Московское_метроx

Частное учреждение
Средняя общеобразовательная школа «Петровская школа»
Северного округа г. Москвы
Московское метро – лучший транспорт для мегаполиса?
Учащиеся 5 «А» класса
Желудик Юлия,
Тарр Наталия,
Шанская Валерия
Батурова Владлена Михайловна,
классный руководитель.
г. Москва 2013 г.
1
Оглавление
ГЛАВА 1. История Московского метрополитена
ГЛАВА 2. Архитектура метро.
ГЛАВА 3. Легенды и мифы метро. Метро и астрология.
ГЛАВА 4. Посещение народного музея Московского метрополитена.
ГЛАВА 5. Практическая часть. Проектный продукт.
Введение
Актуальность:
В Москве с каждым годом ситуация на дорогах становится сложнее,
движение часто затруднено, люди теряют часы, простаивая в пробках. Всё
чаще люди оставляют свои автомобили на поверхности и спускаются в
метро. Может ли метро стать самым удобным общественным транспортом
Москвы?
Цель проекта:
Цель нашего проекта - изучить историю этого удивительного городского
вида общественного транспорта, ставшего уже для нас привычным; привлечь
внимание взрослых и детей к проблемам Московского метрополитена и
предложить Правительству Москвы свои направления реформы метро.
Проектным продуктом станет созданная нами новая карта метро и комплекс
предложений по улучшению работы метрополитена.
Задачи:
1. Изучить историю Московского метро.
2. Узнать, насколько хорошо знают метро наши ровесники.
3. Совершить несколько тематических экскурсий.
2
4. Подготовить предложения по реформе.
Этапы работы:
1. Сбор и анализ информации о Московском метро.
2. Посещение музея Московского метрополитена.
3. Составление вопросов для викторины о метро.
4. Проведение викторины и анализ ее результатов.
5. Создание проектного продукта (карты метро с новыми станциями).
6. Экскурсия по избранным станциям метрополитена.
7. Подготовка отчёта по проекту и создание презентации.
8. Защита проекта на школьном конкурсе.
ГЛАВА 1 .
История московского метрополитена
История строительства метро в Москве уходит корнями в начало прошлого
века. Тогда в странах Европы и Северной Америки уже действовали 9
метрополитенов. Первым заработало метро в Лондоне в 1863 году. Для
России начало 20-го века было временем активного экономического роста.
Преобразования касались почти всех сфер жизни человека. Москва уже с
трудом справлялась с транспортной проблемой. Лошади и трамваи не могли
в полной мере удовлетворить транспортные запросы населения.
Работая над проектом, мы с удивлением узнали, что попытки построить в
Москве метрополитен начались еще в самом начале 20 века. Удивительным
фактом является то, что первым человеком, предложившим свой план
строительства метро в Москве в 1902 году, был американский инженер Гоф.
Однако его предложения были отвергнуты Государственной Думой и
вызвали особенное неодобрение церкви: считалось, что под землёй
находится преисподняя, и что негоже добрым христианам туда спускаться.
3
Вскоре после этого уже русский инженер П.А. Балинский предлагает
Государственной Думе свой проект строительства подземки. Но и его
предложения не находят поддержки, слишком сильно было в Думе того
времени “трамвайное лобби” – это такая группа лиц, которая отстаивает
выгодные ей законы и порядки. Вообще, в Москве начала века трамваи были
главным транспортным средством, и этот вид транспорта поставлял в
государственную казну немалые средства.
В 1912 -1914 годах Государственная Дума рассматривает проект М.К.
Поливанова о строительстве 3-х линий метро от Тверской до Покровской
заставы, от Смоленского рынка до Каланчевской площади и от Рижского
вокзала до Серпуховской площади. Строительство планировалось на 19141920 годы. Однако Первая Мировая война помешала осуществлению этих
проектов.
4
После победы Октябрьской революции в России возобновились попытки
проектирования Московского метрополитена. Однако только в 30-е годы
началось его строительство.
1931, июнь. В Москве принято решение о строительстве метро.
Партийным куратором стройки назначен Л. М. Каганович, нарком путей
сообщения.
1931, ноябрь. Во дворе неприметного домика (Русаковская,13а) на
Русаковском шоссе, у Митьковского железнодорожного путепровода
заложен первый участок строящегося метро.
1934, 15 октября. От Каланчевской площади до Сокольников прошёл
первый пробный поезд.
5
1935, 15 мая. В 5 ч. 35 мин. открылись двери 11 станций первой очереди
Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича. Протяженность – 11,6
км. Всего станций – 13.
Таким образом, днём рождения Московского метрополитена считается
15 мая 1935 года.
1937. На Всемирной выставке в Париже три станции первой очереди:
«Сокольники», «Красные Ворота», «Дворец Советов» (с 1957 г. –
«Кропоткинская») - получили дипломы Гран- при.
1940-е гг. Суточный пассажиропоток метрополитена достиг 1 млн.
пассажиров. Интенсивность движения – 30 пар поездов в час. К началу
Великой Отечественной войны были построены все туннели на участке «Пл.
Свердлова» - «Завод им. Сталина» (ныне «Театральная» - «Автозаводская») и
70% подземных сооружений участке «Курская» - «Измайловская».
Метрополитен работал в режиме военного времени. Днём – перевозка
пассажиров, ночью – бомбоубежище. В метро родилось 217 детей! На ст.
«Кировская» (ныне «Чистые пруды») разместился действовавший почти всю
войну штаб противовоздушной обороны Москвы. Нормальное пассажирское
движение не прерывалось.
На этой фотографии 1942 года дети получают бесплатное молоко на
станции метро Маяковская.
6
1950-е гг. Открыты все станции Кольцевой линии московского метро. Введён
в эксплуатацию участок от новой ст. «Арбатская», через «Смоленскую» до
Киевского вокзала.
1980-е гг. Достроена Калужско-Рижская линия. Начали вводиться в строй
участки Серпуховской линии.
1990-е гг. Продлена Сокольническая линия.
В 2000-х тысячных годах идет активное строительство новых станций.
(См.Приложение 1)
Планируемые министерством транспорта станции
7
До 2020 года в Москве планируется построить 160 км новых линий и 79
станций. Протяжённость метро увеличится до 450 км, а количество станций
возрастёт до 267. Через 3 года должна быть полностью сформирована вторая
кольцевая линия метро, которая будет пересекаться со всеми радиальными
линиями. Второе кольцо метро пройдет через следующие действующие
станции метро - "Динамо", "Савеловская", "Марьина роща", "Рижская",
"Сокольники", "Электрозаводская", "Авиамоторная" и "Текстильщики»
.Пересадочными станциями Третьего контура также станут "Печатники",
"Каширская", "Севастопольская", "Калужская", "Проспект Вернадского",
"Кунцевская" и "Полежаевская".
(См. Приложение 2 «План развития московского метро до 2020 года)
Модернизация метро
Полным ходом идет модернизация подземки. Закупаются новые вагоны (к
2020 году старых составов в метро не останется), станции оборудуются
автоматами для продажи проездных билетов, идет реконструкция
вестибюлей с заменой старых эскалаторов.
На самых востребованных станциях устанавливается бесплатный wi-fi. На
новых станциях работают лифты для людей с ограниченными
возможностями здоровья. Условия перевозки пассажиров заметно
улучшатся: например, снизится заполняемость вагонов в часы пик. Впервые
за все время существования Московского метрополитена ведутся работы по
замене устаревшей вентиляции.
ГЛАВА 2.
АРХИТЕКТУРА МЕТРО
Пожалуй, можно без преувеличения утверждать, что Московский
метрополитен – самый красивый в мире! Во время наших экскурсий по метро
мы часто встречали группы туристов, которые с восхищением любовались
красотой нашего метро, фотографировали его удивительную архитектуру.
8
Станции метро бывают наземные, надземные (на эстакадах, мостах) и
подземные - глубокого и мелкого заложения. К наземным станциям относят
некоторые станции Филевской линии (« Багратионовская», Филевский парк»,
«Пионерская», Кунцевская») и ст. «Измайловская».
Надземными можно назвать станции лёгкого метро – они расположены на
эстакадах. Пассажиров с таких эстакадных станций спускают в наземный
входной вестибюль эскалаторы. Одна станция - «Воробьёвы горы» (прежнее
название – «Ленинские горы») – расположена на мосту через реку Москву.
К подземным станциям относятся большинство станций московского
метрополитена: «Сокольники», «Кропоткинская», «Спортивная»,
«Павелецкая», «Белорусская», «Автозаводская», «Орехово» и многие другие.
Станции также бывают островными и боковыми. Основная разновидность
станций московского метро – островная. В этом случае железнодорожные
пути противоположных направлений находятся по бокам единой
пассажирской платформы. К ним можно отнести ст. «Маяковская»,
«Динамо», «Красные ворота», «Охотный ряд», «Бульвар Дмитрия Донского»
и большинство других станций московского метро.
9
Есть в московском метро и необычные станции. Среди них ст.
«Партизанская» (прежние названия «Стадион им. Сталина», «Измайловский
парк») и «Полежаевская». Они отличаются тем, что построены сразу с тремя
путями и соответственно с двумя платформами. Ст. «Партизанская»
создавалась с расчётом на большой поток пассажиров. По замыслу
архитекторов и генеральному плану строительства Москвы вблизи станции
должны были построить самое крупное в мире спортивное сооружение –
Стадион им. Сталина. А вот станция «Полежаевская» создавалась как
пересадочная. Она должна была соединить Таганско-Краснопресненскую
линию с веткой метро в сторону дачно-курортного района Серебряный Бор.
По глубине заложения в грунте и типу опор станции метро делят на
пилонные, колонные, смешанного типа, сводчатые и колонные мелкого
заложения.
Станция пилонной конструкции обычно состоит из трёх параллельных
туннелей: два путевых и один станционный (ст. «Красные Ворота»,
«Фрунзенская», «Динамо», «Бауманская»).
Станция колонного типа представляет собой единый объём, который
вмещает путевые и станционные туннели. Они пересекаются, как
олимпийские кольца, только по всей длине и между ними нет грунтовой
перемычки. Вместо неё своды опираются на ряды колонн. Самые
совершенные колонные станции мира находятся в Москве (ст.
«Кропоткинская» - бывшая «Дворец Советов», «Маяковская»,
«Автозаводская»).
Сводчатая (однопролетная) станция заложена неглубоко под землёй, но без
вскрытия поверхности. Сводчатая станция представляет из себя единый
цилиндрический объём. Свод опирается на стенки горной выработки или на
её днище (плиту) - ст. «Библиотека им. Ленина», «Аэропорт».
10
СВЕТИЛЬНИКИ
В московском метро используются несколько способов освещения. Это
могут быть и привычные люстры; бра на стенах, торшеры, скрытые
светильники за карнизами; подсветка через тонкие пластины слюды;
небольшие прожекторы для подсветки мозаик; витражные подсветки;
использование отраженного света от полированных или отражающих
поверхностей и т.д.
Источниками света в московском метро служат, как правило,
люминесцентные и галогеновые лампы. Раньше в метро использовались
привычные лампы накаливания. Но они потребляют большое количество
электричества, поэтому были заменены на галогеновые лампы. Замена
источников света тотчас же сказалась на внешнем виде многих станций.
Мраморная отделка, мозаики и витражи в свете современных ламп стали
смотреться иначе, чем в прежние годы. Каменная кладка, рисунок и цвет
панелей приобрели другие цветовые оттенки. Это хорошо видно на цветных
фотографиях станциях разных лет.
11
СКУЛЬПТУРЫ
Скульптурные произведения представлены на 49 станциях в Московском
метрополитене. Среди них работы выдающихся скульпторов М. Манизера, Б.
Виленского, Б. Широкого, М. Шмакова, А. Леоновой В. Мухиной и т.д.
Пожалуй, самая богатая на скульптурные изображения станция – станция
Площадь революции. На этой станции установлено 76 бронзовых фигур,
изображающих советских людей. Автор всех скульптур – Матвей Манизер.
Интересно, что сначала скульптур было 80, но в 1947 году в связи с
открытием восточного наземного вестибюля 4 скульптуры были сняты. В
1941 году скульптуры с этой станции были эвакуированы в Среднюю Азию и
были возвращены обратно в 1944 году. Среди скульптур есть такие
произведения как:
-крестьянин в лаптях
-мать с ребенком
-революционный матрос с наганом
-футболист
-пограничник с собакой
-студент
-птичница с курицей и петухом
-студент с книгой
-отец с ребенком
пионеры-географы и т.д.
12
Существует легенда, что лучший способ сдать экзамен – потереть нос у
бронзового пса у «Пограничника с собакой».
Живопись
Широкое распространение получила в Московском метро монументальная
живопись в виде смальтовой и флорентийской мозаики. Впервые смальтовые
плафоны были созданы на станции метро Маяковская советским живописцем
А. Дейнекой.
13
Выдающиеся работы советского художника П. Корина можно увидеть на
станциях метро Комсомольская и Смоленская.
ГЛАВА 3.Легенды и мифы о метро.
Мы познакомились с большим количеством мифов и легенд о Московском
метро. Большая их часть связана со строительством метрополитена.
Миф о Сталине. Согласно мифу кольцевая линия в Московском метро
появилась почти случайно. Сталин слушал доклад о перспективе развития
метро и пил кофе. Докладчики планировали обойтись без разгрузочной
линии, обойдясь радиальными ветками и пересадочными станциями. Тогда
Сталин поставил чашку кофе на план, образовалась коричневая линия от
чашки с кофе. Так появилась кольцевая линия, которая сохранила также и
коричневый цвет.
Миф о метро-2.Согласно этому мифу, существует секретное метро. Слухи о
нем появились в начале 90-х годов. Якобы три или четыре ветки ведут от
Кремля к военным объектам в Подмосковье. В случае начала войны есть
возможность у какой-то части населения эвакуироваться в безопасное место.
По некоторым сведениям эта система получила название Метро-2.
Правительство Российской Федерации официально никак не комментирует и
не отрицает эти сведения.
Миф о крысах-мутантах. Миф о том, что в Московском метро обитают
гигантские крысы-мутанты появился во второй половине 1980-х годов.
Якобы, эти крысы появились подземке после аварии на Чернобыльской АЭС.
Говорили, что даже были случаи нападения этих крыс на людей. Однако и
здесь отсутствуют какие-либо документы, подтверждающие данные
сведения. Также диггеры утверждают, что еще ни разу не встречали
подобных крыс в метро.
14
Миф о поезде-призраке. Это один из самых интересных мифов о метро.
Считается, что один раз в месяц по Кольцевой линии Московского метро
проходит поезд-призрак. Он останавливается на каждой станции, но дверей
не открывает. Управляет этим поездом, якобы, машинист, одетый в
старинную форму. Считается, что в поезде-призраке едут души умерших
рабочих – заключенных, тех, кто начинал строить метро в 30-х и 40-х годах
и погиб на этой гигантской стройке. Этот миф произвёл на нас самое
большое впечатление!
Зодиакальная карта Якова Брюса
Нам удалось узнать о том, что есть такая теория: карта знаков зодиака
и архитектурная планировка Москвы соответствуют картам Якова Брюса,
который расчертил Москву по энергетическим зонам с центром в Кремле. От
центра отходят три круга –кольца, а кольцо метрополитена и вообще в
точности соответствуют зодиакальной карте Брюса. На кольце
располагаются 12 станций, столько же, сколько знаков Зодиака .Станции
построены в местах с наиболее сильной концентрацией энергии,
свойственных тому или иному знаку зодиака. Считается, что лучше всего
жить и работать на том луче, который находится под вашим знаком.
(См.Приложение №4)
Глава 4. Посещение Народного музея Московского Метрополитена.
Наша проектная группа посетила музей Московского метрополитена. Это
народный музей, который находится на станции метро Спортивная. В этом
музее собраны многочисленные материалы по истории Московского
метрополитена, представлены интересные и редкие экспонаты,
15
представляющие для нас очень большой интерес. Например, в музее метро
мы увидели, как выглядит настоящая кабина машиниста, нам показали, как
работает эскалатор и как происходит автоматическое управление составами.
Очень большой интерес вызвал у нас стенд, где рассказывается, как менялась
оплата за метро и каким образом москвичи и гости столицы производили
оплату за проезд.
ГЛАВА 5. Создание проектного продукта
В качестве практической части проекта мы подготовили нашу реформу
метро. Это то, как мы видим Московский метрополитен завтрашнего дня.
Первое что мы хотим изменить в метро – это настроение пассажиров и
работников Метрополитена. Когда мы ездили на экскурсии в метро, мы
обратили внимание на то, какие бывают грубые работники метрополитена и
какие печальные лица у большинства пассажиров! Получается такой
контраст: люди едут в одном из самых красивых метро мира, их окружают
такие произведения искусства, как скульптуры, мозаика, светильники – не
станции метро, а настоящие дворцы! А пассажиры и работники метро такие
угрюмые, будто бы они находятся в самом жутком месте нашей столицы!
16
Для того чтобы изменить настроение продавцов билетов, контролёров,
машинистов, мы хотим предложить следующую
программу поощрения
сотрудников:
1)Вкусный обед с мороженым на десерт
2)Бесплатные леденцы на рабочем месте
3)Подарки на праздники
Программа повышения настроения пассажиров
1)Весёлая музыка в метро и ростовые куклы, которые бы помогли малышам
и их родителям скрасить долгую дорогу под землёй играми и шутками.
17
2)Анекдоты на обороте проездных билетов. Тогда пассажиры не стали бы их
выбрасывать, а собирали бы коллекцию анекдотов от метро, и в вестибюлях
и
на станциях стало
бы
гораздо меньше мусора от брошенных
использованных билетов!
3)Приветливые и весёлые сотрудники Метрополитена в красивой форме!
4)Праздничный декор к любимым праздникам.
18
5)Декорирование
и стилизация подвижных составов. Участник нашей
проектной группы Юля Желудик подготовила свое предложение по
оригинальному
декорированию
подвижного
состава
в
преддверии
Олимпиады в Сочи. (См.Приложение 3)
2.Строительство новых станций
Помимо официально запланированных министерством транспорта станций,
мы хотим предложить свой перечень станций, удобных для москвичей.
Поэтому в качестве нашего проектного продукта мы предлагаем нашу
собственную карту, куда мы включили станции, пока не существующие, но
очень, на наш взгляд, необходимые для
транспортного
обслуживания
москвичей
еще более комфортного
и
гостей
столицы.(Карта
прилагается к материалам проекта).
3.Переименовать станции
Предлагаем переименовать две Арбатские и две Смоленские станции,
которые не имеют перехода между собой.
Варианты названий:
1) Смоленскую (ближайшую к Британскому посольству) Лондонская или
Британская
19
2) Арбатскую,
ближайшую
к
старому
Арбату
и
кинотеатру
«Художественный», - Старый Арбат или Новый Арбат, или Знаменка
Мы
посетили
Новослободская,
такие
станции
Комсомольская,
метро,
как
Таганская,
Динамо,
Белорусская,
Октябрьская,
Киевская,
Арбатская и Площадь революции. Мы обращали внимание не только на
особенности архитектуры и декора. Внимательнейшим образом мы изучили
структуру станции метро: где находится дежурный по станции, где найти
медпункт и пункт полиции. Важнейшим, на наш взгляд, вопросом является
вопрос безопасности в метро.
Чтобы понимать, как вести себя в той или иной внештатной ситуации и к
кому обращаться за помощью, надо знать правила поведения в метро.
Простые, казалось бы, правила могут спасти тебе жизнь. Наш совет всем:
будьте предельно внимательны в метро и не нарушайте правил! Их перечень
вы можете найти на каждой станции метро, в каждом вагоне, а также на
официальном сайте Московского метрополитена.
В заключении хочется сказать, что мы получили огромное удовольствие,
работая над этим проектом. Мы не только узнали много нового о
Московском метрополитене, об этапах его развития и о сегодняшнем дне, но
и попытались внести свой маленький вклад в развитие метро будущего. Нам
хочется, чтобы наш любимый город был удобен для людей, чтобы каждый
человек, однажды посетивший Москву, вновь захотел к нам приехать, и
путешествовал бы на метро с комфортом и отличным настроением!
20
Используемая литература и интернет-ресурсы
1.Московское метро 1936-2005 г.г. [Печатная литература] Издательство
Вокруг Света, 2005 г.
2.Материалы народного музея метро на ст. метро Спортивная
3. www.wikipedia.org
4. www.moscowmetro.narod.ru
5.www.stranatur.ru
6.www.youtube.com
21
Приложение №1 План развития московского метро
Строящиеся станции метро (для того, чтобы узнать подробности о каждой
станции, нажмите на её название) :
2013
Калининско-Солнцевская линия:
22
«Деловой центр»
«Парк Победы»
Бутовская линия:
«Лесопарковая»
«Битцевский парк»
2014 год:
Таганско-Краснопресненская линия:
«Спартак»
«Котельники»
Люблинско-Дмитровская линия:
«Бутырская»
«Фонвизинская»
«Петровско-Разумовская»
«Окружная»
«Верхние Лихоборы»
«Селигерская»
Сокольническая линия:
«Тропарево»
23
«Румянцево»
«Саларьево»
2015 год:
Замоскворецкая линия:
«Беломорская улица»
«Ховрино»
«Технопарк»
Калининско-Солнцевская линия
«Минская»
«Ломоносовский проспект»
«Раменки»
Кожуховская линия:
«Косино»
«Салтыковская улица»
«Косино-Ухтомская»
«Некрасовка»
2016 год:
Кожуховская линия:
«Авиамоторная»
24
«Нижегородская улица»
«Стахановская»
«Окская улица»
«Ферганская улица»
2017 год:
Третий пересадочный контур:
«Нижняя Масловка»
«Петровский парк»
«Ходынское поле»
«Хорошевская»
«Шелепиха»
«Деловой центр»
«Улица Народного ополчения»
«Мневники»
«Терехово»
«Кунцевская»
«Аминьевское шоссе»
«Мичуринский проспект»
25
«Проспект Вернадского»
«Улица Новаторов»
«Калужская»
«Севастопольский проспект»
«Каховская»
«Каширская»
«Нагатинский затон»
«Печатники»
«Текстильщики»
«Нижегородская улица»
«Авиамоторная»
«Лефортово»
«Электрозаводская»
«Сокольники»
«Рижская»
«Марьина роща»
Калининско-Солнцевская линия:
«Мичуринский проспект»
«Очаково»
26
«Терешково»
«Солнцево»
«Боровское шоссе»
«Новопеределкино»
«Рассказовка»
2018 год:
Калининско-Солнцевская линия:
«Третьяковская»
«Волхонка»
«Плющиха»
«Кутузовский проспект»
27
Приложение 2. 2000-е годы.
26 декабря 2002 года – Открыта станция «Бульвар Дмитрия Донского».
6 мая 2003 года – открыта станция «Парк победы».
15 августа 2005 года – открыта Монорельсовая транспортная система.
2 сентября 2005 года – открыт второй выход на станции метро «Маяковская».
10 сентября 2005 года – открыта станция метро «Деловой Центр».
30 августа 2006 года – открылась станция «Международная» на Филевской
линии.
7 сентября 2008 года – открылась станция «Славянский бульвар» на
Арбатско-Покровской линии
2009 год – открыты станции «Мякинино», «Волоколамская», «Митино».
2010 год – открыты станции «Достоевская» и «Марьина Роща».
2011 год – открыты станции «Борисово», «Шипиловская», «Зябликово».
2012 год – открыты станции «Новокосино», «Алма-Атинская», «Пятницкое
шоссе».
2013 год – открыты станции «Лермонтовский проспект», «Жулебино».
Таким образом, на сегодняшний день в Московском метрополитене всего 190
станций на 12 линиях, общей протяженностью 317,5 км
28
Приложение №3
29
Приложение №4
Тельцы-Таганская
Близнецы-Павелецкая
Раки-Добрынинская
Девы-Парк культуры
Львы-Октябрьская
Весы-Киевская
Скорпионы- Краснопресненская
Стрельцы-Белорусская
Козероги-Новослободская
Водолеи-Проспект мира
Рыбы-Комсомольская
Овны-Курская
30