ЛЯЛЯЛЯЛЯ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
8 июня 2007 года, пятница, 17.30 №45 (045)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3
Назначение .............................................................................................................................................................................. 3
ПРАВИТЕЛЬСТВО ВОЗОБНОВИЛО ГОРДИЕНКО В ДОЛЖНОСТИ ЗАМЕСТИТЕЛЯ МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ............. 3
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3
ГЕНДИРЕКТОР “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” СЧИТАЕТ, ЧТО ВОПРОС ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ ОПЯТЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСТАВЛЕН
ПЕРЕД ПРАВИТЕЛЬСТВОМ..................................................................................................................................................................... 3
“УКРАЗАЛИЗНЫЦЯ” НАЗНАЧИЛА 23 ПАРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД ................................................ 4
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ДЕСЯТЬ РАЗ УСКОРИЛА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В КАССАХ......................................................... 4
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ЗА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ ОЖИДАЕТ 1,8 МЛРД. ГРН. УБЫТКОВ ОТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК........................ 5
КАБМИН ПОСТАНОВИЛ, ЧТО ПАССАЖИРЫ ПОЕЗДОВ МОГУТ ПЛАТИТЬ ЗА ПОСТЕЛЬ В КАССАХ И ПРОВОДНИКУ................... 5
С 1 СЕНТЯБРЯ ОПЛАТА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСТЕЛЬНЫМ БЕЛЬЕМ В ПОЕЗДАХ БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ
КАССЫ ....................................................................................................................................................................................................... 5
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЭТИМ ЛЕТОМ ПЛАНИРУЕТ ПЕРЕВЕЗТИ 154 МЛН. ПАССАЖИРОВ – «МЕНЕДЖМЕНТ КОНСАЛТИНГ
ГРУПП» ...................................................................................................................................................................................................... 6
«УКРЗАЛИЗНЫЦИ» НЕОБХОДИМО ОТОЙТИ ОТ ПЕРЕКРЕСТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК –
ЭКСПЕРТ ................................................................................................................................................................................................... 6
ГЛАВНАЯ ИДЕЯ ПОСТРОЕНИЯ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ – РАЗДЕЛЕНИЕ ВОКЗАЛОВ ДАЛЬНЕГО
СОЕДИНЕНИЯ И ГОРОДСКОГО - КОЗАК ............................................................................................................................................... 7
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ СТРОИТЬ НОВЫЕ ВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С УЧЕТОМ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ
ПАССАЖИРОПОТОКОВ - КОЗАК ............................................................................................................................................................. 7
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ ...................... 7
МИНТРАНССВЯЗИ УЖЕСТОЧИТ КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА ТРАНСПОРТЕ - РУДЬКОВСКИЙ ................... 8
СПЕЦИАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ГРУППА ЗАЙМЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ
................................................................................................................................................................................................................... 8
С НАЧАЛА ГОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ СВЫШЕ 550 КМ ПУТЕЙ ................................................................ 9
К ЛЕТНЕМУ СЕЗОНУ ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТРЕМОНТИРОВАЛА 247 ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНА ........................... 9
РЕЗУЛЬТАТОМ „КРУГЛОГО СТОЛА” ПРИ УЧАСТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И СУДЕЙ ВХСУ СТАНЕТ ДОРАБОТКА
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА .............................................................................................................................................................................. 9
ЮЖД ВПЕРВЫЕ ВУКРАИНЕ ПРИМЕНИЛА НОВУЮ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩУЮ ТЕХНОЛОГИЮ ДЛЯ ОТОПЛЕНИЯ СЛУЖЕБНОТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ ................................................................................................................................................................. 9
ЗАПОРОЖСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТМЕТИЛА 35 ЛЕТ ............................................................................................... 10
ЗА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД НА АЗОВСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ ОЗДОРОВИТСЯ СВЫШЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ ДЕТЕЙ ДОНЕЦКИХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ...................................................................................................................................................................... 10
ГАЗЕТЕ «ПРИДНЕПРОВСКАЯ МАГИСТРАЛЬ» ИСПОЛНЯЕТСЯ 100 ЛЕТ СО ДНЯ ОСНОВАНИЯ ................................................... 11
Ж/д вокзалы........................................................................................................................................................................... 11
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 10-15 ПАР ПОЕЗДОВ ..... 11
ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОТЛИЧИЯМИ НАГРАЖДЕНЫ СТРОИТЕЛИ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДЖАНКОЙ И РАБОТНИКИ
ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ .......................................................................................................................................... 12
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 12
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА СТРАН СНГ ИНТЕНСИФИЦИРУЮТ РАБОТУ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ЕДИНЫХ СКВОЗНЫХ
ТАРИФОВ ................................................................................................................................................................................................ 12
МИНИСТР ТРАНСПОРТА РОССИИ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ СИНХРОНИЗАЦИИ РЕФОРМ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ
СТРАН СНГ.............................................................................................................................................................................................. 13
МИНИСТР ТРАНСПОРТА РОССИИ ПРЕДЛАГАЕТ ВВЕСТИ ОДНУ НАКЛАДНУЮ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ВСЕМИ ВИДАМИ
ТРАНСПОРТА В СНГ .............................................................................................................................................................................. 13
В ЯНВАРЕ-МАЕ ПОЕЗДАМИ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЕНО НА 2,4% ПАССАЖИРОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА
АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ПРОШЛОГО ГОДА....................................................................................................................................... 13
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ВО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ ВОССТАНОВЛЕНО.................................................................................... 14
В 2007 ГОДУ ИНВЕСТИЦИИ ОАО "РЖД" В ПРОЕКТ "ОР3ГАНИЗАЦИЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО
СООБЩЕНИЯ НА НАПРАВЛЕНИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – МОСКВА" СОСТАВЯТ 6,2 МЛРД. РУБЛЕЙ. ............................................ 14
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ ОБЕСПЕЧИЛИ ОАО "РЖД" 47% ПРИРОСТА ПОГРУЗКИ ................................................................... 14
С НАЧАЛА 2007 ГОДА ОАО «РЖД» ИНВЕСТИРОВАЛО В СВОЕ РАЗВИТИЕ 62 МЛРД РУБЛЕЙ - НА 30% ВЫШЕ
ПРОШЛОГОДНЕГО ПОКАЗАТЕЛЯ......................................................................................................................................................... 14
ОАО "РЖД" ВЫБРАЛО ЕДИНОГО ТАМОЖЕННОГО БРОКЕРА. .......................................................................................................... 15
ТРАНСПОРТ №45 (045)
2
ВО ВТОРОМ ПОЛУГОДИИ ОАО "РЖД" ПРИОБРЕТЕТ 300 ПОЛУВАГОНОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ. .............................................. 15
ЛОКОМОТИВЫ PKP CARGO ПОЛУЧИЛИ ДОПУСК К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЧЕХИИ ............................................................................. 15
ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" РАЗЪЯСНЯЕТ СИТУАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С УМЕНЬШЕНИЕМ РАЗМЕРОВ
ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ В НАПРАВЛЕНИИ ЭСТОНИИ...................................................................................................................... 16
ОТКРЫЛОСЬ РЕГУЛЯРНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ РОССИЕЙ И ГРЕЦИЕЙ. ..................................................... 16
НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ РЕАЛИЗОВАТЬ ПРОДУКЦИИ НА 8 МЛРД. РУБ. .... 16
В ЭТОМ ГОДУ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ПОЛУЧАТ 12 СОВРЕМЕННЫХ ЭЛЕКТОРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА
ЭП2К ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК ........................................................................................................................................... 17
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАССА "МОСКВА - АЭРОПОРТ ШЕРЕМЕТЬЕВО" ПРОШЛА ГОСУДАРСТВЕННУЮ ЭКСПЕРТИЗУ........ 17
ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ОТКРЫТИЕ МОСТА ЧЕРЕЗ ИРТЫШ .................................................. 17
"ЕРМАК" ПОЛУЧИТ ПУНКТ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ............................................................................................................................... 18
"ТРАНСМАШХОЛДИНГ" ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ ОАО "РЖД» БОЛЕЕ 800 ЭЛЕКТРОВОЗОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ............... 18
В ТАИЛАНДЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД, 14 ЧЕЛОВЕК ПОСТРАДАЛИ ........................................................... 19
КАЗАХСТАН И ТУРКМЕНИСТАН ПРОЛОЖАТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ................................................................................... 19
НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК BETUWE ROUTE МЕЖДУТ РОТТЕРДАМОМ И
ГЕРМАНИЕЙ БУДЕТ ОТКРЫТА 16 ИЮНЯ. ........................................................................................................................................... 19
В КИТАЕ ОБСУДИЛИ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КИТАЙ - КИРГИЗИЯ - УЗБЕКИСТАН ............................................. 20
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДО КОНЦА ГОДА ОБНОВИТ ПАРК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 19,6% ..................................... 20
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 20
АВТОЗАВОД "БОГДАН" В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 6,5% – ДО 21496 АВТОМОБИЛЕЙ .............................. 20
АВТОИМПОРТЕР "АВТОКАПИТАЛ" В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 19% – ДО 30,2 МЛН. ГРН. ......................................... 21
АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «УКРТРАНС» В 2006 ГОДУ СНИЗИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 2,5 РАЗА – ДО 383,2 ТЫС. ГРН... 21
ПРОДАЖИ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 21% – ДО 2 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ................................... 22
PEUGEOT В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 6% – ДО 1338 АВТОМОБИЛЕЙ ............................................. 22
NISSAN В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 76% – ДО 3866 АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 22
В МАРИУПОЛЕ ОТКРЫЛСЯ АВТОЦЕНТР SSANGYONG ..................................................................................................................... 23
ПРОДАЖИ ИНОМАРОК В РОССИИ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 74%.............................................................................................................. 23
В РОССИЙСКИХ ГОРОДАХ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПАССАЖИРСКИХ "ГАЗЕЛЕЙ" ............................................................................. 23
ФИЗЛИЦО СКОНЦЕНТРИРОВАЛО В СОБСТВЕННОСТИ БОЛЕЕ 20% АКЦИЙ «ДИЗЕЛЬНОГО ЗАВОДА» ...................................... 24
ЧЛЕНОМ НАБЛЮДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА "ЛУЦКОГО АВТОЗАВОДА" НАЗНАЧЕН ПЕЦУХ ВМЕСТО НИКИФОРОВА...................... 24
ЛОЗОВСКИЙ КУЗНЕЧНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ПОДПИСАЛ С МИНСКИМ МОТОРНЫМ ЗАВОДОМ КОНТРАКТ НА СУММУ 5
МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 24
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 25
ЛИЗИНГОПОЛУЧАТЕЛЕМ ДВУХ САМОЛЕТОВ АН-148 СТАЛО ДП «ЗАВОД 410 ЦА» ....................................................................... 25
МАУ РАССЧИТЫВАЮТ НА ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ АКЦИОНЕРАМИ ОТНОСИТЕЛЬНО ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ДОЛЕЙ
В УСТАВЕ КОМПАНИИ ........................................................................................................................................................................... 25
МАУ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ В ЭТОМ ГОДУ 1 САМОЛЕТ БОИНГ ............................................................................................. 26
АВИАКОМПАНИЯ МАУ СЕГОДНЯ ОТКРЫВАЕТ НОВЫЙ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС МЕЖДУ КИЕВОМ И ТБИЛИСИ ............................. 26
АВИАКОМПАНИЯ МАУ ОТКРЫЛА ПРЯМОЕ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ЛЬВОВОМ И МАДРИДОМ ............................... 27
САМОЛЕТНЫЙ ПАРК "АЭРОСВИТА" ПОПОЛНИЛСЯ ПЯТНАДЦАТЫМ БОИНГОМ ........................................................................... 27
В Г. ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ............................................. 27
УКРАИНСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ ПОЛЕТЫ В ЕВРОПУ .................................................................................. 28
ЕВРОПЕЙСКИЙ АВИАСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОНЦЕРН AIRBUS ПОЛУЧИЛ ОТ АВИАКОМПАНИИ AER LINGUS GROUP PLC ЗАКАЗ
НА ПОСТРОЙКУ 12 САМОЛЕТОВ НА СУММУ $2,4 МЛРД. .................................................................................................................. 28
«АЭРОФЛОТ» КУПИТ ЗАПРЕЩЕННЫЕ BOEING 787 ........................................................................................................................... 28
В РФ ВЫНЕСЕН ПЕРВЫЙ ПРИГОВОР ПО ДЕЛУ О ТОРГОВЛЕ КОНТРАФАКТНЫМИ АВИАДЕТАЛЯМИ ........................................ 29
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 29
УКРАИНЕ НЕОБХОДИМ КРЕДИТ НА 500 МЛН. ДОЛЛ. ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС
СТРАТЕГИЧЕСКИХ АЭРОПОРТОВ - РУДЬКОВСКИЙ .......................................................................................................................... 29
ОДЕССКИЙ АЭРОПОРТ К 2015 ГОДУ ПРОВЕДЕТ РЕКОНСТРУКЦИЮ СТОИМОСТЬЮ 216 МЛН. ГРН. .......................................... 30
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ПОЛУЧИЛ ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНШ В 2,8 МЛН.ГРН. ПО ЯПОНСКОМУ КРЕДИТУ .................................. 30
ОДЕССКИЙ АЭРОПОРТ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОТПРАВКУ ПАССАЖИРОВ НА 30% - ДО 104,3 ТЫС. ЧЕЛОВЕК ................. 30
ЛЕТОМ АЭРОПОРТ "СИМФЕРОПОЛЬ" БУДЕТ ПРИНИМАТЬ И ОТПРАВЛЯТЬ ПАССАЖИРОВ ПО 35-ТИ ОСНОВНЫМ
АВИАНАПРАВЛЕНИЯМ .......................................................................................................................................................................... 31
МЕЖВЕДОМСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО ПРОВЕРКЕ СОХРАНЕНИЯ БАГАЖА ПАССАЖИРОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ
АЭРОПОРТУ БОРИСПОЛЬ ОБНАРОДОВАЛА АКТ ИЗ 14 ПУНКТОВ .................................................................................................. 31
РАБОТА АЭРОПОРТА ТЕЛЬ-АВИВА ПАРАЛИЗОВАНА ....................................................................................................................... 32
Судостроение. Судоходство ............................................................................................................................................ 32
КАБМИН УТВЕРДИЛ РАБОЧИЙ ПРОЕКТ ПОСТРОЕНИЯ ГЛУБОКОВОДНОГО КАНАЛА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ СТОИМОСТЬЮ
543,5 МЛН. ГРН., ВВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ – КОНЕЦ 2008 Г. ............................................................................................................. 32
РУДЬКОВСКИЙ НАМЕРЕН ПРОСИТЬ КАБМИН О ВЫДЕЛЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 50 МЛН.ГРН. НА СТРОИТЕЛЬСТВО
КАНАЛА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ ........................................................................................................................................................... 32
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЗАЛИВ» И ГОЛЛАНДКАЯ BODEWES SHIPYARDS ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ НА
СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХ КОРПУСОВ КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ .............................................................................................................. 33
DAMEN SHIPYARDS OCEAN ЗАВЕРШИЛ 2006 ГОД С УБЫТКОМ 96,5 МЛН. ГРН.............................................................................. 34
РОССИЯ ПРЕДЛОЖИЛА СОЗДАТЬ "ПАРОМНОЕ КОЛЬЦО" ВНУТРИ ЧЕРНОГО МОРЯ – ЛЕВИТИН .............................................. 34
Порты .................................................................................................................................................................................... 34
УСТАВ «УКРМОРПОРТА» БУДЕТ ДОРАБОТАН – РУДЬКОВСКИЙ ..................................................................................................... 34
УКРАИНА НАМЕРЕНА В ИЛЬИЧЕВСКОМ И ЮЖНОМ ПОРТАХ СОЗДАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ....... 35
УКРАИНА НАМЕРЕНА НА БАЗЕ ИЛЬИЧЕВСКОГО И ЮЖНОГО ПОРТОВ ПОСТРОИТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ
ЦЕНТРЫ - РУДЬКОВСКИЙ ..................................................................................................................................................................... 35
ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗАЯВЛЯЕТ О ВОЗМОЖНОСТИ СНИЖЕНИЯ ПЕРЕВАЛКИ ИЗ-ЗА ЗАЯВЛЕНИЙ О НЕЭФФЕКТИВНОСТИ
СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ПОРТУ .......................................................................................................................................... 36
ТЕРМИНАЛ В ИЛЬИЧЕВСКОМ ПОРТУ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ НА 32,8% - ДО 163 ТЫС. TEU ......... 37
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 4 МЕСЯЦА ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ НА 26,1% - ДО 1143,6
ТЫС. Т ..................................................................................................................................................................................................... 37
МОРПОРТЫ УКРАИНЫ В 2006 Г. УМЕНЬШИЛИ ПЕРЕВАЛКУ ЗЕРНОГРУЗОВ НА 11,8%, ДО 8,1 МЛН Т......................................... 38
КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В УСТЬ-ЛУГЕ ХОЧЕТ ЗАБРАТЬ ВСЕ КОНТЕЙНЕРЫ СЕВЕРО-ЗАПАДА?........................................ 38
ТРАНСПОРТ №45 (045)
3
ГРУЗООБОРОТ ЛИЕПАЙСКОЙ ГАВАНИ (ЛАТВИЯ) ЗА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛСЯ НА 1,4% ....................................................... 38
DP WORLD ПОСТРОИТ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В СЕНЕГАЛЕ ................................................................................................ 39
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 39
РУКОВОДСТВО КИЕВСКОГО МЕТРО ПРЕДЛАГАЕТ УСТАНОВИТЬ В ПЕРЕХОДЕ МЕЖДУ «КРЕЩАТИКОМ» И «МАЙДАНОМ
НЕЗАЛЕЖНОСТИ» ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ЭСКАЛАТОР ........................................................................................................................ 39
КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПЛАНИРУЕТ СДАВАТЬ ТОННЕЛЬНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В КОНЦЕССИЮ
КОММУНИКАЦИОННЫМ КОМПАНИЯМ ................................................................................................................................................ 39
СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА К СТРОИТЕЛЬСТВУ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА БУДУТ ПРИВЛЕЧЕНЫ ИНОСТРАННЫЕ
КОМПАНИИ ............................................................................................................................................................................................. 40
СТОЛИЧНЫЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПРЕДЛАГАЕТ ГОРАДМИНИСТРАЦИИ ПОВЫСИТЬ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В МЕТРО................. 41
НАЧАЛЬНИК КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ОТКАЗАЛСЯ НАЗВАТЬ ЖУРНАЛИСТАМ ВОЗМОЖНЫЙ НОВЫЙ РАЗМЕР ТАРИФА
НА ПРОЕЗД В ПОДЗЕМКЕ ..................................................................................................................................................................... 41
ПЕРЕХОД КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА НА БЕСКОНТАКТНЫЕ КАРТЫ ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАВЕРШИТЬ В 2009 ГОДУ .............. 42
СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА В КИЕВСКОМ МЕТРО ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ ВАГОНЫ, РАБОТАЮЩИЕ НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ МИРОШНИКОВ ....................................................................................................................................................................................... 42
В АВГУСТЕ С ТРОЕЩИНЫ ДО ЛЕНИНГРАДСКОЙ ПЛОЩАДИ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ ТРОЛЛЕЙБУС ......................................... 42
В ВИННИЦЕ ЗАПУЩЕНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СЕМЬ ШВЕЙЦАРСКИХ ТРАМВАЕВ .......................................................................... 43
Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 43
МИНИСТРЫ ТРАНСПОРТА СНГ ДОГОВОРИЛИСЬ СКООРДИНИРОВАТЬ РАБОТУ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АВТОМОБИЛЬНОГО
КОЛЬЦА ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ ....................................................................................................................................................... 43
УКРАИНЕ НЕОБХОДИМО 2 МЛРД. ДОЛЛ. ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СВОЕГО УЧАСТКА КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ
ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ – РУДЬКОВСКИЙ ........................................................................................................................................ 43
Машиностроение ................................................................................................................................................................. 44
ИВАНО-ФРАНКОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2006 ГОДУ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 92% – ДО 12,5 ТЫС. ГРН.
................................................................................................................................................................................................................. 44
КИЕВСКИЙ МЕХЗАВОД "МАГИСТРАЛЬ" В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 4,3 РАЗА – ДО 1 МЛН. ГРН.................................. 44
ЗАВОД «ТРИБО» ЗАВЕРШИЛ 2006 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 4,5 МЛН. ГРН............................................................................................... 44
АМК ОШТРАФОВАЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ОАО «ТРИБО» НА 40 ТЫС. ГРН. ............................................... 45
Происшествия...................................................................................................................................................................... 45
МИНТРАНССВЯЗИ И МВД РАЗРАБОТАЮТ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, КОТОРЫМИ ПРИРАВНЯЮТ ОТДЕЛЬНЫЕ
ПРАВОНАРУШЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ К ТЕРАКТАМ ......................................................................................................................... 45
В ЕЛЕКТРОВОЗЕ ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ ГЕЙКОВКА- ВЫСУНЬ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВОЗНИК
ПОЖАР .................................................................................................................................................................................................... 45
ПИЛОТ ЧУДОМ ОСТАЛСЯ ЖИВ ПОСЛЕ ПАДЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ............................................................. 46
ПОД МОСКВОЙ РАЗБИЛСЯ ВЕРТОЛЕТ ............................................................................................................................................... 46
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 46
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 46
КРУПНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОМПАНИИ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АН-148 . ОБЕ МАШИНЫ ДОСТАЛИСЬ
РЕГИОНАЛЬНОЙ «ARP 410» ................................................................................................................................................................. 46
Дайджест ............................................................................................................................................................................... 47
УТРОМ – ТАРИФЫ, ВЕЧЕРОМ – ВАГОНЫ. СТАРШИЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" О СОЗДАНИИ ГРУЗОВОЙ КОМПАНИИ . 47
НОВОСТИ
Назначение
ПРАВИТЕЛЬСТВО ВОЗОБНОВИЛО ГОРДИЕНКО В ДОЛЖНОСТИ ЗАМЕСТИТЕЛЯ
МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ
Киев. 7 июня. УНИАН. Кабинет министров Украины восстановил с 4 апреля 2006 года Николая
ГОРДИЕНКО в должности заместителя министра транспорта и связи Украины.
Текст распоряжения (№ 370-р от 6 июня в 2007 г.) за подписью премьер-министра Украины
Виктора ЯНУКОВИЧА размещен на Правительственном портале.
Перед восстановлением М.ГОРДИЕНКО Кабинет мнистров Украины № 796 от 6 июня в 2007 г.
ввел должность заместителя министра транспорта и связи Украины вместо должности первого
заместителя министра.
Таким образом, правительство отменило свое решение от 20 сентября 2006 года (постановление
КМУ №1356) о введении дополнительной должности первого заместителя министра транспорта и
связи Украины.
Железнодорожный транспорт
ГЕНДИРЕКТОР “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” СЧИТАЕТ, ЧТО ВОПРОС ПОВЫШЕНИЯ ТАРИФОВ
ОПЯТЬ ДОЛЖЕН БЫТЬ ПОСТАВЛЕН ПЕРЕД ПРАВИТЕЛЬСТВОМ
Киев. 7 июня. УНИАН. Вопрос повышения железнодорожных тарифов опять должен быть
поставлен перед правительством.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
4
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на совещании в Министерстве
транспорта и связи по вопросам безопасности на транспорте генеральный директор «Укрзализныци»
Владимир КОЗАК.
«Этот вопрос мы должны опять ставить перед правительством: о повышении тарифов и
приведении их в соответствие с финансовым планом», - сказал он.
По его словам, “до 1 августа в «Укрзализныце» должен быть рассмотрен вопрос кадровой
политики, поскольку оплата труда железнодорожников не устраивает”. Он сообщил, что оплата труда
железнодорожников в России в два раза выше, в Белоруссии - на 40%. “На Львовской (железной)
дороге... люди убегают на Запад», - сказал он.
Гендиректор ведомства отметил, что главными противниками повышения тарифов на
грузоперевозки являются металлурги. «При всем том, что они такие бедные и несчастные, говоря в
кавычках, наши люди видят, что они получают в два раза больше, чем наши работники», - сказал он.
Как сообщал УНИАН, Министерство транспорта и связи Украины приказом №356 от 28 апреля
повысило тарифы на перевозку грузов железными дорогами Украины.
В последний раз тарифы на грузовые железнодорожные перевозки в Украине повышались в
апреле 2005 года.
В конце апреля правительство одобрило предложение Минтранссвязи о поэтапном повышении
стоимости грузовых железнодорожных перевозок на 10% до конца года.
Ранее Минтранссвязи Украины предлагало поэтапную индексацию тарифов на перевозки грузов
железнодорожным транспортом на 2% с 1 мая 2007 г., на 3% ежемесячно с 1 июня, 1 июля и 1 августа
и на 2% ежемесячно - с 1 сентября, 1 октября и 1 декабря. Таким образом, в целом повышение
планировалось на 18,3%.
В связи с этим намерением Федерация металлургов Украины (ФМУ) обратилась в Кабинет
Министров с требованием немедленно принять меры для недопущения повышения тарифов на
железнодорожные перевозки.
“УКРАЗАЛИЗНЫЦЯ” НАЗНАЧИЛА 23 ПАРЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЛЕТНИЙ
ПЕРИОД
Киев. 8 июня. УНИАН. “Укразализныця” назначила уже 23 пары дополнительных поездов на
летний период, и в основном, все в крымском направлении.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил начальник Главного пассажирского
управления “Укрзализныци” Леонид ЛОБОЙКО сегодня в ходе горячей линии в газете “Аргументы и
факты”.
По его словам, «на сегодня не сказал бы, что есть дефицит проездных документов».
Л.ЛОБОЙКО отметил, что только некоторые из дополнительных поездов идут со 100-процентной
загрузкой, остальные заполнены не полностью.
Он напомнил, что «Укрзализныця» при наличии спроса готова дополнительно назначить около 50
пар поездов.
Кроме того, предусмотрено курсирование 12 новых пассажирских поездов. В частности, между
Киевом и Одессой, Харьковом, Львовом, Ивано-Франковском.
По информации Л.Лобойко, перспективным направлением развития в сфере пассажирских
перевозок является введение дневных поездов, которые преодолевают расстояния за более короткое
время. „Переход на дневные перевозки – один из этапов подготовки к Чемпионату Европы по футболу
2012 года, когда железнодорожники должны будут перевозить пассажиров на европейском уровне быстро и качественно", – отметил он. По его словам, внедрение дневных маршрутов не только
сэкономит время пассажира но и ускорит обращение подвижного состава, позволит более эффективно
использовать вагоны, снизить убыточность пассажирских перевозок.
Как сообщал УНИАН, заместитель начальника Главного пассажирского управления
«Укрзализныци» Игорь БРЕУС сообщал, что с мая уже курсируют 6 дополнительных пар поездов, из
них 2 - на крымском направлении, с 1 июня начнут курсировать еще 11 пар поездов, 7 из них - в Крым.
К 15 июля будет следовать 39 пар пассажирских поездов, из них 29 - на крымском направлении.
Кроме того, «Укрзализныця» имеет возможность назначить 47 дополнительных поездов разового
назначения при поступлении соответствующих заявок, из них 17 - на крымское направление.
«Укрзализныця» в текущем году рассчитывает увеличить перевозки пассажиров в летний период
на 2,5%, по сравнению с летом 2006 г., - до 154,2 млн. человек, в т.ч. 49 млн. - на дальнем сообщении.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ДЕСЯТЬ РАЗ УСКОРИЛА ОБСЛУЖИВАНИЕ ПАССАЖИРОВ В
КАССАХ
Киев. 8 июня УНИАН. “Укрзализныця” в десять раз ускорила обслуживание пассажиров в кассах,
благодаря введению автоматизированной системы продажи билетов.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
5
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил начальник Главного пассажирского
управления “Укрзализныци” Леонид ЛОБОЙКО сегодня в ходе горячей линии в газете “Аргументы и
факты”.
По его словам, “благодаря этому в кассах в пиковое время не такие очереди, как в прошлые
годы”.
Как напомнил Л.ЛОБОЙКО, всего в Украине действует 1700 железнодорожных касс, кроме них на
лето дополнительно введено 208 касс, а также передвижные кассы в Крыму. В частности, в Киеве
введено 30 дополнительных касс и общее их число в столице на сегодня - 58.
Он также отметил, что пока проблем с билетами нет, однако не исключил возможности, что
проблемы возникнут в конце июля - начале августа из-за перекупщиков.
“Наша задача обеспечить продажу билетов, и нам не видно - перекупщик или нет покупает
билет”, - сказал он.
“УКРЗАЛИЗНЫЦЯ” ЗА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ ОЖИДАЕТ 1,8 МЛРД. ГРН. УБЫТКОВ ОТ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
Киев. 8 июня. УНИАН. “Укрзализныця” за пять месяцев ожидает 1,8 млрд. грн. убытков от
пассажирских перевозок, что на 400 млн. грн. больше аналогичного периода 2006 года.
Как передает корреспондент УНИАН, такие предварительные данные сообщил начальник
Главного пассажирского управления “Укрзализныци” Леонид ЛОБОЙКО сегодня в ходе горячей линии в
газете “Аргументы и факты”.
По его словам, 162 млн. грн. убытков ведомство получит от перевозки льготных категорий
пассажиров.
Л.ЛОБОЙКО сообщил, что “Укрзализныци” с начала года вернули только 50% затрат за перевозку
льготников.
Он также отметил, что повышение тарифов на перевозку пассажиров не способствует снижению
убыточности этих перевозок, так как растет стоимость электроэнергии, газа и других затрат и
материалов.
Л.ЛОБОЙКО напомни, что с 1 июля будет следующее повышение тарифов для пассажиров еще
на 5%, с 1 сентября – еще на 5% и с 1 ноября - еще на 5%.
Как сообщал УНИАН, Министерство транспорта и связи наметило (приказ от 28 января №58)
поэтапное повышение тарифов «Укрзализныци» для пассажиров с 1 марта на 5%, с 1 мая – на 10%, с 1
июля – на 15%, с 1 сентября – на 20% и с 1 ноября - на 5% от ныне действующих. В целом в 2007 году,
согласно приказу Министерства транспорта и связи, тарифы вырастут на 25%.
"Укрзализныця” от повышения тарифов на пассажирские перевозки в 2007 году планирует
получить 390 млн. грн.
КАБМИН ПОСТАНОВИЛ, ЧТО ПАССАЖИРЫ ПОЕЗДОВ МОГУТ ПЛАТИТЬ ЗА ПОСТЕЛЬ В
КАССАХ И ПРОВОДНИКУ
Киев. 5 июня. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим постановлением (№781) от 30 мая т.г.
определил, что пассажиры железной дороги могут по желанию платить за постельное белье в поездах
или в кассах или проводнику. Текс постановление обнародован на сайте правительства.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» ввела с 1 марта 2007 года новый порядок оплаты
пользования постельным бельем через железнодорожную кассу. Порядок оплаты такой услуги через
кассу широко используется во всем мире и, в частности, в России, Казахстане, странах Балтии.
АМК выступил против этого нововведения, отмечая, что такая услуга является навязыванием, и
что пассажир должен иметь право выбора. Вместе с тем в «Укрзализныце» заявляли, что речи о
навязывании нет, пассажир, если хочет, может отказаться покупать постельное белье через кассу.
АМК, в свою очередь, требовал четко прописать возможность пассажира отказаться от такой услуги.
Между тем, «Укрзализныця» удвоила доходы от продажи постельного белья в результате ввода с
1 марта услуги по оплате белья в кассах, поскольку ранее значительная часть этих средств находилась
в тени.
С 1 СЕНТЯБРЯ ОПЛАТА ПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСТЕЛЬНЫМ БЕЛЬЕМ В ПОЕЗДАХ БУДЕТ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ ТОЛЬКО ЧЕРЕЗ КАССЫ
Киев. 7 июня. УНИАН. С первого сентября т.г. оплата пользования постельным бельем в поездах
будет осуществляться только через кассы. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци»,
соответствующее Постановление «О внесении изменений в Порядок обслуживания граждан
железнодорожным транспортом» № 781 принято Кабинетом Министров Украины 30 мая 2007 г.
Как отмечают в ведомстве, основная суть постановления – изменение принципа оплаты
стоимости за пользование постельным бельем в поезде. Если сейчас оплата может взиматься как в
ТРАНСПОРТ №45 (045)
6
билетной кассе, при приобретении проездного документа, так и в поезде, то с 1 сентября все
пассажиры, которые желают приобрести постель, должны будут оплатить эту услугу в кассе. При этом
оплата осуществляется только по желанию пассажира, о чем должен спросить кассир.
Таким образом, постановление предусматривает, что постельное белье в вагоне будет
выдаваться в том случае, если пассажир осуществил оплату услуги в кассе.
Вместе с тем, отмечают в ведомстве, в отдельных случаях, определенных Правилами перевозки,
такая оплата будет возможной и в поезде - проводнику. В частности, на сегодня проектом изменений в
Правила предусмотрено, что такими случаями может быть: срочный выезд на похороны, в связи с
несчастным случаем с родными или близкими, в случае непредвиденного значительного изменения
графика движения поезда, в случае изменения на пути следования поезда категории вагона, в
котором будет следовать пассажир и пр.
Справка УНИАН. 1 марта 2007 года «Укрзализныця» ввела возможность оплаты стоимости
постельного белья через кассы. Оплата постельного белья через кассы не является обязательной.
Этот порядок предусматривает, что пассажир имеет право и возможность по желанию оплатить
стоимость пользования комплектом постельного белья непосредственно в железнодорожной кассе,
покупая билет. При этом пассажир сам решает, пользоваться этой услугой, или нет. На данное время
пассажир может оплатить услугу и непосредственно у проводника.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЭТИМ ЛЕТОМ ПЛАНИРУЕТ ПЕРЕВЕЗТИ 154 МЛН. ПАССАЖИРОВ –
«МЕНЕДЖМЕНТ КОНСАЛТИНГ ГРУПП»
Киев. 5 июня. УНИАН. «Укрзализныця» этим летом намерена перевезти 154 млн. пассажиров, из
них 50 млн. – на дальнем сообщении. Об этом сегодня сообщил руководитель аналитической группы
Консалтингового консорциума «Менеджмент Консалтинг Групп» Дмитрий ПИДТУРКИН на прессконференции в УНИАН.
Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, для пассажирских перевозок в летнее время
будет задействовано 7100 вагонов из 7632 вагонов, которые составляют парк «УЗ». К летнему сезону
было отремонтировано 6300 вагонов.
По данным эксперта, «Укрзализныця» уже назначила 39 летних поездов, 29 из них по крымскому
направлению. 7 пар поездов уже курсирует, а с 1 июня будут ездить еще 11 пар поездов. В случае
надобности «УЗ» может дополнительно назначить еще 47 пар поездов.
Д. ПИДТУРКИН также отметил неудовлетворительное состояние технического состава парка
пассажирских вагонов: общая изношенность превышает 50%, почти 40% парка эксплуатируется свыше
28 лет, почти 25% - от 10 до 20 лет и около 3% - меньше 10 лет. А за последние 15 лет изношенность
вагонов увеличилась в два раза - с 30% до 60%.
В связи с тем, что в год списывается около 300 единиц техники, что приводит к вымыванию
пассажирского парка, учитывая прогнозируемый рост объема перевозок, уровень закупок должен
достигать 500 вагонов. Однако единственный отечественный производитель - Крюковский
вагоностроительный завод, который производит 16 пассажирских вагонов в месяц, не в силах
обеспечить такую мощность. Поэтому, по мнению Д.ПИДТУРКИНА, единственной альтернативой для
обновления вагонного парка, кроме Китая, является Россия.
«Укрзализныця» также внедряет дневные поезда (которые курсируют в радиусе 500 км за 5-6
часов), что в два раза увеличивает оборот вагонов, и ускоренное движение (160-220 км/ч).
По мнению эксперта, без собственной программы реформирования и общей стратегии
привлечения инвестиций решить проблему обновления вагонного парка невозможно. Основной же
причиной того, что реформы не происходят, он считает нестабильную политическую ситуацию и
отсутствие политической воли руководства страны.
«УКРЗАЛИЗНЫЦИ» НЕОБХОДИМО ОТОЙТИ ОТ ПЕРЕКРЕСТНОГО СУБСИДИРОВАНИЯ
ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК – ЭКСПЕРТ
Киев. 5 июня. УНИАН. «Укрзализныци» необходимо отойти от перекрестного субсидирования и
отработать финансовый механизм уменьшения убытков от пассажирских перевозок. Такое мнение
сегодня высказал заведующий кафедрой экономики Киевского Университета транспорта Виктор
МИРОНЕНКО на пресс-конференции в УНИАН.
Как передает корреспондент УНИАН, по его данным, «Укрзализниця» зарабатывает на
перевозках 18-20 млрд. грн. в год, из них 16-18 млрд. грн. поступает от грузовых перевозок и только
около 2 млрд. грн. – от пассажирских. При этом за последние два года убытки от перевозок составили
3,3 млрд. грн.
По словам В.МИРОНЕНКО, прибыльными являются только международные пассажирские
перевозки, прибыльность пригородных перевозок составляет 12-28%, а межобластные перевозки
являются убыточными.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
7
Он также сообщил, что в прошлом году из убытков от пассажирских перевозок было
компенсировано только 2,8%. По мнению эксперта, ситуация не изменится, пока не будут проведены
реформы, которые включают в себя изменение законодательной базы и разработку механизма
уменьшения убытков от пассажирских перевозок.
При этом В.МИРОНЕНКО считает, что необходимо дать возможность работать на рынке частным
перевозчикам, от которых ожидается привлечение 30-35 млн. грн. инвестиций.
По его словам, это предусмотрено на третьем этапе программы реформирования в 2010 году.
ГЛАВНАЯ ИДЕЯ ПОСТРОЕНИЯ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ –
РАЗДЕЛЕНИЕ ВОКЗАЛОВ ДАЛЬНЕГО СОЕДИНЕНИЯ И ГОРОДСКОГО - КОЗАК
Главная идея построения вокзального комплекса станции Джанкой – разделение вокзалов
дальнего соединения и городского. Об этом сообщил генеральный директор «Укрзализныци»
Владимир Козак на торжествах по случаю открытия обновленного вокзального комплекса 9 июня. «Мы
провели логистические исследования пассажирских потоков, и самым оптимальным решением было
разделить два вокзала. Так, новый комплекс построен ближе к городу и к мостовому переходу», отметил Владимир Козак.
Он также подчеркнул, что станция Джанкой – железнодорожные ворота Крыма, и открытие на
станции вокзального комплекса было приурочено к началу летних перевозок.
На открытии пригородного вокзала станции генеральный директор «Укрзализныци» осмотрел
электропоезд, который первым отправился с нововыстроенного пригородного вокзала Джанкой к
станции Симферополь. В состав этого электропоезда вошли новые вагоны.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 09.06.07
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ СТРОИТЬ НОВЫЕ ВОКЗАЛЬНЫЕ КОМПЛЕКСЫ С УЧЕТОМ
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЙ ПАССАЖИРОПОТОКОВ - КОЗАК
В рамках подготовки к Евро-2012 в городах, где будут проходить матчи, «Укрзализныця» будет
строить вокзальные комплексы с разделением пассажиров, которые едут в пригородном и дальнем
соединении. Об этом, отвечая на вопрос журналистов, во время торжественного открытия нового
вокзального комплекса станции Джанкой сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир
Козак. «В новых вокзальных комплексах пассажиропоток будет организован так, чтобы людям было
удобно добираться к железным платформам, стоянкам городского транспорта и такси», - отметил он.
По его словам, разрабатывается концепция развития железнодорожного транспорта и, в
частности, скоростного движения пассажирских поездов, рассчитывается объем работ и моделируются
пути разделения движения пассажирских и грузовых поездов. «Мы представим эту концепцию
Организационному комитету по подготовке и проведению в Украине финального турнира чемпионата
Европы 2012 года по футболу во главе с Президентом Украины Виктором Ющенко. После утверждения
вместе с Кабинетом Министров Украины будем искать пути ее финансирования. Необходимо, чтобы
Украина достойно встретила Евро-2012 и гостей чемпионата», - подчеркнул Владимир Козак.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 09.06.07
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» УСИЛИВАЕТ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ
«Укрзализныця» планирует в финансовом плане на 2008 год предусмотреть средства на
мероприятия по повышению безопасности движения. Об этом сообщил генеральный директор
«Укрзализныци» Владимир Козак на совещании по вопросам безопасности на транспорте и в отрасли
связи, состоявшимся в отраслевом министерсве.
По его словам, железнодорожники пытаются отойти от человеческого фактора, который является
главным фактором безопасности движения. В частности, отметил Козак, в путевом хозяйстве
«Укрзализныци» для контроля за состоянием путей начинают применять специальную технику,
например, вагоны-дефектоскопы. «В будущем году мы планируем использовать их на всех железных
дорогах. Для этого сейчас формируется специальная автоматизированная программа, которая будет
собирать и анализировать данные дефектоскопов. Это позволит своевременно обнаруживать и
оперативно ликвидировать недостатки», - отметил генеральный директор железнодорожного
ведомства.
Инновационные технологии разрабатывают железнодорожники и для локомотивного хозяйства.
По словам Владимира Козака, на Южной железной дороге испытывается технология по диагностике
локомотивов. Также железнодорожники разрабатывают программное обеспечение для помощи
машинисту. «Разработка этой программы будет завершена в этом году. Она будет показывать, какие
неполадки есть в локомотиве, предовращая вмешательство машинистов в его работу», - отметил
генеральный директор «Укрзализныци».
ТРАНСПОРТ №45 (045)
8
В вагонном хозяйстве с целью повышения безопасности движения поездов активно внедряется
модернизация тележек грузовых вагонов с установлением элементов компании «A.STUCKI». Это
значительно улучшит ходовые свойства вагонов, что в перспективе позволит повысить скорость
движения грузовых поездов до 100 км/час.
По словам генерального директора «Укрзализныци», значительно ухудшают состояние
безопасности движения на железных дорогах случаи несанкционированного вмешательства
посторонних лиц. Их количество увеличивается из года в год, а последствия приобретают все более
угрожающий характер. Если в 2004 году на железных дорогах в целом было зафиксировано 8575
вмешательств, то в 2005 году – 10373, в 2006 году –уже 22321 случай.
По словам Казака, основным и наиболее уязвимым видом вмешательств является
разворовывание деталей подвижного состава, обустройства сигнализации, централизации и
блокировки, энергетики и связи, материалов верхнего строения пути.
Поэтому до конца этого года планируется усилить средства защиты и сигнализации на путевых и
стрелочных механизмах. «Будет установлено дополнительное крепление крышек стрелочных
электроприводов, на пульт-табло дежурных по станция будет внедрен электрический контроль
опускания курбельной заслонки в стрелочных электроприводах, также будут заменены курбельные
заслонки на модернизируемых. При необходимости будут внесены изменения в финансовый план для
установления сигнализации, срабатывающей при открытии релейных шкафов и приборов на пульт
дежурного станции», - сообщил Владимир Козак.
Для избежания аварий на железнодорожных переездах, по словам генерального директора
«Укрзализныци», необходимо исключить пересечение автомобильных дорог с железными. Для
решения этих вопросов «Укрзализныця» будет сотрудничать с МВД и автодорожными службами.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 8.06.2007
МИНТРАНССВЯЗИ УЖЕСТОЧИТ КОНТРОЛЬ СОБЛЮДЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ НА
ТРАНСПОРТЕ - РУДЬКОВСКИЙ
Киев. 7 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи ужесточит контроль соблюдения
безопасности на транспорте.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам после совещания в
Минтранссвязи по вопросам безопасности на транспорте министр транспорта и связи Украины Николай
РУДЬКОВСКИЙ.
По его словам, после обработки информации всех департаментов и подразделений ведомства
«мы пришли к выводу, что меры, которые мы применяем по соблюдению безопасности, являются
недостаточными, и мы должны усилить контроль и финансирование».
Он также отметил, что вопрос безопасности на транспорте является на сегодня наиболее
приоритетным для министерства. В частности, по его словам, будет поставлен вопрос об увеличении в
бюджете на 2008 год финансирования спасательных работ на море.
Также достигнута договоренность о координации работы «Укрзализныци» и МВД по упреждению
вмешательств в работу железнодорожного транспорта. «С МВД мы договорились быстрее
организовать новый качественный контроль технического состояния транспортных средств, в первую
очередь тех, которые перевозят пассажиров», - сказал министр.
По словам Н.РУДЬКОВСКОГО, будет также усилен контроль движения грузовых автомобилей и
времени, которое проводят водители за рулем.
«Мы также остро ставим вопрос по повышению безопасности на авиационном транспорте», заявил министр, добавив, что сделан вывод о необходимости уравнивания материального
обеспечения инспекторского состава и пилотов.
СПЕЦИАЛЬНАЯ РАБОЧАЯ ГРУППА ЗАЙМЕТСЯ РАЗРАБОТКОЙ ЕДИНОЙ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ПОЛИТИКИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Специальная рабочая группа займется разработкой единой технической
политики железных дорог СНГ.
Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение было принято сегодня на 27-м
заседании Координационного транспортного совещания государств–участниц СНГ, сообщил
журналистам министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ.
По его словам, решение о создании рабочей группы, куда войдут главы министерств транспорта
стран содружества, будет приниматься на уровне правительств.
Как отметил министр, в дальнейшем после разработки этой единой политики возможно
использование унифицированного подвижного состава железными дорогами стран СНГ.
По словам Н.РУДЬКОВСКОГО, кроме того, эта рабочая группа будет заниматься синхронизацией
темпов реформирования железных дорог стран СНГ.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
9
Как сообщал УНИАН, сегодня на 27-м заседании Координационного транспортного совещания
государств–участниц СНГ министр транспорта Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН заявляет о
необходимости синхронизации реформ на железных дорогах стран СНГ.
С НАЧАЛА ГОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ СВЫШЕ 550 КМ ПУТЕЙ
Киев. 5 июня. УНИАН. За 5 месяцев этого года предприятиями путевого хозяйства железных
дорог Украины модернизированы свыше 552 кмпутей, произведен капитальный ремонт на 155 км,
средний ремонт - на более чем 280 км, комплексно-оздоровительный - на 285,5 км путей. Об этом
сообщает управление взаимодействия со СМИ «Укрзализныци».
Железнодорожниками также заменено 830 и отремонтировано 92 стрелочных переводов.
В целом в 2007 году «Укрзализныця» планирует модернизировать 1375 км главных путей , что
вдвое больше, чем в прошлом году. Также предусмотрено произвести капитальный ремонт 937,9 км
путей, средний ремонт 1192 км, комплексно-оздоровительный ремонт 2048 км, заменить новыми
комплектами свыше 2040 стрелочных переводов.
К ЛЕТНЕМУ СЕЗОНУ ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТРЕМОНТИРОВАЛА 247
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНА
С целью содержания подвижного состава в должном техническом состоянии на Львовской
железной дороге за 4 месяца текущего года отремонтировано всеми видами ремонта 247
пассажирских вагонов. Всего в 2007 году запланировано отремонтировать 737 пассажирских вагонов
на сумму 35,8 млн. грн.
В пассажирском вагонном депо Тернополь в текущем году запланирован провести модернизацию
установок кондионирования воздуха на 20 пассажирских вагонах путем замены сальникового
компрессора на безсальниковый. По состоянию на сегодня, модернизация проведена в 6 вагонах, еще
3 вагона находятся в стадии модернизации. Это позволит избежать утечки холодоагента через
сальниковый узел. Кроме того, в текущем году запланировано приобрести 34 новых пассажирских
вагона – купейные, СВ и плацкартные на сумму 160 млн. грн.
Для повышения комфорта пассажиров во время следования в поездах формирования ЛЖД на
протяжении 4-х месяцев текущего года приобретено 80 тыс. комплектов постельного белья на сумму
2224 тыс. грн. (на протяжении 2006 г. приобретено 60 тыс. комплектов).
К началу лета пассажирская служба получила съемный инвентарь для пассажирских вагонов, в
том числе матрасов 2300 штук, чехлов матрасных -5800 штук, 3500 подушек, стаканов стеклянных4000 штук и 3000 подстаканников.
Пресс-центр государственного территориально-отраслевого объединения «Львовская железная
дорога», 04.06.2007
РЕЗУЛЬТАТОМ „КРУГЛОГО СТОЛА” ПРИ УЧАСТИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ И СУДЕЙ
ВХСУ СТАНЕТ ДОРАБОТКА ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА
30-31 мая 2007 года Приднепровская железная дорога принимала у себя судей Высшего
хозяйственного суда Украины, хозяйственных судов из 18 областей нашей страны и специалистов
Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины. Темой «круглого стола»
была перевозка грузов железными дорогами, их правовая регуляция и судебная практика.
С начала 2004 года вступили в силу новые Гражданский и Хозяйственный кодексы Украины, а в
период 2000-2003 годов Министерство транспорта Украины внесло значительные изменения в
Правила перевозки грузов. Именно эти изменения привели к возникновению несогласованностей в
нормативно-правовой плоскости между общим и специальным законодательством. В частности,
заместитель генерального директора «Укрзализныци» Анатолий Чубинский выразил надежду, что этот
«круглый стол» правоведов и специалистов поможет наполнить правовым содержанием реализацию
Концепции реформирования железнодорожной отрасли.
По словам заместителя председателя Высшего хозяйственного суда Украины Анатолия
Осетинского, результаты «круглого стола» будут способствовать последующему совершенствованию
профильного законодательства.
Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 04.06.2007
ЮЖД ВПЕРВЫЕ ВУКРАИНЕ ПРИМЕНИЛА НОВУЮ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩУЮ
ТЕХНОЛОГИЮ ДЛЯ ОТОПЛЕНИЯ СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ
На Южной железной дороге, впервые на железных дорогах Украины, применили новую
энергосберегающую технологию для отопления служебно-технических помещений. В частности, в
рамках Программы энергосбережения железнодорожники совместно с харьковской фирмой „Инсолар"
воплощают идею превращения низкопотенциального тепла почвы (+7,4°С) в тепло высшего
ТРАНСПОРТ №45 (045)
10
потенциала (до +60°С) с помощью теплового насоса. Согласно с расчетами, из одного метра
квадратной почвы земной поверхности можно получить до 30 Вт тепловой энергии.
Отопительный сезон 2006-2007 гг. показал высокую эффективность работы теплового насоса с
горизонтальным грунтовым коллектором. В частности, раньше пассажирское здание ст. Залютиное
отапливалась от угольной котельной. Расходы за отопительный период (6 мес.) составляли до 60 тыс.
грн. На работу теплового насоса требуется до 15 тыс. грн. при максимальной нагрузке в самый
холодный период до 9,2 кВт в час. В то же время для отопления здания электроэнергией
потребовалось бы 40 кВт в час.
По данным экспертов, в мире до 15% отопления производится тепловыми насосами.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 04.06.2007
ЗАПОРОЖСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТМЕТИЛА 35 ЛЕТ
1 июня Запорожская детская железная дорога отметила свой юбилей – 35 лет со дня основания.
В этот день также состоялось открытие ІІІ Всеукраинских собраний юных железнодорожников.
Коллектив малой железной дороги и юных железнодорожников из всей страны от имени генерального
директора «Укрзализныци» Владимира Козака поздравил его заместитель Николай Сергиенко.
Начальник Приднепровской железной дороги Игорь Гладких и представители областной и городской
власти поздравили юных железнодорожников с праздником и вручили подарки.
В 1972 году именно здесь прозвучал длинный гудок тепловоза, который известил об открытии
движения поездов на Запорожской детской железной дороге. Малую железную дорогу перестраивала
активная молодежь Запорожья. Первая очередь – 3,5 км путей и станции „Центральная”, „30 лет
Победы” были построены за полгода. Сегодня детская железная дорога имеет две станции, шесть
платформ и 8,9 км по кольцу. Это наибольшая протяженность путей среди детских ж/д дорог не только
стран бывшего СССР, но и Европы.
В этом году 92 выпускника Запорожской детской железной дороги станут студентами
железнодорожных учебных заведений.
Дорога поддерживает дружеские отношения с детской железной дорогой немецкого города
Котбус. Почти каждый год происходит обмен делегациями. Вот и в этом году запорожцев посетили
делегации из Германии, Беларуси, России, которые принимали участие в ІІІ Всеукраинском собрании
юных железнодорожников. Вместе с представителями 9 малых железных дорог Украины они стали
участниками конкурса “лучший по профессии”. После подведения итогов были определены победители
в пяты номинациях: “Лучший вагонщик”, “Лучший путейщик”, “Лучший организатор движения”, “Лучший
машинист” и “Лучший начинающий”.
Кроме непосредственных обязанностей, юные железнодорожники присматривают за
обитателями зооугла и террариума, в котором представлены разновидности амфибий и змей, крокодил
и зеленый питон. А растительная коллекция зимнего сада постоянно пополняется новыми растениями,
которые дарят гости и посетители детской железной дороги.
Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 04.06.2007
ЗА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД НА АЗОВСКОМ ПОБЕРЕЖЬЕ ОЗДОРОВИТСЯ СВЫШЕ ТРЕХ ТЫСЯЧ
ДЕТЕЙ ДОНЕЦКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
29 мая детская здравница «Буревестник» (Урзуф) первой приняла детей в оздоровительном
сезоне 2007 года. На первую смену приехало 640 детей с Донецкой и Луганской областей, а за летний
период на азовском побережье оздоровится свыше трех тысяч детей донецких железнодорожников.
Как отметил председатель профкома управления Донецкой дороги Александр Мартиросян,
традиционно в «Буревестнике» оздоравливается наибольшее количество детей, и поэтому к здравнице
повышенное внимание. По итогам прошлого года «Буревестник» признан лучшей детской здравницей
Донецкой области.
Для безопасной организации перевозки Донецкая железная дорога выделила специальную
электричку сообщением Донецк-Волноваха-Мариуполь, в которой детей сопровождали врачи,
воспитатели, вожатые и работники транспортной милиции. С Мариуполя в Урзуф колонна из 14
автобусов в сопровождении государственной автоинспекции и машины скорой помощи доставили
детей в здравницу.
«Еще задолго до открытия сезона «Буревестник» был готов к оздоровительной кампании.
Произведен косметический ремонт зданий, очищена территория и пляжи, медпункты укомплектованы
необходимыми лекарствами, приобретено недостающее количество постельного белья, одеял,
столовых приборов и посуды. Проведена работа по комплектации квалифицированными кадрами
педагогических, медицинских работников и работников кухни. Разработаны комплекс мероприятий и
программ как по оздоровлению, так и отдыху детей», - подытожил Александр Мартиросян.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
11
В начале июня начинают оздоровительную кампанию здравницы «Лесная песня» (Ясиноватая),
«Звездочка» (Иловайск), «Березка» (Красный Лиман) и «Сосновая роща» (Кременное, Луганская
область).
Пресс-служба Донецкой железной дороги, 08.06.2007
ГАЗЕТЕ «ПРИДНЕПРОВСКАЯ МАГИСТРАЛЬ» ИСПОЛНЯЕТСЯ 100 ЛЕТ СО ДНЯ
ОСНОВАНИЯ
Одно из самых старых периодических изданий в Приднепровском регионе - железнодорожная
газета "Приднепровская магистраль" - в нынешнем году празднует свой вековой юбилей. По этому
случаю сегодня в Днепропетровске состоялась презентация нового медиа-центра на базе редакции.
От своих основателей - Приднепровской железной дороги и Дорпрофсоюза - к 100-летнему
юбилею коллектив получил новое отремонтированное помещение и современное редакционное
оборудование.
С юбилеем издание поздравили министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский,
генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак, редакторы отраслевых газет, коллеги и
друзья.
По инициативе редакции в медиа-центре каждую пятницу планируют проводить день открытых
дверей, встречи со специалистами Приднепровской железной дороги, брифинги, пресс-конференции.
Справочно. Железнодорожная газета "Приднепровская магистраль" начинает свою историю с
журнала "Вестник Катерининской железной дороги", первый номер которого вышел 4 января 1907 года.
Свое нынешнее название газета носит с 1961г.
После закрытия в начале 1963 года газета возобновила свой выход 15 ноября 1973-го. Все эти
годы, до января 2000 г., ее редактировал заслуженный журналист Украины, почетный
железнодорожник, писатель Василий Ковалюк. Затем коллектив редакции возглавил Сергей Жужгин,
который работал собственным корреспондентом газеты "Гудок". За это время тираж издания
увеличился с 5 до 35 тыс. экз..
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 08.06.07
Ж/д вокзалы
ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ
УВЕЛИЧИЛАСЬ НА 10-15 ПАР ПОЕЗДОВ
9 июня на Приднепровской железной дороге торжественно открыт реконструированный
вокзальный комплекс станции Джанкой.
В торжествах по случаю открытия приняли участие Генеральный директор «Укрзализныци»
Владимир Козак, Председатель Верховной Рады Крыма Анатолий Гриценко, начальник
Приднепровской железной дороги Игорь Гладких.
Реконструкция вокзального комплекса станции Джанкой началась в октябре 2006 года. С того
времени был капитально отремонтирован существующий и построен пригородный вокзалы, уложена
вторая главная путь длиной 2,96 км., что позволило повысить маневренность станции.
Разделения пассажиров и поездов, которые следуют в пригородном и дальнем направлениях,
особенно важно для станции Джанкой в летний период, когда поток пассажиров растет. Пропускная
способность станции увеличилась на 10-15 пар поездов. Реконструкция станции позволила
одновременно отправлять и принимать грузовые и пассажирские поезда.
В помещениях вокзалов теперь будут работать по шесть касс. Для удобства и комфорта
пассажиров установлены информационные табло, новый сервисный центр. Залы ожидания
обустроены системами кондиционирвания и новой мебелью. Открыто 12 комнат отдыха класса люкс и
полулюкс, оборудованных холодильниками, телевизорами, индивидуальными санузлами, душевыми
кабинками.
Для людей с ограниченными физическими возможностями на вокзалах предусмотрены
специальные пандусы, туалеты и умывальники. Благоустройство привокзальных территорий
выполнено с элементами ландшафтного дизайна.
Новый кирпичный одноэтажный пригородный вокзал построен по современным технологиям.
Внешняя отделка выполнена по технологиям вентилируемого фасада, которые отвечают современным
требованиям энергосбережения. Установлено 10 турникетов, новое торговое оборудование,
информационные табло, видеонаблюдение.
На станции смонтированы две новых платформы: островная и береговая, реконструированы две
платформы главного вокзала. Построен новый пешеходный мост, соединяющий пригородный
вокзальный комплекс и западную пассажирскую платформу.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
12
На реставрацию вокзального комплекса было потрачено почти 40 млн. гривен. Здесь работало
более 1000 рабочих из свыше 20 структурных подразделений. Были задействованы свыше 50 единиц
тяжелой техники.
До конца 2007 года предусматривается завершить реконструкцию горловины станции между
южным и северным парками, что позволит обеспечить работу с поездами повышенной длины (до 100
вагонов) без разъединения составов на отдельные группы.
Необходимость реконструкции вокзального комплекса на станции Джанкой назрела давно. Эта
станция – железнодорожные ворота Крыма. Отсюда железнодорожный поток разветвляется на Керчь,
Феодосию, Симферополь, Севастополь, Евпаторию и Херсон.
Справочно. Решение относительно проведения реконструкции вокзального комплекса станции
Джанкой и ее путевого развития было принято 11.08.2005 на заседании технико-экономического
совета Приднепровской железной дороги.
Согласно с планом реконструкции вокзального комплекса, предусматривалось строительство
отдельного пригородного вокзала и реставрация старого здания вокзала для поездов дальнего
соединения.
Обновление вокзального комплекса предусматривалось провести в три этапа:
- на первом этапе (2005-2006 гг.) были выполнены работы по проектированию и прокладке
второго главного пути (длиной 2,96 км.);
- на втором этапе (2006-2007 гг.) выполнены работы относительно прокладки двух новых путей
пригородного парка, реконструкции южной горловины станции и вокзального комплекса ст. Джанкой;
- на третьем этапе (до конца 2007 г.) предусматривается реконструкция горловины станции
между южным и северным парками.
Джанкой в переводе из тюркского – «милый поселок». Впервые название поселка Джанкой
встречается в исторических документах, датированных 1855 годом. Строительство первого вокзала
было начато вместе со строительством Лозово-севастопольской железной дороги в 1871 году. В 1892
году после завершения строительства железнодорожной линии Джанкой - Феодосия станция стала
узловой.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 09.06.07
ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ОТЛИЧИЯМИ НАГРАЖДЕНЫ СТРОИТЕЛИ ВОКЗАЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА ДЖАНКОЙ И РАБОТНИКИ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Государственными отличиями награждены строители вокзального комплекса Джанкой и
работники Приднепровской железной дороги.
В частности, Почетной грамотой Кабинета Министров Украины за весомый личный вклад в
развитие железнодорожного транспорта, многолетний добросовестный труд и высокий
профессионализм награжден инженер 1 категории Криворожского строительного монтажного
эксплуатационного управления Приднепровской железной дороги Виктор Липка и заместитель
начальника Приднепровской железной дороги по путевому хозяйству и строительству Владимир
Душейко.
Отличия Министерства транспорта и связи Украины получили пять работников Приднепровской
железной дороги. Нагрудный знак «Почетный работник транспорта Украины» за весомый вклад в
улучшение качества перевозок пассажиров на Крымском направлении, перестройку материальнотехнической базы отрасли, обеспечение выполнения в сжатые сроки значительных объемов работ по
реконструкции вокального комплекса станции Джанкой награжден заместитель начальника
Джанкойской дистанции сигнализации и связи ПЖД Василий Майоров, начальник Симферопольской
дистанции электроснабжения ПЖД Валерий Дубинцев.
Благодарностями Министерства транспорта и связи Украины и наградами «Укрзализныци»
отмечены 29 железнодорожников.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 09.06.07
Зарубежные ж/д новости
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА СТРАН СНГ ИНТЕНСИФИЦИРУЮТ РАБОТУ ПО
ФОРМИРОВАНИЮ ЕДИНЫХ СКВОЗНЫХ ТАРИФОВ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Министерства транспорта стран СНГ интенсифицируют работу по
формированию единых сквозных тарифов.
Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение было принято сегодня на 27-м
заседании Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ.
Как сообщил журналистам в перерыве заседания министр транспорта и связи Украины Николай
РУДЬКОВСКИЙ, задача сквозных тарифов заключается в том, чтобы несколько видов транспорта
могли делать определенные уступки друг другу.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
13
«Мы это практикуем в рамках Украины, когда порты, железная дорога и другие участники
перевозок подписывают соглашение и фиксируют тариф, что увеличивает грузопоток. Такой же вопрос
мы хотим зафиксировать в рамках стран СНГ», - сказал он.
Как отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, сегодня обсуждался вопрос с Казахстаном и Россией
относительно стратегической задачи решить вопрос контейнерных перевозок по пути из Китая в
западную Европу через Казахстан, Россию и Украину (шелковый путь – УНИАН).
«Это возможно осуществить только решив вопрос сквозных тарифов, и все страны нашли
возможность пойти навстречу друг другу», - отметил министр.
Он подчеркнул, что эта задача решаема при наличии доброй воли всех участников этого
транспортного коридора.
МИНИСТР ТРАНСПОРТА РОССИИ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ СИНХРОНИЗАЦИИ
РЕФОРМ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ СТРАН СНГ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Министр транспорта Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН заявляет
о необходимости синхронизации реформ на железных дорогах стран СНГ.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня в ходе 27-го заседания
Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ.
«В чем сегодня главная проблема? У нас не синхронно начались реформы железных дорог:
каждая страна видит по-своему свою железную дорогу. Поэтому у нас Казахстан при реформировании
идет вперед, Россия – за ним, Украина еще не приступала», - сказал И.ЛЕВИТИН.
По данным министра транспорта России, российские частные железнодорожные перевозчики,
которые имеют в своей собственности уже 30% парка вагонов, свои локомотивы, не могут въехать на
территорию Казахстана, Украины, потому что там управляют свои монопольные структуры.
По мнению И.ЛЕВИТИНА, пока монополисты не поделятся рынком перевозок с другими частными
компаниями, они будут постоянно зависеть от госбюджетов, которые не могут выделить достаточное
количество денег.
«Наша задача, чтобы инфраструктура осталась у государства, а перевозочный рынок должен
быть открыт, и конкурировать должны не железные дороги, а частные перевозчики», - сказал он.
МИНИСТР ТРАНСПОРТА РОССИИ ПРЕДЛАГАЕТ ВВЕСТИ ОДНУ НАКЛАДНУЮ НА
ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ВСЕМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА В СНГ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Министр транспорта России Игорь ЛЕВИТИН предлагает ввести одну
накладную на перевозку грузов всеми видами транспорта в СНГ.
Как передает кореспондент УНИАН, об этом он сказал в ходе 27 заседания Координационного
транспортного совещания государств – участниц СНГ.
«Надо выработать одну накладную на всех видах транспорта в содружестве, в противном случае
наши перевозчики никогда не будут конкурентоспособными”, - сказал министр.
Он отметил, что Россия сейчас ведет транспортный диалог со странами Евросоюза, где рабочие
группы уже обсуждают унификацию перевозочных документов Европы и России, «а мы на своем
пространстве не можем выработать нормативно-правовой документ».
Сроки когда может быть введена унифицированная накладная, по мне нию министра, зависят “от
воли государств, поскольку, необходимо одновременное внедрение ее в странах”. Он также отметил,
что Укарина является одним из активных сторонников ввода унифицированной накладной. «Тот, кто
будет против не получит грузы», - сказал он.
В ЯНВАРЕ-МАЕ ПОЕЗДАМИ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ ОАО "РЖД" ПЕРЕВЕЗЕНО НА 2,4%
ПАССАЖИРОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ПРОШЛОГО ГОДА
В январе-мае 2007 года поездами дальнего следования ОАО "РЖД" перевезено 48 млн. 189 тыс.
пассажиров, что на 1 млн. 140
тыс. (или на 2,4%) больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Кроме того, поездами дальнего следования частных собственников в январе-мае текущего года
перевезено 477 тыс. 300
пассажиров, что на 333 тыс. 300 пассажиров больше, чем за тот же период прошлого года.
Таким образом, всего по инфраструктуре ОАО "РЖД" перевезено около 48 млн. 666 тыс. 500
пассажиров.
Наибольшее количество пассажиров в дальнем следовании перевезено:
- Калининградской железной дорогой (115 тыс. 100 человек, +16,6%);
- Горьковской железной дорогой (2 млн. 870 тыс. человек, +7,4 %);
- Красноярской железной дорогой (1 млн. 344 тыс. человек, +6,8%)
- Куйбышевской железной дорогой (2 млн. 473 тыс. человек, +6%);
ТРАНСПОРТ №45 (045)
14
- Московской железной дорогой (11 млн. 440 тыс. человек, +5,2 %);
- Южно-Уральской железной дорогой (1 млн. 515 тыс. человек, +4,8 %);
- Свердловской железной дорогой (4 млн. 676 тыс. человек, +4,5%).
Пассажирооборот российских железных дорог в дальнем следовании в январе-мае 2007 года
составил 43 млрд. 339 млн. пасс-км, что на 2 млрд. 943 млн. пасс-км (или 7,3%) больше показателя за
аналогичный период прошлого года.
Кроме того, пассажирооборот поездов дальнего следования других собственников составил 193
млн. 500 пасс-км, что на 124 млн. 100 пасс-км больше уровня прошлого года.
Таким образом, пассажирооборот по инфраструктуре ОАО "РЖД" за 5 месяцев текущего года в
целом составил около 43
млрд. 500 млн. пасс-км, что на 7,6% больше прошлогодних показателей.
Rzd.ru, 07.06.2007
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ВО ВЛАДИМИРСКОЙ ОБЛАСТИ ВОССТАНОВЛЕНО
Движение поездов на перегоне Нечаевская - Торфопродукт Муромского отделения Горьковской
железной дороги было восстановлено сегодня утром, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в службе по
связям с общественностью магистрали.
Ремонтные работы проводили семь восстановительных поездов. Пассажирам поездов, маршрут
движения которых был изменен в связи с происшествием, была оказана необходимая помощь,
включая обеспечение сухим пайком.
Rzd.ru, 07.06.2007
В 2007 ГОДУ ИНВЕСТИЦИИ ОАО "РЖД" В ПРОЕКТ "ОР3ГАНИЗАЦИЯ
ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО СООБЩЕНИЯ НА НАПРАВЛЕНИИ САНКТПЕТЕРБУРГ – МОСКВА" СОСТАВЯТ 6,2 МЛРД. РУБЛЕЙ.
В рамках этого проекта ОАО "РЖД" уже провело целый комплекс работ по подготовке участка к
новым скоростям. В него вошло: обновление путевой инфраструктуры, систем электроснабжения,
связи, автоматики и телемеханики.
В настоящее время ведется реконструкция станций Подсолнечная, Поварово, Окуловка, Тосно,
Мстинский мост, Торбино, участков Мстинский мост – Боровенка, Клин – Подсолнечная Октябрьской
железной дороги. На перегонах Малая Вишера - Окуловка - Бологое ведутся путевые работы для
обеспечения скорости пассажирских поездов до 200 км в час.
Сегодня расстояние между двумя столицами поезд преодолевает за 4 часа 30 минут. По этому
маршруту ежедневно курсирует 4 состава. В августе 2006 года поезд ЭР-200 преодолел в
демонстрационном рейсе расстояние от Москвы до Санкт-Петербурга за 3 часа 55 минут. В 2009 году
время движения пассажирских поездов между этими городами уменьшится до 3 часов 45 минут,
сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.
Rzd.ru, 06.06.2007
ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ ОБЕСПЕЧИЛИ ОАО "РЖД" 47% ПРИРОСТА ПОГРУЗКИ
"В мае этого года на сети железных дорог было погружено более 114,7 млн тонн грузов, что на
2,1% выше прошлогоднего уровня. В результате общий прирост погрузки за 5 месяцев 2007 года
составил 4,6%", - сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин в ходе селекторного совещания по
итогам работы компании.
По словам президента ОАО «РЖД», рост погрузки в мае обеспечен, прежде всего, за счет
доходных сегментов. Так, объем погрузки высокодоходных грузов увеличился на 3%, среднедоходных
– на 9%. "Только за счет высокодоходных грузов обеспечено около 47% сетевого прироста погрузки.
Значительный вклад в общую положительную динамику внесло увеличение погрузки черных металлов
(4,5%), лома черных металлов (10,4%), продовольственных товаров (21%), химикатов (6,9%). Удалось
достичь высокого роста погрузки метизов (9,4%) и автомобилей (39,9%)", - отметил Владимир Якунин.
Заработная плата работников компании, занятых на перевозках, к уровню прошлого года
возросла более чем на 20%.
В.Якунин поставил задачи перед компанией на июнь 2007 года. В этот месяц ОАО «РЖД»
необходимо обеспечить рост грузооборота на 7,1%, пассажирооборота на 2%, производительности
труда не менее, чем на 6,9%.
Rzd.ru, 07.06.2007
С НАЧАЛА 2007 ГОДА ОАО «РЖД» ИНВЕСТИРОВАЛО В СВОЕ РАЗВИТИЕ 62 МЛРД
РУБЛЕЙ - НА 30% ВЫШЕ ПРОШЛОГОДНЕГО ПОКАЗАТЕЛЯ
ТРАНСПОРТ №45 (045)
15
Об этом сообщил сегодня президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин на селекторном совещании
по итогам работы в мае 2007 года.
Уровень освоения годового лимита за пять месяцев превысил 29%, против 26,9% за аналогичный
период прошлого года, цитирует Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД" слова главы
компании.
По словам В.Якунина. активно исполняется программа обновления подвижного состава. За пять
месяцев она реализована уже более чем на 50% от годового задания.
Напомним, в 2007 году ОАО «РЖД» реализует следующие инвестиционные проекты: развитие
транспортных коридоров Кузбасс - Азово-Черноморский транспортный узел, Кузбасс –
Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс – Северо-Запад, перевозка нефти в Китай,
строительство и реконструкция искусственных сооружений, перевод на переменный ток участка
электрификации Минеральные Воды - Кисловодск, комплексная реконструкция участка Мга –
Гатчина – Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского
залива и другие.
Rzd.ru, 07.06.2007
ОАО "РЖД" ВЫБРАЛО ЕДИНОГО ТАМОЖЕННОГО БРОКЕРА.
Организацию и проведение таможенных работ на железнодорожных пограничных переходах и на
входных припортовых станциях в 2007 году будет осуществлять компания "Таможенно-брокерский
центр" (ТБЦ).
ОАО "РЖД" ежегодно выбирало несколько таможенных организаций для проведения работ на
железнодорожных пограничных переходах и на входных припортовых станциях. В этом году было
решено привлечь одного таможенного брокера, что позволит ОАО "РЖД" качественно управлять и
контролировать выбранную таможенную организацию.
Весной 2007 года ОАО "РЖД" провело конкурс на право стать единым таможенным брокером
компании. Победителем стал "Таможенно-брокерский центр". ТБЦ имеет филиалы на всей сети
российских железных дорог, а также представительство в Китае.
Выбранная компания будет оформлять весь внутренней и международный транзит ОАО "РЖД",
проходящего через российские пограничные переходы, до конца 2007 года.
Rzd.ru, 05.06.2007
ВО ВТОРОМ ПОЛУГОДИИ ОАО "РЖД" ПРИОБРЕТЕТ 300 ПОЛУВАГОНОВ НОВОГО
ПОКОЛЕНИЯ.
Во втором полугодии 2007 года ОАО "РЖД" приобретет 300 полувагонов с нагрузкой 25 тс\ось
производства ФГУП "ПО Уралвагонзавод" и 300 полувагонов габарита Тпр ("широкого" габарита) с
нагрузкой на 23,5 тс/ось производства ОАО "Алтайвагон".
Полувагоны в габарите Тпр с нагрузкой 23,5 и 25 тс/ось являются перспективным подвижным
составом. Новые полувагоны короче и шире стандартных полувагонов. Состав, сформированный
только из вагонов "широкого" габарита, может перевозить в среднем на 1 тысячу тонн больше при
прежней длине. При этом не требуется удлинения существующих станционных путей и увеличения
пропускных способностей магистралей.
Новые модели полувагонов "широкого" габарита могут перевозить инертные крупнокусковые
грузы, прежде всего, угль, а также штабельные и штучные грузы, не требующие защиты от
атмосферных осадков.
Проведенные расчеты после опытной эксплуатации показали, что производительность новых
моделей полувагонов по сравнению со стандартными выше на 8-10%, а эксплуатационные расходы
меньше на 7-8 %. При этом сокращаются сроки окупаемости капитальных вложений в парк подвижного
состава.
Напомним, что в конце 2006 года ОАО "РЖД" закупило 300 полувагонов габарита Тпр с нагрузкой
на 23,5 тс/ось ОАО "Алтайвагон". Алтайские полувагоны уже осуществляют перевозку угля по
маршруту станция Заозерная (Красноярская железная дорога) – станция Вослебово (Московская
железная дорога), металлического прутка по маршруту от станции Котел (Юго-Восточная железная
дорога) до станций Калининград (Калининградская железная дорога) и Новороссийск (СевероКавказская железная дорога).
ОАО "РЖД" в перспективе планирует организовать обращение тяжеловесных поездов из
полувагонов "широкого" габарита на всей сети железных дорог России, прежде всего, для перевозки
угля.
Rzd.ru, 05.06.2007
ЛОКОМОТИВЫ PKP CARGO ПОЛУЧИЛИ ДОПУСК К ЭКСПЛУАТАЦИИ В ЧЕХИИ
ТРАНСПОРТ №45 (045)
16
Компания PKP CARGO, входящая в состав Группы польских железнодорожных компаний, стала
первым иностранным перевозчиком, получившим для своих локомотивов допуск к перевозкам по
Чешским железным дорогам (Česke Drahy).
Как отмечается в сообщении пресс-службы компании, бессрочное свидетельство о допуске,
выданное PKP CARGO при содействии чешского перевозчика OKD Doprava a.s., касается локомотивов
типа ET22 без указания их конкретных номеров, что создаст возможность задействовать
соответствующее потребностям чешского рынка количество локомотивов.
Получение допуска стало совместной инициативой компании PKP CARGO S.A. и чешской
компании OKD Doprava a.s., призванной удовлетворить потребности клиентов, поскольку перевозка с
использованием одного локомотива на всем протяжении пути без его замены на польско-чешской
границе позволяет сократить время доставки товаров и ускорить оборот вагонов.
Rzd-partner ru, 04.06.2007
ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" РАЗЪЯСНЯЕТ СИТУАЦИЮ, СВЯЗАННУЮ С
УМЕНЬШЕНИЕМ РАЗМЕРОВ ГРУЗОВОГО ДВИЖЕНИЯ В НАПРАВЛЕНИИ ЭСТОНИИ.
В соответствии с "Уставом железнодорожного транспорта", ОАО "РЖД" имеет право ограничить
прием заявок на перевозку грузов в том или ином направлении в связи с отсутствием технических и
технологических возможностей.
В связи с проведением летних ремонтных работ на полигоне Октябрьской железной дороги филиала ОАО "РЖД", а также началом строительства вторых железнодорожных путей на участке Мга Гатчина - Вейнмарн ОАО "РЖД" вынуждено ограничить до 980 вагонов в сутки размеры движения
грузовых составов, о чем компания предварительно информировала как широкую общественность, так
и клиентов-грузоотправителей. Эти ограничения не касаются перевозок транзитных грузов.
По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, большинство
грузоотправителей с пониманием отнеслись к сложившейся ситуации и согласились на изменение
маршрутов транспортировки своих грузов: так, перевозки нефти и нефтепродуктов переключены на
порты Литвы и Латвии, леса – Финляндии, минеральных удобрений – Северо-Запада России, угля – на
российский порт Усть-Луга и порты Украины.
Rzd.ru, 05.06.2007
ОТКРЫЛОСЬ РЕГУЛЯРНОЕ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ РОССИЕЙ И
ГРЕЦИЕЙ.
В период летних пассажирских перевозок (с 7 июня до 2 сентября текущего года) еженедельно
будет курсировать беспересадочный вагон ОАО "РЖД" сообщением Москва - Салоники. Вагон будет
прицепляться к поезду № 59/60 Москва - София, а затем в Софии к поезду до Салоник. Отправление
из Москвы еженедельно по четвергам в 00:25 (по московскому времени), прибытие в Салоники по
субботам в 15:43 (по местному
времени). Из Салоник поезд также еженедельно будет отправляться по воскресеньям в 7:53 (по
местному времени) и прибывать в Москву по вторникам в 22:36 (по московскому времени).
Время в пути с учетом стоянок поезда на пограничных станциях составит 64 часа 05 минут по
маршруту Москва – Салоники и 61 час 43 минуты по маршруту Салоники - Москва.
Перевозку пассажиров по данному маршруту будет осуществлять беспересадочный вагон 2
класса категории РИЦ с 3-х местным купе. Стоимость проезда составит 138,3 евро.
Из Салоник российские туристы могут продолжить свое путешествие по железной дороге в
Афины.
Напомним, регулярное сезонное железнодорожное сообщение по маршруту Москва - Салоники
было возобновлено в 2004 году. Поезд следует через Киев - Бухарест - Софию.
Rzd.ru, 07.06.2007
НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПЛАНИРУЕТ РЕАЛИЗОВАТЬ
ПРОДУКЦИИ НА 8 МЛРД. РУБ.
Новочеркасский электровозостроительный завод берется в текущем году обеспечить объем
реализации продукции на уровне около 8 млрд рублей, а также перечислить налоговых и других
обязательных платежей в областной и местные бюджеты на сумму не менее 230 млн рублей,
сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте по связям с общественностью Трансмашхолдинга, в
состав которого входит НЭВЗ.
Эти суммы указываются в подписанном сегодня Соглашении о социально-экономическом
сотрудничестве между ЗАО «Трансмашхолдинг» и администрацией Ростовской области.
Соглашение определяет основные принципы взаимодействия между администрациями области и
города Новочеркасска, руководством холдинга и Новочеркасского электровозостроительного завода
ТРАНСПОРТ №45 (045)
17
(НЭВЗ). Каждая из подписавших сторон взяла
на себя обязательства по развитию социально-экономической сферы региона, в котором ЗАО
«Трансмашхолдинг» реализует свои инвестиционные проекты.
Со своей стороны, областная администрация берется содействовать решению проблемных
вопросов на уровне областных и федеральных органов власти.
Соглашением оговорена также поддержка ЗАО «Трансмашхолдинг» социальных программ
реализуемых на территории Ростовской области.
Практика подписания подобных Соглашений с администрацией Ростовской областью существует
с 2004 года.
Трансмашхолдинг реализует аналогичные соглашения и в других регионах, где работают его
предприятия: Тверской, Пензенской, Брянской областях и в Санкт-Петербурге.
Rzd.ru, 07.06.2007
В ЭТОМ ГОДУ «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» ПОЛУЧАТ 12 СОВРЕМЕННЫХ
ЭЛЕКТОРОВОЗОВ ПОСТОЯННОГО ТОКА ЭП2К ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК
В целом по программе до 2015 года запланирована поставка на сеть РЖД более 5000
локомотивов, 8540 вагонов электропоездов и более 11 тыс. пассажирских вагонов.
Локомотивы ЭП2К в ближайшие годы должны заменить морально и физически устаревшие
чехословацкие локомотивы серии ЧС2.
logistic.ru, 06 июня 2007 г.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАССА "МОСКВА - АЭРОПОРТ ШЕРЕМЕТЬЕВО" ПРОШЛА
ГОСУДАРСТВЕННУЮ ЭКСПЕРТИЗУ
Главгосэкспертиза вынесла положительное заключение по технико-экономическому обоснованию
проекта строительства железнодорожной трассы "Москва-Савеловская - Международный аэропорт
Шереметьево".
Проект предусматривает строительство двух электрифицированных железнодорожных путей
протяженностью 8,5 км. Трасса пройдет с отмыканием от Савеловского направления Московской
железной дороги (МЖД) севернее пл. Шереметьевская и далее по землям 3-х муниципальных
образований: Мытищинский район, г. Долгопрудный и городской округ Химки. Напротив терминалов
"Шереметьево-2" и 3 будет построена железнодорожная станция.
В настоящее время проект направлен в администрации районов, по которым пройдет железная
дорога, для получения разрешения на строительство. В связи с высокой социальной значимостью
проекта, который позволяет решать острые проблемы транспортировки миллионов пассажиров,
разработка документации проводилась в сжатые сроки.
На некоторых участках уже ведутся подготовительные земляные работы: выполнены
обустройство временного городка и технологических проездов, отсыпка грунта, сооружены
железобетонные опоры железнодорожной эстакады. В ходе проекта предусмотрены строительство
шумозащитных экранов и укладка бесстыкового пути для уменьшения шума и вибрации. Кроме того, в
соответствии с экологическими нормами и требованиями безопасности, пассажиров будут перевозить
Аэроэкспрессы нового поколения.
Железнодорожное сообщение с московскими вокзалами успешно функционирует в аэропортах
столицы: за 45 минут аэроэкспресс доставляет пассажиров с Павелецкого вокзала в "Домодедово",
менее 40 минут уходит на поездку с Киевского вокзала во "Внуково". Сейчас пассажиры "Шереметьево"
имеют возможность регистрироваться на рейсы и сдавать багаж на Савеловском вокзале, добраться
оттуда можно на поезде-экспрессе до ст. Лобня, а затем автобусом до аэропорта "Шереметьево". С
введением прямого ж/д сообщения дорога до "Шереметьево" займет не более 30 минут.
logistic.ru
ЗАПАДНО-СИБИРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ОТКРЫТИЕ МОСТА ЧЕРЕЗ
ИРТЫШ
Губернатор Омской области Леонид Полежаев и начальник Западно-Сибирской железной дороги
Александр Целько обсудили ход исполнения соглашения о сотрудничестве между правительством
региона и ЗСЖД.
В ходе встречи были подведены промежуточные итоги реализации соглашения о сотрудничестве
за пять месяцев. Так, в этом году в число планируемых ЗСЖД на территории Омской области
мероприятий, приуроченных к празднованию 170-летия железных дорог России, входят открытие
железнодорожного моста через Иртыш и запуск завода по ремонту колёсных пар на станции
Иртышское, а также модернизация ряда объектов инфраструктуры Омского отделения.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
18
В течение 2007 года на развитие транспортной инфраструктуры в пределах Омской области ОАО
"РЖД" планирует инвестировать около 1 млрд рублей. За счет повышения эффективности работы
железнодорожного транспорта дорогой планируется обеспечить стабильное поступление налоговых
платежей в консолидированный бюджет Омской области и социальные фонды. Так, за январь-май
текущего года перечислено более 550 млн рублей.
regnum.ru, 06 июня 2007 г.
"ЕРМАК" ПОЛУЧИТ ПУНКТ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
На станции Смоляниново Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги в
середине июня будет сдан в эксплуатацию пункт технического обслуживания (ПТО) для локомотивов
«Ермак».
Данный проект оценивается в 250 млн рублей. Работы, которые начались в 2005 году, ведутся в
рамках инвестпрограммы РЖД -Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел.
Новое ПТО создано для обслуживания электровозов 2ЭС5К «Ермак». На Дальневосточную
дорогу уже поступили 22 двухсекционных локомотива данной серии, и еще 8 «Єрмаков» в
трехсекционном исполнении придут до конца года. Электровозы нового поколения необходимы для
вождения тяжеловесных поездов массой более 6 тыс. тонн на направлении Угловая - Находка, где
профиль пути на ряде участков осложнен затяжными уклонами (более 25 тысячных) и кривыми малого
радиуса (менее 300 м).
На данном объекте осталось смонтировать оборудование, провести пуско-наладочные работы и
завершить благоустройство.
Инвестпрограммой РЖД по развитию локомотивного хозяйства на Дальневосточной магистрали
предусмотрено создание в ближайшие годы еще двух пунктов техобслуживания локомотивов - в
Уссурийске и Комсомольске-на-Амуре. По предварительным расчетам, суммарные затраты на эти цели
оцениваются в 660 млн рублей.
logistic.ru, 04 июня 2007 г.
"ТРАНСМАШХОЛДИНГ" ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ ОАО "РЖД» БОЛЕЕ 800
ЭЛЕКТРОВОЗОВ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ
"Трансмашхолдинг" заключил два крупных контракта на разработку и производство
железнодорожной техники. В частности, компания подписала соглашение с канадской Bombardier
Transportation, согласно которому предполагается создание совместного инжинирингового центра в
Москве и СП по выпуску тяговых электропреобразователей на Новочеркасском
электровозостроительном заводе (НЭВЗ). Кроме того, до 2015 года "Трансмашхолдинг" планирует
поставить ОАО "Российские железные дороги" более 800 разрабатываемых "Трансмашхолдингом"
электровозов нового поколения ЭП20 на 3,2 млрд. Их выпуск также предполагается наладить на
Новочеркасском заводе.
В рамках железнодорожного форума "Стратегическое партнерство 1520" в Сочи российский
монополист по выпуску локомотивов "Трансмашхолдинг" заключил два крупных контракта. Соглашение
с канадской Bombardier Transportation предполагает создание совместного инжинирингового центра в
Москве и СП по выпуску тяговых электропреобразователей на Новочеркасском
электровозостроительном заводе (НЭВЗ). "Мы не покупаем привод, который является базовым
элементом для производства электровозов, а создаем предприятие, которое будет его разрабатывать
и выпускать совместно с мировым лидером в этой области",- отметил глава совета директоров ЗАО
Дмитрий Комиссаров на торжественном подписании документа. И центр, и СП будут принадлежать
партнерам на паритетных началах, общий объем вложений в проекты составит 500 млн руб. До 2012
года НЭВЗ должен выпустить не менее 600 преобразователей. Они будут устанавливаться в том числе
на новую модель двухсистемного электровоза ЭП20, разрабатываемого "Трансмашхолдингом".
Договор на поставку 806 этих машин до 2015 года компания подписала в тот же день с ОАО
"Российские железные дороги" (РЖД). По словам господина Комиссарова, каждый локомотив будет
стоить около 4 млн, то есть общая сумма контракта может превысить 3,2 млрд. Президент ОАО РЖД
Владимир Якунин отметил, что контракт подписан в преддверии покупки железнодорожной монополией
блокпакета акций "Трансмашхолдинга". Сделка была анонсирована в 2006 году и, по словам знакомых
с ходом ее подготовки источников, должна состояться осенью. "Контракт, безусловно, является
гарантией того, что и эту часть нашей совместной работы мы сможем завершить в ближайшее время,
когда закончится процедура финансовой оценки бизнеса ЗАО", - пояснил глава ОАО РЖД.
В "Трансмашхолдинге" уверяют, что все равно не станут карманным производителем ОАО РЖД и
смогут удовлетворить потребности в том числе частных операторов подвижного состава. Но
отраслевые эксперты в этом сомневаются. "Такой большой заказ загрузит мощности
«Трансмашхолдинга» на 100%, и есть вероятность, что, сосредоточив свои усилия на выполнении
ТРАНСПОРТ №45 (045)
19
заказа ОАО РЖД, холдинг может не удовлетворить запросы других потенциальных покупателей", считает аналитик ИГ "Капиталъ" Михаил Пак. По его мнению, пострадают частные операторы,
потребности которых в технике в ближайшие годы не смогут быть обеспечены. "Заключив такой
долгосрочный контракт со стратегическим поставщиком и становясь его совладельцем, РЖД
приобретает доминирующее положение по отношению к другим заказчикам", - соглашается глава
аналитического департамента Brunswick Rail Leasing Константин Степанов. Директор Института
проблем естественных монополий Юрий Саакян не разделяет опасения коллег. Он полагает, что, имея
гарантированный заказ со стороны ОАО РЖД, "Трансмашхолдинг" теперь сможет найти средства на
расширение мощностей. Однако господин Степанов возражает, что само выполнение заказа
монополии потребует от холдинга серьезных затрат на модернизацию производства.
Дефицит локомотивов может дополнительно затормозить и так затянувшийся третий этап
реформы железнодорожного транспорта. Одна из его целей - появление к 2015 году рынка частной
локомотивной тяги. Участники правительственной комиссии, одобрившие программу реформы 16 мая,
уже выражали опасения по поводу неспособности отечественного машиностроения обеспечить
реализацию этой задачи. Масштабный заказ со стороны ОАО РЖД, руководство которого и ранее
неоднократно заявляло, что монополия готова покупать "все, что выпустит “Трансмашхолдинг",
усугубляет ситуацию. В качестве одного из решений проблемы в ходе заседания комиссии глава
Минэкономразвития Герман Греф озвучил идею обеспечения доступа на российский рынок
иностранных производителей локомотивов (сейчас он, по сути, перекрыт технологическими и
сертификационными барьерами). "Частные операторы будут все более заинтересованы в доступе к
локомотивам иностранного производства", - подтверждает Константин Степанов. По его мнению, на
покрытие дефицита локомотивов в России и СНГ направлен перспективный проект американского
концерна General Electric, планирующего строительство собственного тепловозостроительного завода
в Казахстане.
prometal.com.ua, 01 июня 2007 г.
В ТАИЛАНДЕ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ПАССАЖИРСКИЙ ПОЕЗД, 14 ЧЕЛОВЕК ПОСТРАДАЛИ
В Таиланде в результате диверсии на железной дороге с рельсов сошел пассажирский поезд, 14
человек получили ранения.
Авария произошла в провинции Яла, сошел с рельсов пассажирский поезд, следовавший из
города Яла в город Хатьяй. Пострадали 12 пассажиров и двое членов локомотивной бригады.
Причиной происшествия стала диверсия, осуществленная боевиками одной из действующих в
данном районе исламистских группировок. Сепаратисты вывернули болты, крепившие рельсы к
шпалам, в результате чего были повреждены пять железнодорожных путей.
В связи с происшествием таиландская государственная железнодорожная компания временно
отменила все поезда, следующие из города Хатьяй в южные районы страны.
В трех южных провинциях Таиланда - Яла, Паттани и Наратхиват - активно действуют не менее
четырех местных террористических организаций, которые добиваются создания там независимого
исламского государства. По оценке властей, численность самих боевиков на юге Таиланда достигает в
настоящее время тысячи человек, которых поддерживают около десяти тысяч убежденных радикалов.
А всего под наблюдением правоохранительных органов, по данным газеты "Бангкок пост", находятся
около 200 тысяч проживающих на юге мусульман в возрасте от 15 до 20 лет.
newsukraine.com.ua, 06 июня 2007 г.
КАЗАХСТАН И ТУРКМЕНИСТАН ПРОЛОЖАТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ
Между Казахстаном и Туркменистаном будет проложена новая железнодорожная линия вдоль
Каспийского моря с выходом туркменских грузов через Казахстан в Россию и Европу.
На данный момент рассматриваются проекты железнодорожных линий Ералиево - Туркменбаши
и Узень ? Казанджик для выбора наиболее оптимального маршрута.
Протяженность участка Ералиево - Туркменбаши составляет 443 км, из которых по Казахстану
проходит 190 км, а по Туркменистану - 253 км. Протяженность линии по второму варианту составляет
составяет 560 км, в том числе по Казахстану - 140 км и по Туркменистану - 420 км.
Наиболее оптимальный маршрут, схемы финансирования и сроки строительства новой линии
будут обсуждаться в рамках трехстороннего совещания с участием представителей транспортных
ведомств Казахстана. Туркменистана и России.
SeaNews.ru, 06 июня 2007 г.
НОВАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ ЛИНИЯ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК BETUWE ROUTE
МЕЖДУТ РОТТЕРДАМОМ И ГЕРМАНИЕЙ БУДЕТ ОТКРЫТА 16 ИЮНЯ.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
20
С этого дня линия хотя и будет введена в эксплуатацию, однако тестирование Betuwe Route
продлится до конца 2007 года.
Проект стоимостью 5 млрд евро представляет собой новый грузовой коридор от Роттердама в
Германию и в дальнейшем позволит обеспечить лучшее прохождение грузов в центральную и
восточную Европу.
Линия электрифицирована и предназначена для движения грузовых поездов с максимальной
скоростью 160 км/ч. Безопасность обеспечивается системой ERTMS2 (Европейская система
управления железнодорожными перевозками), принцип работы которой заключается в том, что поезд
получает информацию, и на ее основании бортовая система сама определяет максимально
допустимую скорость движения.
Маршрут Betuwe - железная дорога длиной в 100 миль между портом Роттердам и германской
границей в Зевенаре/Эммерихе - является весьма важным соединением с отдаленными от побережья
регионами для перевозок железнодорожным транспортом.
logistic.ru, 06 июня 2007 г.
В КИТАЕ ОБСУДИЛИ СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КИТАЙ - КИРГИЗИЯ УЗБЕКИСТАН
Строительство железной дороги "Китай - Киргизия - Узбекистан" обсудили в Пекине
Чрезвычайный и Полномочный Посол Киргизской Республики Камиль Султанов и заместитель
министра железных дорог КНР Лу Дунфу. Встреча прошла в рамках подготовки предстоящих летом
2007 года визита председателя КНР Ху Цзиньтао в Киргизию и саммита глав государств-членов ШОС
Султанов отметил, что в последние годы между обеими странами наблюдается активизация
двустороннего сотрудничества в сфере транспортных коммуникаций. Объектом пристального
внимания и изучения сторон в последнее время стал проект по строительству железной дороги "Китай
- Киргизия - Узбекистан". Реализация данного проекта позволит сторонам, вместе с активизацией
двусторонних торгово-экономических связей существенно расширить региональное, многостороннее
экономическое сотрудничество. Введение в строй данного проекта принесет несомненную
экономическую выгоду не только обеим нашим странам, но будет способствовать развитию экономик
стран Центральной Азии и активизации экономического диалога со странами Южной Азии и Европы.
Посол подчеркнул, что руководство республики придает большое значение данному проекту и
Киргизия намерена продолжать работу по его продвижению. Началом магистрали станет город Кашгар,
который сейчас является конечной точкой железной дороги в южном Синьцзяне. Новая магистраль
пройдет через перевал Торугарт на границе между Китаем и Киргизией, откуда потом через
территорию Киргизии направится в Узбекистан.
Заместитель министра железных дорог КНР подчеркнул, что китайская сторона также придает
большое значение сотрудничеству с Киргизией в сфере транспортных коммуникаций. Китай также
заинтересован в реализации совместного, трехстороннего железнодорожного проекта "Китай Киргизия - Узбекистан". Лу Дунфу отметил, что благодаря заинтересованности киргизской стороны в
осуществлении данного проекта сторонами уже составлено предварительное технико-экономическое
обоснование проекта. На данный момент китайская сторона проводит предпроектные работы.
regnum.ru, 04 июня 2007 г.
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДО КОНЦА ГОДА ОБНОВИТ ПАРК ГРУЗОВЫХ
ВАГОНОВ НА 19,6%
За январь-апрель текущего года парк пополнился 1,246 тыс. капитально отремонтированными
грузовыми вагонами. В настоящее время компания располагает 6,689 тыс. технически исправными
вагонами. До конца года парк железной дороги Грузии будет располагать 8 тыс. вагонами.
В ноябре прошлого года ООО объявила тендер по проведению капитального ремонта 834
грузовых цистерн и вагонов для перевозки сухих грузов, победителями которого стали две грузинские
компании - АО "Электровагоноремонтный завод" и ООО "Вагоностроительная компания". Согласно
тендерным условиям в настоящее время эти компании отремонтировали и сдали в эксплуатацию 136
вагонов.
Работы по восстановлению остальных вагонов предусматривается завершить до конца августа.
В 2006 году грузооборот ГЖД вырос по сравнению с показателем 2005 года на 20% и составил 22
млн тонн. Такой же рост планируется в 2007 году.
logistic.ru, 04 июня 2007 г.
Автотранспорт
АВТОЗАВОД "БОГДАН" В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 6,5% – ДО 21496
АВТОМОБИЛЕЙ
ТРАНСПОРТ №45 (045)
21
Киев. 7 июня. УНИАН. Автомобильный завод "Богдан" (ранее ОАО "Луцкий автомобильный
завод", г. Луцк), который входит в состав Корпорации «Богдан», в январе-мае увеличил производство
легковых автомобилей различных марок и модификаций на 6,5%, по сравнению с аналогичным
периодом 2006 года, до 21496 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации "Богдан".
В сообщении отмечается, что в общем объеме произведенных автомобилей: ВАЗ - 9583 ед.,
Hyundaі - 5079 ед., Kіa - 6834 ед.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году Корпорация планирует увеличить выпуск легковых автомобилей
на 25%, по сравнению с 2006 годом, до 50,5 тыс. штук.
В текущем году планируется начало выпуска новых моделей Hyundai (Accent, SonataNF,
SantaFeNew) и Кіа – OpirusNew, Cee'd, Carens.
В 2006 году Корпорация «Богдан» увеличила производство легковых автомобилей различных
марок и модификаций на 31,3%, или на 9605 штук, по сравнению с 2005 годом, до 40294 штуки.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по
производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди
которых: Автомобильный завод "Богдан", «Черкасский автобус», «Хюндай Моторс Украина», «Киа
Моторс Украина» и др.
АВТОИМПОРТЕР "АВТОКАПИТАЛ" В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 19% – ДО 30,2
МЛН. ГРН.
Киев. 6 июня. УНИАН. Генеральное представительство немецкого автоконцерна DaimlerChrysler
AG в Украине – ОАО "АвтоКапитал" (г.Киев) – в 2006 году увеличило чистую прибыль на 19,2%, по
сравнению с 2005 годом - до 30,18 млн. грн.
Об этом сказано в сообщении предприятия, текстом которого располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что в 2006 году "АвтоКапитал" увеличил чистый доход на 70,9%, по
сравнению с 2005 годом - до 862,112 млн. грн., валовый доход (выручку) от реализации - на 58,9% - до
1 млрд. 65,084 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году ОАО "АвтоКапитал" через сеть своих дилеров в 2006 году
увеличило продажи новых легковых автомобилей Mercedes-Benz различных модификаций на 6,8%, по
сравнению с 2005 годом - до 1417 штук, а также увеличило продажи коммерческих автомобилей
Mercedes-Benz на 42,2% – до 607 штук.
Справка УНИАН. ОАО "АвтоКапитал" является дочерним предприятием корпорации "УкрАВТО" и
генеральным представительством DaimlerChrysler AG в Украине. Компания работает на украинском
рынке более трех лет, активно расширяя и развивая дилерскую сеть во всех регионах Украины, а также
постоянно совершенствуя качество специализированного сервисного обслуживания. На сегодня
дилерская сеть ОАО "АвтоКапитал" представлена сетью 11 дилеров в крупнейших городах Украины.
Концерн DaimlerChrysler AG был образован в ноябре 1998 года в результате слияния
крупнейшего промышленного предприятия Daimler-Benz AG и одного из лидеров автомобильной
индустрии США – Chrysler Corporation. DaimlerChrysler – один из ведущих мировых
автопроизводителей. Глобальные масштабы деятельности концерна воплощены в его стратегии,
основу которой составляют: глобальное присутствие, сильные марки, широкий модельный ряд и
технологическое лидерство.
89,998% акций ОАО "АвтоКапитал" принадлежит корпорации "УкрАВТО", 10% – физическому
лицу.
АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ «УКРТРАНС» В 2006 ГОДУ СНИЗИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ
В 2,5 РАЗА – ДО 383,2 ТЫС. ГРН.
Киев. 6 июня. УНИАН. ОАО «Автомобильная компания «Укртранс» в 2006 г. снизило чистую
прибыль в 2,5 раза – до 383,2 тыс. грн. Об этом говорится в финансовой отчетности компании, которой
располагает УНИАН.
В то же время доход компании вырос на 35% - с 20,3 до 27,4 млн.грн., чистый доход – с 19,8 до
26,6 млн.грн.
Справка УНИАН. В 1991 году в системе автомобильного транспорта общего пользования
Министерства транспорта Украины по согласованию с правительством Украины было создано
украинское внешнеэкономическое объединение "Укртранс", которое стало правопреемником
экспедиционной организации, которая функционировала в Украине на протяжении 30 лет. Позже
"Укртранс" был преобразован в ОАО "Государственная акционерная автомобильная компания
"Укртранс", с 2000 г. - в ОАО "Автомобильная компания "Укртранс". Основателем открытого
акционерного общества АК "Укртранс" является Министерство транспорта Украины. Компания
ТРАНСПОРТ №45 (045)
22
предоставляет услуги по международным, междугородным автоперевозкам грузов, осуществляет
траспортно-экспедиционное и пр.
ПРОДАЖИ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 21% – ДО 2 ТЫС.
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 4 июня. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине французского автопроизводителя
Renault в Украине – компания "Renault Украина", через сеть своих дилеров, в январе-мае увеличила
продажи новых автомобилей Renault на 21,2%, или на 351 штуку, по сравнению с аналогичным
периодом 2006 года, до 2005 штук. Об этом УНИАН сообщил менеджер по продукту компании "Renault
Украина" Андрей УЛИТЕНКО.
По его информации, лидером продаж по итогам января-мая стала модель Renault Symbol. В
частности, в январе-мае было продано в Украине 630 автомобилей Renault Symbol.
Кроме того, в январе-мае компания реализовала в Украине 576 автомобилей Renault Megane II,
504 – Renault Kangoo, 186 – Renault Scenic II, 60 – Renault Clio III, 26 – Renault Laguna II, 14 – Renault
Modus, 8 – Renault Master и 1 – Renault Trafic.
Также А.УЛИТЕНКО сообщил, что в январе-мае компания реализовала в Украине 2683
автомобиля Dacia Logan, что на 53,4% больше, чем за аналогичный период 2006 года.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания увеличила продажи новых автомобилей Renault,
Dacia и Renault Samsung Motors в 2,4 раза (на 142,5%), или на 6338 штуки, по сравнению с 2005 годом,
до 10785 штук.
Справка УНИАН. Дилерская сеть Renault в Украине охватывает 18 городов, в которых работают
20 дилерских центров и 6 агентов. В течение 2006 года планировалось открыть еще 4 дилера в
четырех городах Украины.
Группа Renault насчитывает более 350 промышленных объектов и коммерческих учреждений
более чем в 40 странах и имеет 131 879 сотрудников.
PEUGEOT В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛА ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 6% – ДО 1338
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 4 июня. УНИАН. Официальный импортер французского автопроизводителя PSA Peugeot
Citroen в Украине – ООО "Илта" через сеть своих дилеров в январе-мае сократило продажи новых
автомобилей Peugeot на 5,9%, или на 85 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до
1338 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.
В сообщении отмечается, что лидером продаж по итогам января-мая стала модель Peugeot
Partner. В частности, в январе-мае в Украине было продано 346 автомобилей Peugeot Partner.
Кроме того, в январе-мае компания реализовала в Украине 317 автомобилей Peugeot 206, 310 –
Peugeot 307, 158 – Peugeot 407, 91 – Peugeot 207, 76 – Peugeot 107, 31 – Peugeot Boxer и 9 – Peugeot
607. .
В мае ООО "Илта" через сеть своих дилеров увеличило продажи новых автомобилей Peugeot на
15,5%, по сравнению с маем 2006 года, до 327 штук.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году ООО "Илта" через сеть своих дилеров увеличило продажи
новых автомобилей Peugeot на 31,8%, или на 799 штук, по сравнению с 2005 годом, до 3310 штук.
В 2007 году компания планирует увеличить продажи новых автомобилей Peugeot на 35,9%, или
на 1190 штук, по сравнению с 2006 годом, до 4500 штук.
Справка УНИАН. ООО "Илта" является официальным импортером автомобилей Peugeot в
Украине. Дилерская сеть ООО "Илта" состоит из 22 центров по продаже и обслуживанию автомобилей
по всей Украине.
В рамках программы развития и продвижения бренда Peugeot в Украине, рассчитанной на 20052007 гг., компания "Илта" планирует инвестировать 15 млн. долларов.
NISSAN В ЯНВАРЕ-МАЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 76% – ДО 3866
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 6 июня. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине японского автопроизводителя
Nissan Motor Co. Ltd. – ООО "Ниссан Мотор Украина", через сеть своих дилеров, в январе-мае
увеличило продажи новых автомобилей Nissan различных модификаций на 76,3%, по сравнению с
аналогичным периодом 2006 года, до 3866 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.
В сообщении отмечается, что лидером продаж по итогам января-мая стали автомобили Nissan
Almera Classic. В частности, в январе-мае было продано 1129 автомобилей Nissan Almera Classic.
Кроме того, в январе-мае компания реализовала в Украине 673 автомобиля Nissan Note, 529 –
Nissan Micra и др.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
23
В мае 2007 года в Украине было реализовано 1021 автомобиль Nissan. По итогам мая первое
место по продажам занимает Almera Classic – 328 проданных автомобилей, второе – Note – 174
проданных автомобилей. Третье место – Qashqai – 147 проданных автомобилей в мае 2007 года.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания увеличила продажи новых автомобилей Nissan
различных модификаций на 82,3%, или на 3116 штук, по сравнению с 2005 годом, до 6904 штуки.
Справка УНИАН. Второй по величине японский автопроизводитель Nissan Motor Co. объявил об
открытии с апреля 2005 года новой дочерний компании ООО "Ниссан Мотор Украина" в Украине,
которая будет представлять интересы японской корпорации Nissan Motor Co. на украинском рынке.
Компания Nissan Motor Co. Ltd. открыла свой первый завод Kwaishinsha Co. в 1911 в Токио
(Япония). В настоящее время компания Nissan превратилась в гигантский транснациональный концерн.
Каждый год Nissan выпускает и продает около 3 млн. автомобилей, что делает компанию одной из
крупнейших мировых производителей. 172 национальных дистрибьютора и более 7000 дилеров
продают автомобили Nissan в 188 странах мира.
В МАРИУПОЛЕ ОТКРЫЛСЯ АВТОЦЕНТР SSANGYONG
Киев. 7 июня. УНИАН. Официальный импортер и эксклюзивный дистрибьютор автомобилей
SsangYong (Корея) компания «КМ-Украина» Корпорации "АИС" совместно с компанией «Литам»
открыли в Мариуполе (Донецкая обл.) автоцентр по продаже и техобслуживанию автомобилей
SsangYong. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации "АИС".
В сообщении отмечается, что компания «Литам» стала тринадцатым дилером корейской марки в
Украине.
В автосалоне площадью 260 кв. м будут представлены все модели SsangYong - Rexton, Kyron и
Actyon. СТО на 1714 кв. м имеет современное оборудование для ремонта и диагностики автомобилей,
включает 14 подъемников и смотровую яму. Предприятие осуществляет предпродажную подготовку
автомобилей и обеспечивает гарантийное обслуживание автомобилей.
До конца года новый дилер планирует реализовать около 50 автомобилей SsangYong.
Справка УНИАН. Корпорация «АИС» работает на автомобильном рынке Украины с 1992 года.
Основной вид деятельности - продажа новых автомобилей и автобусов, в том числе их предпродажная
подготовка, гарантийное и послегарантийное обслуживание. Корпорация является эксклюзивным
дистрибьютором по маркам: ГАЗ, ЗИЛ, УАЗ, ИЖ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАВЗ. По маркам ВАЗ и КАМАЗ
«АИС» является официальным дилером.
Корпорация имеет статус официального дилера марок Renault (Франция), AUDI (Германия),
FORD (США), FAW (Китай). В 2005 г. был получен статус официального импортера автомобилей марки
Citroen (Франция), в 2007 г. - статус официального импортера и эксклюзивного дистрибьютора марки
SsangYong (Корея). В 2007 г. «АИС» стала дистрибьютором легковых автомобилей GEEL Y (Китай).
Торгово-сервисная сеть «АИС» состоит из 28 предприятий во всех областных центрах Украины. В
состав Корпорации «АИС» входит Кременчугский автосборочный завод, который осуществляет
крупноузловую сборку легковых и грузовых автомобилей.
ПРОДАЖИ ИНОМАРОК В РОССИИ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 74%
Киев. 8 июня. УНИАН. Продажи автомобилей иностранных марок увеличились в России в мае
2007 года на 68%, или на 56844 штуки по сравнению с маем 2006 года, сообщает Комитет
Автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса в России.
Рост за 5 месяцев 2007 года составил 74% или 246240 штук. Среди пяти моделей авто
иностранных марок, лидирующих по продажам, три производятся в России. // "Газета.Ru"
В РОССИЙСКИХ ГОРОДАХ ОТКАЗЫВАЮТСЯ ОТ ПАССАЖИРСКИХ "ГАЗЕЛЕЙ"
Власти российских городов начали кампанию по прекращению работы пассажирских "Газелей" на
городских маршрутах, сообщает "Эхо Москвы". Несколько дней назад мэр Екатеринбурга Аркадий
Чернецкий на заседании городской думы заявил, что время этих микроавтобусов уже прошло и от них
нужно отказаться, как от уличных киосков.
Таким образом, Екатеринбург стал уже четвертым крупным городом в России, где собираются
запретить использование микроавтобусов "Газель" для пассажирских автоперевозок. До этого с
подобными инициативами выступали власти Новосибирска, Барнаула и Перми.Основной причиной
таких решений во всех случаях является большое количество ДТП с участием "Газелей". В качестве
новых маршрутных такси предлагаются большегрузные автобусы Ford, в которых более 30
пассажирских мест.
Отметим, что еще год назад министр транспорта РФ Игорь Левитин, выступая на
"правительственном часе" в Госдуме, заявил, что все микроавтобусы "Газель" старого образца должны
быть заменены новыми моделями этой автомашины, которые специально выпускаются для
ТРАНСПОРТ №45 (045)
24
пассажирских перевозок. По его словам, к новой модели предъявляются совершенно другие
требования и у нее другие эксплуатационные характеристики.
В Минтрансе считают, что в крупных городах надо переходить на автобусы средней вместимости
(на 25-30 человек), а при осуществлении пригородных перевозок - на автобусы большой вместимости.
Как показывает практика, регионы уже приступили к закупке автобусов большей вместимости.
07.06.07
ФИЗЛИЦО СКОНЦЕНТРИРОВАЛО В СОБСТВЕННОСТИ БОЛЕЕ 20% АКЦИЙ «ДИЗЕЛЬНОГО
ЗАВОДА»
Киев. 4 июня. УНИАН. Физическое лицо сконцентрировало в собственности 20,064% акций ОАО
"Дизельный завод" (г. Кривой Рог, Днепропетровская обл.). Об этом сказано в сообщении компании,
которым располагает УНИАН.
Как отмечается в сообщении, соответствующие изменения в реестре акционеров предприятия
зарегистрированы 29 мая.
Как сообщал УНИАН, 2006 год "Дизельный завод" закончил с чистым убытком 4,295 млн. грн.,
тогда как в 2005 году чистая прибыль составляла 133 тыс. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Дизельный завод" (г. Кривой Рог, Днепропетровская обл.) занимается
капитальным ремонтом автомобилей БеЛАЗ грузоподъемностью 30, 42, 110, 120 тонн и агрегатов к
ним, а также изготовлением запасных частей для вагонов-самосвалов "Думпкар" 2ВС-105 и их
капитальным ремонтом.
На начало 2006 года, 39,566% акций ОАО "Дизельный завод" принадлежало ООО
"Кондитерпроминвест" (г. Кривой Рог, Днепропетровская обл.), 16,013% - ОАО "МФС" (номинальный
держатель), пакеты акций 8,34% и 5,06% - физическим лицам.
ЧЛЕНОМ НАБЛЮДАТЕЛЬНОГО СОВЕТА "ЛУЦКОГО АВТОЗАВОДА" НАЗНАЧЕН ПЕЦУХ
ВМЕСТО НИКИФОРОВА
Киев. 5 июня. УНИАН. Членом наблюдательного совета ОАО "Луцкий автомобильный завод"
(ЛуАЗ, г. Луцк), которое входит в состав Корпорации «Богдан», назначен Василий ПЕЦУХ вместо Юрия
НИКИФОРОВА. Об этом сказано в сообщении предприятия, которым располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что такое решение приняли акционеры компании на своем общем
собрании 31 мая.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году Корпорация «Богдан» увеличила производство легковых
автомобилей различных марок и модификаций на 31,3%, или на 9605 штук, по сравнению с 2005 годом,
до 40294 штуки.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по
производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди
которых: Луцкий автомобильный завод, «Черкасский автобус», «Хюндай Моторс Украина», «Киа
Моторс Украина» и др.
ЛОЗОВСКИЙ КУЗНЕЧНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ПОДПИСАЛ С МИНСКИМ МОТОРНЫМ
ЗАВОДОМ КОНТРАКТ НА СУММУ 5 МЛН. ГРН.
Киев. 4 июня. УНИАН. ЗАО «Лозовский кузнечно-механический завод», крупнейшее кузнечноштамповочное предприятие Украины, входящее в индустриальную группу УПЭК, подписало с Минским
моторным заводом (ММЗ, Беларусь) контракт на сумму 5 млн. грн. на поставку 100 тыс. шатунов до
конца текущего года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе УПЭК.
В сообщении отмечается, что таким образом, годовой объем заказа со стороны ММЗ увеличился
почти до 15 млн. грн.
Кроме того, за последний месяц подписаны контракты на поставку штамповки Бобруйскому
заводу тракторных деталей и агрегатов и Гомельскому заводу пусковых двигателей. В перспективе
годовой объем заказа со стороны этих предприятий может составить, соответственно, 3 млн. долл. и
1,5 млн. долл.
Также ЛКМЗ ведет предконтрактные переговоры с Минским автомобильным заводом.
Справка УНИАН. ЗАО “Лозовский кузнечно-механический завод” - крупнейшее кузнечноштамповочное предприятие Украины и СНГ. Специализируется на массовом крупносерийном
производстве поковок 300 различных наименований, установленная мощность - до 180 тыс. тонн
поковок в год. Завод также является лидером в производстве мостов для тракторов, дорожностроительной техники, производит мосты для автобусов, детали для подвижного состава железных
дорог.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
25
АО "УПЭК" - одна из крупнейших в Украине компаний, специализирующаяся на
машиностроительном бизнесе. Создана в 1995 году. Индустриальная группа УПЭК включает три
направления деятельности: производство компонентов (ОАО "Харьковский подшипниковый завод"
(ХАРП), ЗАО "Лозовский кузнечно-механический завод (ЛКМЗ), ООО «Украинская литейная компания»
(УЛК); электротехническое (ОАО "Харьковский электротехнический завод "Укрэлектромаш" (ХЭЛЗ);
станкостроительное (ОАО "Харьковский станкостроительный завод имени С.В.Косиора (Харверст). В
группу УПЭК также входят ОАО "Швейная фабрика им.Тинякова", АБ "Факториал-Банк", ряд других
предприятий. Валовая выручка предприятий, входящих в индустриальную группу УПЭК, в 2006 году
составила около 1 млрд. грн.
Авиатранспорт
ЛИЗИНГОПОЛУЧАТЕЛЕМ ДВУХ САМОЛЕТОВ АН-148 СТАЛО ДП «ЗАВОД 410 ЦА»
Киев. 7 июня. УНИАН. Сегодня, 7 июня, ДП "Лизингтехтранс" объявило победителей конкурса на
определение лизингополучателя самолетов Ан-148-100 на условиях финансового лизинга.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи
Два самолета Ан-148 получит в лизинг ДП «Завод 410 ЦА».
Как сообщал УНИАН, 18 мая 2007 года был объявлен конкурс на определение
лизингополучателя самолетов Ан-148-100 на условиях финансового лизинга.
1 июня министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ сообщил, что оба самолета Ан-148
будут поставлены авиакомпаниям в следующем году. Их поставка финансируется из Госбюджета-2007,
отдельным бюджетным финансированием.
Он сообщил также, что один самолет будет закуплен у АНТК им. Антонова, второй - у завода
«Авиант». Кроме того, у «Авианта» будет заказан третий Ан-148, на который еще не было конкурса.
При этом для покупки 3-го самолета будут привлекаться кредитные средства. «На два хватает (средств
Госбюджета - УНИАН), на 3-й будем привлекать кредит», - отметил он.
Справка УНИАН. Серия реактивных региональных самолетов с двумя двигателями Ан-148
создается на АНТК им. Антонова совместно с предприятиями Украины, России и других стран.
АН-148 предназначены для перевозок на региональных и магистральных линиях. На воздушных
трассах новые лайнеры заменят Ан-24, Ту-134, Як-40 и Як-42.
Базовый вариант самолета рассчитан для перевозки 80 пассажиров.
Сертификация АН-148 проводится в соответствии с сертификационным базисом СБ-148, который
разработан на основе авиационных требований стран СНГ АП-25 и европейских СS-25.
По шуму на местности АН-148 удовлетворяет требования приложения к Конвенции о
международной гражданской авиации и Авиационные правил АП-36. По эмиссии — требования
Конвенции о международной гражданской авиации и Авиационных правилах АП-34.
Намерение приобрести в целом около 100 самолетов Ан-148 выразили 17 авиакомпаний России
и Украины. На данное время подписаны контракты на доставку 41 самолета Ан-148.
По оценкам экспертов, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в эксплуатации другие
самолеты аналогичного класса. Ориентировочная емкость мирового рынка самолета данного класса до
2013 года оценивается почти в 500 шт., СНГ - 170 шт. Ориентировочная стоимость самолета - 16,2-18
млн. долл. в зависимости от комплектации.
МАУ РАССЧИТЫВАЮТ НА ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕГОВОРОВ МЕЖДУ АКЦИОНЕРАМИ
ОТНОСИТЕЛЬНО ИЗМЕНЕНИЯ ИХ ДОЛЕЙ В УСТАВЕ КОМПАНИИ
Киев. 8 мая. УНИАН. ЗАО “Международные авиалинии Украины” (МАУ) рассчитывают на
завершение переговоров между акционерами относительно изменения их долей в уставе компании в
этом году.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент авиакомпании Юрий
МИРОШНИКОВ сегодня журналистам на пресс-конференции.
«Процесс идет. Мы рассчитываем получить результат в 2007 году, но может так случиться, что
это займет больше времени», - сказал он.
По его словам, переговоры ведутся исключительно между акционерами МАУ, дополнительных
акционеров привлекать не собираются. Однако это сложный процесс, который занимает много
времени. Процесс является затяжным, поскольку у каждого акционера свои требования, добавил он.
Напомним, речь идет об уменьшении государственной доли в капитале МАУ.
В начале декабря 2006 г. ЕБРР (банку принадлежит около 9,9% акций МАУ) предложил Украине
разработать план приватизации МАУ путем увеличения уставного фонда компании.
По этому поводу руководитель представительства ЕБРР в Украине Камен ЗАХАРИЕВ сказал, что
доля ЕБРР увеличится, «но будет не более 20%». В случае отказа ФГИУ от покупки акций допэмиссии
банк готов принимать в ней участие, а в противном случае совет директоров откажется выделять
дополнительное финансирование, сказал он.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
26
15 декабря 2006 г. Фонд государственного имущества Украины заявил, что готов пойти на
уменьшение госдоли в уставном фонде ЗАО «Международные авиалинии Украины» с 61,6% акций до
примерно 41% путем отказа от участия в подписке на ЦБ новой эмиссии.
Таким образом, вторым крупнейшим акционером после государства станет компания Austrian
Airlines, которой сейчас принадлежат 22,5% акций. Размер ее доли будет зависеть от желания
четвертого акционера — голландской компании AerСap — участвовать в подписке на дополнительную
эмиссию акций. В случае отказа последней доля австрийцев возрастет до 35%.
Речь идет об увеличении уставного фонда на 12-13 млн. долл. (60-65 млн. грн., сейчас УФ МАУ
составляет 103 млн. грн.).
Справка УНИАН. ЗАО "Международные авиалинии Украины", второй по величине пассажирский
авиаперевозчик в Украине, создано в ноябре 1992 года.
Компания выполняет еженедельно более 250 рейсов в 15 городов Западной и Северной Европы
из Киева, Львова, Одессы и Симферополя.
В госсобственности находится 61,6% уставного фонда компании, 22,5% принадлежит
австрийской Аustrian Airlines, 9,9% – Европейскому банку реконструкции и развития, 6% –
международной лизинговой компании AerCap.
Балансовая остаточная стоимость основных средств компании, по состоянию на 30 сентября
2006 г. составляла 16,7 млн грн, нематериальных активов - 63,1 млн грн, незавершенного
строительства - 2,816 млн грн.
МАУ РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ В ЭТОМ ГОДУ 1 САМОЛЕТ БОИНГ
Киев. 8 июня. УНИАН. Авиакомпания Международные авиалинии Украины (МАУ) рассчитывает
получить в этом году один серднемагистральный самолет Боинг.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам на прессконференции президент авиакомпании Юрий МИРОШНИКОВ.
«Мы ощущаем потребность получить как минимум один самолет в этом году и не менее двух
среднемагистральных самолетов весной 2008 года» - сказал он.
По данным Ю.МИРОШНИКОВА, основными поставщиками среднемагистрального флота
компании будут либо Боинг, либо Airbus, с которыми параллельно ведется переговорная работа.
Вместе с тем он сообщил, что также ведется работа и с АНТК им. Антонова относительно самолетов
Ан-148, но пока "в середине переговорного процесса, результатов нет».
В тоже время он отметил, что основными компаниями, на флот которых рассчитывает МАУ,
является либо Боинг, либо Airbus. Он напомнил, что на сегодня в флоте авиакомпании 15 самолетов,
все Боинги.
Президент авиакомпании также озвучил предварительные результаты 5 месяцев работы. По его
данным, пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, вырос на 45%.
«Мы опережаем бюджетные цели и задачи», - сказал он. По данным Ю.МИРОШНИКОВА, норма
рентабельности, коэффициент загрузки самолетов также имеют положительную динамику.
АВИАКОМПАНИЯ МАУ СЕГОДНЯ ОТКРЫВАЕТ НОВЫЙ РЕГУЛЯРНЫЙ РЕЙС МЕЖДУ
КИЕВОМ И ТБИЛИСИ
Киев. 8 июня. УНИАН. Авиакомпания “Международные авиалинии Украины” (МАУ) сегодня
открывает новый регулярный рейс между Киевом и Тбилиси.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент авиакомпании Юрий
МИРОШНИКОВ сегодня на пресс-конференции.
По его данным, рейсы будут выполняться на самолетах Боинг-737 три раза в неделю. В
дальнейшем предполагается увеличить частоту полетов до четырех раз в неделю.
При этом рейсы в аэропорту "Борисполь" будут стыковаться с утренними рейсами МАУ в
крупнейшие города Западной Европы.
Он также сообщил, что МАУ намерено сотрудничать с грузинской авиакомпанией Air Zena,
которая осуществляет в Киев полеты два раза в неделю. В частности, намерена заключить кодшеринговое соглашение.
Как отметил присутствующий на пресс-конференции Чрезвычайный и Полномочный посол Грузии
в Украине Григол КАТАМАДЗЕ, он говорил с президентом авиакомпании по поводу возможности
выполнять также рейсы из Киева в Батуми.
По словам вице-президента МАУ по продажам и маркетингу Андрея ФОМЕНКО, впереди
переговоры с грузинскими авиакомпаниями относительно сотрудничества. «Планируем не
останавливаться на рейсе только в Тбилиси», - сказал он.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
27
По словам А.ФОМЕНКО, авиакомпания рассчитывает на большой пассажиропоток, при этом 60%
пассажиров - это пассажиры, которые будут следовать непосредственно в Украину или Грузию, 40%
пассажиропотока - будет транзитным.
Как отметил Г.КАТАМАДЗЕ, увеличение пассажиропотока между обеими странами - это
результат улучшения благосостояния граждан и усиления малого и среднего бизнеса. Он также не
связывает открытие этих рейсов с тем, что у Грузии сейчас нет прямого авиасообщения с Россией.
Напомним, из украинских авиакомпаний рейсы в Тбилиси осуществляют “Украинскосредиземноморские авиалинии”. МАУ планирует в конце июня открыть новые воздушные линии из
Львова в Рим и Неаполь. В планах также соединить Львов и Лиссабон.
АВИАКОМПАНИЯ МАУ ОТКРЫЛА ПРЯМОЕ ВОЗДУШНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ЛЬВОВОМ
И МАДРИДОМ
Киев. 6 июня. УНИАН. 4 июня авиакомпания „Международные Авиалинии Украины” открыла
прямое воздушное сообщение между Львовом и Мадридом.
Как сообщили УНИАН в компании, новый рейс станет 26-м прямым регулярным воздушным
маршрутом МАУ.
Согласно сообщению, рейсы Львов – Мадрид – Львов будут выполняться по понедельникам на
современных среднемагистральных авиалайнерах “Боинг-737”, время в полёте 4 часа.
На данный момент МАУ выполняет в Испанию 4 рейса в неделю - Киев-Мадрид, 2 рейса - КиевБарселона и 1 рейс - Львов-Барселона.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» - один из лидеров рынка
международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., МАУ стала одной из первых украинских
авиакомпаний с привлечением иностранного капитала. На данный момент флот МАУ состоит из 15
самолетов Боинг-737 различной конфигурации. Авиакомпания выполняет регулярные полёты в
Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Мадрид, Милан,
Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Кувейт и Дубаи. Базовым аэропортом МАУ является международный
аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины –
61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития
(ЕБРР) - 9,9%.
САМОЛЕТНЫЙ ПАРК "АЭРОСВИТА" ПОПОЛНИЛСЯ ПЯТНАДЦАТЫМ БОИНГОМ
Киев. 6 июня. УНИАН. Компания "АэроСвит – Украинские авиалинии" пополнила свой флот
очередным среднемагистральным воздушным судном Boeing 737. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе компании.
Согласно сообщению, это – второй из трех самолетов производства корпорации Boeing,
поступающих в 2007 году в распоряжение перевозчика. Первый из них, дальнемагистральный Boeing
767, компания получила в марте этого года. А до конца июня "АэроСвит" рассчитывает приступить к
эксплуатации еще одного среднемагистрального лайнера Boeing 737.
Как отмечают в компании, развитие самолетного парка позволит ей расширить сеть регулярных
рейсов за счет новых направлений, а также повысить интенсивность полетов по большинству
освоенных воздушных маршрутов.
В частности, 25 мая авиакомпания начала полеты из Киева в крупнейший китайский город
Шанхай, а на конец июня намечено открытие авиасообщения между Львовом и Тель-Авивом.
Кроме этого, летним расписанием "АэроСвита" предусмотрено увеличение числа рейсов на
трансконтинентальных линиях в Бангкок, Дели, Пекин и Торонто, на среднемагистральных – в Баку,
Будапешт, Варшаву, Гамбург, Ларнаку, Москву, Прагу, Санкт-Петербург, Стамбул, Тель-Авив и
Стокгольм, а также на традиционных летних туристических направлениях в Анталию, Варну, Бургас,
Хургаду, Шарм-Эль-Шейх и на Мальту.
Справка УНИАН. На сегодняшний день авиакомпания эксплуатирует 15 воздушных судов
производства корпорации Boeing: 12 среднемагистральгых Boeing 737 и 3 дальнемагистральных Boeing
767. В течение 6-8 лет "АэроСвит" намерен полностью обновить и вдвое увеличить свой
магистральный флот за счет авиатехники нового поколения.
В Г. ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ ЦЕНТР УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ
ДВИЖЕНИЕМ
Открытие современного центра управления воздушным движением в Украине позволит
обеспечить безопасность полетов в Украине на качественно новом уровне. Об этом сообщил сегодня,
8 июня, Министр транспорта и связи Украины Николай Рудьковский во время открытия нового центра
управления воздушным движением в г. Днепропетровске.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
28
"Мы открыли авиационный центр управления полетами для того, чтобы мы могли на новом
уровне обеспечить безопасность полетов территорией Украины, - сказал Николай Рудьковский. Открытие центра позволит на порядок увеличить безопасность проведения самолетов на территорию
Украины".
Как сообщили ЛІГАБізнесІнформ в пресс-службе Минтранса, по словам Министра, центр может
одновременно контролировать полет 600 самолетов. "Учитывая все обязательства Украины
относительно безопасности полетов, мы однозначно должны ввести такие центры по всей территории
Украины. Думаю, что к проведению Евро-2012 мы у нас будет подобная система", - сказал он.
"У нас есть четкая программа реконструкции управления системы полетами, а также четкая
система модернизации аэропортов, взлетных полос и аэропортовых терминалов, - сказал
Н.Рудьковский. - Все это является составляющими Евро-2012 и сегодняшнее открытие - первый шаг к
развитию транспортной инфраструктуры".
ЛIГАБiзнесIнформ, 8 июня
УКРАИНСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ МОГУТ ЗАПРЕТИТЬ ПОЛЕТЫ В ЕВРОПУ
Полеты украинских авиакомпании в страны ЕС могут быть запрещены в ближайшее время. Об
этом сегодня заявил сегодня заместитель руководителя Госавиаслужбы Николай Лисняк, добавив, что
причиной такого шага может стать несоблюдение украинскими авиакомпаниями правил обеспечения
безопасности авиационных полетов.
Он также отметил, что США уже включили Украину в список стран, не способных обеспечить
безопасность полетов самолетов своих авиакомпаний.
РБК-Украина, Корреспондент, 7 июня 2007 г.
ЕВРОПЕЙСКИЙ АВИАСТРОИТЕЛЬНЫЙ КОНЦЕРН AIRBUS ПОЛУЧИЛ ОТ АВИАКОМПАНИИ
AER LINGUS GROUP PLC ЗАКАЗ НА ПОСТРОЙКУ 12 САМОЛЕТОВ НА СУММУ $2,4 МЛРД.
Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на агентство Bloomberg.
Aer Lingus, весь флот которой состоит из лайнеров Airbus, купит шесть A-350 XWB и шесть A-330.
При заключении сделки авиакомпания получила "существенные скидки" и опцион на покупку еще
шести A-350.
Неделю назад Airbus получил от авиакомпании Qatar Airways заказ на постройку 80 самолетов А350 XWB на общую сумму $16 млрд.
В настоящее время у Airbus пока есть только 13 подтвержденных заказов на А-350, тогда как у
Boeing - уже на 567 самолетов 787 Dreamliner. Ввод в эксплуатацию А-350 отстанет от конкурента на
пять лет.
"Данный заказ довольной скромный, однако это хороший знак, так как еще недавно были
сомнения в том, что Airbus получит заказы на А-350, - считает аналитик Morgan Stanley Скотт Бабка. Теперь решающим станет вопрос о том, появится ли спрос на лайнер со стороны крупных
авиакомпаний".
Airbus надеется, что заказ Qatar Airways подтвердится на парижском авиашоу в конце этого
месяца.
7 июня
«АЭРОФЛОТ» КУПИТ ЗАПРЕЩЕННЫЕ BOEING 787
В субботу где-то в районе 14.30–15.00 на XI Петербургском международном экономическом
форуме ожидается важное заявление вице-премьера Сергея Иванова: «Аэрофлот» возобновит прежде
заблокированный администрацией президента контракт на покупку 22 самолетов Boeing 787.
В благодарность за это компания Boеing будет более активно помогать «Сухому» продвигать
новый региональный самолет Sukhoi Superjet, пишет «Коммерсант» со ссылкой на анонимный источник
и замечает, что этот «реверанс в сторону США» –
«месть» Европе, которая не доверила России управлять крупнейшим мировым авиаконцерном
EADS.
Блокада администрацией президента контракта между «Аэрофлотом» и Boeing имела место в
2006 году, когда отношения США и России заметно охладели после неудачных переговоров на тему
вступления в ВТО. В июле администрация Джорджа Буша запретила американским компаниям
работать с российской оборонкой – «Рособоронэкспортом» и концерном «Сухой», писали ранее
«Ведомости».
Соглашение детализовано двумя документами о сотрудничестве «Аэрофлота», «Сухого» и
Boeing, сообщил «Коммерсанту» источник, близкий к подготовке Петербургского форума. В прессслужбе форума сказали, что 9 июня состоится подписание соглашения «Сухого», тема которого пока
ТРАНСПОРТ №45 (045)
29
не раскрывается. «Аэрофлот» ни опровергает слухи, ни подтверждает их. «Аэрофлот» выбрал Boeing
как поставщика дальнемагистральных самолетов, дефицит которых ощущает с 2005 года, говорят
эксперты.
07.06.07
В РФ ВЫНЕСЕН ПЕРВЫЙ ПРИГОВОР ПО ДЕЛУ О ТОРГОВЛЕ КОНТРАФАКТНЫМИ
АВИАДЕТАЛЯМИ
К трем годам лишения свободы приговорил Головинский суд Москвы инженера ЗАО "СБ-120
Шереметьево" Виктора Гамаюнова. Он признан виновным в торговле просроченными запчастями для
самолетов и подделке документов, сообщается на сайте Генпрокуратуры РФ.
По версии следствия, Гамаюнов в 2005 году приобрел авиационный блок с техническим
паспортом, в котором было указано, что прибор не подлежит дальнейшей эксплуатации. Однако
Гамаюнов намеренно внес в техпаспорт заведомо ложные сведения о его пригодности и продал блок
за 94 тысячи рублей.
При задержании в сентябре 2006 года у Гамаюнова были изъяты 40 печатей и штампов заводовизготовителей, а также представительств заказчика и отделов технического контроля, говорится в
сообщении Генпрокуратыры.
Масштабная проверка авиапредприятий была начата Генпрокуратурой после серии
авиакатастроф, произошедших в России летом и осенью 2006 года. В российских СМИ использование
контрафактных запчастей называлось в числе одной из возможных причин падения самолета Ту-154
"Пулковских авиалиний" под Донецком. В этой авиакатастрофе погибли 170
человек. В ходе расследования к уголовной ответственности были привлечены три сотрудника ЗАО
"СБ-120 Шереметьево".
Генеральный директор этой фирмы Алексей Суриков был обвинен в сбыте контрафактных запчастей и
незаконном предпринимательстве, коммерческий директор Александр Яковлев - в сбыте
контрафактных запчастей, незаконном
предпринимательстве и в легализации преступно нажитых средств, а инженер Игорь Савражский только в торговле запчастями.
Расследование в отношении Сурикова и Савражского завершено. Они знакомятся с материалами
уголовного дела, которое будет направлено в Головинский районный суд Москвы. Обвиняемый
Яковлев скрылся и был объявлен в федеральный розыск.
Кроме того, в отдельное производство выделено уголовное дело в отношении Натальи Яконюк,
возглавлявшей фирму, через которую реализовывались контрафактные запчасти. Ее обвиняют в
лжепредпринимательстве и уклонении от уплаты налогов. Дело в ее отношении будет рассматривать
Савеловский районный суд Москвы.
www.lenta.ru, 7 июня
Аэропорты
УКРАИНЕ НЕОБХОДИМ КРЕДИТ НА 500 МЛН. ДОЛЛ. ДЛЯ РЕКОНСТРУКЦИИ ВЗЛЕТНОПОСАДОЧНЫХ ПОЛОС СТРАТЕГИЧЕСКИХ АЭРОПОРТОВ - РУДЬКОВСКИЙ
Киев. 7 июня. УНИАН. Украине необходим кредит на 500 млн. долл. под государственные
гарантии для реконструкции взлетно-посадочных полос (ВПП) стратегических аэропортов. Об этом
сегодня сообщил журналистам министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ.
Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, помимо кредитных средств необходимо
закладывать дополнительные средства и в госбюджете – каждый год по 150-200 млн.грн. для каждого
аэропорта. «Мы можем заложить на следующий год 150-200 млн.грн. на реконструкцию ВПП для
конкретного предприятия и взять обязательство, что ежегодно государство будет выделять такие
средства. А это госпредприятие (отобранное для модернизации ВПП – УНИАН) привлечет
единоразово, скажем, 500 млн. долл. и на протяжении 2-3 лет отремонтирует ВПП во всех
аэропортах», - сказал он.
Министр добавил, что на протяжении последующих 10 лет будут выплачиваться кредитные
средства. «Это даст нам возможность до 2012 г. выполнить план модернизации аэропортов и
обеспечить уровень безопасности на надлежащем уровне», - сказал он.
Как сообщил министр, на данный момент проводится работа с компаниями, имеющими опыт
строительства пассажирских терминалов, с тем, «чтобы взять 1-2 унифицированных проекта и уже
фактически со следующего года начать комплексную работу с привлечением государства к
реконструкции взлетно-посадочных полос, а местных органов власти – к строительству и
реконструкции пассажирских терминалов».
Как сообщал УНИАН, в марте т.г. вице-премьер А.КЛЮЕВ провел совещание относительно
развития региональных аэропортов, на котором отмечалось, что общая сумма для этих целей
ТРАНСПОРТ №45 (045)
30
составляет около 800 млн. долл. В частности, для аэропорта «Донецк» необходимо 205 млн. долл.,
«Одесса» - 160 млн. долл., «Львов» - 150 млн. долл., «Симферополь» - 102 млн. долл., «Харьков» - 122
млн. долл., «Днепропетровск» - 85 млн. долл.
Справка УНИАН. В Украине насчитывается 34 действующих аэропорта, из которых 23 имеют
пункты пропуска через государственную границу, а 8 являются стратегическими ("Борисполь", "Донецк",
"Одесса", "Львов", "Симферополь", "Харьков", "Днепропетровск", "Киев-Жуляны"), которые связаны
воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, странами западной Европы, Азии и Африки.
ОДЕССКИЙ АЭРОПОРТ К 2015 ГОДУ ПРОВЕДЕТ РЕКОНСТРУКЦИЮ СТОИМОСТЬЮ 216
МЛН. ГРН.
Одесса. 4 июня. УНИАН. Коммунальное предприятие «Международный аэропорт «Одесса» к
2015 году проведет реконструкцию стоимостью 216 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщила журналистам генеральный
директора аэропорта Светлана КОБЫЛЯНСКАЯ.
По ее данным, реконструкция будет проводиться в четыре этапа. Первый этап реконструкции,
стоимость которого 57 млн. грн, будет завершен в 2008 году. В частности планируется
отремонтировать полосу, заменив верхнее покрытие, что будет стоить 12,8 млн. грн. При этом
завершить реконструкцию полосы планируется к августу т.г.
Также на первом этапе запланировано строительство 8-ми новых стоянок для самолетов, ремонт
двух рулежных дорожек, строительство нового аэровокзального комплекса (около 18 млн. грн.),
строительство нового грузового терминала (около 23 млн. грн.).
Кроме того, уже в июне 2007 года аэропорт завершит установку новой системы французского
производства по автоматизированной системе регистрации пассажиров и багажа. Стоимость системы
3,8 млн. грн. Как отметила С.КОБЫЛЯНСКАЯ, установка этой системы позволит увеличить пропускные
способности аэропорта в 2,5-3 раза.
По ее данным, на сегодня аэропорт способен пропускать 1 800 пассажиров в час. По итогам 2007
года аэропорт, по информации директора предприятия, ожидает значительно увеличить количество
обслуженных пассажиров, в частности за 5 месяцев текущего года рост пассажиропотока составил
37%.
В прошлом году, по данным руководства, аэропорт обслужил 697 тыс. пассажиров, в 2005 – около
416 тыс., в 2004 – 194 тыс.
АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ПОЛУЧИЛ ОЧЕРЕДНОЙ ТРАНШ В 2,8 МЛН.ГРН. ПО
ЯПОНСКОМУ КРЕДИТУ
Киев. 7 июня. УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» 29 мая т.г. получил 2,823 млн.
грн. транша по кредиту в 821,3 млн.грн. на строительство терминала “D” в аэропорту.
Об этом сообщается в выпуске №103 от 31 мая «Ведомостей Государственной комиссии по
ценным бумагам и фондовому рынку».
Как сообщал УНИАН, аэропорт «Борисполь» в конце марта т.г. получил 64,74 млн. йен
(эквивалент 2,79 млн.грн.) по японскому кредиту на строительство терминала “D” в аэропорту.
Справка УНИАН. 29 марта 2005 года в Киеве было подписано Соглашение (в форме обмена
нотами) между правительствами Украины и Японии о предоставлении кредита для финансирования
проекта развития ГМА «Борисполь» на срок 30 лет и на сумму до 19 миллиардов 92 миллионов йен
(около 180 млн. долл.). Субкредитное соглашение подписано с банком-агентом в Украине –
Государственным международным экспортно-импортным банком 22 сентября 2005 г. с выплатой 2,5%
годовых. Срок, на который предоставлен кредит - до 10 марта 2035 г. Срок погашения кредита – с 10
сентября 2015 г. по 10 марта 2035 г. Дата закрытия кредитной линии – 31 декабря 2010 г.
10 марта 2006 года Украина получила первый транш по японскому кредиту в размере 76 тыс.
долл. США. Ранее аэропорт рассчитывал завершить строительство терминала «D» за средства
японского кредита в декабре 2008 года.
27 декабря 2006 г. министр транспорта и связи Украины представил концепцию Госпрограммы
развития аэропорта «Борисполь».
Концепция развития аэропорта предусматривает реконструкцию терминала “А” с целью
улучшения уровня обслуживания пассажиров на внутренних рейсах (2007-2008 годы), реконструкцию
терминала “С”, строительство пассажирской галереи площадью 40 тыс. квадратных метров и
пропускной способностью 2 100 пассажиров в час (2007-2009 гг.), строительство терминала “D” за счет
японского кредита.
ОДЕССКИЙ АЭРОПОРТ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ОТПРАВКУ ПАССАЖИРОВ НА 30% ДО 104,3 ТЫС. ЧЕЛОВЕК
ТРАНСПОРТ №45 (045)
31
Киев. 7 июня. УНИАН. КП «Международный аэропорт «Одесса» за 5 месяцев т.г. увеличило
отправку пассажиров на 30,45%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 г., с 79,98 до 104,3 тыс.
пассажиров. Об этом УНИАН сообщила генеральный директор аэропорта Светлана КОБЫЛЯНСКАЯ.
Согласно сообщению, прибытие пассажиров в аэропорт выросло за обозначенный период на
28,95% - с 82,6 до 106,6 тыс.
По ее данным, количество выполненных рейсов из аэропорта выросло на 14,5% - с 2194 до 2512,
в аэропорт – на 16% - с 2182 до 2534 рейсов.
Справка УНИАН. Основные сооружения Одесского аэропорта построены в 1960 - 1961 гг. В 1982
г. был открыт грузовой терминал. Суммарная пропускная способность аэровокзального комплекса –
400 пассажиров в час. Предприятие обеспечивает полеты воздушных судов частных компаний
«Таврия», «Турецкие авиалинии» «Южные авиалинии», «Трансаэро», «Донбассаэро», «Австрийские
авиалинии» и др. В среднем со взлетной полосы международного аэропорта «Одесса» самолет
поднимается каждые 28 минут. По частоте и количеству вылетов это предприятие занимает второе
место в Украине – после Бориспольского международного аэропорта.
В 2006 г. аэропорт обслужил 697 тыс. пассажиров, в 2005 – около 416 тыс., в 2004 – 194 тыс.
К 2015 году в аэропорту рассчитывают провести реконструкцию стоимостью 216 млн. грн.
ЛЕТОМ АЭРОПОРТ "СИМФЕРОПОЛЬ" БУДЕТ ПРИНИМАТЬ И ОТПРАВЛЯТЬ ПАССАЖИРОВ
ПО 35-ТИ ОСНОВНЫМ АВИАНАПРАВЛЕНИЯМ
Нынешним летом Международный аэропорт "Симферополь" будет принимать и отправлять
пассажиров примерно по 35-ти основным авианаправлениям. Об этом агентству "Контекст-медиа"
сообщили в аэропорту.
По информации предприятия, все авиакомпании, желающие перевозить пассажиров на крымском
направлении в летний период, уже подали заявки, и расписание авиарейсов сформировано, однако в
нем возможны изменения. "Планируется, что в этом году сохранятся все направления, которые были
прошлым летом, по некоторым из них увеличится количество рейсов", - отметили в аэропорту
"Симферополь".
Так, нынешним летом из аэропорта "Симферополь" будут осуществляться международные рейсы
в Москву, Санкт-Петербург, Самару, Екатеринбург, Сургут (Россия), Ереван (Армения), Тбилиси
(Грузия), Астану, Алма-Аты (Казахстан), Ташкент,
Самарканд (Узбекистан), Вильнюс (Литва), Ригу (Латвия), Таллинн (Эстония), Берлин, Ганновер, Кельн,
Нюрнберг, Франкфурт-на-Майне (Германия), Стамбул (Турция), Тель-Авив (Израиль), а также в столицу
Украины - Киев, ряд других городов и обратно.
По данным аэропорта "Симферополь", большинство этих авианаправлений будет работать до
октября. "Некоторые еще останутся на октябрь, но большинство направлений на осенне-зимний
период закроется", - отметили в аэропорту.
Международный аэропорт "Симферополь" находится в собственности Автономной Республики
Крым, по объему пассажирских перевозок занимает второе место в Украине после Международного
аэропорта "Борисполь" (г. Киев).
Ежегодно аэропорт "Симферополь" отправляет порядка 310 тысяч пассажиров более чем по 30ти направлениям.
aviaport.ru, 5 июня
МЕЖВЕДОМСТВЕННОЙ КОМИССИИ ПО ПРОВЕРКЕ СОХРАНЕНИЯ БАГАЖА
ПАССАЖИРОВ В МЕЖДУНАРОДНОМ АЭРОПОРТУ БОРИСПОЛЬ ОБНАРОДОВАЛА АКТ ИЗ 14
ПУНКТОВ
Сегодня, 6 июня, во время общего заседания подкомитета авиационного транспорта Комитета
Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи был обнародован акт из 14 пунктов по
результатам работы межведомственной комиссии по проверке сохранения багажа пассажиров в
Международном аэропорту Борисполь.
Как передает корреспондент УРА-Информ, в частности, в заключительном акте отмечается, что
«укомплектованность служб наземного обслуживания составляет только 86%, что вызывает
беспокойство о своевременном обслуживании рейсов в летний период», имеет место большое
количество повреждений багажа в терминалах аэропорта при обслуживании, и проблема кадров.
Известно, что в период 2005-2007 кадровая структура аэропорта изменялась шесть раз. По
словам членов комиссии, руководство аэропорта даже не предоставило информацию: есть ли среди их
работников, например, грузчиков, бывшие осужденные. Ведь согласно предварительным результатам
работы комиссии, пропажа и повреждение багажа происходит именно на этапе погрузки/разгрузки, что
и дало основания для проведения первичной кадровой проверки именно грузчиков. Комиссией было
рекомендовано увеличить количество камер видеонаблюдения, решить проблему монополии такси,
ТРАНСПОРТ №45 (045)
32
усилить контроль в зонах, где чаще всего происходит кража багажа, и устранить другие
многочисленные проблемы аэропорта.
Несмотря на это, акт был подвергнут жесткой критики со стороны заместителя Министра
транспорта и связи Украины, главы Государственной авиационной администрации Анатолия Колесника
и народного депутата Украины, члена фракции Партии регионов, заместителя Главы Комитета ВР по
вопросам транспорта и связи Игоря Шкири. Причиной недовольства стало отсутствие конкретики в
предложениях и жесткости в подходах к решению проблем.
- Это не акт, это писулька! – эмоционально резюмировал Игорь Шкиря. - Нет ни сроков, ни
конкретных задач для искоренения причин и недостатков, которые сегодня есть. Например, у комиссии
нет ни каких претензий по закупкам оборудования и всего остального. Но ведь каждый знает, что
платятся «откаты», сознательно завышаются цены… Эта тема просто обойдена!
По окончанию заседания Игорь Шкиря напомнил, что в работе над заявленными вопросами
должно в первую очередь принимать непосредственное участие Министерство транспорта и связи, и
высказал надежды по поводу того, что министр все же заинтересуется решением проблемы воровства
багажа в главном аэропорту страны.
Также в ходе заседания отмечалось, что зачастую проблемы аэропорта Борисполь остаются «за
бортом» в связи с тем, что пассажиры не информируют о происшедшем соответствующие органы,
считая, что их обращения «замнут». В связи с этим члены комиссии призывают граждан,
столкнувшихся с проблемными моментами работы Международного аэропорта Борисполь, направлять
свои жалобы и предложения в парламентский Комитет по вопросам транспорта по адресу: 01008, Киев,
ул. Грушевского, 5, Комитет Верховного Совета по вопросам транспорта и связи.
УРА-Информ, 6 июня
РАБОТА АЭРОПОРТА ТЕЛЬ-АВИВА ПАРАЛИЗОВАНА
Международный аэропорт Тель-Авива задержал в среду, 6 июня, вылет более двадцати
авиарейсов из-за пиратских радиостанций, вещавших на частотах, которые обычно используются для
переговоров диспетчеров с экипажами самолетов.
Как сообщает РИА "Новости", протестуя против этой ситуации, которая ставит под угрозу жизни
авиапассажиров, профсоюз сотрудников аэропорта намерен приостановить в четверг обслуживание
всех авиарейсов, вылетающих и прибывающих в период с 8:00 до 17:00.
Действия радиопиратов, периодически вклинивавшихся в переговоры диспетчерских служб с
экипажами самолетов, задержали вылет 26 авиарейсов, следовавших в Москву, Лондон, Париж, Рим,
Мадрид, Франкфурт-на-Майне, Барселону и Стамбул.
ЛIГАБiзнесIнформ
Судостроение. Судоходство
КАБМИН УТВЕРДИЛ РАБОЧИЙ ПРОЕКТ ПОСТРОЕНИЯ ГЛУБОКОВОДНОГО КАНАЛА
ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ СТОИМОСТЬЮ 543,5 МЛН. ГРН., ВВЕДЕНИЕ В ДЕЙСТВИЕ – КОНЕЦ
2008 Г.
Киев. 4 июня. УНИАН. Кабинет Министров своим распоряжением №351-р от 30 мая т.г. утвердил
рабочий проект и титул построения “Создание глубоководного судового хода р. Дунай - Черное море на
украинском участке дельты. Полное развитие”.
Об этом говорится в распоряжении Кабмина, текст которого размещен на правительственном
портале.
Как указывается в документе, правительство утвердило рабочий проект, поданный
Минтранссвязи, с такими основными показателями: протяженность суднового хода – 172,36 км,
протяженность морского подходного канала – 3,432 км, проектная осадка суден – 7,2 м.
Участок строительства находится в Килийском, Измаильском и Ренийском районах Одесской
области. Генеральным проектировщиком строительства является проектно-изыскательный и
конструкторско-технологический институт «Речтранспроект». Генерального подрядчика строительства
определят на тендерной основе.
Общая стоимость работ составит 543, 5 млн. грн., в том числе, строительно-монтажные работы –
367,8 млн. грн. Из общей суммы 88, 1 млн. грн. выделят из местного бюджета и 455,4 млн. грн. – из
других источников финансирования.
Согласно документу, срок строительства составит 22 месяца. Строение предполагается ввести в
эксплуатацию в четвертом квартале 2008 г.
РУДЬКОВСКИЙ НАМЕРЕН ПРОСИТЬ КАБМИН О ВЫДЕЛЕНИИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ 50
МЛН.ГРН. НА СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛА ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ
ТРАНСПОРТ №45 (045)
33
Киев. 7 июня. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины намерен просить правительство
внести изменения в Госбюджет на 2007 год по поводу дополнительного выделения 50 млн.грн. для
работ на канале Дунай-Черное море.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом министр сегодня сообщил журналистам.
«Кабмин на этот год выделил около 70 млн.грн. в целом. Я уверен, что нам необходимо убедить
правительство при пересмотре бюджета этого года выделить еще хотя бы 50 млн.грн. для того, чтобы
мы могли завершить строительство основной части дамбы», - сказал он.
Кроме того, по его словам, при строительстве министерство находит внутренние резервы, в
частности, перераспределяя канальный сбор. «Для нас главная цель – углубить канал до 7,2 м и
обеспечить по всей протяженности украинской территории такую глубину, чтобы большинство суден
пошли через наш канал, а также – построить дамбу, чтобы сделать невозможным его заиливание», сказал он. Министр считает, что выполнить эти работы необходимо максимум за год, иначе опять
необходимы будут средства для углубления канала из-за процессов заиливания.
Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров своим распоряжением №351-р от 30 мая т.г. утвердил
рабочий проект построения глубоководного канала Дунай-Черное море с основными показателями:
протяженность суднового хода – 172,36 км, протяженность морского подходного канала – 3,432 км,
проектная осадка суден – 7,2 м.
Генеральным проектировщиком строительства является проектно-изыскательный и
конструкторско-технологический институт «Речтранспроект». Генерального подрядчика строительства
определят на тендерной основе.
Общая стоимость работ составит 543, 5 млн. грн., в том числе, строительно-монтажные работы –
367,8 млн. грн. Из общей суммы 88, 1 млн. грн. выделят из местного бюджета и 455,4 млн. грн. – из
других источников финансирования.
Согласно документу, срок строительства составит 22 месяца. Строение предполагается ввести в
эксплуатацию в четвертом квартале 2008 г.
Справка УНИАН. 12 мая 2004 года Кабинет Министров Украины принял решение о
строительстве в украинской части дунайского устья Быстрое 3,5-километрового глубоководного канала
Дунай - Черное море.
26 августа 2004 года в Одесской области состоялось торжественное открытие первой очереди
этого канала. На строительство первой очереди канала Дунай - Черное море глубиной до 5,8 м было
потрачено около 150 млн. грн. Однако канал заилился, судоходство было остановлено.
Возобновление навигационного прореза для обеспечения прохода судов с осадкой 5,0 м по
украинскому глубоководному судовому ходу (ГСХ) Дунай-Черное море завершено весной 2007 г. С
конца апреля в экспериментальном режиме было возобновлено судоходство по каналу Дунай-Черное
море.
Полное развитие канала предусматривает дальнейшие работы для осадки судов 7,2 м. Общая
длина глубоководного судового хода «Дунай-Черное море» - 172,2 км.
СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «ЗАЛИВ» И ГОЛЛАНДКАЯ BODEWES SHIPYARDS
ПОДПИСАЛИ КОНТРАКТ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ДВУХ КОРПУСОВ КОНТЕЙНЕРОВОЗОВ
Киев. 5 июня. УНИАН. ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г. Керчь, АР Крым) подписало
контракт с голландской компанией Bodewes Shipyards на строительство двух корпусов
контейнеровозов. Об этом сказано в сообщении предприятия, которым располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что контракт предполагает строительство двух корпусов многоцелевых
контейнеровозов грузоподъемностью 7,8 тыс. тонн и общим весом 2,04 тыс. тонн.
Данный заказ аналогичен серии из шести корпусов контейнеровозов, строительство которых
завод закончил в мае этого года для другой голландской компании - IHDA Shipbuilding.
Строительство корпусов по новому контракту будет производиться на стапеле «Залива», причем
именно для обеспечения этого заказа завод намерен реконструировать вторую нитку стапеля, которая
долгое время простаивала.
Финансирование этого проекта будет осуществлять банк «Финансы и Кредит».
Как сообщал УНИАН, в конце мая т.г. «Залив» завершил строительство серии из 6-ти корпусов
контейнеровозов для голландской компании IHDA Shipbuilding, начатое в сентябре 2002 года.
Справка УНИАН. ОАО «Судостроительный завод «Залив» (г. Керчь, АР Крым) - один из ведущих
судостроительных заводов на территории Восточной Европы.
Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международного
стандарта ISO 9001.
Помимо строительства танкеров-продуктовозов, предприятие сегодня ведет строительство
танкеров-химовозов, контейнеровозов, буровых платформ для добычи нефти и газа. С 1992 года все
ТРАНСПОРТ №45 (045)
34
суда строятся на экспорт. Ежегодно на заводе строится 3-4 корпуса и ремонтируется до 35 судов
различного типа.
Судостроительный завод «Залив» входит в состав Холдинговой компании "АвтоКрАЗ”.
В 2006 году судостроительный завод «Залив» сократил чистый убыток на 88,9%, по сравнению с
2005 годом, до 2,202 млн. грн. Завод также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 47,1% до 57,086 млн. грн.
По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, по состоянию на начало 2007
года 67,105% акций ОАО «Судостроительный завод «Залив» принадлежало компании "Форт Ассет
Менеджмнт Лимитед" (г. Киев), 9,981% - ОАО “Холдинговая компания "АвтоКрАЗ” (г. Кременчуг,
Полтавская обл.), 9,75% - ООО "Банк "Финансы и кредит” (г. Киев).
DAMEN SHIPYARDS OCEAN ЗАВЕРШИЛ 2006 ГОД С УБЫТКОМ 96,5 МЛН. ГРН.
Киев. 6 июня. УНИАН. ОАО "Дамен Шипярдс Океан" (Damen Shipyards Ocean, г. Николаев)
завершило 2006 год с чистым убытком 96,479 млн. грн., тогда как в 2005 году чистая прибыль
составляла 12,059 млн. грн. Об этом сказано в сообщении компании, текстом которого располагает
УНИАН.
В сообщении отмечается, что в 2006 году Damen Shipyards Ocean увеличил чистый доход на
90,2%, по сравнению с 2005 годом, до 460,663 млн. грн.
В 2006 году Damen Shipyards Ocean также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на
90,3%, по сравнению с 2005 годом, до 461,407 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Дамен Шипярдс Океан" (Damen Shipyards Ocean, г. Николаев) создано на
базе николаевского ОАО "Судостроительный завод "Океан". В сентябре 2000 года голландская
компания B.V. Holding Maatscgappij Damen приобрела на конкурсе 78%-ый госпакет акций ОАО
"Судостроительный завод "Океан" (Николаев) за 26 млн. грн. В состав голландской группы компаний
Damen Shipyards Group входит 25 судоверфей Голландии, Польши, Великобритании, Германии и КНР.
На ОАО "Дамен Шипярдс Океан" строят морские суда 34 видов: от морских спасательных
буксиров до супертраулеров и нефтерудовозов.
97,52% акций ОАО "Дамен Шипярдс Океан" принадлежит компании Okean B.V. (Нидерланды).
РОССИЯ ПРЕДЛОЖИЛА СОЗДАТЬ "ПАРОМНОЕ КОЛЬЦО" ВНУТРИ ЧЕРНОГО МОРЯ –
ЛЕВИТИН
Россия выступила с инициативой создания "паромного кольца" внутри Черного моря. Об этом
сообщил накануне министр
транспорта РФ Игорь Левитин по итогам координационного транспортного совещания стран СНГ
в Одессе. Идея состоит в
том, чтобы организовать систему железнодорожных паромных перевозок на Черном море, сказал
министр. Он напомнил, что
в минувшем году была достигнута договоренность о реконструкции всех существующих вдоль
побережья Черного моря
дорог, чтобы создать вокруг моря "автомобильное кольцо".
На совещании решено создать рабочую группу по разработке единой технической политики для
железных дорог
Содружества, в том числе по "синхронизации темпов реформирования железных дорог" в
странах СНГ.
PortNews, 06.06.07
Порты
УСТАВ «УКРМОРПОРТА» БУДЕТ ДОРАБОТАН – РУДЬКОВСКИЙ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Устав государственного концерна "Укрморпорт» будет доработан.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня заявил журналистам министр транспорта и
связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ.
По словам министра, он обратился к премьер-министру с просьбой не регистрировать устав
объединения пока не будут доработаны документы относительно создания координационной
структуры для интенсификации привлечения инвестиций в порты.
«Мы, я думаю, после протокольного поручения Кабмина в среду доработаем его, чтобы он
помогал на уровне финансовых специалистов привлечению финансовых ресурсов для модернизации
портов», - отметил министр.
Справка УНИАН. 30 ноября 2006 г. Кабинет Министров Украины распоряжением № 594-р создал
государственный концерн “Укрморпорт”, включив в его состав 20 государственных портов, и передал
концерн в сферу управления Министерства транспорта и связи.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
35
4 декабря 2006 г. пресс-служба Минтранссвязи заявила, что новосозданный концерн
«Укрморпорт» не будет дублировать прежнее государственное объединение портов «Укрморпорт»,
ликвидированное тогдашним министром транспорта и связи Украины Виктором БОНДАРЕМ приказом
от 9 ноября 2005 года.
Кабинет Министров Украины распоряжением от 12 мая 2007 г. № 291-р назначил Сергея
КЛИМОВА генеральным директором государственного концерна “Укрморпорт”.
УКРАИНА НАМЕРЕНА В ИЛЬИЧЕВСКОМ И ЮЖНОМ ПОРТАХ СОЗДАТЬ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Украина намерена на базе Ильичевского и Южного портов построить
международные логистические центры.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на 27-м заседании
Координационного транспортного совещания государств СНГ министр транспорта и связи Украины
Николай РУДЬКОВСКИЙ.
По его словам, в частности, в Украине принимается соответствующее законодательство, которое
бы позволяло создавать такие логистические центры. В то же время, он отметил, что в порту Южный
«были допущены определенные неправильные действия, которые ограничивают сейчас развитие
порта как международного логистического центра».
В то же время Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что на базе Ильичевского морского торгового порта
разработана соответствующая программа развития. Министр отметил, что эти порта являются
наиболее перспективными в Украине.
«Я уверен, что мы эти два порта будем развивать с привлечением иностранных инвестиций.
Соответствующие программы развития поданы на рассмотрение Кабмина», - отметил он.
Министр также отметил, что на каждый порт предполагается направить свыше 500 млн. долларов
инвестиций. «Если мы реализуем эту программу, то «Констанце (порт в Румынии – УНИАН), мягко
говоря, буде тяжело», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ.
В свою очередь, министр Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН отметил на совещании
важность вопроса развития логистических международных центров.
По его словам, страны СНГ сейчас возвращаются к этому вопросу, занимаются развитием этих
центров, однако не согласовывают их размещение. И.ЛЕВИТИН отметил, что с Украиной обсуждался
вопрос о формировании совместного морского “хаба” на Черном море, однако переговоры пока не
привели к результату. (Напомним, в 2004 году рассматривалась возможность создания нового крупного
порта на Черном море для большегрузных контейнеровозов с глубиной причалов до 18 метров и
планируемым грузооборотом до 103 миллионов тонн в год – УНИАН).
В перерыве И.ЛЕВИТИН сообщил журналистам, что несмотря на то, что Украина и Россия пока
не вышли на создание единого глубоководного порта на Черном море, однако в Ильичевский порт
недавно уже зашло первое судно-контейнеровоз. «Это позволяет надеяться, что в Ильичевске будет
создан крупный контейнерный логистический хаб», - сказал он.
В свою очередь Н.РУДЬКОВСКИЙ сообщил журналистам, что 70-80% инвестиций, которые будут
направлены в Южный и Ильичевский порты, будут частными.
«И мы совместно с российскими и казахскими компаниями – владельцами грузов, а также
инвесткомпаниями, банками будем разрабатывать перспективу таких проектов», - сказал министр.
Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что украинская и российская позиции в данном вопросе
совпадают: «Мы хотим переместить контейнерный хаб на черноморское побережье, и этим регионом
может стать Одесско-Ильичевский регион», - сказал он.
УКРАИНА НАМЕРЕНА НА БАЗЕ ИЛЬИЧЕВСКОГО И ЮЖНОГО ПОРТОВ ПОСТРОИТЬ
МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ - РУДЬКОВСКИЙ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Украина намерена на базе Ильичевского и Южного портов построить
международные логистические центры.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня заявил в ходе 27-го заседания
Координационного транспортного совещания государств СНГ министр транспорта и связи Украины
Николай РУДЬКОВСКИЙ.
По его словам, в Украине разработано и будет принято соответствующее законодательство,
которое позволит создавать такие логистические центры. При этом он подчеркнул, что в порту Южный
«были допущены определенные неправильные действия, которые ограничивают сейчас развитие
порта как международного логистического центра». Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что Ильичевским
морским торговым портом разработана соответствующая программа развития. Министр подчеркнул,
что эти два порта являются наиболее перспективными в Украине.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
36
«Я уверен, что мы эти два порта будем развивать с привлечением иностранных инвестиций.
Соответствующие программы развития поданы на рассмотрение Кабмина», - сказал он.
Министр также отметил, что на каждый порт предполагается направить свыше 500 млн. долларов
инвестиций. «Если мы реализуем эту программу, то «Констанце (порт в Румынии – УНИАН), мягко
говоря, будет тяжело», - сказал Н.РУДЬКОВСКИЙ.
Н.РУДЬКОВСКИЙ заявил журналистам, что 70-80% инвестиций для Южного и Ильичевского
портов будут частными.
«И мы совместно с российскими и казахскими компаниями – владельцами грузов, а также
инвесткомпаниями, банками будем разрабатывать перспективу таких проектов», - сказал министр.
Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что украинская и российская позиции в данном вопросе
совпадают. «Мы хотим переместить контейнерный хаб на Черноморское побережье, и этим регионом
может стать Одесско-Ильичевский регион», - сказал он.
В свою очередь, министр Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН отметил на совещании
важность вопроса развития логистических международных центров.
По его словам, страны СНГ сейчас возвращаются к этому вопросу, занимаются развитием этих
центров, однако не согласовывают их размещение. И.ЛЕВИТИН подчеркнул, что с Украиной
обсуждался вопрос формирования совместного морского хаба на Черном море, однако переговоры
пока не привели к результату.
И.ЛЕВИТИН заявил журналистам, что, несмотря на то, что Украина и Россия пока не вышли на
создание единого глубоководного порта на Черном море, в Ильичевский порт недавно уже зашло
первое судно-контейнеровоз. «Это позволяет надеяться, что в Ильичевске будет создан крупный
контейнерный логистический хаб», - сказал он.
ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗАЯВЛЯЕТ О ВОЗМОЖНОСТИ СНИЖЕНИЯ ПЕРЕВАЛКИ ИЗ-ЗА
ЗАЯВЛЕНИЙ О НЕЭФФЕКТИВНОСТИ СОВМЕСТНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ПОРТУ
Киев. 6 июня. УНИАН. Одесский морской торговый порт заявляет о возможности потери объемов
перевалки грузов в порту из-за заявлений о неэффективности совместной деятельности со
стивидорными компаниями в порту. Об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил
начальник порта Николай ПАВЛЮК.
Как он отметил, в последнее время в СМИ появляются заявления министра транспорта и связи
Украины Николая РУДЬКОВСКОГО и главы ФГИУ Валентины СЕМЕНЮК о неэффективности
совместной деятельности в портах и необходимости расторжения таких договоров, что не идет на
пользу отрасли. «Они (стивидорные компании – УНИАН) уйдут, и уйдет грузопоток. Уже есть дыры,
когда стоят причалы незагруженные. Сегодня Одесский порт недозагружен на 40%, грузов нет, и они
сокращаются по разным причинам», - заявил он.
Как отметил начальник порта, к примеру стивидорная компания ЗАО «Синтез-Ойл» вложила в
развитие терминала в порту 20 млн. долл., поэтому при разрыве договора эти деньги порт будет
вынужден вернуть. «Но 20 миллионов, притом, что мы за год зарабатываем 12 миллионов, – это
означает все бросить и рассчитываться с ними, тем более, нет гарантии, что мы загрузим эту трубу (по
перевалке нефти – УНИАН), на которой зарабатываем», - сообщил он. По его данным, стоимость
разрыва договоров с остальными компаниями может обойтись порту еще в 15 млн. долл., которые
придется вернуть этим инвесторам.
Как считает начальник порта, совместная деятельность на сегодня является одной из самых
эффективных форм сотрудничества с частным бизнесом. «Как тогда, так и сегодня в порту ничего не
продано и не приватизировано, о чем идет постоянно речь, ни одного болта, все, как и было, осталось
государственным. Но частный бизнес сегодня питает Одесский порт и дает возможность ему спокойно
развиваться», - заявил он.
В свою очередь директор ЗАО «Синтез-Ойл» Станислав ЗАЛЕВСКИЙ сообщил журналистам, что
информация о неэффективности совместной деятельности в портах негативно сказывается на
объемах перевалки грузов. «Это приводит к тому, что идут звонки от наших партнеров, которые
спрашивают, можно ли везти сюда грузы, все это вызывает отрицательные моменты», - сказал он.
По данным Андрея РОМАНОВСКОГО, главы правления ЗАО «Эксимнефтепродукт», которое
поставляет нефть для перевалки в Одесском порту, идет отказ компаний от поставок туда нефти. В
частности, он сообщил, что компания, участвующая в разработке месторождений в Казахстане,
которая рассматривала ОМТП в качестве основного логистического пути по доставке нефти на рынки
Америки, Азии и Южной Европы, «сегодня приостановила с нами переговоры, и рассматривает теперь
в качестве основных логистических путей порты России и Грузии». По его данным, «это, по скромным
оценкам, потери для государства около 140 млн. долл. в год».
В то же время, он подчеркнул, что компания не против анализа эффективности совместной
деятельности. «Мы не против анализа договоров о совместной деятельности, мы открытая структура.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
37
Но мы хотели бы, чтобы это проходило прозрачно, и были выработаны критерии оценки
эффективности договоров, так как сегодня, кроме заявлений о том, что они неэффективны, ничего
другого просто нет», - сказал он.
Как отметил А.РОМАНОВСКИЙ, совместная деятельность означает привлечение
дополнительных грузов в порт, и получение самим портом дополнительной прибыли от этого. «Наша
задача – привлечение грузов в Одесский порт. Причем договор предусматривает применение
штрафных санкций к нам за невыполнение обязательств по перевалке и по получению нормы прибыли
портом», - сообщил он. В то же время, он заявил, что «если Минтранссвязи обратится в суд о
расторжении договора о совместной деятельности, мы безусловно будем отстаивать свои интересы в
суде».
Справка УНИАН. Фонд государственного имущества Украины и Министерство транспорта и
связи Украины заявили в мае о том, что планируют усилить контроль за созданными на базе ряда
украинских портов объектами совместной деятельности.
На сегодня заключено 25 договоров в 19 портах (3 договора в ОМТП) о совместной
деятельности, при этом ни один из этих договоров не был согласован с Фондом госимущества. Глава
Фонда В.СЕМЕНЮК не исключила возможности обращения ФГИ и Минтранса в суд для расторжения
ряда заключенных договоров о совместной деятельности. По словам министра транспорта и связи
Николая РУДЬКОВСКОГО, речь в первую очередь идет о Николаевском, Одесском и Ильичевском
портах.
Н.РУДЬКОВСКИЙ также отметил, что порты имеют достаточно средств, чтобы вернуть их
инвесторам в случае разрыва соглашения на совместную деятельность.
ТЕРМИНАЛ В ИЛЬИЧЕВСКОМ ПОРТУ УВЕЛИЧИЛ КОНТЕЙНЕРООБОРОТ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ
НА 32,8% - ДО 163 ТЫС. TEU
Киев. 6 июня. УНИАН. За январь-май 2007 года контейнерооборот терминала в Ильичевском
морском торговом порту составил 163 тыс. 127 TEU, рост к аналогичному периоду прошлого года
составил 32,8%. Об этом УНИАН сообщили в российской Национальной контейнерной компании,
дочерняя компания которой - ЧП «Укртрансконтейнер» - является инвестором контейнерного
терминала в порту.
Согласно сообщению, в мае терминал обработал 33 141 TEU (19 550 ед.), рост к маю прошлого
года 35,9 %.
В экспортном направлении отправлено 16 118 TEU, в импортном - принято 17 023 TEU.
Соотношение груженых и порожних контейнеров составляет 60,0% к 40,0%, соответственно.
Справка УНИАН. TEU - Twenty foot Equivalent Unit - эквивалент двадцатифутового контейнера.
В 2006 году контейнерооборот терминала в Ильичевском морском торговом порту составил 324
121 TEU (183 961 шт.), рост к 2005 году - 11,3% (рост в штуках - 14,4%).
«Национальная контейнерная компания» (НКК) - крупнейший в России оператор контейнерных
терминалов, занимающий лидирующее положение на рынке стивидорных услуг. Собственниками НКК в
равных долях являются группа Фест Квантум и Транспортная Группа FESCO (основной акционер –
группа «Промышленные инвесторы»). Терминалы в России, СНГ, странах Балтики.
В Украине НКК посредством ЧП «Укртрансконтейнер» управляет контейнерным терминалом в
ИМТП.
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 4 МЕСЯЦА ПЕРЕВЫПОЛНИЛ ПЛАН
ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ НА 26,1% - ДО 1143,6 ТЫС. Т
Севастополь. 6 июня. УНИАН. Севастопольский морской порт за 4 месяца т.г. переработал
1143,6 тыс. т народно-хозяйственных грузов при плане 907,0 тыс. т, перевыполнение составило 26,1%.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам и.о. начальника порта
Андрей ЕРОХИН.
В частности, по информации А.ЕРОХИНА, было перероботано 424,6 тыс. т генеральных грузов
(12,7 тыс. т рыбопродукции; 400,6 тыс. т металлопродукции; 9,4 тыс. т химических продуктов (сода);
684,8 тыс. т нефтепродуктов, 34,2 тыс.т сыпучих грузов (песок морской и речной); 1,9 тыс.т других
грузов.
По данным и.о. начальника порта, чистая прибыль от реализации работ и услуг с января по
апрель этого года составила 27,1 млн.грн. Он добавил, что за этот период 217,3 тыс.грн. направлено
на техническое перевооружение, модернизацию основных средств порта.
Севастопольский морской порт не имеет задолженности по выплате зарплаты, налогам и
обязательным платежам в бюджеты разных уровней, подытожил А.ЕРОХИН.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
38
МОРПОРТЫ УКРАИНЫ В 2006 Г. УМЕНЬШИЛИ ПЕРЕВАЛКУ ЗЕРНОГРУЗОВ НА 11,8%, ДО
8,1 МЛН Т.
Объем перевалки хлебных грузов в морских торговых портах Украины в 2006 г. сократился на
11,8% - до 8,1 млн т. Об этом было сообщено на VI Международной конференции "Зерновой форум2007", завершившей сегодня свою работу в Одессе.
При этом экспорт этих грузов уменьшился на 13,6% - до 6,4 млн т; транзит – на 5,3% - до 1,6 млн
т.
Из общего объема хлебных грузов 90% приходится на зерно, перевалка которого в 2006 г.
уменьшилась на 14% до 7,3 млн т, в т.ч. на экспорт – 5,6 млн т, транзит - 1,6 млн т. На динамике
перевалки зерновых грузов отрицательно сказалось введение ограничений и квотирования экспорта на
2006-2007 МГ.
Зерно занимает 6,5% всего грузооборота украинских морских торговых портов, которые в 2006 г.
увеличили суммарную перевалку грузов на 3,2% до 112,5 млн т, отмечено на конференции.
РБК-Украина, 01.06.07
КАЗАХСТАН УСИЛИВАЕТ ИНТЕРЕС К ЗЕРНОПЕРЕВАЛКЕ УКРАИНЫ
Представительная делегация зернотрейдеров Казахстана посетила Одесский регион с целью
ознакомления с возможностями портовой сферы Украины и перспективами участия в сооружении
новых зернотерминалов.
«Коренной фактор таков, что сегодня логистика для зерногрузов Казахстана через украинские
порты является чрезвычайно выгодной», - заявил директор Департамента по ВЭД Продовольственной
контрактной корпорации Республики Казахстан Даулет Увашев, комментируя цели приезда в Одессу
представительной группы казахских зернотрейдеров. В рамках VI Международной конференции
«Зерновой форум-2007», состоявшейся в Одессе 28-31 мая на территории морского вокзала Одесского
порта, казахская делегация ознакомилась с возможностями перевалочных комплексов украинских
портов, встретилась с представителями портов и терминалов, провела переговоры в рамках
Ассоциации «Укрпорт».
Бизнесменов интересовали, в первую очередь, наличные портовые мощности Украины,
обладающие эффективными возможностями и резервом пропускной способности. «Через порты
Украины можно спокойно выходить на крупные страны-импортеры, охватывая Северную Африку,
Индию, Турцию», - указал Д. Увашев, подчеркнув, что таким образом
казахская сторона заложит основу для торговли на условиях FOB. «Когда потребитель узнает,
что зерно торгуется на FOB, он охотно пойдет на прямые контакты. Нам же, для того чтобы выйти на
мировые рынки, нужно научиться торговать на условиях FOB, чтобы зерно шло до прямого
потребителя. И мы рассматриваем Украину в этом плане», - отметил Д. Увашев.
РЖД-ПАРТНЕР, 01.06.07
КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В УСТЬ-ЛУГЕ ХОЧЕТ ЗАБРАТЬ ВСЕ КОНТЕЙНЕРЫ СЕВЕРОЗАПАДА?
В 2007 году Национальная контейнерная компания планирует построить в Усть-Луге 2 причала, в
2008 году - заняться прилегающими территориями, оборудованием площадок для хранения грузов, а в
начале 2009 года - принять на новом Балтийском контейнерном терминале первое судно.
О планах НКК рассказала на 3-м ежегодном форуме института Адама Смита «Транспортная
инфраструктура России» ведущий аналитик Национальной Контейнерной компании Ольга Деньщикова.
Напомним, фактическое строительство контейнерного терминала НКК в Усть-Луге началось 12
апреля 2007 года. Национальной Контейнерной он обойдется, по подсчетам, в 800 млн долл. США, из
которых 183 млн долл. будут вложены на первом этапе строительства.
Пропускная способность БКТ должна составить 3 млн TEU с последующим увеличение до 6 млн
TEU в год.
Отметим, что, по прогнозу И.Левитина, 6 млн TEU через несколько лет должен составить
контейнерооборот всех российских терминалов на Балтике.
SeaNews.ru, 04 июня 2007 г.
ГРУЗООБОРОТ ЛИЕПАЙСКОЙ ГАВАНИ (ЛАТВИЯ) ЗА ПЯТЬ МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛСЯ НА 1,4%
Лиепайский порт (Латвия) за пять месяцев этого года перевалил 1,699 млн тонн грузов - на 1,4%
меньше, чем за тот же период 2006 года.
Больше всего обработано насыпных грузов - 753,6 тыс. тонн (на 12,2% больше, чем за первые
пять месяцев 2006 года). Наибольшую их часть составили зерно и зернопродукты - 457,9 тыс. тонн
(+38,4%).
ТРАНСПОРТ №45 (045)
39
Генеральных грузов перевалено 577,6 тыс. тонн (-6,6%), в том числе черных металлов и изделий
из них - 282,4 тыс. тонн (-1,8%), древесины - 222,2 тыс. тонн (-12,1%).
Наливных грузов перевалено 367,7 тыс тонн (-15,2%), в том числе нефтепродуктов - 269 тыс.
тонн (-20,3%), сырой нефти - 80,6 тыс. (-7,4%).
Больше всего грузов - 535,7 тыс. тонн (+13,4%) - за пять месяцев перевалил стивидор Liepajas
osta LM, на втором месте - TransWide Service с 247,5 тыс. тонн (+14,3%), на третьем - DG Terminвls с
161,9 тыс. тонн (-0,4%).
В 2006 году грузооборот гавани составил 4,001 млн тонн - на 0,5 млн (-11,3%) меньше, чем в 2005
году.
07.06.2007
DP WORLD ПОСТРОИТ КОНТЕЙНЕРНЫЙ ТЕРМИНАЛ В СЕНЕГАЛЕ
Компания Dubai Ports World (DP World) готова инвестировать 534 млн. в модернизацию порта
Дакар в Сенегале.
Как сообщает BBC, компания заключила с правительством Сенегала концессионный договор
сроком на 25 лет на управление портом. В связи с этим DP World намерена модернизировать
существующий контейнерный терминал и построить новый.
В модернизацию существующего терминала планируется вложить $134 млн. и увеличить его
пропускную способность до 550 тыс. TEU в год к 2010г.
Стоимость строительства нового терминала составит $400 млн. Терминал будет введен в
эксплуатацию в 2011г. Планируется, что его мощность составит 1,5 млн. TEU в год.
На данный момент компания ведет строительство аналогичного терминала в Джибути, который
будет сдан в эксплуатацию в 2008г.
SeaNews, 07.06.2007
Муниципальный транспорт
РУКОВОДСТВО КИЕВСКОГО МЕТРО ПРЕДЛАГАЕТ УСТАНОВИТЬ В ПЕРЕХОДЕ МЕЖДУ
«КРЕЩАТИКОМ» И «МАЙДАНОМ НЕЗАЛЕЖНОСТИ» ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ЭСКАЛАТОР
Киев. 7 июня. УНИАН. Руководство Киевского метрополитена предлагает провести
реконструкцию в пешеходном тоннеле между станциями «Крещатик» и «Майдан Незалежности» и
установить там два горизонтальных эскалатора. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции
начальник КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ.
Как передает корреспондент УНИАН, по словам П.МИРОШНИКОВА, «мы хотим попробовать
впервые в Киевском метрополитене поставить так называемый «травилатор» - это английское слово это устройство используется для передвижения особо ленивых пассажиров по горизонтали. Кто
выезжал за границу, видел в аэропортах такие горизонтальные эскалаторы». «С учетом того, что там
достаточно большое расстояние между двумя станциями, мы вышли с предложением к властям, чтобы
они включили в план социально-экономического развития на следующий год финансирование этого
проекта», - сказал П.МИРОШНИКОВ.
По его информации, стоимость этого проекта, который также включает замену
асфальтобетонного покрытия гранитным, составляет примерно 18 млн. грн. Это, как отметил
П.МИРОШНИКОВ, «программа-максимум» по реконструкции этого тоннеля. Но, вместе с тем,
существует и «программа-минимум», которая предусматривает проведение там ремонта и замену
покрытия без установления технических средств передвижения.
«Если мы не получим финансирования на этот «травилатор», мы просто сделаем там ремонт и
гранитное покрытие, то есть сделаем прилично и красиво, но по-прежнему будем предлагать ходить
киевлянам между этими станциями пешком», - отметил П.МИРОШНИКОВ.
КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПЛАНИРУЕТ СДАВАТЬ ТОННЕЛЬНЫЕ ПРОСТРАНСТВА В
КОНЦЕССИЮ КОММУНИКАЦИОННЫМ КОМПАНИЯМ
Киев. 7 июня. УНИАН. Руководство Киевского метрополитена для увеличения доходов
предприятия планирует сдавать в эксплуатацию коммуникационным компаниям свои тоннельные
пространства.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник
КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ, рассказывая о возможных альтернативных
источниках доходов метрополитена. По его словам, руководством принято решение о развитии целого
ряда новых видов деятельности метрополитена, одним из которых является концессия тоннельных
пространств.
По словам П.МИРОШНИКОВА, «огромные площади, которые, особенно в последнее время, не
эксплуатируются, требуют постоянных расходов. Поэтому мы предлагаем компаниям, которые
ТРАНСПОРТ №45 (045)
40
занимаются транспортными информационными инфраструктурами, использовать наши тоннели для
того, чтоб они могли через них прокладывать свои коммуникации. А мы с них будем брать деньги за
эксплуатацию этих каналов».
Вместе с тем, по его словам, самым крупным источником получения доходов будет привлечение
инвесторов для развития инфраструктуры над станциями метро.
Из наиболее крупных объектов, на которые будут привлечены в ближайшее время инвесторы,
П.МИРОШНИКОВ назвал строительство троещинской части метрополитена, где предварительно
планируется полностью накрыть все станции и открыть там магазины, места развлечений, места для
стоянки автомобилей и т.д. Вторая большая инвестиционная программа – накрытие левобережной
части линии метрополитена Святошино-Броварской ветки со строительством больших площадей под
стоянки автомобилей и торгово-развлекательные заведения.
По словам П.МИРОШНИКОВА, это главный источник альтернативного получения доходов или
удешевления строительства и содержания метрополитена – «привлечение инвесторов для решения их
собственных задач и перенос на них части своих расходов».
Кроме этого, сообщил начальник Киевского метро, будет разработана новая стратегия развития
рекламного бизнеса на территории столичного метрополитена и пересмотрен подход к аренде его
площадей. К тому же, по информации П.МИРОШНИКОВА, разрабатывается большая программа
платежных терминалов в метро.
«Мы хотим, чтобы киевляне, заходя в метро, имели возможность, скажем, там пополнить свои
карточки мобильных телефонов или оплатить коммунальные платежи. Мы будем им такую
возможность предоставлять, сдавая площади тем компаниям, которые будут участвовать в тендерах
на право поставить свои терминалы на станциях метрополитена. Более того, эта программа очень
хорошо вписывается в программу так называемого бесконтактного проезда пассажиров», - сообщил
П.МИРОШНИКОВ.
По его убеждению, «группа этих мероприятий позволит минимум в пять раз увеличить доходы по
так называемым «прочим операциям».
По данным П.МИРОШНИКОВА, в этом году «Киевский метрополитен» получил 16 млн. доходов
по операциям рекламным, арендным и пр. «Я думаю, что миллионов на 60 до конца года мы уже
выйдем по альтернативным источникам. Все эти средства будут направляться на компенсацию
несправедливого тарифа (на проезд в метро – УНИАН), который сегодня существует», - подчеркнул
П.МИРОШНИКОВ.
Согласно информационным материалам, розданным на пресс-конференции, уровень покрытия
расходов метро собственными доходами в 2006 г. составлял 61,9%, что привело к финансовым
убыткам в сумме 49,4 млн. грн. В 2007 г. при неизменном тарифе собственные доходы предприятия
ожидаются на уровне 239 млн. грн., при этом расходы прогнозируются на уровне 631,1 млн. грн.
Уровень покрытия расходов собственными доходами – 38%. С учетом приведенных бюджетных
ассигнований 131,6 млн. грн. расходы на сумму 228,3 млн. грн. средствами не обеспечены.
СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА К СТРОИТЕЛЬСТВУ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА БУДУТ
ПРИВЛЕЧЕНЫ ИНОСТРАННЫЕ КОМПАНИИ
Киев. 7 июня. УНИАН. Со следующего года к строительству метрополитена в Киеве будут
привлечены иностранные компании.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник
КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ.
Он отметил, что на сегодняшний день перед руководством метрополитена столицы поставлена
задача активизировать строительство метро.
При этом П.МИРОШНИКОВ подчеркнул, что метрополитену Киева скоро исполнится 46 лет, и на
сегодня на его линиях функционирует 45 станций, т.е. можно сказать, что каждому году работы метро
соответствует одна его станция.
В то же время в программе развития Киевского метрополитена предусмотрено до 2011 года
построить новых 20 станций и проложить более 25 км путей метрополитена, при том, что сейчас в
общей сложности линии метро составляют 57,8 км путей. Таким образом, планируется до 2011 года
вводить в среднем в год по 4 новые станции и строить 5 км путей.
Он также отметил, что до сегодняшнего дня в столице строительством метро занимались лишь
отечественные компании. Но для увеличения темпов его строительства было принято решение о
привлечении также зарубежных компаний с соответствующим опытом.
«Мы планируем в ближайшее время привлечь крупные компании мира для участия в тендерах с
целью развития метрополитена, поскольку силами киевских строителей мы эту задачу не решим
просто объективно», - сказал П.МИРОШНИКОВ.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
41
По его словам, уже по этому вопросу проведена предварительная работа. Он сообщил, что
проведены предварительные переговоры с около 100 иностранными компаниями, которые имеют
лицензии на выполнение работ по строительству метрополитенов, и 19 из них уже дали свое согласие
на участие в тендере по отбору исполнителя строительства станций и линий киевского метро.
Он также сообщил, что, скорее всего, уже в следующем месяце будет объявлен первый такой
международный тендер для осуществления строительства второго выхода на станции метро
«Вокзальная».
«Со следующего года киевский метрополитен будут строить и метростроевцы других стран, это
однозначно», - сказал он.
Справка УНИАН. Перспективы развития Киевского метрополитена: на Святошино-Броварской
линии – второй выход со станции «Вокзальная» планируется осуществить в 2007-2009 г;
На Куреневско-Красноармейской линии – первая очередь – участок от ст. «Лыбидская» до ст.
«Васильковская» планируется построить до конца 2008 г, вторая очередь – от ст. «Васильковская» до
ст. «Выставочный центр» планируется ввести в эксплуатацию до 2011г;
Сырецко-Печерская линия – завершение строительства станции «Львовская брама» в комплексе
со строительством торгово-развлекательного центра запланировано на 2007-2009 г.;
Подольско-Выгуровская линия – участок от ст. «Глыбочицкая» до ст. «Радужная» с
разветвлением на ст. «Проспект Ватутина» Левобережной линии (новая линия с пересадочными
станция на «Вокзальной», «Лукьяновской», «Т. Шевченка» - УНИАН) предусматривает строительство 6
станций, в т.ч. двух пересадочных планируется ввести в эксплуатацию до 2011 г.;
Левобережная линия - участок от ст. «Радужная» с ответвлением до ст. «Милославская», а также
продолжение Подольско-Выгуровской линии от ст. «Глыбочицкая» до ст. Радужная» со строительством
6 станций метро в т.ч. электродепо «Троещина» планируется осуществить строительство в 2008-20011
г.
СТОЛИЧНЫЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПРЕДЛАГАЕТ ГОРАДМИНИСТРАЦИИ ПОВЫСИТЬ ТАРИФЫ
НА ПРОЕЗД В МЕТРО
Киев. 6 июня. УНИАН. Руководство столичного метрополитена обратилось в Киевскую городскую
государственную администрацию с предложением повысить тарифы на проезд.
Об этом, как пишет газета «Киевские Ведомости» в своем сегодняшнем номере (№118(4072),
сообщил начальник Главного управления ценовой политики КГГА Василий ЯСТРУБИНСКИЙ.
Он не уточнил, какое именно повышение тарифа предлагается, но отметил, что себестоимость
одной поездки, по расчетам метрополитена, составляет 1,01 грн. Сейчас госадминистрация изучает
эти расчеты, их достоверность, а также намерена изучить финансово-экономическое состояние
предприятия, добавил В.ЯСТРУБИНСКИЙ.
По его словам, экономические основания для повышения стоимости проезда в метро существуют
еще с 2004 г. В то же время, В.ЯСТРУБИНСКИЙ затруднился спрогнозировать, какое решение примет
столичная власть по итогам изучения предложенных метрополитеном тарифов.
«Вопрос здесь опять стоит таким образом: либо будет повышение тарифов, либо городской
бюджет должен взять на себя финансирование метрополитена во втором полугодии 2007 г., а это,
практически, наверное, сотни миллионов гривень», - заявил начальник Главного управления ценовой
политики КГГА.
НАЧАЛЬНИК КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ОТКАЗАЛСЯ НАЗВАТЬ ЖУРНАЛИСТАМ
ВОЗМОЖНЫЙ НОВЫЙ РАЗМЕР ТАРИФА НА ПРОЕЗД В ПОДЗЕМКЕ
Киев. 7 июня. УНИАН. Начальник КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ не назвал
журналистам возможный новый размер тарифа на проезд в подземке.
Как передает корреспондент УНИАН, сегодня на пресс-конференции, отвечая на вопрос, какой же
все-таки тариф предлагает метрополитен, П.МИРОШНИКОВ сказал, что проведенные специалистами
предприятия расчеты сейчас проходят независимый аудит. Он также отметил, что эти расчеты были
сделаны еще до того, как он был назначен на должность руководителя метрополитена. Ссылаясь на
эти обстоятельства, П.МИРОШНИКОВ отказался назвать даже возможные размеры тарифа.
«Я его сегодня не буду озвучивать лишь только потому, что не уверен, что этот тариф расчитан
верно», - сказал он. По мнению П.МИРОШНИКОВА, назвать сегодня точную цифру с его стороны
будет, «по меньшей мере, безответственно, и это будет даже неправда». «Называть вам сегодня какие
то данные я сегодня не буду лишь только потому, что я за них пока не могу ответить», - добавил он.
При этом П.МИРОШНИКОВ отметил, что если тариф в этом году не будет изменен, то
руководство метрополитена выйдет с предложением к городским властям «о дофинансировании
Киевского метрополитена в размере примерно 240-250 млн. грн.» дополнительно к тем примерно 140
млн., которые предприятие получает в плановом порядке.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
42
Как сообщал УНИАН, 6 июня газета «Киевские Ведомости» написала со ссылкой на начальника
Главного управления ценовой политики КГГА Василия ЯСТРУБИНСКОГО, что руководство столичного
метрополитена обратилось в Киевскую городскую государственную администрацию с предложением
повысить тарифы на проезд. Он не уточнил, какое именно повышение тарифа предлагается, но
отметил, что себестоимость одной поездки, по расчетам метрополитена, составляет 1,01 грн. Сейчас
госадминистрация изучает эти расчеты, их достоверность, а также намерена изучить финансовоэкономическое состояние предприятия, добавил В.ЯСТРУБИНСКИЙ.
ПЕРЕХОД КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА НА БЕСКОНТАКТНЫЕ КАРТЫ ПЛАНИРУЕТСЯ
ЗАВЕРШИТЬ В 2009 ГОДУ
Киев. 7 июня. УНИАН. Комплексную программу перехода Киевского метрополитена на
использование пассажирами бесконтактных карт планируется завершить в 2009 году.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник
КП «Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ.
По его словам, рассматривается несколько направлений развития программы: в зависимости от
расстояния, от количества поездок и от срока, на который приобретается карточка. В частности,
рассматривается вариант выпуска пассажирских карточек на количество поездок от 5 до 150
независимо от времени и расстояния; также будет предлагаться проездной билет на какой-то период –
билет выходного дня, билет на год, месячный, квартальный, полугодовой, и другой вид карточек - в
зависимости от расстояния, которое пассажир проезжает на метро.
Сейчас, по словам П.МИРОШНИКОВА, идет обсуждение того, какая из этих программ будет
приоритетной для столичного метро, поскольку каждая имеет как свои достоинства, так и недостатки.
Он отметил, что на сегодняшний день в Киеве программа бесконтактных карт работает очень узко –
лишь на количество поездок.
По словам П.МИРОШНИКОВА, «для завершения реализации этой программы нужно, по меньшей
мере, 15 месяцев, если мы пойдем на программу поездок в зависимости от расстояния. Если же мы
ограничимся тем, что человек будет покупать время или количество поездок, то в ближайшие 12
месяцев мы сможем предложить эту программу комплексно».
СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА В КИЕВСКОМ МЕТРО ПОЯВЯТСЯ НОВЫЕ ВАГОНЫ,
РАБОТАЮЩИЕ НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ - МИРОШНИКОВ
Киев. 7 июня. УНИАН. Со следующего года в Киевском метро появятся новые вагоны,
работающие на переменном токе. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции начальник КП
«Киевский метрополитен» Петр МИРОШНИКОВ.
Как передает корреспондент УНИАН, П.МИРОШНИКОВ сообщил, что «уже в этом году мы хотим
приобрести первые новые вагоны, так называемые асинхронные». По его словам, «нигде в мире,
кроме стран бывшего Советского Союза, уже вагоны на постоянном токе не работают. Все перешли на
вагоны, работающие на переменном токе, по простой причине, что это на 20% экономичней».
П.МИРОШНИКОВ сообщил, что в этом году будет проведен тендер, в котором смогут принять
участие все желающие компании - производители таких вагонов. «В нем будут участвовать и наши
традиционные партнеры – российские предприятия «Мытищи» и Питерский завод, которые уже
выпускают вагоны, работающие на переменном токе», - добавил П.МИРОШНИКОВ.
Он также сообщил, что в столичном метро планируется внедрить новые стандарты освещения, в
частности в вагонах. «Мы хотим, по сути, заменить все лампочки более современными. Они дороже, но
дают более высокое качество освещения», - отметил П.МИРОШНИКОВ, добавив, что переоборудовать
нужно 613 вагонов.
Согласно официальной информации, предоставленной журналистам, с целью более
качественного обеспечения перевозок пассажиров в текущем году планируется закупить 65 новых
вагонов, 24 из них – за средства городского бюджета, остальные – за средства кредита ЕБРР, который
метрополитен планирует оформить в этом году.
По словам П.МИРОШНИКОВА, благодаря закупке новых вагонов будет сокращен интервал в
движении поездов на Сырецко-Печерской линии, где выходит ежедневно пока лишь по 30 пар поездов
в отличие от Святошинско-Броварской и Куреневско-Красноармейской линий, где работают по 40 пар
поездов. Также, подчеркнул он, будут заменены изношенные вагоны на всех линиях метро.
В АВГУСТЕ С ТРОЕЩИНЫ ДО ЛЕНИНГРАДСКОЙ ПЛОЩАДИ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ
ТРОЛЛЕЙБУС
Киев. 7 июня. УНИАН. В августе с Троещины до Ленинградской площади начнет курсировать
троллейбус.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
43
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации,
сегодня первый заместитель председателя КГГА Денис БАСС лично ознакомился с ходом работ на
объекте.
До 10 августа КК «Киевавтодор» должен завершить реконструкцию бул. Перова и проспекта
Освободителей. Проектом предусмотрено, что магистраль станет шире на 2 полосы. Здесь
предусмотрены специальные «карманы» для остановок общественного транспорта, 5 новых
пешеходных переходы.
Параллельно с введением дороги, на отрезке от ул. Сабурова к Ленинградской площади
заработает троллейбусная линия. Длина маршрута – 11 км. Здесь будет работать 30 троллейбусов.
Все машины будут нового образца: с низким полом и современной системой вентиляции.
«Для того, чтобы жителям города было удобнее добираться до метро, мы предусмотрели в
проекте на следующий год большой узел транспортно-пересадочный рядом со станцией
метрополитена «Дарница», - подчеркнул Д.БАСС.
По его словам, до конца года соответствующие институты должны отработать проект и со
следующего года начнется строительство.
В ВИННИЦЕ ЗАПУЩЕНЫ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ СЕМЬ ШВЕЙЦАРСКИХ ТРАМВАЕВ
Винница. 6 июня. УНИАН. В Виннице после дооснащения по условиям эксплуатации на
трамвайный путь запущены семь трамваев, которые городу подарил Цюрих (Швейцария).
Как передает корреспондент УНИАН, по словам мэра Винницы Владимира ГРОЙСМАНА,
винничанам к цюрихским трамваям нужно будет еще привыкнуть, поскольку они работают по другому
принципу, чем те, которые есть в городе.
“Трамваи цюрихского производства оснащены кнопками, которые нужно будет нажимать
пассажирам при остановке трамвая для того, чтобы выйти или зайти в трамвай”, - отметил мэр
Винницы.
Кроме того, В.ГРОЙСМАН подчеркнул, что трамваи оснащены системой открытия дверей,
которая позволяет перевозить инвалидные тележки.
Как сообщал УНИАН, муниципалитет Цюриха подарил Винницкому трамвайно-троллейбусному
управлению 14 двухвагонных трамваев, которые раньше были в использовании. Кроме трамваев,
муниципалитет Цюриха передал Виннице запасные части к трамваям на общую сумму свыше 10 млн.
грн.
Дорожное хозяйство
МИНИСТРЫ ТРАНСПОРТА СНГ ДОГОВОРИЛИСЬ СКООРДИНИРОВАТЬ РАБОТУ ПО
СТРОИТЕЛЬСТВУ АВТОМОБИЛЬНОГО КОЛЬЦА ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ
Одесса. 5 июня. УНИАН. Министры транспорта СНГ договорились скоординировать работу по
строительству автомобильного кольца вокруг Черного моря.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам по окончании 27-го
заседания Координационного транспортного совещания государств–участников СНГ министр
транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ.
«Договорились на уровне транспортных министерств скоординировать работу по строительству
автодорог вокруг Черного моря, что дало бы возможность увеличить интенсивность торговых операций
между государствами», - сказал он.
В свою очередь, министр транспорта Российской Федерации Игорь ЛЕВИТИН напомнил
журналистам, что решение о строительстве такого автомобильного кольца было принято в прошлом
году в Сочи на конференции министров транспорта Черноморского сотрудничества.
По словам И.ЛЕВИТИНА, для достижения цели каждая из стран «должна в своем бюджете найти
возможность перевести эти дороги именно в дороги первой категории».
Он не назвал сроки и уровень финансирования указанного строительства. По его словам, сейчас
каждая страна планирует это, исходя из своих потребностей, так как у каждой страны разное состояние
дорог. При этом он отметил, что «к сожалению, нет хороших дорог ни у кого, если рассматривать
участки вокруг Черного моря».
Министр транспорта России также отметил, что ранее в Болгарии на встрече министров
транспорта Европы и СНГ было принято решение сделать также «железнодорожное паромное кольцо
внутри Черного моря, чтобы паромы могли ходить через Варну, Ильичевск, Кавказ, Поти, Турцию».
Таким образом, по его словам, планируется два кольца на Черном море: внутреннее паромное и
внешнее автомобильное.
УКРАИНЕ НЕОБХОДИМО 2 МЛРД. ДОЛЛ. ИНВЕСТИЦИЙ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА СВОЕГО
УЧАСТКА КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ ЧЕРНОГО МОРЯ – РУДЬКОВСКИЙ
ТРАНСПОРТ №45 (045)
44
Киев. 7 июня. УНИАН. Украине необходимо 2 млрд. долл. инвестиций для строительства своего
участка кольцевой дороги вокруг Черного моря.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил журналистам министр транспорта
и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ.
«Инвестиций в эту дорогу необходимо более 2 млрд. долл. Для того, чтобы привлечь эти
средства, необходимо провести серьезную работу», - сказал он.
По его словам, проект пока находится в разработке. «Думаю, что эти проекты реальные,
учитывая необходимость согласования всех участников консорциума (стран ОЧЭС – УНИАН), где-то
через 1,5-2 года», - отметил он.
По словам министра, украинский участок будет состоять из строительства дороги от Рени до
Одессы, затем будет использована существующая дорога Одесса-Киев, которая будет пересекаться с
дорогой Львов-Луганск. «Таким образом, подать весь транспортный поток из Турции, Италии, Греции,
юга Франции, со всей Южной Европы на юг Российской Федерации и в регионы Казахстана и Кавказа
именно по этой линии», - сказал он.
По мнению министра, даже строительство дороги на концессионной основе будет в перспективе
выгодным, так как даст возможность сократить движение автомобилей по направлению Юг Европы –
Кавказ на 1,5 - 2 тыс. км. «Только за счет экономи можно будет строить такой серьезный проект», заявил он.
Как сообщал УНИАН, министры транспорта СНГ на этой неделе договорились скоординировать
работу по строительству автомобильного кольца вокруг Черного моря.
Напомним, решение о строительстве такого автомобильного кольца было принято в прошлом
году в Сочи на конференции министров транспорта Черноморского сотрудничества.
По словам министра транспорта РФ Игоря ЛЕВИТИНА, для достижения цели каждая из стран
«должна в своем бюджете найти возможность перевести эти дороги именно в дороги первой
категории». Сейчас каждая страна планирует сроки строительства и уровень финансирования, исходя
из своих потребностей, так как у каждой страны разное состояние дорог.
Машиностроение
ИВАНО-ФРАНКОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2006 ГОДУ СОКРАТИЛ
ПРИБЫЛЬ НА 92% – ДО 12,5 ТЫС. ГРН.
Киев. 6 июня. УНИАН. ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" (г. ИваноФранковск) в 2006 году сократило чистую прибыль на 91,6%, по сравнению с 2005 годом, до 12,5 тыс.
грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, которым располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что в 2006 году Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод
увеличил чистый доход на 14,9%, по сравнению с 2005 годом, до 24,539 млн. грн.
В 2006 году Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод также увеличил валовый доход
(выручку) от реализации на 15,7%, по сравнению с 2005 годом, до 29,242 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" (г. Ивано-Франковск)
занимается изготовлением продукции, предназначенной для железнодорожного транспорта, и
производит ремонт и модернизацию дрезин, тепловозов, электровозов и другой железнодорожной
техники. Основными клиентами предприятия являются железные дороги Украины, металлургические и
другие отечественные заводы, компании и фирмы Украины и зарубежных стран (Прибалтика, Россия,
Молдавия и другие).
100% акций ОАО "Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и
находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.
КИЕВСКИЙ МЕХЗАВОД "МАГИСТРАЛЬ" В 2006 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 4,3 РАЗА –
ДО 1 МЛН. ГРН.
Киев. 6 июня. УНИАН. ОАО "Киевский механический завод "Магистраль" (г. Киев) в 2006 году
увеличило чистую прибыль в 4,3 раза, по сравнению с 2005 годом - до 0,982 млн. грн.
Об этом сказано в сообщении предприятия, текстом которого располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что в 2006 году завод "Магистраль" увеличил чистый доход в 2 раза, по
сравнению с 2005 годом - до 8,797 млн. грн., валовый доход (выручку) от реализации - в 2 раза - до
10,557 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Киевский механический завод "Магистраль" (г. Киев) производит машины
и оборудование для строительства, ремонта и содержания путей, товары народного потребления и др.
Пакеты акций 36,207%, 10,484%, 9,804%, 6,73% и 5,938% ОАО "Киевский механический завод
"Магистраль" принадлежат физическим лицам.
ЗАВОД «ТРИБО» ЗАВЕРШИЛ 2006 ГОД С ПРИБЫЛЬЮ 4,5 МЛН. ГРН.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
45
Киев. 7 июня. УНИАН. ОАО «Трибо» (г. Белая Церковь, Киевская обл.) завершило 2006 год с
чистой прибылью 4,5 млн. грн., тогда как в 2005 году прибыль составляла 0,195 млн. грн. Об этом
сказано в сообщении предприятия, которым располагает УНИАН.
В сообщении отмечается, что в 2006 году завод «Трибо» увеличил чистый доход на 25,5%, по
сравнению с 2005 годом, до 88,034 млн. грн.
В 2006 году завод «Трибо» увеличил валовый доход (выручку) от реализации на 18,9%, по
сравнению с 2005 годом, до 96,715 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Трибо» (г. Белая Церковь, Киевская обл.) - самый крупный и наиболее
технически оснащенный завод на просторах бывшего СССР, выпускающий тормозные, фрикционные и
уплотнительные изделия.
ОАО «Трибо» является единственным производителем в Украине фрикционных изделий для
автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной техники, колодок для железнодорожного транспорта и
метрополитена, буровых установок, шахтных подъемных установок, а также различного рода
уплотнительных материалов и вырубных изделий из них.
75,7% акций ОАО «Трибо» принадлежит ОАО "МФС" (номинальный держатель), 6,28% –
компании Otrino Trading Limitid.
АМК ОШТРАФОВАЛ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК ОАО «ТРИБО» НА 40 ТЫС.
ГРН.
Киев. 7 июня. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМК) признал злоупотребление ОАО
«Трибо» (г. Белая Церковь, Киевская обл.) монопольным положением на общегосударственном рынке
тормозных колодок для железнодорожных грузовых вагонов и оштрафовал на 40 тыс. грн. Об этом
УНИАН сообщили в пресс-службе АМК.
В сообщении отмечается, что, в частности, нарушение заключалось в установлении
предприятием монопольно высоких цен на тормозные колодки для железнодорожного транспорта. В
2004-2005 годах, цены на продукцию были существенно выше цен в промышленности, в следствие
чего общество получило необусловленные конкуренцией доходы.
Справка УНИАН. ОАО «Трибо» (г. Белая Церковь, Киевская обл.) - самый крупный и наиболее
технически оснащенный завод на просторах бывшего СССР, выпускающий тормозные, фрикционные и
уплотнительные изделия.
ОАО «Трибо» является единственным производителем в Украине фрикционных изделий для
автомобилей, тракторов, сельскохозяйственной техники, колодок для железнодорожного транспорта и
метрополитена, буровых установок, шахтных подъемных установок, а также различного рода
уплотнительных материалов и вырубных изделий из них.
Происшествия
МИНТРАНССВЯЗИ И МВД РАЗРАБОТАЮТ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО,
КОТОРЫМИ ПРИРАВНЯЮТ ОТДЕЛЬНЫЕ ПРАВОНАРУШЕНИЯ НА ТРАНСПОРТЕ К ТЕРАКТАМ
Киев. 7 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи совместно с Министерством внутренних
дел разработают изменения в Криминальный кодекс и Кодекс об административных правонарушениях,
которыми отдельные правонарушения на железнодорожном транспорте будут приравнены к
диверсионным и террористическим актам.
Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение принято сегодня на совещании в
Минтранссвязи по вопросам безопасности на транспорте.
В частности, к таким правонарушениям будет относиться: установление посторонних предметов
на железнодорожные пути, разворовывание элементов подвижного состава и инфраструктуры
железных дорог.
Данные изменения будут вынесены на рассмотрение Верховной Рады.
Кроме того, предлагается снизить минимальный порог нанесенных убытков, за которые
предусмотрена криминальная ответственность – если пороговая сумма для возбуждения уголовного
дела на сегодня составляет 600 грн., то стоимость важных для безопасности движения деталей – 100200 грн.
Кроме того, МТСУ и МВД в июне планируют провести межведомственное совещание по
отработке совместных действий, направленных на снижение фактов вмешательства в деятельность
железнодорожного транспорта.
В ЕЛЕКТРОВОЗЕ ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ ГЕЙКОВКА- ВЫСУНЬ
ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ВОЗНИК ПОЖАР
Это случилось в 6.38 утра на железнодорожной платформе «Утешная» Казанковского района
Николаевской области.
ТРАНСПОРТ №45 (045)
46
В кабине машиниста 5 -ти вагонного поезда произошло загорание. Для недопущения
распространения пожара на весь поезд, 5 вагонов были отцеплены от пылающего электровоза.
Площадь пожара составила 60 квадратных метров, огнем уничтожено обшивка вагона, кресла
для сидения, кабина машиниста. К счастью, никто не пострадал.
В ликвидации пожара принимали участие отделение пожарной части по охране Казанковского
района и бойцы пожарной части Криворожского района Днепропетровской области. Убытки и причины
пожара устанавливаются созданной комиссией.
uaclub.net, 04 июня 2007 г
ПИЛОТ ЧУДОМ ОСТАЛСЯ ЖИВ ПОСЛЕ ПАДЕНИЯ ВЕРТОЛЕТА В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ
В Добропольском районе Донецкой области разбился вертолет "Ми-2", принадлежащий компании
"Скиф-авиа".
Как сообщает корреспондент агентства Интерфакс-Украина, внутри вертолета находился пилот,
который остался жив и даже отказался от госпитализации. Этот вертолет использовался для
проведения сельскохозяйственных работ.
Об этом сообщил агентству "Интерфакс-Украина" начальник главного управления МинЧС
Украины в Донецкой области Андрей Бондаренко.
Версии.com, 6 июня
ПОД МОСКВОЙ РАЗБИЛСЯ ВЕРТОЛЕТ
Один человек погиб, двое получили ранение в результате авиапроисшествия в Подмосковье
(Российская Федерация). На границе Ступинского и Каширского районов разбился вертолет марки
"Робинзон".
Как сообщает российская радиостанция "Эхо Москвы" со ссылкой на МЧС РФ, по
предварительным данным, машина зацепилась винтом за деревья. Пилот и двое пассажиров были
отправлены в больницу. По дороге пилот скончался от полученных ранений.
Одни источники утверждают, что вертолет принадлежал Ступинскому РОСТО, другие – компании
"Skyvision". По некоторым данным, машина использовалась в качестве обучающего вертолета для
начинающих пилотов.
ЛIГАБiзнесIнформ, 5 июня
АНАЛИТИКА
Авиатранспорт
КРУПНЫЕ ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КОМПАНИИ ОТКАЗАЛИСЬ ОТ ЭКСПЛУАТАЦИИ АН-148 . ОБЕ
МАШИНЫ ДОСТАЛИСЬ РЕГИОНАЛЬНОЙ «ARP 410»
В конце мая ГП «Лизингтехтранс» открыло конкурсные предложения авиакомпаний, изъявивших
желание взять в финансовый лизинг самолеты Ан-148. Впрочем, ни Минтранссвязи, ни лизингодатель
тогда решили не оглашать претендентов, сообщив только, что для участия в конкурсе отобраны две
компании. Не исключено, что заявок всего было две, поскольку «АэроСвит» и «Международные
авиалинии Украины» не устроили условия конкурса, и они отказались от участия. Между тем, ранее
«Лизингтехтранс» заявлял, что рассчитывает минимум на шесть желающих принять участие в
конкурсе.
Что касается «АэроСвита», то отказа и следовало ожидать, поскольку компания давно начала
«брюзжать» о том, что ее не устраивают условия конкурса. Компания рассылала свои замечания к
условиям, однако, как оказалось, ни одно из замечаний и предложений так и не было учтено.
В то же время, МАУ как на 60% государственную компанию эксперты называли одним из главных
возможных получателей Ан-148. Да и в самой авиакомпании уверенно заявляли о твердом намерении
принять участие в конкурсе на получение одного из Анов.
По словам пресс-секретаря МАУ Евгении САЦКОЙ, компания действительно готова была
рассматривать предложения по эксплуатации этого самолета, однако, ознакомившись с условиями
конкурса, также решила документы не подавать. «Нас не устроили условия финансового лизинга, они
для МАУ неприемлемы, поскольку финансовый лизинг, который является одним из условий этого
конкурса, предполагает фактическое приобретение самолета в кредит, что противоречит
корпоративной политике компании», - сообщила она. По словам Е.САЦКОЙ, МАУ выгоднее иметь
самолеты не в собственности, а брать их в операционный лизинг.
В то же время, в последний день мая стало известно, что «АэроСвиту» все-таки может достаться
Ан-148, хоть и косвенно. Как выяснилось, двумя компаниями, заявки которых приняли для участия в
конкурсе, стали «Донбассаэро» и «ARP 410». Ну, а поскольку «АэроСвит» в феврале этого года создал
ТРАНСПОРТ №45 (045)
47
с донецкой авиакомпанией стратегический альянс, предполагающий, кроме всего прочего, и
совместную эксплуатацию воздушного флота, то «в пролете» оставалась только «МАУ».
Таким образом, на два самолета Ан-148, которые были предложены «Лизингтехтрансом»,
претендовало столько же авиакомпаний.
Ввиду того, что донбасцы претендовали в конкурсе только на один самолет, а также в связи с
тем, что самолеты были выставлены по отдельным лотам, а не вместе, думалось, что второй
достанется «ARP 410». Но не тут то было. Видимо, предложения «ARP 410» больше соответствовали
условиям конкурса, или для министерства гораздо удобнее предоставить в лизинг одной компании оба
самолета, но получит оба Ана «ARP 410». Причем, как сообщил министр транспорта Николай
Рудьковский, один из самолетов будет произведен на АНТК им. Антонова, а второй на заводе
«Авиант».
В то же время, он сообщил, что полеты на Ане откладываются. То есть, если ранее министр
заявлял, что летать будут уже в этом году (в частности, «в одну из европейских стран», а также в
Москву), то теперь он говорит, что победитель получит свои машинки только в 2008 г. Впрочем, с «ARP
410» туда не полетишь – авиакомпания осуществляет только внутренние перевозки из аэропорта
«Жуляны». Зато компания существенно повысит свой вес на рынке внутренних авиаперелетов
благодаря обновлению техники, ведь сейчас в своем парке она имеет преимущественно Ан-24.
Кстати сказать, эксперты отмечают несколько проблем с эффективной эксплуатацией Ан-148. В
частности, отмечается отсутствие тренажера для обучения пилотов на этом самолете. Ранее
некоторые отмечали, что одна из машин как раз и станет таким тренажером. Однако министр этого не
подтверждает, и также говорит о необходимости строительства тренажера.
А про Казахстан, заказавший у нас 7 самолетов, вообще пока молчат. Или они ждут самолета,
или мы – денег. Министр по-прежнему отмечает готовность поставить самолет в Казахстан до конца
этого года, если другая сторона «выполнит свои обязательства».
По данным Рудьковского, в серийное производство Ан-148 может быть запущен только при
условии привлечения долгосрочного кредита на 10-15 лет в размере 200 млн. долл. под госгарантии
для "Лизингтехтранса" на приобретение Ан-148. В частности, по его словам, при таких условиях в 2008
г. возможно получение уже 10-14 самолетов Ан-148.
Справка. Согласно экспертным оценкам, Ан-148 на 25-30% превосходит по экономичности в
эксплуатации другие самолеты аналогичного класса. Ориентировочная емкость мирового рынка
самолета данного класса до 2013 года оценивается почти в 500 шт., СНГ - 170 шт. Ориентировочная
стоимость самолета - 16,2-18 млн. долл. в зависимости от комплектации.
Самолеты семейства Ан-148 предназначены для пассажирских, грузопассажирских и грузовых
перевозок на региональных и ближнемагистральных авиалиниях.
Ан-148 - региональный реактивный самолет нового поколения. Его базовый вариант
предназначен для перевозки до 80 пассажиров на дальность до 5100 км. В соответствии с
пожеланиями заказчиков, ведется проработка грузовых и VIP-вариантов самолета.
По данным МТСУ, намерение приобрести в целом около 100 самолетов АН-148 выразили 17
авиакомпаний России и Украины. На данное время подписаны контракты на доставку 41 самолета АН148.
Илона Тоневицкая,(УНИАН)
Дайджест
УТРОМ – ТАРИФЫ, ВЕЧЕРОМ – ВАГОНЫ. СТАРШИЙ ВИЦЕ-ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" О
СОЗДАНИИ ГРУЗОВОЙ КОМПАНИИ
Согласно принятой Правительственной комиссией Целевой модели рынка железнодорожных
транспортных услуг в 2007 году планируется создать первую Грузовую компанию ОАО "РЖД".
Прокомментировать ситуацию мы попросили одного из ведущих разработчиков проекта, советника
старшего вице-президента ОАО "РЖД" Алексея Тайчера.
– Алексей Роменович, делались ли уже какие-то прикидки по изменению тарифов на услуги
Грузовой компании по сравнению с прейскурантными ставками?
– В рамках проработки ценовой политики предполагается применение дифференцированных по
родам грузов премий и дисконтов к вагононной составляющей тарифа от -10 до +17%. Особенно
подчеркиваю – к вагонной составляющей, то есть полный тариф на перевозку в вагонах Грузовой
компании будет меняться в пределах 2-3%. При этом в рамках подготовки материалов сделана
детальная оценка влияния ценовых колебаний на изменение транспортной нагрузки на пользователей
услуг железнодорожного транспорта. Возьмем, например, минерально-строительные грузы, по
которым средняя транспортная составляющая в цене продукции по прошлому году была максимальной
ТРАНСПОРТ №45 (045)
48
и составляла 39,7%. Допустим, что для обеспечения своевременного обновления подвижного состава
вагонная составляющая в тарифе на перевозку в вагоне Грузовой компании увеличивается на те
самые 17%. В результате с учетом доли вагонной составляющей в тарифе и доли Грузовой компании в
перевозке этих грузов транспортная нагрузка на грузовладельца вырастет всего на 0,3%. И это
отклонение является предельным. Если проанализировать конъюнктуру товарного рынка по данному
роду перевозимого груза, то такое изменение вообще лежит в пределах погрешности вычислений,
даже меньше того.
– Но при этом действительно можно надеяться, что на вырученные средства Грузовая
компания закупит дополнительное количество тех же платформ или полувагонов и таким
образом-то и заработают рыночные механизмы выравнивания спроса и предложения через
колебания цен?
– Не только можно надеяться, но это и есть ключевые задачи работы Грузовой компании –
обновление и приращение парка. Планируется, что за пять лет компания закупит 70 тысяч вагонов всех
категорий. А в целом есть три ключевые задачи: обновление вагонов, развитие конкуренции и вывод
компании на рынок капитала.
– Можно ли считать, что переход на работу в рынке позволит гораздо более гибко работать
и с таким нерентабельным сегодня грузом, как, например, уголь? Ведь есть же и вполне выгодные
маршруты, но когда цена – фиксированная и, что называется, одна на всех, то как можно реально
работать индивидуально с клиентом?
– Разумеется. Например, если я подвожу в своих полувагонах уголь на металлургический
комбинат, а оттуда в этом же подвижном составе забираю металл, то для меня перевозка угля уже
выгодна. Это же от логистики во многом зависит. И если сегодня в рамках действующего тарифного
регулирования перевозка угля убыточна, то завтра Грузовая компания как оператор, обеспечив хотя бы
частичную обратную загрузку и, имея возможность гибко оперировать ценами, еще будет бороться за
эти перевозки.
– Какие основные сложности Вы предвидите при создании Грузовой компании –
организационные, технологические, иные?
– В целом этот процесс, безусловно, будет непростым для ОАО "РЖД" во многих отношениях.
Весь бизнес придется создавать с нуля, и в этом основная трудность. Что касается правового и
технологического аспектов, то за полтора года дискуссий уже многое сделано и активная работа в этом
направлении продолжается.
– Что уже сегодня можно сказать в плане основных характеристик Грузовой компании?
- В компании будет порядка 200 тысяч вагонов, которые перейдут в ее оперирование не одномоментно,
а постепенно, в течение примерно двух лет. Персонал, согласно бизнес-плану, будет насчитывать
около 5,7 тыс. человек. В фирме планируется создать мощную матричную сбытовую структуру,
которая, с одной стороны, будет разделена по регионам, а с другой - будут функционировать бизнесгруппы, нацеленные на определенные отрасли экономики. В организационном плане у Грузовой
компании будет 9 – 10 региональных филиалов. Реализация инвестиционной программы первой
Грузовой компании предполагает, как я уже сказал (и хочу это подчеркнуть), обновление в пятилетний
период более 70 тысяч вагонов, что позволит существенно сократить износ и затраты на содержание
вагонного парка компании. Рыночная доля компании по обслуживаемому ее парком грузообороту
составит 18-21%. Прогнозная оценка стоимости первой Грузовой компании момент основания лежит в
диапазоне 90-120 млрд рублей.
Rzd-partner. Ru, 06.06.2007