Р.А. ДУРОВ Научный руководитель – Л.Н. НИКИТИН, к.т.н., доцент УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО МОНИТОРИНГА

Р.А. ДУРОВ
Научный руководитель – Л.Н. НИКИТИН, к.т.н., доцент
Воронежский государственный технический университет
УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО МОНИТОРИНГА
ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ
Рассматривается устройство дистанционного мониторинга для определения
местонахождения объекта и оценки его состояния. Автоматизированная система
мониторинга относится к высокотехнологичному оборудованию. Слежение за
объектами происходит с помощью глобальной спутниковой системы.
Автоматизированная система мониторинга обеспечивает современное
решение логистических задач и контроль состояния подвижных объектов
в режиме реального времени.
Благодаря высокотехнологичному оборудованию система позволяет
отслеживать местоположение и состояние подвижных объектов, оснащенных бортовым комплектом оборудования из диспетчерского центра,
вне зависимости от их местоположения.
При этом решаются следующие задачи:
- отображение в реальном масштабе времени местоположения подвижного объекта на электронной карте;
- автоматическое слежение за соблюдением водителем каждого подвижного объекта маршрута, графика и режима движения;
- автоматическую регистрацию вхождения подвижного объекта в контролируемую зону и выхода из нее;
- сохранение в базе данных истории перемещения каждого объекта;
- по сигналам установленных датчиков контролировать место и время
поднятия кузова самосвала, открывания дверей фургона, поднятия стрелы
подъемного крана и т.п., что позволит гарантировать сохранность груза и
целевое использование техники;
- позволяет получить информацию о пробеге транспорта и количестве
израсходованного топлива или информация о количестве имеющегося
запаса топлива автомобиля в данный момент;
- прогнозирование времени прибытия в конечную точку маршрута и
автоматизацию решения логистических задач;
- контроль за соблюдением условий транспортировки груза – температура в рефрижераторе, уровень ударов и вибраций, соблюдение скоростного режима;
- исключает возможность несанкционированного использования автотранспорта.
Слежение за объектами происходит с помощью глобальной спутниковой системы позиционирования NAVSTAR GPS, которая содержит 29
спутников, координаты объектов вычисляются с высокой точностью [1].
В качестве базовой комплектации включены следующие блоки: активная GPS антенна, мобильная GSM антенна, модуль GPS, модуль GSM,
преобразователь уровней и схема питания [2].
Для решения проблемы сохранения работоспособности были введены
блоки АКБ и схема зарядки АКБ. АКБ представляет собой 3 последовательно соединённых никель-кадмиевых аккумулятора.
Акселерометр применён для решения проблемы перевода устройства в
дежурный режим при постановке наблюдаемого транспорта [3].
Устройство индикации собрано по примитивной схеме управления маломощной нагрузкой, в данном случае светодиодной, при подаче на него
управляющего сигнала.
При обнаружении необходимого количества спутников для определения координат и собственно само определение местоположения загорается светодиод синего свечения, который мигает с частотой 1 Гц.
Для решения проблемы контроля состояния датчиков был применён
блок схемы коммутации датчиков в составе с блоками защиты входных
цепей микросхемы.
Схема коммутации представляет собой микроконтроллер PIC16F876
со схемой его включения [4].
Подведя итоги можно сделать вывод: была выполнена поставленная
задача по расширению функциональных возможностей устройства в целом, что позволило сделать его более конкурентоспособным устройством
на рынке устройств дистанционного мониторинга подвижных объектов.
Список литературы
1.СодИнфоСвязь – Электрон. дан. – Режим доступа: http://sodinfosvyaz.ru/logistika/978logistika-avtotransporta.html
2. Фролов Д. Многопрограммный таймер-часы-термометр. Радио, 2003. № 3. С. 18, 21.
3. Ревич Ю. Часы с термометром и барометром. Радио, 2003. № 4. С. 38 – 39; № 5. С. 3637; Радио, № 7. С. 43-45.
4. Мельников А. Термометр с ЖКИ и датчиком DS18B20. Радио, 2007. № 1. С. 46.