ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
Уважаемые железнодорожники! Агентство УНИАН поздравляет вас с
профессиональным праздником! Желаем достижений поставленных целей,
легкости в выполнении планов, скорости в получении ожидаемых результатов и
хороших путей для решения поставленных задач!
2 ноября 2007 года, пятница, 17.30 №66 (066)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3
Международное сотрудничество ...................................................................................................................................... 3
УКРАИНА ГОТОВА ПРЕДЛОЖИТЬ ИЗРАИЛЮ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА - КИНАХ......................... 3
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3
ПРЕЗИДЕНТ УКРАИНЫ ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ .................................. 3
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР УКРАИНЫ ВИКТОР ЯНУКОВИЧ ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ
ПРАЗДНИКОМ ........................................................................................................................................................................................... 4
МИНИСТР ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ НИКОЛАЙ РУДЬКОВСКИЙ ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ ................................................................................................................................................. 4
ГЕНДИРЕКТОР «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ............... 4
МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛО ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» С УФ В РАЗМЕРЕ 1 МЛН. ГРН. ....... 5
УПРАВЛЕНИЕ ПРОМПРЕДПРИЯТИЙ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОДПИСАЛО КОНТРАКТ НА 675 ТЫС. ГРН. ПО ПЕРЕОЦЕНКЕ
ОБЪЕКТОВ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ......................................................................................................................................................... 5
МИНТРАНССВЯЗИ РАЗРАБОТАЛО ПРОЕКТ ПРИКАЗА О ПОРЯДКЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНВАЛИДОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ 5
НАЧАЛ КУРСИРОВАТЬ ВТОРОЙ ОБНОВЛЕННЫЙ СОСТАВ ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА СООБЩЕНИЕМ СЕВАСТОПОЛЬ-КИЕВ ..... 6
С 1 НОЯБРЯ МЕЖДУ СЕВАСТОПОЛЕМ И КЕРЧЬЮ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ НОВЫЙ ФИРМЕННЫЙ ПОЕЗД ................................ 6
ОТПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВ ДОНЕЦКОЙ И ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ВОЗРОСЛО НА 3.6%,
ПРЕВЫСИВ 200 МЛН ТОНН ..................................................................................................................................................................... 7
ЗА ПЕРВЫЕ ТРИ КВАРТАЛА «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УВЕЛИЧИЛА ТРАНЗИТ НА 19.7% .......................................................................... 7
ГЕНДИРЕКТОР «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОЦЕНИЛ РАБОТУ ДОНЕЦКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ................................ 7
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ НАПРАВИЛА НА РАЗВИТИЕ ПУТЕВОГО ХОЗЯЙСТВА 250 МЛН. ГРН. ........... 8
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ ПРИОБРЕЛА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД И ДВА ЭЛЕКТРОВОЗА.......................................... 8
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 ГОДУ ПРИОБРЕЛА В ЛИЗИНГ ПУТЕВУЮ ТЕХНИКУ НА 48 МЛН. ГРН. ............................ 8
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 33 ТЕПЛОВОЗА СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА ............................... 8
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 2007 ГОД СЭКОНОМИЛА 5,6 МЛН. КВТ. Ч. ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И 3809 ТОНН
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА.......................................................................................................................................................................... 9
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ОТПРАВКУ ГРУЗОВ НА 4,2% - ПОЧТИ ДО 92 МЛН.
ТОНН ......................................................................................................................................................................................................... 9
ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В БЛИЖАЙШИЕ 4 ГОДА ПРИОБРЕТЕТ 20 РЕЛЬСОВЫХ АВТОБУСОВ ДЛЯ ЗАМЕНЫ
ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ ...................................................................................................................................................................... 9
ЛОКОМОТИВНОМУ ДЕПО ВОЛНОВАХА ИСПОЛНИЛОСЬ 125 ЛЕТ ................................................................................................... 10
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РФ ПОЛУЧАТ МОЩНОЕ РАЗВИТИЕ ................................................................................................................. 10
РОССИЙСКИЙ УГОЛЬ В ПОРТАХ УКРАИНЫ: +24% ............................................................................................................................ 11
ОАО «РЖД» УВЕЛИЧИЛО ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОГРУЗОВ НА 4,5 МЛН ТОНН ...................................................................................... 11
РЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ С ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ
МЕЖДУ РОССИЕЙ И ФИНЛЯНДИЕЙ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ................................................. 11
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ПО ТРАНССИБУ БЫЛО ПЕРЕВЕЗЕНО БОЛЕЕ 380 ТЫС. TEU - НА 53% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ
ПЕРИОД 2006 Г. ...................................................................................................................................................................................... 11
НА ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВПЕРВЫЕ НА СЕТИ РЖД ВНЕДРЕНЫ ВИДЕОСИСТЕМЫ ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА
НЕОХРАНЯЕМЫМИ Ж/Д МОСТАМИ ..................................................................................................................................................... 12
EESTI RAUDTEE ОТПРАВИЛА ПЕРВЫЙ ПРЯМОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ИЗ ТАЛЛИННА В КАЗАХСТАН ................................ 12
«КАЗАКСТАН ТЕМIР ЖОЛЫ» УВЕЛИЧИЛА ДИНАМИКУ РОССИЙСКИХ ГРУЗОПОТОКОВ НА 40% ................................................. 13
ТРИ КОМПАНИИ ПРЕТЕНДУЮТ НА ПРОКЛАДКУ ЖЕЛДОРОГИ ОТ АХАЛКАЛАКИ ДО ГРАНИЦЫ С ТУРЦИЕЙ ............................. 13
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: СТРУКТУРА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК .............................................................................................. 13
ПОЛЬСКИЙ КОНСОРЦИУМ КУПИТ 100 ЛОКОМОТИВОВ .................................................................................................................... 14
ТРАНСПОРТ №66 (066)
2
16 КОМПАНИЙ ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ С ПОЛЬСКИМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ (PKP SA) О ЗАКЛЮЧЕНИИ КОНТРАКТА НА
СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛА В ГОРОДЕ КАТОВИЦ. .............................................................................. 14
МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ ВЕНГРИИ СОБИРАЕТСЯ ЗАКРЫТЬ 38 ПАССАЖИРСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ
ОБЩЕЙ ПРОТЯЖЕННОСТЬЮ 2 065 КМ ............................................................................................................................................... 14
ВЕНГЕРСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ПЛАНИРУЕТ ПРОВЕСТИ ЗАБАСТОВКУ 7 НОЯБРЯ НАПОМНИМ, НА
ПРОШЛОЙ НЕДЕЛЕ В ВЕНГРИИ СОСТОЯЛАСЬ ЗАБАСТОВКА МАШИНИСТОВ. ............................................................................. 15
ГРУЗООБОРОТ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ИТОГАМ 9 МЕСЯЦЕВ Т.Г. ВЫРОС НА 4,5% ........................................ 15
В ПЕРМСКОМ КРАЕ ВАГОН ТОВАРНОГО ПОЕЗДА СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ......................................................................................... 15
В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ (СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ.) БЫЛО ОСТАНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ 12 СОСТАВОВ ИЗ-ЗА ЛОЖНОГО
СООБЩЕНИЯ О МИНИРОВАНИИ ......................................................................................................................................................... 15
УТЕЧКА СОЛЯНОЙ КИСЛОТЫ ПРОИЗОШЛА В США В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ...................................... 16
Автотранспорт. Топливо ................................................................................................................................................. 16
РАЗВИТИЕ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ И СТРОИТЕЛЬСТВО СОВРЕМЕННЫХ АВТОМАГИСТРАЛЕЙ – ОДИН ИЗ
ПРИОРИТЕТОВ ПРАВИТЕЛЬСТВА - ЯНУКОВИЧ ................................................................................................................................. 16
«АВТОКРАЗ» ПОЛУЧИЛ СТАТУС СПЕЦЭКСПОРТЕРА ....................................................................................................................... 17
АВТОКРАЗ ДО КОНЦА ГОДА ПОСТАВИТ ГАК «УКРАИНСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ» 138 СПЕЦИАЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ
ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДОРОГ ................................................................................................................................................ 17
«УКРАВТОХОЛДИНГ» ПО ИТОГАМ 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 1,7 РАЗА - ДО 1,17 МЛН. ГРН. ..................... 17
УКРАИНА ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕЙДЕТ НА СТАНДАРТ ЕВРО-3 В ТОПЛИВНОМ СЕКТОРЕ С 1 ЯНВАРЯ 2011 ГОДА - БОЙКО ........ 18
КОНФЛИКТНАЯ СИТУАЦИЯ НА «УКРТАТНАФТЕ» НЕ ПРИВЕДЕТ К РОСТУ ЦЕН НА ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО И
НИЗКООКТАНОВЫЕ БЕНЗИНЫ - БОЙКО ............................................................................................................................................. 18
В КРЕМЕНЧУГЕ ОТ 20 ДО 34 КОПЕЕК ПОДОРОЖАЛ БЕНЗИН .......................................................................................................... 19
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 20
«МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ОТМЕНЯЮТ ПОЛЕТЫ В ИТАЛИЮ ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ
АВИАВЛАСТЕЙ СТРАНЫ ....................................................................................................................................................................... 20
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ УКРАИНЫ ЗАЯВЛЯЕТ О ГРУБОМ НАРУШЕНИИ АВИАЦИОННЫМИ ВЛАСТЯМИ ИТАЛИИ
ДВУСТОРОННЕГО СОГЛАШЕНИЯ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ.................................................................................................... 20
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2007 ГОДА ВЫРОСЛО ПОЧТИ НА 10% 21
АН-148 ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ ПО РАСШИРЕНИЮ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ........................................................................ 21
«ПОЛЕВЫЕ» ИСПЫТАНИЯ ЛАЙНЕРА АН-148 СОСТОЯТСЯ В ОДЕССЕ – ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АНТК ИМ. АНТОНОВА .................. 22
АМК ОШТРАФОВАЛ «АЭРОСВИТ» ЗА НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ В УСТАНОВЛЕННЫЙ ЗАКОНОМ СРОК ............. 22
ОАО «МОТОР СІЧ» (ЗАПОРОЖЬЕ) УВЕЛИЧИЛО ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 89 РАЗ .............................................................................. 22
РОСАЭРОНАВИГАЦИЯ ПОВЫШАЕТ ТАРИФЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОСТРАННЫХ КОМПАНИЙ .............................................. 23
ПРИБЫЛЬ BRITISH AIRWAYS ВЫРОСЛА НА 26% ............................................................................................................................... 23
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 24
ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ В УЗИНЕ БУДЕТ ПЕРЕОРИЕНТИРОВАН НА ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ ПОТОКИ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И
СТРАНАМИ ЮВА – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ГОСИНВЕСТИЦИЙ.................................................................................................................... 24
СИЛЬНЫЙ ТУМАН ОСТАНОВИЛ РАБОТУ АЭРОПОРТОВ В МОСКВЕ ............................................................................................... 24
Морской и речной транспорт. Судоходство ................................................................................................................ 24
ПРЕЗИДЕНТЫ УКРАИНЫ И РУМЫНИИ ДОГОВОРИЛИСЬ УСТАНОВИТЬ СОВМЕСТНЫЙ МОНИТОРИНГ ВСЕХ ПРОЕКТОВ
ОТНОСИТЕЛЬНО СУДОВОГО ХОДА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ ............................................................................................................ 24
CУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЗАЛИВ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛ 3,4 МЛН.ГРН. ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ ...................................... 25
ВЫСШИЙ ХОЗСУД ПРИЗНАЛ НЕЗАКОННЫМ СОЗДАНИЕ ДВУХ ЗАО НА БАЗЕ НИКОЛАЕВСКОЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ВЕРФИ
«МЕРИДИАН».......................................................................................................................................................................................... 25
АКЦИОНЕРЫ «ЛЕНИНСКОЙ КУЗНИ» РЕШИЛИ УВЕЛИЧИТЬ УСТАВНЫЙ ФОНД НА 56,84% – ДО 206,9 МЛН. ГРН. ..................... 26
В ТЕЧЕНИЕ НОЯБРЯ БУДЕТ ЗАКРЫТА НАВИГАЦИЯ ЧЕРЕЗ СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ УКРАИНЫ ................................................. 26
Порты .................................................................................................................................................................................... 27
МАРИУПОЛЬСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН ПО ПЕРЕВАЛКЕ ГРУЗОВ НА 7%, ПЕРЕРАБОТАВ 14,55
МЛН. Т ГРУЗОВ ....................................................................................................................................................................................... 27
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 42% - ДО 360 ТЫС. TEU ..................................... 27
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ ОПРЕДЕЛИЛ ГРАНИЦЫ АКВАТОРИИ ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА................................................................ 27
ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВАЛКА ГРУЗОВ ЧАСТНЫМ ПОРТОВЫМ СЕКТОРОМ УКРАИНЫ УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 17.6%........................ 28
ПОРТЫ БАЛТИИ ПОКАЗАЛИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ МИНИМАЛЬНЫЙ ПРИРОСТ ....................................................................................... 28
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 28
КИЕВСОВЕТ НАПРАВИЛ 70 МЛН. ГРН. НА УРЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕН НА УСЛУГИ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА .......................... 28
К СЕРЕДИНЕ ЗИМЫ КИЕВ ПОЛУЧИТ 85 АВТОБУСОВ, ДЛИНА КОТОРЫХ СОСТАВЛЯЕТ ОКОЛО 19 М ........................................ 29
ЧЕРНОВЕЦКИЙ ПОРУЧИЛ «КИЕВПАССТРАНС» ПОДГОТОВИТЬ ВВЕДЕНИЕ ЕДИНОГО ЦВЕТА И СИМВОЛИКИ
КОММУНАЛЬНОГО НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА ................................................................................................................................. 29
ЗА ПОЛТОРА ГОДА В КИЕВЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВВЕДЕНЫ ДВЕ НОВЫЕ ТРАМВАЙНЫЕ ЛИНИИ - ГЕНДИРЕКТОР КП
«КИЕВПАССТРАНС» ЛАМБУЦКИЙ ........................................................................................................................................................ 30
КИЕВ ЗАКУПИТ БОЛЕЕ 600 НОВЫХ ВАГОНОВ МЕТРО ...................................................................................................................... 30
СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ МЕТРО НА ТЕРЕМКИ БУДЕТ СТОИТЬ КИЕВУ ОКОЛО 1,7 МЛРД. ГРН............................. 31
ТРАМВАЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО КИЕВА В ПОЛНОМ УПАДКЕ .................................................................................................................. 31
В СЕВАСТОПОЛЕ ЧАСТНОЕ АВТОПРЕДПРИЯТИЕ «СИМСИТИТРАНС» НА 50 КОП. ПОВЫСИЛО ТАРИФ НА ПРОЕЗД В
МАРШРУТНЫХ ТАКСИ ........................................................................................................................................................................... 32
ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ СИМФЕРОПОЛЯ ПОДОРОЖАЕТ В 1,5-2 РАЗА ........................................................................................ 32
В ЗАПОРОЖЬЕ УСТАНОВЯТ ОГРАНИЧИТЕЛИ СКОРОСТИ НА МАРШРУТКАХ ................................................................................ 33
В ОДЕССЕ СОЗДАН ПЕРВЫЙ В УКРАИНЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕЕСТР МАРШРУТОВ ........................................................................ 33
Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 33
КГГА ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ В ПОЛТОРА РАЗА ФИНАНСИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ В КИЕВЕ
................................................................................................................................................................................................................. 33
В 2008 ГОДУ ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ЖУЛЯНСКОГО ПУТЕПРОВОДА В
КИЕВЕ ...................................................................................................................................................................................................... 34
НА ПЛОЩАДИ ПОБЕДЫ В КИЕВЕ, ВОЗМОЖНО, ПОЯВИТСЯ ТРЕХУРОВНЕВАЯ РАЗВЯЗКА ......................................................... 34
ДОРОЖНИКИ НАЧАЛИ КАПРЕМОНТ МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СЛУЧ НА АВТОДОРОГЕ ЖИТОМИР – ЧЕРНОВЦЫ ........................... 34
Машиностроение ................................................................................................................................................................. 34
ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО ПРОДУКЦИИ НА 15%
- ДО 49,2 МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................ 34
ТРАНСПОРТ №66 (066)
3
«СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД» ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР ТУРКМЕНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ....................................................... 35
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ПРОИЗВЕЛ ОПЫТНУЮ ПАРТИЮ КРАНОВ ТОРМОЗНЫХ ОБРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ С
РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ...................................................................................................................................................................... 35
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ПОДТВЕРДИЛ СООТВЕТСТВИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ
ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТА ISO 9001:2000 ........................................................................................................................................ 35
Новости компаний............................................................................................................................................................... 36
ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ИЗМЕНИЛ СОСТАВ ДИРЕКЦИИ ........................................................................ 36
ТРАНСМАШХОЛДИНГ В III КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 1% ............................................................................... 36
“БЕЛШИНА” МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСТАВЛЕНА НА ПРОДАЖУ .................................................................................................................. 37
ПФТС ПЕРЕВЕЛА АКЦИИ “АВТОКРАЗА” С ТРЕТЬЕГО НА ВТОРОЙ УРОВЕНЬ КОТИРОВОЧНОГО СПИСКА ................................ 37
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ «МОРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО БАНКА» ЗА ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ УМЕНЬШИЛАСЬ НА 13,5% – ДО 6,21
МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 37
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 38
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 38
КОМПАС ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ». СОЗДАН «УКРАИНСКИЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ» .......................................... 38
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО СЕКТОРА УКРЗАЛИЗНЫЦИ .................................................................................. 40
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 42
ИТАЛИЯ ПОДРЕЗАЛА «МАУ» КРЫЛЬЯ. ИЗ-ЗА ВВЕДЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА НОЧНЫЕ СТОЯНКИ ИТАЛЬЯНСКИХ ЛАЙНЕРОВ В
«БОРИСПОЛЕ» УКРАИНСКОЙ АВИАКОМПАНИИ ЗАПРЕЩЕНО ЛЕТАТЬ В РИМ И МИЛАН ............................................................ 42
НОВОСТИ
Международное сотрудничество
УКРАИНА ГОТОВА ПРЕДЛОЖИТЬ ИЗРАИЛЮ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ В СФЕРЕ
ТРАНСПОРТА - КИНАХ
Киев. 30 октября. УНИАН. Украина готова предложить израильским инвесторам ряд
инвестиционных проектов в сфере транспорта.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства экономики, об этом министр экономики
Украины Анатолий КИНАХ заявил в ходе встречи с министром транспорта Израиля Шаулем
МОФАЗОМ.
А.КИНАХ отметил, что транспортная инфраструктура рассматривается украинской стороной как
одно из приоритетных направлений сотрудничества, и транспортный комплекс Украины является
одной из первоочередных сфер, где нужны иностранные инвестиции.
«Сегодня в Украине активно изучается опыт Израиля в привлечении иностранных инвестиций. С
этой целью мы будем совершенствовать законодательство о концессиях, а также о разделе
продукции», - сообщил А. КИНАХ.
А.КИНАХ отметил, что Украина и Израиль на данный момент отрабатывают проект меморандума
о сотрудничестве по вопросам подготовки и проведения в Украине Евро-2012.
В свою очередь, Ш.МОФАЗ выразил надежду на активизацию инвестиционной деятельности со
стороны Израиля в основные секторы экономики Украины и принял предложение украинского министра
посетить Украину с официальным визитом в ближайшее время.
Железнодорожный транспорт
ПРЕЗИДЕНТ УКРАИНЫ ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ
ПРАЗДНИКОМ
Киев. 2 ноября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО поздравил железнодорожников с
профессиональным праздником. Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци».
В частности, в своем приветствии глава государства отметил, что украинские железные дороги
занимают ведущее место в транспортной системе нашего государства, обеспечивают целостность
экономического пространства страны, ее транзитный потенциал и являются полноправной
составляющей системы международных магистралей.
Как отметил В.ЮЩЕНКО, динамичное развитие экономики нуждается сегодня в коренном
реформировании отрасли, четком и умелом ведении хозяйства. В связи с этим, перед
железнодорожниками стоит чрезвычайно важное задание - сделать железнодорожный транспорт
современным, комфортным и безопасным.
„Надеюсь, что ваш профессионализм, самоотверженность и добросовестный труд сумеют
превратить украинскую железную дорогу в национальную гордость государства и будут достойно
служить интересам нашего народа”, – говорится в приветствии Президента Украины.
Справка УНИАН. День железнодорожника отмечается в Украине 4 ноября. Эта дата отмечается
по инициативе Львовской железной дороги. 4 ноября 1861 года во Львов прибыл первый поезд,
который назывался «Ярослав». Поезд соединял Вену, Краков, Перемышль и Львов.
Сейчас украинские железные дороги - «Укрзализныця» – это шесть железных дорог (Донецкая,
Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная, Приднепровская), которые объединяют все области
Украины.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
4
ПРЕМЬЕР-МИНИСТР УКРАИНЫ ВИКТОР ЯНУКОВИЧ ПОЗДРАВИЛ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ
Дорогие железнодорожники!
Искренне приветствую ваш многотысячный коллектив с профессиональным праздником – Днем
железнодорожника!
Роль железнодорожного транспорта в нашем государстве тяжело переоценить. Стальные
магистрали являются своеобразными артериями отечественной экономики, от функционирования
которых зависит благополучие общества, авторитет страны в современном мире.
Своими смелыми инициативами и кропотливым трудом вы, дорогие железнодорожники,
показали, как быстро можно воплощать в жизнь масштабные проекты, эффективно использовать
мощный экономический и творческий потенциал нашего государства…
Впереди у вас еще достаточно много новаторских идей и достойных всенародной благодарности
достижений.
Сегодня отрасль стоит на пороге реформирования. Проведение рыночных превращений на
железнодорожном транспорте позволит повысить его конкурентоспособность на рынке транспортных
услуг. Украинские железные дороги станут еще более экономически сильными и инвестиционноё
привлекательными.
В этот праздничный день желаю вам, дорогие железнодорожники, крепкого здоровья, семейного
счастья, мира и благосостояния. Пусть ваши трудовые традиции множатся из поколения в поколение!
Пресс-служба КМУ, 2 ноября 2007
МИНИСТР ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ УКРАИНЫ НИКОЛАЙ РУДЬКОВСКИЙ ПОЗДРАВИЛ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ
Уважаемые работники железнодорожного транспорта!
Искренне поздравляю вас с профессиональным праздником — Днем железнодорожника!
Благодаря добросовестному и отданному труду работников железнодорожного транспорта
украинская железная дорога динамически развивается, содействуя эффективному развитию экономики
страны. Я рад констатировать, что на протяжении текущего года начался процесс широкомасштабного
обновления подвижного состава – модернизации и закупки все большего количества новых вагонов,
осуществляется невиданный за годы независимости ремонт путей, внедряются в жизнь новые
технические решения, обеспечивается вхождение украинских железных дорог в систему
международных транспортных коридоров.
Я очень высоко оцениваю ваш чрезвычайно важный труд, его мощное экономическое значение и
социальную нагрузку, которую несет «Укрзализныця» и каждый железнодорожник. Железнодорожники
– честные и добропорядочные люди, и своим трудом вы доказываете, что железная дорога – быстрый
и наиболее безопасный вид транспорта, что вы в любое время готовы работать на людей и для людей.
Желаю вам всем неисчерпаемой энергии, весомых достижений, профессиональной удачи, крепкого
здоровья, благополучия вам и вашим семьям.
Уверен, что впереди у работников железнодорожного транспорта Украины много новых
свершений и побед.
Пусть железнодорожные дороги открывают вам новые пейзажи, а каждая поездка дарит радость!
Пресс-служба МТСУ, 2 ноября 2007
ГЕНДИРЕКТОР «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЗДРАВИЛ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ С
ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ ПРАЗДНИКОМ
Киев. 1 ноября. УНИАН. Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК сегодня
принял участие в торжественных мероприятиях Юго-Западной железной дороги по случаю
профессионального праздника — Дня железнодорожника.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», В.КОЗАК поздравил всех с праздником и
отметил нынешние достижения железнодорожников, среди которых обновление подвижного состава,
модернизация путей, введение в действие новых ускоренных поездов, выполнение социальных
программ.
По словам гендиректора ведомства, главными задачами для работников Юго-Западной железной
дороги на следующий год являются открытие железнодорожного движения на железнодорожноавтомобильном мостовом переходе через р. Днепр в г. Киеве, модернизация пути на направлении
Мироновка-Козятин и др.
По случаю праздника лучшие работники железнодорожной отрасли были отмечены наградами
Министерства транспорта и связи Украины и Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
5
Как отмечалось на праздновании, в этом году к профессиональному празднику «Укрзализныця»
подошла с такими достижениями: за 9 месяцев 2007 года модернизировано 1346 км путей, еще 100
километров будут модернизированы до конца года; на направлениях Львов – Здолбунов и Донецк –
Днепропетровск проведена комплексная модернизация объектов инфраструктуры; назначено восемь
новых поездов (Львов-Киев, Киев-Могилев-Подольский, Киев – Каменец-Подольский, Днепропетровск
– Донецк, Севастополь – Керчь, Одесса – Киев, Евпатория – Харьков, Ивано-Франковск – Киев); через
механизм финансового лизинга приобретено 1775 грузовых вагонов, 25 пассажирских вагонов, 10
электровозов, 17 электропоездов, 4 рельсовых автобуса.
День железнодорожника отмечается в первое воскресенье ноября, в этом году – 4 ноября.
МИНТРАНССВЯЗИ СОЗДАЛО ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ В «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ»
С УФ В РАЗМЕРЕ 1 МЛН. ГРН.
Киев. 29 октября. УНИАН. Министерство транспорта и связи создало Государственное
предприятие «Украинский Центр транспортной логистики» для реализации логистической концепции в
Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця).
Как сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи, соответствующий приказ №940
подписал министр.
Согласно сообщению, Украинский Центр транспортной логистики будет действовать как
государственное коммерческое предприятие и будет подчиняться «Укрзализныце».
Железнодорожной администрации поручено сформировать уставный фонд предприятия в
размере 1 млн. грн. за счет железных дорог, а также в месячный срок разработать устав ведомства.
«Укрзализныця» также должна назначить руководителя центра.
Как отмечается в сообщении, предприятие создано с целью улучшения использования
железнодорожной транспортной системы Украины, обеспечения ее конкурентоспособности и
приведения уровня предоставления транспортных услуг к международным стандартам качества.
УПРАВЛЕНИЕ ПРОМПРЕДПРИЯТИЙ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОДПИСАЛО КОНТРАКТ НА 675
ТЫС. ГРН. ПО ПЕРЕОЦЕНКЕ ОБЪЕКТОВ ОСНОВНЫХ СРЕДСТВ
Киев. 29 октября. УНИАН. Победителем тендера, объявленного ГП "Управление промышленных
предприятий Госадминистрации железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныци»)", по услугам
переоценки объектов основных средств стало ООО «ДД». Об этом сообщается в №43 (315) "Вестника
государственных тендеров Украины" от 22 октября.
Согласно сообщению, предложение ООО «ДД» акцептировано 8 августа, контракт подписан 31
августа т.г. Сумма контракта – 675 тыс. грн.
Как сообщал УНИАН, в ходе реформирования «Укрзализныци» в государственную акционерную
компанию будет проведена переоценка основных средств железнодорожного транспорта.
Как прогнозируют в «Укрзализныце», переоценка позволит увеличить амортизационные
отчисления почти в четыре раза (до 6,5 млрд. грн.).
На сегодня по балансовому учету остаточная стоимость имущества «Укрзализныци» - 23 млрд.
грн., начальная - 53 млрд. грн. При этом переоценка фондов уже проводится. В частности, в 2006 году
это было проведена переоценка по активной части, на этот год запланирована переоценка пассивной
части основных фондов.
При создании акционерного общества «Украинские железные дороги» в уставный фонд будут
зачтены основные фонды, стоимость которых будет отвечать рыночной стоимости.
Справка УНИАН. Кабинет министров Украины 27 декабря 2006 г. одобрил Концепцию
Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины. Проект
предусматривает поэтапное реформирование на протяжении 10 лет, реорганизацию
железнодорожного комплекса Украины в ГАК «Украинские железные дороги», 100% акций которой
будут принадлежать государству.
По проекту Концепции, после независимой оценки основные фонды «Укрзализныци» будут
переданы в уставный фонд Государственной акционерной компании «Украинские железные дороги».
После создания госкомпании “Украинские железные дороги”, государственные предприятия,
которые непосредственно задействованы в железнодорожных перевозках, реорганизуются в ее
филиалы, а другие предприятия, организации и учреждения, имущество которых будет передано в ее
уставный капитал, преобразуются в дочерние предприятия госкомпании
МИНТРАНССВЯЗИ РАЗРАБОТАЛО ПРОЕКТ ПРИКАЗА О ПОРЯДКЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ
ИНВАЛИДОВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
Киев. 29 октября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины выносит на рассмотрение и
обсуждение общественности проект приказа министерства "Об утверждении Порядка предоставления
ТРАНСПОРТ №66 (066)
6
услуг пассажирам - инвалидам с ограниченными физическими возможностями в специализированных
вагонах железнодорожного транспорта и организации контроля за его выполнением". Об этом УНИАН
сообщили в пресс-службе МТСУ.
Согласно сообщению, Порядок распространяется на инвалидов с ограниченными физическими
возможностями, которые обслуживаются на территории Украины и осуществляют поездки в подвижном
составе железных дорог Украины и в вагонах, принадлежащих субъектам хозяйственной деятельности,
которые не входят в состав железных дорог.
Порядком, в частности, регламентируется, что для обслуживания инвалидов на вокзалах
выделяются специализированные кассы. На вокзалах с незначительным пассажиропотоком инвалиды
могут обслуживаться вне очереди в суточных кассах, кассах предварительной продажи и
предназначенных для общей продажи.
Работники вокзала должны оказывать помощь в оформлении проездных документов лицам,
которые имеют проблемы с доступом к кассе, расчетом с кассиром, определении маршрута
следования и тому подобное.
Кроме того, на вокзалах для инвалидов выделяются отдельные помещения для ожидания
поезда, оформление инвалидов в комнаты отдыха вокзала осуществляется вне очереди.
Также приказом предусмотрен конкретный порядок предоставления вагонов, приспособленных
для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. В частности, предусмотрена
процедура заявок на включение в состав поезда специального вагона для перевозки лиц с
ограниченными физическими возможностям.
Замечание и предложения относительно проекта МТСУ просит направлять до 22 ноября 2007
года.
НАЧАЛ КУРСИРОВАТЬ ВТОРОЙ ОБНОВЛЕННЫЙ СОСТАВ ФИРМЕННОГО ПОЕЗДА
СООБЩЕНИЕМ СЕВАСТОПОЛЬ-КИЕВ
Киев. 31 октября. УНИАН. 30 октября по маршруту отправился второй обновленный состав
фирменного поезда №40 «Севастополь» сообщением Севастополь-Киев. Об этом УНИАН сообщила
пресс-служба Приднепровской железной дороги.
Напомним, первый состав приднепровские железнодорожники отправили 22 августа.
По данным пресс-службы, в целом на обновление поезда №40 было потрачено 105 тыс. грн.
В частности, во всех вагонах поезда проведен капитальный и восстановительный ремонты. В
вагонах полностью заменен мягкий инвентарь, предметы интерьера, обновлен внешний вид, вагон
оборудован холодильниками и микроволновыми печами, заменены чайно-столовые приборы.
Подвижной состав был отремонтирован в Днепропетровском и Симферопольском вагонных депо
Приднепровской железной дороги. Дизайн внешнего вида поезда был разработан работниками
Симферопольского депо.
Кроме того, для профессионального обслуживания пассажиров в фирменном поезде
«Севастополь» из числа работников Симферопольского депо были отобраны лучшие проводники,
которые прошли подготовку и учебу. Для них была разработана и пошита специальная форменная
одежда. Поезд сформирован из 18 вагонов (10 плацкартных, 7 купейных, 1 вагон СВ). Спальный вагон,
кроме обычных купе, имеет бизнес-купе на одного пассажира и семейное купе на трех лиц, отдельную
душевую кабину, телевизоры. В бизнес-купе есть возможность подключения ноутбука.
Как отмечается в сообщении, в дальнейшем железнодорожники Приднепровской планируют
обновлять пассажирские вагоны целыми составами. Это экономически выгоднее для транспортников и
значительно улучшает сервис обслуживания пассажиров. До конца 2007 года запланировано обновить
вагоны и в других фирменных поездах Приднепровской железной дороги.
По данным ПЖД, в период с 1991 года по 2006 год на предприятиях Приднепровской железной
дороги капитальный ремонт проведен в 486 пассажирских вагонах. В 2007 году запланировано
отремонтировать 71 вагон.
За 1991-2006 гг. на вагоноремонтных заводах проведен капитальный ремонт 815 вагонов. В 2007
году запланировано отремонтировать 45 вагонов.
Всего в период с 1991 по 2006 год Приднепровская железная дорога получила 216 новых
пассажирских вагонов. На протяжении 2007-2008 гг. ПЖД планирует получить 30 новых вагонов, уже
поступило 9 вагонов.
С 1 НОЯБРЯ МЕЖДУ СЕВАСТОПОЛЕМ И КЕРЧЬЮ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ НОВЫЙ
ФИРМЕННЫЙ ПОЕЗД
Киев. 29 октября. УНИАН. С 1 ноября 2007 года назначено курсирование нового фирменного
пассажирского поезда № 173/174 Севастополь – Керчь – Севастополь. Об этом УНИАН сообщили в
пресс-службе Приднепровской железной дороги.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
7
Согласно сообщению, поезд будет курсировать ежедневно, кроме вторника и среды.
Отправление из Севастополя в 5.40, прибытия в Керчь - в 13.30; отправление из Керчи в 15.00,
прибытие в Севастополь - в 23.53.
В составе поезда семь вагонов (6 плацкартных и 1 купейный), которые используются для
дневных поездов, общее количество мест для перевозки пассажиров – 396. Вагоны повышенного
комфорта оснащены современной системой кондиционирования воздуха и стеклопакетами. Кроме
того, для улучшения сервиса установлены эргономичные кресла, современные телевизоры,
микроволновые печи и холодильники, индивидуальное освещение.
Стоимость проезда в плацкартном вагоне 30,15 грн., в купейном – 54,57 грн.
ОТПРАВЛЕНИЕ ГРУЗОВ ДОНЕЦКОЙ И ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ ЗА 9
МЕСЯЦЕВ ВОЗРОСЛО НА 3.6%, ПРЕВЫСИВ 200 МЛН ТОНН
Отправление грузов двумя самыми грузонапряженными региональными железными дорогами
Украины, Донецкой и Приднепровской, обслуживающими сектор ГМК Украины, за 9 месяцев текущего
года возросло на 3.6%, превысив 200 млн тонн.
Согласно информации Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины,
отправление грузов двумя самыми грузонапряженными региональными железными дорогами Украины,
Донецкой и Приднепровской, обслуживающими сектор ГМК Украины, за 9 месяцев т.г. возросло на
3.6% против того же периода предыдущего года, выйдя на уровень 200.5 млн тонн. Удельный вес дорог
в совокупном объеме отправленных грузов «Укрзализныци» сохранился стабильным, на уровне 65%.
Лидирующими темпами возрастало отправление грузов на Приднепровской дороге - +4.2%, до
91.6 млн тонн. Лидером по объемам продолжает оставаться Донецкая дорога, отправившая 108.9 млн
тонн (+3.1%). Соответственно, грузооборот Приднепровской дороги прибавил свыше 10%, до 41 млрд
т-км, тогда как Донецкой – только 3.1%, до 124 32 млрд.
В целом, доля двух дорог составила свыше 85% совокупного грузооборота «Укрзализныци» за
указанный период, тогда как годом ранее, за те же 9 месяцев, этот показатель был на уровне 89%.
Снижение вклада лидирующих дорог явилось следствием прогресса остальных четырех дорог
Украины, показавших рост в диапазоне +7-15%.
РЖД-Партнер, 30 Октября 2007
ЗА ПЕРВЫЕ ТРИ КВАРТАЛА «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УВЕЛИЧИЛА ТРАНЗИТ НА 19.7%
Согласно данным Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця»), за первые три квартала текущего года железнодорожный транзит увеличился на
19.7%. Напомним, годом ранее, за тот же период, транзит имел сокращение на 1.8% (-0.94 млн тонн),
сменившееся по концу года ростом на уровне +2.5%. (+1.83 млн).
Прибавка составила свыше 10 млн тонн, до 61.4 млн. Тем самым «Укрзализныця» вполовину
поднялась до рекорда 2005-го года, когда имел место рост транзита на уровне +38.6% или +20.4 млн
тонн. Как указывает ведомство, нынешний рост связан с увеличением транзита со стороны практически
всех стратегических партнеров Украины - России, Казахстана, Беларуси.
В итоге транзит составил порядка 16% совокупного объема железнодорожных перевозок. Тот же
удельный вес годом ранее –14.6%.
РЖД-Партнер, 29 Октября 2007
ГЕНДИРЕКТОР «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЛОЖИТЕЛЬНО ОЦЕНИЛ РАБОТУ ДОНЕЦКОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Киев. 30 октября. УНИАН. Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК посетил с
рабочим визитом Донецкую железную дорогу для проверки подготовки структурных подразделений к
работе в осенне-зимний период. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, в ходе визита Генеральный директор ознакомился с работой
пассажирского вагонного депо Донецк и Ясинуватского транспортного узла. Вниманию Владимира
Козака был представлен новый крытый вагономоющий комплекс, который не имеет аналогов в Украине
с техничного оснащения и особенностей работы.
Этот комплекс уникальный по своим размерам и эксплуатационным возможностям и до конца
текущего года будет запущен в работу. Его пропускная способность достигает 600 вагонов за сутки.
Основным назначением является автоматическая мойка и сушка пассажирских поездов дальнего
следования, электропоездов и локомотивов.
В пункте технического обслуживания пассажирских вагонов Генеральный директор
интересовался информацией о контроле за вагонами, об их техническом состоянии, отметил важность
своевременного выполнения планового ремонта и качественной подготовки пассажирского подвижного
состава к эксплуатации в осенне-зимний период.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
8
В.КОЗАК также отметил очевидный прогресс в развитии инфраструктуры Ясинуватского
транспортного узла в плане модернизации и капитального ремонта объектов, их подготовки до зимы, а
также технического оснащения рабочих мест и улучшения условий труда рабочих.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ НАПРАВИЛА НА РАЗВИТИЕ ПУТЕВОГО
ХОЗЯЙСТВА 250 МЛН. ГРН.
Киев. 2 ноября. УНИАН. За январь-сентябрь по путевому хозяйству Львовской железной дороги
выполнены работы на сумму свыше 250 млн. грн., из них свыше 110 млн. грн. освоено по программе
скоростного движения на участке Львов-Здолбунов.
Как сообщает пресс-служба ЛЖД, все работы железная дорога проводила собственными силами
и средствами.
В частности, благодаря проведению этих работ на участке Львов-Здолбунов удалось достичь
ускорения движения на 18-24 минуты для пассажирских и на 20% для грузовых поездов.
К концу сентября работниками путевого хозяйства железной дороги выполнена модернизация
пути на 176,8 км, капитального ремонта – 41,4 км, замена рельсов новыми – 25,6 км, замена
стрелочных переводов – 316 комплектов.
В целом за девять месяцев ЛЖД выполнила план нагрузки по отношению к уровню в прошлом
году на 107,5%. По оперативным данным, план оборота грузового вагона выполнен на уровне 112,9 %,
по отношению к прошлому году – 111,5%.
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ ПРИОБРЕЛА ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗД И ДВА
ЭЛЕКТРОВОЗА
Киев. 30 октября. УНИАН. Одесской железной дорогой в 2007 году в локомотивном депо
Христиновка с целью улучшения качества обслуживания пригородных перевозок введен в постоянную
эксплуатацию третий дизель-поезд производства ХК „Лугансктепловоз”, а в локомотивное депо Котовск
поставлены 2 электровоза „Ермак” производства Новочеркасского электровозостроительного завода
„НЕВЗ” (РФ). Об этом сообщает пресс-служба ОЖД.
Согласно сообщению, до конца текущего года в локомотивное депо Котовск также планируется
поставка еще 3 электровозов 2ЕС5К и 2 электровозов 2ЕЛ5. А в будущем году в локомотивном депо
планируется эксплуатация 15 электровозов „Ермак” и 5 электровозов 2ЕЛ5.
Также в текущем году запланировано приобретение по лизингу еще двух дизель-поездов ДЕЛ02,
которые будут использоваться на Одесской железной дороге.
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2007 ГОДУ ПРИОБРЕЛА В ЛИЗИНГ ПУТЕВУЮ ТЕХНИКУ
НА 48 МЛН. ГРН.
Киев. 30 октября. УНИАН. Для улучшения качества текущего содержания и выполнения всех
видов ремонта путей Одесской железной дорогой в течение 2007 года приобретена по лизингу техника
на общую сумму 48 млн. грн. Об этом сообщает пресс-служба ОЖД.
В частности, приобретены вагон-путеизмеритель, машина для выправления стрелочных
переводов, машина для глубокой очистки щебня.
Как отмечается в сообщении, кроме того, в течение следующего года планируется приобретение
на лизинговых условиях 31 пассажирского вагона, 16 вагонных замедлителей, а также оборудование
цифровой системой передачи информации участка Одесса – Апостолово.
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 33 ТЕПЛОВОЗА СИСТЕМОЙ
КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА
С целью экономии дизельного топлива на Одесской железной дороге проводится модернизация
тепловозов ЧМЕ3 системой контроля расходов дизельного топлива. На данный момент в
локомотивных депо Одесса-Сортировочная, им. Т Шевченко, Христиновка оборудованы 33 тепловоза.
До конца года будут модернизированы еще 11 тепловозов. Проведенная модернизация позволит
осуществлять контроль за сверхурочным расходом дизельного топлива, предотвращать кражи и т.п.
Начиная с 2006 г. было достигнуто уменьшение расходов дизельного топлива на 102,1 тонны.
Также проводится модернизация магистральных тепловозов аналогичной системой контроля
расходов топлива и режимов работы дизелей тепловозов типа „Дельта СУ”. На данный момент ведется
работа по модернизации 4 тепловозов 2ТЕ10 локомотивного депо Херсон и 2 тепловозов 2ТЕ10
локомотивного депо Одесса-Сортировочная системой „Дельта СУ”. До конца года планируется
получить 145 приборов и оборудовать 20 тепловозов 2ТЕ116 и 52 тепловозы 2ТЕ10.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
9
В настоящее время в локомотивных депо Одесской железной дороги, начиная с 2006 года,
ведется внедрение новейших технологий приготовления воды для тепловозов посредством обратного
осмоса, что значительно уменьшает расходы на приготовление воды.
Пресс-служба ОЖД, 30 октября
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 2007 ГОД СЭКОНОМИЛА 5,6 МЛН. КВТ. Ч.
ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И 3809 ТОНН ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
На Одесской железной дороге выполняются программы энергосбережения и реконструкции
котельных на 2007 год. Данные программы разработаны для снижения потребления топливно–
энергетических ресурсов.
Значительная экономия электроэнергии и дизельного топлива на тягу поездов получена за счет
организационных и технических мероприятий, рационального использования эксплуатационного парка
электровозов и тепловозов. Обеспечено сокращение на 30% простоев электровозов и тепловозов в
основных и оборотных депо. Внедрены 50 автоматов управления наружным освещением и 150
современных экономичных светильников и ламп. Для горячего водоснабжения в МЧ Херсон введена в
эксплуатацию современная гелиосистема с солнечными коллекторами, в ВЧД Херсон –
нетрадиционная система с тепловым насосом.
Структурными подразделениями дороги за 2007 год сэкономлено
5,6 млн. кВт. ч.
электроэнергии и 3809 тонн дизельного топлива.
Пресс-служба ОЖД, 30 октября
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ОТПРАВКУ ГРУЗОВ
НА 4,2% - ПОЧТИ ДО 92 МЛН. ТОНН
Киев. 29 октября. УНИАН. За девять месяцев текущего года Приднепровская железная дорога
отправила 91 млн. 649,79 тыс. тонн грузов, что на 4,2% превышает показатели аналогичного периода в
прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ПЖД.
Кроме того, на 10,2% увеличился и грузооборот, в сравнении с аналогичным периодом в
прошлом году, составив 41 млрд. т/км, что на 2 млрд. 121 млн. т/км больше планового задания.
Общий показатель оборота грузовых вагонов ускорен на 5,8% к плану и на 6,4% к показателям в
прошлом году. Простой вагонов под одной грузовой операцией уменьшился на 1,43 часа, чем было
запланировано и на 3,37 часа, чем в прошлом году.
Убыточность перевозки пассажиров за девять месяцев 2007 года составила свыше 532 млн. грн.,
что в сравнении с прошлым годом больше на 187 млн. грн. Кроме того, согласно сообщению, железной
дорогой недополучены доходные поступления за перевозку льготных категорий граждан только в
пригородном сообщении в сумме около 3 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, за девять месяцев текущего года грузооборот железных дорог Украины
составил 194,2 млрд. т/км, что на 5,5% больше запланированного и превышает показатели того же
периода в прошлом году на 10,3%. Увеличение грузооборота наблюдается на всех железных дорогах
Украины, больше всего на Юго-Западной и Южной железных дорогах. При этом межгосударственные
перевозки, составляющие свыше 60% грузооборота, превысили запланированный уровень на 7,1% за
счет увеличения транзита на 19,7% и импорта – на 16,3%.
По данным Госкомстата, перевозка грузов железными дорогами за девять месяцев 2007 года, по
сравнению с январем-сентябрем 2006 года, выросла на 9,2% - до 379,5 млн. тонн, в т.ч. отправление
грузов - на 5,7%. Отправление грузов выросло на всех железных дорогах страны: на Донецкой (на
3,1%), Южной (на 4,2%), Приднепровской (на 4,2%), Львовской (на 7,5%), Юго-Западной (на 16,5%) и
Одесской железной дороге (на 17,6%).
Среднесуточная выгрузка вагонов выросла в целом на 7,6%, в т.ч. на Одесской железной дороге
– на 4,4%, Львовской – на 6,1%, Донецкой – на 6,7%, Приднепровской – на 7,2%, Южной – на 14,5% и
Юго-Западной – на 18,8%.
ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В БЛИЖАЙШИЕ 4 ГОДА ПРИОБРЕТЕТ 20 РЕЛЬСОВЫХ
АВТОБУСОВ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ
Киев. 29 октября. УНИАН. На Южной железной дороге разработана программа поэтапной
замены пригородных поездов рельсовыми автобусами.
Как сообщили УНПКН в пресс-службе ЮЖД, в ближайшие четыре года, на протяжении 2008-2012
гг., планируется приобрести 20 рельсовых автобусов, которые будут курсировать по всем дирекциям
магистрали.
По данным ЮЖД, внедрение рельсовых автобусов позволит сэкономить средства и значительно
повысить уровень обслуживания пассажиров.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
10
Уже в первом квартале 2008 года Южная железная дорога получит в лизинг четыре рельсовых
автобуса польского производства. Автобусы будут приписаны к локомотивному депо Смородино и
заменят пригородные поезда на малозадействованных участках железной дороги.
В целом в следующем году Южная железная дорога планирует получить 10 рельсовых автобусов
польского и российского производства.
По данным ЮЖД, расходы железной дороги при курсировании 11 пригородных поездов, в состав
которых входят всего 2-3 вагона (именно их планируется заменить рельсовыми автобусами), сегодня
составляют около 35 тыс. грн. в год, в то время как курсирование 10 рельсовых автобусов на
малозадействованных участках Сумской и Полтавской дирекций позволит уменьшить
эксплуатационные расходы почти на 8 тыс. грн.
ЛОКОМОТИВНОМУ ДЕПО ВОЛНОВАХА ИСПОЛНИЛОСЬ 125 ЛЕТ
1 ноября локомотивное депо Волноваха (Донецкая железная дорога) отмечает 125-летие со дня
основания.
Как отметил начальник локомотивного депо Волноваха Владимир Щербак, его коллектив в
трудовом соревновании нередко признается победителем среди предприятий Донецкой железной
дороги. Структурное подразделение постоянно перевыполняет планы грузоперевозок, идя в числе
передовых. В новейшей истории депо не утратило лидирующих позиций: сегодня это одно из наиболее
развитых предприятий Донецкой железной дороги. В его структуру, помимо основных цехов, входят
оборотное депо Мариуполь, база топлива, хорошо обустроенная столовая, хлебопекарня, пошивочный
цех, спортивно-оздоровительный комплекс.
«В настоящее время в депо работает 1080 человек, в том числе локомотивных бригад
454 человека. На предприятии насчитывается более 20 династий! Суммарный стаж работы в депо
таких семей — в пределах 180-200 лет. Теперь уже семейные традиции в депо продолжают правнуки
тех, кто начинал историю предприятия. Популярность профессии подтверждает тот факт, что сегодня
депо молодеет: средний возраст работников за последние шесть лет снизился с 46 до 39 лет. Помимо
этого, сейчас 87 работников повышают свой профессиональный уровень, обучаясь заочно в высших
учебных заведениях», — сказал Владимир Щербак.
Приписной парк локомотивов составляет 36 электровозов и 42 тепловоза. Депо Волноваха
выполняет техническое обслуживание и текущий ремонт тепловозов и электровозов своего парка
приписки, а текущий ремонт в объеме ТР3 тепловозов 2ТЭ116 — для парка всей дороги. В среднем в
год оздоравливается до 60 тепловозных секций. Объем ремонта локомотивов за последние шесть лет
увеличился на 65%, объем перевозок вырос в 1,7 раза и на сегодняшний день составил почти 8 млрд.
тн/км брутто. Производительность труда за это же время увеличилась на 170%.
За трудовые подвиги и по случаю юбилея предприятия три работника депо удостоены
«Почетного знака Донецкой железной дороги», пятеро — Почетной грамоты Донецкой железной
дороги, еще пятеро — знака «Отличный локомотивщик». Вручены 10 часов от начальника дороги
Николая Рогова. Трое ветеранов-пенсионеров получили знак «Почет и уважение Донецкой железной
дороги». Помимо этого, вручены одна Почетная грамота от Кабинета Министров Украины, восемь — от
администрации района и райсовета Волновахи и три — от горсовета.
Дополнительно. Депо ведет свою историю с конца ХIХ века, когда началось строительство
участка Еленовка — Мариуполь Донецкой каменноугольной железной дороги. Именно 1 ноября 1882
года пошли поезда по Мариупольскому участку.
Пресс-служба ДЖД
Зарубежные ж/д новости
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ РФ ПОЛУЧАТ МОЩНОЕ РАЗВИТИЕ
Россия стоит на пороге мощного импульса развития железных дорог, особенно, в удаленных
районах. Как передает корреспондент ИА «Росбалт-Петербург», об этом заявил на торжественном
мероприятии, посвященном 170-летию железных дорог России, спикер Государственной Думы Борис
Грызлов.
Он отметил, что в настоящее время активно идет процесс реформирования этой отрасли, и
очень важно, что не в ущерб пассажиров. «Удается сдерживать цены на вполне приемлемом уровне.
Госдума контролирует эти вопросы», — заявил спикер.
Напомним, что сегодня на Витебском вокзале северной столицы проходят мероприятия,
посвященные юбилею российской железной дороги. В рамках празднования также прошла церемония
открытия памятника австрийскому инженеру-строителю первой в России железной дороги Францу фон
Герстнеру.
Росбалт, 30 Октября 2007
ТРАНСПОРТ №66 (066)
11
РОССИЙСКИЙ УГОЛЬ В ПОРТАХ УКРАИНЫ: +24%
Железнодорожные перевозки российского угля направлением на порты Украины за 8 месяцев
текущего года увеличились на 24%, до 6.95 млн тонн.
При этом большую часть возрастающего объема получили основные порты,
специализирующиеся на данном этом виде перевалки. Так, порт Южный получил свыше 3 млн тонн
российского угольного транзита, +7% к сопоставимому периоду предыдущего года. Мариупольский
порт увеличил объемы на 41%, до 539 тыс. тонн. Лидером роста стал Николаевский порт, в адрес
которого поставлено свыше 0.8 млн тонн российского угля, на порядок выше прошлогодних объемов. В
адрес Одесского порта поставлено свыше 0.4 млн тонн, при росте +80%.
Увеличились перевозки российского угля в регион Украинского Дуная, где получателями выступили оба
«угольных» порта – Измаильский и Ренийский. Первый увеличил объемы в 1.7 раза, получив свыше 1
млн тонн. Рост перевозок в адрес второго порта составил +25%, до 0.2 млн тонн.
В то же время, уменьшились объемы российского угля в адрес Керченского порта, ранее активно
наращивавшего этот грузопоток. Здесь падение составило -5.7%, до 0.79 млн тонн. Значительно, более
чем в 10 раз, упали перевозки в адрес Бердянского порта. Сведены к нулю объемы российского угля в
адрес Ильичевского и Севастопольского морских торговых портов, имевших этот грузопоток в
предыдущем году.
РЖД-Партнер, 31 Октября 2007
ОАО «РЖД» УВЕЛИЧИЛО ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНОГРУЗОВ НА 4,5 МЛН ТОНН
За 9 месяцев 2007 года Российские железные дороги перевезли 18,4 млн тонн зерна, что на 4,5
млн тонн больше, чем за аналогичный период 2006 года, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в
Департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД".
Учитывая высокую прогнозную оценку валового сбора зерна в 2007 году (80-83 млн. тонн), а
также резкий рост цен на зерновые грузы, объем погрузки зерна на российских железных дорогах в
этом году может достичь 22-23 млн. тонн (рост к уровню 2006 года – около 25%). В том числе во
внутрироссийском сообщении, согласно прогнозам специалистов ОАО «РЖД», будет погружено 12-13
млн. тонн, а поставки на экспорт с участием железнодорожного транспорта составят около 10 млн.
тонн.
Принятый план погрузки зерна российскими железными дорогами составляет 1245 вагонов в
сутки, что выше аналогичного периода прошлого года на 20,6%.
План погрузки зерна по состоянию на 29 октября выполняется на 108,8%. В том числе на экспорт
в октябре отгружено 1 млн. 480 тыс. тонн зерна (111,6% к аналогичному периоду прошлого года). В то
же время внутренние перевозки зерна составили 1 млн. 018 тыс. тонн и снизились по сравнению с
прошлым годом на 26,6%.
В настоящее время погрузка зерна продолжается и в целом в октябре этого года на экспорт
будет погружено около 1,7 млн. тонн зерна, что более чем в 2 раза превышает показатели октября
2006 года.
30.10.2007
РЖД РАССМАТРИВАЕТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ С
ЛЕГКОВЫМИ АВТОМОБИЛЯМИ МЕЖДУ РОССИЕЙ И ФИНЛЯНДИЕЙ НА СПЕЦИАЛЬНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЛАТФОРМАХ
Российские железные дороги рассматривает возможность организации перевозок пассажиров с
легковыми автомобилями между Россией и Финляндией на специальных железнодорожных
платформах, сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
"Самая большая моя мечта заключается в том, чтобы из Санкт-Петербурга в Хельсинки и из
Москвы в Хельсинки пассажиры могли двигаться со своими автомобилями, а не стояли на
автомобильных погранпереходах, чтобы можно было как в Финляндии - загнать машину на платформу
и вместе с машиной проехать в Финляндию, либо из Финляндии обратно", - сказал он.
По словам В.Якунина, для реализации проекта потребуется внести изменения в конструкцию
железнодорожных платформ, сообщает Интерфакс.
ww.interfax.ru, 30.10.2007
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ПО ТРАНССИБУ БЫЛО ПЕРЕВЕЗЕНО БОЛЕЕ 380 ТЫС. TEU - НА 53%
БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД 2006 Г.
За 8 месяцев текущего года по Транссибирской магистрали было перевезено более 380 тыс.
TEU, что на 53% превосходит показатели за аналогичный период 2006 года.
Как отметил сегодня на XVI пленарном заседании Координационного Совета по Транссибирским
перевозкам, который начал свою работу в швейцарском городе Санкт-Галлен, его председатель,
ТРАНСПОРТ №66 (066)
12
президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, в сообщении Россия – Китай рост составляет 43%, Россия –
Корея – 79%, Россия – Япония – 41%.
В тоже время, по словам В.Якунина, львиная доля перевозимых контейнеров приходится на
экспортные и импортные перевозки. Транзитные перевозки остаются на крайне низком уровне.
Основные проблемы, несмотря на существенное движение по ряду направлений, остаются все те же:
недостаточно высокий уровень сервиса, дефицит подвижного состава, недостаточно конкурентная
тарифная ставка.
В течение двух дней работы более 250 участников Координационного Совета из 23 стран обсудят
основные направления работы для повышения эффективности Транссибирского маршрута.
РЖД-Партнер, 1 Ноября 2007
НА ПРИВОЛЖСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВПЕРВЫЕ НА СЕТИ РЖД ВНЕДРЕНЫ
ВИДЕОСИСТЕМЫ ДЛЯ НАБЛЮДЕНИЯ ЗА НЕОХРАНЯЕМЫМИ Ж/Д МОСТАМИ
Астраханское отделение Приволжской железной дороги первым на сети железных дорог
внедрило видеосистемы для контроля обстановки на неохраняемых железнодорожных мостах.
На Астраханском отделении дороги продолжается оснащение объектов железнодорожного
транспорта системами безопасности.
В рамках долгосрочной инвестиционной программы ОАО «РЖД» «Антитеррор» реализован ряд
проектов, направленных на повышение антитеррористической защищённости и безопасности объектов
инфраструктуры.
В 2005 году на эти цели были выделены средства для оснащения шести неохраняемых мостов
длиной более 100 метров системой видеонаблюдения и громкоговорящей связи с выводом
информации в единый диспетчерский центр управления с постоянным круглосуточным дежурством
сотрудников ведомственной охраны. Оператор центра контролирует в режиме реального времени
обстановку на объектах отделения, а также имеет возможность передавать предупредительные
речевые сообщения в адрес посторонних лиц, находящихся на мостах и их окружении, а при
возникновении чрезвычайных ситуаций направлять на объект группу быстрого реагирования из числа
работников транспортной милиции и ведомственной охраны.
В рамках программы «Антитеррор» в 2007 году проведён капитальный ремонт и модернизация
систем видеонаблюдения и периметровой сигнализации на охраняемых железнодорожных мостах
через реки: Волга, Прямая и Кривая Болда, Ахтуба. Ввод их в эксплуатацию позволяет осуществлять
визуальный контроль за обстановкой на мостах, в их охраняемой зоне, получать информацию о
появлении посторонних лиц. Они являются надёжным гарантом безопасности движения поездов,
защиты жизни и здоровья пассажиров.
В настоящее время заканчивается капитальный ремонт и модернизация системы
видеонаблюдения на железнодорожном вокзале станции Астрахань-1. Количество видеокамер
увеличено в два раза и достигло 32-х. Вывод информации осуществляется дежурным по вокзалу, по
управлению транспортной милиции и в единый диспетчерский центр управления перевозками.
Приобретены и будут введены в эксплуатацию газоанализатор для определения наличия взрывчатых
веществ и металлодетектор.
Начат монтаж и в ноябре 2007 года запланирован ввод в эксплуатацию системы
видеонаблюдения в Астраханском локомотивном депо. Принимаются меры по оснащению системами
видеонаблюдения электропоездов пригородного сообщения станция Кутум – АГПЗ для
предотвращения несанкционированных вмешательств в перевозку рабочих АГПЗ и пассажиров.
Проводимые на железной дороге мероприятия позволят повысить безопасность перевозимых
пассажиров, грузов, сохранность материально-технической базы ОАО «РЖД».
ПривЖД, 29 Октября 2007
EESTI RAUDTEE ОТПРАВИЛА ПЕРВЫЙ ПРЯМОЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ПОЕЗД ИЗ ТАЛЛИННА
В КАЗАХСТАН
Вчера компания Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) отправила первый прямой
контейнерный поезд из Таллинна в Казахстан. В предыдущие пять лет контейнерные грузы ЭЖД
формировались и отправлялись в Латвию, откуда в составе поезда «Балтика-Транзит»
транспортировались в Среднюю Азию.
Как сказал ИА «РЖД-Партнер. Ру» Урмас Глазе, руководитель по связям с общественностью
ЭЖД, в компании планируется сделать эту ветку регулярной – с отправкой минимум одного поезда
еженедельно.
Контейнерный поезд состоит из 20 вагонов или 44 TEU. Время в пути – одна неделя.
Преимущество контейнерных поездов перед автомобильным транспортом сегодня очевидно,
поскольку позволяет в минимальные сроки пересечь перегруженную границу с Россией.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
13
РЖД-Партнер, 1 Ноября 2007
«КАЗАКСТАН ТЕМIР ЖОЛЫ» УВЕЛИЧИЛА ДИНАМИКУ РОССИЙСКИХ ГРУЗОПОТОКОВ НА
40%
Согласно информации АО «НК «Казакстан темiр жолы» по итогам перевозок грузов за 8 месяцев,
доля российских грузов в транзите КТЖ за счет стран отправления достигла 50%, при росте +40% к
тому же периоду предыдущего года. При этом приоритетными темпами со стороны России возрастали
объемы нефтепродуктов (+70%), лесогрузов (+39%), проката черных металлов (+29%), удобрений
(+16%). В то же время, снизился российский транзит глинозема (-63%) и химгрузов (-31%).
В секторе стан назначения удельный вес России при перевозках через Казахстан составил 13%,
при росте +19% к 8-месячному периоду предыдущего года. Здесь рост определился возрастанием
таких позиций как полиэтилен (+63%), нефтепродукты (+42%), продовольственные грузы (+29%).
В целом, из прогрессирующих позиций, определяющих рост российских грузопотоков через
Казахстан, отмечены: лесогрузы на страны Средней Азии и Китай; прокат черных металлов на
Узбекистан; удобрения на Китай; нефтепродукты на Таджикистан и Кыргызстан; кокс и уголь на
Узбекистан и Таджикистан. В то же время, в направлении России увеличились перевозки транзитом
ряда грузов: меди и цинка узбекского происхождения; руд драгоценных металлов из Кыргызстана;
нефтяного кокса из Китая; химгрузов (полиэтилен) из Узбекистана и Китая.
Как подчеркивает ведомство, ось Россия - страны Центральной Азии и Китай остается
стратегической в сфере транзитных грузоперевозок Казахских железных дорог.
РЖД-Партнер, 31 Октября 2007
ТРИ КОМПАНИИ ПРЕТЕНДУЮТ НА ПРОКЛАДКУ ЖЕЛДОРОГИ ОТ АХАЛКАЛАКИ ДО
ГРАНИЦЫ С ТУРЦИЕЙ
Заявки на участие в международном тендере на строительство 30-километрового
железнодорожного участка Ахалкалаки-Карцахи (граница с Турцией), который является частью
транспортного коридора Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс, подали три компании.
Как сообщили в тендерной комиссии ООО "Железная дорога Марабда-Карцахи" (оператор
грузинского участка Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс), заявки представили азербайджанская, грузинская
и турецкая компании. При этом представитель комиссии не уточнил их названия, отметив, что эта
информация "пока конфиденциальна".
"Предположительно в течение недели комиссия рассмотрит тендерные предложения, после чего
будет назван победитель", - сказал он.
Как сообщалось ранее, техническое задание предусматривает создание полной инфраструктуры
данного участка полотна, включая земляные, геотехнические и дренажные работы, а также
строительство путепроводов, тоннеля и станции Карцахи.
Согласно условиям тендера, все работы должны быть завершены не позднее 1 октября 2009
года.
Критерии оценки победителя - стоимость тендерного предложения, опыт проведения
аналогичных работ, материально-технические возможности, обязательные для исполнения контракта.
В случае заключения договора победитель тендера обязан представить банковскую гарантию в
размере 5% от стоимости тендерного предложения.
Грузия, Азербайджан и Турция 7 февраля 2007 года подписали межправительственное
соглашение по созданию железнодорожного коридора Баку-Тбилиси-Ахалкалаки-Карс. Проект, общая
стоимость которого составляет $422 млн, включает, в том числе, строительство железной дороги КарсАхалкалаки протяженностью 98 км (68 км - по территории Турции, 30 км - Грузии), реконструкцию
участка Ахалкалаки-Тбилиси.
Проект строительства дороги Карс-Ахалкалаки подготовлен турецкой компанией Yukcel Domanic.
ИНТЕРФАКС, 31 Октября 2007
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА: СТРУКТУРА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
Согласно информации ООО «Грузинская железная дорога», прозвучавшей в ходе XVI Тарифной
Конференции железнодорожных администраций СНГ, за период 8 месяцев текущего года дорогой
перевезено 14.6 млн тонн грузов, из которых свыше 87% составили грузы в международном
сообщении.
Из них 52.7% составили нефть и нефтепродукты; 47.3% – сухогрузы. Как указывает дорога,
основная номенклатура сухих грузов представлена строительными, зерногрузами, сахаром, черными
металлами (включая лом), а также бокситами и глиноземом.
Большую часть совокупных объемов дороги, 65.2%, составили перевозки в транзите. Доля
импортных – порядка 16%, перевозок на экспорт – 6.4%. Основной удельный вес международных
ТРАНСПОРТ №66 (066)
14
перевозок падает на Азербайджан (свыше 62% международного сектора) и Армения (11%
соответственно). Оборот на Российские железные дороги составляет 5.9%, «Укрзализныцю» - 5.4%,
Казахстан – 1.6%.
Железнодорожная администрация отмечает хорошую работу железнодорожно-паромных линий,
соединяющие порты Грузии с Ильичевском и Варной. Указывается, что включение в перевозки плеча
Поти/Батуми – порт Кавказ увеличит объемы международных перевозок Грузинской железной дороги.
РЖД-Партнер, 30 Октября 2007
ПОЛЬСКИЙ КОНСОРЦИУМ КУПИТ 100 ЛОКОМОТИВОВ
Пять польских железнодорожных операторов - Pol-Miedz Trans, Orlen Koltrans, STK Wroclaw, Lotos
Gdansk и PCC Rail - ведут переговоры с производителями железнодорожного состава о покупке 100
электрических локомотивов. По мнению наблюдателей, ближе всего к заключению контракта
французский производитель Alstom.
Польские компании ведут переговоры совместно, рассчитывая на лучшее предложение. Каждая
компания планирует купить несколько десятков локомотивов, пишет Railway Market – CEE Review.
«Сначала мы рассчитывали приобрести всего 50 локомотивов, но потом пересмотрели планы.
Наша доля в заказе увеличилась с 15 до 30 единиц. Lotos kolej приняли такое же решение», - говорит
Мечислав Щерпита (Mieczyslaw Czerpita), представитель компании Pol-Miedz Trans.
Пять операторов начали переговоры с компаниями Skoda и Alstom, но вскоре предложение Skoda
было отвергнуто. "У Skoda нет проекта локомотива, который мы бы хотели заказать, а Alstom уже
продает такие локомотивы в Китае", - отметил М.Щерпита.
По его словам, предложение шведской компании было более выгодным по цене, но технические
параметры, сроки доставки и гарантийное обслуживание для нас не менее важны. Заказчики надеются,
что первый локомотив поступит уже в 2010 году, а последний – в 2014-м.
Переговоры с Alstom близятся к завершению. Только PCC Rail не принимает в них участия, так
как после приобретения PTKiGK Rybnik у компании нет достаточного количества свободных ресурсов.
Контракт предполагает опцион на покупку, действующий в течение нескольких лет после его
заключения. PCC может эти воспользоваться.
РЖД-Партнер, 30 Октября 2007
16 КОМПАНИЙ ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ С ПОЛЬСКИМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ (PKP SA)
О ЗАКЛЮЧЕНИИ КОНТРАКТА НА СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛА В
ГОРОДЕ КАТОВИЦ.
Список компаний включает:
• ECE Projektmanagement Polska Sp.z o.o.
• Echo Investment SA
• Simon Ivanhoe
• Консорциум TriGranit Holding Limited i TriGranit City Developtment
• Grandi Stazioni S.p.A
• Plaza Centers N.V.
• Консорциум Redevco Property Holdings 2 B.V i EURO MALL Holdings A/S
• Multi Development Poland Sp.z o.o.
• Консорциум Keyinwest Sp.z o.o, GE Real Estete Poland Sp z o.o., Kajima Europe Sp.z.o.o Oddzial w
Polsce
• Katowice Railway Developments Limited
• ING Real Estate Sp. z o.o.
• Консорциум Focus Park i Parkridge Retail Development
• Helical Retail RBS
• Neinver Polska
• ECC Locomotive Sp.zo.o.
• Консорциум Capital Part 11 Sp. z o.o. i WARBUD SA
PKP планирует выбрать коммерческого инвестора для пилотного проекта сотрудничества между
государственным предприятием и частным капиталом в начале 2008 года. Инвестирование должно
начаться в 2009 - 2010 году. Новый вокзал планируется открыть в 2012-м, пишет Railway Market – CEE
Review.
РЖД-Партнер, 30.10.2007
МИНИСТЕРСТВО ЭКОНОМИКИ ВЕНГРИИ СОБИРАЕТСЯ ЗАКРЫТЬ 38 ПАССАЖИРСКИХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЛИНИЙ ОБЩЕЙ ПРОТЯЖЕННОСТЬЮ 2 065 КМ
ТРАНСПОРТ №66 (066)
15
Министерство экономики Венгрии объявило, что собирается с 2008 года закрыть 38 пассажирских
железнодорожных линий общей протяженностью 2 065 км.
Напомним, в прошлый четверг, 25 октября, Союз машинистов Венгрии провел 2-часовую
забастовку, выразив, таким образом протест против объявления о закрытии 21 линии, пишет Railway
market – CEE Review.
РЖД-Партнер, 30.10.2007
ВЕНГЕРСКИЙ ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ПЛАНИРУЕТ ПРОВЕСТИ
ЗАБАСТОВКУ 7 НОЯБРЯ НАПОМНИМ, НА ПРОШЛОЙ НЕДЕЛЕ В ВЕНГРИИ СОСТОЯЛАСЬ
ЗАБАСТОВКА МАШИНИСТОВ.
Железнодорожники протестуют против решения Министерства экономики о закрытии 38
железнодорожных линий. 19 линий были закрыты министерством в марте, и дальнейшие планы
министерства расцениваются профсоюзом как непрофессиональные.
Председатель профсоюза Иштван Гашко (Istvan Gasko) указывает на то, что некоторые из линий,
подлежащих закрытию, были недавно модернизированы. Между тем, автобусные линии, которыми
планируется заменить услуги железнодорожного транспорта, далеки от совершенства.
Предложение министерства о том, чтобы местные власти взяли работу железнодорожных линий
на себя без какого-либо государственного финансирования не может быть реализовано, так как из-за
недостатка средств местные органы самоуправления не смогут управлять ими в одиночку. Он добавил,
что забастовка, которая пройдет с 6 до 8 утра, будет только началом. Профсоюз намерен протестовать
до тех пор, пока их цель не будет достигнута, пишет Railway Market - CEE-Review со ссылкой на
metro.hu.
РЖД-Партнер, 30.10.2007
ГРУЗООБОРОТ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ИТОГАМ 9 МЕСЯЦЕВ Т.Г.
ВЫРОС НА 4,5%
Грузооборот Белорусской железной дороги по итогам 9 месяцев т.г. вырос на 4,5% и составил
102,9 млн т.
В том числе во внутреннем сообщении было перевезено 30,8 млн т. (7,9%). Импортный
грузопоток сократился по сравнению с уровнем января-сентября прошлого года на 0,8% - до 10,1 млн
т. Экспорт и транзит Белорусской железной дороги выросли – на 5,4% (до 26,2 млн т.) и 2,8% (до 35,8
млн т.) соответственно.
В январе-сентябре т.г. на железнодорожный транспорт в Белоруссии было погружено 57,8 млн т.
– на 6,9% больше, чем за тот же период 2006г. В том числе нефти и нефтепродуктов было отправлено
15,9 млн т. (-3%), строительных грузов – 16,2 млн т. (+12,9%), химических и минеральных удобрений –
9,6 млн т. (+12,6%). Погрузки черных металлов выросли на 8,5% (до 1,8 млн т.), цемента – на 12% (до
2,4 млн т.), лесных грузов – на 3,7% (до 2,8 млн т.), лома черных металлов – на 8,8% (до 1 млн т.).
Зерна и продуктов перемола было отгружено 1,3 млн т. (+6,4%), комбикорма – 315 тыс. т. (+8,2%),
бумаги – 55,8 тыс. т. (+41,3%). Погрузки каменного угля и кокса составили 6,3 тыс. т. (+34,4%) и 0,2 тыс.
т. (-88,9%) соответственно.
SeaNews, 29 Октября 2007
В ПЕРМСКОМ КРАЕ ВАГОН ТОВАРНОГО ПОЕЗДА СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ
Вагон грузового поезда сошел с рельсов в Пермском крае в понедельник, сообщил
представитель пресс-службы Приволжско-Уральского регионального центра МЧС России. ЧП
произошло в 00:55 мск на 77-м км железной дороги Пермь-2 - Соликамск, на перегоне Кухтым Боковая, сказал собеседник агентства.
Пустой вагон товарного поезда сошел с рельсов в момент, когда состав двигался на погрузку.
Пострадавших нет, вагоны состава не повреждены, сообщил представитель пресс-службы
регионального МЧС, добавив, что движение поездов после происшествия на перегоне возобновилось в
03:15. ЧП не сказалось на движении пассажирских поездов.
РИА "Новости", 29 Октября 2007
В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ (СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛ.) БЫЛО ОСТАНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ 12
СОСТАВОВ ИЗ-ЗА ЛОЖНОГО СООБЩЕНИЯ О МИНИРОВАНИИ
В Нижнем Тагиле (Свердловская область) в воскресенье из-за сообщения о минировании
пассажирского поезда N337 Свердловск-Приобье было остановлено движение 12 поездов.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
16
Как сообщил руководитель пресс-службы ГУВД Свердловской области Валерий Горелых,
информация о минировании поступило в 18.23 по местному времени в справочную железнодорожного
вокзала Нижнего Тагила.
"Неизвестный сказал, что в пассажирском поезде N337 заложено мощное взрывное устройство,
которое вскоре сработает. На место ЧП выехали сотрудники Среднеуральского УВД на транспорте,
ОМОН ГУВД, специалисты УФСБ, МЧС и следственно-оперативная группа по руководством начальника
УВД города Андрея Исаева", - сказал В.Горелых.
Милиционеры оцепили район и эвакуировали людей. Однако в ходе осмотра поезда и
прилегающей территории взрывное устройство обнаружено не было, сообщил представитель ГУВД.
"До 21.30 милиция была вынуждена прекратить движение поездов. В результате задержались 3
пассажирских, 1 почтово-багажный и 8 электропоездов", - сказал В.Горелых.
Милиционеры устанавливают личность лже-террориста.
Как сообщила ведомственная охрана Свердловской железной дороги, в 21.31 по местному
времени поезд N337 был отправлен к пункту назначения. Его задержка составила 3 часа 04 минуты.
"Кроме того, задержка скоростного экспресса N7069 составила 1 час 37 минут, 8 электропоездов
задержаны в сумме на 11 часов 29 минут, 6 грузовых поездов - в сумме на 14 часов 49 минут", - сказал
представитель ведомственной охраны.
ИНТЕРФАКС, 29 Октября 2007
УТЕЧКА СОЛЯНОЙ КИСЛОТЫ ПРОИЗОШЛА В США В РЕЗУЛЬТАТЕ АВАРИИ НА
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
Железнодорожная авария произошла в понедельник ночью в американском городке Клара-Сити
/штат Миннесота/, в результате которой случилась утечка соляной кислоты. Из-за высвобождения
опасных испарений более 350 человек были эвакуированы, сообщает ИТАР-ТАСС.
Как сообщил представитель железнодорожной компании Стив Форсберг, по до сих пор не
выясненным причинам сошли с рельсов два поезда. В одном из них перевозилась соляная кислота,
способная вызывать тяжелые ожоги, попадая в глаза или на кожу. Кислотные пары, вырвавшиеся
наружу, образовали опасное для здоровья людей облако.
В находящихся рядом с местом происшествия школах отменены занятия. Информации о
человеческих жертвах не поступало.
ИТАР-ТАСС, 30 Октября 2007
Автотранспорт. Топливо
РАЗВИТИЕ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ И СТРОИТЕЛЬСТВО СОВРЕМЕННЫХ
АВТОМАГИСТРАЛЕЙ – ОДИН ИЗ ПРИОРИТЕТОВ ПРАВИТЕЛЬСТВА - ЯНУКОВИЧ
Киев. 29 октября. УНИАН. Развитие автотранспортной отрасли и строительство современных
автомагистралей – один из приоритетов деятельности правительства.
Об этом говорится в размещенном на Правительственном портале поздравлении премьерминистра Украины Виктора ЯНУКОВИЧА по случаю Дня автомобилиста.
«В современных условиях развития страны деятельность работников автомобильного транспорта
и дорожного хозяйства имеет чрезвычайно важное значение для обеспечения потребностей
украинской экономики, надлежащего уровня функционирования всех отраслей народного хозяйства», отметил премьер в своем поздравлении.
Он отметил, что от ежедневной работы работников автомобильной отрасли «в значительной
степени зависит не только рост экономического потенциала государства, но и успешность интеграции
Украины к европейскому сообществу, ведь во всем цивилизованном мире именно уровень развития
автотранспортной отрасли и дорожной инфраструктуры является одной из определяющих
составляющих в процессе углубления взаимовыгодных партнерских отношений с другими странами».
«Развитие автотранспортной отрасли и строительство современных автомагистралей – один из
приоритетов деятельности Правительства, основой которой в соответствии с Государственной
программой развития автомобильных дорог общего пользования на 2007–2011 годы является развитие
международных и национальных транспортных коридоров, строительство концессионных дорог,
использование транзитного потенциала государства, приближение к уровню мировых стандартов
качества дорог и магистральной инфраструктуры, решение ряда других важных для государства
вопросов», - добавил В.ЯНУКОВИЧ.
Он выразил убеждение, что успешная и эффективная деятельность отрасли, опыт и
профессионализм ее работников – это залог стабильного развития страны и успешной реализации
стратегических задач ее развития.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
17
В.ЯНУКОВИЧ пожелал автомобилистам по случаю профессионального праздника крепкого
здоровья, счастья и благосостояния, новых трудовых свершений и успешного осуществления всех
начинаний.
«АВТОКРАЗ» ПОЛУЧИЛ СТАТУС СПЕЦЭКСПОРТЕРА
Кременчуг. 2 ноября. УНИАН. Постановлением Кабинета Министров Украины № 1283 от 31
октября 2007 года Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» получила право на экспорт автомобилей КрАЗ
военного назначения.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщает пресс-служба холдинга.
Согласно сообщению, получение статуса спецэкспортера повысит конкурентоспособность
продукции ХК «АвтоКрАЗ» на внешних рынках, позволит компании более эффективно вести сбытовую
политику и увеличить экспортные возможности.
Полномочия спецэкспортера предоставлены до 1 июня 2010 года.
Несмотря на получение полномочий на право экспорта продукции военного назначения
собственного производства, Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» намерена и дальше развивать
сотрудничество с компанией «Укрспецэкспорт» и другими спецэкспортерами, подчеркивается в
сообщении.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в
2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2,
что в 7,1 раза больше, по сравнению с 2005 годом.
АВТОКРАЗ ДО КОНЦА ГОДА ПОСТАВИТ ГАК «УКРАИНСКИЕ АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»
138 СПЕЦИАЛЬНЫХ МАШИН ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ДОРОГ
Кременчуг. 1 ноября. УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» до конца года поставит ГАК
«Украинские автомобильные дороги» 138 специальных машин для обслуживания и ремонта дорог. Об
этом корреспонденту УНИАН сообщила пресс-секретарь холдинга Наталья ОРЕЛ.
По ее словам, среди поставляемой техники: комбинированные дорожные машины с
пескоразбрасывающим оборудованием на самосвальном шасси КрАЗ-65055 и автомобили для
ямочного ремонта на базе КрАЗ-5233Н2 колесной формулы 4х2, а также комбинированные дорожные
машины на базе КрАЗ-65055 с солераспределительным оборудованием и снегоуборочным отвалом
фирмы Schmidt. В летний период времени дорожная машина может использоваться как самосвал.
Напомним, в прошлом году 56 автомобилей «Дорожник» на шасси КрАЗ-6510 были переданы
«Укравтодору» и хорошо себя зарекомендовали на очистке дорог во всех областях Украины.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2006 году ХК «АвтоКрАЗ» выпустила 3 486 автомобилей (темп роста к уровню производства в
2005 году - 102,2%), в том числе 1 439 автомобилей с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2,
что в 7,1 раз больше по сравнению с 2005 годом.
«УКРАВТОХОЛДИНГ» ПО ИТОГАМ 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 1,7 РАЗА
- ДО 1,17 МЛН. ГРН.
Киев. 30 октября. УНИАН. ООО «Украинский автомобильный холдинг» по итогам 9 месяцев т.г.
увеличил чистую прибыль, по сравнению с аналогичным периодом 2006 г., в 1,7 раза - с 693,1 тыс. грн.
до 1,17 млн. грн. Об этом сообщается на сайте Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
Согласно сообщению, доход холдинга в январе-сентябре т.г. вырос на 28% - с 577,7 до 737,2
млн. грн., себестоимость реализации продукции - с 412,2 до 504,3 млн. грн.
Справка УНИАН. Украинский автомобильный холдинг специализируется на продажах новых
автомобилей (в том числе, с помощью банковского кредитования). УАХ - официальный дилер ОАО
"АвтоВАЗ", "Киа Моторс Украина", "Хюндай Моторс Украина" и "Мега Моторс" (автомобили ТМ Subaru).
На сегодняшний день Украинский автомобильный холдинг имеет собственную сеть из 30
филиалов, расположенных по всей территории Украины. Все филиалы холдинга оснащены
современным технологическим оборудованием для сервисного, гарантийного и послегарантийного
обслуживания автомобилей. Кроме того, компания работает с более 100 привлеченными дилерскими
компаниями.
В 2007 году «Укравтохолдинг» планирует увеличить продажи автомобилей на 11,1% или на 4 тыс.
штук, по сравнению с ожидаемым результатом 2006 года, до 40 тыс. штук.
В 2006 году «Укравтохолдинг» увеличил чистую прибыль на 17,8%, по сравнению с 2005 годом,
до 1,86 млн. грн.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
18
УКРАИНА ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕЙДЕТ НА СТАНДАРТ ЕВРО-3 В ТОПЛИВНОМ СЕКТОРЕ С 1
ЯНВАРЯ 2011 ГОДА - БОЙКО
Киев. 31 октября. УНИАН. Украина полностью перейдет на стандарт Евро-3 в топливном секторе
с 1 января 2011 года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр топлива и энергетики Украины
Юрий БОЙКО сегодня на брифинге в Кабинете Министров.
«Окончательный переход на топливо повышенного качества будет осуществлен с 1 января 2011
года, когда завершится действие всех старых стандартов», - сказал Ю.БОЙКО.
По его словам, за оставшееся время собственники нефтеперерабатывающих предприятий
проведут необходимый комплекс работ по модернизации технологий и производства. «Такая
договоренность у нас уже есть», - добавил Ю.БОЙКО.
Министр также считает, что начавшийся переход на стандарт Евро-3 не приведет к повышению
цен на низкооктановые бензины. «Это не скажется на цене, поскольку нет никаких дополнительных
затрат, связанных с дополнительной закупкой сырья или материалов. Изменяется технологическая
схема, и сами собственники предприятий заинтересованы в том, чтобы это произошло», - подчеркнул
Ю.БОЙКО.
Как сообщал УНИАН, по данным Минтопэнерго, новые национальные стандарты «Бензины
автомобильные повышенного качества» и «Дизельное топливо повышенного качества», отвечающие
требованиям Евро-3 и Евро-4, утверждены в начале октября приказом Госпотребстандарта и вводятся
в действие с 1 января 2008 года.
По информации заместителя министра топлива и энергетики Владимира ЛУЧНИКОВА, сейчас
только два предприятия: ОАО «Линик» и «Лукойл-Одесский НПЗ» (после проведенной реконструкции) в
состоянии выпускать продукцию, соответствующую требованиям Евросоюза. При этом, отметил
В.ЛУЧНИКОВ, остальным же предприятиям требуется серьезная модернизация и реконструкция.
Необходимо построить или модернизировать установки гидроочистки дизельного топлива, построить
блоки изомеризации. Первые шаги в этом направлении всеми НПЗ уже сделаны: выбраны лицензиаты,
заказаны проекты и начаты подготовительные строительные работы.
С 1 июля 2006 года, в связи с переходом на экологические нормы Евро-2, в Украине запрещена
продажа и регистрация автомобилей с карбюраторными, а также инжекторными двигателями без
каталитических нейтрализаторов отработанных газов (катализаторов), не отвечающими нормам Евро2.
Это положение закреплено в Законе Украины “О некоторых вопросах ввоза на таможенную
территорию Украины транспортных средств” (№2739-IV от 6 июля 2005 года), соответствующая статья
которого вступила в действие с 1 июля 2006 года.
КОНФЛИКТНАЯ СИТУАЦИЯ НА «УКРТАТНАФТЕ» НЕ ПРИВЕДЕТ К РОСТУ ЦЕН НА
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО И НИЗКООКТАНОВЫЕ БЕНЗИНЫ - БОЙКО
Киев. 31 октября. УНИАН. Министр топлива и энергетики Украины Юрий БОЙКО считает, что
конфликтная ситуация на «Укртатнафте» не приведет к росту цен на дизельное топливо и
низкооктановые бензины.
Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение он высказал сегодня на брифинге в Кабинете
Министров.
“Сегодня ресурсная база составляет 460 тыс. тонн - это на 18% больше, чем за аналогичный
период прошлого года. Никакого влияния ситуации на «Укртатнафте» на ценовые показатели по
дизельному топливу и низкооктановым бензинам на сегодня нет», - сказал Ю.БОЙКО.
Между тем, министр отметил, что корпоративный конфликт сказывается «на общем
психологическом состоянии участников рынка», что является недопустимым для Украины.
Как сообщал УНИАН, конфликт вокруг «Укртатнафты» развился на фоне назначения
руководителя предприятия. Сумской апелляционный суд 29 августа своим определением восстановил
Павла ОВЧАРЕНКО в должности председателя Правления ЗАО «Укртатнафта». 19 октября
П.ОВЧАРЕНКО приступил к работе.
Министерство топлива и энергетики Украины и татарстанские акционеры Кременчугского НПЗ
признали единственным легитимным руководителем ЗАО «Укртатнафта» Сергея ГЛУШКО.
Судебный процесс о восстановлении П.ОВЧАРЕНКО в должности был начат в октябре 2004 года.
9 ноября 2004 г. Автозаводским районным судом Кременчуга было вынесено решение о
восстановлении П.ОВЧАРЕНКО в должности. В феврале 2005 года это решение подтвердил
Апелляционный суд Полтавской области.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
19
В дальнейшем «Укртатнафта» неоднократно оспаривала решения судов, и в конечном итоге дело
попало в Верховный суд, который в соответствии с законом передал дело Сумскому апелляционному
суду.
П.ОВЧАРЕНКО был уволен с должности председателя Правления "Укртатнафты" в сентябре
2004 года.
24 октября экс-председатель Правления «Укртатнафты» Сергей ГЛУШКО обратился в милицию с
заявлением, в котором просил оказать содействие в исполнении полномочий председателя
Правления. Он попытался пройти в здание заводоуправления, но охрана его не пускала, поскольку у
него нет пропуска, а прохождение на территорию предприятия без пропуска запрещено. Позже
неизвестные заблокировали вход в заводоуправление «Укртатнафты».
*** ЗАО «Укртатнафта» создано в 1994 году в соответствии с указами Президентов Украины и
Татарстана на базе Кременчугского НПЗ. Проектная мощность предприятия составляет 18,6 млн. тонн
переработки нефти в год.
61,346% акций «Укртатнафты» принадлежит государству и переданы в уставный фонд НАК
«Нафтогаз Украины», 28% - Министерству имущества и земельных ресурсов Татарстана (в октябре
2006 года переданы в доверительное управление ОАО "Татнефть"), 8,6% - компании «Татнефть»
(Татарстан), 1,2% акций владеет ООО «Корсан», аффилированное с группой «Приват».
В КРЕМЕНЧУГЕ ОТ 20 ДО 34 КОПЕЕК ПОДОРОЖАЛ БЕНЗИН
Кременчуг. 2 ноября. УНИАН. В Кременчуге (Полтавская обл.) от 20 до 34 копеек подорожал
бензин, который реализуют на АЗС «Укртатнафты».
Как передает корреспондент УНИАН, стоимость бензина А-95 на заправках "Укртатнафты"
повысилась на 55 копеек и составляет 4,85 грн.
Стоимость литра А-92 составила 4,70 грн. против 4.50 грн., а литр А-76 стоит на 25 коп. больше 4,45 грн. Литр дизтоплива подорожал на 34 копейки - до 4,80 грн.
По словам руководства компании, на рынке нефтепродуктов Украины сейчас наблюдается
дефицит как высокооктанового, так и дизельного топлива, что обусловлено мировыми тенденциями.
При этом, Кременчугский нефтеперерабатывающий завод значительно снизил объемы переработки.
Как сообщал УНИАН, Полтавская областная государственная администрация обеспокоена
снижением уровня переработки нефти на ЗАО «Укртатнафта» (г. Кременчуг, Полтавская обл.).
По словам начальника управления промышленности и развития инфраструктуры Полтавской
ОГА Тараса ТКАЧЕНКО, «раньше "Укртатнафта" перерабатывала в сутки около 16-17 тысяч тонн
нефти. Теперь, из-за приостановки поставок нефти из Татарстана, с 19 октября предприятие
перерабатывает в сутки только 6-7 тысяч тонн украинской нефти». При этом он добавил, что
украинской нефти, которая используется вместе с сырьем, полученным из Татарстана для
производства топлива, недостаточно, чтобы обеспечить стабильную работу предприятия.
Как сообщал УНИАН, скандал на «Укртатнафте» разгорелся из-за назначения руководства
предприятия. Павел ОВЧАРЕНКО, восстановленный по решению суда в должности председателя
Правления ЗАО "Укртатнафта" (Кременчугский НПЗ, Полтавская обл.) и приступивший к работе в
компании 19 октября, заявил 23 октября, что на сегодняшний день предприятие получает украинскую
нефть по контракту с ОАО "Укрнафта".
"Предприятие работает на сниженных режимах, так как трубопровод остановлен российский,
предприятие получает на сегодняшний день украинскую нефть по прямому контракту с "Укрнафтой", сказал он.
При этом П.ОВЧАРЕНКО добавил, что на ноябрь компания планирует приобрести на аукционе,
который сегодня проходит на УМВБ, порядка 200 тыс. тонн украинской нефти, и ведет переговоры с
российскими компаниями ТНК, ЛУКОЙЛ, “Сургутнефтегаз”, “Роснефть” и другими на общий объем
порядка 300-350 тыс. тонн.
По его словам, на сегодня запасы нефти на заводе при работе в минимальном режиме - на 60%
загрузки установок дают возможность работать 12 дней.
Напомним, в понедельник, 22 октября, пресс-секретарь российской компании "Татнефть" Рустам
РАФИКОВ заявил, что "Татнефть" прекратила поставки нефти на "Укртатнафту".
Справка УНИАН. НАК «Нафтогаз Украины» на уровне акционерного капитала возобновила
государственный контроль над ЗАО «Укртатнафта». На сегодняшний день на балансе компании
находится 61,346% акций «Укртатнафты».
Украинская сторона в течение нескольких лет оспаривала правомерность передачи компаниям
SeaGroup International (США) и Amruz Trading (Швейцария) 18,3% акций "Укртатнафты".
ЗАО «Укртатнафта» создано в 1994 году в соответствии с указами Президентов Украины и
Татарстана на базе Кременчугского НПЗ. Проектная мощность предприятия составляет 18,6 млн. тонн
переработки нефти в год.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
20
61,346% акций «Укртатнафты» принадлежит государству и переданы в уставный фонд НАК
«Нафтогаз Украины», 28% - Министерству имущества и земельных ресурсов Татарстана (в октябре
2006 года переданы в доверительное управление ОАО "Татнефть"), 8,6% - компании «Татнефть»
(Татарстан), 1,2% акций владеет ООО «Корсан», аффилированное с группой «Приват».
Авиатранспорт
«МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ОТМЕНЯЮТ ПОЛЕТЫ В ИТАЛИЮ ИЗ-ЗА
ОТСУТСТВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ АВИАВЛАСТЕЙ СТРАНЫ
Киев. 30 октября. УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» вынуждена
объявить об отмене рейсов Киев-Рим и Киев-Милан, предварительно, в период с 31 октября по 5
ноября, в связи отсутствием утверждения зимнего расписания полетов со стороны авиационных
властей Италии.
Как отмечают в пресс-службе МАУ, отсутствие разрешения авиационные власти Италии
мотивируют наличием спорных вопросов между авиационными властями двух стран.
По данным авиакомпании, начиная с 31-октября, будут отменены рейсы МАУ Киев-Рим PS
305/306 по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям и Киев-Милан PS 311/312 по
понедельникам и пятницам, предварительно, по 5 ноября включительно.
Согласно сообщению, несмотря на то, что все необходимые запросы авиакомпании МАУ были
направлены авиационным властям Италии вовремя, уведомление об отсутствии утверждения зимнего
расписания полетов МАУ авиакомпания получила от авиационных властей Италии только 29 октября,
на второй день зимней навигации. «Данное решение для авиакомпании МАУ является форс-мажорным
обстоятельством», - отмечают в компании.
Согласно сообщению, «Международные Авиалинии Украины» юридически не несут перед
пассажирами ответственности за действия авиационных властей Италии, которые находятся вне
контроля авиакомпании, однако МАУ приносят пассажирам извинения за причиненные неудобства и
приложит все усилия для их минимизации. В частности, всем пассажирам с данных рейсов будут
предложены альтернативные возможности по осуществлению перелетов рейсами МАУ и других
авиакомпаний через стыковочные пункты в Европе.
Авиакомпания МАУ активно сотрудничает с Государственной авиационной администрацией
Украины в переговорном процессе с авиационными властями Италии в части возобновления
программы регулярного воздушного сообщения между Украиной и Италией в зимний период 2007/2008
в полном объеме и выражает надежду, что положительное решение будет принято незамедлительно,
что позволит избежать дальнейших отмен регулярных рейсов авиакомпании МАУ.
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ УКРАИНЫ ЗАЯВЛЯЕТ О ГРУБОМ НАРУШЕНИИ
АВИАЦИОННЫМИ ВЛАСТЯМИ ИТАЛИИ ДВУСТОРОННЕГО СОГЛАШЕНИЯ О ВОЗДУШНОМ
СООБЩЕНИИ
Киев. 31 октября. УНИАН. Запрещение авиационных властей Италии на выполнение регулярных
полетов авиакомпании «Международные авиалинии Украины» в Италию является грубым нарушением
Межправительственного соглашения о воздушном сообщении. Об этом говорится в сообщении прессслужбы Госавиаадминистрации Украины, переданном агентству УНИАН.
Согласно сообщению, с украинской стороны все необходимые разрешения итальянским
авиакомпаниям “Club Air” and “Alpi Eagles” на выполнение регулярных полетов между Украиной и
Италией были предоставлены без всяких ограничений. В то же время, итальянская авиакомпания
„АлИталия” подала заявку на выполнение зимой 2007/2008 гг. 14 регулярных рейсов в неделю из
Милана в Киев, 7 из которых предусматривают предоставление права ночной стоянки в аэропорту
„Борисполь”. Госавиаадминистрация подтвердила готовность предоставить разрешение „АлИталии” на
выполнение 14 регулярных рейсов в неделю, однако без ночной стоянки, в связи с отсутствием
законных оснований для предоставления такого права.
По данным администрации, несмотря на это, авиационные власти Италии сообщили о том, что
разрешение на выполнение всех регулярных рейсов в Италию украинской авиакомпанией „МАУ» зимой
2007/2008 гг. «не может быть предоставлено до момента утверждения запланированных
авиакомпанией „АлИталия” рейсов с ночной стоянкой».
Как заявляют в Госавиаадминистрации, такое запрещение на осуществление украинским
перевозчиком полетов является нарушением статей 4 и 5 Соглашения между правительствами
Украины и Итальянской Республики о воздушном сообщении, положениями которого установлены
условия выдачи и отмены разрешений на полеты.
Согласно сообщению, в своем письме в адрес авиационных властей Италии
Госавиаадминистрация отметила необходимость соблюдения положений действующих двусторонних
ТРАНСПОРТ №66 (066)
21
договоренностей и сообщила о возможности применения аналогичных мер по отношению к
регулярным итальянским перевозчикам в Украину.
Кроме того, администрация проинформировала Министерство иностранных дел Украины и
Европейскую комиссию по транспорту относительно факта грубого нарушения Межправительственного
соглашения со стороны авиационных властей Италии.
Как сообщал УНИАН, 30 октября «Международные авиалинии Украины» объявили об отмене
рейсов Киев-Рим и Киев-Милан, предварительно, в период с 31 октября по 5 ноября, в связи
отсутствием утверждения зимнего расписания полетов со стороны авиационных властей Италии.
Как отметили в пресс-службе МАУ, отсутствие разрешения авиационные власти Италии
мотивируют наличием спорных вопросов между авиационными властями двух стран.
По данным авиакомпании, начиная с 31 октября, будут отменены рейсы МАУ Киев-Рим PS
305/306 по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям и Киев-Милан PS 311/312 по
понедельникам и пятницам, предварительно, по 5 ноября включительно.
Согласно сообщению, несмотря на то, что все необходимые запросы авиакомпании МАУ были
направлены авиационным властям Италии вовремя, уведомление об отсутствии утверждения зимнего
расписания полетов МАУ авиакомпания получила от авиационных властей Италии только 29 октября,
на второй день зимней навигации. «Данное решение для авиакомпании МАУ является форс-мажорным
обстоятельством», - отмечают в компании.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ УКРАИНЫ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ 2007
ГОДА ВЫРОСЛО ПОЧТИ НА 10%
Киев. 29 октября. УНИАН. За январь-сентябрь 2007 года Государственным предприятием
обслуживания воздушного движения Украины (Украэрорух) обслужено 292 734 рейсов, что на 9,9%
больше, по сравнению с соответствующим периодом в прошлом году. Об этом УНИАН сообщили в
пресс-службе Министерства транспорта и связи.
В частности, количество полетов, осуществленных отечественными авиакомпаниями, составило
70 616 - на 2,7% больше, иностранными авиакомпаниями – 222 118 - на 7,2% больше.
При этом количество внутренних полетов составило 33042 и выросло на 1,4%, количество
международных полетов – 77496, рост - 3,3%, транзитных – 182196, рост - 5,1%.
В 1-ю десятку вошли авиакомпании Lufthansa (Германия), EMIRATES (О.А.Э.), Singapore Airlines
LTD (Сингапур), British Airways (Великобритания), «Аэросвит» (Украина), Thai Airways International,
Malaysia Airlines, KLM Royal Dutch Airlines (Голландия), Международные авиалинии Украины и
«Аэрофлот» (Россия).
Как сообщал УНИАН, по итогам января-сентября 2007 года, авиакомпании Украины перевезли 3
млн. 788,8 тыс. пассажиров, что на 521,4 тыс. человек (на 16%) больше, чем за девять месяцев
прошлого года.
По оперативным данным Госавиаадминистрации, в января-сентября 2007 года авиационным
транспортом перевезено 72,7 тыс. тонн грузов, что практически соответствует (на 400 тонн больше)
показателям за аналогичный период 2006 года.
За январь-сентябрь т.г. 38 отечественных авиакомпаний выполнили около 48 тыс.
международных и 22 тыс. внутренних рейсов.
АН-148 ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ ПО РАСШИРЕНИЮ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
Киев. 1 ноября. УНИАН. Один из региональных реактивных пассажирских самолетов Ан-148
основной партии 31 октября 2007 г. перелетел в Одессу для испытаний по расширению условий
эксплуатации. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова.
Согласно сообщению, испытательная бригада АНТК будет исследовать поведение самолета на
грунтовом аэродроме. Как напоминают в АНТК, в ходе программы сертификационных испытаний,
которая завершилась в феврале 2007 г., Ан-148 не раз доказывал свою способность безопасно
садиться и взлетать с полос с плохим качеством покрытия. Это обеспечивается, в частности,
аэродинамической схемой «высокоплан» и высоким расположением двигателей Д-436-148 над
поверхностью взлетно-посадочных полос (ВПП), что практически исключает возможность попадания в
них посторонних частиц.
Изучение поведения самолета при работе с грунтовыми ВПП позволит значительно расширить
сеть аэродромов, на которые он сможет выполнять регулярные рейсы. Такая способность самолета
весьма востребована в странах СНГ, Индии, странах Африки, Латинской Америки. В частности,
Министерство гражданской авиации Китая проявило заинтересованность в использовании Ан-148 в
ходе реализации государственной программы освоения западных территорий страны.
Основными параметрами, которые предстоит определить в результате испытаний, являются:
глубина колеи, оставляемой самолетом на грунтовой полосе с различной прочностью грунта,
ТРАНСПОРТ №66 (066)
22
характеристики страгивания (начала движения самолета после стоянки), поведение самолета при
рулежках, взлетах и посадках в стандартных ситуациях, в том числе с имитацией различных отказов.
Будет проведена также оценка работоспособности и основных характеристик силовой установки,
гидросистемы и шасси в этих условиях.
Результаты этих испытаний позволят экспериментально подтвердить расчетную зависимость
между прочностью грунтовой ВПП и весом самолета. Таким образом, заказчикам Ан-148 будут выданы
четкие рекомендации по безопасной и эффективной эксплуатации самолета с грунтовых аэродромов.
Справка УНИАН. АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других
стран создает семейство двухдвигательных реактивных региональных самолетов Ан-148. Они
предназначены для пассажирских, грузо-пассажирских и грузовых перевозок на региональных и
магистральных линиях. На воздушных трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.
Самолеты семейства Ан-148 могут базироваться на такой же широкой сети аэродромов, как их
предшественники.
В ходе программы сертификационных испытаний Ан-148, в частности, прошел проверки при
базировании на взлетно-посадочных полосах различного состояния, в том числе на обледеневших,
мокрых, покрытых слякотью ВПП.
«ПОЛЕВЫЕ» ИСПЫТАНИЯ ЛАЙНЕРА АН-148 СОСТОЯТСЯ В ОДЕССЕ – ПРЕДСТАВИТЕЛЬ
АНТК ИМ. АНТОНОВА
Одесса. 2 ноября. УНИАН. Реактивный региональный пассажирский самолет Ан-148 прибыл в
Одессу, где намечены его испытания по расширению условий эксплуатации.
Как передает корреспондент УНИАН, по словам заместителя генерального конструктора
Киевского авиационного научно-технического комплекса имени Антонова Александра КИВЫ,
«специалистам важно исследовать «поведение» лайнера на грунтовом аэродроме – вот и избрали
один из таких на территории Одесской области».
Перед этим, добавил А.КИВА, Ан-148 был испытан при базировании на обледеневших, мокрых и
покрытых слякотью взлетно-посадочных полосах. Однако, отметил он, не менее важна способность
самолета садиться на грунт, востребованная как в странах-членах СНГ, так и в государствах Африки,
Азии и Латинской Америки.
Справка УНИАН. «Семейство» 2-двигательных реактивных региональных лайнеров Ан-148 АНТК
имени Антонова производит в сотрудничестве с украинскими и зарубежными авиапредприятиями. Эти
самолеты должны заменить ряд устаревших пассажирских, грузопассажирских и грузовых самолетов.
АМК ОШТРАФОВАЛ «АЭРОСВИТ» ЗА НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ В
УСТАНОВЛЕННЫЙ ЗАКОНОМ СРОК
Киев. 30 октября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины оштрафовал на 10 тыс. грн. ЗАО
«Авиакомпания «АэроСвит» за непредоставление информации в установленный законодательством
срок. Об этом сообщает пресс-служба комитета.
Согласно сообщению, информация, предоставленная компанией на запрос комитета, не
содержала данных относительно расчета цен на билеты эконом- и бизнес-класса на регулярных
международных и внутренних рейсах, структуры тарифа, которая бы четко показывала все включенные
в нее статьи расходов. В то же время, материалы не отображали в полной мере причины отмены или
переноса большинства рейсов.
В АМК отмечают, что в ходе расследования дела в отношении компании авиаперевозчик признал
нарушение, засвидетельствов это официальным письмом.
Как сообщалось, информация о деятельности авиакомпании необходима комитету для
проведения углубленного исследования рынка пассажирских перевозок. Эта работа проводится
совместно с конкурентными ведомствами-участниками Межгосударственного совета по
антимонопольной политике стран СНГ.
«Отсутствие необходимых материалов действительно затормозило наше исследование. Однако,
имея на руках все необходимые данные, мы продолжим изучать, насколько обоснованной является
стоимость авиабилетов», - отметил председатель Комитета Алексей КОСТУСЕВ.
ОАО «МОТОР СІЧ» (ЗАПОРОЖЬЕ) УВЕЛИЧИЛО ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 89 РАЗ
Как стало известно вчера, крупнейший производитель двигателей ОАО «Мотор Січ» (Запорожье)
увеличило чистую прибыль по итогам девяти месяцев в 89 раз по сравнению с прошлым годом. Объем
продаж вырос почти на 70%. Эксперты связывают эти финансовые показатели с расширением
программы производства воздушного транспорта, развернутой правительствами России и Украины.
Аналитики не исключают, что обнародование столь значительного показателя прибыли связано с
ТРАНСПОРТ №66 (066)
23
переговорами о продаже предприятия российскому ОАО «Объединенная промышленная корпорация
«Оборонпром».
Согласно обнародованным данным, чистая прибыль ОАО за девять месяцев текущего года
достигла более 166 млн. грн., тогда как за аналогичный период прошлогогода она составляла лишь
1,87 млн. грн.
Как объяснил «i» финансовый директор ОАО «Мотор Січ» Виктор Лунин, прибыль выросла за
счет увеличенияобъема продаж и количества заказов.
Напомним, что одним из крупнейших контрактов «Мотор Січі» в текущем году стал договор куплипродажи сроссийской лизинговой компанией «Ильюшин Финанс Ко» о закупке 74 двигателей Д-436-148
и 37 ВСУ АИ-450-МС для установки на среднемагистральных пассажирских самолетах Ан-148. Для
инженерного обеспечения программ поставки этих двигателей, а также других продуктов в Россию в
Москве создана совместная группа «Владимир Климов — «Мотор Січ» (ВКМС). Кроме того, в августе в
рамках программы возобновления серийного производства Ан-124 группа компаний «Волга-Днепр»,
ОАО «Мотор Січ» и АНТК имени Антонова подписали соглашение о сотрудничестве по этому самолету.
По словам аналитика ИК «Альфа-Капитал» Дениса Шаврука, такой скачок чистой прибыли связан
с низкой базой для сравнения, то есть незначительными финансовыми показателями прошлого года.
«В течение аналогичного периода прошлого года уровень продаж был очень низким, компания
работала на грани рентабельности. В этом же году приростобъема продаж составил 64%, а уровень
чистой рентабельности достиг 12%. Показатель EBITDA (объем прибыли до вычета расходов по
процентам, уплаты налогов и амортизационных отчислений.— Авт.), который является более
устойчивым показателем, чем чистая прибыль, вырос в 3,6 раза»,— говорит эксперт. Господин Шаврук
рост объема продаж компании связывает с расширением программ обновления парков вертолетов не
только правительствами Украины и России, но и других стран,традиционно использующих технику с
двигателями «Мотор Січі» — Индии, Китая, Алжира.
В то же время некоторые участники рынка высказывают мнение, что столь высокие показатели
прибыли могут быть связаны с тем, что компания все еще ведет переговоры о продаже значительного
пакета акций российскому «Оборонпрому».
«Не исключено, что раньше эту прибыль получал какой-нибудь эксклюзивный трейдер «Мотор
Січі», но в преддверии продажи предприятие решили сделать более привлекательным»,— говорит
один из них.
ОАО «Мотор Січ» — один из крупнейших мировых производителей двигателей для авиационной
техники, а также промышленных газотурбинных установок. Поставляет продукцию в 106 стран. Доля
России в структуре экспорта — около 50%. Предприятие в 2006 г. сократило чистую прибыль на 30% по
сравнению с 2005 г. — до 37,627 млн. грн., тогда как его чистый доход от реализации продукции вырос
на 13,5%.
Экономические известия, 1 ноября
РОСАЭРОНАВИГАЦИЯ ПОВЫШАЕТ ТАРИФЫ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ИНОСТРАННЫХ
КОМПАНИЙ
Федеральная аэронавигационная служба (Росаэронавигация) с сегодняшнего дня проведет
индексацию на 8,3% ставки сбора за аэронавигационное обслуживание иностранных авиакомпаний.
Как сообщает РИА "Новости", в декабре прошлого года было запланировано повышение ставок
сбора за обслуживание для иностранных авиаперевозчиков на 18%. Индексация осуществляется в два
этапа. С 15 февраля 2007 года ставки были увеличены на 9% и на 8,3% - с 1 ноября 2007 года.
На сегодняшний день для самолетов иностранных компаний со взлетной массой от 50,1 до 100
тонн ставка сбора составляет 1,9 тыс. рублей за 100 км, для самолетов российских компаний такого же
тоннажа - 476 рублей за 100 км.
Напомним, ранее глава Росаэронавигации отмечал, что иностранные авиакомпании лояльно
отнеслись к увеличению расценок на 18%, понимая, что это необходимая мера для обеспечения
безопасности их полетов. Повышать ставки за аэронавигационное обслуживание российских
авиакомпаний пока не планируется.
ЛIГАБiзнесIнформ, 1 ноября
ПРИБЫЛЬ BRITISH AIRWAYS ВЫРОСЛА НА 26%
Киев. 2 ноября. УНИАН. Прибыль британской авиакомпании British Airways выросла на 26% в
первой половине 2007-2008 финансового года благодаря сокращению расходов.
Доналоговая прибыль составила 593 млн фунтов стерлингов (1,23 млрд долл.) за шесть месяцев,
завершившихся 30 сентября, по сравнению с 471 млн за аналогичный период 2006 года.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
24
«Наши результаты с точки зрения расходов были отличными благодаря ослаблению доллара», сказал генеральный директор компании Вилли Уолш. «Совокупные расходы снизились на 150 млн
фунтов». //Гезата.Ру
Аэропорты
ВОЕННЫЙ АЭРОДРОМ В УЗИНЕ БУДЕТ ПЕРЕОРИЕНТИРОВАН НА
ГРУЗОПАССАЖИРСКИЕ ПОТОКИ МЕЖДУ УКРАИНОЙ И СТРАНАМИ ЮВА – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ
ГОСИНВЕСТИЦИЙ
Киев. 30 октября. УНИАН. Международный аэропорт, строительство которого запланировано в
городе Узин (Киевская обл.), будет ориентирован на увеличение грузопассажирских потоков между
Украиной и странами Юго-Восточной Азии.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель Государственного агентства Украины по
инвестициям и инновациям Виктор ИВЧЕНКО.
По его словам, Госинвестиций совместно с проектным институтом Министерства обороны
разрабатывает предложения по модернизации военного аэродрома в городе Узин (Киевская обл.) в
грузопассажирский аэропорт. «Мы заинтересованы в создании на базе бывшего аэродрома
стратегических бомбардировщиков, международного грузопассажирского аэропорта, который свяжет
Украину со странами Юго-Восточной Азии, Китаем, Индией», - отметил В.ИВЧЕНКО и добавил:
«Грузопассажирские потоки между этими странами и Украиной в последнее время заметно
увеличились и эта тенденция будет сохраняться».
Как сообщил глава Госинвестиций, по данному проекту поступили предложения от нескольких
инвесторов. «Есть американские компании, есть предложения от Сингапурских инвесторов, но вопрос о
выборе инвестора будет решаться путем проведения открытого конкурса. На сегодня существует
проектное предложение, которое нужно связать со стратегией Министерства транспорта по развитию
аэропортов Украины, так как для реализации данного проекта потребуются колоссальные инвестиции в
миллиарды долларов. Проект будет успешным, если мы не просто найдем инвесторов, способных
вложить достаточные средства, а привлечем к его реализации таких крупных игроков на рынке
авиаперевозок, как “Люфтганза”, Сингапурские авиалинии», - подчеркнул В.ИВЧЕНКО.
Он также сообщил, что «Госинвестиций уже провело переговоры с Сингапурским
государственным агентством, которое занимается развитием сингапурского бизнеса за рубежом.
Сингапурские компании проявили заинтересованность в строительстве аэропорта, который свяжет
страны Европы с Юго-Восточной Азией», - подытожил В.ИВЧЕНКО.
Как сообщал УНИАН, генеральным планом развития г. Узин, предусматривается создание в
городе транспортного авиационно-железнодорожного узла на базе бывшего военного аэродрома.
СИЛЬНЫЙ ТУМАН ОСТАНОВИЛ РАБОТУ АЭРОПОРТОВ В МОСКВЕ
Из-за тумана в Москве самолеты совершают посадку только в аэропорту "Шереметьево",
"Внуково" и "Домодедово" закрыты. Об этом во вторник утром сообщил источник в Главном центре (ГЦ)
"Единые системы организации воздушного движения России".
"Начиная с 19 часов понедельника, самая плохая видимость была в аэропорту "Домодедово", с
которого на запасные аэродромы до утра вторника ушло около двух десятков рейсов, там сильно
"туманило", - рассказал представитель ГЦ.
"Самолеты уходили на посадку в аэропорты Санкт-Петербурга, Воронежа, Нижнего Новгорода и
аэропорты "Внуково" и "Шереметьево" в Москве", - сказал источник.
Утро вторника выдалось очень туманным, поэтому ни один аэропорт Москвы пока не принимает
рейсы на посадку, передает РИА "Новости".
"В связи со сложившимися погодными условиями большинство авиакомпаний задерживают
вылеты рейсов в российскую столицу, чтобы переждать туман и не уходить на посадку на запасные
аэродромы", - сообщили в ГЦ.
Пока улучшения видимости авиаторы не ожидают.
Газета по-киевски, 30 декабря
Морской и речной транспорт. Судоходство
ПРЕЗИДЕНТЫ УКРАИНЫ И РУМЫНИИ ДОГОВОРИЛИСЬ УСТАНОВИТЬ СОВМЕСТНЫЙ
МОНИТОРИНГ ВСЕХ ПРОЕКТОВ ОТНОСИТЕЛЬНО СУДОВОГО ХОДА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ
Бухарест. 30 октября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО и Президент Румынии
Траян БЕСЕСКУ договорились установить совместный мониторинг всех проектов относительно
украинского судового хода «Дунай-Черное море» в устье Быстрое.
Об этом сообщил Президент Украины В.ЮЩЕНКО после встречи из Т.БЕСЕСКУ.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
25
Как передает корреспондент УНИАН, при этом В.ЮЩЕНКО заметил, что экологический
мониторинг будет осуществляться независимо от того, кому будет принадлежать тот или другой проект
– Румынии или Украине.
Говоря о возобновлении судоходства по устью Быстрое на канале Дунай-Черное море,
В.ЮЩЕНКО отметил, что Украина исходит из того, что это суверенная территория Украины, на которой
происходит «суверенный хозяйственный процесс».
В то же время, в ходе сегодняшней дискуссии, которая по словам главы украинского государства,
забрала больше всего времени среди обсуждения других тем, стороны достигли договоренности, что
данный вопрос будет обсуждаться и решаться на президентском уровне. Также В.ЮЩЕНКО
подчеркнул, что украинская сторона гарантировала обеспечение выполнения всех международных
обязательств относительно защиты окружающей среды на канале Дунай-Черное море.
Как сообщал УНИАН, Бухарест настаивает, что украинский судовой ход «Дунай-Черное море»,
который проходит через морской бар в районе устья Быстрое, имеет трансграничное влияние на
природные комплексы Румынии. В свою очередь, Украина подготовила соответствующие расчеты,
документы и факты в части того, что морской подходный канал на выходе из украинского устья
Быстрое, находящегося на расстоянии 30 километров от границы, не может влиять на природные
комплексы Румынии.
CУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЗАЛИВ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛ 3,4 МЛН.ГРН. ЧИСТОЙ
ПРИБЫЛИ
Киев. 1 ноября. УНИАН. По итогам финансово–экономической отчетности ОАО
«Судостроительный завод «Залив» впервые за последние несколько лет за 9 месяцев получил чистую
прибыль, которая составила 3,4 млн. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе завода.
Для сравнения, за аналогичный период прошлого года заводом был получен чистый убыток в
размере 10,7 млн. грн.
Согласно сообщению, на заводе отмечен значительный рост по всем показателям.
В частности, объем производства в сопоставимых ценах за этот период составил 108,8 млн. грн.
Темп роста объемов производства в сопоставимых ценах составил 109,5%, по освоенной трудоемкости
– 139,0%. Доход от реализации возрос на 69,2 млн. грн., по сравнению с показателями за аналогичный
период прошлого года, и составил 121,5 млн. грн.
Как отмечается в сообщении, завод продолжает наращивать объемы производства и, как
следствие, увеличивать свой кадровый потенциал: численность работников «Залива» по итогам
отчетности за 9 месяцев составляет 2123 чел., что на 145 человек больше уровня 9 месяцев 2006 года.
Справка УНИАН. ОАО "Судостроительный завод "Залив" является одним из крупнейших
судостроительных и судоремонтных предприятий Украины, специализируется на строительстве
танкеров и контейнеровозов, а также ремонте судов различного дедвейта и назначения.
В настоящее время завод обеспечен заказами до осени 2009 года, общая стоимость
подписанных контрактов составляет около 60 млн. евро.
ВЫСШИЙ ХОЗСУД ПРИЗНАЛ НЕЗАКОННЫМ СОЗДАНИЕ ДВУХ ЗАО НА БАЗЕ
НИКОЛАЕВСКОЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНОЙ ВЕРФИ «МЕРИДИАН»
Киев. 30 октября. УНИАН. Высший Хозяйственный Суд Украины признал незаконным создание
двух закрытых акционерных обществ на базе ОАО “Николаевская судостроительная верфь
«Меридиан». Соответствующее постановление суда от 16 октября т.г. имеет в своем распоряжении
УНИАН.
Согласно документу, суд оставил без изменений решение Хозяйственного суда Николаевской
области от 25 апреля т.г. и постановление Одесского апелляционного хозяйственного суда от 26 июня
т.г. в той части, где создание ЗАО «Судоремонтно-судостроительный завод» и ЗАО «Николаевская
судостроительная верфь «Меридиан» признано недействительным.
В частности, признано неправомочным решение Наблюдательного совета ОАО
«Судостроительная верфь «Меридиан» от 7 июня 2004 года о создании ЗАО «Судоремонтносудостроительный завод» при своем непосредственном участии, в следствии чего долевая часть ОАО
в уставном капитале создаваемого предприятия составила 99,844%. При этом по решению Набсовета
в пользу ЗАО перешли основные производственные средства, которые входят в целостный
имущественный комплекс ОАО.
Также признано недействительным решение Набсовета новосозданного ЗАО «Судоремонтносудостроительный завод» от 12 октября 2004 года о создании ЗАО «Николаевская судостроительная
верфь «Меридиан» с долевым участием в уставном капитале создаваемого предприятия не менее
75%, при условиях передачи в его пользу основных производственных средств ЗАО «Судоремонтносудостроительный завод», которые входят в его целостный имущественный комплекс.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
26
При этом Высший хозяйственный суд принял решение передать дело на новое рассмотрение в
Хозсуд Николаевской области относительно изучения вопроса признания недействительными уставов
ЗАО «Судоремонтно-судостроительный завод» и ЗАО «Николаевская судостроительная верфь
«Меридиан».
Напомним, 25 апреля т.г. Хозяйственный суд Николаевской области и 26 июня 2007 года
Одесский апелляционный хозяйственный суд признали вышеуказанные решения наблюдательных
советов ОАО «Судостроительная верфь «Меридиан» и ЗАО «Судоремонтно-судостроительный завод»
недействительными с момента их утверждения.
Как отмечают в пресс-службе Черноморского судостроительного завода, подтверждение Высшим
хозяйственным судом Украины вынесенных ранее судебных решений относительно признания
незаконным создание ЗАО «Судоремонтно-судостроительный завод» и ЗАО «Николаевская
судостроительная верфь «Меридиан» создает «препятствие для реализации незаконных схем по
выведению активов завода «Меридиан» его собственниками - братьями ЧУРКИНЫМИ».
Справка УНИАН. ОАО «Николаевская судостроительная верфь «Меридиан» входит в холдинг
"Черноморский судостроительный завод".
7 октября 2003 года ОАО "Николаевская малотоннажная верфь", которое контролируют
российские бизнесмены Игорь и Олег ЧУРКИНЫ, приобрело 90,25% акций ГАХК "Черноморский
судостроительный завод" за 119 млн. 305 тыс. грн.
ГАХК «Черноморский судостроительный завод» специализируется на производстве судов полной
грузоподъемностью до 105 тыс. тонн, а также производит судовые котлы, механизмы и судовое
оборудование.
По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, к концу 2005 года 35,96% акций
ЧСЗ принадлежало ОАО “Николаевская малотоннажная верфь”, 60,14% - “Шиппинг Текнолоджи
Лимитед” (Канада).
ОАО «Судостроительная верфь «Меридиан» занимается судостроением и ремонтом судов.
Доход компании в 2005 г. составил 4 млн. 007,6 тыс. грн., чистая прибыль – 1 млн. 109,6 тыс. грн. УФ
компании – 35 млн.грн.
АКЦИОНЕРЫ «ЛЕНИНСКОЙ КУЗНИ» РЕШИЛИ УВЕЛИЧИТЬ УСТАВНЫЙ ФОНД НА 56,84% –
ДО 206,9 МЛН. ГРН.
Киев. 29 октября. УНИАН. Акционеры ОАО «Завод Ленинская кузня» решили увеличить уставный
фонд на 56,84% – до 206 млн. 951,1 тыс. грн.
Об этом компания сообщила в интернет-издании ГКЦБФР со ссылкой на решение внеочередного
общего собрания акционеров от 26 октября.
Увеличение уставного фонда будет проведено путем открытого размещения 1 530 612 штук
простых именных акций номинальной стоимостью 49 грн. на общую сумму 74 млн. 999 тыс. 998 грн.
Цель эмиссии акций – пополнение оборотного капитала.
В компании УНИАН не уточнили сроков размещения ценных бумаг, указав при этом, что они
будут известны после утверждения проспекта эмиссии.
Справка УНИАН. ОАО "Завод "Ленинская кузня" (г. Киев) занимается судостроением, в частности
строит танкеры-химовозы, сухогрузы, контейнеровозы (грузоподъемностью до 3,5 тыс. тонн), средние
рыболовецкие морозильные траулеры и др.
До увеличения УФ компании составлял 131 млн. 951 тыс. 110 грн.
По состоянию на начало сентября текущего года крупнейшими негосударственными акционерами
ОАО "Ленинская кузня" являлись Agroprodimpex Cyprus Limited (Кипр) – 18,42% акций, Fairbrook
Enterprises Limited (Великобритания) – 17,65%, ОАО «Закрытый недиверсифицированный
корпоративный инвестиционный фонд "Прайм ессетс кэпитал" (Киев) – 15,8%.
В октябре 2007 года ФГИУ продал 15,4% акций ОАО «Завод Ленинская кузня» на фондовой
бирже «ИННЭКС» за 51,1 млн. грн.
В 2006 году предприятие сократило чистую прибыль на 18,1% по сравнению с 2005 годом до 779
тыс. грн.
В ТЕЧЕНИЕ НОЯБРЯ БУДЕТ ЗАКРЫТА НАВИГАЦИЯ ЧЕРЕЗ СУДОХОДНЫЕ ШЛЮЗЫ
УКРАИНЫ
Киев. 1 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины информирует, что на
протяжении текущего месяца будет осуществлено ежегодное закрытие навигации через судоходные
шлюзы Украины. Об этом сообщает пресс-служба МТСУ.
Согласно сообщению, на основании „Правил технической эксплуатации судоходных
гидротехнических сооружений речного транспорта Украины" в 2007 году установлены следующие сроки
закрытия навигации: через Киевский шлюз – 15 ноября, через Каневский – 21 ноября, через
ТРАНСПОРТ №66 (066)
27
Кременчугский – 21 ноября, через Днепродзержинский - 23 ноября, Запорожский – 30 ноября,
Каховский – 15 ноября.
Сокращение навигационного периода через Каховский судоходный шлюз обусловлено
плановыми работами по замене двустворчатых рабочих ворот нижней головы шлюза.
Порты
МАРИУПОЛЬСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН ПО ПЕРЕВАЛКЕ
ГРУЗОВ НА 7%, ПЕРЕРАБОТАВ 14,55 МЛН. Т ГРУЗОВ
Киев. 2 ноября. УНИАН. Мариупольский морской порт за 10 месяцев т.г. переработал 14 млн.
548,2 тыс. тонн грузов, что на 997,8 тысяч тонн, или на 7% превышает план 10 месяцев. Об этом
сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Согласно сообщению, в соответствии с генеральным планом развития Мариупольского порта до
2020 года, увеличение грузооборота предусматривается как за счет реконструкции и технического
перевооружения существующих портовых мощностей, так и путем строительства новых перегрузочных
комплексов.
В 2007 году продолжается развитие производственных мощностей Мариупольского порта. Одним
из главных объектов в этом году является 1-й причал, который сдан в эксплуатацию летом текущего
года и позволит увеличить объемы перевалки грузов. Пропускная способность 1 причала составляет
до 1 млн. тонн в год.
Справка УНИАН. Мариупольский морской порт - один из старейших портов Украины - был открыт
в 1889 году.
Мариупольский порт входит в тройку крупнейших портов Украины. Мощности порта позволяют
перерабатывать свыше 12 млн. тонн грузов в год. У причалов принимаются суда длиной до 240 м с
осадкой 8 м. Это наиболее крупный и развитый порт Азовского моря.
Порт соединен железной и автомобильной дорогами, воздушным и речным сообщением со всеми
странами СНГ и зарубежьем. Порт занимает одно из ведущих мест среди портов Украины по
переработке международных и каботажных грузов, обеспечению транзитных перевозок разнообразных
грузов, перевалке контейнеров и пакетов.
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ НА 42% - ДО
360 ТЫС. TEU
Киев. 2 ноября. УНИАН. В январе-октябре 2007 года контейнерооборот терминала в Ильичевском
морском торговом порту составил 360 076 TEU, рост к аналогичному периоду прошлого года составил
41,8%. Об этом УНИАН сообщили в российской Национальной контейнерной компании, дочерняя
компания которой - ЧП «Укртрансконтейнер» - является инвестором контейнерного терминала в порту.
В частности, в октябре терминал обработал 50 198 TEU (27 612 ед.), рост к октябрю прошлого
года составил 69,4%. Как подчеркивают в компании, «Укртрансконтейнер» впервые обработал более
50 тыс. TEU в месяц. Согласно сообщению, новый рекорд достигнут благодаря вводу в эксплуатацию
новых причальных кранов, приходу на терминал новых линий и организации системы окон, а также
включению терминала в ротацию прямых линейных сервисов Maersk, Norasia, China Shipping, CSCL,
ZIM.
Справка УНИАН. TEU - Twenty foot Equivalent Unit - эквивалент двадцатифутового контейнера.
В 2006 году контейнерооборот терминала в Ильичевском морском торговом порту составил 324
121 TEU (183 961 шт.), рост к 2005 году - 11,3% (рост в штуках - 14,4%).
«Национальная контейнерная компания» (НКК) - крупнейший в России оператор контейнерных
терминалов, занимающий лидирующее положение на рынке стивидорных услуг. Собственниками НКК в
равных долях являются группа «Фест Квантум» и «Транспортная Группа FESCO" (основной акционер –
группа «Промышленные инвесторы»). Терминалы в России, СНГ, странах Балтии.
В Украине НКК посредством ЧП «Укртрансконтейнер» управляет контейнерным терминалом в
ИМТП. Договор о совместной деятельности между портом и «Укртрансконтейнером» подписан в июне
2005 года.
КАБИНЕТ МИНИСТРОВ ОПРЕДЕЛИЛ ГРАНИЦЫ АКВАТОРИИ ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА
Киев. 2 ноября. УНИАН. Кабинет Министров Украины, в соответствии со статьей 74 Кодекса
торговой мореходности Украины, предоставил Ильичевскому морскому торговому порту в пользование
акваторию и определил ее границы.
Как сообщила УНИАН пресс-службе Министерства транспорта и связи, соответствующее
постановление правительства №1278 утверждено 31 октября 2007 года.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
28
Согласно постановлению, акватория порта включает акваторию Сухого лимана, акваторию
района якорной стоянки №351, акваторию внешнего рейда, ограниченную береговой линией, и
акваторию свалки почвы Ильичевского порта.
В соответствии с документом, порт обязуется обеспечивать безопасность мореходности в
определенных границах акватории, отведенной ему.
Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 г. Территория
предприятия - 346 га, протяженность причальной линии - 5,4 км. Площадь крытых складских
помещений - 54,2 тыс. кв.м, открытой складской площадки - 743 тыс. 940 кв.м. ИМТП принимает суда с
осадкой до 13 м, длина - не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту - 13,5 м, что позволяет
обслуживать суда практически любой грузоподъемности. Скадовський торгівельний порт за 9 місяців
2007 року збільшив переробку вантажів на 130,3%
Херсон. За 9 місяців 2007 року Скадовським морським торговельним портом перероблено 717,5
тис. тонн вантажів, що на 130,3% більше, ніж за аналогічний період минулого року.
Як повідомили кореспонденту УНІАН в управлінні промисловості та розвитку інфраструктури
Херсонської ОДА каботажна вантажопереробка зросла в 11,5 разів, експортна вантажопереробка – на
28,5%, транзитна вантажопереробка – на 22,8%.
ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВАЛКА ГРУЗОВ ЧАСТНЫМ ПОРТОВЫМ СЕКТОРОМ УКРАИНЫ
УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 17.6%
Перевалка грузов морскими профильными предприятиями, находящимися вне подчиненности
Минтранссвязи Украины, за 9 месяцев текущего года увеличилась на 17.6% против аналогичного
периода предыдущего года, составив 25.3 млн тонн.
Таким образом, тенденция снижения грузопотоков, наметившаяся впервые, после периода
поступательного роста, в 2006 году (-5.7% по итогам года), очевидно, будет преодолена в году
нынешнем.
Фактором, потянувшим за собой общий рост, стала увеличивающася перевалка транзитных
грузов. Здесь за 9 месяцев рост составил +80% - рекордная динамика за годы независимости Украины.
Транзит вышел на уровень 9.7 млн тонн, обеспечив свыше трети - 33.4% - совокупной перевалки вне
госсектора.
В то же время, в секторе экспорта усилилось падение, составившее за 9 месяцев –23.8%, до 7.67
млн тонн. Напомним, за 2006 г., когда эта тенденция наметилась, снижение составило -3.5%, тогда как
в 2005 г. имел место более чем 60-процентный рост.
Импорт текущего года показал смену трендов в отрицательную сторону, что явилось итогом
постепенного торможения этой составляющей. Так, если в 2005 году импортная перевалка
увеличилась на 20%, в 2006-м – на 4%, то за 9 месяцев текущего обозначилось снижение на уровне 17%, до 7.2 млн тонн.
РЖД-Парнер, 02.11.2007
ПОРТЫ БАЛТИИ ПОКАЗАЛИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ МИНИМАЛЬНЫЙ ПРИРОСТ
За девять месяцев этого года грузооборот портов стран Балтии составил 106,876 млн тонн
грузов, что на 2,4% больше, чем за соответствующий период прошлого года.
При этом 44,1% грузов перевалено в латвийских портах, 33,2% - в эстонских и 22,6% в литовских.
В портах Латвии обработано 47,165 млн тонн грузов, что на 4,1% больше, чем за аналогичный
период прошлого года. В гаванях Эстонии – 35,526 млн тонн (+ 4,2%), в литовских портах – 24,185 млн
тонн (+9,9%).
Из портов стран Балтии за девять месяцев больше всего перевалено грузов в Таллиннском порту
– 28,654 млн тонн (-6,6%)
На второй позиции Вентспилсский порт с 23,865 млн тонн (+8,6%), на третьей Клайпедский порт с
20,417 млн тонн (+16,5%).
РЖД-Партнер, 30.10.2007
Муниципальный транспорт
КИЕВСОВЕТ НАПРАВИЛ 70 МЛН. ГРН. НА УРЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕН НА УСЛУГИ
ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА
Киев. 1 ноября. УНИАН. Киевский городской совет направил 70 млн. грн. из городского бюджета
на урегулирование цен на услуги городского пассажирского транспорта.
Как передает корреспондент УНИАН, это предусмотрено в проекте решения Киевсовета о
внесении изменений в бюджет Киева на текущий год, который был проголосован сегодня на сессии.
Согласно документом решения, из указанной суммы 30 млн. грн. предусмотрены для КП
«Киевский метрополитен» и еще 40 млн. грн. – КП «Киевпасстранс». Предусматривается, что 40 млн.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
29
грн. будут распределены следующим образом: 16 млн. грн. – на урегулирование цен на услуги
местного автотранспорта и 24 млн. грн. – услуги электротранспорта.
В документе отмечается, что решение принято из-за постоянного дефицита оборотных средств в
связи с несоответствием тарифов на услуги по перевозке их экономически обоснованному уровню.
Кроме того, Киевсовет выделил сегодня средства на покрытие расходов предприятиям–
перевозчикам твердых бытовых отходов. Решением Киевсовета в связи с ростом составляющих
стоимости предоставления услуг по вывозу ТБО за февраль-май 2007 года предприятиямперевозчикам из городского бюджета выделено 938,9 тыс. грн.
К СЕРЕДИНЕ ЗИМЫ КИЕВ ПОЛУЧИТ 85 АВТОБУСОВ, ДЛИНА КОТОРЫХ СОСТАВЛЯЕТ
ОКОЛО 19 М
Киев. 29 октября. УНИАН. К середине зимы Киев получит 85 автобусов сверхбольшой
вместимости новой усовершенствованной модели.
Как передает корреспондент УНИАН, презентация этих автобусов состоялась сегодня на
открытии отреконструированной улицы Жилянской.
Генеральный директор КП «Киевпасстранс» Николай ЛАМБУЦКИЙ в интервью журналистам
сообщил, что презентованные три новых автобуса буквально вчера прибыли в столицу. Они
изготовлены во Львове.
Согласно контракту, Киев заказал 100 таких автобусов. Их длина составляет почти 19 метров. К
тому же, как отметил Н.ЛАМБУЦКИЙ, они имеют очень прогрессивную компоновочную схему, что дает
возможность создать низкий пол по всему салону. Вместимость такого автобуса - свыше 200
пассажиров, и при этом новые модели имеют комфортные условия пребывания в них.
Как сообщил гендиректор «Киевпасстранса», стоимость одного такого автобуса составляет 1 млн.
30 тыс. грн..
«Один контракт предусматривает 25, другой 50. То есть к середине зимы у нас должно быть в
Киеве 75 таких автобусов. В «условных» автобусах это считайте 150, поскольку они в два раза
больше», - сказал Н.ЛАМБУЦКИЙ.
По его словам, автобусный парк в Киеве уже обновлен на две трети.
Кроме того, сегодня на презентации продемонстрировали и новые маршрутные автобусы
«Богдан» также большей вместимости. В них есть 35 мест для сидения, тогда как в обычных
«Богданах», работающих в столице, таких мест 24. Номинальная же вместимость новых моделей, по
информации Н.ЛАМБУЦКОГО, до 80 человек.
По контракту предусматривается закупить 100 таких «Богданов». Стоимость этого проекта, по
словам руководителя «Киевпасстранса», составляет около 35 млн. грн..
«Это наш самоокупающийся контракт. Нам немного поможет город», - сказал Н.ЛАМБУЦКИЙ.
Он также сообщил, что до конца года Киев должен получить еще и 50 троллейбусов
сверхбольшой вместимости. Такие уже работают, в частности, на 16-м и 18-м маршрутах. Их длина
составляет 18,7 м. В целом их в столице уже курсирует на разных линиях 50 штук. Стоимость одного
такого троллейбуса - 1 млн. 360 тыс. грн..
ЧЕРНОВЕЦКИЙ ПОРУЧИЛ «КИЕВПАССТРАНС» ПОДГОТОВИТЬ ВВЕДЕНИЕ ЕДИНОГО
ЦВЕТА И СИМВОЛИКИ КОММУНАЛЬНОГО НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
Киев. 2 ноября. УНИАН. Киевский городской председатель Леонид ЧЕРНОВЕЦКИЙ поручил
генеральному директору коммунального предприятия «Киевпасстранс» Николаю ЛАМБУЦКОМУ на
протяжении трех недель подготовить проект распоряжения о введении единого цвета и символики
всего коммунального пассажирского наземного транспорта.
Как передает корреспондент УНИАН, такое поручение мэр столицы дал сегодня во время
расширенной коллегии Киевской городской госадминистрации, на которой обсуждался вопрос
улучшения работы городского общественного транспорта.
По словам Л.ЧЕРНОВЕЦКОГО, такую символику необходимо ввести, чтобы пассажиры знали, кто
их обслуживает: частный или коммунальный перевозчик.
На заседании коллегии Н.ЛАМБУЦКИЙ сообщил, что сейчас ведется активная работа по
улучшению условий перевозки пассажиров в центральной части города. По его словам,
предусмотрено, что уже до конца зимы в определенном решением Киевсовета транспортном центре
столицы будет создана разветвленная система городского пассажирского транспорта.
В частности, будет возобновлена работа исторических троллейбусных маршрутов №2 и №12,
которые соединяют Софийскую площадь с железнодорожным вокзалом и улицей Красноармейской.
Кроме того, будет закончена модернизация четырех автобусных маршрутов в центре Киева, в рамках
которой количество автобусов на этих маршрутах будет увеличено в 5-10 раз. Это будут автобусы
ТРАНСПОРТ №66 (066)
30
сверхбольшой вместимости, которые отвечают современным экологическим требованиям, то есть со
сниженным уровнем выбросов вредных веществ и низким уровнем шума.
«Киевпасстранс» планирует, что после внедрения в центральной части города
автоматизированной системы управления общественным пассажирским транспортом, а также после
обеспечения этого транспорта отдельными полосами на проезжих частях, для пассажиров будут
созданы такие комфортные условия, что они с удовольствием будут пользоваться коммунальным
транспортом и не будет при этом возникать необходимость в услугах частных перевозчиков. По словам
Н.ЛАМБУЦКОГО, таким образом, в центре города произойдет “естественный переход к использованию
только коммунального транспорта”. Дальнейшая работа в этом направлении будет проводиться на
основных магистралях города, которые сейчас также перегружены транспортом и, в том числе,
частными перевозчиками.
После заслушивания доклада Н.ЛАМБУЦКОГО, городской председатель попросил его обратить
внимание на цвет, в который окрашены коммунальные автобусы, троллейбусы и трамваи.
«Почему у нас общественный транспорт разного цвета? Сверху такой ядовито-зеленый цвет
трамвая, другие белые, желтые. Я иногда такого цвета вижу троллейбусы, что мне жить не хочется», сказал Л.ЧЕРНОВЕЦКИЙ.
В ответ Н.ЛАМБУЦКИЙ объяснил, что новые единицы коммунального транспорта поступают
городу окрашеными в желтый цвет, который и определен как цвет коммунального пассажирского
транспорта. Кроме того, в этот цвет перекрашиваются троллейбусы и автобусы, которые обновляются
и модернизируются.
Гендиректор «Киевпасстранс» в интервью журналистам сказал, что работа по перекраске
подвижного состава городского пассажирского транспорта продолжается уже полтора года, и на
сегодня 57% авто уже перекрашены.
ЗА ПОЛТОРА ГОДА В КИЕВЕ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВВЕДЕНЫ ДВЕ НОВЫЕ ТРАМВАЙНЫЕ
ЛИНИИ - ГЕНДИРЕКТОР КП «КИЕВПАССТРАНС» ЛАМБУЦКИЙ
Киев. 2 ноября. УНИАН. За полтора года в Киеве должны быть введены две новые трамвайные
линии. Об этом сообщил сегодня на расширенной коллегии КГГА генеральный директор КП
«Киевпасстранс» Николай ЛАМБУЦКИЙ.
Как передает корреспондент УНИАН, по его словам. первая и важнейшая из этих линий - это
участок скоростного трамвая, которая соединит улицу Симиренко и проспект Отрадный.
Ориентировочная стоимость этого строительства составляет 50 млн. грн.
Как отметил Н.ЛАМБУЦКИЙ, важным этот участок является потому, что соединит две
трамвайные сети на правом берегу - в районе Борщаговки и в районе Отрадного, что позволит
жителям Никольской и Южной Борщаговки беспрепятственно добираться центра города и станций
метрополитена “Лукьяновская” и “Берестейская”. В то же время, отметил он, для реализации этого
проекта необходимо модернизировать два железнодорожных моста.
Другая трамвайная линия будет построена на Позняках, и проляжет по проспекту П.Григоренко от
станции метро “Позняки” до улицы Б.Гмыри. Ориентировочная стоимость этого проекта - 20 млн. грн.
Кроме того, Н.ЛАМБУЦКИЙ сообщил, что со следующего года для Киева планируется начать
приобретение современных трамваев европейского уровня. По его словам, в то же время, сейчас
ведутся работы по модернизации подвижного состава, и уже на сегодняшний день обновлено 15%
трамвайного парка столицы. В следующем году планируется капитально отремонтировать и
модернизировать еще 30%.
Отвечая на вопрос журналистов, уложится ли «Киевпасстранс» в определенные 1,5 года
относительно сроков строительства, Н.ЛАМБУЦКИЙ сказал, что это “реально сделать”.
КИЕВ ЗАКУПИТ БОЛЕЕ 600 НОВЫХ ВАГОНОВ МЕТРО
31 Октября Для усиления надежности и комфортности перевозок пассажиров в Киеве будет
обновлен подвижной состав столичного метрополитена.
В рамках программы "В европейский Киев на европейском транспорте" планируется приобрести
635 новых вагонов и заменить 290 вагонов, срок эксплуатации которых уже завершился.
На реализацию программы повышения уровня эксплуатационной надежности и культуры
обслуживание пассажиров предполагается направить 541 млн.грн.
Первый заместитель председателя КГГА Денис Басс сообщил, что до начала осенне-зимних
холодов проведен комиссионный осмотр всех 664 вагонов, автомобильного и монорельсового
транспорта, снегоочистительной техники. Проведены работы по подготовке служебнопроизводственных помещений к зиме. Проведен текущий ремонт всех стрелочных электроприводов.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
31
За последние сутки услугами подземки воспользовалось 2 млн. 24 тыс. 800 пассажиров.
Предполагается, что количество перевозимых в сутки пассажиров увеличится. В связи с этим до 2011
года планируется увеличить пропускную способность столичной подземки на 30-35%.
КП "Киевский метрополитен" было создано в 1960 году. На сегодня столичная подземка состоит
из 45 станций, парк вагонов - 613. К чемпионату Евро-2012 в Киеве планируют построить 20 новых
станций метро. В результате этого протяженность линий метрополитена увеличится на 20 км.
Источник: liga.net
СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ МЕТРО НА ТЕРЕМКИ БУДЕТ СТОИТЬ КИЕВУ
ОКОЛО 1,7 МЛРД. ГРН.
Киев. 30 октября. УНИАН. Строительство первой очереди Куреневско-Красноармейской ветви
столичного метрополитена в направлении жилого массива Теремки, который предусматривает
введение в эксплуатацию трех станций – “Демеевская”, “Голосеевская”, “Васильковская” - будет стоить
Киеву 1,659 млрд. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом говорится в информационных материалах,
предоставленных для ознакомления во время сегодняшнего выездного совещания Киевского
городского председателя Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО на место строительства станции “Демеевская”.
Протяженность участка линии метрополитена от “Лыбидской” до “Васильковской” будет
составлять 3,8 км. На сегодняшний день на строительстве нового участка линии освоено 250 млн. грн.
На следующий год для завершения ее строительства и введения в действие трех новых станций
необходимо 1,233 млрд. грн.
Вторую очередь строительства продолжения Куреневско-Красноармейской линии - от
“Васильковской” до станции “Выставочный центр” и станции “Ипподром” - предусмотрено завершить до
2011 г. Протяженность этого участка метро составляет 2,8 км.
Третья очередь предусматривает продолжение линии до станции метро "Теремки” и еще одной
“Одесской”. Строительная протяженность последней - 2,8 км.
Л.ЧЕРНОВЕЦКИЙ сообщил журналистам, что строительство станции “Демеевская” планируется
завершить в мае следующего года. В то же время запуск в эксплуатацию трех новых станций будет
происходить одновременно после завершения их строительства в декабре 2008.
Мэр отметил, что параллельно проходит реконструкция Московской площади. Здесь будет
построена двухуровневая современная развязка, благодаря чему пропускная способность вырастет с 9
тыс. до 12 тыс. автомобилей в час. Также будет увеличено количество наземного транспорта, что
улучшит качество перевозки жителей района в центр города и в другие районы Киева.
ТРАМВАЙНОЕ ХОЗЯЙСТВО КИЕВА В ПОЛНОМ УПАДКЕ
Несмотря на значительное внимание, которое городские власти уделяют в последние годы к
обновлению парка троллейбусов и автобусов, трамвайное хозяйство обновляется не так активно.
За последние 15 лет в Киеве появилось всего лишь 2 новых трамвая, которые были приобретены
"в далеком 1994 году". Об этом рассказал независимый эксперт Александр Кава.
По его словам, общий парк трамвайных вагонов в Киеве на сегодняшний день составляет более
400 единиц. В Киеве эксплуатируются вагоны, которые были выпущены в 1967-1991 годах, а также
один трехсекционный вагон, который был сделан из 2 старых вагонов в 2005 году.
"Безусловно, состояние трамвайных путей в Киеве не позволяет без коренной реконструкции
использовать на них современные вагоны с низким уровнем пола. Первой линией, где можно будет
использовать вагоны с низким уровнем пола, может стать правобережная линия скоростного трамвая
после окончания ее полной реконструкции, которое намечено на 2009 год", - считает эксперт.
В то же время он отмечает, что реконструкция всех трамвайных линий Киева для использования
вагонов с низким уровнем пола может занять от 7 до 12 лет при условии хорошего финансирования.
"В сложившейся ситуации руководству города следует обратить внимание на приобретение
нового подвижного состава не только для реконструированных линий, но и такого, который бы уже
сейчас мог эксплуатироваться на всей трамвайной сети города. Учитывая, что возраст значительного
количества трамваев Киева превысил 30 лет, городу уже сейчас нужны новые вагоны "переходного
поколения", - отметил Кава.
Эксперт выразил мнение, что такими вагонами для Киева могут стать трехсекционные вагоны с
низкопольной средней секцией К1М8, производство которых недавно было налажено на мощностях СП
"Татра-Юг" (Днепропетровск), а также одновагонные четырехосные вагоны модели К1, опытный
образец которого "проходил испытания в Киеве несколько лет назад, но так и не был выкуплен
городом, невзирая на обещания предыдущего мэра Киева". Также возможна, по его мнению, закупка
таких вагонов за рубежом.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
32
Напомним, столичные власти планируют выделить 38 млрд.грн. на реализацию среднесрочной
комплексной программы "В европейский Киев на европейском транспорте", рассчитанной до 2011 года.
На закупку нового подвижного состава городского транспорта будет направлено 1,5 млрд.грн., на
внедрение автоматизированной системы диспетчерского управления транспортом - 4 млн.грн.
На сегодняшний день в Украине трамваи на своих мощностях могут производить ОАО
"Холдинговая компания "Лугансктепловоз" (г.Луганск) и СП "Татра-Юг" (г.Днепропетровск). Опытный
образец трамвая К1 был произведен на "Южмаше" (Днепропетровск) в 2002 году.
MIGnews.com.ua, 30 октября
В СЕВАСТОПОЛЕ ЧАСТНОЕ АВТОПРЕДПРИЯТИЕ «СИМСИТИТРАНС» НА 50 КОП.
ПОВЫСИЛО ТАРИФ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТНЫХ ТАКСИ
Севастополь. 31 октября. УНИАН. В Севастополе симферопольское частное автопредприятие
«СимСитиТранс» на 50 коп. (с 1 грн. до 1 грн. 50 коп.) повысило тариф на проезд в маршрутных такси.
Как передает корреспондент УНИАН, повышение коснулось четырех маршрутов, на которых
работают автобусы средней вместимости предприятия. Руководство «СимСитиТранс» объясняет
причину повышения тарифа подорожанием нефтепродуктов, в результате которого у предприятия
возникли проблемы с выплатой заработной платы водителям.
По информации Управления экономики городской государственной администрации, размещенной
на официальном сайте исполнительной власти Севастополя, автопредприятие «СимСитиТранс»,
согласно условиям договора между горгосадминистрацией и перевозчиком, письменно уведомило
власти города о повышении тарифа за 10 дней. В то же время, как говорится в сообщении,
«горгосадминистрация не обладает полномочиями по регулированию стоимости проезда в
маршрутных такси на основании положений законодательно-нормативной базы, согласно которым
ценообразование является свободным и определяется законами спроса и предложения». Кроме того,
как сообщается, «в случае повышения цен на проезд альтернативным транспортом невозможно и
проведение антимонопольного расследования, поскольку данный сектор перевозок не относится к
монопольному и составляет порядка 20% рынка автоперевозок».
Вместе с тем, по информации управления экономики, «как показывают экономические расчеты,
рост топливной составляющей приводит к росту себестоимости одной поездки на 5-7 копеек, поэтому
существенное увеличение стоимости услуги в 1,5 и более раз является экономически
необоснованным».
30 октября председатель Севастопольской городской государственной администрации Сергей
КУНИЦИН на брифинге заявил относительно тех перевозчиков, которые «пойдут на это (на
повышение тарифов—УНИАН) самостоятельно или уже пошли»: «значит, направим комитет по защите
прав потребителей, инспекцию по ценах и Антимонопольный комитет с целью проверки
обоснованности цен». Он также добавил: «Мы не планируем повышение тарифа на проезд в городском
транспорте. Те пять предприятий, которые мы контролируем, согласно нашему розпоряжению, они
цены не повышают и не повысят без нашого разрешения».
ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ СИМФЕРОПОЛЯ ПОДОРОЖАЕТ В 1,5-2 РАЗА
Симферополь. 29 октября. УНИАН. Проезд в маршрутных такси Симферополя в ближайшие дни
подорожает в 1,5-2 раза.
Как сообщили УНИАН в пресс-центре Симферопольского городского совета, согласно новым
тарифам, в маршрутках теперь придется платить 1,50 грн., а в вечернее время (с 20.00 до 5.00) - 2,00
грн. (раньше проезд в маршрутках Симферополя стоил 1 гривню - УНИАН).
«Инициировали повышение цен на проезд автоперевозчики города. Они предоставили на
согласование городских властей свои расчеты обоснованности предлагаемой стоимости пассажирских
перевозок», - отметили в горсовете.
По данным горсовета, с 2005 года тарифы на проезд в маршрутных такси не менялись.
«Специалисты, проверив предоставленные расчеты тарифов, согласились с тем, что предлагаемые
перевозчиками цены экономически обоснованные. Повышение платы автоперевозчики мотивируют,
прежде всего, тем, что с момента последнего роста цен на проезд вдвое подорожал газ, значительно
повысилась стоимость бензина, запчастей и ремонта автомобилей», - отметили в горсовете.
Управлением транспорта и связи исполнительного комитета Симферопольского городского
совета был проведен мониторинг тарифов по городам Украины. Мониторинг показал, что в
большинстве городов тарифы на проезд в маршрутных такси составляют от 1,50 грн. и выше или в
настоящее время рассматривается вопрос повышения тарифов.
«Более того, новые тарифы разграничили по времени. Проезд после 8-ми часов вечера
обойдется в 2 грн. Таким образом, городские власти хотят стимулировать автоперевозчиков работать в
вечернее время дольше», - добавили в пресс-центре.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
33
Повышение тарифов не коснется льготных категорий пассажиров. Сегодня в городских автобусах
с количеством мест для сидения менее 17-ти предоставляется бесплатный проезд инвалидам войны и
инвалидам 1-й группы. А в автобусах с количеством мест для сидения более 17-ти - инвалидам войны,
инвалидам общего заболевания 1-й и 2-й группы, инвалидам по зрению, участникам боевых действий и
участникам ликвидации аварии на ЧАЭС.
В ЗАПОРОЖЬЕ УСТАНОВЯТ ОГРАНИЧИТЕЛИ СКОРОСТИ НА МАРШРУТКАХ
Запорожье. 29 октября. УНИАН. В Запорожье на маршрутных такси, осуществляющих
пассажироперевозки в черте города, до 1 декабря установят ограничители скорости, благодаря
которым они не смогут развивать скорость выше 60 километров в час.
Как сообщил УНИАН начальник Запорожского городского управления транспорта и связи Леонид
КОСТЮЧЕНКО, основная причина принятия решения об этом - увеличение в Запорожье числа
аварийных ситуаций и дорожно-транспортных ситуаций с участием маршрутных такси.
"В Запорожье постоянно растет число дорожно-транспортных происшествий с участием
маршруток. В большинстве случаев в сводках о ДТП фигурируют скоростные микроавтобусы
"Mercedes-Sprinter". В связи с чем и принято решение ввести принудительное ограничение скоростного
режима для пассажироперевозчиков, работающих на скоростных микроавтобусах", - сообщил
Л.КОСТЮЧЕНКО, отметив, что именно "Mercedes-Sprinter" составляют около 70% общего числа
маршруток осуществляющих в настоящее время пассажироперевозки на территории Запорожья.
"Все эти автомобили оборудованы системой электрорегулировки работы двигателя - так
называемым "компьютером" - поэтому установка ограничения скорости не потребует крупных затрат и
покупки нового оборудования: достаточно будет внести изменения в работу данных "компьютеров", рассказал Л.КОСТЮЧЕНКО.
По его словам, стоимость такого "перепрограммирования" одного микроавтобуса составляет
около 50 грн. и будет осуществляться за счет самих предприятий-автоперевозчиков, руководители
которых на совещании, в ходе которого было принято решение о введении принудительного
ограничения скорости передвижения маршруток, возражений против этого не выразили.
В ОДЕССЕ СОЗДАН ПЕРВЫЙ В УКРАИНЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ РЕЕСТР МАРШРУТОВ
Одесса. 29 октября. УНИАН. Первый в Украине электронный реестр автотранспортной
маршрутной сети создан в Одесской области.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил начальник областного управления
морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Александр ГОЛОКОЗ, выступая на совещании в
облгосадминистрации.
„По состоянию на 15 октября, - уточнил А.ГОЛОКОЗ, - на территории Одесской области
действуют 922 автобусные линии, функционируют 5 тысяч станций. Рейсовые автобусы и маршрутные
такси проходят через 980 населенных пунктов области”. Однако пока остаются вне маршрутов 203
населенных пункта - расстояние от лишенных автобусного сообщения пунктов до ближайших станций
достигает свыше 5 км.
А.ГОЛОКОЗ добавил, что „в следующем году автобусный парк предприятий региона планируется
увеличить примерно на 20%”.
В январе-сентябре текущего года, по его словам, автотранспортники Одесской области
перевезли 155 млн. 366 тыс. пассажиров - на 3,7% больше, чем за аналогичный период 2006 года.
Дорожное хозяйство
КГГА ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ В ПОЛТОРА РАЗА ФИНАНСИРОВАНИЕ
СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ В КИЕВЕ
Киев. 1 ноября. УНИАН. КГГА планирует в 2008 году увеличить финансирование строительства
автодорог в Киеве в полтора раза. Об этом сообщает пресс-служба Киевской городской
государственной администрации со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Дениса
БАССА.
«В нынешнем году мы выделили на строительство дорог 1,3 млрд. грн., а в следующем году этот
показатель планируем увеличить еще в полтора раза», - сказал он.
По его словам, длительное время содержание столичных дорог из городского бюджета
практически не финансировалось. В частности, до 1990 года капитальный ремонт улиц производился
только раз в 14-15 лет, с 1991 по 1996 гг. обновление проездов происходило в объеме 26% норматива,
в дальнейшем показатель выполнения текущего ремонта дорог фактически колебался от 12% (в 1997
г.) до 48% (в 2005 г.).
В прошлом году впервые киевские профильные службы обеспечили ремонт покрытий в объеме
71% норматива, отмечается в сообщении.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
34
В 2008 ГОДУ ПЛАНИРУЕТСЯ НАЧАТЬ ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО
РЕКОНСТРУКЦИИ ЖУЛЯНСКОГО ПУТЕПРОВОДА В КИЕВЕ
Киев. 2 ноября. УНИАН. В столице в следующем году предусмотрено приступить к выполнению
подготовительных работ в зоне реконструкции транспортной развязки на Киевском полукольце
(Жулянский путепровод) в Соломенском и Святошинском районах.
Об этом говорится в распоряжении Киевской городской государственной администрации, текст
которого размещен на официальном веб-портале городской власти.
Подготовительные работы, согласно документу, будут включать переложение инженерных сетей,
перенесения сооружений, отселения жителей жилых домов, находящихся в зоне проведения
соответствующих работ (на участке 12+240 км –14+360 км Киевского полукольца ).
В решении также отмечается, что работы будут выполняться круглосуточно при ограничении
движения транспорта на участке выполнения работ существующей проезжей части одного
направления движения.
Заказчиком разработки проектно-сметной документации и выполнения подготовительных работ
для реконструкции транспортной развязки на Киевском полукольце определено коммунальное
предприятие „Дирекция строительства путетранспортных сооружений г. Киева", входящее в состав
коммунальной корпорации „Киевавтодор".
Предприятию поручено на тендерной основе определить генеральных проектную и строительную
организации для проектирования и выполнения необходимых подготовительных работ.
НА ПЛОЩАДИ ПОБЕДЫ В КИЕВЕ, ВОЗМОЖНО, ПОЯВИТСЯ ТРЕХУРОВНЕВАЯ РАЗВЯЗКА
В среду, 31 октября, на заседании Киевского городского совета было внесено предложение
согласовать решение о трехуровневой развязке по Воздухофлотскому мосту и площади Победы.
Постройка нового высотного здания по улице Шолуденко будет нести дополнительные нагрузки
на дороги.
Как отметил главный архитектор Киева Василий Присяжнюк, этот проект будет поставлен на
доработку в "Киевдорпоект".
Главред
ДОРОЖНИКИ НАЧАЛИ КАПРЕМОНТ МОСТА ЧЕРЕЗ РЕКУ СЛУЧ НА АВТОДОРОГЕ
ЖИТОМИР – ЧЕРНОВЦЫ
Киев. 30 октября. УНИАН. С 22 октября 2007 года начато проведение работ по капитальному
ремонту моста через реку Случ в смт. Любар на автомобильной дороге Н – 03 Житомир – Черновцы.
Об этом сообщает пресс-служба Министерства транспорта и связи.
Согласно сообщению, в связи с проведением капитального ремонта моста Служба
автомобильных дорог в Житомирской области информирует участников движения и перевозчиков о
том, что движение транспортных средств на период ремонта моста будет проводиться по маршруту: на
км 52+540 (смт. Чуднев) по Т–2309 Шепетовка-Чуднев-Бердичев на км 53+467 по О-061946 /ШепетівкаЧуднів-Бердичів/ - Печанивка – Любар на автомобильную дорогу Н-03 Житомир – Черновцы;
- на км 83 + 170 (смт. Любар) по О-061946 /Шепетівка-Чуднів-Бердичів/ -Печанивка–Любар по Т–
2309 Шепетівка-Чуднів-Бердичів на автомобильную дорогу Н-03 Житомир–Черновцы.
Машиностроение
ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ
ПРОИЗВОДСТВО ПРОДУКЦИИ НА 15% - ДО 49,2 МЛН. ГРН.
Винница. 1 ноября. УНИАН. В январе-сентябре 2007 года Жмеринский вагоноремонтный завод
"Экспресс" сократил производство продукции на 15,17%, или на 8,8 млн. грн., по сравнению с январемсентябрем 2006 года - до 49,207 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом говорится в сообщении завода.
Спад производства на предприятии в январе-сентябре 2007 года связан с уменьшением
ассигнований „Укрзалізниці” на ремонт и реконструкцию подвижного состава.
Как сообщал УНИАН, в январе-июне 2007 года Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс"
сократил производство продукции на 14,71%, или на 5,432 млн. грн., по сравнению с январем-июнем
2006 года - до 31,493 млн. грн.
Справка УНИАН. Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" специализируется на
производстве и реконструкции пассажирских вагонов, а также ремонте подвижного состава
железнодорожного транспорта.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
35
В 2006 году Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" увеличил производство продукции
на 19,82%, или на 10,961 млн. грн., по сравнению с 2005 годом - до 66,266 млн. грн.
В 2006 году предприятие реконструировало около 300 пассажирских вагонов для поездов
дальнего следования и пригородных электричек.
«СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД» ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР ТУРКМЕНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Киев. 1 ноября. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (Луганская обл.),
входящий в состав Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», в сентябре выиграл тендер Министерства
железнодорожного транспорта Туркменистана на серийную поставку грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба ваногзавода, заказ составляет 300 единиц вагонов-самосвалов
модели 31-945 грузоподъемностью 66 тонн, предназначенных для транспортировки и
механизированной разгрузки сыпучих грузов с плотностью в разрыхленном состоянии 1,7–2,0
т/кубометров и кусковых грузов весом не более 2-х тонн с 2-х метровой высоты. Вагон оборудован
упорами от сдвига в продольном направлении верхней рамы. Пневматическая система разгрузки
обеспечивает наклон кузова на обе стороны от оси железнодорожного полотна.
Думпкары производства Стахановского вагоностроительного завода прошли сертификацию СС
ФЖТ.
Ожидается, что первая партия вагонов-самосвалов Стахановского вагоностроительного завода
отправится в Туркменистан в начале 2008 года.
Стоимость контракта пресс-служба завода не сообщает.
Справка УНИАН. ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" - одно из крупнейших
вагоностроительных предприятий Украины, специализирующееся на выпуске более 10 видов грузовых
железнодорожных вагонов.
Выпуск вагонов-самосвалов предприятие освоило в 1993 году. Сегодня Стахановский
вагоностроительный завод выпускает на железные дороги стран СНГ и дальнего зарубежья три
модели думпкара, грузоподъемностью 66, 105, 150 тонн, которые являются лидерами среди основных
конкурентов-производителей грузового подвижного состава.
Мощности «СВЗ» позволяют выпускать более 6000 грузовых железнодорожных вагонов в год.
Продукция Стахановского вагоностроительного завода соответствует Международным стандартам
качества и сертифицирована СС ФЖТ.
Предприятие производит на экспорт 95% продукции.
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ПРОИЗВЕЛ ОПЫТНУЮ ПАРТИЮ КРАНОВ
ТОРМОЗНЫХ ОБРАТНОГО ДЕЙСТВИЯ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ
Полтава. 1 ноября. УНИАН. «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав
Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», произвел опытную партию кранов тормозных обратного действия
с ручным управлением 11.3537410/-10. Об этом корреспонденту УНИАН сообщила пресс-секретарь
холдинга Наталья ОРЕЛ.
По ее словам, завод вышел на стадию активной подготовки производства принципиально нового
аппарата следующего поколения - крана тормозного обратного действия с ручным управлением
11.3537410/-10, аналог которого на современном рынке тормозной аппаратуры производят только
немецкие фирмы WABCO и KNOR-BREMSE.
«В настоящий момент партия опытных образцов проходит испытания на базе ООО «Павловский
завод» и ООО «Донецкий экскаватор». Новая продукция широко востребована всеми производителями
автотехники, и, в особенности, автобусов», - сказала Н.ОРЕЛ.
По ее словам, запуск кранов в серийное производство ожидается в начале 2008 года.
Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод - единственное в Украине и одно из
крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры,
предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и
полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие
производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха,
пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления (мясорубки,
кухонные комбайны, пельменницы).
В 2006 году "Полтавский автоагрегатный завод", входящий в состав Холдинговой компании
"АвтоКрАЗ", увеличил объемы реализации продукции на 24,7% - до 67,1 млн. грн. по сравнению с
прошлым годом, в том числе тормозной аппаратуры - до 59,1 млн. грн. (темп роста к 2005 году 127,8%).
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД ПОДТВЕРДИЛ СООТВЕТСТВИЕ СИСТЕМЫ
УПРАВЛЕНИЯ КАЧЕСТВОМ ТРЕБОВАНИЯМ СТАНДАРТА ISO 9001:2000
ТРАНСПОРТ №66 (066)
36
Полтава. 1 ноября. УНИАН. «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав
Холдинговой компании «АвтоКрАЗ», подтвердил соответствие системы управления качеством
требованиям стандарта ISO 9001:2000. Об этом корреспонденту УНИАН сообщила пресс-секретарь
холдинга Наталья ОРЕЛ.
По ее словам, в октябре на заводе проходил ресертификационный аудит системы менеджмента
качества (СМК) на подтверждение соответствия требованиям международного стандарта ISO
9001:2000.
Соответствие стандарту ISO 9001:2000 означает, что достигнутая предприятием оптимизация и
эффективность процессов менеджмента качества во всех сферах деятельности гарантирует
производство продукции, соответствующей по всем показателям нормам международных стандартов.
Представители бюро Veritas Quality International (Франция), проводившие аудит, отметили явные
улучшения функционирования СМК, произошедшие за последние три года, желание персонала и
сотрудников предприятия не просто улучшить качество, но и учесть все пожелания потребителей.
По результатам проведенного ресертификационного аудита «Полтавский автоагрегатный завод»
получил новый сертификат соответствия СМК сроком действия на 3 года.
Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод - единственное в Украине и одно из
крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры,
предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и
полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие
производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха,
пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления (мясорубки,
кухонные комбайны, пельменницы).
Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международных
стандартов ISO 9001-2000 (Bureau Veritas Quality International, Франция).
В 2006 году "Полтавский автоагрегатный завод", входящий в состав Холдинговой компании
"АвтоКрАЗ", увеличил объемы реализации продукции на 24,7% - до 67,1 млн. грн. по сравнению с
прошлым годом, в том числе тормозной аппаратуры - до 59,1 млн. грн. (темп роста к 2005 году 127,8%).
Новости компаний
ПОЛТАВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ИЗМЕНИЛ СОСТАВ ДИРЕКЦИИ
Полтава. 1 ноября. УНИАН. Наблюдательный совет ОАО «Полтавский тепловозоремонтный
завод» изменил состав дирекции и уволил члена дирекции Николая АФАНАСЬЕВА. Членами дирекции
назначил Владимира БАКАЕНКО и Александра КЛОПОТУ.
Об этом УНИАН сообщил представитель предприятия.
По его словам, новые назначения сделаны на год. Владимир БАКАЕНКО ранее занимал
должность начальника управления по сервисной поддержке завода, Александр КЛОПОТА председателя профкома.
Напомним, 25 сентября наблюдательный совет назначил членом дирекции Наталью
РАДИОНОВУ.
Сегодня дирекция завода состоит из 11 человек.
Справка УНИАН. Полтавский тепловозоремонтный завод ремонтирует тепловозы ТЕП-70, 2ТЭ116, ТЭМ-7 и М-62 всех модификаций.
Мощность завода рассчитана на ремонт 800 дизелей по 60-70 секций в месяц. 60% запасов
производства изношены. 13% производства завода составляет изготовление запасных частей.
В 2006 году завод увеличил объемы производства в действующих ценах на 6,3%, или на 9,356
млн. грн. по сравнению с 2005 годом – до 158,956 млн. грн.
В 2006 году завод отремонтировал 146 секции тепловозов, что на 24,4%, или 47 секций меньше,
чем в 2005 году.
76,27% акций "Тепловозоремонтного завода" принадлежит закрытому акционерному обществу
"Внешторг" (Харьков).
ТРАНСМАШХОЛДИНГ В III КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 1%
31.10.2007 (16:36)
ЗАО "Трансмашхолдинг" в третьем квартале 2007 года сократило чистую прибыль на 1% по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Согласно официальному сообщению компании, которую цитирует Интерфакс, чистая прибыль в
июле - сентябре 2007 составила 126 млн 750 тыс. рублей против 128 млн 392 тыс. рублей за
аналогичный период 2006 года.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
37
Чистая прибыль "Трансмашхолдинга" в 1 квартале текущего года составила 136 млн 422 тыс.
рублей, во 2-м квартале - 66 млн 352 тыс. рублей, таким образом за 9 месяцев компания получила 329
млн 524 тыс. рублей чистой прибыли.
По итогам 2006 года чистая прибыль компании сократилась на 20% по сравнению с показателем
2005 года - до 285 млн 120 тыс. рублей.
http://interfax.ru/
“БЕЛШИНА” МОЖЕТ БЫТЬ ВЫСТАВЛЕНА НА ПРОДАЖУ
Бобруйск (Беларусь). 30 октября. УНИАН. Белорусская власть рассматривает возможность
продажи государственного предприятия “Белшина” (Бобруйск, РБ).
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель Бобруйской городского совета депутатов
Михаил БОНДАРЕНКО.
Он уточнил, что предприятие сейчас находится в реестре на продажу и сегодня оценивается
ориентировочно в 2 млрд. долл. “Мы хотим продать предприятие на ходу, а не с остановленным
производством, как его хотели купить за копейки, – уточнил он. - Мы можем продать хоть 100% акций
предприятия, но “золотой” должна быть акция государства. Без государства не могут приниматься
стратегические решения относительно предприятия”.
Также представитель городской власти Бобруйска, где находится предприятие, сообщил, что уже
поступали предложения о покупке предприятия от американских компаний Michelin, Goodyear и др.
В то же время генеральный директор завода “Белшина” Василий ГУЩА сообщил, что
переговоров о покупке предприятия ни его руководство, ни концерн «Белнефтехим» (в которое входит
“Белшина”) не проводили. “Потенциальная такая возможность существует”, - уточнил руководитель
завода.
Справка УНИАН. ОАО «Белшина» (Бобруйск, Республика Беларусь) - одно из крупнейших
предприятий в Европе по производству автомобильной резины. Производит более 200 типоразмеров
шин для легковых, грузовых, большегрузных автомобилей, строительно-дорожных и подъемнотранспортных машин, электротранспорта, автобусов, тракторов и сельскохозяйственной техники.
ОАО «Белшина» входит в состав концерна «Белнефтехим».
В 2006 году рентабельность завода превышала 25%. Рост объемов производства: за прошлый
год - 144,7%, динамика продаж составила 200,1%. Продано продукции на 3,5 млн. долл.
Экспорт продукции в страны СНГ составляет 11,3% продукции, за рубеж - 27,6%. 10% экспортной
продукции продано в прошлом году в Украине. В частности, клиентами “Белшины” является завод
«АвтоЗАЗ”.
В Украине предприятие закупает технический углерод.
ПФТС ПЕРЕВЕЛА АКЦИИ “АВТОКРАЗА” С ТРЕТЬЕГО НА ВТОРОЙ УРОВЕНЬ
КОТИРОВОЧНОГО СПИСКА
Киев. 31 октября. УНИАН. Фондовая биржа ПФТС перевела акции холдинговой компании
“АвтоКрАЗ” с третьего на второй уровень своего котировочного списка, сообщается на сайте
Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
В соответствии с обнародованной информацией, распоряжение ПФТС вступило в силу 29
октября 2007 года.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2006 году Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпустила 3486 автомобилей (темп роста к
уровню производства в 2005 году - 102,2%), в том числе 1439 автомобилей с двигателем, отвечающим
требованиям Евро-2, что в 7,1 раза больше, по сравнению с предыдущим годом.
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ «МОРСКОГО ТРАНСПОРТНОГО БАНКА» ЗА ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ
УМЕНЬШИЛАСЬ НА 13,5% – ДО 6,21 МЛН. ГРН.
Киев. 31 октября. УНИАН. Чистая прибыль ОАО «Морской транспортный банк» по итогам январясентября 2007 года уменьшилась на 13,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года (7,181
млн. грн.), и составила 6,21 млн. грн. Об этом говорится в сообщении банка, опубликованном в газете
«Голос Украины» за 31 октября.
Активы банка за январь-сентябрь увеличились на 6,2%, или на 75,788 млн. грн., и на конец
сентября т.г. составили 1 млрд. 295 млн. 087 тыс. грн., обязательства выросли на 6,31%, или на 68,474
млн. грн. - до 1 млрд. 153 млн. 708 тыс. грн.
Собственный капитал банка за январь-сентябрь 2007 года вырос на 5,5%, или на 7,314 млн. грн. до 141 млн. 379 тыс. грн., уставный капитал банка на 30 сентября т.г. составил 50 млн. грн.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
38
Справка УНИАН. ОАО «Морской транспортный банк» зарегистрировано Национальным банком
Украины в марте 1995 года.
На 30 сентября 2007 года в состав акционеров банка входили: ООО «Понтадел Лимитед» 49,2363%, ООО «Россток Ю.К. Лимитед» - 48,4485%.
АНАЛИТИКА
Ж/д транспорт
КОМПАС ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ». СОЗДАН «УКРАИНСКИЙ ЦЕНТР ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКИ»
На этой неделе Министерство транспорта и связи объявило о создании нового государственного
предприятия «Украинский центр транспортной логистики» при «Укрзализныце». К сожалению,
Минтранс пока не предоставил информацию о его задачах, полномочиях и месте, которое он будет
занимать в системе железнодорожного транспорта. Устав нового предприятия только разрабатывается
в УЗ. В ведомстве считают, что до его утверждения рано говорить о роли нового предприятии в
системе государственного управления железнодорожным транспортом в Украине.
Специалисты Консалтингового консорциума «Менеджмент консалтинг групп» пытаются
предположить, какими функциями и полномочиями должен обладать Центр, чтобы решать задачи
развития УЗ.
Экономические цели создания центра транспортной логистики
По нашему мнению, основная цель создания центра - обеспечить государственное присутствие
на перспективном рынке логистических услуг.
Поэтому основными функциями такого центра могли бы быть:
1) обеспечение взаимодействие работы разных сегментов транспортной системы при
обеспечении транзитных мультимодальных перевозок;
2) координация работы частных компаний, оказывающих логистические и экспедиторские услуги
при перевозках с использованием железнодорожного транспорта;
3) кроме того, Центр логистических услуг может стать головной организацией будущей системы
логистических центров при подразделениях УЗ, которые будут оказывать логистические услуги малым
и средним грузоотправителям в регионах.
Обеспечение растущего грузопотока
Необходимость в создании государственного логистического центра назрела давно. В результате
снижения в Украине уровня портовых сборов и активного развития портов, существенно возрос объем
транзитных грузов, поступающих в Украину. Появление существенного транзитного грузопотока со
стороны портов поставило вопрос организации взаимодействия между разными сегментами
мультимодальной транспортной цепочки.
С одной стороны, железнодорожники стали жаловаться на недостаточную эффективность
использования портовиками вагонного парка, очереди и простой вагонов в портах. С другой стороны,
скорость доставки грузов, наряду со стоимостью перевозки и уровнем безопасности - один из главных
факторов при выборе маршрута транспортировки грузов на мировом рынке. Из-за задержек при
перегрузке грузов на железную дорогу экспедиторы теряют контракты и переориентируются на другие
маршруты перевозки своих грузов. Центр транспортной логистики мог бы скоординировать работу
экспедиторов, портовиков и железнодорожников.
Дополнительная прибыль
В век «экономики знаний» бóльшая часть прибыли приходится не на производство товаров и
услуг (в нашем случае, перевозка материальных грузов) а на управление информацией и знаниями.
Предоставление комплекса информационно-аналитических услуг в сфере логистики позволит УЗ
получать от продажи своих услуг большую добавленную стоимость, Госадминистрации УЗ, которая за
счет прибыли от грузовых перевозок дотирует убыточное пассажирское направление, дополнительные
доходы были бы очень кстати.
Расширение логистического рынка УЗ
Создаваемая организация станет основой для создания системы логистических центров в
регионах, о необходимости чего неоднократно заявлялось руководством УЗ. Главная задача такой
системы - удовлетворить стремительно растущий спрос на перевозки, в первую очередь – со стороны
средних и мелких грузоотправителей.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
39
До последнего времени железная дорога оптимизировала свою работу с крупными
грузоотправителями, объем перевозок грузов которых исчисляется сотнями вагонов в месяц. Такие
грузоотправители перевозят более 80% всех грузов на железных дорогах нашей страны.
Первоочередное удовлетворение именно их потребностей вполне естественно. В частности, для
оптимизации работы с ними УЗ внедряет систему автоматизированного документооборота и другие
новшества. Но грузы перевозят и другие грузоотправители.
Для справки. По данным опроса сотрудников компаний-грузоотправителей1, объемы грузов
около трети компаний-отправителей измеряются в килограммах и тоннах, более 50% - в вагонах и
только 15% - в составах. Около 40% респондентов самостоятельно довозят грузы до
железнодорожных станций, а не загружаются/разгружаются на собственных путях.
Существующая система предоставления УЗ транспортных услуг для малых и средних
грузоотправителей основана на принципах, принятых в 70-х годах прошлого века. Эта система
морально устарела и не может удовлетворить современного потребителя. Поэтому, если в СССР
бóльшая часть мелких и средних грузов перевозилась именно по железной дороге, то сейчас в Украине
эти грузоотправители перешли на использование автомобильного транспорта, например, таких
автомобильных перевозчиков как «Авто-люкс» и «Гюнсел». По признанию самих грузоотправителей,
уровень их услуг по удобству и скорости превышает уровень услуг УЗ.
Создание и развитие логистических центров в регионах и внедрение современных методов
работы со всеми группами грузоотправителей может вернуть мелких и средних клиентов УЗ. Это
позволит захватить очень прибыльный сегмент транспортного рынка.
У Госадминистрации есть основания для уверенности в успехе этого начинания, ведь
конкуренцию с УЗ в сегменте пассажирских сообщений эти компании не выдержали. К примеру, запуск
УЗ дневных поездов из Киева в Харьков и Днепропетровск привел к тому, что эти компании были
вынуждены существенно сократить или совсем отменить свои автобусные маршруты в эти города.
Политические аспекты создания Центра транспортной логистики
По нашему мнению, создание такого предприятия – шаг во многом вынужденный. Существующее
совмещение функций управления и хозяйствования существенно осложняет взаимодействие УЗ с
представителями бизнеса, особенно в секторе транзитных перевозок. При этом, программа
реформирования УЗ не утверждена, а сложившаяся в нашей стране политическая ситуация не
позволяет надеяться на начало реального реформирования отрасли ранее, чем весной следующего
года. Поэтому создание логистического центра - это попытка начать реформирование в рамках
существующих полномочий Госадминистрации.
Cоздание логистического центра, функционирующего на основе самоокупаемости и передача ему
всех или части хозяйственных функций (заключение договоров с экспедиторами и др), выполняемых в
настоящее время главным коммерческим управлением – это шаг, направленный на разделение
полномочий государственного управления и хозяйствования. По своему статусу государственное
предприятие – хозяйственный орган. Его статус, в отличии от статуса Государственной администрации,
не позволяет выполнять какие-либо функции органов государственного управления.
При этом лишены оснований опасения, что с помощью новой организации нынешнее руководство
отрасли, которое назначалось прозрачно, пытается установить контроль над отраслью, который
сохранится даже после смены ее руководства. Руководителя центра транпортной логистики будет
назначать и снимать либо руководитель УЗ, либо Министр транспорта, таким образом обеспечивая
полный контроль над предприятием.
Опыт РЖД
На первом этапе реализации концепции осуществляется переключение транзитных потоков,
следующих с сортировкой на железнодорожных станциях в пределах Москвы, на станции
Подмосковья. В самой Москве планируется перерабатывать только грузопотоки,
ориентированные на непосредственное потребление столичным рынком.
В качестве пилотного инвестиционного проекта в Северо-Западном, Центральном и
Уральском регионах создаются терминально-логистические центры, включающие контейнерные
площадки и склады с суммарной мощностью переработки до 500 тыс. TEU в год. Пилотные центры
уже созданы или создаются: на станциях Шушары и Ручьи Октябрьской железной дороги, Белый
Опрос проводился Консалтинговым консорциумом «Менеджмент консалтинг групп» с 15 мая по 15 июня 2007 года.
Опрошено 400 респондентов – представителей компаний-грузоотправителей, ошибка составляет 5%.
1
ТРАНСПОРТ №66 (066)
40
Раст Московской железной дороги, парк Гипсовая станции Свердловск-Товарный Свердловской
железной дороги.
Точное размещение терминально-логистических центров в районах крупных городов
определяется на основании бизнес-планов и технико-экономических обоснований на каждый объект.
На втором этапе для создания условий по привлечению контейнерных грузов, следующих в
интермодальном сообщении, планируется создать опорную сеть терминально-логистических
центров на основных направлениях товародвижения в системе международных транспортных
коридоров.
В крупных транспортных узлах (Московский, Санкт-Петербургский, Калининградский,
Новосибирский, Нижегородский, Свердловский, Красноярский, Новороссийский и Владивостокский)
предполагается создать опорную сеть терминально-логистических центров с единым
организационно-экономическим и нормативно-правовым управлением.
На третьем этапе предусматривается развернутое сооружение терминально-складских
комплексов межрегионального значения по инициативе администраций регионов за счет средств
инвесторов (торговых операторов, крупных клиентов - поставщиков товаров народного
потребления).
Материал подготовлен консалтинговым консорциумом «Менеджмент Консалтинг Групп» (для
УНИАН)
ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ПАССАЖИРСКОГО СЕКТОРА УКРЗАЛИЗНЫЦИ
19 октября Донецкая железная дорога получила первый пассажирский вагон межобластного типа,
изготовленный ЗАО «Вагонмаш» (Санкт-Петербург, Россия). Согласно заключенному с
производителем контракту, до начала летней пассажирской кампании 2008 г. Донецкая ЖД получит
полную партию - еще 9 межобластных вагонов на условиях финансового лизинга.
Специалисты Консалтингового консорциума «Менеджмент консалтинг групп» решили
разобраться в ситуации и вынести на суд общественности ряд вопросов. Как обстоят дела в
украинском пассажирском вагоностроении? Что заставляет Украину закупать российские вагоны?
Может ли Украина их производить самостоятельно?
Пассажирские перевозки в Украине: рамки ситуации
Украинская железная дорога перевозит в год более 500 млн. человек (54,5% всего
пассажирооборота страны). При этом, как показывают социологические исследования (в т.ч.
собственные исследования «МКГ»), у пассажиров есть претензии к качеству услуг и комфорту во
время поездок железнодорожным транспортом.
Существует несколько причин недостаточного качества услуг по перевозке пассажиров:
1. Моральное устаревание железнодорожных услуг в пассажирском секторе. За последние годы
«портрет» среднестатистического пассажира сильно изменился. Пассажир помолодел, стал более
активным, приобрел новые приоритеты и др. Однако, до последнего времени сама концепция
предоставления услуг пассажирам оставалась на уровне 70-х годов прошлого века. К примеру, только
30% вагонов оборудованы кондиционерами. Только недавно началось внедрение концептуально новых
подходов и услуг в секторе перевозки пассажиров, таких как внедрение дневных ускоренных поездов,
новых систем продажи и бронирования билетов и др. Правда, пока эти нововведения единичны и не
могут изменить картины в целом.
2. Моральный и физический износ вагонного парка и элементов инфраструктуры пассажирских
перевозок – вокзальных комплексов и др. Длительное время обновлению парка пассажирских вагонов
не уделялось должного внимания. За последние 15 лет средний износ пассажирских вагонов
увеличился более чем вдвое и превысил 60%. На 01.05.2007 года инвентарный парк пассажирских
вагонов 7632 единиц. Почти 40% этого парка эксплуатируется более установленного срока
эксплуатации 28 лет, от 10 до 20 лет – 24,7%, до 10 лет 3,2%.
3. Убыточность пассажирского сектора. В настоящее время пассажирские перевозки
субсидируются за счет перевозок грузов. 2006 году годовой объем убытков превысил 3 млрд. грн. За 9
месяцев 2007 года убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок составили 2,8 млрд. грн.
Главная причина убыточности пассажирских перевозок – социальная нагрузка на этот сектор.
Стоимость пассажирских билетов в Украине остается самой низкой в СНГ. К тому же, государство
определило льготы на проезд железнодорожным транспортом 26 категориям граждан, а компенсирует
их УЗ только на уровне 28%.
Перспективы развития пассажирских перевозок
В существующих условиях обновление вагонного парка можно проводить двумя путями.
ТРАНСПОРТ №66 (066)
41
1. Замещение старых вагонов новыми в существующей структуре перевозок. Этот путь требует
проведения в ближайшие годы огромного объема закупок вагонов, что не обеспечивается ни
имеющимися у УЗ финансовыми возможностями, ни производственными возможностями
вагоностроительных предприятий.
2. Развитие дневных поездов. Это позволит вдвое ускорить вагонооборот, но для внедрения
дневных поездов на большие расстояния требуется переход на скоростное пассажирское движение (до
220 км/ч). Это влечет за собой необходимость многомиллиардных инвестиций. В частности, требуется
провести разделение пассажирского движения от грузового и внедрить специальные поезда с
отклоняемым кузовом Pendolino (для чего требуется создание инфраструктуры по обслуживанию и
эксплуатации, болем детально о перспективах развития ускоренного движения в Украине).
Укразализныця сегодня реализует второй вариант развития, который представляется более
выгодным. Современный конкурентоспособный вагон ускоренного дневного, а тем болем, скоростного
поезда позволит перевести намного больше пассажиров, чем существующие пассажирские вагоны
дальнего следования. При перевозке пассажиров на расстояние около 500 км новый купейный вагон
марки 61-779 обычного пассажирского поїзда, совершая один рейс в сутки может перевести 40
человек. Вагон 2-го класса в ускоренном дневном «Столичном экспрессе» вместимостью 68 чел. за два
рейса в сутки перевезет по тому же маршруту 136 человек, что позволяет заменить три купейных
вагона. А при внедрении скоростного движения со скоростями до 220 км/ч и временем в пути около 3-х
часов вагон осуществит 3- 4 рейса и сможет перевести до 270 человек – то есть ,заменить более шести
вагонов.
Кроме того, дневные ускоренные и скоростные поезда предоставляют пассажирам больший
уровень комфорта и более удобны, чем существующие «ночные». Именно поэтому УЗ при своем
развитии уделяет такое большое внимание повсеместному внедрению дневных ускоренных и
скоростных поездов.
Варианты развития
При решении проблемы развития сектора пассажирских перевозок и обновления вагонного парка
пассажирских вагонов УЗ сталкивается с серьезной структурной проблемой – монопольным
положением производителей пассажирского вагонного парка в Украине и в целом на пространстве с
колеей 1520.
Некоторые производители пассажирских вагонов в СНГ
Крюковский вагоностроительный завод
Основан в 1874 году. Производит пассажирские вагоны, предназначенные для перевозки
пассажиров по железным дорогам Украины и стран СНГ колеи 1520 мм со скоростью движения до
160 км/ч. Вагоны могут эксплуатироваться как на электрифицированных, так и на не
электрифицированных участках дороги межгородского сообщения.
Продукция, поставляемая Укрзализныце: купейные вагоны модели 61-779, каждый из которых
рассчитан на перевозку 40 пассажиров; спальные вагоны модели 61-779А, с десятью двухместных
купе в каждом вагоне; вагоны 2 класса модели 61-779Д, в каждом вагоне имеется 68 мест для
сидения; вагоны 1 класса с купе бригадира модели 61-779В, рассчитанные на перевозку 42
пассажиров; вагоны - рестораны модели 61-779Е1; купейные вагоны с радио-купе модели 61-779.
Объем товарного выпуска продукции за 2006 год составил 1 млрд. 159 млн. грн. В 2007 году на
производственное развитие направили более 90 млн. грн.,
ЗАО «Вагонмаш»
Одно из старейших вагоностроительных предприятий России, имеющее огромный опыт в
проектировании и производстве вагонов для метрополитенов и железных дорог. Основано в 1874
году. Одним из направлений деятельности завода является капитально-восстановительный
ремонт (КВР) вагонов. КВР осуществляется по следующим направлениям: ремонт и\или замена
оборудования, модернизация интерьера и экстерьера кузова вагона и кабины машиниста.
Производит магистральные вагоны: вагоны-рестораны;багажные вагоны, межобластные.
Тверской вагоностроительный завод
Тверской вагоностроительный завод является основным разработчиком и создателем
магистральных пассажирских вагонов локомотивной тяги в России.
Тверской вагоностроительный завод объединяет научное учреждение, опытное
производство, испытательную базу и серийное производство. Применение лазерного комплекса,
впервые в российском вагоностроении, позволяет сократить до минимума сроки изготовления: 3-5
ТРАНСПОРТ №66 (066)
42
часов от эскиза до готовой детали любой конфигурации из листового металлопроката и стали
толщиной 6 мм, с допустимой погрешностью в 0,1 микрона, при полной автоматизации и высокой
производительности процесса, экономии материальных и энергоресурсов. Производит вагоны
“люкс”, “бизнес-класс”, “вагон-бар”.
В Украине времен СССР не было производства пассажирских вагонов дальнего следования, а
Министерство путей сообщения СССР закупало пассажирские вагоны в Чехословакии и ГДР.
Собственно производство пассажирских вагонов в Украине начало развиваться на Крюковском
вагоностроительном заводе с 2000 года. Однако вагоны производства этого завода были реально
переданы в серию только летом этого года. До этого времени завод выпускал вагоны в виде опытнопромышленной партии.
Кроме того, мощность завода недостаточна - максимальный достигнутый объем месячного
производства составляет только 16 вагонов. Также номенклатура продукции завода по пассажирским
вагонам не может закрыть всю потребность УЗ. Руководство завода в этом году презентовало свои
планы по созданию современного производства пассажирских вагонов, что позволит существенно
поднять объем производства этой продукции, но данный инвестиционный проект требует привлечения
больших финансовых ресурсов (порядка 200 млн. дол.), поэтому в ближайшее время вряд ли будет
реализован.
Кроме того, существуют политические факторы стабильного функционирования предприятия.
Несмотря на то, что Крюковский вагоностроительный завод в этом году существенно повысил объемы
выпуска своей продукции и цена на нее постоянно растет, осенью он оказался на грани остановки, изза невозврата НДС из государственного бюджета при осуществлении экспорта своей продукции.
В силу объективных причин УЗ приходится искать поставщиков пассажирских вагонов за
границей. Здесь пространство для маневра пока ограниченно российскими и китайскими
производителями (чешское и немецкое производство закрылось несколько лет назад в связи с
неплатежеспособностью стран бывшего СССР).
В России пассажирские вагоны производят Тверской вагоностроительный завод и С.Петербургский «Вагонмаш», а в Китае - Таньшанский вагоностроительный завод.
В настоящее время всерьез рассматривать китайские пассажирские вагоны как реальную
альтернативу нельзя. Во-первых, они морально устаревшие – являются копиями советских вагонов
примерно 40-летней давности. Во-вторых, их качество оставляет желать большего. Более того,
эксплуатировать китайские вагоны может быть опасно для здоровья пассажиров. Так, Казахстан,
закупив 152 китайских пассажирских вагона на сумму около 65 млн. долл., в дальнейшем вынужден
был прекратить их эксплуатацию, поскольку содержание вредных химических веществ в материалах
отделки превышало допустимые концентрации в 135.
Поскольку ведущие иностранные фирмы не спешат выходить на украинский рынок пассажирских
вагонов, единственным реальным альтернативным вариантом поставки вагонов для УЗ является
российские производители. Классические пассажирские вагоны может поставлять Тверской завод, а
межобластные вагоны, на базе которых можно формировать ускоренный дневные поезда – С.петербургский «Вагонмаш». Остается только надеяться на то, что в ближайшее время российские
производители повысят технический уровень и качество своей продукции, приблизив их к мировым
образцам.
Материал подготовлен Консалтинговым консорциумом «Менеджмент Консалтинг Групп» (для
УНИАН)
Авиатранспорт
ИТАЛИЯ ПОДРЕЗАЛА «МАУ» КРЫЛЬЯ. ИЗ-ЗА ВВЕДЕНИЯ ПЛАТЫ ЗА НОЧНЫЕ СТОЯНКИ
ИТАЛЬЯНСКИХ ЛАЙНЕРОВ В «БОРИСПОЛЕ» УКРАИНСКОЙ АВИАКОМПАНИИ ЗАПРЕЩЕНО
ЛЕТАТЬ В РИМ И МИЛАН
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» с 31 октября прекратила полеты в Италию.
Причиной такого нововведения в зимнем расписании стало отсутствие соответствующего разрешения
на полеты в Италию авиационных властей этой страны. При этом МАУ получила уведомление от
итальянских властей на второй день после начала зимнего расписания – 29 октября. Теперь
авиакомпания за свой счет отправляет пассажиров в Италию рейсами других перевозчиков и несет
убытки. Отменены рейсы МАУ Киев-Рим по понедельникам, средам, пятницам и воскресеньям и КиевМилан по понедельникам и пятницам.
В Италии это мотивируют наличием спорных вопросов между авиационными властями двух
стран. Причиной недовольства итальянцев послужило введение украинской Госавиаадминистрацией
платы за ночные стоянки самолетов в аэропорту «Борисполь» в этом году. В частности, итальянская
авиакомпания „АлИталия” подала заявку на выполнение зимой 2007/2008 гг. 14 регулярных рейсов в
неделю из Милана в Киев, и желает, чтобы семь из них имели право ночной стоянки в „Борисполе”, а
ТРАНСПОРТ №66 (066)
43
Украина этого не разрешает. В итоге пострадала украинская авиакомпания. Италия готова выдать
разрешение МАУ, но только «с момента утверждения запланированных авиакомпанией „АлИталия”
рейсов с ночной стоянкой».
Однако в Госавиаадминистрации пока не спешат урегулировать конфликт мирным путем,
заявляя, что запрещение на полеты МАУ со стороны авиационных властей Италии является грубым
нарушением межправительственного соглашения о воздушном сообщении. Более того, в своем письме
в адрес авиационных властей Италии Госавиаадминистрация заявила о возможности применения
аналогичных мер по отношению к регулярным итальянским перевозчикам в Украину, что
соответственно, может заблокировать прямое авиасообщение между двумя странами.
Украинские власти не желают предоставлять ночные стоянки «в связи с отсутствием законных
оснований для предоставления такого права». По крайней мере, пока что таков ответ
Госавиаадминистрации. При этом в администрации подчеркивают, что они разрешили 14 рейсов
«АлИталии» (кроме ночных стоянок), выдали все необходимые разрешения без ограничений другим
итальянским авиакомпаниям - “Club Air” and “Alpi Eagles” на выполнение регулярных полетов между
Украиной и Италией.
По словам пресс-секретаря МАУ Евгении Сацкой, всех желающих пассажиров отправляют в/из
Италии через транзитные пункты. «Мы бронируем билеты и осуществляем перевозку другими
авиакомпаниями - нашими партнерами», - отметил она. Среди них – KLM, Austrian Airlines, Iberia и пр.
При этом, по ее словам, на транзитный полет другим перевозчиком соглашается большинство
пассажиров, «особенно украинские граждане, вылетающие из Италии».
«Если судить по вчерашнему римскому рейсу, то там было более 95% пассажиров, которым мы
купили билеты на другие авиалинии, и более 100 пассажиров на каждом рейсе (рейс туда и рейс
обратно)», - сообщил она.
При этом, если подсчитать, скольким пассажирам в неделю МАУ должна будет перекупить
билеты, получится в среднем более 1200 человек, учитывая 6 рейсов в неделю туда и обратно.
Пока что в МАУ не называют сумму понесенных убытков. Однако можно отметить, что проблема
может сказаться на имидже компании. В авиакомпании, рассчитывая на скорое решение вопроса
между авиационными властями, пока что заявили об отмене рейсов по 5 ноября включительно.
Эксперты рассчитывают, что украинские авиавласти пойдут на уступки Италии, ввиду того, что
пострадает как пассажиропоток, так и вторая по величине украинская авиакомпания. В авиакомпании
также надеются на компромиссное решение, причем скорое, в отличие от решения вопроса с полетами
«Днеправиа» в Германию.
Напомним, с 2005 г. днепропетровская компания не летает в это государство из-за конфликта с
«Люфтганзой». При этом украинский перевозчик обвиняет германского в вытеснении с рынка.
Проблема, пока безуспешно, решается на уровне авиавластей вот уже 2 года.
В данном случае с Италией остается надеяться на компромисс, от которого не пострадает ни
авиакомпания, ни Украина, прогнувшись под давлением западного государства. Пока что украинские
власти планируют вынести конфликт на более высокий уровень. В частности, о ситуации
проинформированы Министерство иностранных дел Украины и Европейская комиссия по транспорту.
Справочно. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - один из лидеров рынка
международных авиаперевозок Украины. Компания основана в 1992 г. с привлечением иностранного
капитала. МАУ также являются первой авиакомпанией в СНГ, начавшей эксплуатацию самолетов
Боинг -737. На данный момент флот МАУ состоит из 15 самолетов Боинг-737 различной конфигурации.
МАУ соединяют Украину с более 3 тыс. пунктами мира, выполняя 250 регулярных рейсов в
неделю в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан,
Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Тбилиси, Львов и Симферополь.
Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%,
компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%.
МАУ рассчитывает увеличить количество рейсов в зимний период 2007/2008 до 290 рейсов в
неделю по сравнению с 260 рейсами в зимнем периоде прошлого года.
Ева Клименко (для УНИАН)