ВСН 1-30-71 Указания по производству работ при сооружении

ВСН-1-30-71
-----------------Мингазпром
УКАЗАНИЯ ПО ПРОИЗВОДСТВУ РАБОТ ПРИ СООРУЖЕНИИ
МАГИСТРАЛЬНЫХ СТАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
СТРОИТЕЛЬСТВО НАДЗЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ
ВЫПУСК 8
УТВЕРЖДЕНЫ Министерством газовой промышленности 4 июня 1970 г.
В настоящих Указаниях рассмотрены методы сооружения опор и пролетных
строений, способы укладки трубной плети и основные требования техники безопасности
при строительстве надземных переходов трубопроводов; учтены предложения и
замечания организаций Мингазпрома, в том числе строительных и проектных.
Указания рассчитаны на инженерно-технических работников, занятых
проектированием организации работ и строительством надземных переходов
магистральных трубопроводов.
Указания согласованы с Государственной газовой инспекцией 25 ноября 1969 г. и
утверждены Министерством газовой промышленности 4 июня 1970 г.
Указания разработаны инж. Высоцким А.Н. (Гипрогаз) при участии сотрудников
Гипрогаза инженеров Григорьева К.Г., Коренева Л.П., Козаченко А.В., сотрудников
ВНИИСТа канд. техн. наук Левина С.И., инженеров Вассерштейн П.Б., Крупкина Б.Н.
ПРЕДИСЛОВИЕ
Выпуск 8 Указаний по производству работ при сооружении магистральных стальных
трубопроводов составлен Гипрогазом в развитие главы III-Д.10 СНиПа "Магистральные
трубопроводы. Правила организации строительства, производства и приемки в
эксплуатацию"*.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют СНиП III42-80, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.
В основу настоящего выпуска Указаний положен передовой опыт строительных и
проектных организаций Министерства газовой промышленности по сооружению и
проектированию организации работ надземных переходов, а также действующие
нормативные документы.
При составлении выпуска 8 были использованы материалы Гипрогаза, теоретические
и экспериментальные исследования, проведенные в лабораториях ВНИИСТа и в
трассовых условиях, обобщен передовой опыт строительства наиболее крупных
надземных переходов трубопроводных магистралей в СССР и за рубежом.
Указания предназначены для проектных организаций, строительных и строительномонтажных трестов, их управлений и участков и специальных подразделений
Министерства газовой промышленности.
В Указаниях даны организация и технология строительства магистральных
трубопроводов в различных природных условиях. Ввиду отсутствия достаточного опыта и
соответствующих разработанных строительных норм и правил в Указаниях не освещена
специфика строительства трубопроводов в районах вечной мерзлоты.
Указания, выпускаемые Всесоюзным научно-исследовательским институтом по
строительству магистральных трубопроводов, состоят из 11 отдельных выпусков:
1. Разгрузка, складирование и транспортировка труб.
2. Сварочно-монтажные работы.
3. Подготовительные и земляные работы.
4. Строительство криволинейных участков трубопроводов.
5. Изоляционно-укладочные работы.
6. Строительство и монтаж установок электрозащиты трубопроводов от коррозии.
7. Продувка и испытание магистральных трубопроводов.
8. Строительство надземных переходов.
9. Строительство подводных переходов.
10. Прокладка подводных кабелей связи на переходах магистральных трубопроводов.
11. Организация и технология строительства кабельных и воздушных линий связи в
условиях открытой степи, равнинно-лесистой местности и на болотах всех типов.
С выходом настоящих Указаний отменяются 10 выпусков "Рекомендаций по
производству работ при сооружении магистральных трубопроводов", изданных в 1964 г.
1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Указания составлены в развитие основных положений главы СНиПа III-Д.10-62
"Магистральные трубопроводы, правила приемки и производства работ" в части,
касающейся сооружения надземных переходов.
1.2. Настоящие Указания не распространяются на строительство переходов,
сооружаемых в районах вечной мерзлоты.
В настоящих Указаниях также не рассмотрены надземные переходы типа
провисающая нить. Принципы сооружения этих переходов даны в "Рекомендациях по
проектированию надземных трубопроводов в виде провисающей нити" (М., ВНИИСТ,
1968).
1.3. В зависимости от конструктивной схемы перекрытия пролетов переходы могут
быть: балочные (рис.1), висячие (рис.2), вантовые и арочные (рис.3).
Рис.1. Основные схемы балочных переходов:
А - однопролетные; Б - многопролетные; а - бесконсольные без компенсаторов (опоры на
грунт или плиту); б - консольные с компенсаторами (опоры из стоек, свай и других
конструкций); в - без компенсаторов; г - с Г-образными компенсаторами; д - с Побразными компенсаторами; е - с компенсацией по типу "змейка"; 1 - опирание на грунт; 2
- плеть; 3 - опорная плита; 4 - стойки, сваи или другие конструкции; 5 - ригель
Рис.2. Основные схемы висячих переходов:
А - однопролетные; Б - многопролетные; а - с пилонами; б - с опорами, заделанными в
скалы; 1 - пилон; 2 - пролетное строение; 3 - береговая анкерная опора; 4 - береговая
опора под пилон; 5 - плеть; 6 - вертикальная подвеска; 7 - смотровая тележка; 8 монорельс; 9 - натяжное устройство; 10 - железобетонный опорный массив в нише скалы;
11 - несущий канат; 12 - канат-стяжка; 13 - промежуточная опора; 14 - ветровой канат; 15 ветровая траверса; 16 - ветровая связь; 17 - анкерная ветровая опора; 18 - наклонная
подвеска; 19 - опорное седло; 20 - распорка позиции 14-18 только для однопролетных
переходов большого пролета (более 100 м)
Рис.3. Схемы вантового (А) и арочного (Б) переходов:
а - переход с затяжкой; б - переход с муфтой; 1 - оттяжка; 2 - вант; 3 - затяжка; 4 - пилон: 5
- анкерная опора; 6 - опора под пилон; 7 - трубопровод; 8 - муфта; 9 - мостик с перилами
(на нефтепроводах); 10 - опора
1.4. Надземные переходы состоят из следующих основных конструктивных
элементов:
опоры;
пилоны (для висячих и вантовых конструкций);
пролетное строение;
трубная плеть.
1.5. Исходя из особенностей организации строительства, надземные (воздушные)
переходы, пересекающие преграды, подразделяют на:
доступные для прохода наземных средств механизации, обеспечивающих монтаж
пролетного строения и трубной плети;
доступные для прохода плавучих средств;
недоступные ни для наземных, ни для плавучих средств.
1.6. Перечень основных нормативных документов для руководства при строительстве
надземных переходов приведен в литературе (1-25).
2. ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПЕРЕХОДОВ
2.1. Надземные переходы, как правило, сооружают по типовым проектам
производства работ, привязанным к местным условиям; отдельные сложные переходы
выполняют по индивидуальным проектам производства работ.
2.2. Границы переходов, определяемые проектом, должны быть привязаны к
пикетажу, закреплены в натуре и указаны в рабочих чертежах линейной части
трубопроводов и переходов.
2.3. Проект производства работ (ППР) составляет строительная организация на
основе рабочих чертежей перехода и решений, принятых в утвержденном проекте
организации строительства; ППР служит руководством для организации и производства
работ по сооружению перехода.
В ППР должны быть установлены календарные сроки строительства перехода и
конкретизированы:
мероприятия подготовительного периода;
потребность и сроки получения материальных, технических (машины, механизмы,
транспорт) и энергетических ресурсов, сроки поступления на площадку рабочих и
технических кадров;
методы производства работ.
В составе ППР должен быть разработан строительный генеральный план с указанием
расположения постоянных и временных зданий и сооружений, подъездных и
внутриплощадочных временных дорог, открытых и закрытых складов, линий
электропередачи и связи, а также монтажной площадки (примерные стройгенпланы
сооружения переходов даны на рис.4, а и б).
Примечания:
1. Временные здания и сооружения 5, 7, 8, 11 (рис.4, а и б) применяются в случаях
приготовления бетона на месте при устройстве опор из монолитного бетона.
2. Пунктиром показаны варианты расположения площадок.
Рис.4. Схемы стройгенплана надземного перехода:
а - балочного; б - висячего; 1 - контора прораба; 2 - магазин; 3 - площадка для
складирования сборных железобетонных конструкций; 4 - монтажная площадка; 5 бетономешалка передвижная; 6 - передвижная электростанция; 7 - открытый склад песка и
гравия; 8 - склад цемента; 9 - жилые вагон-домики; 10 - кухня-столовая; 11 - цистерна для
воды; 12 - материальный склад; 13 - санузел; 14 - склад ГСМ; 15 - слесарная мастерская;
16 - склад инструментов и приспособлений; 17 - причал; 18 - насосная станция; 19 - склад
металлоконструкций; 20 - склад канатов; 21 - склад материалов и оборудования; 22 кузница на один горн для заделки канатов; 23 - временная подъездная дорога; 24 преграда, пересекаемая надземным переходом; 25 - площадка для разматывания и
натяжения канатов (вариант расположения); 26 - лебедки или трактор для протаскивания
канатов; 27 - площадка для разматывания и натяжения канатов; 28 - площадка для стоянки
машин и механизмов; 29 - площадка для сборки и сварки труб; 30 - якорь
2.4. Строительство малых и средних переходов рекомендуется вести по
специальному графику, разработанному генподрядчиком и согласованному со всеми
исполнителями. Как правило, график должен предусматривать сооружение переходов с
опережением линейных работ трубопровода на прилегающих к переходу участках и в
сроки, обеспечивающие получение непрерывной нитки трубопровода после прохода
линейной строительной колонны; сроки строительства больших переходов назначаются в
зависимости от объема работ и местных условий.
2.5. При невозможности окончания строительства перехода до завершения линейных
работ на прилегающих участках трубопровода, в случае необходимости срочного ввода
его в действие, может применяться укладка временного перехода; конструкция
временного перехода определяется проектной, строительной и эксплуатирующей
организациями, исходя из местных условий.
2.6. Строительство переходов в каждом конкретном случае должно осуществляться в
наиболее благоприятное время года:
в горных условиях строительство переходов рекомендуется вести в межпаводковый
период до наступления периода сильных дождей и ливней;
переходы через водные и обводненные препятствия следует сооружать при меженнем
горизонте воды или зимой, когда слой льда достаточной толщины и позволяет выполнять
работы по сооружению перехода;
переходы через болота целесообразно строить в зимнее время;
переходы через орошаемые массивы и оросительные каналы следует выполнять в
период между поливами или наименьшей интенсивности полива.
2.7. Сроки строительства и методы производства работ по сооружению переходов
через судоходные водные препятствия, мелиоративные и оросительные каналы, железные
и автомобильные дороги необходимо согласовывать с соответствующими
эксплуатирующими организациями.
2.8. Все строительные и монтажные работы по сооружению переходов в зависимости
от объема работ целесообразно выполнять специализированным комплексным участком
или бригадой, а при малых объемах работ (например, балочные однопролетные переходы)
- линейной колонной, при условии ее оснащения необходимыми дополнительными
механизмами и оборудованием.
2.9. Для сооружения перехода строительную площадку выбирают на одном из
берегов с учетом местных условий:
наличия необходимой свободной площадки;
рельефа местности, степени застроенности, залесенности, заболоченности и т.д.;
расположения источников получения и путей подвоза основной массы материалов,
удобства размещения рабочих кадров в близлежащих населенных пунктах;
ширины препятствия;
принятых методов производства работ;
объема работ и сроков их выполнения.
2.10. На строительной площадке должны размещаться:
сварочно-монтажная площадка и в случае необходимости стенд для растяжки и
разметки канатов;
необходимые склады открытого (склад сборных ЖБК, при необходимости склады
песка, гравия и др.) и закрытого (склад вяжущих, лакокрасочных изделий, материальнотехнический склад) типов;
временные установки, бетонный узел, механическая мастерская, мастерская для
заделки концов канатов в стаканы;
открытая стоянка строительных машин и механизмов;
передвижные вагон-домики для жилья и административно-бытового комплекса
(кухня-столовая, душевая, красный уголок, медпункт и т.д.).
2.11. Если переход доступен для прохода наземных строительных машин и
механизмов, то сварочно-монтажную площадку и стенд для растяжки канатов (при
переходах висячей конструкции) целесообразно располагать по оси перехода или
непосредственно около нее.
2.12. Водоснабжение, как правило, должно осуществляться за счет использования
местных источников, а если их нет, то путем подвоза воды в цистернах. При
использовании естественных источников должна быть предусмотрена очистка воды.
Электроснабжение можно осуществлять путем применения передвижных
электростанций либо подключением к электросети общего пользования.
2.13. Средства механизации при строительстве перехода выбирают в зависимости от:
вида препятствия, его характера, а также степени доступности пролета и мест
сооружения опор;
типа и конструкции перехода, веса отдельных секций сборных конструкций, объемов
работ и сроков строительства.
2.14. До начала работ по сооружению надземных переходов на заводах и в ремонтномеханических мастерских (РММ) должны быть заказаны и изготовлены необходимые
элементы и детали.
Примечание. На заводах и РММ изготовляют сборные и железобетонные элементы
опор, канаты, пилоны, опорные седла и подушки, узлы крепления подвесок, натяжные
устройства, закладные части, анкерные стаканы и другие детали.
Одновременно с конструктивными деталями должны быть заказаны и изготовлены
детали временных устройств - временные катковые опоры, анкера и т.п.
2.15. Подготовительные работы на строительстве надземных (воздушных) переходов
должны быть выполнены в соответствии с требованиями СНиПа III-А.6-62
"Организационно-техническая подготовка к строительству. Основные положения", а
также СНиПа III-Д.10-62 "Магистральные трубопроводы. Правила организации
строительства, производства работ и приемки в эксплуатацию".
2.16. В подготовительный период осуществляют техническую, производственную и
хозяйственную подготовку строительства:
в соответствии с указаниями пп.2.9 и 2.10 выбирают строительную площадку;
площадку расчищают от леса и кустарника и планируют;
от ближайших шоссейных дорог прокладывают подъезды к стройплощадке;
при необходимости подводят линии электропередачи и связи;
одновременно устанавливают высотные реперы и выполняют разбивку осей всех
опор с закреплением их по выноске. Выноски делают на таком расстоянии, чтобы они не
мешали производству работ и не препятствовали проезду;
на участок работ завозят необходимые механизмы и оборудование;
устанавливают и монтируют временные сооружения, временные устройства
(мостики, якори и другие) и механизированные установки;
возводят постоянные объекты строительства, использование которых
предусматривается для нужд строительства.
2.17. Перечень и характеристика основных инвентарных передвижных временных
сооружений, изготовляемых серийно промышленностью и рекомендуемых к применению
на стройплощадках переходов, приведен в приложении I.
2.18. Для переходов висячей и вантовой конструкции в подготовительный период
выполняют обработку канатов и подготовку их к монтажу.
Последовательность и методы производства работ по подготовке канатов приведены
в пп.4.12-4.27 настоящих Указаний.
устанавливают на монорельс предусмотренную проектом смотровую тележку.
4.40. Не рекомендуется монтировать монорельс до подъема пролетного строения на
пилоны во избежание срезки болтов крепления к седлам при подъеме.
4.41. Подготовка канатов к монтажу в соответствии с пп.4.15-4.26, как правило,
выполняется на стенде, размещаемом в створе перехода, на одном из берегов препятствия;
возможна частичная или полная подготовка канатов на базе вне перехода.
4.42. Если канат подготовляется на базе частично, то на ней выполняют все операции,
кроме разметки. Разметку осуществляют на монтажном мостике при натянутом, как
указано в п.4.15, положении каната (первый случай), либо после укладки канатов на
опорные подушки пилонов и закрепления концов в анкерных устройствах опор (второй
случай). При разметке канатов во втором случае используется передвигающаяся по
несущим канатам монтажная тележка, с которой ведут затем монтаж верхних узлов
пролетного строения.
4.43. Заготовка канатов полностью на базе (с разметкой) и доставка их на переход
после разметки намотанными на барабан допускается, но следует иметь в виду, что при
намотке ранее растянутого каната на барабан эффект растяжки частично снижается и
разметка в силу этого может оказаться неточной.
4.44. При отсутствии временного монтажного мостика, для облегчения связи между
противоположными берегами перехода, рекомендуется вблизи от его створа устроить
легкий канатный пешеходный мостик, тропу, лестницу либо понтонную или лодочную
переправу (на водных преградах).
4.45. Протаскивание несущих канатов через препятствие при отсутствии временного
монтажного мостика ведется при помощи временных тросов (вспомогательного и
тягового или только тягового) и лебедки или трактора.
При протаскивании каната должны быть приняты меры по предохранению его от
повреждений.
Подготовка и разметка канатов при монтаже пролетного строения с монтажной
тележки ведется в соответствии с пп.4.41, 4.42 и 4.43.
4.46. Монтажные тележки для сборки пролетного строения можно применять двух
типов (рис.26):
простейшие, состоящие из рамы с четырьмя роликами и жестко соединенной с ней
люлькой для монтажника, запаса деталей и инструментов;
универсальные, в которых люлька подвешена к тележке тросово-блочной системой и
снабжена ручными лебедками для ее вертикального перемещения.
Рис.26. Монтажные тележки:
а - тележки для раздельного монтажа верхних и нижних узлов с одной тележки или для
одновременного монтажа с двух тележек (простейший вариант); б - универсальная
тележка для последовательного монтажа верхних и нижних узлов; 1 - тяговый канат; 2 несущий (или монтажный) канат; 3 - кронштейн для тягового каната; 4 - тормозной канат;
5 - люлька; 6, 7 - ролики; 8 - косынка; 9 - ручные лебедки грузоподъемностью по 0,5 т для
подъема и опускания люльки; 10 - металлическая сетка; 11 - ходовая рама
Для тележек простейшего типа требуется две системы несущих канатов: одна верхняя, использующая постоянные несущие канаты перехода, а другая - нижняя, на
уровне опорных седел, с ветровыми связями, выполняемая из временных канатов.
При тележках универсальной конструкции благодаря возможности вертикального
перемещения люлек отпадает необходимость в монтаже второй (нижней) системы
несущих канатов и второй монтажной тележке.
Поступательное передвижение тележек обоих типов осуществляется при помощи
тянущего и тормозного тросов и соответствующих лебедок.
4.47. Монтаж пролетного строения при помощи монтажных тележек простейшего
типа выполняют в две стадии (рис.27): на первой стадии монтируют верхние опорные
узлы на несущих канатах, а на второй - нижние узлы с ветровыми связями.
Рис.27. Последовательность монтажа верхних и нижних узлов пролетного строения с
монтажных тележек:
а - подъем несущих канатов на пилоны и закрепление концов в анкерных опорах; б -
монтаж верхних узлов; в - протаскивание ветровых канатов и монтаж нижних узлов; г оттяжка ветровых каналов; I - установка штырей и монтаж монорельса; II - протаскивание
ветровых канатов; III - монтаж нижних узлов пролетного строения; IV - исходное
положение ветровых канатов; V - проектное положение ветровых канатов (и ветровых
связей); 1 - якорь; 2 - блок; 3 - несущий канат; 4 - лебедка для перемещения монтажной
тележки; 5 - тяговый и тормозной канаты монтажной тележки; 6 - монтажная тележка; 7 опорное седло; 8 - наклонная подвеска; 9 - распорка; 10 - вертикальная подвеска; 11 ветровая связь: 12 - временные монтажные канаты; 13 - смотровая тележка; 14 временные штыри; 15 - ветровые канаты; 16 - временная скрутка; 17 - временный анкер;
18 - трактор (кран)
В принципе последовательность и метод монтажных работ такие же, как указано в
п.4.39, за исключением случаев, определяемых заменой сплошного неподвижного
монтажного мостика монтажной тележкой, передвигающейся по канатам.
Работы по монтажу пролетных строений ведутся в следующем порядке.
1) на одном из берегов перехода (или на обоих - при больших пролетах) собирают
узлы пролетного строения - вертикальные подвески с опорными седлами и отдельно
наклонные подвески с распорками (или только распорки для средней, пониженной части
пролета);
2) рабочие канаты навешивают на пилоны и закрепляют в анкерных опорах, после
чего на канаты устанавливают временную монтажную тележку, а на земле устанавливают
лебедки для ее передвижения и торможения;
3) с временной монтажной тележки ведут монтаж подготовленных узлов пролетного
строения в предварительно размеченных или размечаемых по ходу монтажа местах на
несущих канатах.
Если склад узлов находится на одном берегу, то монтаж ведется в одном
направлении, начиная от дальней опоры;
4) после монтажа верхних узлов пролетного строения на несущих канатах
монтажную тележку демонтируют и устанавливают на парные монтажные канаты,
предварительно уложенные по оси перехода в уровне нижних узлов на таком же
расстоянии друг от друга, что и несущие канаты.
Необходимое натяжение монтажных канатов осуществляется при помощи лебедок,
но так, чтобы было удобно монтировать с монтажной тележки узлы пролетного строения
(наклонная подвеска - ветровой канат - ветровая связь);
5) с монтажной и смотровой тележки монтируют секции монорельса и по ходу
монтажа - в отверстия для болтов опорных седел, устанавливают временные штыри
(назначение штырей - удерживать ветровые канаты при их протаскивании параллельно
продольной оси перехода по опорным седлам, с внешней стороны вертикальных
подвесок);
6) после протаскивания ветровых канатов концы их без натяжения закрепляют в
натяжных устройствах береговых совмещенных анкерных опор либо на временных
анкерах (в случае отдельно вынесенных ветровых анкерных опор).
В средней части перехода, где нет наклонных подвесок и ветровых связей, ветровые
канаты после окончания протаскивания крепят сразу в проектном положении;
7) затем со смотровой или монтажной тележек ветровые канаты соединяют на седлах
с наклонными подвесками и ветровыми связями.
Ветровые связи выкладывают на монорельс, как показано на схеме III рис.27; концы
их соединяют временными скрутками для облегчения монтажа после оттяжки ветровых
канатов;
8) по ходу монтажа нижних узлов пролетного строения временные штыри,
установленные в седлах, снимают.
Одновременно монтируют автокраном или с вышек нижние узлы пролетного
строения, доступные с берегов;
9) после этого тракторами или краном с берега оттягивают ветровые канаты в
поперечном (по отношению к продольной оси перехода) направлении - к концам траверс у
пилонов или к отдельно стоящим анкерным опорам.
Для предохранения от повреждения канаты оттягивают с помощью траверс;
10) после оттяжки ветровых канатов, когда они приняли положение, близкое к
расчетному, все ветровые связи соединяют с опорными седлами; для этого в пролете
используют монтажную или смотровую тележку, а на берегу - автокран или вышки;
11) натяжными устройствами ветровые канаты устанавливают в проектное
положение.
Для сокращения сроков строительства перехода монтаж пролетного строения можно
вести одновременно на уровне верхних и нижних узлов с применением двух одинаковых
монтажных тележек простейшего типа; одновременный монтаж в двух уровнях ведется со
смещением по вертикали от 5 до 10 м, чем обеспечивается необходимая безопасность
работ.
4.48. При монтаже пролетного строения с помощью универсальных монтажных
тележек после монтажа каждого верхнего узла люльку спускают для монтажа
соответствующего нижнего узла на той же вертикали с учетом монтажа монорельса, а
затем поднимают для монтажа очередного верхнего узла.
В остальном порядок монтажа такой же, как в п.4.47.
ВАНТОВЫЕ ПЕРЕХОДЫ
4.49. Элементы пролетного строения вантовых переходов - ванты, оттяжки, опорные
узлы, затяжки и другие - изготовляют на производственной базе и доставляют на
строительство перехода комплектно.
Канаты для вантовых переходов подготовляют в соответствии с указаниями в
пп.4.15-4.26, 4.41-4.42; монтаж пилонов осуществляют в соответствии с пп.3.43-3.48.
4.50. Сборку пролетного строения из готовых элементов выполняют у перехода на
земле - непосредственно в пролете, если пролет доступен для наземных средств, или на
одном из берегов, если пролет недоступен для наземных и плавучих средств.
Во втором случае собранное пролетное строение протаскивают в пролет от одного
берега к другому при помощи лебедки (или трактора), расположенной на
противоположном берегу.
При протаскивании вантовой конструкции необходимо соблюдать меры
предосторожности, чтобы не повредить оцинковку канатов.
4.51. Подъем на пилоны собранного пролетного строения осуществляют при помощи
гусеничного или автомобильного крана с удлиненной стрелой.
Наряду с раздельным подъемом может применяться метод одновременного подъема
собранного пролетного строения вместе с пилонами при помощи шевра (падающей
стрелы) и лебедок в соответствии с указаниями пп.3.47-3.48.
АРОЧНЫЕ ПЕРЕХОДЫ
4.52. На арочных переходах пролетным строением является собственно трубопровод
с закрепленными на нем настилом и перилами мостика обслуживания. Поэтому монтаж
пролетного строения арочных переходов по существу сводится к монтажу и укладке
трубопроводов с последующим прикреплением обслуживающего мостика.
4.53. Для монтажа арочного перехода предварительно заготовляют трубную арку (из
одного или нескольких элементов); сварка, гнутье и гидравлическое испытание ведут на
одном из берегов перехода. Если арочный переход многониточный, то заготовленные
отдельные трубные арки предварительно скрепляют между собой.
4.54. Монтаж арочного перехода осуществляют при помощи трубоукладчиков,
гусеничного или автомобильного крана с удлиненной стрелой и двух тракторов.
Подготовленную к монтажу трубную арку приподнимают двумя трубоукладчиками и
в горизонтальном положении перемещают параллельно оси перехода до выхода одного
конца трубной арки к опоре на противоположном берегу.
После этого вблизи от верхней точки трубной арки прикрепляют тросовые оттяжки,
присоединенные к двум гусеничным тракторам (рис.28); в гибких арках можно выполнять
временные тросовые затяжки.
Рис.28. Монтаж арочных переходов:
а - аркой; б - полуарками; 1 - трубоукладчики; 2 - опоры; 3 и 7 - автокран: 4 - тракторы; 5 тросы; 6 - монтажная мачта; 8 - полуарка; 9 - временная деревянная опора; 10 - временный
трап; 11 - постоянная опора
Для придания арке вертикального положения ее приподнимают гусеничным или
автомобильным краном с удлиненной стрелой и фиксируют в этом положении оттяжками.
В этот момент трубную арку поддерживают за оба конца трубоукладчики, которые
последовательно укладывают каждый из концов арки на опоры.
Если высота подъема арок на опоры больше предельного подъема крюка
трубоукладчика, то дополнительно применяют монтажные мачты.
Установленную на опоры и удерживаемую в проектном положении трубу
замоноличивают.
По окончании монтажа трубной арки устраивают мостик с перилами для
обслуживающего персонала, после чего переход приваривают к основной магистрали
трубопровода.
4.55. При сооружении арочных переходов через глубокие водные преграды с
шириной зеркала более 50 м, где затруднен переход трубоукладчиков вброд с одного
берега на другой, монтаж пролетного строения можно осуществлять с плавучих средств
(барж или понтонов), снабженных подъемными устройствами необходимой
грузоподъемности.
4.56. При монтаже арочного пролетного строения из двух или более элементов
стыковку и сварку монтажных стыков можно вести с подвесных люлек или временных
опор (см. рис.28).
5. МЕТОДЫ УКЛАДКИ ТРУБНОЙ ПЛЕТИ
ПРЕГРАДЫ, ДОСТУПНЫЕ ДЛЯ НАЗЕМНЫХ СРЕДСТВ
5.1. Укладку плети балочных и арочных переходов, в которых труба является
одновременно пролетным строением, выполняют в соответствии с указаниями пп.4.1-4.9 и
4.52-4.56.
Монтаж трубной плети висячих переходов (в которых она подвешена к
самостоятельному пролетному строению) можно вести:
на земле параллельно оси пролета;
на временных инвентарных опорах (подмостях), расставляемых под пролетным
строением (рис.29);
сначала на земле (где сваривают отдельные секции), а затем на инвентарных опорахподмостях (где секции сваривают в плеть и испытывают).
Рис.29. Укладка плети при помощи инвентарных переносных опор (вышек):
1 - плеть; 2 - временная опора
Место сварки и гидравлического испытания трубной плети устанавливается проектом
производства работ применительно к конкретным условиям каждого перехода.
Длина плети устанавливается с учетом обеспечения выхода концов ее через проемы
опор крайних пилонов на величину, необходимую для стыковки с береговыми участками.
5.2. Высота расставляемых под пролетным строением инвентарных опор должна
соответствовать проектной высоте расположения трубной плети, чтобы исключить
необходимость дополнительного подъема плети при укладке на опорные седла.
5.3. В тех случаях, когда проектная высота расположения плети превышает
предельную высоту подъема наземных средств, дополнительно поднимать плеть (сверх
высоты инвентарных опор) можно при помощи ручных талей и лебедок через блоки,
прикрепленные к инвентарным подъемникам, вышкам или непосредственно к
вертикальным подвескам (рис.30).
Рис.30. Подъем трубной плети:
а - при помощи подвесных талей; б - при помощи лебедок; 1 - проектное положение
опорного седла; 2 - подвески; 3 - зажимы; 4 - несущие канаты; 5 и 9 - временная опорная
балка; 6 - таль ручная; 7 - положение опорного седла при укладке плети; 8 - плеть; 9 верхний блок; 10 - якорь из железобетонных блоков; 11 - нижний блок
В этом случае плеть удерживают в приподнятом положении до закрепления всех
опорных седел.
5.4. Инвентарные опоры, применяемые для сварки и испытания трубной плети,
должны обеспечивать возможность регулирования по высоте (рис.31). Если такой
возможности нет, то необходимая высота опор достигается путем срезки или подсыпки
грунта под опоры.
Рис.31. Инвентарные переносные опоры (вышки) для монтажа плети:
а - инвентарный подъемник; б - вышка из труб; в - временная трубная опора; г - шпальные
клетки; 1 - отверстия для опорных болтов; 2 - съемная часть переносной опоры; 3 опорная рама из швеллеров; 4 - разъемные узлы; 5 - вертикальная перемещающаяся труба;
6 - неподвижная труба; 7 - болт для опирания перемещающейся трубы; 8 - шпалы; 9 настил из досок; 10 - скобы; 11 - связи; 12 - распорка; 13 - стойки; 14 - раскосы; 15 ригель; 16 - салазки
5.5. Если плеть сварена на земле или на низких опорах под пролетным строением, то
для пропуска плети снизу вверх между вертикальными подвесками все опорные седла
отсоединяют от левых или правых (по ходу работ) вертикальных подвесок и ветровых
связей по той же стороне, после чего седла поворачивают на 90° и располагают
параллельно оси пролета.
При применении сплошных подмостей опорные седла выкладывают по ним до
монтажа трубной плети и присоединяют к подвескам после испытания трубы.
5.6. Укладку подготовленной трубной плети на опорные седла пролетного строения
осуществляют перемещением опорных седел под плеть путем поворота в обратную
сторону на 90° с последующим закреплением их в проектном положении.
При сооружении небольших однопролетных переходов с расположением опорных
седел на высоте, доступной для гусеничных кранов, укладку плети можно осуществлять
трубоукладчиками с поддержанием плети до конца закрепления опорных седел (см.
рис.32). В этом случае инвентарные опоры для поддержания плети не применяют.
Рис.32. Укладка плети гусеничными кранами:
1 - гусеничный кран; 2 - плеть; 3 - монтажное положение наклонных подвесок при укладке
трубопровода; 4 - вертикальные подвески; 5 - несущие канаты; 6 - проектное положение
наклонных подвесок; 7 - проектное положение опорного седла; 8 - монтажное положение
опорного седла; 9 - монтажное положение ветровых связей
5.7. При укладке трубной плети должна быть обеспечена равномерная загрузка
пролетов. Это достигается постепенным освобождением инвентарных опор из-под плети,
начиная с обоих концов перехода в направлении к середине или от середины в обе
стороны.
5.8. После закрепления опорных седел в проектное положение и освобождения
инвентарных опор регулируют высотное положение плети с приданием ей заданного по
проекту строительного подъема, после чего приваривают береговые участки с коленами и
переход подключают к магистральному трубопроводу.
Регулировку положения плети осуществляют при помощи талрепов (фаркопфов),
имеющихся на подвесках, а также путем изменения положения гаек на концах подвесок.
Окраску трубопровода и конструкций перехода осуществляют с инвентарных
подмостей.
ПРЕГРАДЫ, ДОСТУПНЫЕ ДЛЯ ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ
5.9. При сооружении надземных переходов через водные преграды, где нельзя
использовать наземные технические средства, монтаж и гидравлическое испытание плети
выполняют на монтажной площадке, располагаемой по створу перехода на одном из
берегов препятствия.
Длину подготовляемой плети определяют в соответствии с п.5.1 настоящих
Указаний.
5.10. Подготовленную трубную плеть протаскивают в пролет при помощи лебедки
(или трактора) и тягового каната. До начала протаскивания плети к переднему концу ее
приваривают скобу для крепления тягового каната или конусную заглушку со скобой.
Эту заглушку можно приваривать к плети перед ее гидравлическим испытанием.
5.11. В зависимости от длины пролета и высоты берегов протаскивание плети можно
осуществлять по плавучим опорам (рис.33) или по опорным седлам пролетного строения в
соответствии с указаниями п.5.16.
Рис.33. Укладка трубной плети с временных плавучих опор:
а - протаскивание плети; б - монтаж опорных седел; в - временная плавучая опора; 1 трубоукладчики; 2 - плеть; 3 - канат для протаскивания; 4 - лебедка; 5 - временные
плавучие опоры; 6 - якорные канаты; 7 - опорные седла; 8 - вышка для монтажа труб; 9 опора для труб при протаскивании
При протаскивании плети по плавучим опорам для их устройства используются
инвентарные понтоны или другие плавсредства, примененные для монтажа пролетного
строения. Для облегчения протаскивания плети на плавучих опорах устраивают подмости,
поверх которых закрепляют катки.
Верх подмостей должен быть примерно на уровне опорных седел пролетного
строения.
Перед началом протаскивания все плавучие опоры должны быть выставлены по
створу перехода на нужном расстоянии друг от друга и надежно заякорены.
Если на переходе нет течения, то плавучая опора используется как подвижная и
якорить ее не надо. В этом случае число опор будет значительно меньше.
5.12. До начала протаскивания трубной плети предварительно должны быть
отсоединены от подвесок опорные седла и повернуты на 90° в соответствии с п.5.5. Эта
работа выполняется с передвижной плавучей опоры с подмостями.
5.13. Протаскивание и укладка трубной плети с применением плавучих опор
осуществляются в следующем порядке (см. рис.33):
1) конец тягового каната от лебедки, установленной у анкерной опоры на
противоположном берегу, передают в сторону монтажной площадки на лодке и
прикрепляют к скобе на головной части плети;
2) подготовленную плеть приподнимают трубоукладчиками и при перемещении
вдоль оси перехода пропускают через проем опоры пилона, после чего головную часть
плети укладывают на первую плавучую опору, находящуюся вблизи берега, а концевую
часть плети поддерживают сопровождающими трубоукладчиками до пилона;
3) в момент выхода головной части плети на противоположный берег ее
подхватывает другой трубоукладчик, который и сопровождает до второго пилона,
пропуская через проем опоры;
4) находящуюся в пролете на плавучих опорах в пределах водного зеркала и
поддерживаемую (при необходимости) трубоукладчиками на берегах плеть вводят между
вертикальными подвесками, после чего подводят под плеть опорные седла и прикрепляют
к подвескам в проектное положение с регулированием по высоте.
Присоединение опорных седел в пределах водного зеркала осуществляют с
передвижной плавучей опоры, а на береговых участках - с телескопической вышки или с
переносных инвентарных подмостей.
Подъем трубной плети на дополнительную высоту, в случае необходимости, может
осуществляться ручными талями, подвешенными к вертикальным подвескам (см. рис.30).
Регулировку высотного положения плети и подключение береговых участков
выполняют в соответствии с п.5.8.
Окраску трубопровода и конструкций перехода в пределах водного зеркала
осуществляют с передвижной плавучей опоры, а береговых участков - с переносных
инвентарных подмостей.
5.14. При сооружении многопролетных переходов подготовляется несколько трубных
секций, которые сваривают в общую плеть в процессе протаскивания отдельных секций.
ПРЕГРАДЫ, НЕДОСТУПНЫЕ ДЛЯ НАЗЕМНЫХ И ПЛАВУЧИХ СРЕДСТВ
5.15. При сооружении надземных переходов, недоступных для наземных и плавучих
средств, монтаж и испытание плети выполняют в соответствии с п.5.9 настоящих
Указаний.
5.16. Подготовленную плеть укладывают в проектное положение протаскиванием в
пролет по временным катковым опорам, вмонтированным в опорные седла (рис.34).
Рис.34. Укладка плети протаскиванием по временным катковым опорам:
1 - трубоукладчики; 2 - плеть; 3 - временные катковые опоры; 4 - тяговый трос; 5 лебедки; 6 - тяговый и тормозной канат смотровой тележки; 7 - блок; 8 - монорельс; 9 вертикальная подвеска; 10 - опорное седло
Протаскивание и укладку плети осуществляют в следующем порядке:
1) при помощи эксплуатационной смотровой тележки передают в сторону монтажной
площадки конец тягового каната от лебедки, установленной на противоположном берегу,
и прикрепляют к скобе на головной части плети; по ходу передачи тягового каната его
пропускают через проемы опор пилонов и одновременно укладывают по центру опорного
седла;
2) подготовленную плеть приподнимают трубоукладчиками и перемещают вдоль оси
перехода в сторону пилона, пропускают через проем опоры пилона, после чего головную
часть плети укладывают на первое опорное седло с временными катковыми опорами, а
остальную часть плети удерживают в этом положении и сопровождают трубоукладчиками
до момента окончания протаскивания.
В процессе протаскивания плети монтажник с эксплуатационной смотровой тележки
следит за ходом продвижения головной части плети по катковым опорам, а в случае
остановки плети принимает необходимые меры для ее дальнейшего перемещения;
3) после окончания протаскивания плети временные катковые опоры демонтируют с
эксплуатационной смотровой тележки, с которой также регулируют высотное положение
трубопровода.
По согласованию с дирекцией строящегося трубопровода временные катковые опоры
могут быть оставлены на эксплуатационный период.
Регулировку высотного положения плети, а также подключение береговых участков и
магистрали выполняют в соответствии с п.5.8.
Окраску трубопровода и конструкций перехода в пределах недоступной части
осуществляют со смотровой тележки, а на береговых участках - в соответствии с п.5.13.
Примечание. Чтобы избежать деформирования пролетного строения в процессе
протаскивания плети, все его элементы до начала протаскивания должны быть тщательно
закреплены и натянуты натяжными устройствами и талрепами для создания единой
жесткой системы.
6. ПРИЕМКА ПРОМЕЖУТОЧНЫХ РАБОТ, ИСПЫТАНИЕ И СДАЧА
ПЕРЕХОДА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
6.1. При сооружении переходов промежуточной приемке подлежат:
сооружение опор;
монтаж пролетного строения;
сварка труб в секции;
испытание и укладка трубной плети;
очистка полости.
Приемку опор и пролетного строения осуществляют в соответствии с требованиями
СНиПа III-Д.2-62; контроль сварных швов, продувку и испытание плети выполняют
согласно указаниям соответствующих разделов СНиПа III-Д.10-62 и действующих правил
газовой инспекции.
6.2. В зависимости от местных условий и методов монтажа перехода очистку и
испытание плети выполняют на одном из берегов препятствия (при недоступном пролете)
либо непосредственно в пролете перехода.
6.3. Продувку трубной плети в пределах надземного (надводного) перехода
выполняют после подвески или укладки ее на опоры:
на участках I категории - после предварительного испытания, проводимого на
площадке, и до испытания, проводимого на подмостях по оси перехода;
на участках II, III и IV категории - до испытания, проводимого одновременно со всем
трубопроводом.
Продувку осуществляют воздухом при давлении не менее 6 кг/см без применения
очистных поршней; удаление загрязнения ввиду незначительной длины переходов
достигается применением повышенных скоростей и увеличением объема воздуха.
Пропуск и выпуск продуваемого воздуха через линейную арматуру не разрешается.
6.4. В соответствии с требованиями СНиПа III-Д.10-62 испытание плети надземных
переходов выполняют:
на участках I категории - дважды: предварительное - после монтажа и сварки трубной
плети на монтажной площадке или подмостях; окончательное - одновременно с
испытанием всего трубопровода;
на участках II, III и IV категории - один раз одновременно со всем трубопроводом.
6.5. Испытание надземных переходов, выполняемое одновременно со всем
трубопроводом, осуществляют в соответствии с индивидуальной инструкцией,
разрабатываемой применительно к конкретным условиям испытываемого объекта и
утверждаемой в установленном порядке.
6.6. Если во время испытаний обнаружены большие утечки воздуха, разрывы труб
или сварных швов, подача воздуха должна быть немедленно прекращена, давление
снижено до атмосферного и проведены работы по устранению дефектов, после чего
испытания можно продолжать.
6.7. Предварительное гидравлическое испытание следует выполнять при
положительной температуре окружающего воздуха или при условии, если приняты меры,
предотвращающие замерзание жидкости, применяемой для испытания.
6.8. Место установки наполнительных и опрессовочных агрегатов выбирают с учетом
возможности заполнения всего участка испытываемой плети трубопровода. По концам
испытываемой плети приваривают заглушки, а в наиболее высокой точке воздухоспускной кран. Для контроля давления должен быть вварен патрубок с
манометром.
В процессе закачки воды воздух выпускают до тех пор, пока из воздухоспускного
крана не начнет выходить сплошная струя воды. Затем воздухоспускной кран закрывают,
а воду продолжают закачивать до создания необходимого испытательного давления.
6.9. Во время наполнения трубопровода водой и подъема давления необходимо
периодически осматривать испытываемый участок.
6.10. Если во время испытания обнаружена утечка, подача воды в трубопровод
должна быть немедленно прекращена, устранены дефекты, и только после этого
испытания можно продолжать.
6.11. После предварительного гидравлического испытания плети перехода из нее
должна быть полностью удалена вода.
6.12. Приемка в эксплуатацию законченных строительством переходов производится
рабочей комиссией с соблюдением общих правил СНиПа III-А.10-66.
6.13. Приемочной комиссии перехода должна быть предъявлена следующая
техническая документация:
комплект рабочих чертежей с внесенными в них изменениями;
перечень допущенных отступлений от проекта с указанием причин и документов,
разрешающих эти отступления;
заводские сертификаты на трубы, канаты, фасонные части и арматуру, а в случае их
отсутствия - результаты лабораторных или стендовых испытаний;
паспорта или данные испытания строительных материалов и изделий,
использованных при сооружении опор и пролетного строения перехода (цемент,
арматурная сталь, краски, сборные железобетонные изделия, местные строительные
материалы);
акты испытания заделки канатов в стаканы, а также пооперационной приемки всех
видов строительных и монтажных работ, включая сварку, продувку и испытание трубной
плети перехода.
6.14. Результаты приемки должны быть оформлены рабочей комиссией в виде акта,
который является основанием для ввода перехода в эксплуатацию и который
предъявляется при сдаче всего газопровода в эксплуатацию.
7. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
СТРОИТЕЛЬСТВЕ НАДЗЕМНЫХ ПЕРЕХОДОВ
ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ
7.1. При строительстве надземных (воздушных) переходов для обеспечения
безопасного ведения работ надлежит руководствоваться указаниями нормативных
документов по технике безопасности [18-25].
7.2. При организации жилого городка для рабочих стройплощадки перехода следует
использовать передвижные жилые и административно-бытовые вагон-домики с
дополнительными устройствами применительно к данному географическому поясу утепление, кондиционирование воздуха, входные тамбуры, солнцезащитные тенты и
другие мероприятия, предусмотренные действующими правилами по технике
безопасности.
Для обеспечения электробезопасности все электрифицированные вагон-домики
необходимо заземлить.
7.3. На стройплощадке должны быть оборудованы помещения для приема пищи,
обогрева и отдыха рабочих. Эти пункты должны быть обеспечены аптечками и бачками с
питьевой водой.
7.4. Установка элементов пролетных строений и трубной плети, как и все монтажные
работы, выполняемые на высоте более 1,5 м, должна вестись с подмостей, вышек,
стремянок, тележек, огражденных перилами высотой не менее 1 м.
Все рабочие, работающие на высоте, должны быть снабжены защитными поясами и
сумками для инструментов.
7.5. Монтаж пролетных строений и трубной плети разрешается вести только при
наличии подробно разработанного проекта производства работ, утвержденного главным
инженером СМУ или треста, а также специальной инструкции, указывающей порядок
производства каждого вида работ, безопасные способы их выполнения и мероприятия по
технике безопасности.
7.6. При ветре силой более 6 баллов, при гололедице, сильном спегопаде и дожде не
допускается вести работы по погружению свай, подъему и монтажу конструкций, а также
верхолазные работы.
При сильном ветре все имеющиеся механизмы должны быть надежно закреплены во
избежание их опрокидывания или перемещения.
7.7. При перемещении, подъеме и установке пилонов, стоек, свай и других грузов
стропить их можно только в фиксированных точках за петли или скобы.
При строповке металлических пилонов, железобетонных свай, стоек и других грузов
с жесткими острыми ребрами должны применяться подкладки для предохранения каната
от резких перегибов и перетирания на ребрах поднимаемых конструкций.
7.8. Во избежание раскачивания поднимаемых длинномерных грузов, нижняя часть
их во время подъема должна поддерживаться с земли двумя расчалками.
7.9. Независимо от высоты подъема грузов, одновременно с ними поднимать или
спускать людей не допускается.
7.10. Одновременное ведение работ в двух и более ярусах по одной вертикали
допускается только с устройством надлежащих настилов между ярусами, гарантирующих
безопасность рабочих в нижележащих ярусах.
СВАЙНЫЕ РАБОТЫ
7.11. При выполнении свайных работ, в начале каждой смены и после перерывов
необходимо осматривать состояние сваебойного оборудования, крепление его узлов и
устранять все замеченные недостатки до начала работ.
7.12. Осмотр и ремонт сваебойного оборудования разрешается только после
установки и закрепления его в безопасном положении.
7.13. Конструкция соединений паровых и воздушных шлангов между собой и со
сваебойным оборудованием должна обеспечивать полную герметичность и надежность в
работе.
Применение проволочных скруток для соединения шлангов запрещается.
7.14. При выполнении свайных работ не допускается оставлять сваи и сваебойное
оборудование на весу или в незакрепленном состоянии.
7.15. При работе с подвесными стрелами сначала поднимают и закрепляют в верхнем
положении сваебойный агрегат, а затем сваю.
7.16. Не разрешается погружать сваи при неплотном соединении их с наголовником,
при наличии боковых колебаний и других дефектов.
7.17. Вибропогружатель разрешается включать только после опуска его на сваю и
ослабления поддерживающего полиспаста.
При работе вибромеханизма полиспаст должен поддерживаться в ненапряженном
состоянии, чтобы в случае аварии наголовника вибратор не мог упасть или сделать рывок
полиспастом.
7.18. При забивке свай экскаватором конструкция подвесной стрелы должна
обеспечивать неизменность направляющих ветвей при движении сваебойного органа,
подвесная стрела должна прочно опираться на основание.
Во время передвижения экскаватора стрела должна быть расчалена.
7.19. Во время отрезки, обработки и удаления верхнего конца железобетонных свай
необходимо принять меры, обеспечивающие безопасность рабочих; рабочие должны
иметь защитные очки.
ТАКЕЛАЖНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
7.20. Подмости, стремянки, вышки, якоря и другие приспособления для монтажных и
такелажных работ должны обладать достаточной прочностью и жесткостью для
восприятия действующих на них нагрузок.
7.21. Непосредственное соприкасание тросов с злектрокабелями и электропроводами
не допускается; в случае необходимости такие места следует надежно изолировать.
7.22. Настилы подмостей должны быть выполнены из инвентарных деревянных
щитов с гладкой поверхностью и зазорами не более 10 мм; концы стыкуемых щитов расположены на опорах; возможность смещения щитов должна быть исключена.
7.23. Подвесные подмости и люльки для очистки, окраски и других работ должны
быть выполнены по проекту и надежно подвешены на расстоянии не менее 10 см от
монтируемых конструкций.
7.24. Блоки и ролики для подвески подмостей и люлек необходимо снабдить
защитными приспособлениями против соскальзывания тросов; подъем люлек следует
осуществлять только лебедками, снабженными храповиками против обратного хода.
7.25. Лебедки для подъема и опускания люлек можно устанавливать на самих
люльках или на земле. Тип и конструкция крепления лебедок должны обеспечивать их
прочность и устойчивость.
7.26. Петли монтажных тросов можно выполнять:
заплеткой длиной не менее 25 диаметров троса при минимальной длине 300 мм;
тремя туго затянутыми сжимами.
7.27. Монтажные стропы и канаты должны быть испытаны, снабжены надлежащими
бирками и зарегистрированы в журнале у главного механика.
7.28. Применяемые ручные винтовые домкраты должны быть самотормозящими;
реечные домкраты с зубчатой передачей должны иметь безопасные рукоятки.
МОНТАЖ СТАЛЬНЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ И ТРУБНОЙ ПЛЕТИ
7.29. Очистку монтируемых элементов от загрязнения и ржавчины, а также их
грунтовку следует выполнять до подъема и установки конструкций. Вверху следует лишь
восстановить огрунтовку, поврежденную при подъеме, а также окраску конструкций.
7.30. Надвижку и монтаж элементов пролетного строения или трубной плети
необходимо выполнять при постоянном контроле правильности их положения в плане и
по высоте, при этом должны быть приняты меры по предотвращению и устранению
смещений и перекосов.
7.31. После установки на опоры пролетное строение и трубная плеть должны быть
немедленно закреплены.
Оставлять пролетные строения и плеть не закрепленными связями или не
укрепленными на опорных частях не допускается.
7.32. При производстве работ по натяжению канатов и гидравлическому испытанию
трубной плети места размещения рабочих должны быть ограждены прочно
закрепленными щитами.
Приложение I
ПЕРЕЧЕНЬ
временных сооружений, рекомендуемых к применению на стройплощадках
переходов
N
Наименование
Завод-изготовитель
п/п
Габариты
Характеристика
Тип
10,3х2,9х2,3
На 8 мест
ВО-8м
(внутренние):
длина,
ширина,
высота, м
1
Вагон-
Таллинский
общежитие
машиностроительный
з-д Миннефтемаша
2
Столовая
То же
То же
На 18 мест
ВС-20
3
Магазин
"
"
На двух
ВПИ-1
промтоварный
4
продавцов
Магазин
"
"
продуктовый
5
Медпункт
Душевая с
ВМ-1
продавца
Бугульминский з-д
7,8х 2,6х2,3
Мингазпрома
6
На одного
Луганский
На одного
ПМ-00
фельдшера
11,1х3,2х2,1
5 сеток
ВД-1
7
8
прачечной
автосборочный з-д
Красный уголок
Реммехзавод
и радиоузел
г.Волгоград
Контора
Бугульминский з-д
8,5х3,1х2,3
20,8 м
ПКР-18
7,8х2,6х2,3
На 8 мест
ПК8-00
7,8х2,6х2,3
На 4 камеры
-
Мингазпрома
9
Сушилка
Бугульминский з-д
Мингазпрома
10
11
Кладовая для
Луганский
инвентаря
автосборочный з-д
Ледник на два
Строится из кирпича,
отделения
бутобетона или бута
11,1х3,2х2,1
30 м
-
Диаметр 4,2 м
9,6 м
Полуподземный
Примечание. Сооружения, аналогичные перечисленным в позициях 1-7 и 10, но
других габаритов (7,8х2,6х2,3 м) изготовляет также трест "Промстройматериалы" в
Бугульме, Серпухове, Киеве и др. городах.
Приложение II
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА ЯКОРЕЙ И КАНАТА
Расчет якорей
Заглубленные якоря
;
где
- усилие натяжения в расчалке, т;
,
- вертикальная составляющая, т;
- горизонтальная составляющая, т.
Рис.35. Расчетные схемы заглубленных якорей:
а - простого; б - усиленного
Условия устойчивости заглубленного якоря (по рис.35)
1. На сдвиг:
,
где
- высота пучка бревен или щита, м;
- длина бревен или щита, м;
- допускаемое давление на грунт 15-40, т/м .
2. На выдергивание
,
где
- вес грунта над якорем, т;
- сила трения якоря о грунт при вырывании, т;
- коэффициент запаса: для обыкновенных якорей
- простой якорь;
, ,
- усиленный якорь;
- размеры засыпанной части якоря, м;
- объемный вес грунта - 1,6 т/м ;
;
0,5 коэффициент трения;
3; для усиленных -
1,5;
- горизонтальное усилие на якорь, т.
Полузаглубленные якоря
Условия устойчивости полузаглубленного якоря (по рис.36).
Рис.36. Расчетная схема полузаглубленных якорей
1. На сдвиг
,
где
1,4 - коэффициент устойчивости на сдвиг;
- площадь упорной (рабочей) плоскости якоря, м ;
- допускаемое давление на грунт, т/м ;
- коэффициент трения бетона о грунт, равен. 0,45-0,70;
- вес якоря, т;
- горизонтальная составляющая усилия в расчалке, т;
2. На опрокидывание
,
где
- вес якоря, т;
- расстояние от точки опрокидывания до линии действия силы
, м;
- расстояние от точки опрокидывания до линии действия усилия в расчалке, м;
1,4 - коэффициент устойчивости;
- усилие в расчалке, действующее на якорь, т.
Незаглубленные якоря
Условия устойчивости незаглубленного якоря (по рис.37).
Рис.37. Расчетная схема незаглубленных якорей
1. На сдвиг
,
где
- горизонтальная составляющая усилия в расчалке, т;
- коэффициент устойчивости якоря на сдвиг равен 1,4;
- вес якоря, т;
- коэффициент трения якоря о грунт,
0,4.
2. На опрокидывание
,
где
- вес якоря, т;
- расстояние от точки опрокидывания до линии действия силы, м;
- коэффициент устойчивости якоря при опрокидывании;
- усилие в расчалке, т;
- расстояние от точки опрокидывания до линии действия силы
, м.
Расчет канатов
Канаты проверяются расчетом по формуле
,
где
- коэффициент запаса прочности для временных оттяжек, мачт и опор со сроком
работы до одного года принимается равным 3;
- разрывное усилие каната, принимаемое по сертификату или ГОСТу, кг;
- расчетное натяжение каната, кг.
ЛИТЕРАТУРА
1. Инструкции о порядке составления и утверждения проектов организации
строительства и проектов производства работ. СН 47-67. М., Стройиздат, 1987.
2. Рекомендации по методике составления проектов организации строительства и
проектов производства работ. М., Стройиздат, 1968.
3. Организационно-техническая подготовка к строительству. СНиП III-А.6-62*. М.,
Стройиздат, 1968.
4. Приемка в эксплуатацию законченных строительством предприятий, зданий и
сооружений. СНиП III-А.10-66. М., Стройиздат,1968.
5. Техника безопасности в строительстве. СНиП III-А.11-70*. М., Стройиздат, 1970.
_______________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют ГОСТ Р
12.3.048-2002, СНиП 12-03-2001 и СНиП 12-04-2002. - Примечание изготовителя базы
данных.
6. Земляные сооружения. СНиП III-Б.1-62*. М., Стройиздат, 1967.
7. Открытый водоотлив и искусственное понижение уровня грунтовых вод. СНиП IIIБ.3-62. М., Стройиздат, 1963.
8. Буровзрывные работы. СНиП III-Б.4-62. М., Стройиздат, 1964.
9. Фундаменты и опоры из свай и оболочек. Шпунтовые ограждения. СНиП III-Б.662. М., Стройиздат, 1963.
10. Подземные горные выработки предприятий по добыче полезных ископаемых.
СНиП III-Б.9-69*. М., Стройиздат, 1970.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует СНиП
3.02.03-84. - Примечание изготовителя базы данных.
11. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Общие правила. СНиП
В.1-62*. М., Стройиздат, 1967.
12. Бетонные и железобетонные конструкции монолитные. Специальные правила.
СНиП III-В.2-62*. М., Стройиздат, 1967.
13. Бетонные и железобетонные конструкции сборные. СНиП III-В.3-62*. М.,
Стройиздат, 1968.
14. Каменные конструкции. СНиП III-В.4-62*. М., Стройиздат, 1964.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют СНиП II22-81. - Примечание изготовителя базы данных.
15. Металлические конструкции. СНиП III-В.5-62. М., Стройиздат, 1963.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ
23118-99. - Примечание изготовителя базы данных.
16. Мосты и трубы. СНиП III-Д.2-62. М., Стройиздат, 1964.
17. Магистральные трубопроводы. СНиП III-Д.10-62. М., Стройиздат, 1968.
18. Типовое положение о службе техники безопасности в строительно-монтажных
организациях и на предприятиях строительной индустрии. М., Стройиздат, 1969.
19. Инструкция по технике безопасности при строительстве магистральных
трубопроводов в горных условиях. М., ВНИИСТ, 1970.
20. Правила техники безопасности при строительстве магистральных трубопроводов.
М., изд-во "Недра", 1958.
21. Единые правила безопасности при взрывных работах. М., изд-во "Недра", 1968.
22. Правила техники безопасности и промсанитарии при сооружении мостов и труб.
М., Трансиздат, 1968.
23. Правила пожарной безопасности при производстве строительно-монтажных
работ*. М., Стройиздат, 1968.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют Правила
противопожарного режима в Российской Федерации. - Примечание изготовителя базы
данных.
24. Инструкция о мерах пожарной безопасности при проведении огневых работ на
промышленных предприятиях и др. объектах народного хозяйства.
25. Гигиенические требования к устройству и оборудованию санитарно-бытовых
помещений для рабочих строительных и строительно-монтажных организаций. М.,