубанскому капитану, ныне пенсионеру Ивану Андреевичу Прошечкину. В 1941 году он командовал легендарным пароходом «Ким». Вот что сообщил мне Иван Андреевич:
«…Остробабов действительно был учеником Ростовского фабрично-заводского
ученичества речного транспорта. Саша был невысокого роста, плотный, крепкий парень, вдумчивый и очень внимательный и аккуратный во всех отношениях.
Проработал он на пароходе «Ким» два месяца, и я его поставил штатным рулевым. Работу Саша выполнял очень хорошо. Перед отправкой парохода в Керчь мы
получили приказ начальника Доно-Кубанского пароходства снять с судов учащихся
фабрично-заводских ученичеств. Один из учащихся с нашего судна собрал вещи и
ушел, а Остробабов наотрез отказался покинуть пароход. Я запросил начальника
пароходства и начальника политотдела по этому вопросу и попросил их оставить
Сашу Остробабова на пароходе. Его и мою просьбу руководство пароходства удовлетворило.
Мы ушли в Керчь. В первую же бомбежку пароход «Ким» вышел из строя. От детонации потек котел, и мы еле-еле добрались своим ходом до Тамани и стали ожидать
мастеров, чтобы быстрее отремонтировать котел.
В это время меня вызвали в Краснодар для принятия парохода «Кузбасс», и я сдал
«Ким» своему помощнику».
В осуществлении Керченско-Феодосийской десантной операции, помимо военных
кораблей, морских и рыболовецких судов, участвовало также 16 речных судов ДоноКубанского пароходства, в том числе и пароход «Ким». Как и все участники десанта,
речники проявили массовый героизм. Но особенно отличился экипаж парохода «Ким»
(капитан М.М. Проценко).
В ночь на 27 декабря 1941 г. у Камыш-Буруна пароход «Ким» вел баржу «Ока»
с десантниками на борту к месту высадки. Судно попало под ожесточенный артиллерийский, минометный и пулеметный огонь противника. Капитан был убит. Рулевой – практикант 16-летний комсомолец Александр Остробабов получил ранение в
ногу, но, превозмогая боль, продолжал вести судно к берегу. Через несколько минут
его снова ранило. Но и тогда Саша изо всех сил держал штурвал, пока не прибыла
замена.
Командование Крымского фронта высоко оценило самоотверженность и мужество
команды парохода «Ким», наградив А. Остробабова орденом Боевого Красного Знамени, а капитана М.М. Проценко (посмертно) орденом Красной Звезды.
Находясь в краснодарском госпитале на излечении, Саша был под неослабным вниманием жены капитана И.А. Прошечкина. Она стремилась сделать все, чтобы Саша
быстрее стал на ноги. После госпиталя Остробабов был направлен в военное училище,
но, узнав о гибели на фронте своего отца, попросился в действующую армию. Вскоре
жена Прошечкина получила извещение, что Александр Остробабов погиб на фронте
смертью храбрых.
Газета «Речник Дона», 26 мая 1983 г.
Живая история лицея водного транспорта
95
Память о них жива
Постников Анатолий Сергеевич
1933–2005 гг.
Работал в лицее с 1956 по 2004 год
мастером производственного обучения, преподавателем спецдисциплин, заместителем директора
по учебно-воспитательной работе, старшим мастером.
Заслуженный мастер ПТО. Награжден нагрудными знаками
«Отличник ПТО РСФСР», «Отличник ПТО СССР», «Почетный
работник НПО».
Одним из лучших и уважаемых коллегами-преподавателями и курсантами в лицее «Спектр» был А.С. Постников, отдавший любимой работе в качестве мастеранаставника, умного педагога 48 лет своей яркой жизни.
Анатолий Сергеевич родился в 1933 году в Ставрополе. Еще школьником мальчик
Толя проявил повышенный интерес к спорту, стал чемпионом своего родного города
среди юношей по спортивной гимнастике. Семнадцатилетним приехал он в Ростов и
поступил учиться в речное училище (на Театральном проспекте) на механическое отделение. Параллельно с учебой он продолжал совершенствовать свою физическую закалку, посещал стадион «Трудовые резервы». Там он зарекомендовал себя активным
участником секции бокса.
Уже через год, в 1951-м, Анатолий Постников выступал на боксерском ринге за
сборную команду Ростова на первенстве России среди юношей. А с 1952 по 1959 гг.
этот настойчивый парень сражался на рингах за сборную Ростова-на-Дону среди взрослых. В возрасте 25 лет он получил звание мастера спорта СССР по боксу в своей весовой категории.
С 1954 года после окончания речного училища Анатолий работал три навигации
помощником механика на судах ремонтно-эксплуатационной базы «Красный флот».
А с осени 1956-го заступил Анатолий Сергеевич на бессменную многолетнюю вахту в
ремесленном училище № 11, где стал сперва мастером производственного обучения, а
затем – преподавателем спецдисциплин. Училище, лицей «Спектр» стал для увлеченного молодого человека его судьбой.
Анатолия Сергеевича узнавали по легкой походке спортсмена, по приветливой
улыбке. К нему тянулись, ему стремились подражать воспитанники-курсанты, которых
Живая история лицея водного транспорта
96
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
он увлекал за собой, организовав кружок судомоделистов. С годами с него брали пример более молодые преподаватели, учились у него ненавязчивому, тактичному общению с юнцами, решившими посвятить себя флотским профессиям.
Урок теории устройства и оборудования судна ведет Постников А.С.
В просторном зале музея лицея и сейчас можно увидеть стремительные профили
яхт, фелюг, парусных и паровых кораблей, сделанных руками Анатолия Сергеевича и
его преданных юных помощников. Мастерство судомодельного кружка лицея не раз
отмечалось Почетными грамотами, дипломами.
Трудовая педагогическая деятельность А.С. Постникова была высоко оценена. В
1991 году решением Президиума Верховного Совета РСФСР ему было
присвоено почетное звание «Заслуженный мастер профессиональнотехнического образования». А в 1996-м он был
награжден медалью «300
лет Российскому флоту».
Сотни учащихся, прошедших школу обучения у
этого педагога, несомненно, переняли у него такие
черты характера, как благородство, мужественную
сдержанность, страстную
увлеченность любимым
Занятия судомодельного кружка ведет Постников А.С.
Живая история лицея водного транспорта
97
Память о них жива
делом – будь то постижение тонкостей флотских профессий, занятия спортом или почти ювелирное мастерство судомоделирования.
Скончался Анатолий Сергеевич на семьдесят первом году жизни неожиданно, можно сказать, на боевом посту, выполняя обязанности заместителя директора лицея по
воспитательной части. Его постигла болезнь века – обширный инсульт. После недельного паралича остановилось сердце, пропустившее сквозь себя токи тревог и болей
многих людей, окружавших его в течение почти полувека в стенах лицея.
Здесь Анатолия Сергеевича Постникова будут помнить всегда. И еще долго его будет недоставать всем.
– Училище, лицей, – делится вдова Анатолия Сергеевича Валентина Васильевна, –
были для него, как я считаю, семьей номер один. Учащихся-курсантов он любил нежно, словно родных. Повторял слова поэта Николая Рубцова: «За любовь расплатимся
любовью».
Саломатин Юрий Иванович
1930–1996 гг.
Работал в лицее с 1953 по 1990 год
мастером производственного обучения, заместителем директора
по учебно-производственной работе.
Этот педагог был фанатично влюблен во все флотское и ученикам стремился привить свою любовь к корабельным профессиям.
Родился Ю.И. Саломатин в 1930 году. После окончания семи классов средней школы поступил учиться в Ростовский речной техникум (преобразован позже в речное
училище). В 1951 году увлеченный юноша окончил судо-механическое отделение техникума и работал некоторое время помощником механика на судах Волго-Донского
пароходства.
В 1953 году пришел Ю.И. Саломатин в ремесленное училище № 11 на должность
Живая история лицея водного транспорта
98
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
мастера производственного обучения. Параллельно Юрий Иванович заочно учился в
Пищевом институте рыбной промышленности. По окончании института стал преподавателем дисциплины – электротехники. А еще через несколько лет он был назначен
заместителем директора училища по учебно-производственному обучению.
С этой должности Юрий Иванович ушел на пенсию по возрасту. Его любили учащиеся за внимательность к их нуждам и проблемам, за участливость в решении многих
вопросов личной жизни курсантов.
Умер Ю.И. Саломатин при трагических обстоятельствах в 1996 году. На одной из
улиц Ростова попытался разнять дерущихся и сам получил смертельное ранение.
Давыдов Иван Филиппович
1920–2000 гг.
Работал в лицее с 1952 по 1994 год
воспитателем, заместителем директора по УВР, мастером производственного обучения. Был награжден орденом Красной Звезды,
орденом Отечественной войны II
степени, медалью «За победу над
Германией», медалью «За боевые
заслуги».
Самым любимым, деятельным, проницательным, находчивым из воспитателей
«Спектра» за всю его историю назван выпускниками Иван Филиппович Давыдов.
Основными чертами характера этого человека были отзывчивость, чуткость, человеколюбие.
Учащиеся 50–70-х годов прошлого столетия удивлялись тому, что по утрам в минуты подъема, он всегда бывал уже на ногах, обходил все спальные комнаты общежития,
здоровался со всеми за руку, а по вечерам, часто до полуночи, засиживался с курсантами, рассказывая им военные флотские истории, непосредственным участником которых являлся он сам. «Когда бывает он дома, когда спит?» – задавали риторический
вопрос курсанты.
Иван Филиппович Давыдов родился в январе 1920 года в маленьком хуторке Гранкин Изобильненского района Ставропольского края. Школу окончил в ближней станице Каменнобродской. Работал немного в колхозе и был призван в 1939 году на службу в
Живая история лицея водного транспорта
99
Память о них жива
армию. Попал во флот. И не куда-нибудь, а на подводную лодку Черноморского флота.
Там и встретил он начало войны с Гитлером.
Подлодка вскоре была повреждена бомбой при налете немецкой авиации. Подводники стали морскими пехотинцами. Базировалась воинская часть, где служил Давыдов, под Новороссийском. Ему довелось в прославленной бригаде Цезаря Куникова
высаживаться с первым десантом на многострадальную Малую Землю и вынести все
героические сложности многомесячной борьбы за Новороссийск.
Не раз высаживался Иван Филиппович и на берега Крыма в составе группы разведчиков и, раздобыв ценные сведения, счастливо возвращался на кавказское побережье.
Участвовал он в освобождении крымских городов Керчи, Феодосии, Балаклавы, Севастополя. А под конец войны ему посчастливилось быть зачисленным в состав экипажа
нового эсминца «Сообразительный».
Демобилизовался Давыдов в 1946 году, отслужив в общей сложности в армии восемь лет кряду. И поехал он не к родителям на Ставрополье, а в Ростов-на-Дону. Секрет такого выбора в том, что заочно, по переписке, еще когда гремели пушки, Иван
Филиппович познакомился с девушкой Аней, ростовчанкой, работавшей учительницей
в одной из школ Нового поселения города. Они поженились.
В 1952 году Иван Филиппович пришел работать в ремесленное училище №11 воспитателем. Это стало его призванием, его судьбой, его счастливой тропою. Он в лицо и
по имени знал каждого из трехсот своих подопечных, сменявшихся ежегодно; вникал
в подробности жизни каждого, кто в этом нуждался. Достаточно прочитать исповедальные воспоминания Василия Васильевича Коршикова в этой книге, выпускника
1954 года, чтобы убедиться как близки были Ивану Филипповичу житейские перипетии любого курсанта.
Когда В.В. Коршикову грозило судебное преследование, судебное разбирательство
за его юношеские «подвиги», Давыдов срочно выехал в сельский район, где жили родители Коршикова, и воспитателю удалось уладить конфликт на месте, а враждующим
сторонам (подрались группа на группу) помог он помириться и разойтись, как говорится, полюбовно.
В молодых жилах бьет горячая кровь. Схожие истории происходили и позже, и Иван
Филиппович немедленно реагировал: вникал, разбирался во всех случаях человеколюбиво, по-отечески строго, но по-доброму.
С Анной Макаровной – верной спутницей жизни Ивана Филипповича – они жили
пятьдесят четыре года душа в душу, родили сыночка Женю, дочерей Лену и Нину,
«почти никогда не ссорились».
– Сорок два года, – рассказывает Анна Макаровна, – отдал Иван Филиппович
работе в лицее, помогал мальчишкам стать настоящими мужчинами. Он всегда отдавал работе кусочек своего сердца. Имя моего мужа записано в Книгу почета лицея
на все времена. Очень он дорожил боевыми наградами: орденами Красной Звезды и
Отечественной войны II степени, медалями «За победу над Германией», «За боевые
заслуги». Не раз выезжал вместе со мной к местам сражений на Мысхако, на Малую
Землю.
Умер Иван Филиппович в возрасте восьмидесяти лет и похоронен на Братском кладбище Ростова. К нему теперь ходит в гости по памятным дням вдова Анна Макаровна
с дочерьми и пятью внуками.
А в лицее Ивана Филипповича помнят и будут помнить, как живого. Потому что
такие люди оставляют неизгладимый след в душах тех, с кем он работал, кого учил
уму-разуму.
Живая история лицея водного транспорта
100
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Черненко Леонид Тимофеевич
1929–1994 гг.
Работал в лицее с 1952 по 1994 год
преподавателем спецдисциплин (судовождения, лоции, теории устройства судна, такелажного дела).
Отличник ПТО РСФСР, Отличник
речного флота.
Так самозабвенно любить свое дело педагога, флотские профессии умел только Леонид Тимофеевич Черненко. Помнится, в пятидесятые годы прошлого века, в летние
дни, когда осуществлялся набор новых групп учащихся, этот преподаватель с утра до
вечера находился в стенах училища. Он лично сам знакомился с будущими курсантами,
желавшими стать рулевыми, расспрашивал их о домашней жизни в семье, о родителях.
А тем, кто затруднялся, помогал написать заявление о поступлении на учебу. Часто он
диктовал теряющимся паренькам текст заявления.
Леонид Тимофеевич Черненко родился в 1929 году. Когда ему было двадцать лет, он
окончил техникум водного транспорта (предшественник Ростовского речного училища). Три года работал на судах Волго-Донского пароходства. А в 1952 году, почувствовав в себе тягу к педагогике, стал преподавателем в ремесленном училище № 11.
Л.Т. Черненко вел специальные дисциплины: судовождение, лоцию, устройство
корабля, такелажное дело. По сей день выпускники тех лет, даже если они надолго
не связывали свою жизнь с флотом, помнят термины, значение которых педагог
Черненко разъяснял с первых дней учебы. Это: шпангоут карлингс, кильсон, буйреп, шпигат, клотик, ватерлиния, створный знак, леер, жвака-галс, легость, клюз,
брашпиль и т.д.
Леонид Тимофеевич так выстраивал свои уроки-лекции, что его хотелось слушать.
Рассказанное им запоминалось, врезалось в память. Иногда, чтобы взбодрить аудиторию, он пересыпал свою речь шутками. К примеру, он спрашивал:
– Скажите, какой самый короткий конец на судне?
Смелый голос из глубины класса выкрикивал:
– Это мы знаем! Это рындобулень!
Живая история лицея водного транспорта
101
Память о них жива
– Правильно. Длина рындобуленя не превышает тридцати сантиметров. А какой,
дорогие мои, самый длинный конец на судне? Думайте. Не спешите с ответом.
– Это тоже известно! – раздалось в тиши аудитории. – Это конец-чалка, его длина
до двухсот метров.
– Садись. Двойка. – Строго, но с озорными искорками в глазах резюмировал Леонид
Тимофеевич. – Так вот, запомните, самый длинный конец на судне – язык у боцмана.
Всеобщий хохот скрашивал утомительную атмосферу урока, оживлял склонных к
скучанию и зевоте. Разрядка способствовала лучшему усвоению материала.
Заочно Леонид Тимофеевич окончил пединститут, и, когда стали внедряться на флоте в практику сдвоенные профессии, Черненко стал преподавать и устройство двигателей внутреннего сгорания.
Вообще же он был очень увлекающимся человеком и стремился увлечь за собой других. Был педантичным в хорошем смысле этого слов. Ныне мало кто из молодых людей
знает, что такое кранец. Это жестко-мягкий предмет наподобие боксерской груши. Назначение кранца – смягчение удара судна о пирс или причальную стенку. В наши дни
функции кранцев выполняют списанные старые автопокрышки. А во времена шестидесяти – пятидесятилетней давности кранцы делали так. В парусиновый мешок примерно
десятикилограммового объема наталкивались опилки, уплотнялись, мешочек зашивался.
А затем эта твердая подушка обвязывалась по специальной технологи толстыми каболками от старого или нового, зачастую разорвавшегося пенькового каната. Кранцы развешивались на скуловатой части и бортах судна по линии привального бруса.
Так вот, Леонид Тимофеевич умел непринужденно, что-то напевая, как бы играючи,
изготовить, сплести кранец. И еще умел тоже сделать-сплести настоящую корабельную
швабру, мешочек-груз для легкости, смастерить гашу на конце любого (манильского,
пенькового, стального) троса-каната, гашу, подчеркиваем, неразрывную.
Л.Т. Черненко умел вязать множество корабельных узлов, так необходимых матросам во времена еще парусного флота. Этот преподаватель вел в «Спектре» кружок та-
Преподаватель судовождения Черненко Л.Т. ведет урок.
Начало 70-х годов прошлого столетия.
Живая история лицея водного транспорта
102
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
келажных работ, в котором учил курсантов всем этим простым премудростям наших
дедов и прадедов.
Любил Леонид Тимофеевич книги о дальних морских странствиях, путешественниках, землепроходцах: Колумбе, Магеллане, Дежневе, Беринге, Седове, Амундсене,
Пржевальском.
И еще одна была у него безраздельная любовь и страсть. Это – рыбалка. Ужение
поплавочной удочкой, когда человек сам становится частицей окружающей природы,
как бы растворяется в ней.
Выпускники «Спектра» встречали своего любимого учителя, когда он ушел на
пенсию, в рейсовом автобусе № 158, курсирующим между Ростовом и хутором Обуховка Азовского района. В руках у него всегда был чехол с удилищами, за плечами –
рюкзак.
– Там, – заговорщецки делился Леонид Тимофеевич, – есть место, которое мы,
удильщики, называем «Три трубы». Это мой любимый уголок на Дону. Таранка там
настоящая ловится, азовская. Залюбуешься! Не рыба, слиток серебра!
Любил Леонид Тимофеевич в семейном кругу, в кругу хороших друзей петь звонким чистым голосом русские народные, казачьи и флотские песни.
Умер Леонид Тимофеевич Черненко, проработав в «Спектре» более сорока лет,
имея почетное звание «Отличник речного флота». Имя его навсегда вписано в Книгу
почета лицея.
Косенко Юрий Яковлевич
1936–2002 гг.
Выпускник училища 1954 года.
Народный артист Украины.
Личность эта уникальна и во многом неожиданна для ремесленного училища
№11. Впрочем, в те времена многие так начинали. Юрий Яковлевич Косенко приехал
в Ростов-на-Дону в 1952 году с Верхнего Дона из станицы Казанской, где родился в
1935 году. Родители его были учителями. Поступил учиться в группу судомашинистов.
Одновременно Юрий активно проявил себя участием в художественной самодеятельности училища.
Он пел дуэтом в паре с учащимся группы №6 рулевых Владимиром Саниным. Слушатели всегда награждали их выступления щедрыми, бурными аплодисментами. Санин трубно басил, а Косенко, обладая высоким тенором, как выражаются казаки – верхнедонцы, «дишкантил». Получалось очень неплохо, зажигательно. Исполняемые этой
парой русские народные и украинские песни устроители концертов всегда оставляли
на завершение программы, «на закуску».
По свидетельству его однокурсника Петра Сокола он вместе с Юрием работал после окончания училища масленщиком-машинистом на пароходе «Академик Мечников»
Волго-Донского пароходства.
Юрий Яковлевич, призванный на службу в Советскую Армию, так же ярко проявил себя и в солдатской самодеятельности. Служил он в полку связи во Львове.
Его одаренность заметили и пригласили дослуживать в армейском ансамбле песни
и пляски Прикарпатского военного округа. Затем после увольнения в запас талантливый юноша учился в музыкальном училище, окончил Львовскую консерваторию.
Одно время Юрий Яковлевич пел в спектаклях и концертах в паре с народной артисткой СССР Марией Лукьяновной Биешу. Мастерство его совершенствовалось и
Живая история лицея водного транспорта
103
Память о них жива
крепло. Юрий Яковлевич стал солистом одного из театров в Донецке (украинском).
А к 1980-м годам он уже был преподавателем Донецкой консерватории по классу
вокала.
В 1985 году Ю.Я.Косенко приезжал в Ростов и принял участие в интернациональном учебном рейсе на теплоходе «Новиков-Прибой» от Ростова до Волгограда и обратно. Это были необыкновенные, незабываемые апрельские дни. Косенко пел ежедневно
по нескольку раз перед учащимися-курсантами, которые совершали в том рейсе первое
плавание в своей жизни.
К великому огорчению, это была последняя встреча преподавателей, учащихся лицея «Спектр» с выдающимся, обаятельным артистом, выпускником ремесленного училища №11 1954 года. Пять лет назад пришло с Украины печальное известие: Юрий
Яковлевич Косенко неожиданно скончался от сердечного приступа.
На снимках, хранящихся в музее «Спектра», Ю.Я. Косенко поет перед участниками
памятного интеррейса 1985 года в кают-компании теплохода «Новиков-Прибой».
А еще раньше, в 1983 году, он приезжал в родное училище на его пятидесятилетнюю годовщину. Когда в конференц-зале Юрия Яковлевича пригласили собравшиеся
на сцену, он неторопливо поднялся по ступенькам, замер на мгновение, словно ему не
хватало дыхания, и все заметили, что по щеке артиста побежала слеза.
В зале раздались аплодисменты. Косенко развел руками и сказал смущенно:
– Что поделаешь… Это счастливые слезы. Ведь на этой сцене семнадцатилетним я
начал петь.
В личной жизни Юрий Яковлевич был счастлив. Вместе с женой они родили и вырастили сына Олега и дочку Оксану, которые живут нынче в Украине.
Выпускник 1954 года Косенко Ю.Я. во время встречи с учащимися лицея показывает умение
опиливать металл
Живая история лицея водного транспорта
104
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Щедрый источник вдохновения
Рассказывает
Анатолий Иванович
Гриценко
1936 –2007 гг.
Обучался в лицее в период с 1952
по 1954 год – рулевой-моторист.
Работал рулевым, рабочим на
«Ростсельмаше», журналистом
в ростовских газетах, журнале
«Дон».
С 1973 года – член Союза писателей России.
Написал более 10 поэтических
сборников.
Имеет награды: областная комсомольская премия за книги «Медовый месяц», «Ровесники»; премия
областного комитета защиты
мира за поэму «Часы Хиросимы»;
премия имени В.А. Закруткина за
книгу «Цветы и колосья».
Во вступлении к поэме «Медный всадник» наш великий поэт
Александр Сергеевич Пушкин
писал о Петре I:
На берегу пустынных волн
Стоял он дум великих полн
И вдаль глядел. Пред ним широко
Нева неслася. Бедный челн
По ней стремился одиноко…
Просто не верится, что всего через 250 лет после того, как Петр Великий задумал
«ногою твердой стать при море» и тем самым «в Европу прорубить окно», парни моего
поколения, стремящиеся в моряки и речники, увидят на водных путях России не «бедный челн» убогого чухонца, а многопалубные корабли, сложную Мариинскую систему
водных дорог, связавшую воедино Балтику и Неву с Белым и Каспийским морями, с
Доном и всем Азово-Черноморским бассейном.
1952 год. Осуществилась вековая мечта русских людей: принят в эксплуатацию
Волго-Донской канал. Я в сентябре этого года поступил в ремесленное училище № 11,
желая стать рулевым. А через год, будучи практикантом, увидел рукотворное Цимлянское море.
Корабельный штурвал, как символ флота, уже крепко сидел в моем сознании после
увиденных кинофильмов «Таинственный остров», «Корабли штурмуют бастионы»,
«Остров сокровищ». Лишь одно прикосновение к штурвалу было желанным и казалось
священнодейственным.
Живая история лицея водного транспорта
105
Память о них жива
Навсегда я благодарен мастеру производственного обучения – прекрасному столярубелодеревцу Ивану Филипповичу Родионову. Он научил меня держать в руках плотницкий топор, рубанок, лучковую пилу, долото, отборник, рейсмус, стусло и прочие
столярные инструменты.
Когда я на склоне лет в 1990-е годы взялся строить себе дачный домик, эти навыки
очень пригодились. Благодарен я преподавателю Леониду Тимофеевичу Черненко,
который вел на моем курсе спецдисциплины: спецтехнологию, лоцию, устройство
корабля, такелажное дело.
Низкий мой поклон памяти Людмилы Петровны Саямовой, учившей нас правильному письменному русскому языку, правильной устной речи. Необыкновенно живым всегда встает в моей памяти энергичный, чуткий воспитатель Иван Филиппович Давыдов.
Он прослужил всю войну на Черноморском флоте, много рассказывал об обороне Севастополя, Новороссийска, об освобождении Крыма.
Первую плавательную практику я проходил на буксирном пароходе «Котовский»
вместе с пятнадцатью такими же, как я, салагами. Опекал нас, присматривал за нами
Анатолий Федорович Безуглов, который по сей день работает в «Спектре», несмотря
на преклонный возраст.
После второй плавательской практики на буксирном теплоходе «Грозный» капитан
Иван Алексеевич Кривобоков зачислил меня в штат экипажа, и когда я ночью пришел
заступать на вахту, строго спросил:
– На каком участке реки находимся?
Ночь была пасмурная, непроглядная. Я замялся и чистосердечно признался:
– Не знаю.
– Даю срок, – твердо сказал капитан, – чтобы через пару месяцев в любое время дня
и ночи по береговой и плавучей световой обстановке, по очертанию берегов ты, как
рулевой, мог определить, на каком перекате или плесе находится теплоход.
Я постарался выполнить требование капитана. И вскоре мог, к примеру, сказать, что
на третьем Мелеховском перекате один бакен из трех не горит, он почему-то потух.
Тут я должен сказать, что еще будучи курсантом училища, безумно любя художественную литературу, особенно поэзию, я стал рассылать по редакциям газет собственные стихи и заметки. Первые мои стихи опубликовала газета «Речник Дона». Мой литературный стаж (учитывается при начислении пенсии) исчисляется таким образом с
июня 1955 года – с момента первой публикации в «Речнике».
Три навигации работал я рулевым до призыва в советскую армию на небольших
буксирах «Грозный» и «БТ–152». Но впечатлений, накопленных в те годы от постоянного общения с природой Дона, Северcкого Донца, Маныча, Цымлы, заложено в меня
столько, что хватит на всю оставшуюся жизнь.
Позже я работал рабочим на «Ростсельмаше», журналистом в ростовских газетах,
в журнале «Дон». Но стихи, рассказы, очерки, связанные с флотской темой, всегда появлялись и появляются из-под пера по сей день.
В 1973 году приняли меня в члены Союза писателей России. В 1972-м была опубликована моя прозаическая книжка для детей «Сказка о старом адмиралтейском якоре».
А поэтических сборников издал я за свою жизнь более десяти. (Первый – «Медовый
месяц» – в 1965-м, последний – «Мгновения счастья и боли» – в 2006-м году). В каждой книге моей есть стихотворения, посвященные впечатлениям тех незабываемых лет,
когда сжимал я ручки штурвала, вглядываясь в ночную мглу или в отблески слепящего
утреннего солнца на воде.
В 1960 – 1990 годы существовал в Волго-Донском пароходстве агитационный теплоход «Прогресс», который совершал регулярные рейсы от Ростова до Калача и обратно. Ростовская писательская организация, в аппарате которой я одно время работал,
дружила с этим теплоходом, с его капитаном Георгием Васильевичем Цыбулиным.
Живая история лицея водного транспорта
106
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
В каждый очередной агитпробег формировалась группа-бригада из лектора, нескольких артистов, музыкантов, художников, писателей. В портах, на земснарядах,
на теплоходах, стоящих под погрузкой или выгрузкой, организовывались концерты,
литературно-музыкальные встречи, беседы. Я несколько раз с радостью принимал участие в таких рейсах, освежая в памяти впечатления 1950-х годов, просил у Цыбулина
разрешения постоять за штурвалом. Он великодушно это дозволял.
По приглашению Николая Александровича Кононца принимал я в апреле 1985 года
участие в интернациональном агитрейсе на комфортабельном теплоходе «НовиковПрибой» от Ростова до Волгограда и обратно с курсантами многих профтехучилищ
страны. Эта поездка памятна тем, что в ней участвовали Герой Советского Союза
Николай Митрофанович Щербаков, народный артист Украины, замечательный певец
Юрий Яковлевич Косенко – выпускник ремесленного училища № 11 1954 года и многие другие интересные люди.
В 1999 году я узнал, что умер мой первый капитан Иван Алексеевич Кривобоков. Я
искренне любил и уважал его и не откладывая в долгий ящик поехал в Усть-Донецк, где
он жил в последние годы и где похоронен. Повидался я с вдовой Ивана Алексеевича,
награжденного при жизни орденом Трудового Красного Знамени, Марией Васильевной. Возвратясь в Ростов написал очерк «Мой капитан», который был опубликован в
2000 году в «Литературной газете» и в «Речнике Дона».
Мои литературные труды удостаивались наград. За книги «Медовый месяц» и «Ровесники» – областная комсомольская премия, 1972 г. За поэму «Часы Хиросимы» –
премия областного комитета защиты мира, 1984 г. За книгу «Цветы и колосья» – премия имени В.А. Закруткина, 1997 г.
В последней моей книге избранных стихотворений и поэм, вышедшей к моему
70-летию в 2006 году, есть цикл, названный флотским звуковым сигналом «Обращаю
на себя внимание!»
Смею думать, что и здесь, в книге «Живая история лицея «Спектр», вдобавок ко всему, что я рассказывал о себе, стихи на флотскую тему придутся к месту. Может быть,
подтвердят: он недаром ел в давние годы лицейский хлеб, недаром бегал, запыхавшись,
по 1-й и 13-й линиям Ростова к своим судам, спеша отправиться в рейс.
Танькин Ерик
Донская быль
На лоцманской карте Дона обозначено:
колено Танькин Ерик.
В поход на турок уходил казак,
И молодая плакала казачка,
И танцевал каурый аргамак,
Предчувствуя отчаянную скачку.
Слюдой блестела полая вода,
Под вешним солнцем шелковились травы…
– Не плачь, Танюха. Горе – не беда.
Вернусь – и свадьбу сделаем на славу.
Ты только жди. Жди год, и два, и три…
А не вернусь, так дольше ждать не надо.
Живая история лицея водного транспорта
107
Память о них жива
Тоскливо станет – в ерик посмотри,
Чтоб воротить душевную отраду.
Там, в ерике, живительна вода,
Она дубов коренья омывает,
Кручину-грусть уносит без следа,
У ерика печально не бывает…
Обнял за плечи, в губы целовал,
Лучился весь отвагою и силой.
И нитку жемчуга на шею повязал,
И называл – единственной и милой.
И поскакал, махнув через плетень;
В степной дали растаял, как в тумане.
И показался погребом курень
Оставленной в отчаянье Татьяне.
И три весны, печальна и бледна,
Над главами церквей Старочеркасска
Плыла, как рок, холодная луна –
Безликая сияющая маска.
И три весны текла на юг река,
Ломая льды, обваливая берег,
И три весны
Казачка казака
Не уставала ожидать и верить.
Бывало всяко…
По ночам порой
Тоска хватала лапою когтистой.
Тогда казалось душною петлей
Тяжелое жемчужное монисто.
Дородные являлись женихи, –
Садились чинно, выставив колени.
Но было сердце Танькино глухим
К их петушиной выправке и лени.
Бывало всяко…
Норовом крутой,
Отец грозился отстегать плетями,
Коль пропадала Танька над рекой
Под темными столетними дубами,
У ерика, что на струе несет
Кристальные омытые песчинки
И бережно на отмели кладет,
Как девичьи застывшие слезинки…
В четвертый год,
В пасхальный перезвон,
Безоблачным апрельским теплым утром
Все так же тек неторопливый Дон,
На стрежне отливая перламутром.
У церкви шел свячения обряд.
Живая история лицея водного транспорта
108
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
Платки пестрели. Багровели лица.
Дьячок гнусавил что-то невпопад,
Окуривая дымом плащаницу,
И в тесноте, пред ликами святых,
Не чувствуя коленок онемелых,
Стояла Танька, каменно застыв,
И говорила с Богом как умела.
Просила за Ивана. Чтоб в огне
Бог уберег и дух его и тело,
Чтоб на чужой постылой стороне
Слепая пуля мимо пролетела…
И в этот час,
Повергнув басурман,
Вина пригубив искристую чарку,
В станицу въехал гоголем Иван,
Везя в седле чернявую турчанку.
И не признал.
Проплыл, как на смотру.
Лишь только так – махнул рукой для вида.
И выросла, как пламя на ветру,
Горячая и жгучая обида.
Как батогом ударил по лицу,
Блеснув холодным золотом погона.
И кинулась Татьяна не к отцу,
А к синему сверкающему Дону.
Вошла в него, хоть холодна вода,
И поплыла, пересекая ерик.
И, чтоб не видеть своего стыда,
Не воротилась более на берег.
Два облака родились вдалеке
И врозь поплыли белыми кремлями.
И след босой на шелковом песке
Смывали волны тихими шлепками.
И неспроста в то лето облака
Стреляли в землю яростной грозою…
И неспроста сгорел у кабака
Иван однажды раннею весною.
Седой казак под сенью старых ив
Мне эту быль поведал, словно сказку.
А Танькин Ерик и поныне жив –
Течет у древних стен Старочеркасска.
Над ним грустят девчата в тишине
И видят вдруг: омытые песчинки
Лежат в прохладной синей глубине,
Как девичьи застывшие слезинки.
Живая история лицея водного транспорта
109
Память о них жива
***
Рулевой теплохода «Грозный».
Запись в трудовой книжке
Первая вахта. Восход.
Иней на вантах морозный…
Где ты теперь, теплоход
С громким названием «Грозный»?
Память в душе берегу,
Словно о друге и госте.
Где, на каком берегу
Тлеют железные кости –
Кнехты, вертлюг и штурвал,
Палубы скатерть стальная,
Мачта, что я обнимал,
Флаг по утрам поднимая,
Рында певучая медь,
Фланцы в блестящем тавоте,
Гак, перетертый на треть
В долгой и трудной работе?..
Многие годы прошли,
Многие схлынули воды.
Где обломились рули,
Чем завершились походы?
Нет, вас не тронула ржа,
Коли вы в сердце живете.
Памяти старой баржа
Прочно грузилась на флоте!
Снова наш курс из ночи
По Мелиховской протоке.
Первого солнца лучи
Вспыхнули вновь на флагштоке.
***
Берег Дона.
Я стою над кручей.
Ночь ко мне сегодня донесла
Мерный скрип несмазанных уключин,
Легкий всплеск кленового весла.
Берег Дона.
По команде «смирно»
У воды застыли тополя.
Слышу я: доверчиво и мирно
Дышит утомленная земля.
Кусок хлеба
Белел закиданный пеной мол,
Ночь надевала звездный платок,
А отданный кем-то съедению волн,
Плыл по воде хлеба кусок.
Из разнобойной толпы судов
Доносился прерывистый телеграфный зуммер.
Механик сказал, не разжав зубов:
– Отец тридцать третьем с голоду умер.
Живая история лицея водного транспорта
110
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
***
Рулевой речного флота.
Мне – семнадцать. Впереди
Жизнь: любовь, семья, заботы,
Чувства – сложные в груди.
Как давно все это было,
Промелькнуло, словно миг,
Но поныне не остыло
В закоулках дум моих.
Ночью мартовской беззвездной
Тяжела вода, как ртуть.
Теплоход с названьем «Грозный»
Отплывает в дальний путь.
Баржи грузные на гаке,
Прогибается буксир.
Два огня на створном знаке.
Полночь. Мрак. Во тьме весь мир.
Капитан – что изваянье
В тусклом свете фонаря.
Ну хотя б звезды мерцанье,
Ну хотя б скорей заря!
Шум винта. Воды скольженье.
Троса мерные смычки.
Глаз предельно напряженье –
Лопнут, кажется, зрачки.
Я поныне слышу голос
Капитана: «Поп-пра-вей!»
И, хоть мой седеет волос,
Сердце вдруг стучит бодрей.
Соловьиный порт
Соловьиная ночь в Усть-Донецком порту.
Все на свете забыто, отброшено прочь.
Только май на земле да сирени в цвету,
Только слушает мир соловьиную ночь.
Возле стройных домов полыхают кусты.
Прошагай в тишине от куста до куста.
Здесь недавно казачий поселок Кресты
Умер тихою смертью с рожденьем порта.
Над заливом звезда – как зеленый кристалл.
На Апаринских косах мигают буи.
Теплоходы бесшумно заходят в канал,
А вокруг не смолкают всю ночь соловьи.
Живая история лицея водного транспорта
111
Память о них жива
К пирсу лунным концом пришвартован «Прогресс».
В соловьином порту – соловьиный причал.
И прозрачные сны в легких платьях принцесс
До рассвета текут по матросским плечам.
Рано утром к Ростову уйдет «Метеор»,
Блики солнца неся на подводном крыле.
Я тебе посылаю сирени костер,
Ночью песня сгорела на этом костре.
Воспоминание
Не по воле пустого каприза
Возожжено у цимлянской волны
Бледно-желтое пламя нарцисса
Всемогущей рекою весны.
Вздута ветром матросская блуза,
Чуб, лохматясь, по ветру летит,
И громада казачьего шлюза
Всей утробой стремится в зенит.
Так бы выпрыгнуть вон из шалмана,
Из себя, как нарцисс – из песка,
Ободряющий взгляд капитана
Невзначай ощутив у виска…
Где весна та, одетая плисом,
На разлившейся мутной реке
С бледно-желтым горящим нарциссом
В беззаветной незримой руке?
Где матрос угловато-чубатый
И, плюющий, смеясь, на волну,
Как себя, за штурвалом рогатым
Ощущающий эту весну?..
Якорь
На берег списан работяга-якорь.
И никогда он больше не услышит
Команд знакомых «вира» или «майна»,
И никогда не бросится в пучину
Вниз головой, разбрасывая брызги,
И никогда не притаится в клюзе,
Чтоб снова по приказу человека
Вцепиться жадно в илистое дно…
Живая история лицея водного транспорта
112
Этапы
большого
пути
Память
о них жива
В торжественном молчании матросы
В последний раз снесли его по трапу
И, водрузив на свежую могилу
Ушедшего из жизни капитана,
Ушли, до боли губы закусив.
А он остался в вечном карауле –
Широколапый, выкрашенный чернью,
Застыв с венком прощальным на груди.
***
Имеющий душу имеет
И друга, и дельный совет.
Душа никогда не стареет –
Ни в сорок, ни в семьдесят лет.
Иметь бы всем добрую душу:
Сердечность, участье, тепло,
Чтоб тонущий вышел на сушу,
Чтоб гибнущим в буре везло.
В.А. Закруткину
Когда колесный пароход «Котовский»,
Стоял у шлюза возле Кочетовской,
И августовский гас над миром день
Мы в сад к Закруткину ныряли сквозь плетень,
Мы были молодыми – рулевые,
Нам было по семнадцать. Второпях
Мы яблоки срывали золотые,
И яблоки хрустели на зубах,
Мы говорили, хвастая другим:
«Писательские яблоки едим»!
Годы прошли. Тот пароход «Котовский»
Давно не ходит мимо Кочетовской,
А рулевые стали капитанами
И по волнам уплыли за туманами,
Им по ночам в далеких рейсах снится
Придонская плавучая станица
И за ветвями яблонь, в глубине –
Неяркий свет на дорогом окне.
Года прошли сквозь череду событий
Не раз поспели яблоки в саду,
Виталий Александрович, простите,
Я больше ничего не украду.
Живая история лицея водного транспорта
113
Память о них жива
«Обращаю на себя внимание!..»
Николаю Александровичу Кононцу
Четырехсотсильный буксирный пароход
Меня гудком из прошлого зовет:
«Обращаю на себя внимание!..» –
он яростно дудит сквозь расстояния.
И этот трубный голос парохода
Все заполняет враз до небосвода.
И я в тот миг, оглохнув на минуту,
Спешу на зов, бегу в мою каюту.
Я был на нем когда-то практикантом –
Мальчишкою, наивным дилетантом.
Мне в память врезан звуковой сигнал,
Который сам гудками подавал,
Как властное округе приказание:
«Обращаю на себя внимание!..»
«Котовский» назывался пароход,
он был красой донских, цимлянских вод.
На каждом малом и большом причале
По нем девчата глубоко вздыхали.
Он, подходя, басил, как заклинание:
«Обращаю на себя внимание!..»
На нем пластинки модные крутили,
Как – говорится – в современном стиле:
«Голубку», «Мучо», вальсы и фокстроты –
Их помнят усть-донецкие широты.
У пристаней станицы танцевали,
И речников казачки целовали.
Он в полночи басил напоминание:
«Обращаю на себя внимание!..»,
Чтоб кочегар, матрос иль рулевой,
Свиданья завершив свои, домой,
На пароход, вернуться поспешали
И в новый рейс отплытью не мешали.
Огни его горели в синем мраке,
Как вещие таинственные знаки.
И вот теперь из юности далекой
Над жизнью, словно над речной протокой,
Звучат протяжно, будто глас былинный:
Длинный – три коротких – длинный…
Нежданно прилетают в сновиденья,
И нет им ни старенья, ни забвенья.
И нынче я взволнованный строкой
Зову, кричу друзьям тех лет с тоской,
Как будто отплывая, на прощание:
«Обращаю на себя внимание!»
Живая история лицея водного транспорта
114
Этапы большого пути
ГОВОРЯТ
ВЕТЕРАНЫ –
ПЕДАГОГИ,
СОТРУДНИКИ
ЛИЦЕЯ
Живая история лицея водного транспорта
115
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
На фарватере реки
Жизнь
Рассказывает
Анатолий Федорович Безуглов
Родился 15 июня 1929 г.
Работает в лицее с 1953 года по
настоящее время преподавателем
спецдисциплин. Заслуженный учитель ПТО РСФСР, Отличник ПТО
РСФСР, Отличник ПТО СССР,
Почетный работник НПО.
Родился я в Мартыновском
районе Ростовской области в хуторе Степном в июне 1929 года.
С малых лет помню: безбрежное
полевое раздолье зеленеет, плещется во все стороны за плетнем
нашего двора. С апреля ежегодно
колыхалось и сверкало под солнцем это травяное и пшеничное
море до горизонта. Оно навевало
мысли о завлекающей безбрежности мира, а прочитанные первыми русские народные сказки, книжки о Робинзоне Крузо, о Гулливере безотчетно звали мою несмышленую душу к поездкам за тот
загадочный горизонт.
И вот я после окончания девяти классов Мартыновской школы оказался в Ростовена-Дону. Поступил в Ростовский речной техникум и, получив специальность механика,
стал работать на буксирных пароходах «Адмирал Макаров», «Фрунзе».
Трудно выразить в словах впечатления от первых рейсов, первых вахт, когда Дон за
каждым коленом – поворотом открывал взору новые картины – пейзажи, новую перспективу земного безбрежья.
А затем были годы службы в Советской Армии, пролетевшие незаметно, но приучившие меня к внутренней дисциплине, порядку, физической культуре. После службы, вернувшись на гражданку, я в 1953 году узнал, что в Речном ремесленном училище №11 требуются в качестве преподавателей люди, любящие флот. С тех пор моя
судьба накрепко, навсегда связана с этим училищем-лицеем. Оно стало мне больше,
чем родным.
Здесь я встретил доброжелательных, отзывчивых людей, ставших для меня на первых порах добрыми советчиками, а чуть позже – товарищами, друзьями, коллегами по
работе.
По сей день я благодарен тактичным и умным советам, которыми делились со мной
Илья Данилович Мозговой, Александр Иванович Ларин, Людмила Петровна Саямова,
Живая история лицея водного транспорта
116
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Иван Филиппович Родионов, Евгений Николаевич Тур, Михаил Федорович Лаушкин
и другие.
В первую же весну и лето 1953 года я на буксирном пароходе «Котовский» сопровождал – опекал на первой плавательной практике восьмерых будущих рулевых и восьмерых будущих машинистов. Шестнадцать семнадцатилетних пацанов, за которыми
нужен был глаз да глаз! Я вместе с капитаном Михеевым и механиком парохода Малютиным, другими членами экипажа учил ребят стоять вахту у штурвала и нести вахту в
кочегарке у топок, возле паровых котлов.
А в свободные часы вместе с этими юношами постигал любимую мной шахматную игру, шахматную науку, читал им вслух свежие газеты и журналы. Месяцы той практики на «Котовском» прошли успешно, без «ЧП», и я влился в коллектив преподавателей училища. Стал вести курсы электротехники и технической
механики.
Позже я заочно окончил пединститут. С годами мой педагогический диапазон расширился. Я стал преподавать еще и любопытнейшую дисциплину – лоцию.
В 2007, юбилейном для лицея, году исполнилось пятьдесят пять лет, как без перерыва передаю знания и опыт молодым людям, решившим посвятить свою жизнь флоту.
Оборудованный мной совместно с курсантами кабинет лоции был признан специалистами лучшим в системе профтехобразования.
Невзирая на возраст, а мне уже 78 лет, скажу без хвастовства, я по сей день
очень подвижный человек. Не замыкаюсь на лицейских и домашних заботах и
Преподаватель лоции Безуглов А.Ф. ведет урок
Живая история лицея водного транспорта
117
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
по выходным дням спешу побыть на природе в камышовых угодьях Маныча или
Ейского лимана с удочками, а то и с верным старым ружьишком в охотничий
сезон.
Меня частенько спрашивают, а каковы ваши рыбацкие и охотничьи трофеи? Отвечаю, как на духу. Охочусь на водоплавающую дичь. Удочкой, спиннингом ловлю то,
что ловится, смотря по сезону. Однажды, лет двадцать назад, поймал сазана, потянувшего на семнадцать килограммов. А толстолобика под плотиной Николаевского шлюза
изловил спиннингом на леску 0,8 мм и того весомей. В нем оказалось сорок четыре
килограммчика! Хотите – верьте, хотите – нет!
Я везучий человек не только на хороших нырков и крякв, на крупных рыб, но и на
замечательных людей, встретившихся мне в жизни. Это мои коллеги по лицею, мои
друзья-товарищи. И мои выпускники. Через мои руки, через мою душу прошли более десяти тысяч учащихся, ставших впоследствии интересными видными людьми.
Это глава администрации Пролетарского района Ростова Евгений Иванович Сороколат.
Нынешний директор лицея Николай Александрович Кононец, Александр Александрович Макаров – гендиректор ООО «Вояж».
По-прежнему люблю шахматы. Мой любимый шахматный король – гроссмейстер
Анатолий Карпов. У него есть чему поучиться не только в шахматном плане. Писателей люблю тех, которые обладают повышенным чувством юмора. Для меня это – Михаил Шолохов и Остап Вишня.
Не обделен я лестными наградами. Являюсь Заслуженным учителем профессионального технического образования. Но считаю, что счастье не в званиях или медалях.
Понятие счастья или несчастья в жизни зависит только от нас самих. Стремитесь сделать себя счастливыми повседневным трудом, активной жизненной позицией.
Живая история лицея водного транспорта
118
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Люди, которых я люблю
Рассказывает
Лидия Михайловна Сафорьян
Родилась 27 апреля 1939 г.
Работала в лицее с 1970 по 1995 год
преподавателем черчения. Отличник ПТО РСФСР, Отличник ПТО
СССР.
1970 год. Август. Ремесленное
речное училище №11 – так называлось тогда учебное заведение,
в которое я пришла устраиваться на работу. За плечами у меня
было девять лет труда на заводах
по специальности конструктортехнолог. Четыре года из них в
Смоленске (по направлению) на
предприятии «Автозапчасть» и
пять лет на Ростовском заводе
«Рубин».
Мне 31 год. Начинается совершенно новая страница моей биографии, моей работы, которой я
хотела заниматься давно, влекла
педагогика.
Пришла к директору училища Николаю Павловичу Григорьеву, которому меня рекомендовали авторитетные люди. Он мрачновато сказал мне, что все его замы отрицательно относятся к моей кандидатуре, как потенциальному преподавателю метериаловедения, да и черчение в училище всегда вели мужчины.
Но видя мою твердость и, видимо, не желая огорчать моих рекомендателей, директор передал меня для дальнейшей беседы замполиту А.С. Постникову. После долгого
разговора с Анатолием Сергеевичем мне все-таки разрешено было приступить к работе
в училище.
Помнится августовский педсовет этого года, на котором меня даже не представили, хотя я уже около месяца работала в своем кабинете, готовя его к учебному
году. Как мне показалось, атмосфера в среде преподавателей была деловой. Первый, кто протянул мне руку товарищеской поддержки, был Александр Кузьмич Салов. Он приободрил меня добрыми словами, показал свой кабинет двигателей внутреннего сгорания, который ремонтировал собственными руками. Мы с ним с того
дня на многие годы остались хорошими друзьями. Я всегда ощущала в его лице
опору.
Тогда шел уже второй год, как училище перешло на трехгодичное обучение, учащиеся получали среднее образование. Я видела, как кипит работа по оборудованию
аудиторий. Хорошо оформила свой кабинет Нина Захаровна Нахрацкая – на тот момент преподаватель математики. Анатолий Федорович Безуглов бывал в училище до
поздней ночи, подготавливал с ребятами электрифицированные знаки береговой и плавучей обстановки. В кабинете теории устройства и организации службы на судах (он
Живая история лицея водного транспорта
119
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
был тогда в подвале) работал опять до самой ночи кружок судомоделистов – детище
А.С. Постникова.
Обновляли кабинеты многие преподаватели. Увлеклась этим и я. Тоже начала переоформлять свой кабинет: изготавливать, электрифицировать стенды, работать над дидактическим материалом. Параллельно ходила ради интереса на уроки коллег: училась
новой профессии. Посетила занятия Людмилы Петровны Саямовой. Это были эмоциональные уроки с чтением стихов. Побывала на уроках судовождения Леонида Тимофеевича Черненко. Понравилось, как он спокойно ведет занятие, логично выстраивает
его. Можно сказать, впитывала опыт коллег. А через несколько лет уже и на мои уроки
стали приходить молодые педагоги нашего и других училищ. Учиться (воистину!) никогда не поздно.
А лично мне очень запомнился урок первого сентября второго года моей работы. Ко
мне в аудиторию пришел Анатолий Сергеевич Постников, который не очень хотел год
назад, чтобы я была в числе педагогов училища.
И вот, когда прозвенел звонок к окончанию урока, замполит сказал:
– Знаю по себе, что первый урок после летних каникул самый сложный. Это урок
введения учащихся в будущую профессию. Вам он удался на славу. Поздравляю.
Эта похвала меня окрылила, и никакие грамоты и прочие поощрения, полученные
мною потом, не были так дороги, как оценка моей работы Анатолием Сергеевичем.
И вновь хочу сказать об атмосфере творчества и внутреннего подъема в среде преподавателей. В это время начали, а потом и закончили высшее образование педагоги
и мастера, которые не имели его. Заочно окончили вузы Л.Т.Черненко, В.С. Андреев,
В.А. Дмитриенко, Н.И. Дуев. В те годы, кроме упомянутых мной, раскрылся педагогический дар Евгения Ивановича Сороколата, который был выпускником нашего училища, проработал несколько лет на судах речфлота, вернулся в педколлектив училища
и тоже получил высшее образование без отрыва от работы. В последующем стал заместителем директора.
Но надо честно признаться, что методическая работа в те годы в училище хромала. И вот пришла к нам Ольга Филипповна Оганесова – и многое переменилось. Она
буквально не выходила из стен училища и в короткий срок поставила методработу на
должный уровень, значительно подняла планку преподавания, что явилось хорошим
заделом, образцом на многие годы. Ее работу, ее дело потом достойно продолжила и
углубила Александра Павловна Гайдук.
Очень запали мне в память открытые уроки, которые мы давали и на Ростовскую
область, и на всю Россию. На нас равнялись другие училища потому, что мы постоянно
учились новым методам обучения. И, конечно, это создало определенный багаж, который не тянет плеч. Багаж, которым гордятся. Багаж как профессиональный, так и человеческий. Мы учились методу самостоятельного обучения, когда в свободные часы
каждый педагог буквально «прилипал» к словарям от жажды знаний. В этом большая
заслуга доктора педагогических наук Светланы Михайловны Макаровой. Она нас на
это натолкнула, а инициатором внедрения этих педагогических технологий стал новый
директор Николай Александрович Кононец. Спасибо им за это нововведение!
С самого первого дня работы в училище я старалась усовершенствовать собственные знания, собственное умение контактировать с учащимися. И главной была задача
приучить ребят к трудолюбию, прилежанию в учебе, ведь зачастую приходили к нам
ребята, разучившиеся учиться. А их надо было любой ценой приучить к усердию, чтобы каждый не просто получил, а заработал хорошую, положительную оценку.
Я всегда выражала сердечную признательность и благодарность сотрудникам училища, кто помогал мне в работе. Это И. Ф. Давыдов, И.Ф. Гончаров, В.С. Гончаров и
другие.
Живая история лицея водного транспорта
120
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Однажды случилось ужасное. Через одиннадцать лет моей работы в лицее сгорел
мой кабинет. Труд моих многолетних стараний пошел насмарку: сгорела наглядная агитация, учебные пособия.
Случилось это 17 июля, я была в отпуске. Меня вызвали на работу по телефону. От
увиденного в родном кабинете меня «накрыла» истерика. Я рыдала и не могла остановиться. В ту минуту подошел ко мне Анатолий Николаевич Еременко – тогдашний
замполит и сердечными словами участия стал меня успокаивать. Я этого никогда не
забуду.
А в ремонте сгоревшего кабинета помогал мне Владимир Федорович Тараненко
и ребята из группы, которую мы с ним вели. Спасибо всем, кто поддержал меня в ту
тяжелую годину.
Не могу не вспомнить моего соседа по кабинету, бывшего коллегу Л.П. Кутарева,
который вел уроки физвоспитания и военного дела. Он даже зимой водил группы ребят по Северному Кавказу по местам боев в Великую Отечественную войну. Трудно
переоценить его вклад в патриотическое воспитание курсантов. Невообразимо жаль,
что этот человек очень рано трагически погиб.
Вспоминаются поездки на нашем теплоходе «Мечта» по Дону до Усть-Донецка, до
станицы Кочетовской с посещением острова Чебачий.
Постоянно вспоминаются люди (уже ушедшие из жизни и ныне здравствующие),
с которыми меня свела судьба, общая работа, общее дело. Многих я полюбила всем
сердцем, как лучших друзей.
Особо помнится мне ежегодный День учителя и День профессионально-технического образования, взгляните на коллективный снимок преподавателей, который я храню в домашнем альбоме. Он сделан именно в День профессионально-технического
образования 2 октября 1982 года. На нем я седьмая слева. И как все молоды, красивы,
жизнерадостны!
Кроме меня, на этом дорогом сердцу фото (слева-направо): А.П. Гайдук, В.И. Азизбаева, И.П. Кузнецова, И.А. Гостюшева, Н.А. Кононец, Е.Н. Тур, Л.М. Сафорьян,
Н.Н. Ланин, Т.П. Сепетая, Д.И. Титоренко, А.Г. Бурляева, А.С. Постников.
Живая история лицея водного транспорта
121
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
Его неизбывная любовь
Рассказывает
Василий Алексеевич
Дмитриенко
Родился 13 января 1942 года.
Работает в лицее с 1967 года
по настоящее время мастером
производственного обучения, заместителем директора по иностранному контингенту, заместителем директора по учебнопроизводственной работе, методистом. Отличник ПТО РСФСР,
Отличник ПТО СССР, Заслуженный учитель ПТО РФ.
Родом я из села Займо-Обрыв
Азовского района Ростовской области. Родился в начале военного
1942 года. Отец мой Алексей Константинович – бригадир полеводческой бригады к этому времени
сменил гражданскую одежду на
гимнастерку и ушел на фронт. Дома
с новорожденным мной на руках
и пятилетней дочуркой осталась
мама – Екатерина Илларионовна.
Ей одной пришлось поднимать детей и хранить семейный очаг, пережить нашествие фашистских захватчиков и работать в колхозе не покладая рук. К счастью, пройдя всю войну пехотинцем, вернулся после Победы домой наш отец. Мы с
сестренкой подросли, стали помогать по хозяйству, потихоньку налаживалась мирная
жизнь.
Семилетку я закончил в родном селе, а три старших класса пришлось доучиваться
в соседнем селе Круглое. Вышагивал я по любой погоде пять километров в одну и другую сторону. А еще надо было каждый день накормить домашнюю скотину, натаскать
воды из колодца, прочитать интересную книжку, сбегать с ребятами на рыбалку.
Займо-Обрыв стоит на берегу Таганрогского залива, поэтому неудивительно, что
мы, местная ребятня, не вылезали из воды с весны по осень, а зимой привязывали
коньки к сапогам и гоняли по льду. Появление однажды на селе матроса-краснофлотца,
отмеченного военными наградами, в красивой форме и с неподражаемой походкой, вызвало всеобщий интерес и жгучую зависть подростков. О службе в рядах прославленного Военно-Морского флота бредить стал и я.
Окончив с серебряной медалью десятилетку, я приехал в Ростов, где по совету дяди
в 1959 году поступил в Ростовское речное училище. Город еще не полностью оправился от военной поры, занятия у курсантов проходили на улице Нижней Нольной, экипаж
располагался на 26-й линии, а привычное сегодняшним ростовчанам здание училища
на Театральной площади только строилось.
Живая история лицея водного транспорта
122
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Я вместе с товарищами работал на постройке здания училища, участвовал в восстановлении Зеленого театра, театра имени М. Горького. Жизнь учила нас, подростков
тех лет, всему: и корову подоить, и строгать, и пилить, и растворы месить. Может быть,
поэтому не боялись мы трудностей, закаляли характеры ежедневным трудом и дисциплиной. Может быть, поэтому получились из многих из нас настоящие мужчины.
После окончания училища в 1962 году я был призван в ряды ВМФ. Имея диплом
второго помощника механика и второго помощника капитана всех групп судов, я был
сразу зачислен в полуэкипаж, базирующийся на Каспии, в Баку. Начал службу матросом
команды БЧ-5, довелось послужить и на тральщике в Туркмении, где в 45-градусную
жару за вахту матросы теряли до двух с половиной килограммов, и посчастливилось
сопровождать в Египет построенный в Керчи противолодочный корабль.
Вот когда сбылись мои мечты о заморских странах: два месяца мы, русские моряки,
у Александрии, накупались вволю в Средиземном море. Вернулся я к родным берегам
старшиной второй статьи, а вскоре стал и первой статьи. Дослуживал на противолодочном корабле в Севастополе. За годы службы еще я стал и командиром отделения,
отличником ВМФ, специалистом первого класса. Там же получил и свой первый педагогический опыт: в качестве командира отделения обучал новобранцев премудростям
службы в машинно-котельной.
Вернулся в Ростов после демобилизации, где меня ждала семья, которой успел обзавестись, побывав в отпуске. Я получил в ремонтно-эксплуатационной базе «Красный
флот» путевку на теплоход «Тушино». Но тут провидение решительно вмешалось в
мои планы. Возвращаясь из отдела кадров домой по 1-й линии, я встретил бывшего
однокурсника по Ростовскому речному училищу Лебешева, который поведал мне о
своей работе мастером производственного обучения в ремесленном училище №11. Там
требовались еще мастера. На семейном совете было решено, что дальние страны и во-
Преподаватель спецдисциплин Дмитриенко Василий Алексеевич ведет урок ЭСЭУ. 1973 г.
Живая история лицея водного транспорта
123
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
енный мундир могут подождать, а мальчишки, вступающие во взрослую жизнь, уже
сейчас нуждаются в опытном преподавателе.
Так в 1967 году, успешно сдав пробную работу, был я принят в штат мастеров производственного обучения ремесленного училища №11, а год спустя уже был среди
студентов-заочников Горьковского института инженеров водного транспорта. Его я
окончил в 1974-м.
В те годы на наше училище легла ответственная и почетная задача: готовить для
дружественного Вьетнама специалистов водного транспорта. С 1975 года мне доверили быть заместителем директора по работе с иностранными учащимися. Иностранных
студентов, многие из которых прошли войну, необходимо было не только научить профессии, но и отогреть душой, познакомить с русской культурой, обычаями. Все эти
и многие другие вопросы стали моими. О том, насколько наш коллектив справился с
поставленной задачей, свидетельствует тот факт, что в 1984 году наше училище было
награждено орденом «Дружбы» Социалистической Республики Вьетнам.
С 1978 года мне было поручено стать заместителем директора по учебно-производственной работе. Я всегда стараюсь быть безукоризненно вежливым с учащимися,
любить их как родных детей. Это помогает мне успешно совмещать работу администратора и учителя. Я первый ввожу курсантов в мир их будущей профессии: читаю
первокурсникам «Введение в специальность», а старшекурсников обучаю дисциплине «Судовые двигатели внутреннего сгорания». Годы моего труда отмечены почетными званиями Отличник профессионально-технического образования РСФСР, Отличник профессионально-технического образования СССР, Заслуженный учитель
профессионально-технического образования РФ, есть и юбилейные медали «Двадцать
лет Победы в Великой Отечественной войне 1941–1945 годов» и «300 лет Российскому
флоту».
Свободные часы и дни я с удовольствием провожу на рыбалке. Для меня важен сам
процесс общения с природой, а не богатый улов. Увлекаюсь лотереей «Русское лото».
Живет почему-то во мне детская вера в чудо, в удачу, везение!
Училище, лицей для меня – второй дом. И неизбывная любовь моя – к учащимся,
коллегам-преподавателям. Ведь в этих стенах прошли лучшие годы моей жизни.
Живая история лицея водного транспорта
124
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Ощущаю себя счастливой
Рассказывает
Ирина Павловна Кузнецова,
старший инспектор по кадрам
Родилась 18 октября 1954 года.
Работает в лицее с 1980 года по
настоящее время секретарем директора, инспектором по кадрам.
Биография моя самая обыкновенная для человека, родившегося
в середине двадцатого столетия. До
окончания средней школы жила я с
родителями в прекрасном казачьем
краю – в Белокалитвенском районе
Ростовской области на живописнейшем берегу Северского Донца.
Там, в поселке Синегорский, мама
моя Раиса Павловна преподавала
в школе русский язык и литературу. А папа Павел Кондратьевич
работал председателем сельского
Совета.
Приехав в Ростов поступать
в педагогический институт, я
попала в разряд невезучих. Не
Награждена Почетной грамотой Министерства
прошла по конкурсу. Поступиобразования РФ
ла учиться на курсы секретарейделопроизводителей. Получив свидетельство об окончании курсов, устроилась работать в техническое училище №3, где и служила полтора года.
Вышла замуж и уехала с молодым супругом Вячеславом на край света. В прямом
смысле этих слов! В город Магадан, куда муж был направлен по распределению. Столица колымского края запомнилась трескучими морозами, ровной, благоприятной для
здоровья зимой, богатой природой: грибами, ягодами, рыбой.
Там я работала секретарем на автобазе, пока не родила сына Владислава. Ему сейчас уже под тридцать.
В 1980-м мы все втроем возвратились в Ростов. И, как сейчас, помню, пятого мая
того же года пришла я в ремесленное училище, в стены нынешнего «Спектра», ставшие мне с годами и родными, и надежными, и дорогими.
Помнится, в тот первый день старший мастер производственного обучения Владимир Степанович Гончаров спросил с хитроватой улыбкой:
– Так что, деточка, тоже ненадолго пришла к нам, временно? На этой должности
многие уже перебывали…
Он ошибся, не угадал. Мои намерения были очень серьезными. Взялась я за эту работу старательно. Стремилась вложить в мои обязанности секретаря-делопроизводителя,
машинистки, инспектора по кадрам частицу своей души.
Очень помог мне в этом на первых порах тоже недавно тогда назначенный на должность директора Николай Александрович Кононец. Он с первых дней стал многое до-
Живая история лицея водного транспорта
125
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
верять мне как работнице. Его требовательность всегда была доброжелательной, деловой. И своим становлением на новом месте я благодарна прежде всего именно ему.
Не обошлось без шероховатостей. Довелось, как говорится, притираться характерами с некоторыми людьми на новом месте. Но все сложилось к лучшему. А, к примеру, с
Александрой Павловной Гайдук мы быстро сошлись во взглядах и оценках тогдашней
реформы, проводимой в коллективе Николаем Александровичем Кононцом. Всячески
старались ему помочь. И сдружились на многие годы.
На сегодняшний день, я считаю, трудовой коллектив в лицее очень сбалансированный. Есть у нас люди опытные, много лет проработавшие здесь, и специалисты среднего возраста, и молодые, и совсем молодые, набирающие, как говорится, класс, умение,
опыт. Смена поколений, убеждена, так и должна осуществляться, когда все лучшее,
накопленное в головах и сердцах десятилетиями, бережно передается молодым.
Просто не верится, что я тоже ветеран нашего учебного заведения, что уже двадцать
восемь лет работаю на доверенном мне посту. Сыночек мой окончил наш лицей, а затем – Южно-Российский гуманитарный институт и Донской государственный технический университет, что на площади имени Гагарина.
Ощущаю себя человеком счастливым, удовлетворенным. Горжусь тем, что работаю
в таком дружном, слаженном коллективе, который не раз завоевывал право называться
лучшим в системе профессионально-технического образования, всегда был и нынче
считается образцовым.
Живая история лицея водного транспорта
126
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Что для меня лицей?
Рассказывает
Александра Павловна Гайдук
Родилась 20 апреля 1939 года.
Работает в лицее с 1980 года по
настоящее время заведующей учебной частью, заместителем директора по теоретическому обучению,
заведующей методкабинетом, методистом. Заслуженный учитель
профессионально-технического
образования Российской Федерации, Отличник ПТО РСФСР, Отличник ПТО СССР.
Прийдя в учебное заведение
(среднее городское профессионально-техническое училище № 11)
в 1980 году, я имела определенный опыт работы в высшей школе
(Краснодарский пединститут), в
средней школе №2 Крайнего Севера (поселок Тикси-З, Якутской
АССР), в среднем профтехучилище № 10 (Ростов-на-Дону), областном методическом кабинете
профессионально-технического образования Ростовской области. Служа в перечисленных учреждениях, я познала особенности, проблемы, сложности работы преподавателя
химии и биологии. Одновременно я узнала особенности работы с учащимися разного
возраста, их психолого-педагогические особенности и ценностные ориентиры.
Неоценимую возможность увидеть перспективу роста педагогического и методического мастерства дала мне работа в областном методическом кабинете профессиональнотехнического образования.
Поэтому учебное учреждение – среднее городское профессионально-техническое
училище №11, куда пригласил меня работать только что назначенный тогда директором Николай Александрович Кононец, стало для меня, в полном смысле, творческой
мастерской.
На протяжении 25 лет в должностях заведующей учебной частью, заместителем директора по теоретическому обучению, заведующей методическим кабинетом я решила
две проблемы. С одной стороны – постоянное стремление совершенствовать педагогическое и методическое мастерство преподавателей, создание условий для повышения
их квалификации, самообразования и саморазвития, освоение ими активных методов
обучения, новых педагогических технологий, обобщение и распространение передового педагогического опыта.
С другой стороны, так как процесс обучения двухсторонний, необходимо было постичь, как создать условия, чтобы ученик из «объекта» стал «субъектом» обучения,
как привить учащимся интерес к изучаемым предметам, как организовать контроль
Живая история лицея водного транспорта
127
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
знаний, умений, навыков учащихся, и развить навыки самоконтроля у них, как способствовать развитию творческой личности выпускника.
Решить все эти задачи полностью очень трудно, так как процесс обучения динамичный, в нем участвует большое количество как преподавателей, так и учеников, каждый
год новых и разных. Но создать в учебном учреждении систему массовой и индивидуальной работы, выяснить сильные стороны преподавателей, изучить, обобщить и распространить их опыт мне, думаю, удалось.
С 1980 года по настоящее время в нашем учебном учреждении функционируют
школа передового опыта ведущих преподавателей (сейчас эта форма массовой методической работы имеет современное название – мастер-класс), постоянно действующий
семинар по изучению методических идей, открытая педагогическая мастерская, цикловые методические комиссии, школа молодого педагога.
Организация этих массовых методических форм работы была доверена мне.
Опыт преподавателей Азизбаевой Виктории Илларионовны (математика), Трепко Нины Васильевны (общественные дисциплины), Ашихмана Юрия Кузьмича (физика) был изучен и обобщен не только в нашем училище, но и на областном уровне.
В 1982-1987 гг. на нашей базе работали областные школы передового опыта.
В 1988 году областной методкабинет обобщил мой опыт как завуча. На протяжении ряда лет на базе нашего педагогического кабинета, которым я руковожу, работала
и областная школа завучей. Проводились выездные семинары по организации работы педагогического (методического) кабинета. Трижды мы участвовали в областных
конкурсах педагогических кабинетов (1987 г., 1995 г., 2002 г.). Во всех конкурсах мы
получили первые призовые места. Часть денежной премии, полученной в 1987 году,
по моему предложению и предложению других преподавателей была направлена в
Фонд мира.
Творчество наших преподавателей, их мастерство раскрывалось в процессе экспериментальной работы. Практически с 1986 года по сегодняшний день наше учебное
учреждение – экспериментальная площадка:
1986–1991 гг. – бригадная форма организации и материального стимулирования
инженерно-педагогических работников;
1990–1991 гг. – организация экспериментальной подготовки рабочих повышенного
уровня квалификации в высших профессиональных училищах (лицеях);
1991–1996 гг. – освоение методов саморазвития человека;
2002–2004 гг. – участие в Пилотном проекте Министерства образования РФ и Министерства труда РФ по созданию инновационного многопрофильного профессионального образовательного учреждения интегрированного типа;
2004–2005 гг. – методика применения информационных технологий в учебном
учреждении.
Благодаря проведенным поискам мне довелось обобщать опыт работы инженернопедагогического коллектива «Бригадная форма организации и материального стимулирования труда» и быть приглашенной вместе с директором Николаем Александровичем Кононцом на коллегию Министерства образования РСФСР.
Наш опыт был рекомендован для внедрения во всех профтехучилищах РСФСР в
1990 году.
В 1996-м совместно с заместителем директора по методической работе Николаем
Изосимовичем Свининным мы обобщили опыт инженерно-педагогических работников
по освоению модели саморазвития человека. Шестнадцать педагогов и мастеров нашего лицея получили дипломы, дающие право на трансляцию данной модели в учебном
процессе. Обобщенный опыт преподавателей и мастеров производственного обучения
Живая история лицея водного транспорта
128
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
по этой модели представлен в кандидатской диссертации Н.А. Кононца, защищенной
в 1998 году.
По итогам работы Пилотного проекта Министерства образования РФ и Минтруда
РФ подготовлены две книги практических рекомендаций: «Организация образования
молодежи и профессионального обучения безработных граждан и незанятого населения в образовательном учреждении интегративного типа», «Стратегия эффективного
поведения на рынке труда».
И я работала в составе редакционной коллегии при подготовке этих книг к выпуску
(2003 г.).
В нашем лицее работают семь Заслуженных учителей Российской Федерации, три
Заслуженных мастера профессионально-технического образования Российской Федерации. Двадцать шесть преподавателей и мастеров производственного обучения имеют
высшую квалификационную категорию. Опыт этих сотрудников изучался, обобщался
и был представлен в Министерство общего и профессионального образования мною
совместно с руководителями структурных подразделений.
Хочу отметить, что вся экспериментальная работа была направлена на создание
условий для подготовки конкурентоспособных специалистов из числа молодежи и незанятого населения, востребованных на региональном рынке труда.
В заключение особо отмечу. Считаю, что я выполнила мой христианский и
нравственный долг. Потребовалось немало времени, настойчивости, чтобы мысль
о возможности освящения нашего учебного учреждения стала нормой и моральной
необходимостью в наши дни. И вот сбылось – 29 апреля 2003 года в день 70-летия лицея «Спектр» наше учебное заведение было освящено по православному
обряду.
Горжусь, что в нынешнем нашем прекрасном учебном учреждении есть заметная
крупица моего труда.
Живая история лицея водного транспорта
129
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
Благодарю судьбу за эти страницы моей биографии…
Рассказывает
Владимир Федорович Тараненко
Родился в 1947 году.
Работал в лицее с 1971 по 1998 год
мастером производственного обучения. Отличник ПТО РСФСР.
Родился я и рос до шестнадцати
лет в селе Новостепановка Чертковского района Ростовской области.
У меня было три брата и три сестры. Я, самый старший, появился
на свет в 1947 году. Послевоенное
мое детство было очень бедное.
Питались впроголодь. Одевались
и обувались кое-как. Я белые простыни впервые увидел уже живя в
Ростове.
Когда я окончил семь классов
и заикнулся о дальнейшей учебе, отец мой Федор Сергеевич,
участник войны, сражавшийся с
немцами на Черноморском флоте,
изрядно потрепанный жизнью,
сказал:
– Езжай, сынок, учись, но рассчитывай только на свои силы. Помогать тебе ничем
не смогу. У меня, кроме тебя, еще вон какая орава.
Из школьных лет особенно памятно мне торжественное событие – прием в пионеры. Это действо всегда проводилось у нас в соседнем большом селе Маньково у
памятника выдающемуся писателю Евгению Петрову. Это он в соавторстве с Ильей
Ильфом написал в тридцатые годы прошлого столетия знаменитые романы «12 стульев» и «Золотой теленок». Когда началась Великая Отечественная война, Е.Петров
стал фронтовым корреспондентом. В 1942 году он с группой журналистов летел из
осажденного Севастополя в Москву на транспортном военном самолете. Над линией
фронта, проходившей у Чертково, самолет был подбит. Летчики успели перелететь к
своим и сели на пашню возле села Маньково, сломав шасси. Посадка была тяжелой,
аварийной. Все летевшие были травмированные. Но живые. Лишь один Е.П.Петров
погиб.
Писателя похоронили в центре Маньково. А после войны родной его брат, тоже
известный писатель Валентин Катаев на средства Литфонда СССР установил на
его могиле памятник. Он по сей день там стоит: полутораметровая стела из серокрасного гранита с вмонтированной в нее овальной эмалевой фотокарточкой погибшего.
Вот у этого памятника и я мальчишкой вместе с другими пацанами клялся быть
примерным, честным, порядочным гражданином своей страны.
Приехав в Ростов, я поступил в Ростовское речное училище, что на Театральном
Живая история лицея водного транспорта
130
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
проспекте. Успешно окончил его, проходил практику, а затем и работал на теплоходе
ледокольного типа «Вазов».
А в 1971 году я волею счастливого стечения обстоятельств стал мастером производственного обучения в ремесленном училище №11. Попал, надо сказать, в коллектив
очень доброжелательных людей: педагогов, воспитателей – как я думаю, по призванию.
Это были Леонид Тимофеевич Черненко, Иван Филиппович Давыдов, Анатолий
Сергеевич Постников, Василий Алексеевич Дмитриенко, Николай Иванович Дуев,
библиотекарь Лариса Петровна Инце. А с Людмилой Петровной Саямовой моя жена
Валентина Александровна, работавшая 14 лет заведующей медпунктом в лицее очень
сошлись интересами и характерами, и мы стали дружить семьями.
Часто вспоминаю, словно живого, преподавателя физвоспитания Евгения Николаевича Тура, человека сложной, ломаной, трагической и героической судьбы. Он и в
шестьдесят лет сохранил себя физически так, что мог свободно крутить на перекладине «солнце». Редкого обаяния был человек!
Я много старался перенять у этих старших коллег из их преподавательской практики. Многому у них научился. Мы в те годы дорожили каждым курсантом. Я, к примеру, ездил на родину к дагестанцу Саиду Абдукадирову в его аул. И в город Фрунзе к
Владимиру Щавинскому, когда у этих учащихся сложились трудные житейские обстоятельства и они намеривались бросить учебу.
Я горжусь многими учениками, ставшими в последствии уважаемыми людьми. Капитаном Алексеем Иванцовым, живущем ныне в Калаче Волгоградской области. Игорем Мирзаевым, выросшим в видного специалиста в порту города Череповца. Евгением Филозовенко, с отличием окончившим наш лицей и работающим сейчас старшим
механиком на судах загранфлота. Игорем Чекиным, ставшим успешным бизнесменом.
Считаю, что ломка-перестройка в девяностые годы нашего тогдашнего государства
была бездарной и отрицательно сказалась на учебном процессе, на судьбе хороших
педагогов, которые вынуждены были искать другое место работы. Например, замечательные, образно говоря, инженеры мальчишеских душ, Юрий Иванович Соломатин,
Илья Арташесович Тер-Ананьяц.
Я проработал в стенах лицея двадцать шесть лет и благодарен судьбе, которой было
угодно подарить мне эти страницы биографии, этих товарищей по духу, о которых я
говорил выше и с которыми мне довелось работать на поприще воспитания нового,
молодого поколения граждан России.
Поздравляю всех педагогов, мастеров, выпускников с неповторимым праздником –
75-летием лицея «Спектр», который сдружил и породнил нас под своей кровлей.
Живая история лицея водного транспорта
131
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
Иван Гаврилович Ушанев
Родился в 1924 году.
Работал в лицее с 1984 по 1995 годы мастером производственного
обучения. Имеет 15 правительственных наград как участник
Великой Отечественной войны, 5
правительственных наград за трудовую деятельность на судоремонтном заводе «Красный Дон».
В 1984 году в среднем профессионально-техническом училище
№ 14 в группу судокорпускниковремонтников пришел на работу
мастером производственного обучения Ушанев Иван Гаврилович.
Среднего роста, немолодой (уже
пенсионер),
немногословный,
скромный и уважительный, он сразу завоевал особое уважение у
сотрудников, учащихся группы
СК-11. Надо сказать, учащиеся группы судокорпускников, как правило, «трудные», со сложными детскими судьбами, не желающие учиться, прогуливающие занятия, безразличные к училищной жизни. С приходом Ивана Гавриловича ребята менялись на глазах. Может он
владел особыми приемами в работе с молодежью, может сам был необычным человеком? Вероятно, то и другое. Родился Иван Гаврилович в Ростовской области, в селе
Аграфеновка, в семье крестьянина, после окончания 8 классов работал помощником
комбайнера, в 1943 году был призван в ряды Советской Армии, участвовал в освобождении от немецко-фашистских захватчиков Украины, Румынии, Венгрии, Чехословакии, Австрии, участвовал в окружении и разгроме немецко-фашистских войск в
Корсунь-Шевченковской и Ясско-Кишиневской группировках.
Свою первую награду – медаль «За отвагу» Ушанев И.Г. получил со своим зенитным расчетом, в составе которого, кроме него, были младшие сержанты Анна Баркова
и Валентина Борзенко, за уничтожение немецкого самолета-разведчика, прозванного
солдатами «рамой». Демобилизовался из рядов Советской Армии 9 мая 1951 года. За
эти годы награжден 3 медалями и орденом «Отечественной войны II степени». Готовясь к демобилизации, Ушанев И.Г. заканчивает с отличием авиатехническое училище по профессии «мастер-оружейник» и награждается знаком «Отличник авиации».
Но свои технические знания мастера-оружейника Ушанев И.Г. не применил в жизни. Всю свою жизнь с 1951 и до пенсии он проработал на старейшем заводе ВолгоДонского пароходства «Красный Дон», отдавая все свои силы восстановлению, развитию и реконструкции завода, строительству новых цехов, нового стапеля – гордости
ростовских корабелов, позволяющих строить суда по модернизированным схемам,
ремонту и строительству новых судов. Суда с маркой «Красный Дон» плавают почти
по всем рекам страны, адреса их приписки – Ленинград, Москва, Астрахань, Вологда,
Уфа.
Живая история лицея водного транспорта
132
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
Перелистывая газеты прошлых лет: «Речник Дона», «Комсомолец», «Молот», «Вечерний Ростов», невольно обращаешь внимание на фотографии и многочисленные благодарности за ударный труд бригадам, возглавляемым Ушаневым И.Г., будь то бригада
котельщиков, слесарей-судоремонтников или судостроителей. Бригадиру Ушаневу И.Г.
и членам его бригады доверялись самые ответственные работы и начинания на заводе.
Это:
Ú ремонт вышедших из строя грузовых теплоходов и земснарядов различной мощности;
Ú постройка головного судна новой серии очистительной станций проекта 353 «К»;
Ú строительство головного пассажирского теплохода «Москва» (250-местное пассажирское судно новой серии, первое судно из легких сплавов, 1977 год).
Что отличало бригаду Ушанева И.Г., почему ей доверялись самые ответственные
дела? Прежде всего – высокая организация труда, техническая грамотность, трудолюбие, добросовестность, сплоченность, взаимовыручка. Но не только это. С 1967 года на
заводе ССРЗ «Красный Дон» началось движение наставничества. Совет наставников
молодежи из числа передовиков производства бессменно возглавлял бригадир Ушанев И.Г., ему присвоено звание «Лучший наставник Дона». «Само наставничество, –
говорит Ушанев И.Г., – дело сугубо добровольное, за него берутся не по приказу, а по
сердцу». За него берутся люди с высокоразвитым чувством долга, ответственности за
судьбы молодых людей, люди с широкой душой. Таким был Ушанев И.Г. Подшефными
Ивану Гавриловичу были не только ученики школы №5 им. А. Гайдара, но и учащиеся
среднего профессионально-технического училища № 11. Начиная с 1-го курса и до конца обучения учащиеся профтехучилища проходят здесь практику. В течение всех трех
лет будущие судокорпускники, судосборщики, электросварщики имеют одних и тех
же наставников, и это дает возможность не только научить юношу основным приемам
работы, но и изучить его психологию, интересы, склонности, круг друзей, отношения
в семье. Иван Гаврилович вспоминает об одном из них – Владимире Батранюке, пришедшем на завод после окончания профессионально-технического училища. Он был
тем «трудным», с которым пришлось немало поработать во время учебы и после нее.
Провожая его в армию, не были уверены, что он вернется на завод. Вернулся, Иван
Гаврилович взял его в свою бригаду. Шли годы. Владимир стал квалифицированным
рабочим, заочно учился в институте, сам стал наставником. Иван Гаврилович часто бывал у ребят в училище, беседовал с их преподавателями, мастерами производственного
обучения. От всей души радовался Иван Гаврилович, когда подшефные приглашали
его с женой в кино. «И когда в кино или в цирке рядом со мной сидят три десятка ребят, воспитанию которых отдаешь немало времени, думаешь: «Да, это же твоя большая
семья, прививай же ребятам, наставник, все лучшее, что есть у тебя». Этим и объясняется успех работы Ивана Гавриловича. Этим объясняется и то, что, выйдя на пенсию,
Иван Гаврилович пошел работать мастером производственного обучения в профтехучилище № 11. Высокий уровень профессиональных знаний, большой жизненный опыт,
человечность и доброта – все это он щедро отдает своим «трудным» подросткам. И со
временем они осознают все это и стремятся хоть чуть-чуть быть похожими на своего
мастера.
Иван Гаврилович – заботливый семьянин. Вместе с женой Валентиной Николаевной вырастили двух дочек близняшек Галину и Светлану, в 2002 году отметили золотую свадьбу, сейчас дарят любовь внукам и правнукам.
За свою плодотворную жизнь Иван Гаврилович имеет 15 правительственных наград за участие в ВОВ и 5 правительственных наград за труд, среди них орден Трудового Красного Знамени, имеет звания и знаки отличного специалиста Вооруженных
Сил СССР.
Живая история лицея водного транспорта
133
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
«Спектр» в моей жизни
Рассказывает Л.В. Субботина.
директор научно-методического
центра профессионального образования Ростовской области, кандидат педагогических наук, Заслуженный учитель Российской Федерации. Родилась 20 июня 1945 года. Работала с 1995 по 1997 год заместителем директора по профобразованию безработных граждан
и незанятого населения.
Имеет награды:
Нагрудный знак «Отличник
ПТО РСФСР»;
звание «Заслуженный учитель
РФ»;
медаль «Ветеран труда»
Начало последнего столетия
двадцатого века характеризовалось
как эпоха грандиозных перемен,
охвативших все сферы жизни и экономики страны.
Социально-экономические преобразования общества повлекли за собой ряд негативных явлений, среди которых развал многих отраслей производства, значительное сокращение рабочих мест на предприятиях и как следствие – рост числа безработных граждан и незанятого населения.
На учете в службах занятости населения нашей области резко возросла численность
граждан различных возрастных групп и уровня образования. В значительной степени
невостребованными стали люди с высшим и средним образованием, имеющие технические и экономические специальности, граждане активного и трудоспособного возраста.
В это же время началась реорганизация системы подготовки квалифицированных
рабочих кадров в учреждениях начального профессионального образования. Нарушились традиционные для НПО связи с производством, началась ликвидация института
базовых предприятий, а зачастую, и самих образовательных учреждений.
Именно в это время администрация технического лицея водного транспорта №14
принимает неформальное решение о создании на его базе интегрированного многоуровневого профессионального учебного заведения. По инициативе директора лицея, Заслуженного учителя Российской Федерации Николая Александровича Кононца
при поддержке администрации Ростовской области, министерства общего и профессионального образования области и департамента государственной службы занятости
населения по Ростовской области создается единственное в стране образовательное
учреждение интегрированного типа – Ростовский профессиональный лицей – Региональный учебный центр «Спектр» (РПЛ – РУЦ «Спектр»).
Нетрудно себе представить, сколько труда, сил, творчества пришлось приложить
администрации лицея и всему педагогическому коллективу для разработки и утверждения нормативно-правовой базы функционирования такого образовательного учреж-
Живая история лицея водного транспорта
134
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
дения. Нужна была прочная научная база создания структуры управления, разработки
содержания образовательных программ, выбор таких профессий для обучения взрослого населения, которые востребованы на региональном рынке труда и обеспечивали
бы гарантированное трудоустройство граждан, получивших в короткие сроки новые
профессии в РПЛ – РУЦ «Спектр».
Педагогический коллектив лицея и ранее сотрудничал с учеными Нижнегородского инженерно-педагогического института (ныне Волжский индустриальнопедагогический университет) и НИИ профтехобразования РАО (г. Санкт-Петербург).
По проблемам подготовки незанятого населения коллектив лицея устанавливает тесные научные связи с Российским учебным центром (РУЦ, г. Москва). Всероссийским
институтом труда (г. Москва), Институтом развития профессионального образования
(ИРПО г. Москва).
В это же время расширяются практические связи лицея с РГУ, научно-методическими
организациями, образовательными учреждениями, центрами подготовки квалифицированных специалистов нашей области, других регионов страны, федеральной и областной службами занятости населения.
Под научным руководством НИИ профтехобразования РАО педагогическим коллективом лицея во главе с директором, кандидатом педагогических наук Н.А. Кононцом
проведено исследование по формированию конкурентоспособного специалиста, которое дало возможность определить путь инновационного развития образовательного
учреждения, эффективной модели формирования конкурентоспособного специалиста.
В результате был известен статус учебного заведения, его структура, материальнотехническая база, укреплена система управления образовательным учреждением, проведена работа по повышению профессионализма педагогических работников.
В 1995 году в РПЛ- РУЦ «Спектр» были организованы новые структурные подразделения в том числе Научно-методический центр, в составе которого методический
кабинет, лаборатория профессиональной ориентации и психологической поддержки,
информационный центр.
Именно с этих подразделений началось материально-техническое перевооружение
образовательного учреждения, оснащение его самым совершенным оборудованием:
ПЭВМ, разнообразной оргтехникой, аудио- и видеосистемами, новейшими техническими средствами, создавались новые учебные кабинеты и лаборатории.
Молодые специалисты: профессиональные психологи, методисты, преподаватели и
мастера производственного обучения – проходили специальные курсы практического
обучения взрослого населения, изучали андрогогику и андрологию, инновационные
отечественные и зарубежные методики теоретического и производственного обучения,
осваивали психологические тренинги и технологии профессиональной диагностики.
К этому времени в лицее уже имеется опыт работы психологической службы с
учащимися, но создание уникальной лаборатории профессиональной ориентации молодежи и психологической поддержки незанятого населения значительно расширили
спектр предоставляемых психологических услуг. Лаборатория работала в нескольких
направлениях:
– профессиональная ориентация молодежи;
– профессиональная диагностика и диагностика личностных качеств обучающихся;
– индивидуальное консультирование и психологическая поддержка;
– групповые тренинги и другое.
Специалистами лаборатории совместно с методистами была разработана и внедрена специальная программа психологической помощи безработным гражданам, способствующая их скорейшей адаптации к образовательной среде учебного заведения, мотивации к получению новой профессии.
Живая история лицея водного транспорта
135
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
Решая актуальные задачи профессиональной подготовки безработных граждан и
незанятого населения для регионального рынка труда, необходимо было начать обучение профессиям, востребованным работодателями и гарантирующим трудоустройство
выпускников РПЛ – РУЦ «Спектр».
Так в образовательном учреждении, более 60 лет готовящем рабочие кадры
для речного флота, были созданы необходимые материально-технические, научнометодические и организационно-педагогические условия профессиональной подготовки по профессиям:
– пользователь ПЭВМ;
– программист;
– бухгалтер предприятий различных форм собственности;
– предприниматель малого бизнеса;
– секретарь-референт;
– менеджер офиса;
– менеджер по маркетингу и сбыту;
– водитель автотранспортных средств.
Продолжалась и традиционная подготовка молодежи по профессиям НПО:
судоводитель-механик 3 класса (прибрежное плавание) и секретарь референт, юрист.
Методический кабинет РПЛ – РУЦ «Спектр» обеспечил педагогический коллектив
необходимой нормативной документацией и образовательными стандартами по всем
профессиям, организовал разработку рабочей учебно-программной документацией,
по крупицам собирал формирующийся опыт подготовки взрослого населения, обеспечивал разнообразные формы повышения профессионально-педагогической квалификации, организовал семинары, конференции, курсы повышения квалификации. Все
преподаватели, работающие в группах безработных граждан незанятого населения,
прошли специальную подготовку в российском учебном центре в Москве и его филиале в Саратове, освоили инновационные методики подготовки офисных работников по
Российско-Британской программе и модульные технологии обучения, рекомендованные Международной организацией труда (МОТ) для интенсивной профессиональной
подготовки взрослого населения.
Обеспечив прекрасную техническую базу, руководство лицея поставило задачу
перед коллективом лицея – освоить каждому персональный компьютер независимо от
занимаемой должности. И вновь педагоги сели за парты, точнее за ЭВМ. Инициатива
руководства лицея всегда находила поддержку у коллектива: молодых, начинающих,
инициативных работников, опытных, знающих, творческих, принимающих любые инновации. Удивительная атмосфера созидания и развития царила в коллективе РПЛ –
РУЦ «Спектр»! Никого не удивляло, что до глубокой ночи светились окна в методическом кабинете, информационном центре, шли индивидуальные консультации и творческий поиск новых методов психологической поддержки в лаборатории.
В то время приходилось многое осваивать впервые, но как только появлялся первый
опыт, успехи и достижения – материалы обобщались и издавались в виде методических пособий, буклетов, видеороликов, аудиозаписей и т.п.
Опыт РПЛ – РУЦ «Спектр» вскоре стал известен далеко за пределами Ростовской
области. Очень часто директор лицея Н.А. Кононец выступал с ним на областных и
международных конференциях. На базе учебного заведения проходили областные и
всероссийские совещания, научно-практические конференции. Множество почетных
гостей побывали в этом уникальном образовательном учреждении. Опыт создания
многоуровневой непрерывной системы образования в учебном заведении интегративного типа был глубоко изучен и обобщен учеными Научно-исследовательского института профессионально-технического образования Российской академии образования
Живая история лицея водного транспорта
136
Говорят
ветераны
– педагоги,
Этапы
большого
пути
сотрудники лицея
НИИ ПТО РАО, (г. Санкт-Петербург), возглавляемого академиком РАО, доктором педагогических наук, профессором А.П. Беляевой, в монографии «Интегративная теория
и практика многоуровневого непрерывного профессионального образования». (СПб.:
Институт профтехобразования РАО, 2002. –240с.).
Мне выпала честь в то удивительное время рождения инноваций и развития учреждения профессионального образования работать в РПЛ – РУЦ «Спектр» в должности заместителя директора по научно-методической работе. Все последующие годы
я ношу в себе глубокую благодарность замечательному коллективу этого учебного
заведения и его руководителю – Заслуженному учителю Российской Федерации, кандидату педагогических наук Николаю Александровичу Кононцу за мудрость, творчество и науку.
Живая история лицея водного транспорта
137
Говорят ветераны – педагоги,
сотрудники лицея
Юнга, ставший мастером
Рассказывает
Владимир Сергеевич Гончаров
Подростковые и юношеские
годы мои пришлись на труднейшие
времена военных и послевоенных
лет. Родился я в станице Старочеркасской в 1929 году и мальчишкой
оказался в полуразрушенном Ростове после его освобождения от
гитлеровцев. Было голодно и холодно. Но хорошо, что государство
в сложнейший момент своего существования не забывало о молодом, подрастающем поколении.
В 1944 году в тесных бараках Ростовского порта была организована
школа юнг, в которую был зачислен
и я, пятнадцатилетний. Обучали
нас самому основному: устройству
корабля, обязанностям матроса на
корабле, такелажному, плотницкому, малярному делу. А главное, хоть
и скудновато, но кормили.
Окончив школу юнг, я в 1947-м поступил в речной техникум, который, кстати сказать, размещался в здании нынешнего «Спектра». До 1951 года постигал более глубокие флотские знания, готовился стать корабельным штурманом. Затем две навигации
работал на буксире «Краснодар» и пассажирском пароходе «Маяковский».
По сей день видятся мне во сне ночные вахты на слабо оснащенном световой обстановкой судовом ходу Дона, когда случалось и на мель выскакивать и обдирать кожу с ладоней
о швартовые тросы при учаливании всей командой несамоходных барж в составы.
Но время летит быстро. Призвал меня военкомат на службу в армию. И тут мне,
считаю, повезло. Служить довелось на Украине, в большом городе Днепропетровске в
частях ПВО. И не год, и не два, которых нынче боятся молодые ребята, а три годочка с
хвостиком.
Демобилизованный, в солдатской шинели, вновь пришел я по знакомому адресу на
1-ю линию к тогдашнему директору РУ №11 Мозговому Илье Даниловичу. Это был
внешне суровый, но по душевному складу добрый и внимательный к людям человек.
Он зачислил меня в коллектив преподавателей училища, где я многие годы работал
в должностях мастера и старшего мастера до ухода на заслуженный отдых в 2004 году.
Целых сорок восемь лет отдал я училищу, лицею.
Должен отметить, что наш коллектив педагогов и мастеров прежде всего сам всегда
стремился к высокому профессионализму. Знания мы передавали учащимся не формально, а требовательно, настойчиво изо дня в день. И это, как говорится, принесло
прекрасные плоды, окупилось сторицей.
Не случайно сегодня на ответственных должностях многих флотских предприятий
(и не только флотских) работают наши выпускники. Отрадно сознавать, что и твои благие усилия не пропали зря, а нашли продолжение в умах и судьбах твоих учеников.
Живая история лицея водного транспорта
138
Этапы большого пути
ВЫПУСКНИКИ
ЛИЦЕЯ
Живая история лицея водного транспорта
139
Выпускники лицея
Как масленщик стал гендиректором предприятия
атомной промышленности
Рассказывает
Николай Константинович Иванец
Родился в 1941 году.
Обучался в лицее с 1955 по 1957 год –
судовой машинист.
Работал мотористом, машинистомтурбинистом, первым помощником
капитана судов дальнего плавания,
заместителем начальника Управления Министерства атомной энергии
и промышленности, заместителем
директора, генеральным директором
ПО «Оборонпромкомплекс».
Имеет награды – нагрудный знак
«Ветеран атомной энергии и промышленности».
1 Мая 1955 года, будучи учеником восьмого класса сельской средней школы станции Гирей Краснодарского края, впервые приехал я к родственникам в Ростов-наДону. Оставил у них свои вещички и пошел посмотреть парад, который проходил на
Театральной площади. После парада было массовое гулянье, где я встретил ребят во
флотской одежде – они недавно окончили наше училище. Это были Илья Быкадоров –
рулевой, ставший впоследствии выдающимся капитаном на Дону, спортсмен-борец
Леонид Гарбузенко – машинист и капитан футбольной команды училища, в которой я
позже играл два года. Они мне дали адрес ремесленного училища №11 РФ, где в приемной директора я ознакомился с условиями приема.
Вернувшись к себе на родину в Гулькевичский район, окончил я восемь классов и
рассказал ребятам, что есть такое училище, где готовят специалистов для судов речного
флота. На приемную комиссию нас приехало из одной школы шесть человек: Николай
Бебешко, Виктор Буш, Александр Волошин, Вася Зубков, Витя Шатных и я. Все мы
были зачислены в училище по специальности судовой машинист, лишь Коля Бебешко –
рулевым. Все успешно сдали выпускные экзамены в 1957 году. Ровно 50 лет назад!
Я учился в группе №15-16, где мастерами-воспитателями были Андреев Николай
Дмитриевич и Салов Александр Кузьмич. Это были классные мастера своего дела. Они
заменяли нам и папу и маму, можно сказать были рядом с нами. Ценное наставление
они нам дали: если кто хочет учиться дальше и получить среднее образование, посещайте вечернюю школу плавсостава. Так из нашей группы я и Алексашин Михаил взяли на себя эту «ношу»: днем учились в училище, а вечером – в средней школе
плавсостава. Скажу правду, приходилось оставаться без ужина и пропускать вареные в
масле «чибрики». Это была необыкновенная вкуснятина.
Живая история лицея водного транспорта
140
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
Время в социальном плане было трудным. Мы жили на квартирах, а сироты и детдомовцы жили в общежитии. Прошло лишь двенадцать лет после Великой Отечественной войны, страна восстанавливалась от разрухи, речной флот становился на ноги, специалистов не хватало, пароходы были на твердом топливе, кочегары почти все бывшие
зеки.
После окончания вечерней средней школы и родного училища с «отличием» я работал в Ростовском порту судовым машинистом на пароходе «Смольный». Стоял вахты
со вторым механиком А.С. Постниковым, который преподавал в нашем лицее до конца
своей жизни.
В месяцы зимнего отстоя в учебном комбинате переучился я на судового моториста,
так как пароходы вытеснялись дизельными теплоходами. Далее продолжил свою учебу
в Ростовском мореходном училище имени Г.Я. Седова на судомеханическом отделении.
Окончил «седовку» тоже с «отличием». Получил красный диплом по специальности
техник-механик универсал и был направлен в Советское Дунайское пароходство для
работы на судах дальнего плавания.
За двадцать лет работы в системе Морского Флота прошел я свой нелегкий путь от
моториста, машиниста-турбиниста до второго механика.
Руководством пароходства был направлен на учебу в Высшее инженерное Морское
училище в Одессу, где получил диплом первого помощника капитана судов дальнего
плавания. Побывать довелось во многих странах мира: в Южной Америке, Европе,
Азии, африканских странах, на Ближнем Востоке.
Избирался секретарем судовых парторганизаций. Работал на судах в должности
первого помощника капитана, заочно учился и успешно окончил Высшую партийную
школу при ЦК КПСС в Москве, получил высшее образование. За многолетний труд на
морском флоте был удостоен звания и награжден знаком «Почетный работник морского флота».
В 1984 году по рекомендации отдела оборонной промышленности Ростовского обкома партии я был направлен на завод, относящийся к Министерству среднего машиностроения, которым руководил соратник С.М. Буденного – Славский Е.П. – трижды
Герой Социалистического Труда.
У предприятия часто менялось название: почтовый ящик, ПО «Атомпромкомплекс»,
ПО «Оборонпромкомплекс». Более двадцати лет проработал я в системе этого министерства в должностях заместителя начальника Управления, заместителя директора,
генеральным директором.
Характерно, что профессия судового машиниста, полученная в ремесленном училище №11, пригодилась мне при изучении ядерных реакторов и котлов, когда учился
в городе Обнинске в Центральном институте повышения квалификации. Учебу завершил к сорока годам.
За двадцатилетний труд в системе министерства я был удостоен звания и награжден
знаком «Ветеран атомной энергии и промышленности».
Имею правительственные награды: медаль «300 лет Российского флота», медаль
«Адмирала флота Кузнецова», медаль «Ветеран подразделения особого риска».
У меня хорошая семья. С женой Розой Алексеевной родили мы двух сыновей.
Старший Сергей – подполковник Вооруженных Сил, младший Константин – юристадвокат, заместитель председателя коллегии адвокатов Ростовской области. Счастье и радость доставляет мне общение с внучками Мариной, Анастасией и внуком
Николаем.
Живая история лицея водного транспорта
141
Выпускники лицея
Самые родные люди
Рассказывает
Николай Николаевич Москалев
Родился в 1943 году.
Обучался в лицее с 1959 по 1962 год –
рулевой моторист.
Работал
рулевым-мотористом,
инструктором-водолазом, начальником спасательной службы.
В настоящее время возглавляет
ГИМС (государственная инспекция маломерных судов).
Кто из мальчишек не мечтает
о дальних странствиях, пиратских
островах, где закопаны несметные
сокровища, жестоких штормах, экзотических берегах, возникающих
из шири морской прямо по курсу
судна… Мечтал и я.
Но прежде, чем увидеть настоящие корабли, мне довелось совершить первое в жизни маленькое
путешествие на колхозном пруду в
длинном деревянном корыте, из которого доярки поили коров.
Старшие мальчишки перетащили корыто от колодца к берегу пруда, уселись в него
и, гребя руками, поплыли. Поплыл и я, нечаянно упал за борт, и тут все вспомнили, что
я, шестилетний, не умею плавать. Меня, нахлебавшегося мутной воды, вытащили на
берег. Одним словом – спасли. А я расплакался не оттого, что чуть не утонул, а потому,
что мало покатался в лодке-корыте.
Детские, школьные годы прошли в родном хуторе Красноармейском Кагальницкого района Ростовской области, где мама моя Анна Михайловна родила меня в самый
разгар войны с Гитлером в марте 1943 года. Отец мой, тоже Николай Николаевич, был
участником этой ужасной войны. Дважды его сильно контузило. Он вернулся домой с
подорванным здоровьем. Успел, правда, родить вместе с мамой мне брата и сестру. И
умер молодым еще в сорок два года.
В ремесленное училище №11, ставшее для меня «моим университетом», поступил
я в 1959 году. Получил по окончании его сдвоенную профессию рулевой-моторист.
Навсегда памятны мне образы заместителя директора Александра Ивановича Ларина,
мастера производственного обучения Ивана Борисовича Тащиева, преподавателя по
двигателям внутреннего сгорания Александра Кузьмича Салова, учительницы русского языка и литературы Людмилы Петровны Саямовой.
Когда я был практикантом на сухогрузе «Орша» типа «Большая Волга», способности мои были замечены капитаном Федором Ивановичем Омельченко, и я был назначен
на несколько месяцев боцманом. Радости и гордости моей не было предела. Но я скрывал от посторонних распирающие меня чувства.
Живая история лицея водного транспорта
142
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
Затем я работал рулевым-мотористом на самоходке «Холмск». Там строгий и придирчивый капитан Ткаченко настоятельно учил рачительности, бережливости, ответственности за каждый прожитый день и сделанный поступок.
Служить в армии довелось мне в подразделениях водолазов. Сначала в спецшколе
в городе Волжском учили нас быть саперами-водолазами, инструкторами-водолазами
и многим другим премудростям. Сотни раз пришлось мне спускаться под воду в скафандре водолаза.
Когда я рассказывал друзьям-товарищам по службе, как чуть было не утонул в пруду, упав с борта коровьего корыта, всегда раздавался дружный смех.
После окончания водолазной школы дослуживать пришлось в городе Бендеры на
Украине в должности водолаза в инженерском полку.
Уволившись в запас из рядов Советской Армии, я возвратился в Ростов и устроился работать старшим мотористом на городской спасательной стации. Не забывал
о самообразовании: учился в политехникуме связи, а в семидесятые годы окончил
ВПШ.
Десять лет подряд был начальником спасательной станции на Дону. А в 1987 году
меня назначили на должность начальника спасательной службы на воде. В последние
годы возглавляю Государственную инспекцию маломерных судов. Нынче хозяйство
инспекции состоит из пятнадцати участков, куда входят Таганрог, Ростов, Волгодонск,
Багаевская, Усть-Донецк, Семикаракоры, Веселый, Сальск, Белая Калитва, Вешки и
другие райцентры. Подведомственны службе, которую я возглавляю, базы отдыха, пляжи, лодочные станции. Хозяйство обширное и значительно разбросанное по территории области. Достаточно сказать, что на нашем учете 160 лодочных станций и 26 тысяч
маломерных судов.
В семейной жизни считаю себя человеком удачливым и везучим. С женой Лидией
Семеновной вырастили мы сына Игоря, принимаем активное участие в воспитании
внука Дениса.
Но где бы я ни работал, чем бы ни занимался, всегда помню дом на 1-й линии,
где получил навыки первой профессии. Боготворю руки и сердца тех преподавателей, тех мастеров, которые научили меня трудолюбию. Считаю их самыми близкими мне людьми по духовному родству наравне с кровными родственниками – отцом
и матерью.
Живая история лицея водного транспорта
143
Выпускники лицея
С чего все начиналось…
Рассказывает
Сергей Юрьевич Смирнов
Выпускник 1978 года. В настоящее
время начальник Управления федеральной службы исполнения наказаний России по ЮФО.
Со школьной скамьи начал грезить я флотской романтикой. Мечтал, начитавшись Жюль Верна, о
заморских путешествиях. Форменная одежда моряка казалась мне
самой впечатляющей на любом
мужчине. Словосочетание «дальние страны» звучало для меня
волшебно-заговорщицки. Увидеть
эти самые дальние страны представлялось для юного сердца осуществлением самого сильного тайного желания.
И вот я, шестнадцатилетний,
после окончания восьми классов,
приехал в 1975 году в Ростов на
1-ю линию в дом № 54 для претворения в реальность своей мечты.
Жил я до этого с родителями в поселке совхоза «Красный партизан» Красносулинского
района Ростовской области. Отец был шахтером, мама заведовала детским садиком.
Географические мои представления ограничивались в основном линией горизонта вокруг нашего села. А тут вдруг – огромный миллионный город, мужской коллектив, где
учились около пятисот таких же наивных огольцов, как и я.
Привыкать к новой жизни было сложновато, но я встретил в лицее мастеров и преподавателей по-отечески заботливых людей. Это были Евгений Иванович Сороколат,
Владимир Юрьевич Ермаков, Николай Михайлович Любимов, Леонид Петрович Кутарев, Леонид Тимофеевич Черненко, Анатолий Федорович Безуглов.
Они начали лепить из меня того, каким я стал через десять и через двадцать лет.
Убежден, что именно в этом подростково-юношеском возрасте формируются в человеке основные черты характера, натуры.
Обучение в училище было уже трехгодичным. Мы получали не только профессию
рулевого-моториста, а и свидетельство о среднем образовании.
Очень памятна мне первая плавательская практика на теплоходе чехословацкой
постройки «Нахичевань» типа «Дубна». Запомнился добрый и требовательный капитан Горбенко Георгий Петрович, который учил аккуратности, прилежанию, исполнительности не только меня, а и двух пареньков из Вьетнама. В те года в нашем
училище обучались профессиям речников на каждом курсе около сотни учащихся
из Народной Республики Вьетнам. Им приходилось сложнее, сложнее потому, что
они кроме наук судовождения, устройства судов, устройства двигателя внутреннего
сгорания изучали еще и русский язык. Я перенял, тем не менее, у них стремление к
Живая история лицея водного транспорта
144
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
усидчивости во имя знаний. Они учились не только в отведенные для этого часы, а
все свое свободное время.
После окончания РУ №11 довелось мне работать одну навигацию на пассажирскотуристическом теплоходе «Баргузин». Он курсировал по замечательному маршруту Ростов – Пермь – Астрахань – Ростов. Стоя за его штурвалом и на его мостике, я постиг
и понял как необыкновенно прекрасны внутренние речные дороги России, как удивительно хороша наша средне-русская природа, природа юга страны.
Стремление к умножению основательных знаний привело меня в 1981 году в Ростовское речное училище (РРУ), которое я окончил с красным дипломом.
И тут-то стала осуществляться моя детская мечта о дальних странах. Работал я два
года на сухогрузе «60 лет ВЛКСМ», построенном на Сормовском заводе. Ходили мы к
берегам: Греции, Италии, Испании, Югославии, Ирана, Турции, Румынии. В тех рейсах
понял я, определил для себя главное, о чем пелось в старой послевоенной песне: «Хороша страна Болгария, но Россия лучше всех».
Хочется отметить, что личная моя жизнь стала рано и счастливо складываться. Еще
когда был я курсантом РРУ, женился на красивой девушке Светлане, работавшей служащей при администрации училища. Быстро родилась у нас дочечка Оля. И как бы
стал выветриваться из меня «дух бродяжий». После многих рейсов в загранку захотелось встать, образно говоря, на якорь.
И случилось так, что предложили мне сделаться военным, сухопутным армейским
человеком. Согласился. Был направлен в ГУВД Краснодарского края, где начал службу
в должности инспектора уголовного розыска. В 1985 году поступил заочно в Академию
МВД СССР. По служебной необходимости переведен был в уголовно-исполнительную
систему Ростовской области, где прошел должности от начальника отряда до начальника колонии. Повышался в должностях и званиях.
Сейчас я в звании полковника работаю на должности первого заместителя начальника главного управления федеральной службы исполнения наказания России по Ростовской области (ГУФСИН). В главке курирую оперативную службу и службу безопасности.
Моя служебная деятельность отмечена рядом ведомственных наград: медалями, досрочным присвоением звания полковник, наградным именным боевым оружием.
Все что во мне заложено положительного: чувство долга, обязательность, старательность – берет начало в аудиториях и мастерских «Спектра» от тех мастеров и педагогов, имена которых я назвал выше.
Личная моя жизнь и моих близких на сегодняшний день складывается, как я уже
заметил, удачно. Дочь Оля, старший лейтенант, окончила академию госслужбы, сынок
Денис – студент юрфака РГУ. Заняты мы с женой Светланой в свободные часы заботами о пятигодовалой внучке, в которой, как все бабушки – дедушки, души не чаем.
Любимые мои увлечения: охота (среди трофеев есть волки и кабаны) и прогулки
на природе на семейном катере по Дону. С удовольствием и сердечной потребностью
люблю перечитывать романы, повести и рассказы Михаила Шолохова.
А чтобы не забывалось, с чего все начиналось, висит в моем кабинете маленькая
бронзовая рында и стоят в шкафу несколько судомодельных парусников. Взгляну на
них и светлеет в душе.
Но мечтая о дальних странах, это я говорю как напутствие нынешним молодым
курсантам «Спектра», надо прежде всего беззаветно любить свою собственную страну, свой Дон, чья пресная земля, как сказал классик, полита нержавеющей казачьей
кровью.
Живая история лицея водного транспорта
145
Выпускники лицея
Ремесленное училище №11 – стартовая площадка
моей жизни
Рассказывает
Виктор Петрович Федоров
Родился в 1935 году.
Обучался в период с 1952 по 1955 год –
рулевой-моторист.
Работал
рулевым-мотористом
ВДП, на рыболовном флоте – помощником механика.
Пенсионер.
В судьбе каждого человека вступление в самостоятельную жизнь –
важнейший порог, за которым новые горизонты, новый людской
коллектив, новые друзья, новая
житейская обстановка, где формируются характеры, определяются
профессиональные навыки.
Таким порогом в моей биографии было поступление на учебу в
речное ремесленное училище №11.
Произошло это в 1952 году, когда я
после окончания школы-семилетки,
приехал в Ростов из станицы Новозолотовской Семикаракорского
района Ростовской области.
Учился я с огромным желанием. По сей день памятен мне светлый образ преподавателя специальной технологии Леонида Тимофеевича Черненко. Он учил нас устройству
корабля, лоции Дона, такелажному делу. Словно живая, встает в памяти моей красивая
статная женщина Людмила Петровна Саямова, учившая нас, подростков, правильному
русскому языку, классической русской литературе, русской истории.
Идеалом физической красоты мужчины был для всех нас преподаватель физвоспитания Евгений Николаевич Тур. Он, словно профессиональный гимнаст-спортсмен,
безукоризненно выполнял упражнения на брусьях, на кольцах, на коне, на перекладине, и мы старались перенять у него это красивое умение, это мастерство, эту ловкость.
Особое мое слово о столярном цехе. Там мастер производственного обучения Исай
Федорович Шипулин учил нас столярному искусству. Сначала мы учились работать
ножовкой, двуручной пилой, лучковой пилой, рубанком, фуганком, отборником, долотом, киянкой. А уже потом, когда постигли азы резания и строгания древесины, стали
делать табуретки, незамысловатые столы, тумбочки.
Но еще до этого в просторном дворе здания училища Шипулин обучал нас действовать плотницким топором. Сосновые бревна по шнурочку, натертому мелом, размечали
мы и вытесывали из них брусья. Позже многим из нас на судах довелось этим способом
делать правильные брусья.
Лично мне плотницкие и столярные навыки очень пригодились, когда несколько
лет спустя, находясь в отпуске, помогал отцу строить дом. Родители мои, Таисия Семе-
Живая история лицея водного транспорта
146
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
новна и Петр Филимонович, были просто счастливы от моего умения сделать оконную
раму, лутку, дверь, наличник.
После окончания училища я работал рулевым-мотористом на буксирном теплоходе
«БТ-152» и на самоходке «Винница» в Волго-Донском пароходстве. Затем меня потянуло в дальние страны и в дальние странствия на морские суда. Я много лет трудился в
рыболовном флоте на «СРС-175» и на рефрижераторе «Саяны» помощником механика.
Повидал океанские штормы Атлантики, Северного моря, Балтики.
Жил я в Эстонии, где был прописан. Но доживать свой век (мне уже семьдесят два
года) вернулся в Ростов, к родным берегам. И все чаще тянет меня зайти в родное навек
здание на 1-й линии, 54. С нежным братским чувством всякий раз обнимаю я Николая
Александровича Кононца – нынешнего директора лицея «Спектр». С ним я учился на
одном курсе и в одной группе №8. Любуюсь его просторным, сверкающим чистотой и
лаковым блеском, кабинетом. А мысли вновь и вновь уносятся в те времена, когда ему
и мне было по 16-18 лет и все еще было впереди.
А вечером, лежа дома на диване, забудусь, размечтаюсь – и чудится мне, что лежу
я на корме «Винницы» и под шум воды, взбиваемой винтом корабля, рисую цветными
карандашами лоцманскую карту Дона. Как любил я это делать в первые навигации
моей флотской жизни: с четкими обозначениями бакенов, створных и перевальных
знаков, пунктирной линией судового хода, с плесами и перекатами…
Молодость, ау! Нет ответа…
Эта книга – «Живая история лицея “Спектр”», думаю, очень нужная, своевременная. Она всколыхнет сердца многих выпускников, помнящих родство, станет вещественным доказательством того, что мы не зря учились и работали во славу российского речного и морского флота.
Живая история лицея водного транспорта
147
Выпускники лицея
Дорогой мне человек – воспитатель Давыдов
Рассказывает
Василий Васильевич Коршиков
Я родился в станице Мечетинской Зерноградского района Ростовской области. Там окончил
семь классов и в 1952 году шестнадцатилетним юнцом поступил
учиться на рулевого в ремесленное
училище №11.
Тут судьба меня свела с замечательными людьми, которых я помню всю жизнь – преподавателями
Леонидом Тимофеевичем Черненко, Людмилой Петровной Саямовой, мастером производственного
обучения Иваном Филипповичем
Родионовым и воспитателем, тоже
Иваном Филипповичем, Давыдовым.
Учился я хорошо, все давалось
легко, в воображении рисовались
красивые картины моего будущего: капитанский мостик, мичманка
с крабом-кокардой, белоснежный
парадный капитанский костюм. Но
все было омрачено случаем, о котором я не люблю вспоминать.
На зимних каникулах при встрече нового 1953 года я был в родной станице и обладая характером задиристым, ввязался в ребячью потасовку, как бы сейчас сказали – разборку, из-за девчат. Ватага пацанов человек шесть-семь подралась с такой же ватагой с
другой улицы. То было довольно редкое по тем временам явление на селе, но… Но беда
была в том, что в группе, дравшейся против моей группы был сын милиционера, которому досталось синяков побольше, чем другим. Началось судебное разбирательство.
Когда я вернулся с зимних каникул (раньше срока) в училище, меня вызвал к себе
воспитатель Иван Филиппович и строго потребовал:
– Ну, рассказывай, что натворил. Что там произошло?
Я поведал ему обо всем, как на духу, ничего не привирая.
Он сказал:
– Езжай назад. Сиди дома. Я приеду на днях к твоим родителям.
Давыдов появился в нашем дворе к вечеру следующего дня. И, оказалось, он
уже побывал с утра в нарсуде, у «потерпевшей стороны» и многое ему удалось
уладить.
На следующий день обе ватаги драчунов были приглашены в помещение райсуда
(Мечетинская была райцентром), и судья призвал обе стороны к полюбовному мировому разрешению конфликта. Попросил всех дравшихся пожать друг другу руки и впредь
прекратить всяческие уличные стычки.
Я был рад такому повороту дела. Обернись все по-иному, могли бы и припаять по
Живая история лицея водного транспорта
148
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
тем строгим временам годик-два отсидки. Иван Филиппович присутствовал при этой
процедуре. Я стал относиться к нему как к родному отцу.
При окончании училища в 1954 году все экзамены я сдал на пятерки и был направлен
в город Павловск на Верхний Дон на пароход «Сталинград». Работал рулевым. А по завершении навигации в Калаче-на-Дону в месяцы зимнего отстоя окончил курсы комсостава и получил диплом старпома. Работал затем на нескольких буксирных судах.
Срочную службу в армии проходил в течение трех лет в Подмосковье в частях ПВО.
Уволился в запас в звании сержанта в чине помкомвзвода.
По возвращении в Ростов вновь меня выручил, ставший для меня дорогим человеком Иван Филиппович Давыдов. Он посодействовал с пропиской в городе, что в те годы
было не простым и немаловажным делом. Без прописки нигде не брали на работу.
Позже мне довелось в Ростове работать на заводах «Электроаппарат», «Горизонт»,
«Роствертол». Прошел все ступени от слесаря до начальника цеха. Но всегда добрым
словом вспоминал умных, сердечных людей из ремесленного училища №11 и особенно
Ивана Филипповича Давыдова, который спас меня от ужасного, возможного поворота
в моей биографии.
Отметив в 2006 году свое 70-летие, сейчас я работаю в коммерческой структуре помощником гендиректора. Но думаю, что без нравственных уроков, которые довелось
мне пройти в ранней молодости на 1-й линии в доме №54, не было бы меня сегодняшнего.
Фундамент и стержень на всю жизнь
Рассказывает
Николай Николаевич Орищенко
Родился в августе 1943 года.
Обучался в лицее с 1960 по 1962 год –
рулевой моторист.
Работал
рулевым-мотористом
ВДП, инженером службы безопасности Волго-Донского пароходства,
заместителем начальника отдела
кадров РЭБ «Красный флот», директором учебно-курсового комбината ВДП (НОУ УТЦ «Галс»).
В настоящее время – директор
НОУ УТЦ (учебно-тренажерный
центр) «Галс».
Появился я на свет в, казалось
бы, неподходящий для этого момент – самый разгар Великой Отечественной войны, в августе 1943 года, в селе Кивсала Ипатовского района Ставропольского края.
Больше других, конечно, натерпелась трудностей от моего рождения моя мама, Наталья Тихоновна.
Живая история лицея водного транспорта
149
Выпускники лицея
Ведь надо было в суровую военную годину прокормить, одеть и обуть маленького человечка. Мои родители поженились перед началом войны, и я был их первенцем.
Отец мой Николай Иванович в ту страшную войну был на фронте, воевал батарейцем в полку гаубичной артиллерии. И, слава Всевышнему, не задели его ни пуля, ни
осколок. Он вернулся домой невредимым после Победы.
Несмотря на послевоенные тяготы, всяческие невзгоды, я рос крепеньким и шустрым. Отец перевез семью в 1946 году в Ремонтненский район Ростовской области, и
мы стали жить в савхозе «Красный партизан», где отец работал гуртоправом на ферме
крупного рогатого скота.
Я рано начал помогать отцу. В первом классе я уже ездил верхом на золотистой
кобылке Молния, которую помню по сей день, словно живую. Я помогал пасти гурты
на летних выпасах. Учился в школе неплохо. Но дело в том, что все селяне в те годы
жили очень бедно. Недоставало одежды, обуви, продуктов питания. А ситуация в моей
семье утяжелялась тем, что после меня родилось еще два моих брата и три сестрички.
Кроме того, когда я окончил семь классов, у нас случился пожар, и сгорел наш дом.
Мы – погорельцы – многодетная семья, стали жить в плохо приспособленном для этого
вагончике. Отец сказал:
– Пора тебе, Коля, идти работать.
Меня, четырнадцатилетнего, оформили в савхозе учетчиком, и я, надо сказать,
успешно справлялся с этой непростой обязанностью в течение трех лет.
Но вот счастливый, я считаю, случай в корне изменил мою жизнь. Я прочитал в
районной газете «Ремонтненская правда» о наборе учащихся в ремесленное училище
№ 11 речного флота. Загорелся мечтой стать флотским человеком, поехал в Ростов и
меня зачислили на учебу в группу рулевых-мотористов. Мастером производственного
обучения моим был замечательный человек Валентин Зиновьевич Абросимов, которого я часто вспоминаю, как отца родного.
Очень запомнились мне первые две плавательские практики на теплоходах «Конотоп» и «Иловатка». Самоходки эти типа «Большая Волга» грузоподъемностью две
тысячи тонн открыли мне прекрасную водную дорогу от Ростова через Цимлу и канал
Волго-Дон – на Волгу. И не просто открыли, я стоял вахту у штурвала, работал в машинном отделении, ухаживая за двигателями внутреннего сгорания. Это не кобылка
Молния и не выпас вокруг нашего села. Взору и сердцу моему открылись просторы
России. Это было неповторимо и незабываемо особенно мне – парнишке из деревенской глубинки, где и речек-то больших я не видел.
Запали в душу образы первых умных, строгих и добрых учителей-наставников. Это
капитан «Конотопа» Шишов, старпом Сабанеев, механик Пастухов. Спасибо им за отеческую заботу, порядочность. Они учили только хорошему.
Затем были в моей жизни три года службы в армии, в группе советских войск в Германии, в городе Магдебурге. Я, как и отец мой, был артиллеристом.
После службы я возвратился в Ростов, в ремонтно-эксплуатационную базу «Красный флот», и меня направили рулевым-мотористом на самоходку «Дрогобыч», где я
проработал три навигации. Мне очень хотелось учиться и я одновременно поступил
на вечерне-заочное отделение в Ростовское речное училище, что на Театральном проспекте. Стал таким образом дипломированным специалистом, а в общей сложности
проплавал на разных судах более семи лет.
Неожиданности поджидают нас в самый неподходящий момент. Я заболел язвой
желудка и вынужден был остаться на берегу. Работал инженером службы безопасности Волго-Донского пароходства, заместителем начальника отдела кадров в ремонтноэксплуатационной базе «Красный флот», возглавлял профсоюзную организацию на
этом же предприятии.
А в 1981 году было мне предложено стать директором учебно-курсового комбина-
Живая история лицея водного транспорта
150
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
та Волго-Донского пароходства. Нынче эта фирма (с 2002 года) именуется Негосударственное образовательное учреждение учебно-тренажерный центр «Галс», сокращенно НОУ УТЦ «Галс».
Готовили мы в разные годы для предприятий флота и рулевых-мотористов, и штурманов, а нынче главное направление – конвенционная подготовка (ускоренный метод)
работников всего спектра плавсостава. Упор делается на специалистов радиолокационных станций.
Обучение дневное с ускоренным освоением английского языка, что для моряков
сегодня необходимо, как воздух.
Ремесленное училище № 11, лицей «Спектр» – несомненно тот моральный, нравственный, базисный, я бы сказал, фундамент, на которым стоит не только вся моя трудовая жизнь, а и жизнь моего сына Игоря, который пошел по стопам отца. Он окончил
Седовку, Нижнегородскую академию водного транспорта и сейчас является моим заместителем в «Галсе».
Но я с гордостью, как отец и дед, имею право воскликнуть: флотская традиция в
нашем роду не только надежно утвердилась, но и счастливо продолжается! Внук мой
Игорь (сын дочери) поступил и успешно учится в Ростовском филиале госакадемии
водного транспорта (бывшее Ростовское речное училище), что стало фундаментом и
стержнем жизни не только в моей судьбе, но и продолжилось в наследниках.
Наша фамилия прочно утвердилась на берегах Дона, а начало было положено мной
летом 1960 года, когда я впервые робко и трепетно переступил порог дома № 54 на
1-й линии.
И рад я сегодня вместе со всеми отмечать в эти февральские дни 75-летие моего навсегда мне родного учебного заведения.
Двигатель души – многообразие интересов
Рассказывает
Александр Александрович
Макаров
гендиректор СК ООО «Вояж».
Родился в 1958 году.
Обучался в период с 1973 по 1976
год – штурман – помощник механика.
Работал – матросом, капитаном
теплохода «ПС», капитаном прогулочного теплохода «Москва»,
генеральным директором судоходной компании ООО «Вояж».
Кандидат психологических наук.
Меня очень рано стали притягивать к себе своим обаянием разносторонне одаренные люди. К примеру, артисты. Начитавшись книжек,
насмотревшись кинофильмов, я про
себя решил, что стану клоуном.
Живая история лицея водного транспорта
151
Выпускники лицея
Идеалами моей мечты были прославленные мастера арены цирка и театра Карандаш, Никулин, Попов, Демьяненко, Райкин. А портрет Чарли Чаплина и по сей день
постоянно со мной. Он стоит в рамке на моем рабочем столе. В сложные минуты жизни
взгляну я на него, и мне чудится, будто он ободряюще подмигивает, словно хочет сказать: «Не дрейфь, преодолеем и это!»
Любящие Чаплина помнят, как всегда не везет его героям. Их пинают, унижают,
оскорбляют, но благодаря своему упорству, настойчивости, находчивости, они в конце
концов выходят победителями.
Родители мои Александр Дмитриевич и Надежда Федоровна были шахтерами. Жили
в поселке Краснопартизанск Луганской области. Там в горняцкой семье и появился я на
свет в 1958 году. В школе учился весьма средне, отдавая все свое несмышленое сердце
различным увлечениям.
К окончанию седьмого класса я так увлекся астрономией, что знал наизусть карту
звездного неба обеих полушарий. Знал многие древние легенды, связанные с названием
созвездий. Бредил фантастикой о внеземных цивилизациях, о небесных пришельцах.
Вместе с тем я уже прилично играл на гитаре и был постоянным участником ансамбля, который по субботам и воскресеньям музицировал на танцплощадке. Сейчас это –
дискотека. Но не в терминах дело. Главное, как я понял позже, душа куда-то рвалась,
хотела чего-то возвышенного, необычного.
В 1973 году привезла мама в Ростов меня, пятнадцатилетнего, и определила не без
труда в речное ремесленное училище – нынешний лицей «Спектр». Тут следует заметить: Ростов ошеломил меня своей могучестью, размахом, многосторонностью интересов его обитателей. Хотелось быть не песчинкой в его круговороте. Что я видел до
этого? Унылые пейзажи Донбасса. Да и трамвай я видел в Луганске лишь однажды…
В училище моим мастером производственного обучения был чуткий человек Илья
Арташесович Тер-Ананьянц. Я терпеливо, с желанием постигал слесарное дело,
устройство двигателей внутреннего сгорания, искусство судовождения, готовясь стать
рулевым-мотористом. Навсегда запомнились мне и мастер Александр Николаевич Пятиков и преподаватели Юрий Кузьмич Ашихман, Анатолий Федорович Безуглов.
Родители имели возможность давать мне двадцать один рубль в месяц. Восемнадцать рублей за частную квартиру и три рубля на личные расходы. Трех рублей, конечно, не хватало на кино, на мороженое, и я с несколькими однокашниками в выходные
дни подряжался разгружать вагоны, выполнять черновые работы на Стеклозаводе, на
предприятии газовой аппаратуры. Ведь хотелось одеваться цивильно и девушкам цветы дарить.
Участвовал я в художественной самодеятельности училища, играя на гитаре. В те
годы в лицее в свободное время можно было заниматься в вокально-инструментальном
оркестре, хоровом и танцевальном кружках.
Очень популярной была тогда в училище и вообще у молодежи Ростова военноспортивная игра «Орленок», где я тоже принимал активное участие. Мы завоевывали
призовые места на городских и областных соревнованиях. Тут нашим вожаком и вдохновителем был преподаватель физподготовки Леонид Петрович Кутарев.
В общем, училище заложило во мне разносторонний нравственный фундамент, на
котором зиждется вся моя последующая жизнь.
По окончании училища я был направлен в Ростовский речной порт, где непродолжительное время работал матросом, а потом капитаном теплохода «ПС», каких тогда
было немало и которые ежедневно перевозили горожан с правого берега на левый и
обратно, на базы отдыха, на спортивные базы «Аврал», «Динамо» и другие. Так до сих
пор в моей трудовой книжке долгое время значилась одна-единственная запись «Ростовский речной порт».
Живая история лицея водного транспорта
152
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
Позже я тринадцать лет работал капитаном на прогулочном теплоходе «Москва».
А в 1991 году, когда стала организовываться судоходная компания ООО «Вояж», я возглавил ее. Так по нынешний день и работаю в этой хлопотной должности. Трудятся
в нашем коллективе около двухсот человек. На сегодня у нас два больших круизных
туристических теплохода, курсирующих на замечательной линии Санкт-Петербург –
Ростов, организуем экскурсии на трех прогулочных теплоходах типа «Москва».
Осваиваем мы новую туристическую линию и необычный способ активного отдыха –
путешествие на плотах. В 2006 году два подготовленных нами плота с желающими
именно так провести отпуск спустились от воронежских Лисок до Калача Волгоградской области. В 2007 году таких прогулочных плотов уже четыре. Состоятельные люди
на отдыхе выбирают новое, свежее, необычное для своих путешествий.
Без отрыва от производства окончил Горьковский институт инженеров водного
транспорта, психфак РГУ. Защитил диссертацию по теме: «Инвестиционное обеспечение конкурентной стратегии фирмы на региональном рынке туристско-рекреационных
услуг».
Дипломная моя работа в университете называлась «Психология смеха». При подготовке ее мне очень пригодилось то, что я наблюдал в годы учебы в «Спектре», что
дало начало моей кандидатской диссертации. А именно – преподаватель Юрий Кузьмич Ашихман всегда начинал занятие с рассказа о каком-либо забавном случае или с
анекдота. Это действовало безошибочно – всегда оживляло аудиторию, настраивало
учащихся на доверительную внимательность к учителю. Так Юрий Кузьмич через много лет, помог мне в написании ответственной научной работы.
Мне сейчас пятьдесят лет, но я ощущаю себя так, словно мне двадцать. Стараюсь
держать тело, душу и голову в хорошей форме. Увлекаюсь очень полезными для меня
видами спорта. В частности – альпинизмом. В 2004 году в составе группы поднялся на Эльбрус. В 2005 году побывал на главной вершине Африки Килиманджаро.
Живая история лицея водного транспорта
153
Выпускники лицея
Между прочим, это 5895 метров под уровнем моря. Не фунт изюма! Если кто хочет
представить, что это такое, читайте рассказ Эрнеста Хемингуэя «Снега Килиманджаро». Великий американский писатель побывал в свое время на этой притягательной вершине. Он, в частности, заметил, что жители Кении и Танзании, на границе
которых возвышается гора, называют ее «домом Бога». Мечтаю, как позволят обстоятельства и возможности, попытаться покорить с друзьями пятитысячники всех
континентов.
А еще я очень люблю виндсерфинг. Это – доска под парусом. И дайвинг – это плавание с аквалангом. Люблю лыжи. Бывал на снежных трассах в Домбае и в районе Сочи.
Люблю охоту и рыбалку.
С моей женой Татьяной Васильевной вырастили мы троих детей. Заботимся о двух
внучках. Ощущаю себя счастливым дедом. Возраста, повторяю, не чувствую.
С удовольствием приду на 75-летние юбилейные торжества родного училища, то
бишь лицея «Спектр». Это ведь – альма-матер всех нас, кто учился в символической
академии имени Мозгового.
По дороге жизни из дня вчерашнего
в день нынешний
Рассказывает
Александр Григорьевич Хрипко
Выпускник 1954 года.
Есть убеждение, что вчерашний день не вернешь и во вчерашний день билетов не добудешь. Но
и только мечтой о завтрашнем дне
жить нельзя, потому что не ведаешь,
особенно в преклонном возрасте, а будешь ли жить завтра. Важно, считаю, смолоду день за днем
усердно выкладывать, выстилать
символическими камнями – кирпичиками свою дорогу. Камни – кирпичики эти должны быть высокого
качества, чтобы не споткнуться, не
поскользнуться и не разбиться на
собственной дорожке.
Нынче, спустя более полувека,
всматриваюсь я в юношеские годы,
во вчерашний день и вижу: сельские пацаны, только что оторвавшиеся от родительской заботы и ласки, приехали мы в Ростов на 1-ю линию. Робко, с
необъяснимой грустью, но и радостью влились мы в шумную когорту учащихся училища. Начался для нас Новый День в жизни каждого.
Учились, чтобы знать, учились постигать Ремесло (намеренно пишу это слово с
Живая история лицея водного транспорта
154
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
большой буквы), учились понимать, как выжить в житейском море, как не пропасть в
сложнейшие, безвыходные мгновения.
Разрешите похвастать. Я с отличием окончил ремесленное училище №11, то есть –
Академию имени Мозгового. Три навигации работал маслаком-машинистом на буксирных пароходах «Коммуна» и «Котовский». В те дни я мечтал дожить до своего шестидесятилетия. Наивны юные души! Этот рубеж казался далеким-далеким: и когда оно
еще будет шестидесятилетие...
Мне сегодня, тем не менее, уже за семьдесят. А то, что было со мной, увы, – уже
история, в которой мои юношеские мечты и планы, заявляю с гордостью, в целом
осуществились. Да и большая часть жизни прошла неожиданно быстро! А новые
кирпичики в жизненную дорогу укладывать необходимо и сегодня. Каждый день, а
то и каждый час!
С кирпичиками всегда ощущался дефицит, не хватало времени: семья, учеба в техникуме, институте, порой изнурительная работа, забота о карьере. Но надо! Надо кирпичики делать прочными.
Как сегодня, помнится лето 1955 года. Пароход «Коммуна», на буксирном гаке которого две баржи. Идем по привычному маршруту Ростов-Цимла.
Сдал вахту в четыре часа утра на подходе к Горскому перекату, а в пять мне сыграли
«подъем» по тревоге «аврал»!
Тишайшее утро. Пароход стоит на якоре. Только слышится, как бы чудное дыхание
корабля. Он, словно одушевленное живое существо, скрипит якорной цепью и за бортом что-то невнятное, монотонное лопочет вода.
Команда вручную выбирает из воды тяжелый буксирный трос. Оказывается, у нас
авария, что-то стряслось с паровым котлом. Не дошли до Цимлы трети расстояния.
Самый уважаемый мной человек на пароходе Михаил Гаврилович Подгирный –
старший механик, «дед», отдает распоряжения. Он натягивает на себя ватные штаны
и фуфайку, неизвестно откуда взявшиеся валенки. Он дает мне указание одеться тоже,
как он, в ватную спецодежду. И шапку-ушанку надеть обязательно. И повязку на лицо
со щелкой для глаз.
Не ожидая, когда остынет топка котла (уже очищенная от раскаленного шлака и засыпанная толстым слоем угля) надо было влезть в нее. Там, в еще огнедышащем чреве,
разрушилась задняя стенка футеровки и ее необходимо было, как можно скорее, сделать заново. Надо было из огнеупорного кирпича восстановить завалившуюся кладку.
С берега в лодке члены экипажа уже привезли красной глины, взятой из подмытого
яра. У кокши – поварихи забрали полмешка кухонной соли. Сделали замес глины с
солью. И «дед», ему было чуть больше сорока, полез в топку. Я подавал ему кирпичи и
глину, а он там в полумраке колдовал-орудовал, восстанавливая футеровку.
Все на пароходе – рулевые, штурманы, машинисты, ходили в те минуты по палубе
как бы на цыпочках. Словно в больнице, где делают жизненно важную, сложнейшую
операцию. И мы победили! Потеря нашим пароходом ходового времени составила около двенадцати часов вместо двух суток, предусмотренных инструкцией при таких авариях.
Забегая вперед, скажу, что когда мы вернулись в Ростов, и пароход встал на основательный, аварийный ремонт, то наша кладка оказалась такой прочной, что ремонтники
с трудом ее разрушили. Так надежно сплавилась глина с солью.
Этот случай был одним из основных, главных кирпичиков в той символической
жизненной дороге, а может быть ее фундаментом, на котором довелось мне строить
все мое житейское будущее. Это была яркая деталь той жизненной науки, которую не
придумаешь, которая вновь и вновь всплывала в моей памяти всегда в трудные дни, в
решающие минуты.
Живая история лицея водного транспорта
155
Выпускники лицея
Мне довелось быть, работать на разных должностях в хозяйственных, в торговых
структурах Ростова, и я частенько вспоминал ту ситуацию на пароходе «Коммуна»: или
сидеть двое суток и ждать с моря погоды, или лезть в раскаленную топку, как сделал
механик Михаил Гаврилович Подгирный. И это помогало мне в нелегкие напряженные
минуты сделать правильный выбор.
Теперь попытаюсь сделать философское заключение. У всех народов на всех языках важнейшими понятиями являются глубокоуважаемые понятия – отец и мать. Но я
думаю понятие слова Ремесло равнозначно понятиям Папа и Мама.
Какие бы названия не давали нашему учебному заведению (ФЗУ, РУ, лицей), суть
остается единственная: человека учат Делу. А Дело это может стать главным в его жизни. Дело заложит основы всей будущей биографии человека. Для меня корни моего существования, как индивидуума, здесь – в ремесленном училище, в Ремесле, которому
меня научили.
Я буду счастлив присутствовать на торжестве по случаю 75-летия лицея «Спектр»,
родного училища имени Ильи Даниловича Мозгового, в стенах которого я учился в
1952-1954 годах. Учился вместе с Заслуженным оперным артистом Украины Юрием
Косенко, мастером-термистом Федором Донченко, капитаном Эдуардом Багдасарьяном, писателем Анатолием Гриценко, директором «Спектра» Николаем Кононцом и
многими другими.
А учили нас замечательные педагоги и мастера: Анатолий Федорович Безуглов,
Людмила Петровна Саямова, Иван Филиппович Давыдов, Евгений Николаевич Тур,
Александр Иванович Ларин. Низкий поклон им всем, кто жив и неизбывная память,
кого уже нет на свете.
Живая история лицея водного транспорта
156
Этапы
большого
пути
Выпускники
лицея
Сороколат
Евгений Иванович
Выпускник 1973 г.
Работал мастером, руководителем НВП, заместителем директора по учебно-воспитательной
работе.
Имеет нагрудные знаки «Отличник ПТО РСФСР и СССР»,
звание Заслуженного учителя
Российской Федерации, медаль
«300 лет Российскому флоту».
ПЛВТ № 14 «Спектр» по праву гордится своим выпускником 1973 года Евгением
Ивановичем Сороколатом.
Закончив судоводительское отделение, он с 1976 по 1997 год прошел путь от мастера производственного обучения до заместителя директора по учебно-воспитательной
работе.
Такие черты характера, как творческий подход к задаче любой сложности, инициатива, последовательность, способность доводить до конца начатое дело, высокое
чувство ответственности – все это позволило Евгению Ивановичу достичь высоких
результатов в профессиональной деятельности.
За время работы в нашем лицее Евгений Иванович особое внимание уделял нравственному и патриотическому воспитанию учащихся. При его непосредственном
участии в учебно-воспитательный процесс были внедрены система педагогического
управления моделью саморазвития человека и методика диагностики личности учащихся.
Благодаря большому личному вкладу Сороколата Е.И. в учебно-воспитательный
процесс, коллектив учебного заведения добивался высоких показателей: так в 1980–
1990 гг. наше образовательное учреждение завоевывало первые и призовые места во
Всесоюзной игре «Орленок».
В 1986–1994 гг. лицей стал победителем смотров художественной самодеятельности среди учебных заведений Ростовской области. Евгений Иванович внес большой
вклад в развитие учебно-материальной базы учебного заведения. Работает Сороколат
Евгений Иванович с 1997 г. заместителем главы администрации Пролетарского района
г. Ростова-на-Дону; с марта по сентябрь 2002 года заместителем министра общего и
профессионального образования Ростовской области.
В сентябре 2002 г. Сороколат Е.И. стал Главой администрации Пролетарского района г. Ростова-на-Дону.
Живая история лицея водного транспорта
157
158
Этапы большого пути
ОНИ
ПРОСЛАВИЛИ
ЛИЦЕЙ
Живая история лицея водного транспорта
159
Они прославили лицей
Выпускники лицея
Кравцов Александр Моисеевич (выпускник 1940 г.) – судомоторист газогенераторных судов, участник Великой Отечественной войны, начальник Азоврыбвода,
награжден многими правительственными наградами, в том числе орденом Красной
Звезды.
Остробабов Александр (учащийся 1941 г. ) – участник Керченско-Феодосийской
десантной операции, рулевой-практикант парохода «Ким», награжден орденом Боевого Красного Знамени, погиб на фронте смертью храбрых.
Красников Владимир Петрович (выпускник 1954 г.). В 1956 году призван в
ряды Советской Армии. Погиб при разминировании склада боеприпасов времен
Великой Отечественной войны. За мужество, проявленное при исполнении воинского долга награжден орденом Боевого Красного Знамени.
Коргин Сергей Павлович (выпускник 1942 г.) – участник Великой Отечественной войны, кавалер ордена Трудового Красного Знамени, почетный работник речного флота, лучший капитан Минречфлота.
Тибекин Юрий Георгиевич (выпускник 1944 г.). Один из первых перешел на
работу по прямому совмещению профессий – капитаном-механиком грузового теплохода «Двина». Кавалер ордена «Знак Почета», медаль «Ветеран труда», нагрудный знак Министерства речного флота РСФСР «Отличник соцсоревнования», почетное звание «Лучший механик МРФ РСФСР».
Иванов Виктор Дмитриевич (выпускник 1947 г.) – инициатор совмещения
профессий, первый капитан-механик на т/х «Житомир», глава флотской династии
Ивановых, инспектор речного регистра. Правительственные награды, в т.ч. орден Трудового Красного Знамени, имеет почетные звания «Лучший капитан МРФ
РСФСР», почетный работник Министерства речного флота.
Потапов Владимир Пантелеевич (выпускник 50-х гг.) – капитан т/х «Дон»,
ветеран флота, кавалер ордена Ленина, имеет почетные звания «Лучший капитан
МРФ РСФСР», «Отличник соцсоревнования Министерства речного флота».
Задорожный Михаил Петрович (выпускник 1948 г.) – потомственный речник.
Капитан-механик «БТ-300», «Самарканд», «Березов», «Байкальск», «Мечта». Кавалер орденов Трудового Красного Знамени и Октябрьской Революции, «Отличник
соцсоревнования Министерства речного флота».
Косенко Юрий Яковлевич – (выпускник 1954 г.) – оперный певец, народный
артист Украины, кавалер ордена Трудового Красного Знамени.
Петренко С.Ф. (выпускник 1950 г.) – мастер спорта СССР по классической
борьбе, чемпион РСФСР (1959 г.), призер первенства РСФСР (1969 г.), Заслуженный тренер РСФСР, СССР, награжден многими Правительственными медалями.
Быкадоров Илья Егорович (выпускник 1956 г.) – капитан-механик флагмана грузового т/х «Волго-Дон-203», имеет звание «Лучший капитан-механик МРФ
РСФСР», кавалер орденов «Знак Почета», орден Ленина.
Живая история лицея водного транспорта
160
Этапы
большого лицей
пути
Они
прославили
Басенко Иван Сергеевич (выпускник 50-х гг.) – капитан-механик т/х «Байкальск», кавалер ордена Трудового Красного Знамени, Заслуженный капитан, почетный работник Министерства речного флота.
Иванец Николай Константинович (выпускник 1957 г.) – сотрудник администрации РО – директор ПО «Оборонкомплекс». В настоящее время директор фирмы
«Металлпрофиль».Награды: знак «Почетный работник морского флота», «Ветеран
атомной энергетики и промышленности». Медали: «300 лет Российскому флоту»,
«Адмирал флота Кузнецов». Медаль «Ветеран подразделений особого риска».
Зимовницкий Владимир Иванович (выпускник 50-х гг.) – капитан т/х
«РТ-126» Аксайской РЭБ, весь экипаж состоял из выпускников ПТУ №11, имеет
правительственные награды.
Деулин Олег Олегович (выпускник 1972 г.) – мастер спорта СССР по боксу,
чемпион Спартакиады народов РСФСР, 1976 г., чемпион Вооруженных Сил СССР,
1977 г., призер спартакиады народов СССР, 1979 г.
Сороколат Евгений Иванович (выпускник 1973 г.) – работал мастером, руководителем НВП, заместителем директора по учебно-воспитательной работе. Под его
руководством команда нашего училища занимала передовые места во Всесоюзной
военно-патриотической игре «Орленок». Внес большой вклад в развитие учебновоспитательного процесса, им разработана и внедрена система педагогического
управления саморазвития человека, методика диагностики личности учащегося.
Имеет нагрудные знаки «Отличник ПТО РСФСР и СССР», звание Заслуженного
учителя Российской Федерации, медаль «300 лет Российскому флоту».
Вакало Александр Алексеевич (выпускник 1981 г.) – моторист плавдока, подполковник милиции Северо-Кавказского управления внутренних дел на транспорте, подполковник таможенной службы – южное таможенное управление (служба
безопасности), участник ликвидации аварии на Чернобыльской АЭС, ветеран боевых действий в Чечне и Сирии, 15 внутриведомственных наград, кавалер ордена
«Мужества», медали «За охрану общественного порядка», «За службу на Кавказе»,
наградное именное оружие.
Довнар В. (выпускник 2001 г.) – мастер спорта РФ по спортивному туризму,
чемпион РФ 2000 г.
Живая история лицея водного транспорта
161
Они прославили лицей
Сотрудники лицея
Мозговой Илья Данилович – 1-й директор РУ №11, работал с 1940 по 1966 год.
Под руководством И.Д. Мозгового училище в октябре 1941 года было эвакуировано в Тбилиси, затем в г. Чарджоу, где учащиеся работали на изготовлении военной продукции. В феврале 1943 года возвратились из эвакуации и приступили
к восстановлению разрушенного учебного заведения. Под началом И.Д.Мозгового
училище было восстановлено, обновлена учебно-материальная база, сформирован
инженерно-педагогический коллектив. В послевоенные годы училище стало кузницей кадров для Волго-Донского пароходства. В области и за ее пределами училище
стало известно как «академия Мозгового».
Кульнев Андрей Митрофанович – директор в период с 1966 по 1969 год. Расширил учебно-материальную базу, оборудовал новые кабинеты, увеличил набор
учащихся, ввел новые профессии, Герой Советского Союза.
Кононец Николай Александрович (выпускник 1954 г.) – директор с 1980 года
по настоящее время. За этот период училище стало интегрированным учебным заведением с многоуровневой подготовкой. В профессиональном лицее водного транспорта №14 «Спектр» осуществляется профессиональное образование молодежи
и профессиональная подготовка взрослого населения. Н.А. Кононец – почетный
работник речного флота, Заслуженный учитель ПТО РСФСР, кандидат педагогических наук, отличник ПТО РСФСР и СССР, член-корреспондент Академии профессионального образования, член коллегии министерства общего и профессионального образования. Награжден юбилейной медалью «За добросовестный труд.
В ознаменование 100-летия со дня рождения В.И. Ленина», медалями «За трудовое
отличие», «Ветеран труда», «300 лет Российскому флоту», орденом «Дружбы народов СССР», медалью ордена «За заслуги перед Отечеством II степени», значком
«Почетный работник РСФСР», автор 18 публикаций и рекомендаций по проблемам
профессионального образования молодежи и профессиональной подготовки взрослого населения.
Ларин Александр Иванович – работал заместителем директора по учебновоспитательной работе в период с 1945 по 1969 год, участник Великой Отечественной войны, за заслуги в развитии и совершенствовании учебного процесса первым
в училище получил звание Заслуженного учителя ПТО РСФСР.
Безуглов Анатолий Федорович – работает преподавателем спецдисциплин с
1953 года. Его выпускники трудятся на береговых предприятиях и судах Дона и
Волги. За многолетний труд имеет награды: «Отличник ПТО РСФСР и СССР», почетный работник НПО Российской Федерации, медаль «300 лет Российскому флоту», звание Заслуженный учитель ПТО РСФСР, медаль «Ветеран труда».
Гиленко Алина Тимофеевна – преподаватель русского языка на вьетнамском
контингенте в период с 1973 по 1989 год. Имеет нагрудный знак «Отличник ПТО
СССР», кавалер ордена «Знак Почета».
Дмитриенко Василий Алексеевич – мастер производственного обучения,
Живая история лицея водного транспорта
162
Этапы
большого лицей
пути
Они
прославили
заместитель директора по иностранному контингенту, заместитель директора по
учебно-производственной работе в период с 1967 года. Награжден знаком «Отличник ПТО РСФСР и СССР», имеет медали «300 лет Российскому флоту», «Ветеран
труда», звание Заслуженный учитель ПТО Российской Федерации.
Постников Анатолий Сергеевич – работал преподавателем спецдисциплин,
старшим мастером, заместителем директора по учебно-воспитательной работе с 1956 по 2004 годы. Награжден значками «Отличник ПТО РСФСР и СССР»,
«Почетный работник НПО Российской Федерации», медалями «Ветеран труда»,
«300 лет Российскому флоту», имеет звание Заслуженный мастер ПТО РСФСР.
Гайдук Александра Павловна – работает с 1980 года заведующей учебной частью, заместителем директора по теоретическому обучению, методистом. Награды:
«Отличник ПТО РСФСР и СССР», медаль «Ветеран труда», имеет звание Заслуженный учитель ПТО Российской Федерации.
Дуев Николай Иванович (выпускник 1953 г.) – мастер производственного обучения, старший мастер, специалист по подготовке взрослого населения с
1970 года. Награды: «Отличник ПТО РСФСР и СССР», медали «Ветеран труда»,
«300 лет Российскому флоту», имеет звание Заслуженный мастер ПТО РСФСР.
Пятиков Александр Николаевич – мастер производственного обучения, с
1954 по 1984 год. «Отличник ПТО РСФСР и СССР», Заслуженный мастер ПТО
РСФСР.
Азизбаева Виктория Илларионовна – преподаватель математики, менеджмента с 1971 года, Отличник ПТО РСФСР, Заслуженный учитель Российской Федерации.
Белый Федор Анатольевич – руководитель физического воспитания с 1982 года, Отличник ПТО РСФСР, Заслуженный учитель Российской Федерации.
Субботина Людмила Васильевна – заместитель директора по профобразованию безработных и незанятого населения с 1995 по 1997 год. Награды: знак Отличник ПТО РСФСР, звание Заслуженного учителя Российской Федерации.
Салов Александр Кузьмич – преподаватель судомеханических дисциплин с
1953 по 1992 год, Отличник ПТО РСФСР, медали «Ветеран труда».
Давыдов Иван Филиппович (1953–1987 гг.) – воспитатель, заместитель директора по УВР, мастер п/о с 1952 по 1994 год, участник обороны Севастополя, Новороссийска, участник боев за Северный Кавказ, имеет 12 правительственных наград.
Андреев Владимир Сергеевич – мастер производственного обучения, преподаватель судомеханических дисциплин с 1967 года. Отличник ПТО РСФСР, медаль
«Ветеран труда».
Ашихман Юрий Кузьмич – преподаватель физики и электротехники с 1973 года. Награды: знаки «Отличник просвещения», Отличник ПТО СССР, медаль «Ветеран труда», серебряная медаль ВДНХ.
Живая история лицея водного транспорта
163
Они прославили лицей
Балашов Анатолий Вениаминович – преподаватель информатики и информационных технологий с 1990 г. Имеет знак «Почетный работник НПО Российской
Федерации».
Бригадир Александра Александровна – преподаватель химии, профконсультант взрослого населения в период с 1985 по 1998 год. Награждена нагрудным знаком «Отличник ПТО РСФСР».
Бабичев Владимир Андреевич – заведующий эстетическим центром, руководитель ансамбля «Донская волна» в период с 1985 по 1991 год, композитор строевой песни «Курсанты-речники». Имеет звание Заслуженного работника культуры
РСФСР.
Гончаров Владимир Степанович – мастер производственного обучения, старший мастер в период с 1956 по 2005 год. Имеет нагрудный знак «Отличник ПТО
РСФСР», медаль «300 лет Российскому флоту».
Гаврилов Александр Петрович – мастер производственного обучения в период с 1995 по 1998 г. Имеет медаль «300 лет Российскому флоту».
Лашнев Виктор Иванович – работал мастер производственного обучения с
1981 по 1993 год, член Совета ветеранов училища, офицер-пограничник, имеет
11 правительственных наград.
Сафорьян Лидия Михайловна – работала преподавателем общетехнических
дисциплин с 1970 по 1995 год. Награды: знак «Отличник ПТО РСФСР», медаль
«Ветеран труда».
Соколина Елена Львовна – работала преподавателем общественных дисциплин с 1976 по 1996 год. Награды: знак «Отличник ПТО РСФСР», медаль «Ветеран
труда».
Семенов Юрий Васильевич – мастер производственного обучения, в период с
1987 по 2005 год, награжден медалью «300 лет Российскому флоту».
Тараненко Владимир Федорович – мастер производственного обучения в период с 1971 по 1977 год, Отличник ПТО РСФСР.
Тер-Ананьянц Илья Арташесович – мастер производственного обучения в
период с 1968 по 1995 год, Отличник ПТО РСФСР.
Топоян Жанета Григорьевна – преподаватель английского языка с 1991 года,
имеет знак «Почетный работник НПО Российской Федерации».
Романов Александр Степанович – преподаватель физкультуры с 1987 года.
Мастер спорта СССР, имеет нагрудный знак «Отличник ПТО РСФСР».
Черненко Леонид Тимофеевич – преподаватель судоводительских дисциплин
с 1952 по 1992 год, имеет нагрудный знак «Отличник ПТО».
Живая история лицея водного транспорта
164
Этапы
большого лицей
пути
Они
прославили
От редколлегии:
При подготовке материалов книги мы смогли рассказать только
о небольшом количестве сотрудников и выпускников лицея, составивших его славу и гордость, отмеченных Правительственными наградами за боевые и трудовые заслуги.
Мы хотели бы сказать слова благодарности тем людям, о которых нам не удалось рассказать, но о которых мы храним память в
наших сердцах, тем, кто писал и пишет сегодня «Живую историю
лицея водного транспорта».
Живая история лицея водного транспорта
165
Содержание
Обращение Губернатора Ростовской области Чуба В.Ф....................................................5
Обращение Министра образования Ростовской области Гуськова И.А..........................6
Татищев Василий Никитич...................................................................................................7
Этапы большого пути
Архивная справка.................................................................................................................10
Истоки. Школа фабрично-заводского ученичества (1933–1939).....................................11
Трудовые резервы. Ремесленное училище №11 (1940–1949)..........................................12
Великая Отечественная война. Эвакуация и возвращение..............................................12
Первый директор Мозговой Илья Данилович...................................................................16
Второй директор Кульнев Андрей Митрофанович...........................................................18
Среднее городское профессионально-техническое училище №11, Среднее городское профессионально-техническое училище №14 (1969 –1989)...................................19
Третий директор Григорьев Николай Павлович...............................................................20
Четвертый директор Николай Александрович Кононец .................................................23
Участие в I Всесоюзной научно-практической конференции.........................................26
Создание педагогического кабинета и его роль................................................................29
Музей.....................................................................................................................................30
Подготовка специалистов для Социалистической Республики Вьетнам (1973–
1989)......................................................................................................................................31
Военно-спортивная игра «Орленок» 1969–1989 годы......................................................34
Уроки мужества (1969–1990)..............................................................................................42
Ансамбль «Донская волна».................................................................................................44
Опытно-экспериментальная работа: бригадная форма организации и стимулирования труда инженерно-педагогических работников...........................................................48
Технический лицей водного транспорта. Многоуровневая подготовка специалистов....................................................................................................................................52
Посвящение в лицеисты......................................................................................................53
Освоение «Модели саморазвития человека»....................................................................56
Создание Ассоциации профессиональных лицеев России и ее работа..........................57
Особенности инновационного учебного заведения Ростовского профессионального лицея – регионального учебного центра «Спектр»..................................................58
50-летний юбилей................................................................................................................60
Центр информационных технологий.................................................................................64
Лицей сегодня
Заместитель директора по учебно-методической работе Корнилова Елена
Вячеславовна........................................................................................................................75
Заместитель директора по учебно-воспитательной работе Мищенко Владимир
Александрович.....................................................................................................................76
Живая история лицея водного транспорта
166
Этапы
большого пути
Содержание
Заместитель директора по финансово-экономической работе Иванова Ольга
Сергеевна..............................................................................................................................77
Семейные традиции лицея..................................................................................................78
Семья Игнатенко..................................................................................................................79
Память о них жива
Савенко Петр Михайлович.................................................................................................90
Саямова Людмила Петровна...............................................................................................91
Красников Владимир Петрович..........................................................................................92
Тур Евгений Николаевич.....................................................................................................93
Подвиг Александра Остробабова.......................................................................................94
Постников Анатолий Сергеевич.........................................................................................96
Саламатин Юрий Иванович................................................................................................98
Давыдов Иван Филиппович................................................................................................99
Черненко Леонид Тимофеевич.........................................................................................101
Косенко Юрий Яковлевич.................................................................................................103
Щедрый источник вдохновения........................................................................................105
Говорят ветераны – педагоги, сотрудники лицея
На фарватере реки Жизнь..................................................................................................116
Люди, которых я люблю....................................................................................................119
Его неизбывная любовь.....................................................................................................122
Ощущаю себя счастливой.................................................................................................125
Что для меня лицей?..........................................................................................................127
Благодарю судьбу за эти страницы моей биографии…..................................................130
«Спектр» в моей жизни ....................................................................................................134
Юнга, ставший мастером..................................................................................................138
Выпускники лицея
Как масленщик стал гендиректором предприятия атомной промышленности...........140
Самые родные люди...........................................................................................................142
С чего все начиналось…...................................................................................................144
Ремесленное училище №11 – стартовая площадка моей жизни...................................146
Дорогой мне человек – воспитатель Давыдов................................................................148
Фундамент и стержень на всю жизнь..............................................................................149
Двигатель души – многообразие интересов....................................................................151
По дороге жизни из дня вчерашнего в день нынешний.................................................154
Сороколат Евгений Иванович...........................................................................................157
Они прославили лицей
Выпускники лицея.............................................................................................................160
Сотрудники лицея..............................................................................................................162
Живая история лицея водного транспорта
167
Живая история
лицея водного транспорта
1933–2008
Литературная запись текста книги
А.И. Гриценко
Компьютерный дизайн О.В.Чурбановой
Компьютерная верстка А.Г. Погодиной
Подписано в печать 04.02.08 г.
Формат 60 х 84/8. Бумага мелованная.
Гурнитура «Таймс». Тираж 500. Зак. №0173.
Отпечатано в ЗАО «Книга»
344019, г. Ростов-на-Дону, ул. Советская, 57