выпуск 401

ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Артем КОВАЛЕВ. Главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31
Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
25 - 31 августа 2014 года № 30 (401)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 4
Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 4
КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ................................................................................................................................................................. 4
Железные дороги Украины в августе увеличили рабочий парк зерновозов на 13,9% - до 12,6
тыс. вагонов ...................................................................................................................................... 4
«Укрзализныця» с конца апреля сэкономила почти 355 млн грн благодаря пересмотру
условий договоров с контрагентами .............................................................................................. 4
"Укрзализныця" планирует потратить 2,5 млрд грн на подготовку железной дороги к работе
в осенне-зимний период .................................................................................................................. 5
Ограничен пропуск продовольственной продукции при перевозках ж/д транспортом в
сообщении Украина – РФ ............................................................................................................... 5
ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР ...................................................................................................................................................................... 6
«Укрзализныця» за 7 месяцев недополучила из местных бюджетов 118 млн грн за перевозку
льготников ........................................................................................................................................ 6
РАЗНОЕ ..................................................................................................................................................................................................... 6
Укрзализныця в кратчайшие сроки восстановит дома, пострадавшие в результате аварии на
Черкащине ........................................................................................................................................ 6
Укрзализныця адаптирует инфраструктуру для перевозок людей с особыми потребностями 7
Укрзализныця выделила 500 тыс. грн. на благоустройство Черновицкого транспортного
колледжа ........................................................................................................................................... 7
ЗОНА АТО ................................................................................................................................................................................................. 8
"Укрзализныця" с начала года перевезла почти 70 млн тонн угля из зоны АТО ...................... 8
Вокзалы Донецка, Луганска, Дебальцева и Иловайска из-за действий боевиков не работают
на отправление поездов - СНБО ..................................................................................................... 8
НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 9
ДЖД временно закрыла 11 вокзалов из-за напряженной ситуации на Донбассе ..................... 9
ПЖД в январе-июле перевезла 7,1 млн пассажиров .................................................................... 9
ПЖД в январе-июле недополучила около 12 млн грн за пригородные перевозки льготников 9
ПЖД намерена потратить 285 млн грн на подготовку к работе в осенне-зимний период ..... 10
С начала сезона Киевская детская железная дорога перевезла более16 тыс. пассажиров ..... 10
Новости операторов.......................................................................................................................................................... 11
Fitch понизило кредитный рейтинг «Лемтранса» до «ССС» ..................................................... 11
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 11
Авиакомпании, аэропорты ................................................................................................................................................ 11
Аэропорт «Харьков» ввел дополнительные меры безопасности .............................................. 11
Авиакомпания Malaysia Airlines сократит 6 тыс сотрудников - агентство .............................. 12
Исландия частично закрыла свое небо из-за извержения вулкана ........................................... 12
Порты .................................................................................................................................................................................... 12
Одесский порт снизил время обработки автоконтейнеровозов до 1-2 часов .......................... 13
Ильичевский порт сократил время оформления контейнеров до 8 часов ................................ 13
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 2
Порт "Южный" увеличил до 10 количество причалов с возможностью оформления судов по
упрощенной процедуре ................................................................................................................. 13
Автодороги .......................................................................................................................................................................... 14
Кабмин назначил первым заместителем главы "Укравтодора" Евгения Барахина................. 14
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 14
К концу октября Киевский метрополитен получит последние 5 поездов, модернизированных
в сотрудничестве с Японией на Крюковском заводе ................................................................. 14
ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 15
РФ ............................................................................................................................................................................................ 15
ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................................................... 15
РФ по предложению Киева будет доставлять гумпомощь востоку Украины ж/д транспортом
- Путин ............................................................................................................................................ 15
Якунин назвал приоритетом РЖД на ближайшие годы клиентоориентированность ............ 16
РЖД в 2015 году не планируют отказываться от займов на европейских рынках - Якунин . 16
РЖД в I полугодии увеличили перевозки крупнотоннажных контейнеров на 6,9% .............. 16
ФГК исполняет все контракты, несмотря на остановку 15% парка, задействует
"техаутсорсинг" .............................................................................................................................. 17
Зарплата топ-менеджеров РЖД за I полугодие снизилась на 9% ............................................. 17
РЖД обжаловали отказ в иске к Apple из-за нарушения прав на логотип ............................... 18
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 18
Якунин раскритиковал новые правила продления срока службы вагонов - газета ................ 18
Продление срока службы вагонов в настоящее время невозможно – ФГК ............................. 19
Цена полувагонов в РФ стабильна, но на 15-20% меньше, чем год назад ............................... 19
НЭВЗ с 2015 г. начнет серийный выпуск 3-секционных электровозов "Дончак" ................... 20
УВЗ сертифицировал новые образцы продукции ....................................................................... 21
Ространснадзор заявляет о росте числа пожаров на локомотивах РЖД .................................. 21
ИНФРАСТРУКТУРА................................................................................................................................................................................. 21
Средства ФНБ могут пойти на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД .... 21
"Аэроэкспресс" просит более 20 млрд руб. из ФНБ на строительство терминалов и закупку
двухэтажных поездов .................................................................................................................... 22
РЖД открыли новый Манский тоннель в Саянах ...................................................................... 22
Средства ФНБ могут пойти на развитие инфраструктуры Киевского направления МЖД .... 23
РЖД не будут выкупать ж/д ветку до Эльги – В. Якунин ......................................................... 23
"Мечел" может начать поставки стометровых рельсов в адрес РЖД в апреле ....................... 23
НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 23
«Трансконтейнер» в I полугодии сократил чистую прибыль по МСФО на 25% - до 2,1 млрд
руб.................................................................................................................................................... 24
ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 24
Пассажиропоток ФПК за летний сезон в направлении курортов Северного Кавказа вырос на
11% до 4,8 млн................................................................................................................................ 24
Пассажиропоток электричек в московском регионе вырос за 7 месяцев на 2% ..................... 24
"РЖД" ввели карту провожающего.............................................................................................. 25
ОАО "РЖД-Развитие вокзалов" в I полугодии получило 123,5 млн руб. убытка ................... 25
Челябинская область заключила договор с СПК на пригородные перевозки в 2014 г........... 25
Подписано первое двустороннее соглашение о погашении субъектом РФ убытков
пригородного ж/д перевозчика ..................................................................................................... 26
РЖД изменяет расписание движения поезда "Аллегро" В связи с вводом на территории РФ
и Финляндии "зимнего времени" ................................................................................................. 27
ЧП............................................................................................................................................................................................................. 27
Родственники погибшей под колесами "Сапсана"отсудили у РЖД полмиллиона рублей .... 27
Новый фигурант появился в деле о гибели шести человек в ж/д аварии в Подмосковье ...... 28
Беларусь ................................................................................................................................................................................ 28
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 3
БЖД продлевает продажу проездных документов на поезд Минск—Симферополь с 17
сентября .......................................................................................................................................... 28
БЖД с 1 сентября планирует приступить к перевозке свеклы урожая 2014 года ................... 28
Ж/д станцию в Заславле реконструируют ко Дню белорусской письменности...................... 28
Казахстан, Азербайджан .................................................................................................................................................... 29
На ж/д вокзале станции Астана эскалатор, поднимающийся вверх, резко поехал вниз ........ 29
«Азербайджанские железные дороги» готовятся к началу нового учебного года .................. 29
Узбекистан............................................................................................................................................................................ 29
АБР в 2015 году выделит $150 млн. на электрификацию железной дороги в Узбекистане .. 29
Молдова ................................................................................................................................................................................. 30
ГП «Железная дорога Молдовы» снижает темпы роста грузоперевозок ................................. 30
Молдова просит у Европы 100 млн евро на реконструкцию железных дорог ........................ 30
Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 30
Введение 4-го железнодорожного пакета Евросоюза увеличит тарифы - У. Магонис .......... 30
Rail Baltica II окупит себя не ранее, чем через 20 лет после сдачи в эксплуатацию – У.
Магонис........................................................................................................................................... 31
Latvijas dzelzcels планирует модернизировать 14 магистральных локомотивов ..................... 32
Пассажирские перевозки по эстонской железной дороге в июле за год выросли на 48% ..... 32
Польша ................................................................................................................................................................................... 32
Польская PKP Cargo за полгода увеличила чистую прибыль почти на 70% - до рекордных 40
млн долл. ......................................................................................................................................... 32
Великобритания, Франция................................................................................................................................................. 33
Франция создает 3D-модель железнодорожной инфраструктуры (фото) ................................ 33
В Ливерпуле невеста приехала на свадьбу на поезде................................................................. 33
Турция .................................................................................................................................................................................... 33
Высокоскоростной поезд, курсирующий по маршруту Анкара – Стамбул (Турция), вновь
поломался........................................................................................................................................ 33
Дания ...................................................................................................................................................................................... 33
Датские железные дороги к 2030 г. приобретут 275 новых поездов ........................................ 33
Япония .................................................................................................................................................................................... 34
В Японии может появиться поезд маглев.................................................................................... 34
Канада ..................................................................................................................................................................................... 34
В Канаде из-за штормового ветра с рельсов сошли более 30 вагонов товарного поезда ....... 34
Иран ........................................................................................................................................................................................ 35
Иран планирует ускорить строительство железной дороги Миане-Тебриз ............................ 35
Россия ускорит строительство железных дорог в Иране ........................................................... 35
Китай, Индия ........................................................................................................................................................................ 35
Китайские железные дороги закупят 232 высокоскоростных поезда ...................................... 35
Китайские власти призывают железнодорожный сектор привлекать больше частных
инвесторов ...................................................................................................................................... 35
Китай и Япония вступили в борьбу за поставки поездов в Индию .......................................... 36
В Индии запущен новый сервис по доставке обедов в поезда .................................................. 36
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 36
Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 36
ЦТС Разрушенный Донбасс: кто и сколько потерял из-за войны в регионе ......................... 36
ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 37
Российская газета Станционный смотритель. Владимир Якунин переназначен на пост
главы РЖД ...................................................................................................................................... 37
РБК DAILY Крымская половина. Из-за провального турсезона полуостров может
недосчитаться более 80 млрд рублей. .......................................................................................... 38
Коммерсантъ (Екатеринбург) Старым здесь не место. Кто окажется в выигрыше от
дефицита грузовых вагонов. ......................................................................................................... 39
Коммерсантъ (Екатеринбург) "Самое время подумать, каким парком будем перевозить
грузы последующие 20 лет" .......................................................................................................... 41
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 4
РБК daily «Аэроэкспресс» заезжает в ФНБ. На средства Фонда появился новый претендент
.......................................................................................................................................................... 42
Гудок Погрузка растёт, а ставки падают ................................................................................... 43
Гудок Новая ступень. Железнодорожники сумели повысить качество сервиса до
максимального ............................................................................................................................... 44
Российская газета Последняя электричка. ВБашкортостане отменяют пригородные поезда.
.......................................................................................................................................................... 45
Коммерсантъ (Хабаровск) Регионы увеличивают дотации на пригородные
железнодорожные перевозки ........................................................................................................ 45
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ
Укрзализныця
Корпоративные новости
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛИ РАБОЧИЙ ПАРК ЗЕРНОВОЗОВ
НА 13,9% - ДО 12,6 ТЫС. ВАГОНОВ
Киев. 29 августа. УНИАН. Рабочий парк вагонов-зерновозов, ежесуточно задействованных в
перевозках зерновых, в августе 2014 года составил 12 600 единиц, что на 13,9% больше, чем в августе
2013 года, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины («Укразлизныця»).
"Такого количества зерновозов достаточно для перевозки более 3 млн тонн зерновых грузов
ежемесячно. Парк зерновозов увеличился из-за роста объемов отремонтированных вагонов и возврата
зерновозов из-за границы, в основном из России", - говорится в сообщении.
По данным пресс-службы, в августе ежесуточно грузилось 1192 зерновоза, что на 185 вагонов
больше ежесуточного показателя за аналогичный период 2013 года.
В сообщении сказано, что план погрузки зерна выполняется всеми железными дорогами. При
плане погрузки зерна на уровне 791 вагон в сутки фактическая нагрузка составляет 1092 вагона, что
превышает план на 301 вагон. Все железные дороги Украины, кроме Донецкой, в отчетном периоде
увеличили погрузку зерна по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Общий оборот зерновоза с 1 по 27 августа 2014 года уменьшился по сравнению с аналогичным
периодом 2013 года на 0,2 суток и составляет 10 суток. Улучшение произошло за счет уменьшения
оборота инвентарного зерновоза, который составил 7,99 суток против 10,26 суток годом ранее.
Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины с 1 января по 20 августа текущего года
погрузили и перевезли 12,4 млн тонн зерновых грузов (зерна, шрота, подсолнечника, жмыха и др.).
Объем зерна, отгруженного и перевезенного железнодорожным транспортом Украины в 2013
году, несущественно сократился по сравнению с 2012 годом - на 0,5%, до 21,8 млн тонн.
Минагропрод прогнозирует экспорт зерна из Украины в 2013/2014 МГ на уровне 33 млн тонн, что
может стать абсолютным рекордом для независимой Украины.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С КОНЦА АПРЕЛЯ СЭКОНОМИЛА ПОЧТИ 355 МЛН ГРН БЛАГОДАРЯ
ПЕРЕСМОТРУ УСЛОВИЙ ДОГОВОРОВ С КОНТРАГЕНТАМИ
Киев. 29 августа. УНИАН. Государственное предприятие материально-технического обеспечения
железнодорожного транспорта Украины «Укрзализнычпостач», входящее в структуру Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») с конца апреля 2014 года в
рамках пересмотра договорных отношений в сфере закупок материально-технических ресурсов, работ
и услуг для нужд железнодорожной отрасли сэкономила почти 354,6 млн грн, сообщили УНИАН в
пресс-службе "Укрзализныци".
В частности, более 234 млн грн из этой суммы удалось сэкономить благодаря пересмотру
условий договора с торговым домом «Электровозмаш» (Екатеринбург, Россия) на поставку 91
магистрального электровоза.
Кроме того, «Укрзализнычпостач» сэкономил более 120 млн грн за счет пересмотра нескольких
договоров с компаниями «Днипрозализнычпостачання», «Трансинвест Холдинг», «Интерпайп Украина»
и «Левада-Оил» по поставкам стрелочных переводов, рамных рельс, крестовин, колес для подвижного
состава, смазки и масел.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 5
По данным пресс-службы, также заключены договоры на скидку с рядом компаний, что позволит
сэкономить 43,9 млн грн.
Таким образом, общая сумма экономии за счет снижения цен на товары и по пересмотренным
договорам - 398,5 млн грн, сказано в сообщении.
В связи с невыполнением контрагентами обязательств по поставке продукции, а также в связи с
неполучением согласия по снижению цен разорваны 15 договоров на общую сумму 1,6 млрд грн,
сообщает пресс-служба.
Как сообщал УНИАН, директор ГП «Укрзализнычпостач» Александр Лозинский, ранее заявлял,
что перед подписанием новых договоров по результатам проведенных тендеров в 2014 году,
предприятие будет договариваться с победителем торгов по снижению цены до 15%.
5 октября 2011 г. по заказу Государственной администрации железнодорожного транспорта
Украины "Укрзализныця" был подписан договор между ГП «Укрзализнычпостач» и акционерным
обществом "Электровозостроитель" (Грузия) на поставку 110 магистральных грузовых электровозов
постоянного тока.
Согласно договору, в период 2012-2016 годов предусмотрено построить и поставить на
украинские железные дороги 110 новых магистральных грузовых электровозов постоянного тока
ВЛ11М/6.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Укрзализнычпостач» создано в 1992 году,
входит в сферу управления «Укрзализныци».
"Укрзализнычпостач" осуществляет централизованную закупку товарно-материальных ценностей
для нужд железнодорожной отрасли.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПЛАНИРУЕТ ПОТРАТИТЬ 2,5 МЛРД ГРН НА ПОДГОТОВКУ ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Киев. 26 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») намерена потратить на подготовку железнодорожной отрасли к работе в
осенне-зимний период 2,5 млрд грн.
Как сообщила пресс-служба администрации, об этом на селекторном совещании заявил
заместитель генерального директора "Укрзализныци" Виталий Жураковский.
По его словам, хозяйства “Укрзализныци” по состоянию на 26 августа выполнили 45% от
запланированных работ по подготовке железных дорог к осенне-зимнему периоду.
По данным пресс-службы, готовность производственных зданий и сооружений составляет 44,8%
(в 2013 году - 44,4%), энергетического хозяйства - 55,7% (2013 - 53,6%), снегоуборочная техника готова
на 31,6% (2013 - 18,3%), а стрелочные переводы - на 55,2% (2013 - 43,6%). Системы централизованной
блокировки и связи готовы на 40,6% (2013 - 36,5%), а контактная сеть отремонтирована на 55,7%.
Жураковский заявил, что значительное внимание нужно уделить социальной сфере, так как
сегодня железнодорожники обеспечены теплой спецодеждой всего на 17,2%, спецобувью - на 38,7%,
бытовым углем - на 40,7%. Эти показатели ниже прошлогодних, говорится в сообщении.
Вместе с тем, железнодорожники определили ремонт котельных, тепловых сетей и паропроводов
как приоритетные направления.
Как сообщили в пресс-службе, Жураковский распорядился провести внеплановые проверки
подготовки решающих железнодорожных узлов к работе в осенне-зимний период, которые начнутся
уже в конце августа и продлятся до конца октября.
Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования,
осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и
межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность
железных дорог.
ОГРАНИЧЕН ПРОПУСК ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ПРОДУКЦИИ ПРИ ПЕРЕВОЗКАХ Ж/Д
ТРАНСПОРТОМ В СООБЩЕНИИ УКРАИНА – РФ
29.08.2014 14:00
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»)
ввела ограничения на пропуск мясомолочной и рыбной продукции при перевозках в направлении
России.
Мера введена на основании уведомления Россельхознадзора РФ от 12 августа относительно
урегулирования вопросов перевозок определенных категорий продовольственных грузов через
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 6
украинско-российскую государственную границу. Подпадающие виды грузов – мясо, мясное сырье,
мясная и молочная продукция, а также рыба, рыбопродукты и морепродукты.
Согласно решению УЗ, для перевозок данных категорий грузов определен действующим
единственный погранпереход в сообщении между двумя странами – Зерновое (Украина) – Суземка
(РФ). Новое положение введено в действие с 26 августа.
Напомним, переход Зерновое – Суземка является частью маршрутных контейнерных перевозок
«Укрзализныци» из стран ЕС в направлении России.
http://www.rzd-partner.ru
Пассажирский сектор
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 7 МЕСЯЦЕВ НЕДОПОЛУЧИЛА ИЗ МЕСТНЫХ БЮДЖЕТОВ 118 МЛН
ГРН ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ
Киев. 26 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») за январь-июль текущего года недополучила 118 млн грн из местных
бюджетов за перевозку пассажиров льготных категорий, сообщила пресс-служба компании.
«С января по июль 2014 года в пригородном сообщении железные дороги Украины перевезли
пассажиров льготных категорий более чем на 186 млн грн, а получили от облгосадминистраций
компенсации 68 млн грн, или только 36,5%», - говорится в сообщении.
Согласно сообщению, больше всего средств по результатам семи месяцев 2014 года
недополучила Юго-Западная железная дорога - 40,6 млн грн, которая перевезла льготников на сумму
почти 54,6 млн грн. Из этой суммы было компенсировано лишь 25,7%.
Южная железная дорога перевезла льготников на 36,4 млн грн, а получила компенсаций 11,3 млн
грн. Львовская железная дорога перевезла пассажиров льготных категорий на 40,4 млн грн, получив
компенсацию только 39,8% затрат. Приднепровская железная дорога предоставила услуг на 27,7 млн
грн (компенсировано 41,2%). Уровень расчетов с Донецкой железной дорогой составляет 49,5%, хотя
льготников перевезено на 12,4 млн грн. Наибольший процент компенсаций получила Одесская
железная дорога - 61,3%, которая перевезла льготников на сумму 14,7 млн грн.
В сообщении отмечается, что наибольшая задолженность имеется у Киева и Киевской,
Харьковской, Львовской, Днепропетровской и Черниговской областей.
Как сообщал УНИАН, в январе-июне 2014 года в пригородном сообщении железные дороги
Украины перевезли пассажиров льготных категорий на 157,7 млн грн, а получили от
облгосадминистраций компенсаций на сумму 53,7 млн грн, или только 34%.
Справка УНИАН. В соответствии со статьей 9 Закона Украины «О железнодорожном транспорте»
для защиты интересов отдельных категорий граждан на пассажирских перевозках, в том числе
пригородных, могут предусматриваться льготные тарифы. Убытки железнодорожного транспорта
общего пользования от их использования возмещаются железным дорогам за счет государственного
или местных бюджетов в зависимости от того, каким органом принято решение о введении льгот.
Разное
УКРЗАЛИЗНЫЦЯ В КРАТЧАЙШИЕ СРОКИ ВОССТАНОВИТ ДОМА, ПОСТРАДАВШИЕ В
РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ НА ЧЕРКАЩИНЕ
Работники структурных подразделений службы строительно-монтажных работ и гражданских
сооружений Одесской железной завершают демонтаж четырех жилых домов и двух хозяйственных
построек (магазина и СТО), пострадавших в результате схода вагонов с нефтью на станции Городище.
Уже в ближайшее время на их месте будут возведены новые.
По информации первого заместителя начальника службы строительно-монтажных работ и гражданских
сооружений Одесской железной Сергея Голянич, который координирует работу на месте, на
сегодняшний день на объектах работает почти четыре десятка работников. Но уже в ближайшее время
количество задействованных рабочих достигнет сотни, ведь начнут работать каменщики и штукатуры.
Также на объектах работают 11 единиц строительной техники: экскаваторы, краны, самосвалы.
Одесским заводом железобетонных конструкций уже отгружено два вагона железобетона
необходимого для возведения фундаментов. Кроме того, на станцию Городище из Одессы уже
отправлен первый вагон с кирпичом. Для сокращения сроков строительства на каждом объекте
закреплено строительный структурное подразделение.
Двадцать восьмого августа ход работ проинспектировал главный инженер - первый заместитель
начальника Одесской железной дороги Юрий Мруць. По его словам, все работы ведутся по графику и
будут завершены в установленные сроки.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 7
Напомним, сразу после ликвидации аварии, по заданию генерального директора Укрзализныци Бориса
Остапюка, на ее место прибыли строительные подразделения Одесской железной дороги и начали
работы по восстановлению гражданских сооружений.
Пресс-центр Укрзализныци, 29.09.2014
УКРЗАЛИЗНЫЦЯ АДАПТИРУЕТ ИНФРАСТРУКТУРУ ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК ЛЮДЕЙ С
ОСОБЫМИ ПОТРЕБНОСТЯМИ
28 августа 2014 в помещении Укрзализныци состоялось совещание, под председательством
директора по организации пассажирских перевозок Укрзализныци Евгения Дыхне. Участие принимал
народный депутат Украины, председатель Комитета Верховной Рады Украины по делам пенсионеров,
ветеранов и инвалидов, президент Национального комитета спорта инвалидов Украины Валерий
Сушкевич.
Главным вопросом мероприятия была доступность транспортной инфраструктуры для людей с
особыми потребностями, в частности, железнодорожных вокзалов. Евгений Дыхне отметил, что ж/д
ведомством на протяжении длительного времени создаются условия для беспрепятственного доступа
людей с инвалидностью к объектам железнодорожного транспорта: привокзальных площадей,
пешеходных переходов, остановок общественного транспорта, мест для парковки и проч.
Он также отметил, что с начала боевых действий по заказу Межрегиональных штабов УЗ
бесплатно перевела более 8,4 тыс. переселенцев, среди которых дети, дети-сироты и люди с
ограниченными физическими возможностями.
Справка. На сегодняшний день на железных дорогах Украины эксплуатируется 19 пассажирских
вагонов, приспособленных для перевозки пассажиров с ограниченными физическими возможностями.
В соответствии с Порядком организации перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями
(на инвалидных колясках) в специально оборудованных вагонах, заявления на включение в состав
поезда специального вагона для перевозки инвалида, передвигающегося на коляске, подаются
письменно или по телефону начальнику железнодорожного вокзала (станции) в городах (областных и
районных центров).
Вагон оборудован купе для инвалидов, которое по своим параметрам больше по размеру обычного
купе, и предусмотрено для свободного передвижения инвалидов на инвалидных колясках.
При оформлении мест в специально оборудованный вагон ответственными работниками
предупреждаются причастны службы (станция отправления, назначения, вагонное депо приписки
вагона) о следовании лица с ограниченными физическими возможностями и уделение максимального
внимания перевозке.
На железнодорожных вокзалах в распоряжении инвалидов, в частности, имеются:
- 76 комнат отдыха; - 51 зал ожидания; - 62 камеры хранения; - 43 кассы, приспособленные для
инвалидов; - 42 кнопки вызова кассира и дежурного по станции, станции; - 45 туалетных комнат,
приспособленных для инвалидов; - 30 лифтов; - 80 тележек для перевозки лиц с инвалидностью;
- 10 передвижных установок для посадки (высадки) инвалидов; - 127 пандусов; - 42 пандусов,
оборудованных перилами; - 35 маячков (световой / звуковой ориентир) для лиц с нарушением зрения.
УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ВЫДЕЛИЛА 500 ТЫС. ГРН. НА БЛАГОУСТРОЙСТВО ЧЕРНОВИЦКОГО
ТРАНСПОРТНОГО КОЛЛЕДЖА
Первое сентября студенты Черновицкого транспортного колледжа встретят в обновленных
помещениях учебного заведения. На благоустройство здания колледжа и прилегающих территорий
Укрзализныця видела около 500 тыс. Грн.
Благодаря помощи Укрзализныци удалось решить проблему подтопления здания учебного заведения,
возникавшую вследствие частых оползней. В частности, железнодорожники оборудовали канализацию,
провели водостоки, заменили старое покрытие на брусчатку, построили входные ворота.
Кроме этого, приобретена акустическую систему для актового зала на 400 мест и сделан капитальный
ремонт освещения для сцены.
Директор колледжа Владимир Димитрюк выразил свою благодарность Укрзализныци за постоянную
заботу и помощь учебному заведению. «Укрзализныця ежегодно помогает колледжу. Оснащает
помещение компьютерами, мультимедийными установками, оборудует общежития кроватями и т.д..
Кроме этого, специалисты железных дорог участвуют в оценке студентов, предоставляют инструкции
для обучения, обеспечивают рабочие места, принимают студентов на учебные практики на
железнодорожные предприятия », - отметил Владимир Димитрюк
Так, сейчас совместно с учебным заведением Укрзализныця способствует подготовке специалистов по
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 8
ремонту подвижного состава, которые будут обслуживать рельсовые автобусы Львовской железной
дороги.
Справка: Государственное высшее учебное заведение «Черновицкий транспортный колледж» является государственным профессиональным учебно-воспитательным учреждением, которое
осуществляет первичную профессиональную подготовку, курсовое профессионально-техническое
обучение, переподготовку, повышение квалификации незанятого населения по государственному
заказу, по заказу государственной службы занятости.
За период своего существования с 1945 года в колледже подготовлено более 28000
высококвалифицированных рабочих для хозяйственного комплекса Украины.
В частности, выпускники заведения занимают должности высшего и среднего руководящего звена на
Львовской и других железных дорогах.
Пресс-центр Укрзализныци, 29.09.2014
Зона АТО
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" С НАЧАЛА ГОДА ПЕРЕВЕЗЛА ПОЧТИ 70 МЛН ТОНН УГЛЯ ИЗ ЗОНЫ
АТО
Киев. 28 августа. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») с начала года перевезла почти 70 млн тонн каменного угля из зоны АТО,
сообщила пресс-служба администрации.
По словам премьер-министра Украины Арсения Яценюка, приведенным в релизе, правительство
начало реализацию программы диверсификацию поставок угля, так как ситуация в энергетике Украины
на сегодня очень сложная.
В пресс-службе отметили, что железнодорожники делают все возможное, чтобы обеспечить
энергетическую систему страны запасами каменного угля на осенне-зимний период, несмотря на
опасные условия работы и угрозу жизни.
В сообщении сказано, что начиная с конца мая, террористы методично разрушают
железнодорожную инфраструктуру. В зоне АТО подорвано 17 железнодорожных мостов и инженерных
сооружений Донецкой, Приднепровской и Южной железных дорог.
Вследствие боевых действий были повреждены 3,5 км пути, зафиксировано 144 случая
несанкционированных вмешательств. Поврежден целый перечень промышленных путей,
доставлявших уголь до теплоэлектростанций.
Террористы делают все, чтобы уничтожить промышленность, горно-добывающую отрасль и
транспортную инфраструктуру Донецкого региона и таким образом сорвать подготовку к зиме
теплоэлектростанций, работающих на каменном угле по всей Украине, говорится в сообщении.
По данным главного управления путевого хозяйства, приведенным в релизе, железнодорожникам
удалось восстановить 8 инженерных сооружений и 1,6 км поврежденной колеи, некоторые объекты
приходится восстанавливать многократно. Пока работы ведутся только собственными силами
железных дорог.
Как сообщал УНИАН, начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики
неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также
изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики
неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов,
минировали участки путей.
«Укрзализныця» прогнозирует, что в случае дальнейшей дестабилизации ситуации на востоке
Украины, где продолжаются военные действия, железнодорожная отрасль может потерять до 3 млрд
грн по итогам 2014 года.
ВОКЗАЛЫ ДОНЕЦКА, ЛУГАНСКА, ДЕБАЛЬЦЕВА И ИЛОВАЙСКА ИЗ-ЗА ДЕЙСТВИЙ
БОЕВИКОВ НЕ РАБОТАЮТ НА ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ - СНБО
Киев. 27 августа. УНИАН. Вокзалы Донецка, Луганска, Дебальцева и Иловайска из-за действий
боевиков не работают на отправление поездов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил руководитель информационноаналитического центра СНБО Андрей Лысенко на брифинге в Киеве.
«Из-за разрушения коммуникаций остановились Луганская и Дебальцевская дирекции
железнодорожных перевозок Донецкой железной дороги, Ясиноватский, Иловайский железнодорожные
узлы», - сообщил он.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 9
«Не работают на отправление поездов вокзалы Донецка, Луганска, Дебальцева, Иловайска», сказал Лысенко.
Новости дорог
ДЖД ВРЕМЕННО ЗАКРЫЛА 11 ВОКЗАЛОВ ИЗ-ЗА НАПРЯЖЕННОЙ СИТУАЦИИ НА
ДОНБАССЕ
Киев. 27 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) из-за напряженной ситуации и
боевых действий на Донбассе временно закрыла железнодорожные вокзалы станций Никитовка,
Горловка, Дебальцево, Енакиево, Харцызск, Макеевка, Ясиноватая, Иловайск, Луганск, Стаханов и
Рубежное для обслуживания пассажиров, сообщила УНИАН пресс-служба Министерства
инфраструктуры Украины.
В пресс-службе отметили, что отправление пассажирских поездов дальнего следования на ДЖД
в связи с повреждением железнодорожной инфраструктуры осуществляется со станций
Константиновка и Мариуполь.
Согласно сообщению, со станции Константиновка курсируют поезда №92 Ясиноватая - Одесса
(через Днепропетровск, Знаменку), №10 Донецк - Москва (через Харьков), №47 Донецк - Севастополь
(через Запорожье, Мелитополь), №125 Ясиноватая - Киев (через Харьков, Полтаву).
Со станции Мариуполь отправляются поезда №69/70 Мариуполь - Львов (через станции
Волноваха, Камыш-Заря, Чаплино, Днепропетровск, Шевченко и Жмеринку), а также №584 Мариуполь Киев (через Волноваху, Камыш-Зарю, Лозовую, Полтаву, Миргород).
Пригородные поезда Донецкой железной в Донецкой области курсируют на участках Мариуполь Волноваха, Волноваха - Камыш-Заря, Авдеевка – Красноармейск - Чаплино, Скотоватая –
Константиновка – Славянск - Красный Лиман, Скотоватая – Славянск - Бантышево, Красный Лиман –
Северск – Артемовск - Курдюмовка, а на Луганщине – на участках Родаково - Луганск, Коммунарск Родаково, Рубежное - Сватово, Купянск, Луганск - Мануиловка.
Как сообщал УНИАН, начиная со второй половины мая, на Донецкой железной дороге боевики
неоднократно взрывали мосты и участки дороги, вследствие чего ДЖД отменяла ряд поездов, а также
изменяла маршруты курсирования. В частности, в Луганской и Донецкой областях боевики
неоднократно взрывали железнодорожное полотно, мосты, обстреливали здания вокзалов,
минировали участки путей.
ПЖД В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ ПЕРЕВЕЗЛА 7,1 МЛН ПАССАЖИРОВ
Киев. 28 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-июле текущего года
перевезла в дальнем сообщении 7,1 млн пассажиров, сообщила пресс-служба Министерства
инфраструктуры Украины.
При этом в пресс-службе не приводят динамику по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года.
В частности, в праздничные дни по случаю Дня Независимости Украины с 23 по 26 августа ПЖД
перевезла 50,075 тыс. пассажиров.
По данным пресс-службы, наибольшим спросом в этот период пользовались поезда в
направлении Трускавца (приобретено 6309 билетов), Киева (6214), Львова (5919) и Симферополя
(5722).
Как сообщал УНИАН, ПЖД для удовлетворения спроса пассажиров на перевозки
железнодорожным транспортом ко Дню Независимости Украины назначила дополнительный поезд
№522/521 по маршруту Днепропетровск – Геническ – Днепропетровск.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из
крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что
составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога
обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, АРК и отдельные районы еще пяти областей.
Магистраль отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более
половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного
коридора Европа-Азия.
ПЖД В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ НЕДОПОЛУЧИЛА ОКОЛО 12 МЛН ГРН ЗА ПРИГОРОДНЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ ЛЬГОТНИКОВ
Киев. 26 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в январе-июле недополучила
11,984 млн грн от местных бюджетов за перевозку пассажиров льготных категорий в пригородном
сообщении, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 10
Согласно сообщению, за указанный период ПЖД перевезла 2,77 млн пассажиров льготных
категорий в пригородном сообщении на сумму 23,373 млн грн, при этом получила 11,389 млн грн
компенсации, что составило 48,7% от необходимой суммы.
В частности, только в июле текущего года Приднепровская магистраль перевезла 475,2 тыс.
льготников в пригородных поездах.
"В службе пригородных перевозок Приднепровской железной дороги акцентируют на том, что
такая постоянная недокомпенсация предприятию его фактических расходов на пригородные перевозки
пассажиров-льготников препятствует обновлению подвижного состава, затрудняет выполнение
ремонтных работ, повышение качества перевозок и увеличение количества услуг",- подчеркнули в
пресс-службе.
Как сообщал УНИАН, ПЖД в 2013 году недополучила 25,56 млн грн от местных бюджетов за
перевозку льготников в пригородном сообщении.
Убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок с 2008 по 2013 годы составили 33,5 млрд грн.
Справка УНИАН. Железнодорожным транспортом в соответствии с законодательством Украины
осуществляется перевозка 26 льготных категорий граждан в полном объеме. Однако из года в год
наблюдается негативная тенденция несвоевременного и неполного возмещения расходов на
перевозку льготных категорий граждан, что существенно ухудшает финансовое состояние отрасли.
ПЖД НАМЕРЕНА ПОТРАТИТЬ 285 МЛН ГРН НА ПОДГОТОВКУ К РАБОТЕ В ОСЕННЕЗИМНИЙ ПЕРИОД
Киев. 27 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) намерена потратить на
подготовку к работе в осенне-зимний период 285,159 млн грн, сообщили УНИАН в пресс-службе
дороги.
По состоянию на 20 августа железнодорожники выполнили более половины запланированных
работ по подготовке железных дорог на общую сумму 166,7 млн грн.
По данным пресс-службы, на предприятии уже отремонтировали 1355 производственных
сооружений, 7258 кв. м кровли и 545 систем отопления помещений.
В частности, по энергетическому хозяйству налажено 315 котельных производственной сферы,
9,5 км теплосетей и паропроводов, 19,3 км электросетей, 254,5 км водопроводных и канализационных
систем. По транспортно-складскому хозяйству железной дороги отремонтировано 2,4 км подъездных
путей, подготовлено 290 единиц автотранспорта и 11 машин для уборки снега.
Также к работе готовы 10 кранов на железнодорожном ходу и 19 козловых кранов.
Железнодорожники отремонтировали 77,7 км путей, подготовили 20 снегоочистительных и
снегоуборочных машин СМ-2 и СДПМ, отремонтировали ряд объектов социальной сферы - два жилых
дома, два общежития и две котельные.
Как сообщили в пресс-службе, для железнодорожников, работающих во время осенне-зимнего
периода на открытом воздухе, обустраивают пункты обогрева, гардеробные места, душевые и
помещения для сушки спецодежды. Кроме того, предусмотрено обеспечить работников теплой
спецодеждой и спецобувью на общую сумму 5,3 млн грн и бытовым топливом на сумму 4 млн грн.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из
крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что
составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога
обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, АРК и отдельные районы еще пяти областей.
Магистраль отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более
половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного
коридора Европа-Азия.
С НАЧАЛА СЕЗОНА КИЕВСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ16
ТЫС. ПАССАЖИРОВ
С начала сезона Киевская детская железная дорога перевезла 16 073 пассажиров. Об этом
ссобщила пресс-служба Юго-Западной ж/д.
31 августа Киевская детская железная дорога завершает сезон-2014 и в конце летних школьных
каникул приглашает маленьких и взрослых пассажиров отправиться в путешествие детским поездом.
Вы сможете проехаться от станции Яблонька до ст. Вишенка, насладиться живописным ландшафтом
Сырецкого парка и весело провести последний день лета.
Справка. Киевская детская железная дорога работает с 11.00. до 15.30 час. Взрослый билет на проезд
в поезде стоит 15 грн, детский 11,24 грн. Для детей до 6 лет путешествие бесплатно.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 11
Новости операторов
FITCH ПОНИЗИЛО КРЕДИТНЫЙ РЕЙТИНГ «ЛЕМТРАНСА» ДО «ССС»
Киев. 26 августа. УНИАН. Международное рейтинговое агентство Fitch Ratings понизило
долгосрочный рейтинг дефолта эмитента («РДЭ») оператора грузовых железнодорожных перевозок
"Лемтранс" до уровня «ССС» в национальной валюте и подтвердило долгосрочный «РДЭ» компании в
иностранной валюте на уровне «CCC».
«Понижение долгосрочного «РДЭ» «Лемтранса» в национальной валюте отражает
подверженность продолжительной политической и экономической нестабильности и неопределенности
в Украине, что, вероятно, окажет негативное влияние на показатели кредитоспособности компании, ее
риск рефинансирования и валютный риск. Рейтинги «Лемтранса» оценивают кредитоспособность
компании на самостоятельной основе», - сказано в сообщении.
По данным Fitch, военные конфликты в Донецкой и Луганской областях могут привести к
прерыванию деятельности компании в этих регионах. Два основных клиента компании имеют
значительные активы в этих регионах, что может сказаться на операционной и финансовой
стабильности "Лемтранса". По оценкам компании, объемы перевозок в затронутых регионах
составляли 10-15% от общего объема в 2013 году.
В рейтинговом агентстве пояснили, что 88% выручки "Лемтранса" в 2013 году обеспечили
крупнейший частный украинский энергетический холдинг ДТЭК и горно-металлургическая группа
«Метинвест».
Вместе с тем, на конец 2013 года "Лемтранс" указал в отчетности долг в размере 2,1 млрд грн,
включая финансовый лизинг (98%) и кредит (2%) от являющегося связанной стороной «Первого
украинского международного банка» («ПУМБ»), сказано в сообщении.
"Лемтранс» подвержен валютному риску, поскольку весь долг компании имеет привязку к
обменному курсу к рублю или к доллару (финансовый лизинг) или номинирован в долларах
(банковский кредит). В то же время валютный риск частично сглаживается естественным
хеджированием, поскольку большинство тарифов "Лемтранса" увязаны с обменным курсом доллара к
гривне, а также наличием определенных валютных средств", - говорится в сообщении.
Справка УНИАН. ООО «Лемтранс» – крупнейшая в Украине частная транспортно-экспедиторская
компания, предоставляющая полный комплекс услуг по перевозке грузов железнодорожным
транспортом. Основными направлениями деятельности являются транспортно-экспедиторское
обслуживание внутренних и экспортно-импортных грузоперевозок, а также ремонт подвижного состава.
«Лемтранс» эксплуатирует более 16 тыс. единиц подвижного состава, из которых более 13 тыс. –
собственный парк полувагонов.
100% уставного капитала компании «Лемтранс» принадлежат группе СКМ бизнесмена Рината
Ахметова.
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ
Авиакомпании, аэропорты
АЭРОПОРТ «ХАРЬКОВ» ВВЕЛ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
Харьков. 27 августа. УНИАН. Международный аэропорт «Харьков» с 25 августа ввел
дополнительные меры безопасности. Как сообщили УНИАН в аэропорту, в целях повышения уровня
безопасности введен дополнительный контроль на входе в терминал.
Дополнительный контроль безопасности предусмотрен для всех граждан, находящихся на
территории аэропорта, – как для пассажиров, так и для встречающих и провожающих лиц.
Новые пункты контроля действуют на входе в терминал «А». Контроль за безопасностью на всей
территории аэропортового комплекса осуществляется силами МВД и специальных подразделений
аэропорта.
В аэропорту подчеркнули, что из-за усиления мер безопасности и большого потока посетителей
на регистрацию пассажирам необходимо прибывать заблаговременно.
Справка УНИАН. Международный аэропорт «Харьков» был реконструирован в рамках подготовки
к проведению финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Размер новой взлетнопосадочной полосы 2500 х 45 м.
Реконструкция Международного аэропорта «Харьков» осуществлена в формате частногосударственного партнерства. Общая сумма инвестиций харьковского бизнесмена Александра
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 12
Ярославского в проект составляет 107,2 млн дол (аэровокзальный комплекс и прилегающая
территория). Сумма финансирования, выделенного из Государственного бюджета на реконструкцию
аэродромного комплекса, – 191,3 млн долл.
Как сообщал УНИАН, международный аэропорт «Харьков» в 2013 году увеличил пассажиропоток
на 21% по сравнению с 2012 годом - до 605 тыс. пассажиров.
Справка УНИАН. В апреле 2008 года компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, владелец –
украинский бизнесмен Александр Ярославский) выиграла конкурс на долгосрочную аренду целостного
имущественного комплекса Международный аэропорт «Харьков». В рамках подготовки к проведению
финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года аэропорт был реконструирован. Общая
сумма инвестиций Ярославского в проект составила 107,2 млн долл. (аэровокзальный комплекс и
прилегающая территория). Сумма финансирования, выделенного из госбюджета на реконструкцию
аэродромного комплекса, – 191,3 млн долл.
АВИАКОМПАНИЯ MALAYSIA AIRLINES СОКРАТИТ 6 ТЫС СОТРУДНИКОВ - АГЕНТСТВО
МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Авиаперевозчик Malaysia Airlines (МАS), потерявший в этом году
два лайнера, сократит шесть тысяч сотрудников в рамках плана по реструктуризации компании,
сообщает агентство Ассошиэйтед Пресс.
Как ожидается, помимо массового сокращения персонала в пятницу будет официально
объявлено о смене руководства компании. Рассматривается также вариант продажи «стратегического
пакета акций» и уменьшение коммерческих авиамаршрутов.
«Комбинация мер, озвученных сегодня позволит восстановить национального авиаперевозчика»,
- цитирует Франс Пресс слова главы инвестиционного фонда Khazanah Nasional Азман Моктар,
который курирует финансовые дела компании.
Ранее премьер-министр Малайзии Наджиб Разак объявил о начале процесса делистинга и
национализации авиаперевозчика.
В четверг появился финансовый отчет МАS за второй квартал текущего года. Согласно
документу в период с апреля по июнь чистый убыток компании составил 307 миллионов ринггитов (92
миллиона долларов). Общие убытки Malaysia Airlines за последние три года составили порядка 1,3
миллиарда долларов.
Первым из пропавших самолетов компании Malaysia Airlines стал рейс МН370, вылетевший в
начале марта из Куала-Лумпура в Пекин с 227 пассажирами и 12 членами экипажа на борту. Обломки
самолета до сих пор не найдены. Предположительно, воздушное судно упало в южной части
Индийского океана.
Другой крупной трагедией стала потеря самолета Boeing 777, летевшего из Амстердама в КуалаЛумпур и потерпевшего крушение 17 июля в Донецкой области. На борту лайнера находились 298
человек, из которых 85 детей и 15 членов экипажа. Все они погибли.
ИСЛАНДИЯ ЧАСТИЧНО ЗАКРЫЛА СВОЕ НЕБО ИЗ-ЗА ИЗВЕРЖЕНИЯ ВУЛКАНА
В Исландии началось извержение вулкана Бардарбунга, власти страны объявили наивысший
"красный" уровень опасности, передает Интерфакс со ссылкой на исландскую телерадиокомпанию
РУВ.
Извержение началось в северной части вулканического массива Бардарбунга. Лава пробивается
на поверхность через трещину длиной в один километр. В связи с этим, Управление воздушным
движением Исландии объявило о закрытии воздушного пространства в районе извержения на высоте
до 5,5 тыс. метров.
"Появление вулканического пепла пока не зафиксировано", - заявили в Национальном
координационном кризисном центре Исландии.
Сильная сейсмическая активность в районе вулкана Бардарбунга не прекращается с 16 августа.
В конце прошлой недели метеорологи объявили об угрозе извержения вулкана. Сначала было
заявлено о "красном" (высшем) уровне опасности извержения, впоследствии он был изменен на
"оранжевый".
Бардарбунга, расположенный на юге Исландии, - вулкан подледного типа, находящийся в
кальдере глубиной до 700 метров на леднике Ватнайокюдль. Крупное извержение этого вулкана
произошло в 1477 году, а последнее извержение - в 1910 году.
ЦТС, 29 августа 2014
Порты
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 13
ОДЕССКИЙ ПОРТ СНИЗИЛ ВРЕМЯ ОБРАБОТКИ АВТОКОНТЕЙНЕРОВОЗОВ ДО 1-2 ЧАСОВ
Киев. 26 августа. УНИАН. Один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна Одесский морской торговый порт рекордно снизил время обработки автомобилей, предназначенных
для перевозки контейнеров, до 1-2 часов, сообщила пресс-служба министерства инфраструктуры
Украины.
По данным пресс-службы, лучших показателей за всю историю работы порта удалось достичь
благодаря взаимодействию администрации морских портов Украины (АМПУ), Южной таможни,
стивидорных, экспедиторских компаний и других участников процесса оформления и транспортировки
контейнеров.
В сообщении сказано, что ранее в I квартале 2014 года время нахождения автоконтейнеровоза в
порту с момента погрузки до выезда из порта составляло 7-10 часов, а в ІV квартале 2013 года - 15-25
часов.
В частности, недавно центром обработки данных по техническому заданию, разработанному
АМПУ, был внедрен очередной модуль информационной системы портового сообщества (ИСПС), в
котором размещен кодификатор оснований для применения таможней технических средств контроля
(взвешивание, сканирование) и проведения такой формы таможенного контроля как осмотр. То есть
должностное лицо таможни принимает решение об указанных контрольных процедурах исключительно
в соответствии с конкретными нормативно-правовыми актами, перечень которых внесен в ИСПС. Это
обязывает инспектора при назначении взвешивания, сканирования или таможенного досмотра указать
основания для такого решения, говорится в сообщении.
В пресс-службе отметили, что введение этого модуля привело к снижению применяемых
контрольных процедур, а, следовательно, и к сокращению времени пребывания автоконтейнеровозов
на территории порта.
На очереди внедрение такого модуля ИСПС в Ильичевском морском порту и других гаванях,
сказано в сообщении.
Как сообщал УНИАН, в 2013 году Одесский морской торговый порт сократил перевалку грузов по
сравнению с 2012 годом на 5,6% - до 23,169 млн тонн.
Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт - один из крупнейших портов ЧерноморскоАзовского бассейна, расположен в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически
сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда
длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более
18 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов в год.
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ СОКРАТИЛ ВРЕМЯ ОФОРМЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ ДО 8 ЧАСОВ
Киев. 27 августа. УНИАН. Один из крупнейших портов в Украине – Ильичевский морской торговый
порт (ИМТП) сократил время процедуры оформления контейнеров до 8 часов, сообщила пресс-служба
Министерства инфраструктуры Украины.
"Раньше показатель для Ильичевского порта колебался в пределах 15-20 часов, на сегодня
среднее время вывоза импортных груженых контейнеров со склада до выезда из порта составляет не
более 8 часов", - сообщил заместитель начальника по операционной деятельности администрации
Ильичевского морского порта Вячеслав Газун.
По данным пресс-службы, улучшить показатели работы удалось благодаря взаимодействию
Южной таможни, ЧП «Контейнерный терминал Ильичевск» и администрации Ильичевского морского
порта.
В частности, ежедневно ведется мониторинг времени пребывания автотранспортных средств на
территории Ильичевского порта, что позволяет своевременно реагировать на все случаи
самопроизвольного простоя.
Справка УНИАН. Госпредприятие «Ильичевский морской торговый порт» – универсальный
международный порт, один из крупнейших на Черном море. На предприятии действуют
специализированные терминалы и комплексы, которые позволяют перегружать наливные, навалочные
и генеральные грузы. 29 причалов порта способны принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс.
тонн.
ПОРТ "ЮЖНЫЙ" УВЕЛИЧИЛ ДО 10 КОЛИЧЕСТВО ПРИЧАЛОВ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ
ОФОРМЛЕНИЯ СУДОВ ПО УПРОЩЕННОЙ ПРОЦЕДУРЕ
Киев. 26 августа. УНИАН. Второй по объемам перевалки грузов среди портов Украины - морской
торговый порт «Южный» увеличил до 10 количество причалов с возможностью оформления судов по
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 14
упрощенной процедуре в режиме "свободная практика", который предусматривает исключение из
оборота документов на бумажных носителях и упрощение процедуры их оформления, что позволяет
значительно сократить время простоя флота, сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры
Украины.
В морском порту «Южный» с 12 марта 2014 года действует режим оформления судов, который
предусматривает обмен информацией с агентами, портовыми операторами, контролирующими и
другими органами параллельно в бумажном и электронном виде, сказано в сообщении.
В частности, оформление по упрощенной процедуре стало возможным для судов,
обрабатываемых у причалов № 5-9, а также № 17 ("ТИС-Минудобрения"). С весны текущего года
«свободная практика» - первый модуль информационной системы портового сообщества (ИСПС),
который внедряется в «Южном», применяется к судам, швартующимся у причалов № 1-4 морского
порта.
В сообщении сказано, что с начала применения упрощенной схемы в порту уже оформлено
более 20 единиц флота.
По информации специалистов главной диспетчерской администрации морского порта «Южный»,
в ближайшее время планируется применение «свободной практики» для судов, обрабатываемых у
других причалов группы терминалов "ТИС".
Как сообщал УНИАН, Одесский морской порт первым внедрил электронный документооборот для
обработки наливных грузов по процедуре «свободной практики» в мае 2012 года.
Применение «свободной практики» при обработке судов-контейнеровозов в Одесском порту
позволило сэкономить до 25 суток стояночного времени в год, а также увеличить доходы порта на 6
млн долларов и судовладельцев - на 2 млн долларов.
Справка УНИАН. Морской торговый порт «Южный» - второй по объемам перевалки грузов порт
Украины, основан в 1978 году и расположен на берегу Аджалыкского лимана. Это самый
глубоководный порт Украины (глубина подходного канала - 15,5 м, глубины у причалов - 14-15,5 м).
Общая протяженность причалов - около 2,6 км.
Порт «Южный» в январе-феврале 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с
аналогичным периодом 2013 года на 4,3% - до 6,94 млн тонн.
В 2013 году порт увеличил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 7,7% - до 43,42 млн
тонн.
***Термин «свободная практика» означает разрешение на производство грузовых операций на
судне до момента окончания работы комиссии, поднимающейся на борт для выполнения
формальностей в порту прибытия. Программа по внедрению «свободной практики» предусматривает
исключение из оборота документов на бумажных носителях и упрощение процедуры их оформления,
что позволяет привести процедуру оформления судов в соответствии с европейскими стандартами.
Автодороги
КАБМИН НАЗНАЧИЛ ПЕРВЫМ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЛАВЫ "УКРАВТОДОРА" ЕВГЕНИЯ
БАРАХИНА
Киев. 28 августа. УНИАН. Кабинет министров Украины назначил первым заместителем главы
Государственного агентства автомобильных дорог Украины («Укравтодор») Евгения Барахина.
Соответствующее распоряжение № 772-р от 27 августа 2014 года подписал премьер-министр
Украины Арсений Яценюк.
Другим распоряжением № 773-р Кабмин назначил на должность заместителя главы
«Укравтодора» Игоря Кошелева.
Как сообщал УНИАН, ранее в июне Министерство инфраструктуры Украины назначило главой
«Укравтодора» Сергея Пидгайного вместо Александра Малина, который перешел на должность
первого заместителя министра инфраструктуры.
Справка УНИАН. Государственное агентство автомобильных дорог Украины является
центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется
Кабинетом министров Украины через министра инфраструктуры.
Муниципальный транспорт
К КОНЦУ ОКТЯБРЯ КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПОЛУЧИТ ПОСЛЕДНИЕ 5 ПОЕЗДОВ,
МОДЕРНИЗИРОВАННЫХ В СОТРУДНИЧЕСТВЕ С ЯПОНИЕЙ НА КРЮКОВСКОМ ЗАВОДЕ
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 15
Киев. 27 августа. УНИАН. На Святошинско-Броварскую линию Киевского метрополитена уже
вышли 14 поездов, модернизированных в рамках соглашения между властями Киева и ПАО
«Крюковский вагоностроительный завод» и партнерства правительства Японии.
До конца октября метрополитен получит еще пять обновленных поездов в рамках этого проекта,
сообщает пресс-служба КГГА со ссылкой на советника Киевского городского председателя Александра
Каву.
Презентация реконструированных вагонов запланирована на сентябрь.
В обновленных вагонах заменено оборудование современным японским, улучшена
комфортность как вагонов, так и кабин машиниста, установлено новое экономичное светодиодное
освещение салона. Новое планирование салона увеличит пассажировместимость более чем на 20%.
По словам Кавы, модернизация подвижного состава метрополитена позволит продолжить срок
его эксплуатации на 20 лет.
«Примененное современное оборудование позволит уменьшить объемы ремонтных работ,
технического обслуживания, что позволит существенно сэкономить на дальнейшем обслуживании.
Один из важнейших эффектов от проведенной модернизации – уменьшение энергопотребления
модернизированным подвижным составом на 43%», – сказал советник городского председателя.
Как сообщал УНИАН, проект предусматривает модернизацию в общей сложности 95 вагонов
метро (19 электропоездов) на сумму 984,955 млн грн. Это стало возможным благодаря сотрудничеству
КГГА, метрополитена, Крюковского вагоностроительного завода и японской компании Itochu, которая
совместно с такими производителями как Mitsubishi Electric, Knorr-Bremse, Fuji и Schaltbau
спроектировала и поставила энергосберегающее оборудование.
Финансируются работы по модернизации за счет средств Киотского протокола, а именно - за
средства Японии, которая купила у Украины квоты на парниковые выбросы в атмосферу. Средства
были выделены Киеву конкретно на этот проект.
В КГГА раньше сообщали, что стоимость одного модернизированного вагона составляет около 1
млн евро, тогда как вагон подобного класса стоит 1,5 млн евро.
Проект реализуется со второй половины 2013 года.
ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ
РФ
Промпоказатели, корпоративные новости
РФ ПО ПРЕДЛОЖЕНИЮ КИЕВА БУДЕТ ДОСТАВЛЯТЬ ГУМПОМОЩЬ ВОСТОКУ УКРАИНЫ
Ж/Д ТРАНСПОРТОМ - ПУТИН
МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Россия по предложению Киева будет доставлять
железнодорожным транспортом гуманитарную помощь востоку Украины, сообщил президент РФ
Владимир Путин.
Президент рассказал о встрече с украинским коллегой Петром Порошенко, которая состоялась в
Минске 26 августа, назвав ее «очень хорошей, достаточно откровенной».
«Петр Алексеевич, на мой взгляд, такой партнер, с которым можно вести диалог. Но, разумеется,
хотелось бы, чтобы все, о чем мы договаривались, было воплощено в жизнь», - сказал Путин в
интервью Первому каналу, фрагмент которого был показан в пятницу вечером.
«Нужно оказать гуманитарную помощь людям, которые находятся сейчас в зоне конфликта, - об
этом мы тоже с президентом Порошенко разговаривали. Он с пониманием относится и к тому, что
Россия делает. Я считаю, что и мы должны пойти навстречу руководству Украины в данном вопросе.
Мы договорились о том, что мы реализуем предложенный президентом Порошенко план оказания
помощи нуждающимся людям в Луганске и Донецке и пойдем по предложенному им пути: будем
отгружать необходимую людям продукцию, товары железнодорожным транспортом. Это было его
предложение, я с ним согласился», - сообщил Путин.
Киевские власти с апреля проводят на востоке Украины силовую операцию, направленную
против недовольных февральским госпереворотом жителей Донбасса. По информации ООН, жертвами
конфликта на Украине за период с середины апреля по 27 августа стали почти 2,6 тысячи человек,
порядка 6 тысяч ранены, регион оказался на грани гуманитарной катастрофы. В связи с этим Россия
направила партию российской гумпомощи в Луганск, а после передала Киеву ноту с намерением
направить еще один конвой с грузом.
В среду прошла встреча на уровне глав Российского Красного Креста, делегации МККК в России
и делегации Международной федерации Красного Креста и Красного Полумесяца. Стороны обсудили,
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 16
в числе прочих, вопрос доставки второй партии российской гумпомощи на Украину. Была достигнута
договоренность о сопровождении колонны по территории России совместно сотрудниками РКК и МККК.
ЯКУНИН НАЗВАЛ ПРИОРИТЕТОМ РЖД НА БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ
КЛИЕНТООРИЕНТИРОВАННОСТЬ
КРАСНОЯРСК, 26 авг - РИА Новости. Президент ОАО "Российские железные дороги"Владимир
Якунин назвал клиентоориентированность приоритетом на ближайшие годы.
Председатель правительства Дмитрий Медведев в понедельник сообщил о назначении Якунина
на пост президента РЖД на новый срок. Согласно уставу компании, глава РЖД назначается на три
года распоряжением правительства.
"Конечно, тот период времени, который сейчас есть, позвояет сконцентрироваться на
завершении того, что начато, и на создании новых оснований для перехода в новое качество, которое,
может быть, 10 лет назад мы даже не особенно себе представляли. Это прежде всего концентрация и
дополнительные ресурсы. Мы во главу угла этого периода уже точно поставим
клиентоориентированность", - сообщил Якунин журналистам, отвечая на вопрос о целях на ближайшие
три года.
По словам главы РЖД, компания должна таким образом построить свою работу, чтобы клиент
был максимально удовлетворен. "Тогда он дополнительно к нам пойдет", - пояснил Якунин, добавив,
что на основе этого компания повысит экономическую и финансовую эффективность своей
деятельности.
Он напомнил, что в РЖД прниято решение о создании специального департамента, который
будет курировать данную сферу. Руководить работой этого блока будет первый вице-президент РЖД
Вадим Морозов.
РЖД В 2015 ГОДУ НЕ ПЛАНИРУЮТ ОТКАЗЫВАТЬСЯ ОТ ЗАЙМОВ НА ЕВРОПЕЙСКИХ
РЫНКАХ - ЯКУНИН
КРАСНОЯРСК, 26 авг - РИА Новости. РЖД в 2015 году не планируют отказываться от займов на
европейских рынках, но и смотрят на другие, сообщил журналистам президент компании Владимир
Якунин.
РЖД несколько лет подряд выходят минимум один раз на рынок евробондов. Ряд российских
эмитентов из-за политической и экономической ситуации скорректировали свои планы по размещению
еврооблигаций.
"Сейчас мы рассматриваем возможности других рынков, не только европейских, хотя мы оттуда
не собираемся уходить. Мы пользуемся уважением и доверием инвесторов и политические нюансы на
тему «вы плохие», на рынок не очень действуют. Поэтому мы будем продолжать эту работу», сообщил глава РЖД во вторник.
При этом он отметил, что РЖД будут балансировать эти заимствования с учетом общей
накопленной задолженности, и никогда не позволят себе занимать деньги, не зная точно, за счет чего
сможет их возвращать.
РЖД В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОТОННАЖНЫХ КОНТЕЙНЕРОВ НА
6,9%
МОСКВА, 27 авг - РИА Новости. По сети железных дорог ОАО «РЖД» за январь-июнь 2014 года
было перевезено 1,57 миллиона TEU груженых и порожних крупнотоннажных контейнеров, что на 6,9%
больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении РЖД.
Прирост был в основном обеспечен за счет экспорта (рост на 12,2%) и внутрироссийских
перевозок (рост на 11,1%), а также увеличения груженого потока в транзитном сообщении (рост на
8,5%).
Наибольшую долю перевозок в крупнотоннажных контейнерах во всех видах сообщения
составляют химикаты и сода (16,1%), бумага (12,3%), автомобили (12,2%), метизы (9,3%). В первом
полугодии 2014 года было перевезено 1,054 миллиона груженых крупнотоннажных контейнеров
двадцатифутового эквивалента (рост на 6,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года).
Перевозка химикатов и соды выросла на 8,7% к январю-июню 2013 года до 170 тысячи TEU,
бумаги на 20% – до 129,1 тысячи TEU, метизов на 4% – до 98,2 тысячи TEU, промтоваров на 10,2% –
до 73,5 тысячи TEU, машин и оборудования на 3,2% – до 66,7 тысячи TEU, лесных грузов на 17,8% –
до 65,7 тысячи TEU, строительных на 15,2% – до 40,8 тысячи TEU, нефтяных на 1,9% – до 36,6 тысячи
TEU.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 17
Сокращение продемонстрировали перевозки автомобилей – на 5,1% до 128,4 тысячи TEU,
черных металлов – на 0,5%, до 40,3 тысячи TEU.
По сравнению с докризисным первым полугодием 2008 года перевозки крупнотоннажных
контейнеров во всех видах сообщения увеличились на 32,2%.
ФГК ИСПОЛНЯЕТ ВСЕ КОНТРАКТЫ, НЕСМОТРЯ НА ОСТАНОВКУ 15% ПАРКА,
ЗАДЕЙСТВУЕТ "ТЕХАУТСОРСИНГ"
"Дочка" ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") – ОАО "Федеральная грузовая компания"
(ФГК) – пока не испытывает негативного влияния на бизнес в связи с остановкой своих вагонов после
вступления в силу со 2 августа технического регламента Таможенного союза, запрещающего запрет на
продление срока службы подвижного состава без модернизации и повторной сертификации.
"Мы полностью контролируем ситуацию. Все договоры с клиентами исполняются в полном
объеме", – заявили "Интерфаксу" в ФГК, уточнив, что сейчас прекращена эксплуатация около 23 тыс.
вагонов (примерно 15% парка).
По словам собеседника агентства, возмещать выбывающий из парка подвижной состав компании
позволяет, в том числе, и сервис "технологического аутсорсинга", запущенный "РЖД" минувшей
весной. В его рамках монополия привлекает через ФГК полувагоны независимых владельцев для
оптимизации схем доставки порожнего подвижного состава к местам погрузки. Консолидированный и
"обезличенный" парк ряда операторов, по мысли разработчиков технологии, позволит подсылать к
месту погрузки ближайший свободный вагон, сокращая порожние пробеги, маневровую работу и число
необходимых магистральных локомотивов. Операторы, пожелавшие воспользоваться этой опцией,
должны заключить с уже присоединившимися к схеме компаниями договоры о взаимном
использовании вагонов, в том числе определив механизмы взаиморасчетов за чужой подвижной
состав и оплаты порожнего пробега вагонов под чужие перевозки.
К настоящему времени оператор уже арендовал 10,6 тыс. полувагонов ООО "Рейл Транс",
входящего в группу Rail Garant (стороны подписали соответствующий контракт в июле). При этом
источник, знакомый с планами компаний, сообщал "Интерфаксу", что грузовая база "Рейл Транса"
небольшая, то есть теоретически привлеченные вагоны могут "загружаться" по контрактам ФГК. Также,
по данным источников "Интерфакса", сдать в аренду ФГК около 7 тыс. полувагонов под схему
"технологического аутсорсинга", планирует и ОАО "Сибирская угольная энергетическая компания" –
вместе с грузовой базой. Кроме того, представитель ОАО "Первая грузовая компания" Владимира
Лисина говорил агентству, что его железнодорожный оператор тоже обсуждает с "РЖД" вопрос о
передаче в управление части своего парка на условиях "технологического аутсорсинга".
Генеральный директор "Федеральной грузовой" Виталий Евдокименко в начале лета выражал
надежду, что оператору "в самое ближайшее время удастся консолидировать еще дополнительно 20
тыс." полувагонов. "По нашим расчетам, оптимальный эффект может быть получен при минимальном
объеме парка 220-250 тыс. полувагонов", – при этом отмечал топ-менеджер.
Вместе с тем, в четверг в ФГК "Интерфаксу" заявили, что требования, к процедуре сертификации
сейчас еще не определены. "Теперь чтобы проводить продление срока службы, необходимо
сертифицировать вагоноремонтное производство и разработать проекты для сертификации каждой их
модернизированных моделей, а их в компании около 1,8 тыс. Это потребует времени. У операторов из
Белоруссии и Казахстана есть еще 2 года, чтобы приспособиться к новым условиям. Российским же
участникам рынка времени не дали. Пока требования не определены, продлевать срок службы
подвижного состава невозможно", – отметил представитель ФГК.
"По нашим расчетам, на подготовительные мероприятия должно потребоваться около года. Пока
же операторам придется вывести из эксплуатации 300 тыс. грузовых вагонов разных типов, то есть
около четверти от общего подвижного состава. Утилизировать такое количество подвижного состава
единовременно невозможно. Они будут стоять на железнодорожной сети и затруднять движение. В то
же время, если регуляторы определят избыточные требования, и, если стоимость такой модернизации
будет в районе 700 тыс. руб. за вагон, и при этом срок службы будет продлеваться на 6 лет, то никто из
участников рынка, скорее всего, не будет заниматься этим делом", – добавили в ФГК.
"Интерфакс", 28.08.2014
ЗАРПЛАТА ТОП-МЕНЕДЖЕРОВ РЖД ЗА I ПОЛУГОДИЕ СНИЗИЛАСЬ НА 9%
26.08.2014 14:42
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 18
Зарплата руководителей ОАО «РЖД» за I полугодие текущего года снизилась на 9% по
сравнению с тем же периодом 2013-го, следует из квартального отчета компании, на который
ссылается РБК.
С января по июнь топ-менеджеры РЖД получили всего 152,3 млн руб. При этом их премиальные
выросли на 0,2% – до 474,8 млн руб. Всего 23 члена правления перевозчика за полгода получили 627,2
млн руб. – на 2,2% меньше, чем в I полугодии 2013 года.
О том, что РЖД будет сокращать премии топ-менеджменту компании из-за снижения перевозок,
глава перевозчика Владимир Якунин говорил еще летом 2013 года. «Мы начинаем резать с себя, хотя
формально нас ничто не обязывает это делать. Но мы считаем, что это будет справедливо», – говорил
В. Якунин (цитата по «Прайму»).
Вознаграждение членов правления РЖД будет зависеть от KPI. Список ключевых показателей,
которые повлияют на премии, президент РФ Владимир Путин поручил утвердить до 1 октября. В их
числе – скорость перевозки грузов и «оптимизация процессов эксплуатации» подвижного состава,
говорится в перечне поручений В. Путина по итогам совещания с членами правительства РФ, которое
состоялось 25 июня.
РЖД ОБЖАЛОВАЛИ ОТКАЗ В ИСКЕ К APPLE ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВ НА ЛОГОТИП
МОСКВА, 26 авг – РИА Новости. Крупнейший российский перевозчик ОАО "Российские железные
дороги" (РЖД) подал кассационную жалобу на судебные акты нижестоящих судов, которые отклонили
его иск к корпорации Apple о взыскании 2 миллионов рублей компенсации за незаконное, по мнению
истца, размещение логотипа РЖД в магазине App Store.
Жалоба поступила в арбитражный суд Москвы 22 августа, сообщили во вторник РИА Новости в
суде. Она будет передана для рассмотрения в Суд по интеллектуальным правам.
РЖД посчитали, что интеллектуальные права компании были нарушены размещением ее
логотипа в приложении «РЖД-тариф» для мобильных устройств Apple. Приложение представляет
собой калькулятор стоимости перевозок грузов с помощью РЖД. Арбитраж Москвы в феврале
отклонил иск, так как признал американскую компанию ненадлежащим ответчиком. Апелляционная
инстанция в мае оставила это решение в силе.
Как отмечается в решении, истец не представил суду доказательств, что ответчик, либо компания
iTunes S.A.R.L., оператор платформы App Store, несут ответственность за нарушение прав на
товарные знаки, принадлежащие истцу. По условиям лицензионного соглашения с Apple, разработчик
каждого приложения гарантирует, что оно не будет нарушать права третьих лиц, включая права на
товарные знаки, и ответственность за возможные нарушения несет сам разработчик.
Разработчиком спорного приложения является Алексей Сироткин, привлеченный к делу третьим
лицом. В заседаниях суда он не участвовал, и претензии к нему истец не предъявлял.
Суды также отмечали добросовестные действия ответчика, который сразу после получения
претензий от РЖД уведомил о них разработчика, а тот в свою очередь оперативно изменил дизайн
иконки спорного приложения. В то же время, указал суд первой инстанции, истец не уведомил Apple о
нарушении своих прав до предъявления иска, "что исключает ответственность провайдера услуг в сети
интернет в связи с действиями пользователей".
Подвижной состав
ЯКУНИН РАСКРИТИКОВАЛ НОВЫЕ ПРАВИЛА ПРОДЛЕНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНОВ ГАЗЕТА
МОСКВА, 28 авг - РИА Новости. Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир
Якунин раскритиковал новые правила продления срока службы вагонов, которые вступили в силу 2
августа, пишет в четверг газета «Ведомости» со ссылкой на письмо главы РЖД в адрес президента РФ
Владимира Путина от 9 августа.
По новым правилам сертификации подлежат все модели грузовых и пассажирских вагонов, для
чего потребуются их испытания, чего раньше не нужно было. По мнению Якунина, это делает
процедуру продления дороже и длительнее, а также создает дискриминационные условия для
российских операторов.
В Белоруссии и Казахстане допускается продление срока службы через плановый ремонт до
2016 года, пока не будут разработаны новые правила продления срока службы вагонов, хотя
техрегламент Таможенного союза допускает продление только через модернизацию и сертификацию.
В России техрегламент действует с начала августа, а норм продления пока нет.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 19
В результате железнодорожные операторы останавливают свои вагоны. У ФГК отставлено 23
тысячи штук, у ПГК с начала августа – 600 (до конца года планируется 4 тысячи), сообщили изданию
гендиректор ФГК Виталий Евдокименко и представитель ПГК. Евдокименко уверен, что новые правила
продления приведут к росту стоимости перевозок. А перерегистрация вагонов в Казахстане (где
действуют прежние правила продления) не позволит решить проблему - из-за недостаточности
ремонтных мощностей, отметил представитель ПГК.
Президент РЖД предлагает сертифицировать только вагоноремонтные компании, следует из
письма.
Вагоностроители, напротив, уверяют, что новые правила продления «никаких проблем для
отрасли не принесут», сообщил представитель НП «Объединение вагоностроителей». Они
предотвратят случаи недобросовестной и фиктивной процедуры продления. Минпромторг выступает
за сертификацию производств и вагонов (как новых, так и продленных), сообщил изданию
представитель ведомства.
ПРОДЛЕНИЕ СРОКА СЛУЖБЫ ВАГОНОВ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ НЕВОЗМОЖНО – ФГК
28.08.2014 15:55
Пока не сертифицированы вагоноремонтные производства и модели вагонов, продлевать срок
службы подвижного состава невозможно, констатирует генеральный директор ОАО «ФГК» Виталий
Евдокименко.
«Для того чтобы в новых условиях проводить продление срока службы вагонов необходимо
сертифицировать само вагоноремонтное производство, – поясняет он. – Кроме этого нужно
разработать проекты для сертификации модернизированных моделей подвижного состава, а их только
у ОАО «ФГК» более 1800 единиц».
По мнению В. Евдокименко, проведение данных мероприятий потребует значительного
количества времени. «Комиссия Таможенного союза приняла решение о двухлетнем переходном
периоде, в течение которого вагоноремонтное производство должно быть подготовлено к процедуре
сертификации и разработаны проекты новых модернизированных моделей, – отмечает он. – Наши
партнеры по ТС такую возможность имеют, а мы, российские операторы, такой возможности
лишились».
По оценке специалистов компании, совокупные затраты операторов на процедуру продления
срока службы через модернизацию с последующей сертификацией составят около 152,4 млрд руб., что
в итоге сделает такой вариант продления экономически нецелесообразным. «Только ОАО «ФГК»
предстоит модернизировать 45 тыс. единиц подвижного состава на сумму порядка 30 млрд руб., –
отмечает В. Евдокименко. – В таких условиях продление срока службы подвижного состава становится
экономически нецелесообразным».
Как сообщили в компании, на данный момент отставлено 23 тыс. вагонов собственности ОАО
«ФГК». Представители оператора считают, что если события будут развиваться по существующему
сценарию, то вагоны всех операторов, подлежащие продлению, будут выведены из эксплуатации в
ожидании решения проблемы подготовки к сертификации. Это около 300 тыс. грузовых вагонов
различных видов собственности, в том числе принадлежащих государственным ведомствам.
http://www.rzd-partner.ru
ЦЕНА ПОЛУВАГОНОВ В РФ СТАБИЛЬНА, НО НА 15-20% МЕНЬШЕ, ЧЕМ ГОД НАЗАД
29.08.2014 12:40
Стоимость новых полувагонов в РФ продолжает сохраняться на уровне $41-43 тыс., что на 1520% меньше, чем год назад (около $50 тыс.), следует из обзора аналитика департамента маркетинга
Brunswick Rail Алексея Роева, на который ссылается "Интерфакс".
К апрелю цены на этот вид подвижного состава сократились именно до такого уровня, и с тех пор
сравнительно стабильны. В июле 2014 г. в СНГ выпущено около 3,3 тыс. полувагонов, что на 17%
больше, чем за тот же месяц 2013 г.
Кроме того, стабильными в этот период остаются цены на платформы, хопперы и
нефтебензиновые цистерны. Фитинговых платформ в июле 2014 г. в СНГ выпущено около 0,2 тыс. (на
21% меньше, чем в июле 2013 г.), универсальных – примерно 0,3 тыс. (сокращение в 1,6 раза). Цены
на разные типы платформ при этом находились в диапазоне $44-49 тыс. за вагон. Стоимость
фитинговых платформ снижалась за год с $57 тыс. до $46 тыс.
Цена хопперов-зерновозов находилась в диапазоне $47-53 тыс., минераловозов – на уровне $4652 тыс., цементовозов – в пределах $43-49 тыс. В июле 2013 г. средняя стоимость хопперов
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 20
составляла примерно $57 тыс. Хопперов в июле 2014 г. в СНГ выпущено около 0,9 тыс., что на 30%
меньше, чем год назад (в том числе 0,5 тыс. цементовозов, 0,2 тыс. минераловозов и 0,2 тыс.
зерновозов). Цены на нефтебензиновые цистерны в июле находились в диапазоне $44-46 тыс. за вагон
(годом ранее составляли около $57 тыс.), произведено их было в СНГ около 0,3 тыс. (в 3 раза меньше).
Стоимость крытых вагонов в июле 2014 г. находилась в пределах $52-56 тыс. (в июле 2013 г. –
примерно $65 тыс.), их выпуск сократился в 3,3 раза, до 0,3 тыс.
В целом производство вагонов в СНГ в июле 2014 г. уменьшилось на 26%, до 5,6 тыс. (при этом
российские заводы изготовили 4,7 тыс. – на 4% меньше, тогда как украинские предприятия – лишь 0,7
тыс. – в 3,2 раза меньше).
Ставки на предоставление полувагонов в июле составляли 0,4- 0,5 тыс. руб. в сутки ($11-14),
крытых вагонов 0,72- 1,2 тыс. руб. ($20,5-35), универсальных и фитинговых платформ – около 0,8 тыс.
руб. ($23,5-24) и 0,75-0,77 тыс. ($22), соответственно, хопперов-зерновозов – 0,8 тыс. ($23,5-24),
минераловозов и цементовозов – 0,85 тыс. ($23-26; в связи с наступлением "высокого сезона" в
перевозках цемента), нефтебензиновых цистерн – 0,5-0,8 тыс. ($15-24). Ставки на газовые цистерны
находились на уровне $36 в сутки. Коэффициент порожнего пробега остался на уровне предыдущего
месяца и составил 71%.
"В июле 2014 г. число незадействованных вагонов увеличилось до 227 тыс., что составляет около
18% общего парка (РФ). По оценкам экспертов Brunswick Rail, реальный профицит вагонов составил
около 105-110 тыс. ", – говорится в обзоре.
ОАО "РЖД" ранее в своем годовом отчете оценивало число "лишних" вагонов в 290 тыс.,
подчеркивая, что это ограничивает пропускную способность и "маневренность" инфраструктуры,
препятствует движению грузопотоков и снижает скорость доставки грузов. "Для обеспечения
предъявляемых и перспективных объемов перевозок достаточно 900-950 тыс. грузовых вагонов.
Каждые 50 тыс. вагонов, находящиеся на инфраструктуре сверх рациональной величины, вызывают
дополнительное содержание в течение года 130-140 локомотивов и 600-620 локомотивных бригад,
дополнительный расход 540-570 млн кВТ/ч электроэнергии на разгоны-замедление грузовых вагонов
после неграфиковых остановок", – отмечал перевозчик.
http://www.rzd-partner.ru
НЭВЗ С 2015 Г. НАЧНЕТ СЕРИЙНЫЙ ВЫПУСК 3-СЕКЦИОННЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
"ДОНЧАК"
ООО "ПК "Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ, входит в состав ЗАО
"Трансмашхолдинг") с 2015 года приступит к серийному производству 3-секционных грузовых
электровозов 3ЭС4К "Дончак", говорится в сообщении департамента по внешним связям холдинга.
Новая модель создана на базе конструкции грузового электровоза постоянного тока с
коллекторными тяговыми двигателями 2ЭС4К "Дончак", который серийно выпускается с 2010 года. По
многим узлам механической части "Дончак" унифицирован с электровозом переменного тока 2ЭС5К
"Ермак".
3-секционый электровоз отличается от 2-секционной модели наличием бустерной
(промежуточной) секции, увеличивающей его мощность в 1,5 раза, что обеспечивает вождение
грузовых составов массой 6 тыс. тонн. Переход к эксплуатации таких локомотивов позволит увеличить
массу поездов, скорость доставки грузов, уменьшить время оборота вагонов и расходы на содержание
подвижного состава.
В сообщении отмечается, что НЭВЗ получил сертификат соответствия в системе сертификации
на федеральном железнодорожном транспорте на серийное производство 3-секционных электровозов.
Срок его действия – до конца июля 2017 года.
В пресс-службе НЭВЗа агентству сообщили, что новая модель электровоза будет в основном
эксплуатироваться на Октябрьской железной дороге.
Представитель компании отметил, что объем производства, в том числе в 2015 году, будет
определен договором с ОАО "РЖД", который планируется заключить до конца этого года.
Локомотивы серии "Дончак" водят тяжеловесные грузовые составы на железных дорогах,
электрифицированных постоянным током, и эксплуатируются в сложных рельефных и климатических
условиях.
Новочеркасский электровозостроительный завод – производитель грузовых и пассажирских
магистральных электровозов, промышленных электровозов и тяговых агрегатов, запасных частей к
локомотивам.
"Интерфакс", 25.08.2014
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 21
УВЗ СЕРТИФИЦИРОВАЛ НОВЫЕ ОБРАЗЦЫ ПРОДУКЦИИ
28.08.2014 11:53
Научно-производственная корпорация "Уралвагонзавод" (УВЗ) получила сертификаты
соответствия требованиям безопасности на 14 наименований вагонных изделий Регистра
сертификации на федеральном железнодорожном транспорте (ФБУ "РС ФЖТ"), сообщает прессслужба УВЗ.
В том числе 9 сертификатов получено на серийную продукцию вагоностроения, а 5 - на новые
изделия. Теперь УВЗ имеет право не только запустить эти изделия в серийное производство, но и
реализовывать потребителям, говорится в сообщении.
Новые сертификаты, в частности, получены на специализированные четырехосные вагонплатформы модели 13-198-02; установочную серию в количестве 750 штук вагонов-цистерн для
сжиженных углеводородных газов модели 15-588-01; установочную серию в количестве 1000 штук
вагонов-хопперов для перевозки сыпучих грузов модели 19-5153.
Вагон-платформа модели 13-198-02 является модификацией специализированного вагонаплатформы для перевозки лесоматериалов модели 13-198. Он предназначен для общественного
использования на железных дорогах России, стран СНГ и Балтии колеи 1520 мм. Вагон оборудован
тормозом с раздельной системой торможения тележек и воздухопроводом с полным комплексом
соединительной арматуры для безрезьбовых труб.
Четырехосная вагон-цистерна для сжиженных углеводородных газов модели 15-588-01
предназначена для общесетевой перевозки сжиженных углеводородных газов по магистральным
железным дорогам колеи 1520 мм Российской Федерации, стран СНГ и Балтики. Цистерна обеспечена
эксплуатационной надежностью в диапазоне температур воздуха от минус 60 до плюс 50 градусов.
Грузоподъемность нового вагона-хоппера модели 19-5153 для минеральных удобрений
составляет 70 тонн, объем кузова 83 кв.м. Основным преимуществом хоппера является съемная
крыша.
Всего с начала 2014 года сертифицировано 27 наименований вагоностроения "Уралвагонзавода".
Их них – 13 моделей изделий и 14 составных частей полувагонов и вагонов-цистерн.
http://www.rzd-partner.ru
РОСТРАНСНАДЗОР ЗАЯВЛЯЕТ О РОСТЕ ЧИСЛА ПОЖАРОВ НА ЛОКОМОТИВАХ РЖД
МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Ространснадзор обеспокоен наметившимся за последнее время
ростом числа пожаров в железнодорожных локомотивах, заявил в пятницу замглавы ведомства
Владимир Черток.
"Вопрос обеспечения пожарной безопасности при эксплуатации подвижного состава а именно
локомотивного парка ОАО "РЖД"вызывает серьезную обеспокоенность, обусловленную ростом
количества пожаров в локомотивах", - сказал он на заседании правительственной комиссии под
руководством главы МЧС России.
По словам замглавы Ространснадзора, в прошедшем году ведомство зарегистрировало 126
пожаров при эксплуатации железнодорожного подвижного состава. Из них 76 пожаров на локомотивах,
что составило 60% от общего количества пожаров в подвижном составе.
"За шесть месяцев 2014 года зарегистрировано уже 46 пожаров на локомотивах, что составило
67% от всех пожаров при эксплуатации подвижного состава", - сказал Черток.
Он добавил, что для их ликвидации привлекаются силы не только ведомственной пожарной
охраны, но и МЧС, что влечет дополнительные затраты государства.
"За 2013 год и шесть месяцев 2014 года за нарушения требований пожарной безопасности к
административной ответственности Ространснадзором привлечено более 1,3 тысячи работников ОАО
"РЖД"от машинистов до вице-президента компании", - добавил представитель ведомства.
Инфраструктура
СРЕДСТВА ФНБ МОГУТ ПОЙТИ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ КИЕВСКОГО
НАПРАВЛЕНИЯ МЖД
МОСКВА, 26 авг - РИА Новости. Правительство РФ поручило Минфину и Минтрансу России
разработать предложения о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на
развитие инфраструктуры Киевского направления Московской железной дороги, говорится в
сообщении на сайте правительства РФ.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 22
Соответствующее поручение дал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев по итогам
прошедшего 20 августа совещания о комплексном развитии новых территорий Москвы.
Правительство РФ ранее утвердило объем средств ФНБ, выделяемых РЖД на развитие БАМа и
«Транссиба», в размере 150 миллиардов рублей.
"АЭРОЭКСПРЕСС" ПРОСИТ БОЛЕЕ 20 МЛРД РУБ. ИЗ ФНБ НА СТРОИТЕЛЬСТВО
ТЕРМИНАЛОВ И ЗАКУПКУ ДВУХЭТАЖНЫХ ПОЕЗДОВ
26.08.2014 12:26
Компания "Аэроэкспресс" попросила 25 млрд рублей из Фонда национального благосостояния на
строительство терминалов и закупку двухэтажных поездов, пишет сегодня газета "РБК daily" со
ссылкой на главу дирекции Московского транспортного узла Виктора Еремина.
"Аэроэкспресс" хочет привлечь средства ФНБ через кредит или выпуск облигаций с минимальной
доходностью на уровне инфляции плюс 1%, следует из паспортов инвестпроектов.
В общей сложности "Аэроэкспресс" просит профинансировать четыре своих проекта.
Самый дорогой из них – покупка двухэтажных поездов швейцарской компании Stadler Rail Group.
Общая стоимость 25 составов – 22 млрд рублей, из ФНБ "Аэроэкспресс" планирует взять до 90% этой
суммы, говорится в заявке. Остальные 2,4 млрд рублей – профинансировать самостоятельно.
Новые поезда будут курсировать между Белорусским, Киевским и Павелецким вокзалами и
аэропортами Московского авиационного узла с лета 2015 года. Благодаря им "Аэроэкспресс" надеется
к 2018 году на 23,3% увеличить свой пассажиропоток.
Еще три проекта касаются строительства новых терминалов. К 2018 году в Шереметьево
планируется ввести новый Северный терминальный комплекс. К этому времени "Аэроэкспресс"
рассчитывает построить новый терминал на Белорусском вокзале, откуда отправляют электрички в
этот аэропорт, а также вокзал в самом терминальном комплексе.
Первый проект оценивается в 2,16 млрд рублей, второй – в 1,37 млрд рублей, в обоих случаях до
90% средств компания рассчитывает занять в ФНБ.
В итоге пассажиропоток на этом направлении, по расчетам "Аэроэкспресса", увеличится на 40%.
Еще один новый вокзальный комплекс "Аэроэкспресс" к 2016 году планирует построить в
Домодедово. Проект оценивается в 2,04 млрд рублей, из которых до 1,8 млрд компания хочет занять в
ФНБ.
Срок окупаемости всех проектов – больше восьми лет.
В течение месяца заявку должны рассмотреть Минэкономразвития, затем заключение даст
Минфин, после чего вопрос будет вынесен на рассмотрение правительства.
РЖД ОТКРЫЛИ НОВЫЙ МАНСКИЙ ТОННЕЛЬ В САЯНАХ
МОСКВА, 26 авг - РИА Новости. Глава РЖД Владимир Якунин во вторник принял участие в
торжественном открытии нового Манского тоннеля на Красноярской железной дороге, говорится в
сообщении компании.
"Новый Манский тоннель позволяет снять инфраструктурные ограничения на одном из сложных
участков Южного хода Красноярской железной дороги Междуреченск-Тайшет. Возводя такие
сооружения в Сибири, мы готовимся к увеличению грузовой работы. Это обусловлено развитием
добывающей промышленности в Кузбассе, Хакасии, на юге Красноярского края, разработкой крупных
месторождений по добыче угля в Тыве", - отметил глава РЖД.
Новый Манский тоннель стал самым протяженным в Красноярском крае и на Красноярской
железной дороге: его длина – 2465 метров. Он расположен в Партизанском районе Красноярского
края, на 729 километре магистрали Междуреченск–Тайшет между станциями Лукашевич и Кравченко.
Проходит под Аргазинским перевалом в Саянских горах, параллельно старому (расстояние между
ними – 59 метров). Организовать движение поездов другим способом, без строительства тоннелей, на
этом участке невозможно.
Южный ход Красноярской железной дороги Междуреченск–Тайшет обеспечивает транспортные
связи четырех регионов Сибири – Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей, а
также перевозки транзитных грузов из регионов Западной и Центральной Сибири в направлении
портов Дальнего Востока.
В 2013 году проект «Комплексное развитие участка Междуреченск – Тайшет Красноярской
железной дороги» получил поддержку правительства РФ. Программа модернизации Южного хода
рассчитана до 2019 года, ее общая стоимость – 42,9 миллиарда рублей (2,9 миллиарда рублей –
средства ОАО «РЖД»; 40 миллиардов рублей – средства федерального бюджета).
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 23
СРЕДСТВА ФНБ МОГУТ ПОЙТИ НА РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ КИЕВСКОГО
НАПРАВЛЕНИЯ МЖД
МОСКВА, 26 авг - РИА Новости. Правительство РФ поручило Минфину и Минтрансу России
разработать предложения о выделении средств Фонда национального благосостояния (ФНБ) на
развитие инфраструктуры Киевского направления Московской железной дороги, говорится в
сообщении на сайте правительства РФ.
Соответствующее поручение дал премьер-министр РФ Дмитрий Медведев по итогам
прошедшего 20 августа совещания о комплексном развитии новых территорий Москвы.
Правительство РФ ранее утвердило объем средств ФНБ, выделяемых РЖД на развитие БАМа и
«Транссиба», в размере 150 миллиардов рублей.
РЖД НЕ БУДУТ ВЫКУПАТЬ Ж/Д ВЕТКУ ДО ЭЛЬГИ – В. ЯКУНИН
26.08.2014 16:58
«Мечелу» должно помочь государство, выкупать железнодорожную ветку компании к
Эльгинскому месторождению на заемные средства ОАО «РЖД» не будет, заявил журналистам глава
перевозчика Владимир Якунин.
«Мечел» – это не какой-то киоск по продаже газировки. Это огромная компания с большим
количеством работающих. Это элемент экономической инфраструктуры нашей страны. Поэтому сейчас
ведутся серьезные переговоры, в которых участвуем и мы в качестве приглашенных», – сказал В.
Якунин, которого цитирует «Интерфакс».
«Мы обсуждаем различные варианты, но занимать деньги на приобретение этой дороги в
условиях обнуления тарифов и, по сути дела, отрицательного баланса – невозможно, – сказал В.
Якунин. – Возможным вариантом, при котором это (выкуп ж/д ветки «Мечела») можно сделать, –
конкретная помощь со стороны государства, и я считаю, что это задача государственная».
http://press.rzd.ru
"МЕЧЕЛ" МОЖЕТ НАЧАТЬ ПОСТАВКИ СТОМЕТРОВЫХ РЕЛЬСОВ В АДРЕС РЖД В АПРЕЛЕ
МОСКВА, 28 авг - РИА Новости. "Мечел"может начать поставки стометровых рельсов в адрес
РЖД с апреля, говорится в сообщении металлургической компании.
Релсовый прокат, произведенный на Челябинском металлургическом комбинате (ЧМК),
выдержал лабораторные тесты по всем показателям и полностью соответствует требованиям РЖД.
Следующий этап - установка рельсов на экспериментальное железнодорожное кольцо,
предназначенное для тестирования в реальных условиях, которое продлится около шести-семи
месяцев, отмечает компания.
"В случае успешного прохождения тестирования "Мечел"может начать поставки в адрес РЖД
ориентировочно в апреле", - сообщил РИА Новости представитель металлургической компании. ЧМК
уже заключил ряд контрактов с крупными российскими компаниями на поставку рельсовой продукции.
Универсальный рельсобалочный стан ЧМК, мощность которого составляет 1,1 миллиона тонн
готовой продукции в год, производит рельсы длиной от 12,5 до 100 метров. Стоимость стана
превысила 900 миллионов долларов. С выходом на проектную производительность объем поставок
рельсов общего назначения, повышенной износостойкости и контактной выносливости для
высокоскоростного движения, а также рельсов для эксплуатации в условиях низких температур
составит до 400 тысяч тонн в год.
"Мечел"после полигонных испытаний станет второй российской компанией, производящей
подобную продукцию, что снизит зависимость РЖД от импортных поставок. В июне другая крупная
металлургическая компания Evraz поставила первую партию стометровых рельсов российского
производства в адрес РЖД.
Российские компании ранее не выпускали такие рельсы. РЖД закупали японские рельсы, в
частности, для проекта по организации скоростного сообщения на маршруте Москва - Санкт-Петербург,
где сейчас курсируют поезда "Сапсан". Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов летом говорил,
что компания с 2015 года планирует уйти от импорта и перейти на использование рельсов
исключительно российского производства.
Новости операторов
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 24
«ТРАНСКОНТЕЙНЕР» В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО МСФО НА 25% ДО 2,1 МЛРД РУБ
МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Чистая прибыль ведущего российского железнодорожного
контейнерного оператора «Трансконтейнер» по МСФО в первом полугодии сократилась на 25,1% по
сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 2,079 миллиарда рублей,
сообщила компания.
Выручка оператора сократилась на 3,5% и составила 17,534 миллиарда рублей. В частности, во
втором квартале выручка составила 9,074 миллиарда рублей (снижение на 5,5%). «Снижение выручки
было обусловлено преимущественно эффектом деконсолидации выручки АО «Кедентранссервис», поясняет "Трансконтейнер".
Показатель EBITDA за первое полугодие снизился на 16,4% - до 4,108 миллиарда рублей.
Скорректированная рентабельность по EBITDA не изменилась и составила 40,8%, скорректированная
рентабельность по чистой прибыли снизилась с 23,1% до 20,6%.
«Финансовые показатели ОАО «Трансконтейнер» за I квартал и I полугодие 2014 года отражают
ухудшение ценовой конъюнктуры на рынке контейнерных перевозок на фоне продолжающегося
замедления темпов экономического роста, а также действия компании, направленные на поддержание
рентабельности бизнеса в сложных экономических условиях», - говорится в сообщении.
«Трансконтейнер» располагает 46 терминалами во всех грузообразующих центрах РФ, 19
железнодорожными терминалами в Казахстане (через «дочку» АО «Кедентранссервис»), управляет
контейнерным терминалом «Добра», расположенным на границе Словакии и Украины. В собственности
«Трансконтейнера» свыше 27 тысяч фитинговых платформ и более 64 тысяч крупнотоннажных
контейнеров.
РЖД принадлежат 50% плюс две акции «Трансконтейнера», которые планируется внести в
Объединенную транспортно-логистическую компанию стран Таможенного союза; группе FESCO,
основным акционером которой является «Сумма», — 24,17%, НПФ «Благосостояние» - 11,2%, ЕБРР 9,25%.
Пассажирский сектор
ПАССАЖИРОПОТОК ФПК ЗА ЛЕТНИЙ СЕЗОН В НАПРАВЛЕНИИ КУРОРТОВ СЕВЕРНОГО
КАВКАЗА ВЫРОС НА 11% ДО 4,8 МЛН
В поездах формирования ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК), курсирующих в
сообщении с курортами Северного Кавказа, с начала летнего сезона 2014 года перевезено более 4,8
млн пассажиров. Об этом говорится в сообщении пресс-службы ФПК.
В том числе на Черноморское побережье и обратно отправлено 4,1 млн пассажиров.
По ряду направлений пассажиропоток в течение летнего сезона вырос до 40%, а к уровню
прошлого года – на 10-11%.
В настоящее время для обеспечения перевозок пассажиров в направлении Северо-Кавказского
региона дополнительно назначено 55 поездов на 437 рейсов.
Напомним, в прошлом году за весь летний период в сообщении с курортами Северного Кавказа
было назначено 47 поездов на 153 рейса.
ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, ИНН 7708709686, дочернее предприятие ОАО
"РЖД") начало хозяйственную деятельность 1 апреля 2010 года. ФПК создана согласно программе
структурной реформы на железнодорожном транспорте и концепции реформирования пассажирского
комплекса дальнего следования.
Чистая прибыль ФПК за 2013 год по МСФО выросла на 39,02% до 11,935 млрд руб. с 8,585 млрд
руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 7,49% до 195,854 млрд руб. со 182,201 млрд руб.,
операционная прибыль после субсидий из федерального бюджета – на 10,61% до 16,674 млрд руб. с
15,075 млрд руб., прибыль до налогообложения – на 26,38% до 15,36 млрд руб. с 12,154 млрд руб.
По данным ИПС "ДатаКапитал", чистая прибыль ФПК по РСБУ в 2013 году выросла на 70,74% до
4,099 млрд руб. с 2,401 млрд руб. годом ранее. Выручка увеличилась на 7,15% до 196,065 млрд руб. со
182,989 млрд руб., убыток от продаж сократился на 40,34% до 12,605 млрд руб. с 21,13 млрд руб.,
прибыль до налогообложения выросла на 24,8% до 7,394 млрд руб. с 5,925 млрд руб.
"AK&M Online News", 25.08.2014
ПАССАЖИРОПОТОК ЭЛЕКТРИЧЕК В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ ВЫРОС ЗА 7 МЕСЯЦЕВ НА
2%
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 25
Количество поездок на пригородных электропоездах московского региона в за первые семь
месяцев 2014 года выросло на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, говорится в
сообщении на сайте ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания".
"В июле 2014 года услугами компании воспользовались 51,222 миллиона пассажиров, что на
2,5% больше, чем в том же месяце прошлого года. А в целом прирост пассажиропотока по московскому
транспортному узлу за прошедшие семь месяцев 2014 года достиг 2%", – говорится в сообщении.
По данным в материале, московский транспортный узел обслуживает городскую агломерацию с
населением более 19 миллионов человек (13% от общей численности населения страны), с высокой
суточной миграцией, статистика регулярного прироста пассажиропотока свидетельствует, что
железная дорога остается наиболее эффективным видом транспорта для обеспечения массовых
пассажирских перевозок в сообщении "город-пригород".
РИА Новости, 28.08.2014
"РЖД" ВВЕЛИ КАРТУ ПРОВОЖАЮЩЕГО
С этого года на "РЖД" действует еще одно нововведение – карта провожающего стоимостью 100
рублей. Ее нужно приобрести, если провожающий хочет выйти на платформу, сообщает "Московская
перспектива".
Как объяснил заместитель председателя Региональной энергетической комиссии города
Александр Синев, "100 рублей – это не цена права прохода на платформу, а залоговая стоимость
карты, которая стимулирует провожающего затем ее вернуть и получить деньги обратно".
Эта мера упорядочивает процесс нахождения граждан на платформе и направлена на
повышение безопасности проезда в пригородных электропоездах". Срок действия карты
провожающего – один час.
http://press.rzd.ru, 28.08.2014
ОАО "РЖД-РАЗВИТИЕ ВОКЗАЛОВ" В I ПОЛУГОДИИ ПОЛУЧИЛО 123,5 МЛН РУБ. УБЫТКА
29.08.2014 15:41
Чистый убыток ОАО "РЖД-Развитие вокзалов" (РЖД-РВ) по международным стандартам
финансовой отчетности (МСФО) в I полугодии 2014 года составил 123,5 млн рублей – на 500 тыс.
рублей больше, чем годом ранее, говорится в отчетности компании.
Выручка РЖД-РВ за отчетный период выросла в 1,7 раза и составила 856,7 млн рублей. Валовая
прибыль увеличилась в 2,7 раза, до 258 млн рублей. Операционный убыток компании сократился в 1,8
раза, до 48 млн рублей, передает "Прайм".
Наша справка:
ОАО "РЖД-Развитие вокзалов" создано в 2009 году по инициативе Дирекции железнодорожных
вокзалов – филиала РЖД. РЖД-РВ управляет недвижимостью на инфраструктуре
железнодорожных вокзалов (в частности, в доверительном управлении компании находится Курский
вокзал Москвы), а также осуществляет проекты развития привокзальных территорий.
Согласно списку аффилированных лиц на 30 июня 2014 года, 74,97% акций компании
принадлежит ООО "Система Сервис", единственным собственником которого, по данным
kartoteka.ru, является генеральный директор РЖД-РВ Сергей Пак. Собственником оставшихся
25,03% акций РЖД-РВ является ОАО "Баминвест", 82,84% акций которого принадлежат РЖД.
http://www.rzd-partner.ru
ЧЕЛЯБИНСКАЯ ОБЛАСТЬ ЗАКЛЮЧИЛА ДОГОВОР С СПК НА ПРИГОРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
В 2014 Г.
26.08.2014 11:32
Министерство строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области
заключило договор на организацию пассажирских перевозок железнодорожным транспортном в
пригородном сообщении на 2014 год, сообщил агентству "Интерфакс-Урал" замминистра
строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства региона Сергей Смольников.
"Между региональным Минстроем и компанией СПК ("Свердловская пригородная компания".
Прим. ред.) подписан договор на 2014 год, в котором есть несколько принципиальных позиций.
Увеличилась на 0,5% "населенность" пассажирских перевозок – то есть, то количество людей, которое
перевозится в среднем в одном вагоне. Теперь этот показатель равен 22,5%. Соответственно, была
пересчитана доходная часть СПК. Исходя из этого, прогнозируемый убыток СПК за 2014 год,
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 26
рассчитанный госкомитетом "Единый тарифный орган" (ЕТО) Челябинской области, составит сумму в
пределах 180 млн рублей", – сказал С. Смольников.
Он подчеркнул, что основанием для перечисления средств из регионального бюджета на
компенсацию выпадающих доходов СПК является заключение ЕТО. Такие заключения делаются
ежеквартально. Соответственно, ежеквартально правительство области будет перечислять суммы,
заложенные в бюджете. На этот год заложенная сумма составляет 100 млн рублей. В случае, если по
заключению ЕТО сумма убытков СПК превысит 100 млн рублей, выплата оставшихся средств будет
перенесена на первый квартал 2015 года.
В пресс-службе Южно-Уральской железной дороги (ЮУЖД, филиал РЖД) агентству уточнили,
что маршрутная сеть пригородного сообщения в Челябинской области до конца 2014 года остается без
изменений – 59 электричек.
Согласно законодательству РФ, организация пригородных перевозок железнодорожным
транспортом возложена на субъекты Федерации. Правительство региона как заказчик обязано
компенсировать перевозчику выпадающие доходы от государственного регулирования тарифа.
Пригородные пассажирские перевозки осуществляются в соответствии с оплаченным заказом.
Ранее министр строительства Челябинской области Виктор Тупикин сообщал, что СПК подписала
договор на 2014 год, но с протоколом разногласий. Основная претензия перевозчика – сумма
компенсации, которой, по мнению СПК, недостаточно на целый год.
Согласно первоначальным расчетам СПК, в 2014 году ее убытки от перевозки пассажиров в
пригородном сообщении по территории Челябинской области составят 220 млн рублей. Единый
тарифный орган (ЕТО) Челябинской области называет другую сумму – 120 млн рублей. СПК
предлагала заключить договор не на весь 2014 год, а только на полгода.
В свою очередь региональный Минстрой в феврале 2014 года подал иск в Арбитражный суд
Челябинской области с требованием обязать СПК подписать протокол урегулирования разногласий к
договору об организации пригородных пассажирских перевозок на 2014 год. Дело было передано по
подсудности в Арбитражный суд Свердловской области, который отказал в удовлетворении иска.
Минстрой с решением суда не согласился и подал апелляционную жалобу.
СПК с 5 сентября 2012 года отменила 10 пригородных поездов в Челябинской области из-за
отсутствия финансирования пригородных железнодорожных перевозок со стороны правительства
региона.
Затем правительство Челябинской области приняло решение об отмене 44 пригородных поездов
с 1 января 2013 года – сокращении со 105 до 61 электрички, а с 1 января 2014 года были отменены
еще 4 электрички.
Челябинская область потребовала от СПК обосновать затраты на перевозку пассажиров
пригородными электричками. СПК, в свою очередь, заявляла, что правительство Челябинской области
установило тариф на пригородные железнодорожные перевозки значительно ниже экономически
обоснованных затрат, что повлекло возникновение убытков у компании.
http://www.rzd-partner.ru
ПОДПИСАНО ПЕРВОЕ ДВУСТОРОННЕЕ СОГЛАШЕНИЕ О ПОГАШЕНИИ СУБЪЕКТОМ РФ
УБЫТКОВ ПРИГОРОДНОГО Ж/Д ПЕРЕВОЗЧИКА
26.08.2014 15:08
В рамках выполнения поручения президента России Владимира Путина, первым из субъектов
РФ, подписавшим с перевозчиком двустороннее соглашение о погашении убытков, возникших в
результате регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном
сообщении, стала Республика Мордовия.
«Администрация республики является организатором пригородных перевозок на территории
субъекта. Принимая во внимание потребности населения региона в перевозках, ей было подписано
соглашение с ОАО «Башкортостанская ППК» о погашении убытков, возникших в результате
регулирования тарифов на перевозку пассажиров в пригородном железнодорожном сообщении за
период 2012-2013 гг.», – говорится в сообщении ОАО «РЖД».
В соответствии с условиями соглашения Мордовия выплатит ОАО «Башкортостанская ППК»
около 105 млн рублей некомпенсированных потерь за период 2012–2013 гг. до конца 2024 года.
Напомним, что в ходе правительственного совещания, состоявшего в июле текущего года,
субъектам РФ были даны поручения погасить накопившиеся задолженности путем подписания
соответствующих соглашений с местными компаниями – перевозчиками.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 27
Так, в течение двух предыдущих лет Республика Мордовия рассчитывалась за перевозки
пассажиров в пригородном сообщении с ОАО «Башкортостанская ППК» не в полном объеме, в
результате чего сформировалась задолженность в размере около 105 млн рублей.
Тем не менее, в период 2012–2013 гг., несмотря на все возрастающую задолженность
передперевозчиком, размеры движения пригородных поездов в регионе оставались прежними.
Во исполнение поручения В. Путина (подпункт «в» пункта 1 от 8 июля 2014 г. № Пр-1592)
пригородными пассажирскими компаниями направлены в субъекты РФ проекты соглашений по
урегулированию задолженности за предыдущие периоды, возникшей в результате перевозки
пассажиров по регулируемым тарифам. В настоящее время региональными органами власти
рассматриваются обращения по вопросу урегулирования задолженности.
В пресс-службе отметили, что сегодня большинство регионов не выполняют в полном объеме
финансовые обязательства по компенсации выпадающих доходов компаниям-перевозчикам,
возникающих в результате государственного регулирования тарифов.
В компании подчеркнули, что неисполнение региональными администрациями своих
обязательств по организации транспортного обслуживания населения может привести к полному
прекращению пригородного сообщения в отдельных регионах. В субъектах РФ, где не приняты меры со
стороны региональных властей по погашению задолженностей, объемы пассажирских перевозок
постепенно приводятся в соответствие с оплаченным заказом.
В 2014 году уже отменено более 450 пригородных поездов. Например, в Ставропольском крае
отменено 54 поездов, в Белгородской области – 44 поезда, в Курской области – 23 поезда, в
Ульяновской области – 16 поездов, в Краснодарском крае – 16 поездов, в Воронежской области – 15
поездов, в Тверской области – 14 поездов, в Кабардино-Балкарской Республике – 14 поездов, в
Ростовской области – 12 поездов, в Забайкальском крае – 12 поездов, в Республике Бурятия – 8
поездов, в Брянской области – 7 поездов, в Пензенской области – 6 поездов, в Челябинской области –
4 поезда и т. д.
http://www.rzd-partner.ru
РЖД ИЗМЕНЯЕТ РАСПИСАНИЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА "АЛЛЕГРО" В СВЯЗИ С ВВОДОМ НА
ТЕРРИТОРИИ РФ И ФИНЛЯНДИИ "ЗИМНЕГО ВРЕМЕНИ"
С 26 октября 2014 года по 28 марта 2015 года на территории России и Финляндии будет
действовать "зимнее время". В связи с этим изменяется расписание движения скоростных поездов
"Аллегро" сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки:
Поезда не изменяют нумерацию в пути следования. При следовании поезда по территории
Финляндии указано финское время, по территории России – московское.
На территории России продажа билетов осуществляется во всех специализированных кассах и
терминалах, работающих с поездами международного сообщения, а также на официальном сайте ОАО
"РЖД". При продаже проездных документов расчеты производятся в рублях по курсу, установленному
Центробанком России на день оформления проездных документов. При оформлении проездных
документов в третьих странах применяются ставки тарифа "Восток – Запад".
Сайт РЖД
ЧП
РОДСТВЕННИКИ ПОГИБШЕЙ ПОД КОЛЕСАМИ "САПСАНА"ОТСУДИЛИ У РЖД
ПОЛМИЛЛИОНА РУБЛЕЙ
МОСКВА, 27 авг - РИА Новости. Перовский суд Москвы взыскал 506 тысяч рублей в пользу
родственников женщины, погибшей под колесами высокоскоростного поезда "Сапсан", сообщил в
среду РИА Новости адвокат Марат Аманлиев, не уточняя дату вынесения решения.
Он отметил, что в ходе процесса прокурор, поддержавшая адвоката, настаивала на взыскании
1,4 миллиона рублей компенсации морального вреда, однако суд назначил 440 тысяч рублей
компенсации и 66 тысяч рублей на погребальные расходы.
Со слов защитника, в марте 2014 года Людмила Пескарева пересекала железнодорожное
полотно на станции Клин через наземный пешеходный переход. Не успев отойти от железнодорожных
путей, она была сбита электропоездом "Сапсан", который двигался со скоростью 200 километров в час.
От полученных травм пострадавшая скончалась на месте.
Поезда "Сапсан"курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом с 2010 года. Это далеко не
первый случай гибели человека под колесами этого электровоза. Сообщения о гибели людей, сбитых
"Сапсаном", поступают достаточно регулярно.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 28
НОВЫЙ ФИГУРАНТ ПОЯВИЛСЯ В ДЕЛЕ О ГИБЕЛИ ШЕСТИ ЧЕЛОВЕК В Ж/Д АВАРИИ В
ПОДМОСКОВЬЕ
МОСКВА, 29 авг - РИА Новости. Третий фигурант появился в деле об аварии с шестью
погибшими в подмосковном Наро-Фоминске: следствие предъявило обвинение мастеру дорожной
бригады по осмотру железнодорожного пути Николаю Ивченко, сообщается на сайте Следственного
комитета РФ в пятницу.
Грузовой состав сошел с рельсов и затем столкнулся с пассажирским поездом 20 мая на
перегоне между Наро-Фоминском и Бекасово: шесть человек погибли, более 20 попали в больницы. СК
и Ространснадзор заявляли, что причиной аварии стала техническая неисправность железнодорожного
полотна из-за ремонтных работ, проводившихся с нарушением.
Ивченко обвинили по статье "нарушение правил безопасности движения и эксплуатации
железнодорожного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц", ему может
грозить до семи лет лишения свободы.
Ранее обвинения по той же статье предъявили бригадиру Московско-Киевской дистанции пути
Александру Соколову и начальнику 3-го участка Московско-Киевской дистанции пути Алексею
Виноградову. Оба они находятся под стражей.
"В ходе допроса Ивченко свою вину в инкриминируемом ему деянии признал. Следствие
ходатайствует об избрании в отношении Ивченко меры пресечения в виде домашнего ареста", говорится в сообщении.
Беларусь
БЖД ПРОДЛЕВАЕТ ПРОДАЖУ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ НА ПОЕЗД МИНСК—
СИМФЕРОПОЛЬ С 17 СЕНТЯБРЯ
27 августа
По согласованию с причастными железнодорожными администрациями Белорусская железная
дорога продлевает продажу проездных документов на поезд №100/99 Минск—Симферополь с 17
сентября.
С завершением летнего сезона изменится периодичность курсирования поезда №100/99 Минск—
Симферополь — он будет отправляться из Минска с 17 сентября по нечетным числам,
а из Симферополя — с 18 сентября по четным числам.
Время отправления и прибытия поезда остается без изменений. Со станции Минск-Пассажирский
он будет отправляться в 07.45 и прибывать на станцию Симферополь-Пассажирский в 13.05
следующего дня. В обратном направлении состав отправляется из Симферополя в 19.20; прибывает
в Минск — в 23.17 следующего дня.
http://www.rw.by
БЖД С 1 СЕНТЯБРЯ ПЛАНИРУЕТ ПРИСТУПИТЬ К ПЕРЕВОЗКЕ СВЕКЛЫ УРОЖАЯ 2014
ГОДА
27 августа
Всего в текущем году в соответствии с согласованным графиком концерна «Белгоспищепром»
железнодорожным транспортом планируется перевезти более 2 млн. т свеклы, что составит 114%
к уровню 2013 года. Максимальные объемы погрузки ожидаются в октябре—ноябре — до 400 вагонов
в сутки.
Перевозка свеклы будет осуществляться со станций Минского, Барановичского, Брестского
и Могилевского отделений БЖД.
Ежегодно Белорусская железная дорога вносит свой вклад в массовую уборку плодовоовощной
продукции. Перевозка железнодорожным транспортом свеклы на сахарные заводы осуществляется
с сентября по январь, что обусловлено технологией выращивания и хранения свеклы, а также
мощностями предприятий по ее переработке.
http://www.rw.by
Ж/Д СТАНЦИЮ В ЗАСЛАВЛЕ РЕКОНСТРУИРУЮТ КО ДНЮ БЕЛОРУССКОЙ
ПИСЬМЕННОСТИ
27 августа
Железнодорожная станция в Заславле будет реконструирована ко Дню белорусской
письменности. Как уже сообщалось, в Заславле (Минская область) 7 сентября 2014 года пройдет День
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 29
белорусской письменности. Это закреплено постановлением Совета Министров № 901 от 11 октября
2013 года.
Приток гостей к месту проведения празднеств потребовал от министерств и ведомств страны
определенных усилий по благоустройству территории и подъездных путей. Белорусская железная
дорога в рамках подготовки к празднику благоустроила железнодорожную станция «Беларусь» в
Заславле. Проведен ремонт и окраска фасадов станционного здания и здания багажного отделения,
ремонт декоративной подсветки. Фасад станционного здания украсило историческое панно. Выполнена
внутренняя отделка и устройство подвесных потолков в зале ожидания. Отремонтирована
пассажирская платформа. Произведена заменена системы наружного освещения территории станции
и ряд других работ.
Отдельное внимание уделено благоустройству прилегающей территории станции — здесь
появились новые пешеходные дорожки из тротуарной плитки, в ближайшее время на территории
станции будут установлены новые скамейки и урны – сообщает пресс-служба Белорусской железной
дороги.
Казахстан, Азербайджан
НА Ж/Д ВОКЗАЛЕ СТАНЦИИ АСТАНА ЭСКАЛАТОР, ПОДНИМАЮЩИЙСЯ ВВЕРХ, РЕЗКО
ПОЕХАЛ ВНИЗ
20 августа 2014 года, в 10.00 часов, на вокзале станции Астана произошло техногенное
происшествие во время работы эскалатора № 7, движущегося со стороны пассажирской платформы на
конкорс.
В результате перегруза эскалатора, который направлялся вверх, произошло автоматическое
торможение и эскалатор стал двигаться вниз. Два человека получили ушибы и ссадины.
По факту неисправности эскалатора и причинения ущерба здоровью людей АО «Вокзал-сервис»
проведено служебное расследование, виновные в происшествии наказаны.
В адрес пострадавших подготовлены письма с извинениями. Весь ущерб, причиненный
здоровью, будет компенсирован в установленном порядке.
В 2015 году, в рамках запланированного капитального ремонта железнодорожного вокзала
Астана, эскалаторы подлежат замене.
АО «НК «КТЖ» и АО «Вокзал-сервис» прилагают все усилия для улучшения качества сервиса в
пассажирских поездах и на вокзалах.
В период 2012-2013 годов по республике капитально отремонтировано 102 здания вокзала, в
текущем году будет завершен капитальный ремонт 36 вокзалов.
http://www.railways.kz, 27/08/2014
«АЗЕРБАЙДЖАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ГОТОВЯТСЯ К НАЧАЛУ НОВОГО УЧЕБНОГО
ГОДА
БАКУ /Trend/ - В связи с началом нового учебного года ЗАО "Азербайджанские железные дороги"
присоединит дополнительные вагоны ко всем составам, работающим на местных направлениях. Об
этом в понедельник сказал Trend глава пресс-службы ЗАО Надыр Азмамедов.
По его словам, дополнительные вагоны будут прицеплены к составам на всех внутренних линиях,
что связано с ростом пассажиропотока в связи с началом в Азербайджане нового учебного года и
завершением периода летних отпусков.
"Занятия в учебных заведениях в этом году начнутся с 15 сентября, и в настоящее время идет
подготовка к указанной дате", - сказал он.
По словам Азмамедова, дополнительные вагоны будут прицеплены к составам ближе к началу
учебного года на рейсах как из регионов в Баку, так и в обратном направлении.
"В регионах страны также есть вузы, что объясняет необходимость присоединения вагонов к
составам на рейсы в обоих направлениях", - подчеркнул глава пресс-службы.
Узбекистан
АБР В 2015 ГОДУ ВЫДЕЛИТ $150 МЛН. НА ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В
УЗБЕКИСТАНЕ
ТАШКЕНТ /Trend/ - Азиатский банк развития (АБР) в 2015 году выделит Узбекистану 150
миллионов долларов на электрификацию участка железной дороги "Мароканд - Навои - Бухара" в
центральной части страны, согласно информации, размещенной на сайте банка в четверг.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 30
Электрификация и строительство сопутствующей инфраструктуры на участке желдороги
протяженностью 232 километра позволит увеличить пропускную способность на данном направлении
почти на 40 процентов, говорится в сообщении.
Финансирование проекта общей стоимостью 672 миллиона долларов предусмотрено, помимо
кредита АБР, за счет собственных средств Государственно-акционерной железнодорожной компании
"Узбекистан темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") и кредитов других международных
финансовых институтов.
Как сообщалось ранее, в 2012 году АБР выделил Узбекистану кредит в размере 100 миллионов
долларов на электрификацию железной дороги "Мароканд-Карши" на юге страны протяженностью 140
километров.
Проект стоимостью 208,4 миллиона долларов планируется завершить в 2016 году.
Ранее сообщалось, что к 2019 году в Узбекистане намечено завершить электрификацию трех участков
желдороги общей протяженностью 715 километров стоимостью около 960 миллионов долларов.
В Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в 4,2 тысячи километров
электрифицировано около одной тысячи километров, в том числе за последние семь лет - свыше 700
километров. Всего в республике планируется электрифицировать около двух тысяч километров
железных дорог.
На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60 процентов грузооборота внутри страны
и почти 80 процентов от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок.
Молдова
ГП «ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОЛДОВЫ» СНИЖАЕТ ТЕМПЫ РОСТА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
28.08.2014 08:57
За 7 месяцев текущего года железнодорожный транспорт Республики Молдова увеличил
перевозки грузов на 0,7% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 2,677 млн тонн,
говорится в материалах республиканского Кабмина.
Напомним, ГП «Железная дорога Молдовы» по итогам 2013 года увеличило перевозки грузов в
1,3 раза, за I полугодие 2014-го – на 5,6%.
Перевозки черных металлов за отчетный период снизились на 13%, до 418 тыс. тонн. В то же
время, значительно увеличились перевозки зерновых грузов – на 38%, до 1,135 млн тонн. Перевозки
строительных грузов, третьей из наиболее значимых номенклатурных групп ГП «ЖДМ», снизились на
45%, до 206 тыс. тонн.
Грузооборот по сети ЖДМ за 7 месяцев снизился на 25% и составил 110,7 млн т-км.
http://www.rzd-partner.ru
МОЛДОВА ПРОСИТ У ЕВРОПЫ 100 МЛН ЕВРО НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
Инвестиционный проект по модернизации железнодорожной сети Молдовы в размере 100 млн
евро может быть профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) и
Европейским инвестиционным банком (ЕИБ). Об этом сообщила пресс-служба молдавского
министерства транспорта и дорожной инфраструктуры.
Глава ведомства Василе Ботнарь заявил, что благодаря реализации данного проекта будут
модернизированы все сферы железнодорожного хозяйства - инфраструктура, коммуникации и
подвижной состав. Предполагается, что 95 млн евро будут предоставлены в виде кредита, еще 5 млн в качестве гранта.
Молдавский Кабмин принял официальное решение инициировать переговоры по кредитному
соглашению с ЕБРР и ЕИБ. Переговорную группу возглавит заместитель главы транспортного
министерства Владимир Чеботарь.
Напомним, осенью минувшего года сообщалось, что ЕБРР и ЕИБ могут выделить 50 млн евро на
модернизацию ГП "Железная дорога Молдовы". Предполагалось, что ЕБРР предоставит 25 млн евро
для софинансирования проекта по модернизации поездов и локомотивов, а Евроинвестбанк выделит
ту же сумму на восстановление инфраструктуры железной дороги.
http://cfts.org.ua, 29 августа 2014
Прибалтика
ВВЕДЕНИЕ 4-ГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПАКЕТА ЕВРОСОЮЗА УВЕЛИЧИТ ТАРИФЫ - У.
МАГОНИС
25.08.2014 16:02
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 31
Введение так называемого 4-го железнодорожного пакета Евросоюза (ЕС) увеличит тарифы на
железнодорожные перевозки грузов, сказал в интервью порталу деловой информации Baltic Business
Service агентства BNS президент латвийской железнодорожной компании Latvijas Dzelzcels (LDz) Угис
Магонис.
"Многие законодательные инициативы и изменения, вводимые в Европе, не совсем удобны для
нас. Где-то в Европе, где больший упор делается на пассажирские перевозки, и государство
практически покрывает затраты на инфраструктуру железных дорог, все это, возможно, и работает», отметил У. Магонис.
Он подчеркнул, что введение так называемого четвертого железнодорожного пакета Евросоюза
приведет к удорожанию грузоперевозок. "Весь это процесс идет только к тому, что грузоперевозки
могут подорожать. Работать с несколькими перевозчиками сложнее, поэтому могут уменьшиться
объемы грузов. Это начинают понимать также Германия и другие страны, которые все активнее
участвуют в дискуссиях. Но мы также хорошо понимаем, что мы малы, и наше влияние такое же.
Хорошего для железной дороги это не принесет, а в общем - и для клиента железной дороги введение
этого пакета ничего не улучшит", -сказал Магонис.
Он сказал, что могут подорожать и пассажирские перевозки. "Взять хоть формирование
технической инспекции в Брюсселе. Если сейчас сертификация вагонов не стоит нам практически
ничего, то там она будет обходиться вплоть до десяти тысяч евро. Все вместе это удорожает процесс.
С одной стороны, в связи с унификацией должна уменьшиться бюрократия, но по затратам - все
подорожает. Другое дело, если государство начнет субсидировать содержание инфраструктры.
Надеюсь, что в четвертом пакете все же будут региональные административные центры и центры
технической инспекции. Также следует надеяться, что для компаний типа Latvijas Dzelzcels, которые не
работают на рынках других стран ЕС, правила могут быть особыми", - резюмировал У. Магонис.
Глава компании выразил скептицизм по поводу необходимости для Евросоюза введения
четвертого железнодорожного пакета в целом. "Никто от этого не выиграет. Возможно, я слишком
субъективен, но я действительно не понимаю, для чего Европе было это нужно. Можно проводить
конкурсы, чтобы выяснить, кто будет дешевле перевозить пассажиров. Но мы с руководителями
европейских железных дорог обсуждали вопрос – сколько вообще есть компаний с мощностями,
достаточными, чтобы делать нечто подобное? Разве французская железная дорога теперь начнет
конкурировать с итальянской? Это может делать только столь огромное предприятие, как Германские
железные дороги. Их стратегия в этом и заключается – начать с 2015 года стартовать на других рынках
и вытеснять других. Выиграют ли от этого жители Латвии? Вряд ли", - сказал У. Магонис.
Четвертый железнодорожный пакет завершает меры либерализации железнодорожного
рынка, открывая внутренний рынок пассажирских перевозок для свободной конкуренции при
сохранении баланса договоров на общественные услуги. Он также предусматривает укрепление
управляющих инфраструктурой и обеспечение разделения функций управляющих ж/д путями и
движением поездов, как и введение единой сертификации поездов. Четвертый железнодорожный
пакет предполагает внесение изменений в две директивы и один закон ЕС.
http://www.rzd-partner.ru
RAIL BALTICA II ОКУПИТ СЕБЯ НЕ РАНЕЕ, ЧЕМ ЧЕРЕЗ 20 ЛЕТ ПОСЛЕ СДАЧИ В
ЭКСПЛУАТАЦИЮ – У. МАГОНИС
28.08.2014 08:29
Проект Rail Baltica II в первые 10–20 лет после сдачи в эксплуатацию не сможет себя окупить,
сказал в интервью агентству BNS президент латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels
(LDz) Угис Магонис.
"Средства на этот проект предусмотрены, отказываться от них не следует, это поможет нам
экономически. Сами мы тоже будем строить эту линию, что компенсирует вложенное Латвией
софинансирование. Проблема в том, кто затем будет использовать Rail Baltica II, на каких условиях, и,
самое главное, – какими будут затраты на содержание. Не вижу, что этот проект может сам себя
окупить. По крайней мере, в первые 10–20 лет", – отметил У. Магонис.
По его словам, это означает, что государству придется содержать данный проект. "Риск связан с
количеством потенциальных пассажиров, да и прогнозы привлечения грузов сейчас слишком
оптимистичны. В нынешней экономической и законодательной ситуации это нереализуемо. Если
фурам запретят ездить по автодорогам, то часть грузов переместится на железную дорогу. Но в
нынешней ситуации этого не произойдет. Могу вновь подчеркнуть – были бы грузы, а их перегрузка на
путь с другой шириной колеи на литовско-польской границе не станет препятствием, финансово это не
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 32
очень дорого. Например, Китай шлет свои товары в Германию, в пути их перегружают дважды, и это не
является препятствием. Знаю людей, которые ранее старались подобный коридор Rail Baltica
организовать, но не было грузов. Нынешняя линия будет не лучше", – сказал У. Магонис.
Он подчеркнул, что Латвия в этом проекте будет транзитной страной, без добавочной стоимости.
"Например, если Эстония еще заработает на портовых услугах, поскольку там эти грузы собираются,
то у нас такого преимущества не будет. Грузы, направляемые в латвийские порты, совершенно
определенно не станут клиентами Rail Baltica II. Если кто-то захочет доставить товар в Финляндию или
из нее, то он, совершенно точно, не будет делать это через Рижский порт, чтобы далее посылать его
по железной дороге – он сразу направится в Финляндию. Рынком для наших портов являются грузы,
перевозимые по западно-восточному коридору. В случае Rail Baltica II большинство грузов просто
будет пересекать территорию Латвии, и нам будет оставаться только плата за использование рельсов.
Поэтому в связи с этим проектом мы скорее можем говорить только об удобстве, которое принесет
использование скорых поездов. Но нужно понимать, что операторы и тут будут считать издержки и
количество потенциальных пользователей", – добавил глава LDz.
LATVIJAS DZELZCELS ПЛАНИРУЕТ МОДЕРНИЗИРОВАТЬ 14 МАГИСТРАЛЬНЫХ
ЛОКОМОТИВОВ
28.08.2014 16:06
Latvijas dzelzcels (LDz) в ближайшее время планирует модернизировать 14 магистральных
локомотивов, сообщил в интервью агентству BNS глава компании Угис Магонис.
"Работы будет выполнять "дочка" LDz – Ritosa sastava serviss", – отметил он.
У. Магонис добавил, что компания уже успешно реализовала проект по модернизации
маневровых локомотивов.
"Мы не покупаем ничего нового, а даем работу своему дочернему предприятию. Мы выбрали
оптимальный вариант, решив, что лучше провести модернизацию самим", – подчеркнул он.
http://www.rzd-partner.ru
ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ ПО ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В ИЮЛЕ ЗА ГОД
ВЫРОСЛИ НА 48%
БК, Таллинн, 29.08.2014.
Объем пассажирских перевозок по железной дороге Эстонии в июле 2014 года по сравнению с
тем же месяцем прошлого года вырос на 48,3% — со 172 тыс. до 528 тыс. пассажиров, сообщает
LETA со ссылкой на новостной портал ERR.
По сравнению с июнем в июле пассажирские перевозки увеличились на 6,8% или 34 тыс.
пассажиров. При этом июльский показатель стал рекордным за последние 14 лет. Выше он был лишь в
2000 году, когда в июле услугами поездов в Эстонии воспользовались 620 тыс. пассажиров.
За первые семь месяцев текущего года объем пассажирских перевозок составил в Эстонии 3,243
млн. пассажиров.
В Эстонии внутренними пассажирскими перевозками по железной дороге с 1 января этого года
занимается только фирма Elron.
http://www.baltic-course.com
Польша
ПОЛЬСКАЯ PKP CARGO ЗА ПОЛГОДА УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ НА 70% ДО РЕКОРДНЫХ 40 МЛН ДОЛЛ.
Варшава. 29 августа. УНИАН. Второй крупнейший в Европе перевозчик грузов железнодорожным
транспортом - польская PKP Cargo - за первые шесть месяцев 2014 года получила рекордные 40 млн
долл. чистой прибыли, что на 67% больше, чем годом ранее. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба
компании.
За отчетный период PKP Cargo также увеличила операционную прибыль до 53 млн долл. с 40
млн долл. на фоне снижения выручки до около 640 млн долл. с 670 млн долл. годом ранее.
Пресс-служба сообщает со ссылкой на правление компании, что рекордная прибыль была
достигнута за счет оптимизации расходов и диверсификации клиентов, и отмечает, что это позволит
PKP Cargo продолжить экспансию как в Польше, так и за границей.
Как сообщал УНИАН, в первом квартале PKP Cargo получила 19 млн долл. чистой прибыли, что в
41 раз больше, чем годом ранее, но снизила выручку на 1% - до около 350 млн долл.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 33
В прошлом году компания сократила чистую прибыль почти в 4 раза - до 22 млн долл. на фоне
снижения выручки на 7% - до 1,6 млрд долл.
PKP Cargo, которая в конце прошлого года дебютировала на Варшавской бирже, является самой
успешной из действующих в Польше железнодорожных компаний, которая остается под контролем
государства.
Великобритания, Франция
ФРАНЦИЯ СОЗДАЕТ 3D-МОДЕЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ (ФОТО)
27.08.2014 12:20
С помощью системы мобильного лазерного сканирования StreetMapper во Франции создается
трехмерная карта всей железнодорожной сети страны с целью дальнейшего изучения проблем
инфраструктуры и проведения работ по ее модернизации.
Система StreetMapper была разработана компаниями 3D Laser Mapping и IGI совместно с
инженерами SNCF (Национальная компания французских железных дорог).
«Несомненно, технология поможет улучшить управление нашей железнодорожной
инфраструктурой, – отметил начальник подразделения по топографическим работам в SNCF Бруно
Ландерс. – Полученные данные могут быть использованы как материалы для исследования основных
направлений модернизации железной дороги и электрификации сети».
В результате нескольких миллионов сканирований получается топографическая 3D-карта
железнодорожных линий, станций и всех инженерных сооружений, на которой можно обнаружить
потенциально опасные объекты и провести необходимые измерения с целью выявления зазоров
между рельсами.
В ЛИВЕРПУЛЕ НЕВЕСТА ПРИЕХАЛА НА СВАДЬБУ НА ПОЕЗДЕ
26.08.2014 10:39
В Ливерпуле невеста Лиэнн Коул, решившая не нанимать дорогое авто на свадьбу, приехала на
церемонию на поезде.
Об этом сообщает «Газета.Ru» со ссылкой на The Liverpool Echo.
«Мы не хотели платить за пафосную машину, поскольку совсем рядом с нами есть идеально
хороший сервис», – рассказала 34-летняя Коул. Неподалеку от дома матери Коул расположена
железнодорожная станция, и невеста приняла решение доехать до места проведения свадьбы на
поезде. По словам британки, она собиралась запрыгнуть в вагон вместе со всеми остальными
пассажирами.
Однако сотрудники местной железной дороги решили сделать для Коул подарок и бесплатно
украсили один из вагонов специально для невесты и ее гостей. Пассажиров свадебного вагона ждало
шампанское и выступление музыкантов.
http://www.rzd-partner.ru
Турция
ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД, КУРСИРУЮЩИЙ ПО МАРШРУТУ АНКАРА – СТАМБУЛ
(ТУРЦИЯ), ВНОВЬ ПОЛОМАЛСЯ
28.08.2014 14:23
Во время прохождения через провинцию Сакарья у локомотива произошла неполадка в
тормозной системе, пишет турецкая газета Today’s Zaman.
Напомним, что это не первая поломка данного состава. В конце мая прямо перед церемонией
ввода в эксплуатацию новой ВСМ произошла авария, в результате которой получили ранения пять
рабочих. До этого тестовый поезд, следующий по этому маршруту, столкнулся в туннеле с другим
транспортным средством.
В июне 2004 года линия была впервые открыта для высокоскоростного пассажирского движения,
однако сами пути тогда еще не были подготовлены для таких скоростей. И всего через месяц после
открытия произошла одна из крупнейших в мире железнодорожных катастроф, погиб 41 человек.
По мнению экспертов, если не будут проведены все необходимые работы по модернизации
новой ветки и подвижного состава, то дальнейших трагедий избежать не удастся.
Напомним, ВСМ Анкара – Стамбул обошлась Турции в $4млрд.
Дания
ДАТСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ К 2030 Г. ПРИОБРЕТУТ 275 НОВЫХ ПОЕЗДОВ
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 34
27.08.2014 14:04
Компания DSB (Датские железные дороги) представила Министерству транспорта страны свою
стратегию закупок, сообщает портал Logistic.ru.
В докладе излагаются несколько возможных стратегий закупок поездов до 2030 года и говорится,
что DSB необходимо инвестировать 2,7–3 млрд евро в 275 новых поездов в ближайшие 15 лет.
DSB нужно будет закупать больше электропоездов, чтобы поддержать программу Дании по
электрификации, которая будет финансироваться Togfonden – новой моделью финансирования
железнодорожной инфраструктуры, основанной на налогообложении добычи нефти в Северном море.
В докладе также предусмотрены руководящие указания к закупкам. Операционный директор DSB
Андерс Эгехус заявил, что компания не хочет повторения истории с междугородними поездами IC4.
Напомним, изначально их поставка должна была состояться в течение 2003 года, однако ее
завершение было отложено на 8 лет. Последний, 82-й состав, прибыл в Данию только в октябре
прошлого года.
Будущие поезда должны быть созданы из проверенных материалов, и должен быть проведен
тщательный предварительный отбор потенциальных поставщиков, заявила DSB.
Кроме того, компания хочет сократить количество типов составов до двух–трех.
Япония
В ЯПОНИИ МОЖЕТ ПОЯВИТЬСЯ ПОЕЗД МАГЛЕВ
29.08.2014 14:24
Главная железнодорожная компания Японии Central Japan Railway (JR Central) обратилась к
Министерству землепользования, инфраструктуры и транспорта страны с просьбой разработать проект
линии для поезда маглев между городами Токио и Нагойя.
Об этом пишет газета The Japan Times.
Стоимость 438-километровой ветки оценивается в €66 млрд. Поезда, курсирующие по этому
маршруту, будут развивать скорость в 505 км/ч. Если правительство страны одобрит этот проект, то
новая линия откроется в 2027 году.
Напомним, что в 1997-м JR Central начала тестовые работы, и 2003 году поезд на магнитной
подушке достиг скорости в 581 км/ч, установив новый мировой рекорд Гиннеса.
На сегодняшний день самым известным в мире типом такого поезда является Шанхайский
маглев, он соединяет станцию метро «Лунъян Лу» с международным аэропортом. Стоимость этого
проекта составила €1,2 млрд.
http://www.rzd-partner.ru
Канада
В КАНАДЕ ИЗ-ЗА ШТОРМОВОГО ВЕТРА С РЕЛЬСОВ СОШЛИ БОЛЕЕ 30 ВАГОНОВ
ТОВАРНОГО ПОЕЗДА
ОТТАВА, 29 августа. /Корр.ИТАР-ТАСС Даниил Студнев/. На юго-западе канадской провинции
Саскачеван с рельсов сошли 33 вагона товарного поезда. Об этом сообщил телеканал CBS.
Авария произошла у местечка Уолдек в 230 км от столицы Саскачеван города Реджайна. "По
предварительной версии, причиной схода с рельсов мог стать штормовой ветер, порывы которого в
момент ЧП составляли 120 км в час", - сказала представитель Канадской тихоокеанской железной
дороги Салем Вудроу.
Она не стала уточнять, что перевозил состав. "Никакого опасного груза там не было, при аварии
никто не пострадал", - добавила представитель компании.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 35
Иран
ИРАН ПЛАНИРУЕТ УСКОРИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ МИАНЕ-ТЕБРИЗ
БАКУ /Trend/ - Иран планирует ускорить строительство железной дороги Миане-Тебриз на
северо-западе страны, сообщает иранское информационное агентство ISNA.
По словам управляющего директора государственной компании "Железные дороги Ирана"
Мохсена Пурсейеда Агайи, несмотря на то, что компания сталкивается с дефицитом бюджета,
строительство железных дорог, которые имеют стратегическое значение, остается для нее
приоритетным направлением деятельности.
Заместитель министра транспорта Ирана Али Ноузад заявил в июне, что, так как железная
дорога Миане-Тебриз будет подключена к железным дорогам Азербайджана и Турции, она имеет
важное значение для транспортировки грузов и перевозки пассажиров в Центральную Азию и Европу.
Ранее министр транспорта и городского развития Ирана Аббас Акхунди заявил, что в ближайшее
время в строительство 200-километровой железной дороги Миане-Тебриз будут вложены инвестиции.
Указанная железная дорога будет состоять из девяти станций, семи тоннелей и 21 моста.
Предполагается, что ее пропускная способность составит три миллиона тонн грузов и 4,5 миллиона
пассажиров в год.
РОССИЯ УСКОРИТ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ИРАНЕ
БАКУ /Trend/ - Компания "Российские железные дороги" подписала меморандум о
взаимопонимании с государственной компанией "Иранские железные дороги", который
предусматривает ускорение реализации железнодорожных проектов в Иране. Об этом сообщает в
среду иранское информационное агентство Mehr News.
В Тегеране прошло шестое заседание рабочей группы по сотрудничеству России и Ирана в
сфере транспорта.
В ходе заседания представители "Российских железных дорог" договорились ускорить
реализацию проекта строительства железных дорог Гармсар-Инджибурун и Казвин-Решт-Астара.
Последняя будет служить связующим звеном для соединения железных дорог Ирана, Азербайджана и
России.
Железнодорожная линия Казвин-Решт-Астара протяженностью 375 километров в настоящее
время является недостающим звеном в транспортном коридоре "Север-Юг", который соединит
Северную Европу с Юго-Восточной Азией.
Строительство участка железной дороги Казвин-Решт протяженностью 205 километров уже
завершено. По предварительным оценкам, ее пропускная способность составит 1,4 миллиона
пассажиров и от пяти до семи миллионов тонн грузов в год.
Китай, Индия
КИТАЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАКУПЯТ 232 ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДА
CHINA Railway Group объявила о двух тендерах на закупку в общей сложности 232
высокоскоростных поездов. Об этом сообщает IRJ.
В рамках одного тендера компания получит 57 поездов, развивающих скорость до 250 км/ч, в
рамках другого - 175 поездов, способных разгоняться до 350 км/ч.
Заявки ожидается получить до 29 августа, а выбрать победителей - уже 16 сентября.
Предложения консорциумов не допускаются к участию в тендере, что означает фактически, что заказы
получат китайские производители.
26 августа 2014
КИТАЙСКИЕ ВЛАСТИ ПРИЗЫВАЮТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СЕКТОР ПРИВЛЕКАТЬ
БОЛЬШЕ ЧАСТНЫХ ИНВЕСТОРОВ
27.08.2014 11:56
Китайский премьер Ли Кэцян призывает железнодорожный сектор привлекать больше частных
инвесторов и меньше полагаться на государственную поддержку, сообщается на сайте правительства
Китая.
Напомним, в КНР в прошлом году стартовала реформа железных дорог, в результате которой
частные инвесторы впервые получили доступ к закрытому до этого времени рынку.
«Ранее в строительство стальных магистралей инвестировало только правительство, но такой
подход стал неприемлемым», – отметил Л. Кэцян.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 36
Политик также добавил, что China Railway Corporation (оператор национальной сети железных
дорог) должна изучить пути привлечения неправительственных фондов и начать накапливать опыт,
который могут в дальнейшем использовать другие государственные предприятия.
«Реформирование системы финансирования будет ключом ко всей реформе ж/д отрасли», –
заявил Л. Кэцен в ходе инспекционной поездки в минувшую пятницу.
В апреле китайское правительство также сообщило, что будет создан фонд, который ежегодно
будет пополняться 200–300 млрд юаней (около $32,5 – $48,8 млрд) с целью привлечения частных
инвесторов.
В настоящее время ж/д сектор Китая находится в затруднительном положении в связи с тем, что
долгое время он развивался только за счет государства. Кроме того, негативно на развитие отрасли
повлиял коррупционный скандал с участием бывшего министра железных дорог.
КИТАЙ И ЯПОНИЯ ВСТУПИЛИ В БОРЬБУ ЗА ПОСТАВКИ ПОЕЗДОВ В ИНДИЮ
27.08.2014 17:18
Премьер-министр Индии Нарендра Моди запланировал визит в Японию с целью обсуждения
возможности поставок высокоскоростных поездов.
Во время этого визита, премьер-министр Японии Синдзо Абэ планирует убедить Н. Моди купить
составы под названием «Синкансэн».
Однако Китай, который имеет самую большую высокоскоростную железнодорожную сеть в мире,
также пытается продать свои поезда Индии при этом на более выгодных условиях. Стоимость одного
японского состава сегодня оценивается в $10 млрд. Цена же высокоскоростного поезда китайского
производства составляет не более $100 млн.
Президент Китая Си Цзиньпин посетит Индию в середине сентября этого года. Он, в свою
очередь, постарается убедить закупать подвижной состав китайского производства.
Однако, по мнению экспертов, Япония сегодня все же имеет больше шансов, так как ее поезда
более высокотехнологичны и соответствуют мировым стандартам безопасности. Китайский же
подвижной состав не раз попадал в аварии с большим количеством жертв.
В ИНДИИ ЗАПУЩЕН НОВЫЙ СЕРВИС ПО ДОСТАВКЕ ОБЕДОВ В ПОЕЗДА
28.08.2014 17:34
Индийские пассажиры теперь имеют возможность заказать блюда любимой кухни с доставкой
прямо в вагон, пишет The Economic Times.
Благодаря новому сервису Travelkhana, каждый путешественник, зарегистрировавшийся в
системе, может оформить заказ, и на следующей остановке поезда курьер его доставит.
Также заказ можно оформить с помощью СМС-сообщения и по горячей линии. В проекте уже
участвуют 150 железнодорожных станций и 1000 лучших ресторанов страны.
По словам основателя проекта Пушпиндера Сингха, сервис действует пока около двух недель, но
уже доказал свою эффективность. «Во многих индийских поездах попросту отсутствуют вагонырестораны. Но даже если они и есть, то сервис и кухня там оставляют желать лучшего», –
прокомментировал он запуск своего стартапа.
П. Сингх также добавил, что запустил этот сервис на собственные деньги – первоначальные
инвестиции составили $36,5 тыс. Но вскоре крупный инвестор Маттео Чиампо добавил еще $58 тыс. На
сегодняшний день таким способом доставлено около 400 тыс. обедов.
http://www.rzd-partner.ru
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ
Украинские СМИ
ЦТС РАЗРУШЕННЫЙ ДОНБАСС: КТО И СКОЛЬКО ПОТЕРЯЛ ИЗ-ЗА ВОЙНЫ В РЕГИОНЕ
Из-за военных действий на Донбассе наибольшие потери понесли крупнейшие
промышленные группы Украины: "Метинвест", ДТЭК, ИСД и государственные угольные шахты.
Суточная погрузка вагонов в августе упала на 59 процентов – это более полумилиарда гривен
потерь по ежемесячным доходам.
Военные действия на Донбассе практически заблокировали работу крупнейшего промышленного
комнплекса страны. Для предотвращения аварийных остановок заводов региона Министерство
инфраструктуры даже внедрило регулярное каботажное сообщение между портами Мариуполя и
другой континентальной частью Украины для доставки продукции необходимой в производстве.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 37
Донецкая железная дорога из-за разрушения инфраструктуры (мостов, путепроводов, путей,
контактной сети и прочего) не имеет возможности отправлять грузовые вагоны более чем с 50-ти
основных грузовых станций. На данных станциях располагаются такие предприятия как
"Ровенькиантрацит", Шахта "Комсомолец Донбаса", "Свердловантрацит", "Краснодонуголь",
"Колосниковская ЦОФ", "Алчевский МК", "Нагольчанская ЦОФ", "Луганскуголь", ЦОФ "Червона Зирка" и
прочие.
По оперативным данным, за 11 дней августа среднесуточная погрузка упала на 59% (с 5767
вагонов до 2378), Приднепровской – на 13%. Если предположить, что доходы железнодорожников (ж.д.
тариф, плата за пользование вагонами, прочие услуги) снизились пропорционально погрузке, то
месячные потери УЗ оцениваются в сумму более 600 млн. гривен.
Потери же грузоотправителей намного больше. Если исходить из географии разрушений
инфраструктуры, то наиболее пострадали предприятия ДТЭК, Метинвеста и ИСД – падение по августу
по погрузкам составило 50-80% грузопотока. По ряду предприятий, в частности "Ровенькиантрацит" и
шахта "Комсомолец Донбасса" в период с 1 по 11 августа погрузка вагонов не проводилась вовсе, на
"Свердловантраците" и Алчевском меткомбинате сократилась на более чем 90%.
Потери по грузам…
Больше всего сократилась погрузка угля, поскольку многие шахты из-за боевых действий в
регионе остановили работу. Руководитель Антикризисного штабы компании ДТЭК Дмитрий Сахар
комментируя ситуацию с железнодорожным сообщением региона сказал, что сейчас шахта
Комсомолец Донбаса стоит “потому что мы не можем вывезти уголь”. “Разрушены троллеи – провода
питания локомотивов. Разрушены пути и инфраструктура на узловых станциях. Из-за боевых действий
отсутствует персонал. Еще нужно понимать, что там сейчас много вооруженных групп, которые не
управляются централизовано. Прогнозировать ситуацию очень сложно. Даже если какой-то орган ДНР
даст разрешение на прохождение состава, нет гарантии, что другая группа его не остановит”, - говорил
Дмитрий Сахар.
Наиболее пострадали предприятия ДТЭК, Метинвеста и ИСД – падение по августу по погрузкам
составило 50-80% грузопотока.
Погрузка вагонов на металлургических предприятиях сократилась меньше, однако некоторые
заводы также остановились. На днях пресс-служба "Метинвеста" сообщила, что в ходе боевых
действий в городе Енакиево были подвержены обстрелу цеха основного производства Енакиевского
металлургического завода. “С целью предотвращения техногенной катастрофы и сохранения жизни
горожан было принято решение осуществить временную остановку основного производства ЕМЗ”, сказано в сообщении.
….и по деньгам
Из-за сокращения погрузки вагонов выручка Донецкой железной дороги существенно сократится.
«Третий квартал – один из ключевых для железной дороги с точки зрения генерации доходов –
отмечает аналитик ЦТС Дмитрий Ягелло. Так в третьем квартале 2013 года выручка Донецкой
железной дороги составила 2,2 млрд грн. За этот период было погружено 37,4 млн т грузов, а
среднесуточная погрузка составляла 373,7 тыс т. В июне 2014 г. погрузка вагонов на Донецкой
железной дороге в среднем в сутки составляла 372 тыс т различных грузов, а июле этот показатель
снизился до 315 тыс т (-16% к среднесуточной погрузке за третий квартал 2013 г.), в августе
среднесуточная погрузка снижена еще вдвое и составляет всего 153 тыс т. (-59% м/м к 3кв2013г).
«В случае, если среднесуточная погрузка останется на прежних уровнях, погрузка на Донецкой
железной дороге в третьем квартале 2014 г, с учетом структуры по месяцам, может снизиться на 44%.
В свою очередь, такое снижение погрузки приведет к снижению выручки Донецкой железной дороги в
третьем квартале 2014 г. на 968 млн грн», - прогнозирует Дмитрий Ягелло.
http://cfts.org.ua
ИноСМИ
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА СТАНЦИОННЫЙ СМОТРИТЕЛЬ. ВЛАДИМИР ЯКУНИН
ПЕРЕНАЗНАЧЕН НА ПОСТ ГЛАВЫ РЖД
Правительство РФ продлило полномочия президента ОАО "Российские железные дороги" (РЖД)
Владимира Якунина на новый срок. Об этом Якунину сообщил премьер-министр Дмитрий Медведев.
"Владимир Иванович, хочу Вас проинформировать: я только что подписал распоряжение
правительства о Вашем назначении на должность руководителя открытого акционерного общества
"Российские железные дороги", соответственно, с заключением контракта в рамках существующих
уставных полномочий. Желаю Вам успехов", - сказал Медведев на встрече с Якуниным. "Вы - человек
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 38
опытный, с 2005 года руководите этим акционерным обществом. Оно имеет стратегическое значение
для нашей страны, вне всякого сомнения, так оно было, есть и будет. Поэтому даже в нынешних
довольно сложных условиях нужно будет продолжить работу по развитию сети российских железных
дорог, по инвестированию средств в различные объекты открытого акционерного общества
"Российские железные дороги", - заметил Медведев.
Вместе с тем глава правительства отметил необходимость "заботиться о персонале, потому что
всё-таки это самое главное, что есть у общества". "Спасибо за доверие, Дмитрий Анатольевич. Я это
доверие ценю. Постараемся оправдать все ожидания. Действительно, ситуация непростая, но она
простой, в общем-то, никогда и не была. Будем работать", - сказал глава РЖД. Якунин был впервые
назначен главой РЖД в июне 2005 года.
26.08.2014
РБК DAILY КРЫМСКАЯ ПОЛОВИНА. ИЗ-ЗА ПРОВАЛЬНОГО ТУРСЕЗОНА ПОЛУОСТРОВ
МОЖЕТ НЕДОСЧИТАТЬСЯ БОЛЕЕ 80 МЛРД РУБЛЕЙ.
Россияне ездят отдыхать в Крым не реже, чем в прошлом году, но их слишком мало, чтобы
компенсировать полуострову денежный поток, которого он лишился вместе с украинскими туристами.
По подсчетам РБК, туристическая индустрия Крыма может недосчитаться в этом году 80 млрд руб.
Люди
С середины мая до середины августа в Крым приехали отдыхать примерно 1,35 млн россиян –
такая цифра получается на основе данных, которые РБК запросил у организаций, фиксирующих
объемы транспортных потоков из России в Крым.
Официальные оценки выше (хотя их и трудно сравнивать, потому что они за разные периоды):
министр курортов и туризма Крыма Елена Юрченко в четверг сообщила, что с начала года на
полуострове отдохнули порядка 2 млн россиян, а всего – 2,3 млн человек (0,3 млн – украинцы и
крымские дети, которых отправляли в крымские же лагеря и здравницы). Советник временно
исполняющего обязанности главы республики Рустам Темиргалиев прогнозировал в конце июля, что
общее число отдыхающих в Крыму в 2014 году не превысит 3 млн.
В любом случае это меньше, чем в прошлые годы: по данным Министерства курортов и туризма
Крыма, в прошлом году отдыхать на полуостров приехали 5,89 млн туристов, в том числе примерно 2
млн – из России. При этом в украинской прессе прошлый курортный год в Крыму называли провальным
– планировалось, что число туристов превысит 6 млн человек. Получается, Крым недосчитается в этом
году как минимум половины туристов.
Председатель правления Ассоциации малых отелей Крыма Валентина Марнопольская
рассказала, что загрузка крымских мини-отелей в этом сезоне оказалась на 30-40% ниже, чем годом
ранее. Менее других, по ее словах, от снижения турпотока пострадали объекты, пользовавшиеся
господдержкой – детские лагеря и санатории. "У нас изменился турист, впервые был такой большой
поток туристов из России, а украинцы больше не приехали отдыхать", – говорит Марнопольская. По ее
словам, заработать как прежде в этом сезоне владельцам небольших отелей не удалось, однако они
ожидают новую смену туристов в сентябре и октябре и пытаются наладить связи с коллегами из
Краснодарского края,чтобы понять, как эффективнее работать с российскими туристами.
Компании
О том, что присоединение Крыма может сорвать туристический сезон, заговорили сразу после
перехода региона под российскую юрисдикцию. В конце апреля, выступая на медиафоруме
Объединенного народного фронта, Владимир Путин пообещал, что Крыму помогут российские
госкомпании – направят туда своих сотрудников на отдых. Такое намерение заявляли в апреле
представители "Роснефти", "Транснефти", "РусГидро", "Газпрома", "Росатома",
В конце мая об их обещаниях компаниям напомнил Ростуризм. Глава ведомства Олег Сафонов
направил в крупнейшие компании с госучастием телеграммы с предложением активнее выкупать места
в крымских здравницах "во исполнение поручений президента РФ и правительств Республики Крым и
города Севастополь и для обеспечения курортного сезона 2014 года".
Получить данные о точном количестве туристов, вывезенных в Крым российскими
госкомпаниями, РБК не удалось. В Ростуризме не смогли обнаружить документов, содержащих
статистику о вывозе своих сотрудников на отдых в Крым госкомпаниями, при этом пресс-секретарь
ведомства Ирина Щеголькова рассказала РБК, что, по ее сведениям, путевки в Крым для сотрудников
и членов их семей выкупали все крупные компании с госучастием.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 39
Представитель "Росатома" рассказал, что в нынешнем году компания так и не отправила
сотрудников в Крым. По его словам, это, возможно, случится в недалеком будущем, после того как
представители профсоюза изучат материально-техническое состояние туристических баз на
полуострове и решат, какие из них можно рекомендовать сотрудникам.
Глава "РусГидро" Евгений Дод в апреле говорил "Известиям" о желании централизованно
отправить в Крым "несколько тысяч сотрудников с семьями". Сейчас пресс-служба компании сообщила
РБК, что на 1 сентября 2014 года корпоративной программой санаторно-курортного лечения в Крыму
воспользовались более 350 работников и членов их семей, а "до окончания сезона в Крым
планируется направить еще порядка 1100 человек". Согласно положениям коллективного договора
"РусГидро" выделяет сотрудникам на отдых 60 тыс. руб. на взрослого и 36 тыс. руб. на ребенка.
Представитель "Газпрома" отказался сказать, сколько сотрудников компании отдохнули в Крыму
за счет компании. В пресс-службе "Роснефти" не смогли прокомментировать ситуацию. Представитель
"Транснефти" не ответил на звонок РБК.
Деньги
По предварительным подсчетам Министерства курортов и туризма Крыма, туристы, отдохнувшие
на полуострове с начала года, потратили совокупно около 60 млрд руб. Исходя из оценки турпотока в
2,3 млн человек, среднестатистическому отдыхающему поездка в Крым обошлась в 26 тыс. руб.
В прошлом году, подводя итоги туристического сезона, тогдашний министр курортов и туризма
Крыма Александр Лиев заявил, что отдыхающие потратили на полуострове 40 млрд гривен – это
порядка 160 млрд руб., или, исходя из оценки турпотока в 6 млн, порядка 27 тыс. на человека.
Таким образом, даже, если официальный прогноз верен и Крым посетят в этом году 3 млн
человек, а среднедушевые расходы на отдых сохранятся на уровне 26 тыс. руб., общая выручка
туристического сезона-2014 в Крыму составит 78 млрд руб. – на 82 млрд руб. меньше, чем в прошлом
году.
1353,3 тыс. туристов из России побывали в Крыму с мая до середины августа.
747,5 тыс. человек прибыли в Крым самолетами российских авиакомпаний. Такие данные
приводит Росавиация, при этом общее число билетов на авиарейсы из российских аэропортов в
Симферополь и обратно за указанный период, поданным ведомства, составило 1410,5 тыс. штук;
следовательно, доля въехавших на конец августа – 53,0%.
435 тыс. человек въехали в Крым на автомобилях через Керченскую паромную переправу. Эту
цифру РБК получил, перемножив на 3 (среднее количество пассажиров в одной легковой машине) 145
тыс. автомобилей – именно столько машин, по данным "Единой транспортной дирекции",
переправились на пароме за указанный период. Всего же за это время пролив пересекли 267 тыс.
автомобилей, следовательно, доля въехавших составила 54,3%.
170,8 тыс. человек привезли в Крым поезда "РЖД" через Керченскую паромную переправу. Это
53,7% от 380 тыс. – столько билетов, по данным "РЖД", было продано на поезда, следовавшие из
России в Крым и обратно за указанный период. Эту долю въехавших РБК взял для своих расчетов по
аналогии с пассажиропотоками на других видах транспорта – авиационном (53%) и автомобильном
(54,3%).
28.08.2014
КОММЕРСАНТЪ (ЕКАТЕРИНБУРГ) СТАРЫМ ЗДЕСЬ НЕ МЕСТО. КТО ОКАЖЕТСЯ В
ВЫИГРЫШЕ ОТ ДЕФИЦИТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ.
С 1 августа в России вводится обязательная сертификация грузовых вагонов при продлении
срока службы, которая делает содержание старого подвижного состава экономически
нецелесообразным. Нововведение вынуждает операторов отказаться от старых вагонов, которые
составляют почти четверть парка. Принимая постановление, правительство РФ планировало повысить
безопасность железнодорожных грузоперевозок и стимулировать развитие вагоностроительной
отрасли, оказавшейся в упадке из-за избытка вагонов на сети. В то же время операторы не ждут
существенного повышения безопасности перевозок: по их данным, аварии происходят из-за низкого
качества новых сменяемых деталей вагонов.
С 1 августа в России вступили в силу поправки к постановлению правительства РФ № 982 от
2009 года, которые включают в единый перечень продукции, подлежащей обязательной сертификации,
железнодорожные грузовые вагоны. 2 августа в силу вступил Технический регламент Таможенного
союза России, Белоруссии и Казахстана. Оба документа, дополняя друг друга, предполагают
продление срока службы вагонов в России только с условием их модернизации и сертификации. Эти
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 40
меры направлены на снижение количества старых грузовых вагонов на путях и ускоренное обновление
парка. По мнению правительства, эксплуатация грузовых вагонов с продленным сроком службы может
представлять опасность, о чем свидетельствуют недавние инциденты со сходом вагонов с путей. Так, 5
августа текущего года на станции Ерофей Павлович Забайкальской железной дороги произошел сход
16 вагонов в головной части поезда, первый из которых построен в 1983 году с продленным сроком
службы до 1 марта 2016 года. "Арендованный ОАО „Первая грузовая компания" вагон не прошел
соответствующую сертификацию. Только в 2014 году вагон ремонтировался дважды. Этот случай
подтверждает, что продление срока службы железнодорожного состава сверх установленного
разработчиком требует обязательной модернизации и прохождения сертификационных испытаний", –
отмечают в Минпромторге РФ. Статистика министерства показывает, что вагоны с продленным сроком
службы являются причиной внеплановых задержек и переформирований составов в четыре раза чаще
новых вагонов. Отраслевым институтом ОАО "ВНИИЖТ" также установлено, что спроектированные до
1997 года вагоны в принципе не рассчитаны на восприятие действующих сегодня эксплуатационных
нагрузок, так как произошло увеличение длины и массы поезда, скорости движения и нагрузки на ось. В
связи с этим в министерстве считают изменение нормативных актов обоснованным.
Без четверти парк
По оценке аналитиков, сейчас на сети "РЖД" работает 1,25 млн грузовых вагонов, около 280 тыс.
– старые вагоны с продленным сроком службы; всего под исключение может попасть 24% рабочего
парка. При этом профицит парка оценивается в 96 тыс. единиц подвижного состава. Списание старого
парка, в свою очередь, приведет к дефициту вагонов в отрасли. По расчетам операторов,
компенсировать возникший дефицит придется, как минимум, в течение трех лет. Возникновение
дефицита поможет стимулировать развитие вагоностроительной отрасли, стагнирующей последние
два года на фоне избытка вагонов. Так, падение производства по отношению к лучшим для отрасли
вагоностроения 2011– 2012 годам, когда предприятия производили по 110–120 тыс. вагонов в год, в
2013 году составило более 20%, а в 2014 году – уже более 40%. При этом в предыдущие годы
предприятия активно наращивали свои производственные мощности: инвестировав в развитие более
80 млрд рублей за пять лет, компании смогли производить более 150 тыс. вагонов в год. Крупнейшими
производителями вагонов в России являются ОАО "НПК „Уралвагонзавод"", ОАО "Алтайвагон" и ЗАО
"Промтрактор-Вагон".
Как считают в НП "Объединение вагоностроителей" (в частности, в него входит корпорация
"Уралвагонзавод"), введение технического регламента повысит безопасность на железнодорожных
путях, поскольку позволит исключить из сети морально устаревшие вагоны. "Последние происшествия
явно показывают, что, хотя за вагонами был плановый контроль, „ветхим" вагонам невозможно
гарантировать соответствие нормам безопасности. Ремонтные предприятия и собственники не несут
должного контроля за техническим состоянием своего парка", – считают в партнерстве.
Исполнительный директор объединения Василий Варенов отмечает, что обновление вагонного парка
пойдет на пользу не только отрасли, но и самим операторам. "Понимая сложную ситуацию,
сложившуюся на рынке оперирования подвижным составом, вагоностроители разрабатывают новые
вагоны с улучшенными эксплуатационными характеристиками, такими как увеличенный межремонтный
пробег, грузоподъемность и объем кузова, что сказывается на экономичности и эффективности
перевозки грузов, – пояснил он. – Использование современных тележек и комплектующих позволяет
снизить стоимость жизненного цикла вагона. Все это поможет снизить затраты на перевозку одной
тонны груза и увеличит доходность вагона".
На вагоны переводят стрелки
Операторы подвижного состава, однако, не видят позитивных последствий для отрасли в
принятых правительством документах. Более того, в большинстве аварий участники рынка склонны
винить не устаревшее, а новое оборудование, изготовленное, по их данным, с грубыми отступлениями
от конструкторской документации. "Продление срока службы грузовых вагонов не влияет на ухудшение
безопасности движения. Транспортные происшествия в вагонном хозяйстве происходят, в основном,
из-за неисправности литых деталей тележки, автосцепных устройств, колесных пар. Практически все
отказы произошли с деталями, не отработавшими назначенный изготовителем срок службы", –
комментируют в "РЖД". По информации компании, всего на сети железных дорог ОАО "РЖД" с 2006
года по 2013 год произошло 142 излома боковой рамы тележки грузовых вагонов, из них 117 – со
сроком эксплуатации с момента изготовления от одного года до шести лет.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 41
Генеральный директор ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК) Виталий Евдокименко
указывает на то, что постановление правительства № 737 от 31 июля 2014 года удовлетворяет только
интересы вагоностроительной отрасли. "По оценке специалистов, совокупные затраты на процедуру
продления срока службы через модернизацию с последующей сертификацией составят около 152,4
млрд рублей, что в итоге сделает такой вариант продления экономически нецелесообразным. Выбытие
значительного количества вагонов приведет к сокращению заказов на ремонт вагонов с продлением
срока службы, к закрытию 40 ремонтных предприятий и сокращению более 15 тыс. работников,
преимущественно в экономически неблагополучных районах Сибири и Дальнего Востока, что повлечет
за собой также снижение инвестиционной привлекательности вагоноремонтных предприятий в период
завершения реформирования вагоноремонтного комплекса", – заявил он. Руководство ПГК считает,
что принятые в нынешнем виде изменения лишь принуждают операторов закупать новый парк, но в
конечном итоге даже не соответствуют интересам вагоностроителей.
По словам начальника управления корпоративных коммуникаций ПГК Дмитрия Баукова,
операторы будут вынуждены приостановить эксплуатацию работающего подвижного состава в летний
сезон, и без того осложненный повышенным объемом пассажирских перевозок. "Далее все будет
происходить по принципу домино: для грузовладельцев запрет на эксплуатацию
несертифицированных вагонов и ажиотажный спрос на подвижной состав обернется ростом
транспортных затрат, как минимум, на 75 млрд рублей год. ОАО "РЖД" столкнется со снижением
погрузки, вызванным ростом затрат грузовладельцев, а также неэффективным использованием
инфраструктуры. Вагоноремонтные предприятия увидят снижение операционных объемов, а самих
вагоностроителей ждет повторное падение загрузки мощностей после восполнения возникшего
дефицита", – пояснил он, отметив, что все это в конечном итоге отразится на экономической
эффективности государства.
Тем не менее, эксперты не склонны видеть катастрофу для участников рынка в происходящих
изменениях. Глава представительства консалтинговой группы "НЭО Центр" по УрФО Алексей Посохин
считает, что крупные игроки рынка операторов состава вряд ли будут серьезно сопротивляться
внедрению изменений. "В основном они работают на новом составе. Издержки по его содержанию
меньше, чем содержание старого состава, на котором работают мелкие операторы. Мелким
операторам будет выгоднее уйти в сегмент специального подвижного состава (перевозка отдельных
видов грузов. – „Ъ")", – считает он. Директор аналитического департамента финансовой компании
GKFX Александр Позднышев отметил, что, несмотря на протесты со стороны операторов, изменения
принесут рынку железнодорожных перевозок ощутимую пользу. По его словам, большая часть
вагонного парка сосредоточена на 20% направлений, из-за чего растет время разгрузки составов и
снижаются скорости перевозки. С учетом устаревания локомотивов вскоре вагоны могут встать в
буквальном смысле. "Новые требования эксплуатации вагонов в этом ключе выглядят более чем
логично. От старых вагонов нужно избавляться, чтобы повысить жизнеспособность рынка и разгрузить
сети, сделав перевозки прибыльными и эффективными. Вопрос поставлен правильно: хотите
использовать старые вагоны – платите", – пояснил господин Позднышев. Эксперт считает, что в
долгосрочной перспективе от "принудительной модернизации" выиграют не только вагоностроители, но
и перевозчики с операторами.
28.08.2014
КОММЕРСАНТЪ (ЕКАТЕРИНБУРГ) "САМОЕ ВРЕМЯ ПОДУМАТЬ, КАКИМ ПАРКОМ БУДЕМ
ПЕРЕВОЗИТЬ ГРУЗЫ ПОСЛЕДУЮЩИЕ 20 ЛЕТ"
Сергей Калетин, вице-президент НП "Объединение производителей железнодорожной техники".
Корр.: Насколько производители железнодорожной техники заинтересованы в обновлении
подвижного состава?
Сергей Калетин: Обновление парка подвижного состава – важная задача, поставленная
правительством России перед производителями. Переходной этап экономики страны 1990-х годов
негативно отразился на состоянии железнодорожной отрасли. На железных дорогах эксплуатировался
подвижной состав, выпущенный еще в советский период, и пополнение парка практически не
проводилось. Списанный подвижной состав заменялся на новый, но морально устаревший тип вагона.
Для эффективного функционирования железнодорожного транспорта необходимо полностью обновить
подвижной состав: исключить из парка технически и морально устаревшие образцы техники и закупить
новые локомотивы, грузовые и пассажирские вагоны.
Корр.: Как изменился спрос на вагоны за последние годы?
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 42
Сергей Калетин: Вагоностроители переживают непростые времена – спад производства,
который стал следствием бурного роста в предыдущие годы. Причины снижения связаны и с низким
ростом ВВП, который, в свою очередь, повлиял на железнодорожные перевозки. Десятки тысяч
вагонов простаивают на путях общего и не общего пользования. В то же время, сеть железных дорог
России с учетом возрастания порожнего пробега в состоянии содержать и эффективно работать с
парком не более 1 млн вагонов. Решить проблемы отрасли может производство инновационных
вагонов. Себестоимость таких вагонов заведомо выше, чем у вагонов типовой конструкции, за счет
более дорогой комплектации. И нередко для того, чтобы убедить собственников подвижного состава в
преимуществе инновационной техники, необходимо дополнительно обращать их внимание на
снижение издержек на содержание инновационного вагона на основе оценки сравнения стоимости
жизненного цикла с типовым вагоном. В качестве стимулирующих мер в первую очередь следует
рассматривать субсидирование списания старого парка и приобретения инновационных вагонов. При
этом промышленность сегодня в состоянии выпускать в год не более 10 тыс. вагонов,
соответствующих критериям инновационности. Самое время подумать о том, каким парком будем
перевозить грузы последующие 20 лет и как поднять производительность перевозок.
Корр.: Как именно повлияет на рынок внедрение инновационных вагонов?
Сергей Калетин: Внедрение инновационного вагона с увеличенной нагрузкой на ось до 25 тонн
позволит снизить на 3% себестоимость перевозки тонны груза и на 6% – потребный парк вагонов.
Прогнозы роста производства инновационного подвижного состава: на 2014 год – 20 тыс. шт., на
2015 год – 40 тыс. шт. Связано это с профицитом подвижного состава на сети железных дорог и с
отсутствием сервисного обслуживания в большинстве имеющихся депо. В обновлении парка есть
выгода и для операторов подвижного состава: снижение простоев в неисправном состоянии за счет
повышения надежности, сокращение количества отцепов в пути следования, увеличение
межремонтного пробега в два раза ( 500 тыс. км до первого деповского ремонта после постройки и 250
тыс. км между последующими деповскими ремонтами), уменьшение стоимости жизненного цикла
вагона и многое другое. Самыми значимыми показателями являются те, которые позволяют увеличить
доходность от оперирования вагоном, а именно: увеличение пробега вагона с начала эксплуатации до
деповского ремонта, межремонтного пробега и грузоподъемности (если предоставляется
соответствующая скидка с тарифа на услуги инфраструктуры и локомотивной тяги).
Корр.: Каковы перспективы обновления вагонного парка операторов?
Сергей Калетин: Согласно "Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской
Федерации до 2030 года", за это время необходимо полностью обновить подвижной состав: исключить
из парка технически и морально устаревшие образцы техники и закупить новые локомотивы, грузовые
и пассажирские вагоны. Для выполнения намеченных целей совместно с производителями
железнодорожной техники ОАО "РЖД" рассчитали перспективную загрузку предприятий
машиностроительного комплекса на многие годы вперед. Это позволит сбалансированно выводить на
сеть дорог новый, технически усовершенствованный подвижной состав.
РБК DAILY «АЭРОЭКСПРЕСС» ЗАЕЗЖАЕТ В ФНБ. НА СРЕДСТВА ФОНДА ПОЯВИЛСЯ
НОВЫЙ ПРЕТЕНДЕНТ
На средства Фонда национального благосостояния (ФНБ) появился новый претендент: это
компания «Аэроэкспресс», чьи электрички доставляют пассажиров до аэропортов Москвы, Казани,
Владивостока и Адлера. Деньги нужны на закупку двухэтажных поездов и строительство новых
терминалов.
Поезда и терминалы
О том, что «Аэроэкспресс» подал заявку в ФНБ, РБК рассказал глава дирекции Московского
транспортного узла (учреждена Минтрансом и правительствами Москвы и области) Виктор Еремин.
Для всех проектов «Аэроэкспресс» предлагает привлечь средства ФНБ через кредит или выпуск
облигаций с минимальной доходностью на уровне инфляции плюс 1%, следует из паспортов
инвестпроектов (есть в распоряжении РБК). В общей сложности «Аэроэкспресс» просит
профинансировать четыре ее проекта на общую сумму 24,6 млрд руб.
Самый дорогой проект — покупка двухэтажных поездов швейцарской компании Stadler Rail Group.
Общая стоимость 25 составов — 22 млрд руб., из ФНБ «Аэроэкспресс» планирует взять до 90% этой
суммы (19,6 млрд руб.), говорится в заявке. Остальные 2,4 млрд руб. — профинансировать
самостоятельно. Новые поезда будут курсировать между Белорусским, Киевским и Павелецким
вокзалами и аэропортами Московского авиационного узла (МАУ) с лета 2015 года. Как говорится в
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 43
заявке, благодаря им пассажиропоток «Аэроэкспресса» к 2018 году может возрасти на 23,3%, до 20
млн пассажиров. Срок окупаемости инвестпроекта — 12,9 года.
Еще три проекта касаются строительства новых терминалов. К 2018 году в Шереметьево
планируется ввести новый Северный терминальный комплекс. К этому времени «Аэроэкспресс»
рассчитывает построить новый терминал на Белорусском вокзале, откуда отправляют электрички в
этот аэропорт, а также вокзал в самом терминальном комплексе.
Первый проект оценивается в 2,16 млрд руб., второй — в 1,37 млрд руб., в обоих случаях до 90%
средств компания рассчитывает занять в ФНБ.
В итоге пассажиропоток на этом направлении, по расчетам «Аэроэкспресса», увеличится на 40%.
Еще один новый вокзальный комплекс «Аэроэкспресс» к 2016 году планирует построить в
Домодедово. Сейчас в порту нет крытого терминала для электричек «Аэроэкспресса». Этот проект
оценивается в 2,04 млрд руб., из которых до 1,8 млрд компания хочет занять в ФНБ.
Срок окупаемости всех проектов — больше восьми лет. Представитель «Аэроэкспресса» заявку в
ФНБ комментировать отказался. В течение месяца ее должны рассмотреть Минэкономразвития (его
пресс-служба на запрос РБК не ответила) и дирекция МТУ, затем свое заключение даст Минфин, после
чего вопрос будет вынесен на рассмотрение правительства.
Конкуренция за госденьги
Государство выделяет средства ФНБ на инфраструктурные проекты на условиях возвратности и
софинансирования. Часть средств должны предоставить инвесторы проектов. По состоянию на 1
августа 2014 года общий размер средств ФНБ составлял 3,08 трлн руб. Всего на инфраструктурные
проекты может быть направлено до 60% из средств фонда (этот потолок был увеличен в июне с 40%).
Потолок считается с учетом средств, размещенных на депозитах ВЭБа (474 млрд руб.), поясняли РБК
в мае два чиновника правительства. Таким образом, речь идет о сумме 1,8 трлн руб. Из них около 300
млрд руб. из фонда получат проекты строительства Центральной кольцевой автодороги и
модернизации БАМа и Транссиба. Кроме того, в июне правительство одобрило выделение 114 млрд
руб. из ФНБ на проекты «Россетей», «Ростелекома» и строительство железнодорожной ветки в Туве
Кызыл — Курагино.
Спрос на поддержку из ФНБ растет, и в условиях санкций правительство предпочтет экономно
относиться к этим деньгам, констатирует главный экономист Альфа-банка Наталия Орлова. Но
поддерживать инфраструктурные проекты на экономическом форуме в Петербурге призывал
президент Владимир Путин. Самому «Аэроэкспрессу» будет трудно занять на рынке такой объем
средств на сопоставимых с ФНБ условиях и на такой длительный срок [8–13 лет], считает Орлова.
Проект двухэтажных поездов слишком дорогой и без поддержки ФНБ вряд ли будет запущен,
добавляет глава агентства «INFOLine-Аналитика» Михаил Бурмистров.
«Аэроэкспресс» начал перевозить пассажиров между Москвой и столичными аэропортами с 2005
года, в 2012 году открыл перевозки между вокзалом Сочи и аэропортом в Адлере, а в прошлом году —
в Казани. В 2013 году услугами компании воспользовались 20,2 млн пассажиров, из них 16,8 млн были
перевезены в аэропорты Москвы. По данным Forbes, суммарно линии «Аэроэкспресса» обошлись РЖД
и госбюджету более чем в 34 млрд руб. (без учета закупок подвижного состава), инвестиции самой
компании составили 12 млрд руб. При этом на всех направлениях, кроме маршрутов до Шереметьево и
Домодедово, перевозки компании остаются убыточными, писал журнал в апреле этого года. Общая
выручка «Аэроэкспресса» в первом полугодии 2014 года выросла на 22%, до 2,4 млрд руб., чистая
прибыль — в 2,4 раза, до 415,1 млн руб.
В феврале продажу половины всего пакета в «Аэроэкспрессе» одобрил совет директоров РЖД.
Монополия объясняла решение тем, что у нее нет средств финансировать дальше этот проект. За 25%
перевозчика РЖД выручили 555 млн руб., покупателем стала компания «Дельта-Транс-Инвест». По
данным СПАРК-Интерфакс, она принадлежит эстонской компании Transgroup Invest AS. Ею, согласно
выписке из коммерческого регистра Эстонии, на паритетных условиях владеют бывшая жена
заместителя мэра Москвы Максима Ликсутова Татьяна Ликсутова и бывший бизнес-партнер чиновника
Сергей Глинка. Еще 25% осталось у РЖД, и такой же пакет делят участники списка Forbes Искандер
Махмудов (17,5%) и Андрей Бокарев (7,5%).
26.08.2014
ГУДОК ПОГРУЗКА РАСТЁТ, А СТАВКИ ПАДАЮТ
Среднесуточная погрузка на сети составила в августе 3407 тыс. тонн, что выше плана на 1,7%, но
это по-прежнему меньше, чем грузили в прошлом году.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 44
В августе многим дорогам было дано повышенное задание по погрузке. Но те, кто перевыполнил
план, такого задания почему-то не получили. И этот вопрос был поднят на оперативном совещании,
которое вёл первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. Необходим более напряжённый
план с соответствующей мотивацией региональных центров.
Второй важный вопрос, который обсуждался на совещании, это выполнение финансового плана
и взыскание выручки за перевозки. Сложилась непростая ситуация: при перевыполнении плана
погрузки не выполняется план по выручке. Компания несёт потери от снижения доходной ставки на
каждой тонне перевезённого груза. Изменилась структура перевозок. На сети дорог выросли
внутренние перевозки каменного угля, руды, нефтепродуктов и чёрных металлов. Но из-за снижения
экспортных перевозок снизились доходы от возврата порожнего подвижного состава. Однако за счёт
увеличения объёмов погрузки план по выручке компания выполнит. По сравнению с аналогичным
периодом прошлого года объёмы погрузки основных номенклатурных грузов выросли: чёрных
металлов – на 4,6%, нефтепродуктов – на 2,5%, каменного угля – на 4,5%, что привело к снижению
остатков грузов на складах, и в первую очередь каменного угля. Это связано с ускоренной отгрузкой
топлива на Западно-Сибирской и Красноярской дорогах в адрес предприятий ЖКХ и электроэнергетики
из-за подготовки к новому отопительному сезону. Хорошие прогнозы на новый урожай. В сентябре
ожидается повышенное предъявление зерновых. Здесь многое будет зависеть от Северо-Кавказской
дороги, через которую отправляется на экспорт более 80% зерна.
Наибольшее беспокойство вызывает задолженность субъектов Федерации пригородным
компаниям. Это может привести к большим убыткам. Сегодня ведётся работа как с Минфином по
погашению долгов федерального бюджета, так и с региональными властями – по погашению
выпадающих доходов от регулирования тарифов на пригородные перевозки.
26.08.2014
ГУДОК НОВАЯ СТУПЕНЬ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ СУМЕЛИ ПОВЫСИТЬ КАЧЕСТВО
СЕРВИСА ДО МАКСИМАЛЬНОГО
В сфере грузовых железнодорожных перевозок сохраняется ситуация, которую можно
охарактеризовать как «рынок покупателя». Согласно оценкам грузовладельцев, в условиях
относительно низких объёмов погрузки железнодорожники сумели повысить качество сервиса до
максимального за весь период наблюдения уровня.
По итогам проведённого в январе – июне 2014 года исследования можно сделать вывод о
наметившемся «прорыве» в повышении качества перевозок благодаря синергии действий ОАО «РЖД»
и операторов подвижного состава. Результаты опросов свидетельствуют, что рыночные механизмы на
железнодорожном транспорте работают и дают позитивный эффект. В условиях низкого спроса
транспортные компании, чтобы удержать объёмы перевозок, уделяют большее внимание
клиентоориентированию.
Следует подчеркнуть, что системная работа в данном направлении позволила ОАО «РЖД» снять
многие вопросы к качеству услуг, которые раньше поднимали клиенты. Это и подача вагонов по
графику, и механизмы «логконтроля», и, что особенно важно, соблюдение ключевого показателя
качества перевозок – сроков доставки, который традиционно был в числе «аутсайдеров».
Нужно также обратить внимание на позитивную оценку участниками опроса роли средних и
мелких операторов грузовых вагонов, которые зачастую более чутко реагируют на изменение
рыночной ситуации и запросы клиентуры, чем лидеры рынка. Качество работы операторов является
важной составляющей общей конкурентоспособности железнодорожного транспорта. От этого во
многом зависит, будет ли грузоотправитель (прежде всего высокоценных и доходных грузов)
продолжать пользоваться услугами стальных магистралей. Поэтому ОАО «РЖД» целесообразно
уделить больше внимания выстраиванию эффективного взаимодействия с такими операторами.
В целом как о несомненном и важнейшем результате первого полугодия можно говорить о
повышении конкурентоспособности железнодорожного транспорта. На ближайшие месяцы важнейшей
задачей являются закрепление этой тенденции, придание ей системного характера.
Говоря о более длительной перспективе, следует обратить внимание на то, что базовый
показатель, существенно влияющий на целый ряд других – оценку уровня развития инфраструктуры, –
буквально «замер» на уровне в 54 балла. Это совсем рядом с границей «хороших» и
«удовлетворительных» отметок. При этом важно, что сейчас на рынке сохраняется ситуация
относительно низкого спроса. Его расширение может привести к снижению инфраструктурной оценки
до «тройки», что потянет за собой вниз и иные показатели. Ведь без решения инфраструктурных
проблем невозможно обеспечить ни высокую скорость и надёжность доставки, ни гарантированную
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 45
подачу порожних вагонов, ни полноту удовлетворения спроса. Поэтому надо ещё раз подчеркнуть, что
сокращение объёмов перевозок не снижает актуальности развития инфраструктуры. Эта задача
требует последовательного и энергичного решения при государственной поддержке и участии частного
бизнеса.
Дмитрий Мачерет, первый заместитель председателя Объединённого учёного совета ОАО
«РЖД», д.э.н.
РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА ПОСЛЕДНЯЯ ЭЛЕКТРИЧКА. ВБАШКОРТОСТАНЕ ОТМЕНЯЮТ
ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА.
Башкортостанская пригородная пассажирская компания (БППК) известила об очередном
сокращении пригородных поездов в сентябре.
Три из девяти сокращаемых маршрутов проходили по территории Пензенской области.
– С 1 сентября планируют отменить поезда Сызрань – Кузнецк и Пенза-I – Кузнецк. С 15 сентября
отменят состав до Рузаевки и второй до Кузнецка.
Поезд Пенза – Белинская будет ходить лишь три раза в неделю – по вторникам, средам и
четвергам. Количество поездов пригородного сообщения в субъектах РФ приводится в соответствие с
размерами субсидий, предусмотренных в бюджетах регионов, – сообщили "РГ" в пресс-службе БППК.
Перевозчик ожидает, что выпадающие доходы компании в 2014 году составят 1,2 миллиарда
рублей. В то же время в бюджетах субъектов РФ на эти цели предусмотрено только 940 миллионов
рублей. А существующая задолженность регионов перед оператором уже составляет 1,2 миллиарда
рублей.
Полная компенсация убытков компаний-перевозчиков планируется только в Республике
Мордовия. Башкортостан и Самарская область компенсируют около 90% выпадающих доходов,
Оренбургская – 70%, Пензенская – 38,8% и Ульяновская область – 29%.
В связи с этим оператор приводит объемы пассажирских перевозок в соответствие с оплаченным
заказом. Железнодорожники признают, что эта мера для них тоже нежелательна, поскольку приведет к
сокращению персонала.
С 1 июля стоимость проезда в пригородных поездах выросла на 43%. "Башкортостанская ППК"
обратилась с требованием установить тариф в 37 рублей в первой зоне, ранее он составлял 14
рублей. Региональное управление по регулированию тарифов и энергосбережению установило
стоимость проезда в 20 рублей. При этом бюджет области в этом году компенсирует перевозчику
выпадающие доходы на сумму 62,7 миллиона рублей.
Пока стороны не могут договориться, пассажиры уже сделали свой выбор.
В пригородные кассы на пензенском автовокзале весь день стоят очереди.
Билет на автобус до Кузнецка теперь стоит всего на 20 рублей дороже, чем на электричку.
Только в этом направлении пущено 18 прямых рейсов.
Тем временем бюджет Нижегородской области полностью рассчитался с местной Волго-Вятской
пригородной пассажирской компанией (ВВППК).
Задолженность накопилась в 2011-2013 годах из-за недостаточного финансирования перевозок.
В текущем году для компенсации выпадающих доходов ВВППК, в свою очередь, подготовила
предложения, касающиеся внесения изменений в закон об областном бюджете. Транспортники
предлагают увеличить ассигнования на компенсацию своих выпадающих расходов на 50 миллионов
рублей. По данным регионального минтранса, в областном бюджете на 2014 год пока на эти цели
заложены 194 миллиона рублей. За первое полугодие нижегородские электрички уже перевезли 10,5
миллиона пассажиров.
26.08.2014
КОММЕРСАНТЪ (ХАБАРОВСК) РЕГИОНЫ УВЕЛИЧИВАЮТ ДОТАЦИИ НА ПРИГОРОДНЫЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
Администрация Амурской области увеличит объем бюджетного субсидирования пригородных
пассажирских перевозок на 2014 год с 80 млн до 120 млн руб. Это позволит на 59% компенсировать
убытки перевозчику ОАО "Экспресс Приморья".
Ранее об увеличении субсидий на социально значимые маршруты (выпадающие доходы от
обеспечения пригородных перевозок возникают в результате госрегулирования тарифов путем
установления цен ниже экономически обоснованного уровня) заявили власти Приморского края. Объем
бюджетного финансирования убытков перевозчика будет увеличен с 90,6 млн до 182,6 млн руб., что
позволит ему компенсировать 51% потерь.
ТРАНСПОРТ
№ 30 (401) 46
Отметим, что долгое время, при бывшем губернаторе Сергее Дарькине, Приморье
принципиально отказывалось от дотаций пригородных перевозок. Ситуация начала меняться со
сменой руководства региона. Так, в 2013 году краем для ОАО "Экспресс Приморья" было выделено 105
млн руб., что покрыло 27% убытков. На Приморский край приходится основной объем пригородных
перевозок по Дальневосточной железной дороге. В первом полугодии "Экспресс Приморья" перевез
там свыше 2,5 млн пассажиров.
Из всех регионов обслуживания полностью субсидирует пригородные перевозки лишь
Хабаровский край. На 2014 год им запланированы дотации в размере 93 млн руб. Компанияперевозчик, в свою очередь, направила правительствам Амурской области и ЕАО проекты соглашений
о возмещении убытков за период 2011-2013 годы и администрации Приморья – за 2009-2013 годы.
Региональным властям предложен график погашения задолженности, рассчитанный на срок до десяти
лет. Только за 2013 год выпадающие доходы "Экспресс Приморья" от перевозочной деятельности
составили 824 млн руб. Из них регионами компенсировано лишь 39% – 319,2 млн руб.
26.08.2014