Постановление Министерста транспорта и коммуникаций РБ от

Зарегистрировано в Национальном реестре правовых актов
Республики Беларусь 15 мая 2012 г. N 8/25445
ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
24 августа 2010 г. N 61
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ АВИАЦИОННЫХ ПРАВИЛ "СЕРТИФИКАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАНТОВ,
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ (ПЛАНИРУЮЩИХ) АВИАЦИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (РАБОТЫ) НА ГРАЖДАНСКИХ
ВОЗДУШНЫХ СУДАХ"
На основании статей 20 и 24 Воздушного кодекса Республики Беларусь, подпункта 5.9 пункта
5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного
постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. N 985 "Вопросы
Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь", Министерство транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь ПОСТАНОВЛЯЕТ:
1. Утвердить прилагаемые авиационные правила "Сертификация деятельности
эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских
воздушных судах".
2. Признать утратившими силу:
постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 20 марта
2008 г. N 33 "Об утверждении авиационных правил "Сертификация деятельности эксплуатантов,
осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных
судах" и признании утратившим силу постановления Государственного комитета по авиации
Республики Беларусь от 17 мая 2005 г. N 11";
пункт 3 постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от
18 марта 2010 г. N 18 "О внесении изменений и дополнений в некоторые нормативные правовые
акты Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Государственного
комитета по авиации Республики Беларусь".
3. Настоящее постановление вступает в силу через 15 рабочих дней после его подписания.
Министр
И.И.Щербо
АП 6.01-2010 (02190)
АВИАЦИОННЫЕ ПРАВИЛА
ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ
СЕРТИФИКАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ЭКСПЛУАТАНТОВ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ (ПЛАНИРУЮЩИХ)
АВИАЦИОННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ (РАБОТЫ) НА ГРАЖДАНСКИХ ВОЗДУШНЫХ СУДАХ
ГРАМАДЗЯНСКАЯ АВIЯЦЫЯ
СЕРТЫФIКАЦЫЯ ДЗЕЙНАСЦI ЭКСПЛУАТАНТАЎ, ЗДЗЯЙСНЯЮЧЫХ (ПЛАНУЮЧЫХ) АВIЯЦЫЙНЫЯ
ПЕРАВОЗКI (РАБОТЫ) НА ГРАМАДЗЯНСКIХ ПАВЕТРАНЫХ СУДАХ
CIVIL AVIATION
CERTIFICATION OF THE OPERATORS CARING OUT (PLANNING TO CARRY OUT) TRANSPORTATION BY
AIR USING CIVIL AVIATION AIRCRAFT
Дата введения 2010-09-15
СОДЕРЖАНИЕ
1. Область применения
2. Термины и определения
3. Общие положения
4. Организация сертификации
5. Общие сертификационные требования
6. Требования к организации летной работы
7. Требования к организации технического обслуживания и ремонта авиационной техники
8. Инспекционный контроль эксплуатанта. Введение ограничений в действие,
приостановление действия и аннулирование сертификата эксплуатанта
Приложение А. Сертификат эксплуатанта
Приложение Б. Эксплуатационные спецификации
Приложение В. Перечень доказательной документации для получения сертификата
эксплуатанта
Приложение Г. Заявление
Приложение Д. Руководящий персонал заявителя
Приложение Е. Воздушные суда
Приложение Ж. Летный состав
Приложение К. Инженерно-технический персонал
Приложение Л. Обеспечение полетов
Приложение М. Страхование
Приложение Н. Комплексное заключение
Приложение П. Перечень документов, которые должны находиться на борту воздушного
судна при выполнении полетов
Приложение Р. Инспекционные контрольные перечни
Приложение С. Задание на выполнение полетов
Предисловие
В соответствии с Законом Республики Беларусь от 10 января 2000 года "О нормативных
правовых актах Республики Беларусь" авиационные правила "Сертификация деятельности
эксплуатантов, осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских
воздушных судах" (далее - Авиационные правила) относятся к техническим нормативным
правовым актам в области технического нормирования и стандартизации. Авиационные правила
регулируют отношения по организации сертификации эксплуатантов воздушных судов.
1. Разработаны и внесены Департаментом по авиации Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь.
2. Утверждены и введены в действие постановлением Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь от 24 августа 2010 г. N 61.
3. В настоящих Авиационных правилах реализованы положения статей 20 и 24 Воздушного
кодекса Республики Беларусь.
4. Настоящие Авиационные правила учитывают требования стандартов и рекомендуемой
практики Международной организации гражданской авиации (приложение 6 части 1, 3 к
Конвенции о международной гражданской авиации, принятой в г. Чикаго 7 декабря 1944 г., DОС
8335).
5. Взамен авиационных правил "Сертификация деятельности эксплуатантов,
осуществляющих (планирующих) авиационные перевозки (работы) на гражданских воздушных
судах", утвержденных постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь от 20 марта 2008 г. N 33, признанных утратившими силу.
Настоящие Авиационные правила не могут быть тиражированы и распространены без
разрешения Департамента по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики
Беларусь.
Изданы на русском языке.
1. Область применения
Настоящие Авиационные правила регулируют отношения по организации сертификации
эксплуатантов и определяют порядок первоначальной выдачи сертификата (свидетельства)
эксплуатанта воздушного судна (далее - сертификат эксплуатанта), продления, приостановления
срока действия, внесения изменений, дополнений и ограничений в сертификат эксплуатанта,
осуществления инспекционного контроля сертифицированных эксплуатантов воздушных судов
(далее - ВС).
2. Термины и определения
В настоящих Авиационных правилах применяют термины, установленные в Воздушном
кодексе Республики Беларусь, а также следующие термины с соответствующими определениями:
2.1. аэродром базирования - аэродром, заявляемый при сертификации в качестве
постоянного места базирования ВС эксплуатанта;
2.2. доказательная документация - документы, представляемые заявителем (эксплуатантом)
в Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в
виде приложения к заявлению, включающие разработанные эксплуатантом руководства,
заключенные договоры аренды на обеспечение полетов и выполнение технического
обслуживания ВС, а также данные по персоналу, ВС, обязательному страхованию и другие
документы, используемые для организации, производства и обеспечения полетов, которые в
соответствии с требованиями настоящих Авиационных правил являются объектом контроля
органа по сертификации эксплуатантов;
2.3. инспекционный контроль за сертифицированными эксплуатантами - контрольная
оценка соответствия, осуществляемая с целью установления, что эксплуатант продолжает
соответствовать сертификационным требованиям, подтвержденным при сертификации;
2.4. коммерческая гражданская авиация - гражданская авиация, используемая для
воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты, выполнения авиационных работ за
плату;
2.5. пономерная документация - документация, предназначенная для оформления
государственной регистрации и годности каждого ВС к полетам, учета наработки и технического
состояния ВС (двигателя, комплектующего изделия), которая действительна только для данного
экземпляра авиационной техники, зарегистрированного на заводе-изготовителе под
определенным номером;
2.6. сертификат эксплуатанта - документ, удостоверяющий, что эксплуатант отвечает
требованиям законодательства Республики Беларусь и способен осуществлять разрешенные виды
воздушных перевозок и авиационных работ в соответствии с условиями и ограничениями,
содержащимися в эксплуатационных спецификациях;
2.7. сертификационная проверка эксплуатанта - проверка, осуществляемая с целью
установления соответствия заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям;
2.8. эксплуатационные спецификации - разрешения, условия и ограничения, связанные с
сертификатом эксплуатанта и зависящие от условий, изложенных в Руководстве по производству
полетов.
3. Общие положения
3.1. Специально уполномоченным органом в области сертификации эксплуатантов является
Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее Департамент по авиации), который наделен правом выдачи, продления срока действия,
приостановления и аннулирования сертификата эксплуатанта.
3.2. В отдельных случаях по решению эксплуатанта по согласованию с Департаментом по
авиации дополнительно может проводиться сертификация Межгосударственным авиационным
комитетом или уполномоченным на сертификацию органом другого государства с выдачей
соответствующего сертификата (свидетельства) эксплуатанта.
3.3. Эксплуатация гражданских ВС коммерческой гражданской авиации (далее - ГА)
юридическим или физическим лицом, не имеющим действующего сертификата эксплуатанта,
запрещается.
3.4. Сертификат эксплуатанта (приложение А) выдается на срок до двух лет и не может быть
передан одним юридическим или физическим лицом другому.
3.5. Эксплуатанту выдается подлинный экземпляр сертификата эксплуатанта. Копии
находятся в Департаменте по авиации и как судовой документ - на борту каждого ВС эксплуатанта.
3.6. Продление срока действия сертификата эксплуатанта осуществляется оформлением
нового бланка.
3.7. Эксплуатация ВС осуществляется в соответствии с разрешениями, условиями и
ограничениями, содержащимися в эксплуатационных спецификациях (приложение Б).
Заполнение эксплуатационных спецификаций на английском языке производится для
эксплуатантов, выполняющих международные полеты или авиационные работы за пределами
Республики Беларусь.
3.8. Эксплуатационные спецификации являются неотъемлемой частью сертификата
эксплуатанта. Подлинные экземпляры эксплуатационных спецификаций выдаются эксплуатанту, а
копии хранятся в Департаменте по авиации и как судовой документ - на борту каждого ВС
эксплуатанта.
3.9. Сертификат эксплуатанта с эксплуатационными спецификациями по эксплуатации по
истечении срока его действия возвращается в Департамент по авиации.
3.10. Департамент по авиации осуществляет постоянный контроль за выполнением
эксплуатантом установленных требований по организации, обеспечению и осуществлению
коммерческих воздушных перевозок и авиационных работ, соблюдением безопасности полетов.
3.11. В случае нарушения эксплуатантом условий и ограничений, оговоренных в
эксплуатационных спецификациях, действие сертификата эксплуатанта может быть
приостановлено.
3.12. Сертификат эксплуатанта может быть аннулирован в соответствии с законодательством
Республики Беларусь.
3.13. Все расходы по сертификации и последующему инспектированию несет заявитель
(эксплуатант), подавший заявление на сертификацию, вне зависимости от ее результатов и
принятых решений.
3.14. Доказательная документация эксплуатанта (приложение В) оформляется в двух
экземплярах и хранится:
а) контрольный экземпляр - у эксплуатанта (держателя сертификата эксплуатанта);
б) копия - в Департаменте по авиации.
Эксплуатант отвечает за надлежащее ведение контрольного экземпляра доказательной
документации и своевременное представление документов на внесение изменений и
дополнений в экземпляр Департамента по авиации.
3.15. Доказательная документация хранится в течение срока действия сертификата
эксплуатанта. Текущие изменения вносятся путем замены соответствующих листов.
После прекращения деятельности эксплуатанта доказательная документация сдается в
архив.
3.16. За сертификацию эксплуатантов гражданских ВС уплачивается государственная
пошлина в размерах, установленных законодательными актами Республики Беларусь.
4. Организация сертификации
4.1. С целью предварительной оценки возможности проведения первичной сертификации
соискатель до подачи заявления на проведение сертификации в добровольном порядке
представляет в произвольной форме следующие сведения:
наименование, местонахождение и почтовый адрес, банковские реквизиты организации;
предполагаемые условия эксплуатации ВС, место базирования, маршруты и регионы
полетов, виды авиационных работ;
заявляемые типы ВС, основания для их использования (владение на праве собственности,
оперативного управления, хозяйственного ведения, аренда или иное законное основание);
сведения о руководстве организации;
сведения об авиационном персонале;
о регистрации юридического лица;
об организационной структуре.
4.2. Целью рассмотрения представленных сведений является подготовка заявителя к
проведению сертификации, доведение до него соответствующих рекомендаций и
предварительное планирование этапов сертификации. Заявителя знакомят со всеми
необходимыми информационными и методическими материалами и инструкциями по
подготовке доказательной документации.
4.3. Процедура сертификации включает следующие этапы:
подача заявления;
предварительная оценка заявления;
сертификационная проверка;
принятие решения и выдача сертификата эксплуатанта;
инспекционный контроль за деятельностью эксплуатанта.
4.4. В ходе сертификации заявитель (эксплуатант) должен подтвердить способность и
продемонстрировать возможности безопасного и эффективного выполнения авиаперевозок и
(или) авиационных работ в соответствии с действующим законодательством Республики Беларусь.
4.5. Заявление на сертификацию (приложение Г) для получения сертификата эксплуатанта
или продления его срока действия подписывается руководителем организации и главным
бухгалтером, заверяется печатью организации и подается в Департамент по авиации. В случае
намерения продлить срок действия сертификата эксплуатанта заявление подается не позднее чем
за два месяца до окончания срока его действия. К заявлению прилагаются документы в порядке,
установленном законодательством об административных процедурах, в соответствии с
приложениями Д, Е, Ж, К, Л, М.
4.6. Заявление на внесение изменений в условия эксплуатации с приложением всей
необходимой документации при освоении эксплуатантом новых типов ВС, необходимостью
выполнения международных полетов, изменением аэродрома базирования подается в
Департамент по авиации не позднее чем за один месяц до планируемого срока начала полетов в
новых эксплуатационных условиях.
4.7. В остальных случаях заявление на внесение изменений в условия эксплуатации
подаются не позднее чем за десять рабочих дней до планируемого срока начала полетов в новых
эксплуатационных условиях.
4.8. Результатом рассмотрения заявления на выдачу, продление срока действия сертификата
эксплуатанта, изменение условий эксплуатации ВС, связанных с освоением нового типа ВС,
выполнением международных полетов или изменением аэродрома базирования, является
заключение о соответствии (несоответствии) представленной документации сертификационным
требованиям и решение о проведении сертификационной проверки.
4.9. Результатом рассмотрения заявления на внесение изменений в условия эксплуатации,
не требующих проведения сертификационной проверки заявителя, является принятие решения о
переоформлении соответствующих эксплуатационных спецификаций или отказ в их
переоформлении.
4.10. Готовность заявителя к прохождению сертификации определяется с учетом оценки его
финансового состояния с целью подтверждения наличия достаточных финансовых ресурсов для
поддержания требуемого уровня безопасности полетов и страхового обеспечения на случай
возмещения возможных убытков.
4.11. Сертификационная проверка проводится комиссией из числа компетентных
специалистов Департамента по авиации, авиационных организаций, назначенной приказом
директора Департамента по авиации.
4.12. При сертификационной проверке эксплуатанта не подлежат проверке
специализированные структурные подразделения, для которых имеются действующие
сертификаты на выполнение соответствующих работ.
4.13. По результатам сертификационной проверки на основании заполненного
инспекционного контрольного перечня (приложение Р) оформляется акт, который утверждается
директором Департамента по авиации.
4.14. В акте указываются обнаруженные несоответствия и излагаются выводы о соответствии
(несоответствии) заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям.
4.15. Выявленные в ходе проверки несоответствия предварительно классифицируются
экспертами с указанием их категории, т.е. группы важности:
а) несоответствия категории "1" - непосредственно влияющие на безопасность полетов,
авиационную безопасность и не позволяющие обеспечивать поддержание летной годности
воздушных судов. Наличие несоответствий категории "1" препятствует выдаче (продлению)
сертификата эксплуатанта до полного устранения несоответствий или предусматривает ввод
соответствующих ограничений;
б) несоответствия категории "2" - не связанные непосредственно с безопасностью полетов и
поддержанием летной годности воздушных судов, но представляющие собой систематические
отклонения от установленных стандартов и процедур. Наличие несоответствий категории "2" не
препятствует выдаче (продлению) сертификата эксплуатанта в случае их устранения Заявителем в
сроки, согласованные с Департаментом по авиации;
в) несоответствия категории "2", обнаруженные повторно, относятся к категории
несоответствий, препятствующих продлению сертификата эксплуатанта до их устранения;
г) несоответствия категории "3" - связанные с отступлением от установленных процедур и
стандартов, но не влияющие на безопасность полетов и не носящие системный характер, либо
парируемые выполнением других процедур. Наличие несоответствий категории "3" не
препятствует выдаче (продлению) сертификата эксплуатанта, но требует устранения в целях
совершенствования системы качества эксплуатанта.
Несоответствия категории "2" и "3" включаются в План мероприятий по устранению
несоответствий, который эксплуатант представляет в Департамент по авиации на согласование.
4.16. Категории выявленных несоответствий могут быть уточнены председателем комиссии
в ходе проверки или директором Департамента по авиации при представлении ему результатов
проверки, о чем немедленно сообщается заявителю (эксплуатанту).
4.17. Утвержденный акт направляется заявителю (эксплуатанту), копия акта хранится в
Департаменте по авиации.
4.18. На основании утвержденного акта сертификационной проверки, представленного
заявителем (эксплуатантом) письменного подтверждения об устранении выявленных
несоответствий категории "1" (повторно обнаруженных несоответствий категории "2"), и
согласованного Плана мероприятий по устранению остальных несоответствий оформляется
комплексное заключение (приложение Н), которое утверждает директор Департамента по
авиации.
4.19. Выдача сертификата эксплуатанта и соответствующих эксплуатационных спецификаций
производится на основании утвержденного комплексного заключения.
4.20. При несоответствии заявителя (эксплуатанта) сертификационным требованиям
сертификат эксплуатанта заявителю не выдается (не продлевается). Решение Департамента по
авиации с указанием причин отказа направляется заявителю не позднее трех рабочих дней со дня
принятия решения, но не позднее 30 дней со дня подачи заявления.
4.21. В исключительных случаях по письменному заявлению эксплуатанта, при наличии
оснований, решением директора Департамента по авиации действие сертификата эксплуатанта
может быть продлено на срок до трех месяцев без проведения сертификационной проверки.
Такое продление оформляется соответствующей записью на лицевой стороне сертификата
эксплуатанта, заверяется подписью директора Департамента по авиации и скрепляется печатью.
5. Общие сертификационные требования
5.1. Эксплуатант должен иметь организационную структуру, ВС (на праве собственности,
условиях аренды или ином законном основании), авиационный персонал и производственную
базу для организации, производства и обеспечения полетов в соответствии с требованиями
нормативных правовых актов, регулирующих деятельность ГА Республики Беларусь.
5.2. Аэродром базирования эксплуатанта должен быть сертифицирован.
5.3. Количество ВС должно обеспечивать выполнение планируемой программы воздушных
перевозок и авиационных работ.
5.4. ВС должны быть оборудованы в соответствии с установленными в ГА требованиями для
заявленных видов и регионов полетов, а авиационный персонал эксплуатанта должен иметь
необходимую квалификацию и подготовку.
5.5. Эксплуатант обеспечивает наличие производственной базы, оборудованной для
организации и выполнения необходимых работ по поддержанию летной годности ВС, анализа
полетной информации, сбора и обработки данных по надежности авиационной техники и
безопасности полетов, учета и хранения эксплуатационной и пономерной документации,
оперативного управления и контроля полетов ВС.
5.6. Требования к производственной базе и ее оборудованию определяются нормативными
правовыми актами, регулирующими деятельность ГА.
5.7. Эксплуатант подтверждает наличие достаточных финансовых ресурсов для безопасной
эксплуатации авиационной техники и поддержания летной годности ВС.
5.8. Эксплуатант должен организовать следующие виды обеспечения полетов:
инженерно-авиационное;
организация перевозок и (или) авиационных работ;
медицинское;
аэронавигационное;
горюче-смазочными материалами;
авиационной безопасности;
метеорологическое;
поисковое и аварийно-спасательное.
Допускается осуществлять вышеуказанные виды обеспечения полетов по договорам с
другими авиационными организациями.
5.9. Эксплуатант разрабатывает Руководство по производству полетов (далее - РПП),
Руководство по регулированию и процедурам технического обслуживания (далее - РРПТО),
Руководство по качеству (далее - РК) и эксплуатационные инструкции, содержащие
установленные и принятые к исполнению авиационным персоналом эксплуатанта правила,
процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.
РПП утверждается приказом директора Департамента по авиации.
РРПТО и РК утверждаются руководителем эксплуатанта и согласовываются с Департаментом
по авиации.
5.10. Положения РПП, РРПТО, РК и эксплуатационных инструкций должны:
соответствовать требованиям законодательства Республики Беларусь и нормативных
правовых актов, регламентирующих деятельность ГА, а также международным требованиям при
выполнении полетов в воздушном пространстве другого государства;
содержать полное и подробное описание процедур организации, производства и
обеспечения полетов.
5.11. Эксплуатант должен своевременно разрабатывать и вносить в РПП, РРПТО и РК
необходимые дополнения и изменения. Изменения и дополнения вносятся при:
введении в действие в области ГА новых нормативных правовых актов либо внесении
изменений в действующие нормативные правовые акты, затрагивающие деятельность
эксплуатанта;
изменении условий эксплуатации ВС и обеспечения полетов.
5.12. Методические рекомендации по содержанию руководств, их составлению и
оформлению издаются в виде инструктивных материалов Департамента по авиации.
5.13. Эксплуатант разрабатывает и вводит в действие процедуры своевременного доведения
требований руководств (в том числе при внесении изменений и дополнений) до персонала для
изучения и принятия к исполнению.
5.14. На борту ВС должна находиться необходимая информация для РПП и РРПТО в части,
касающейся производства и обеспечения полетов на данном ВС.
5.15. Минимальный перечень служб, входящих в организационную структуру заявителя
(эксплуатанта), включает:
летную службу (может включать персонал кабинного экипажа);
инженерно-авиационную службу;
инспекцию по безопасности полетов (ответственное лицо);
службу авиационной безопасности (ответственное лицо);
службу аэронавигационной информации (ответственное лицо);
службу охраны труда (ответственное лицо).
Положения о службах и должностные инструкции персонала разрабатываются и
утверждаются эксплуатантом.
5.16. Эксплуатант принимает в соответствии с требованиями законодательства Республики
Беларусь на работу персонал в количестве, необходимом для выполнения и обеспечения полетов.
Авиационный персонал заявителя (эксплуатанта) должен иметь диплом или иной документ
об образовании и профессиональной подготовке, подтверждающий наличие права на
выполнение данной работы.
5.17. Авиационный персонал в установленные сроки проходит курсы профессиональной
подготовки и повышения квалификации в сертифицированных учебных центрах.
5.18. Для персонала обеспечиваются условия труда, соответствующие требованиям
нормативных правовых актов по охране труда, разрабатываются и осуществляются
организационные и технические мероприятия по их соблюдению.
5.19. Эксплуатант обеспечивает соблюдение экологической безопасности и санитарноэпидемиологических требований при эксплуатации и техническом обслуживании ВС в
соответствии с требованиями законодательства Республики Беларусь.
5.20. Эксплуатант организует систему получения, доведения до персонала и контроля
исполнения нормативных правовых актов, а также изучения информации по безопасности
полетов и авиационной безопасности.
5.21. В зависимости от характера заявляемой деятельности производятся все виды
страхования в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
5.22. Воздушная перевозка оружия, боеприпасов, взрывчатых, отравляющих,
легковоспламеняющихся, радиоактивных веществ, а также других опасных предметов и веществ
осуществляется в соответствии с законодательством Республики Беларусь, международными
договорами Республики Беларусь и авиационными правилами.
5.23. Для получения права перевозки опасных грузов необходимо иметь:
ответственного специалиста, прошедшего соответствующую подготовку по перевозке
опасных грузов и наделенного правами принимать решения от имени эксплуатанта о допуске
(отказе в допуске) к воздушной перевозке опасных грузов и об условиях их перевозки в
зависимости от класса (категории) опасных грузов;
пилотов, инженеров бортовых (бортмехаников), бортоператоров, бортпроводников,
имеющих документ на право перевозки опасных грузов;
ВС, в которых багажно-грузовые помещения позволяют осуществлять перевозку опасных
грузов.
5.24. Соответствующие положения об организации перевозки опасных грузов
разрабатываются эксплуатантом и являются составной частью РПП.
5.25. Эксплуатант для выполнения авиационных работ обеспечивает наличие:
ВС, оборудованных и подготовленных для выполнения заявленных видов авиационных
работ;
персонала, допущенного к выполнению заявленного вида авиационных работ;
инструкций по выполнению каждого вида авиационных работ (являются составной частью
РПП);
сети подготовленных и оборудованных временных аэродромов (посадочных площадок).
5.26. Эксплуатант создает условия для проведения в установленные сроки расследования
авиационных происшествий, а также для исследования отказов авиационной техники.
5.27. Персонал эксплуатанта, участвующий в расследовании авиационных происшествий,
должен иметь соответствующую подготовку.
5.28. Эксплуатант воздушного судна разрабатывает в соответствии с законодательством
программу обеспечения авиационной безопасности, которая включается отдельным разделом в
РПП, а также все необходимые инструкции для персонала эксплуатанта в части обеспечения
авиационной безопасности.
5.29. Эксплуатант обязан организовать подготовку авиационного персонала по авиационной
безопасности в соответствии с требованиями нормативных правовых актов в области ГА.
5.30. Персонал эксплуатанта должен владеть вопросами авиационной безопасности в
пределах его функциональных обязанностей.
6. Требования к организации летной работы
6.1. Эксплуатант организует летную работу в соответствии с нормативными правовыми
актами ГА и РПП.
6.2. Летная служба эксплуатанта обеспечивает:
организацию безопасного выполнения полетов;
подготовку, переподготовку летного состава, поддержание и повышение его
профессионального уровня;
организацию квалификационных проверок летного состава;
организацию аэронавигационного обеспечения;
организацию летно-методической работы;
планирование летной работы с учетом нормирования рабочего времени и времени отдыха
летного состава;
формирование экипажей ВС;
соблюдение установленных правил и процедур допуска к полетам членов экипажей ВС;
проведение предварительной и предполетной подготовки экипажей;
систематический контроль и анализ деятельности экипажей ВС;
авиационную безопасность;
составление анализа состояния безопасности полетов;
проведение анализа материалов полетной информации;
организацию профилактических мероприятий по предупреждению авиационных
происшествий;
организацию взаимодействия со службами обеспечения полетов;
ведение летно-штабной документации и делопроизводства.
6.3. Квалификационные требования к летному составу определяются нормативными
правовыми актами, регулирующими деятельность ГА.
6.4. Нормы рабочего времени и времени отдыха членов экипажа соблюдаются
эксплуатантом в соответствии с законодательством Республики Беларусь и Авиационными
правилами и включаются в РПП эксплуатанта.
6.5. Эксплуатант ведет документацию на специалистов летного и кабинного экипажей в
соответствии с требованиями, установленными в ГА.
6.6. Экипажи эксплуатанта должны быть обеспечены штурманским снаряжением,
действующими документами аэронавигационной информации (сборники аэронавигационной
информации, полетные карты, бюллетени предполетной информации, предварительные
навигационные расчеты и эксплуатационные минимумы для взлета и посадки ВС) и другими
материалами, необходимыми для подготовки и выполнения полетов на заявленные аэродромы.
6.7. На каждом ВС должны находиться судовые документы в соответствии с минимальным
перечнем (приложение П). На основании указанного перечня эксплуатант применительно к
условиям эксплуатации разрабатывает свой перечень, который приводится в РПП.
6.8. При использовании навигационных систем, имеющих бортовую базу
аэронавигационных данных, эксплуатант обеспечивает их своевременную замену (обновление), а
также разрабатывает процедуры, обеспечивающие актуальность аэронавигационной
информации, используемой для выполнения полета. Указанные процедуры оговариваются в РПП.
7. Требования к организации технического обслуживания и ремонта авиационной техники
7.1. Эксплуатант организует техническое обслуживание и ремонт авиационной техники
(далее - ТО и Р АТ) в соответствии с РРПТО.
7.2. Инженерно-авиационное обеспечение включает:
учет ресурсного и технического состояния авиационной техники;
планирование использования ВС, технического обслуживания и ремонта авиационной
техники;
организацию и выполнение технического обслуживания и ремонта (далее - ТО и Р)
авиационной техники (в том числе продление ресурсов и сроков службы), ее доработок, проверок
и осмотров, контроля качества ТО и Р в соответствии с требованиями эксплуатационной и
ремонтной документации;
сбор, учет и обработку данных о выявленных в полете и на земле отказах и неисправностях
авиационной техники;
анализ причин отказов и неисправностей авиационной техники, внедрение мероприятий по
их предупреждению и устранению;
анализ и обобщение опыта технической эксплуатации авиационной техники в целях
обеспечения безопасности полетов и совершенствования собственной деятельности;
обработку и анализ полетной информации;
ведение рекламационно-претензионной работы;
контроль соответствия летно-технических характеристик ВС требованиям РЛЭ;
обеспечение потребностей в эксплуатационной и ремонтной документации для
авиационной техники, ее ведение, обеспечение сохранности и разработку предложений по
совершенствованию;
ведение установленных форм учета и отчетности по доработкам авиационной техники,
деятельности инженерно-авиационной службы эксплуатанта (далее - ИАС), составу, состоянию,
использованию и движению парка ВС и авиадвигателей, материальному имуществу, запасным
частям и оборудованию;
метрологическое обеспечение авиационной техники, осуществляемое эксплуатантом;
организацию и проведение работ по эвакуации и восстановлению поврежденных ВС;
организацию технической подготовки персонала ИАС и стажировки специалистов на
авиационной технике, оснащение учебной технической базы;
осуществление мероприятий по сохранности авиационной техники на земле.
7.3. Организационная структура эксплуатанта должна предусматривать обязанности и
полномочия по управлению всеми функциями ТО и Р АТ.
7.4. Эксплуатант обязан разработать инструкционный материал, определяющий порядок,
процедуры и практику выполнения ТО и Р АТ требования по подготовке кадров, субподрядную
политику.
7.5. ТО и Р АТ выполняется ИАС эксплуатанта при наличии Сертификата организации по ТО и
Р АТ или по договору с сертифицированной организацией по ТО и Р АТ. В любом названном
случае за выполнение ТО и Р ответственность на постоянной основе несет эксплуатант.
При выполнении технического обслуживания ВС по договору эксплуатант должен
обеспечить инспекционный контроль качества и полноты выполненных работ.
7.6. Сертификацию ИАС эксплуатанта, выполняющую техническое обслуживание на
собственных легких и сверхлегких ВС, парк которых не превышает трех единиц одной
модификации, допускается проводить в составе эксплуатанта с внесением разрешений и
ограничений в эксплуатационные спецификации.
7.7. Требования к ИАС эксплуатанта устанавливаются авиационными правилами.
8. Инспекционный контроль эксплуатанта. Введение ограничений в действие, приостановление
действия и аннулирование сертификата эксплуатанта
8.1. Инспекционный контроль осуществляется для подтверждения способности эксплуатанта
безопасно и качественно выполнять авиаперевозки и (или) авиационные работы в соответствии с
требованиями нормативных правовых актов, регулирующих деятельность ГА, и условиями,
оговоренными в его специальных положениях по эксплуатации.
8.2. Проведение инспекционного контроля осуществляется специалистами Департамента по
авиации. В отдельных случаях по решению директора Департамента по авиации к проведению
инспекционного контроля могут привлекаться специалисты организаций гражданской авиации.
8.3. Эксплуатанты обеспечивают необходимые условия для проведения инспекционного
контроля, в том числе доступ инспекторов на объекты и ВС, также возможность проведения
инспекционной проверки в полете.
8.4. Устанавливаются следующие виды инспекционного контроля:
инспекционный контроль на перроне;
инспекционный контроль на маршруте (в полете);
инспекционный контроль пассажирских (грузовых) салонов и работы бортпроводников
(бортоператоров);
инспекционный контроль базы (включая структурные подразделения эксплуатанта на
аэродромах временного базирования, в том числе на территории иностранных государств).
Инспекционный контроль нескольких видов может быть объединен в комплексную
инспекционную проверку.
8.5. Результаты инспекционного контроля оформляются в соответствующих инспекционных
контрольных перечнях (приложение Р).
Инспекционный контроль базы эксплуатанта оформляется актом, который утверждается
директором Департамента по авиации.
8.6. Инспекционный контроль эксплуатантов осуществляется не реже:
на перроне - одного раза в три месяца;
на маршруте (в полете) - одного раза в три месяца;
пассажирских (грузовых) салонов и работы бортпроводников (бортоператоров) - одного раза
в три месяца;
базы эксплуатанта - одного раза в шесть месяцев (может совмещаться с проверкой
подготовки эксплуатанта к сезонной эксплуатации);
на аэродромах временного базирования, в том числе за рубежом, - одного раза в шесть
месяцев.
8.7. Периодичность инспекционного контроля может быть увеличена, но не более чем в два
раза.
8.8. Департаментом по авиации могут проводиться внеплановые инспекционные проверки.
Основаниями для проведения внеплановой инспекционной проверки являются ухудшение
состояния безопасности полетов, ухудшение основных производственных и финансовоэкономических показателей деятельности эксплуатанта, возбуждение против эксплуатанта дела
об экономической несостоятельности (банкротстве).
8.9. Инспекционный контроль на перроне проводится в пунктах отправления, прибытия, а
также на промежуточных аэродромах посадки ВС.
8.10. Инспекционный контроль на перроне производится без предварительного
уведомления эксплуатанта и представляет собой выборочный контроль наличия на борту ВС и у
членов экипажа необходимой документации, контроль состояния ВС и процедур наземного
обслуживания (загрузки, заправки, расчета массы, центровки и другие).
8.11. Инспекционный контроль на маршруте проводится в ходе выполнения полетов
эксплуатанта. Инспектор, выполняющий инспекционный контроль в полете, должен иметь
задание на выполнение полетов (приложение С), выданное Департаментом по авиации.
8.12. При проведении инспекционного контроля на маршруте оцениваются действия
экипажа ВС перед вылетом, в полете и после посадки.
Все проверки на маршруте проводятся таким образом, чтобы действия инспектора не
вызывали затруднений при выполнении экипажем функциональных обязанностей в полете. Опрос
членов экипажа с целью проверки знаний в процессе подготовки и выполнения полета не
допускается.
8.13. При проведении инспекционного контроля пассажирского (грузового) салона и работы
бортпроводников (бортоператоров) оцениваются состояние оборудования салона (аварийно-
спасательное оборудование, кресла, табло, бортовая кухня и другое), уровень подготовки и
действия бортпроводников (бортоператоров), их знания по действиям в аварийной обстановке.
8.14. Инспекционный контроль базы может проводиться в центральном офисе и на
основной базе выполнения полетов эксплуатанта, а также на других объектах структурных
подразделений эксплуатанта, непосредственно связанных с производством и обеспечением
полетов.
В ходе проведения инспекционного контроля могут проверяться:
изменения в организационной структуре эксплуатанта;
укомплектованность структурных подразделений и соответствие квалификационным
требованиям руководящего и авиационного персонала эксплуатанта, непосредственно связанного
с обеспечением безопасности полетов и авиационной безопасности;
внесение изменений в РПП, РРПТО и РК и их исполнение персоналом;
состояние зданий, сооружений, ангаров, рабочих и административных помещений и их
оборудования;
организация летной работы;
организация ТО и Р АТ;
состояние ВС и судовая документация;
организация воздушных перевозок и (или) авиационных работ;
обеспечение безопасности полетов;
обеспечение авиационной безопасности;
организация охраны труда;
документация по страхованию.
8.15. Планирование инспекционного контроля осуществляет управление государственной
инспекции по безопасности полетов и авиационной безопасности Департамента по авиации на
календарный год.
8.16. Инспектор (председатель комиссии) информирует эксплуатанта обо всех выявленных в
ходе проведения инспекционного контроля несоответствиях и нарушениях и принятых
инспектором (председателем комиссии) решениях.
8.17. При выявлении фактов нарушения (несоблюдения) эксплуатантом законодательства
Республики Беларусь, правил производства и обеспечения полетов, влияющих на безопасность
полетов и авиационную безопасность, Департамент по авиации может ввести ограничения в
действие, приостановить действие сертификата эксплуатанта на срок до шести месяцев или
аннулировать его. Основанием может явиться:
нарушение законодательства Республики Беларусь в области использования воздушного
пространства и авиации;
нарушение требований, оговоренных в специальных положениях по эксплуатации;
выполнение полетов на неисправном ВС, с недействительным сертификатом летной
годности или без судовых документов;
эксплуатация ВС, двигателей или их агрегатов сверх установленных ресурсов и сроков
службы;
допуск к выполнению полетов или обслуживанию авиационной техники лиц из числа
авиационного персонала, не имеющих специальной подготовки и (или) соответствующего
сертификата (свидетельства);
нарушение эксплуатантом установленных норм летного, рабочего времени и времени
отдыха экипажей;
выполнение полета с неполным составом летного экипажа (состав летного экипажа меньше
минимально установленного руководством по летной эксплуатации ВС);
невыполнение требований и норм по сбору, обработке и анализу полетной информации;
нарушение правил организации, обеспечения и производства полетов, приведшее к
авиационному происшествию;
нарушение установленных обязательных требований, в том числе порядка поддержания и
повышения квалификации членов летного и кабинного экипажей ВС;
сокрытие событий, угрожающих безопасности полетов и подлежащих расследованию в
установленном порядке;
внесение изменений в конструкцию ВС, снижающих уровень безопасности полетов;
перевозка пассажиров, авиационного персонала, ручной клади, багажа, грузов, почты,
бортовых запасов, не прошедших предполетный досмотр;
нарушение эксплуатационных ограничений по перевозке пассажиров, багажа или грузов
(сверхнормативная загрузка грузовой или пассажирской кабины ВС);
авиационное происшествие с ВС эксплуатанта;
невыполнение эксплуатантом указаний Департамента по авиации, данных в пределах его
компетенции, по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой
недостатков, угрожающих безопасности полетов или авиационной безопасности;
ухудшение основных производственных и финансово-экономических показателей
деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полетов и права потребителей;
возбуждение против эксплуатанта дела об экономической несостоятельности (банкротстве),
отсутствие реальных перспектив восстановления платежеспособности авиационной организации
либо отсутствие положительных результатов в ходе реализации бизнес-плана.
8.18. Решение о введении ограничений, приостановлении действия сертификата
эксплуатанта или его аннулировании принимает директор Департамента по авиации на
основании выводов комиссии по результатам плановой или внеплановой инспекционной
проверки.
8.19. При принятии решения о введении ограничений в сертификат эксплуатанта, требующих
переоформления
эксплуатационных
спецификаций,
эксплуатанту
выдаются
новые
эксплуатационные спецификации взамен утративших силу.
8.20. Отмена введенных ограничений осуществляется в соответствии с предусмотренной
настоящими Авиационными правилами процедурой внесения изменений в условия эксплуатации
ВС и обеспечения полетов после представления эксплуатантом соответствующего заявления и
отчета об устранении несоответствий, повлекших за собой введение ограничений.
8.21. При принятии решения о приостановлении действия сертификата эксплуатанта
эксплуатант возвращает его в Департамент по авиации в пятидневный срок с даты принятия
решения.
Возобновление действия сертификата эксплуатанта осуществляется после представления
отчета об устранении недостатков, повлекших приостановление его действия, и проведения
Департаментом по авиации соответствующей инспекционной проверки.
8.22. Если сертификат эксплуатанта, действие которого истекло или было приостановлено,
не возобновлен в течение шести месяцев, он аннулируется и восстановлению не подлежит.
Эксплуатант, сертификат которого был аннулирован, вправе обратиться за получением
нового сертификата в порядке, установленном для получения сертификата эксплуатанта, исключая
предварительный этап сертификации.
8.23. При аннулировании сертификата эксплуатанта Департамент по авиации направляет в
Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь необходимые документы для
принятия решения о прекращении действия специального разрешения (лицензии) на данный вид
работ (услуг) в соответствии с законодательством Республики Беларусь.
8.24. Эксплуатант вправе обжаловать соответствующее решение Департамента по авиации в
порядке, установленном законодательством Республики Беларусь.
Приложение А
(обязательное)
Сертификат эксплуатанта
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
│
│
REPUBLIC OF BELARUS
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
ДЕПАРТАМЕНТ ПО АВИАЦИИ
│
│
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
│
│
DEPARTMENT OF AVIATION
│
│ OF MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS OF THE REPUBLIC OF BELARUS │
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
СЕРТИФИКАТ ЭКСПЛУАТАНТА ВОЗДУШНОГО СУДНА
│
│
AIR OPERATOR CERTIFICATE
│
├────────────────────┬───────────────────────┬────────────────────────────┤
│N <1>
│Название
│Оперативная связь в
│
│Дата истечения срока│эксплуатанта <3>
│эксплуатации <7>
│
│действия <2> _______│Коммерческое
│
│
│Expiry date
│название <4>:
│Контактная информация,
│
│
│Dba trading name:
│позволяющая незамедлительно │
│
│Адрес эксплуатанта <5>:│связаться с оперативным
│
│
│Operator address:
│руководством, приведена в
│
│
│Телефон <6>:
│________________________ <8>│
│
│Telephone:
│Contact details, at
│
│
│Факс:
│operational management can │
│
│Fax:
│be contacted without undue │
│
│E-mail
│delay, are listed in
│
│
│E-mail
│the________________________ │
├────────────────────┴───────────────────────┴────────────────────────────┤
│Настоящий сертификат удостоверяет в том, что _______________________ <9> │
│предоставлено право осуществлять коммерческие воздушные перевозки,
│
│как это определено в прилагаемых эксплуатационных спецификациях, в
│
│соответствии с руководством по производству полетов и ______________ <10>│
│
│
│This certificate certifies that ________________ is authorized to perform│
│commercial air operations, as defined in the attached operations
│
│specifications, in accordance with the operations manual and the ________│
│_________________________________________________________________________│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Дата выдачи <11>
Подпись <12>
│
│Date of issue
Signature
│
│
М.П.
│
│
Должность
│
│
Title
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Примечания:
1. Индивидуальный номер СЭ, выданного государством эксплуатанта.
2. Дата, после которой прекращается действие СЭ (день - месяц - год).
3. Заменяется на зарегистрированное название эксплуатанта.
4. Коммерческое название эксплуатанта, если оно другое. Вставить "ОПК"
перед коммерческим названием (означает "осуществляет перевозки как").
5. Адрес основного места деятельности эксплуатанта.
6. Номера телефона и факса основного места деятельности эксплуатанта,
включая код страны. Следует указать адрес электронной почты, если имеется.
7. Контактная информация включает номера телефона и факса, в том числе
код страны и адрес электронной почты (если имеется), по которым можно
незамедлительно
связаться
с
оперативным
руководством по вопросам,
касающимся производства полетов, летной годности, квалификации членов
летного
и
кабинного
экипажей,
перевозки опасных грузов и других
соответствующих вопросов.
8. Указать находящийся на борту контролируемый документ, в котором
приведена контактная информация, со ссылкой на соответствующий пункт или
страницу.
Например,
"Контактная
информация
приведена
в главе 1,
1.1. Общие / основные положения руководства по производству полетов", или
"... приведена на с. 1 эксплуатационных спецификаций", или "... приведена
в дополнении к настоящему документу".
9. Зарегистрированное название эксплуатанта.
10. Указать соответствующие авиационные правила.
11. Дата выдачи СЭ (день - месяц - год).
12. Указать должность и фамилию. Подпись представителя полномочного
органа. Официальная печать.
Приложение Б
(обязательное)
Эксплуатационные спецификации
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
│
│
(с соблюдением утвержденных условий в руководстве по производству
│
│
полетов)
│
│
OPERATIONS SPECIFICATIONS
│
│
(subject to the approved conditions in the operations manual)
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
Контактная информация о выдающем полномочном органе
│
│
Issuing authority contact details
│
│
│
│
ДЕПАРТАМЕНТ ПО АВИАЦИИ
│
│
МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
│
│
DEPARTMENT OF AVIATION
│
│ OF MINISTRY OF TRANSPORT AND COMMUNICATIONS OF THE REPUBLIC OF BELARUS │
│
│
│Телефон: _______________ Факс: ______________ E-mail ___________________│
│Telephone:
Fax:
E-mail
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Дата <1> ___________________
Подпись ___________________________
│
│Date
Signature
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Сертификат эксплуатанта N ____________________________
│
│Air operator certificate N
│
│Название эксплуатанта: _______________________________
│
│Operator name:
│
│Коммерческое название: _______________________________
│
│Dba trading name:
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Модель воздушного судна <2>: __________________________
│
│Aircraft model:
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Виды полетов: коммерческие
┌─┐
┌─┐
┌─┐
│
│воздушные перевозки
│ │ Пассажиры
│ │ Грузы │ │ Прочее <3>│
│
└─┘
└─┘
└─┘
│
│Types of operation:
Passengers
Cargo
Other
│
│Commercial air
│
│transportation
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Районы полетов <4>:
│
│Area(s) of operation:
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Специальные ограничения <5>:
│
│Special limitations:
│
├────────────────────┬───┬───┬──────────────────────────────────┬─────────┤
│
СПЕЦИАЛЬНЫЕ
│
│
│
│
│
│
РАЗРЕШЕНИЯ
│ДА │НЕТ│
СПЕЦИАЛЬНЫЕ УТВЕРЖДЕНИЯ <6>
│ЗАМЕЧАНИЯ│
│
SPECIAL
│YES│NO │
SPECIFIC APPROVALS
│ REMARKS │
│
AUTHORIZATIONS
│
│
│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│Опасные грузы
│┌─┐│┌─┐│
│
│
│Dangerous goods
││ │││ ││
│
│
│
│└─┘│└─┘│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│Полеты в условиях
│
│
│
│
│
│низкой видимости:
│
│
│
│
│
│Low visibility
│
│
│
│
│
│operations:
│
│
│
│
│
│Заход на посадку и │┌─┐│┌─┐│КАТ <7> ___ RVR: ___ м DH: ___ фут│
│
│посадка
││ │││ ││CAT
RVR: m
DH: ft
│
│
│Approach and landing│└─┘│└─┘│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Взлет
│┌─┐│┌─┐│RVR <8>: _____ м
│
│
│Take-off
││ │││ ││RVR: m
│
│
│
│└─┘│└─┘│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│RVSM <9> ┌─┐
│┌─┐│┌─┐│
│
│
│
│ │
││ │││ ││
│
│
│
└─┘
│└─┘│└─┘│
│
│
│(Неприменимо)
│
│
│
│
│
│RVSM N/A
│
│
│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│ETOPS <10> ┌─┐
│┌─┐│┌─┐│Максимальное время полета до
│
│
│
│ │
││ │││ ││запасного аэродрома <11>
│
│
│
└─┘
│└─┘│└─┘│_________ минут
│
│
│(Неприменимо)
│
│
│Maximum diversion time: minutes
│
│
│ETOPS N/A
│
│
│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│Навигационные
│┌─┐│┌─┐│
│<13>
│
│спецификации для
││ │││ ││
│
│
│полетов в условиях │└─┘│└─┘│
│
│
│PBN <12>
│
│
│
│
│
│Navigation
│
│
│
│
│
│specifications for │
│
│
│
│
│PBN operations
│
│
│
│
│
├────────────────────┴───┴───┴──────────────────────────────────┴─────────┤
│
Страница 1 из ___
│
│
Page 1 of
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
│
│
OPERATIONS SPECIFICATIONS
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Название эксплуатанта: _______________________________
│
│Operator name:
│
├────────────────────┬───┬───┬──────────────────────────────────┬─────────┤
│Сохранение летной
│┌─┐│┌─┐│
│
│
│годности <14>
││ │││ ││
│
│
│Continuing
│└─┘│└─┘│
│
│
│airworthiness
│
│
│
│
│
├────────────────────┼───┼───┼──────────────────────────────────┼─────────┤
│Прочее <15>
│
│
│
│
│
│Other
│
│
│
│
│
├────────────────────┴───┴───┴──────────────────────────────────┴─────────┤
│
Воздушные суда
│
│
Aircraft
│
├─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────────────────┤
│
│
Максимальная
│
Максимально допустимая
│
│Регистрационный знак │
сертифицируемая
│
пассажировместимость
│
│ Registration mark │
взлетная масса
│ (грузоподъемность) чел. (т) │
│
│
Maximum
│Max. passenger/cargo capacity│
│
│take off weight (kg) │
│
├─────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────────────────┤
│
│
│
│
├─────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────────────────┤
│
Эксплуатация арендованных ВС
│
│
Permitted for using leased aircraft
│
├─────────────────────┬─────────────────────┬─────────────────┬───────────┤
│
│
│ Договор аренды │
Срок
│
│Регистрационный знак │
Арендодатель
│
(N и дата)
│ действия │
│ Registration mark │
Lessor
│Leasing contract │ Effective │
│
│
│
│
date
│
├─────────────────────┼─────────────────────┼─────────────────┼───────────┤
│
│
│
│
│
├─────────────────────┴─────────────────────┴─────────────────┴───────────┤
│Контактная информация, позволяющая незамедлительно связаться с
│
│оперативным руководством
│
│Contact details, at operational management can be contacted without
│
│undue delay
│
│________________
│
│________________
│
│________________
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│Дата <1> _____________________
Подпись _________________________
│
│Date
Signature
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
Страница ___ из __
│
│
Page of
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Примечания:
1. Дата выдачи эксплуатационных спецификаций (день - месяц - год) и
подпись представителя полномочного органа.
2. Указать принятое Группой по безопасности полетов коммерческой
авиации (CAST)/ИKAO обозначение типа, модели и серии или эталонной серии
воздушного судна, если серия обозначается. Таксономия (CAST)/ИKAO приведена
на веб-сайте: http://www.intlaviationstandards.org.
3. Прочие виды перевозок, подлежащие указанию (например, оказание
скорой медицинской помощи).
4. Перечень географических районов разрешенных полетов (указываются
географические координаты или конкретные маршруты, границы районов полетной
информации, государственные границы или границы регионов).
5. Перечень применимых специальных ограничений (например, только ПВП,
только в дневное время).
6.
Перечислить в данной колонке допускающие наибольшую свободу
критерии для каждого утверждения или типа утверждения (с соответствующими
критериями).
7. Указать применимые категории точных заходов на посадку (КАТI, II,
IIIA, IIIB или IIIC). Указать минимальное значение RVR в метрах и
относительную
высоту принятия решения в футах. По одной строке на
указываемую категорию захода на посадку.
8. Указать утвержденное минимальное значение RVR в метрах для взлета.
Может использоваться по одной строке на утверждение, если предоставлены
различные утверждения.
9. Клетка "Неприменимо (N/А)" может быть отмечена только в том случае,
если максимальный потолок воздушного судна не достигает ЭП290.
10. Полеты увеличенной дальности (ETOPS) в настоящее время относятся
только к двухдвигательным воздушным судам. В этой связи клетка "Неприменимо
(N/А)" может быть отмечена, если модель воздушного судна имеет более двух
двигателей. Если эта концепция будет распространена в будущем на воздушные
суда с тремя или четырьмя двигателями, потребуется отмечать клетку "Да" или
"Нет".
11. Может быть также указано пороговое расстояние (в м. - милях), а
также тип двигателя.
12. Навигация, основанная на характеристиках (PBN): одна строка
используется для каждого разрешения по спецификациям PBN (например, RNAV10,
RNAV1, RNAV4), а соответствующие ограничения или условия перечисляются в
колонках "Специальные разрешения" и / или "Замечания".
13.
Ограничения, условия и нормативная основа эксплуатационного
утверждения, связанного с навигационными спецификациями, основанными на
характеристиках (например, GNSS, DME/DME/IRU). Информация о навигации,
основанной
на
характеристиках, и инструктивный материал, касающийся
процесса внедрения и эксплуатационного утверждения, приведены в Руководстве
по навигации, основанной на характеристиках (Doc 9613).
14. Указать фамилию лица / название организации, ответственных за
обеспечение сохранения летной годности, а также нормы и правила, требующие
проведения работ, т.е. в рамках норм СЭ или специального утверждения
(например, ЕС 2042/2003, Part M, Subpart G).
15.
Здесь
могут быть указаны другие разрешения или данные с
использованием одной строки (или группы из нескольких строк) на разрешение
(например, разрешение на специальную процедуру захода на посадку, MNPS,
утвержденные навигационные характеристики).
Приложение В
(обязательное)
ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКАЗАТЕЛЬНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЕРТИФИКАТА ЭКСПЛУАТАНТА
1. Заявление на сертификацию (приложение Г) с указанием основных сведений о заявителе.
2. Справка о финансовом состоянии.
3. Руководство по производству полетов, включая программу авиационной безопасности,
часть J.
4. Руководство по техническому обслуживанию ВС.
5. Руководство по качеству.
6. Сведения по руководящему составу (приложение Д).
7. Сведения по воздушным судам (приложение Е). Копии Регистрационных удостоверений,
Сертификатов летной годности, Сертификатов по шуму на местности.
8. Сведения по летному составу (приложение Ж).
9. Сведения по инженерно-техническому составу (приложение К).
10. Информация по обеспечению полетов (приложение Л). Копии договоров на
базирование, техническое, коммерческое обслуживание и необходимые виды обеспечения
полетов.
11. Сведения по страхованию ВС, авиационного персонала, ответственности владельцев ВС
(эксплуатанта) за причинение вреда третьим лицам (приложение М). Копии страховых полисов.
12. Утвержденные образцы раскраски ВС и их текстовое описание.
13. Документ, подтверждающий внесение платы за сертификацию.
Доказательная документация, представляемая в Департамент по авиации для получения
свидетельства эксплуатанта, должна быть собранной в папку, пронумерованной и иметь
оглавление.
Приложение Г
(обязательное)
В департамент по авиации
Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь
Заявление
Прошу провести сертификацию _______________________________________________
(полное наименование заявителя,
местонахождение)
___________________________________________________________________________
с целью ___________________________________________________________________
(получения, продления срока действия сертификата эксплуатанта,
___________________________________________________________________________
внесения изменений в условия эксплуатации)
Планируемая дата начала полетов ___________________________________________
Перечень заявляемых (выполняемых) работ ___________________________________
Аэродром базирования ______________________________________________________
(номер, дата и срок действия Сертификата годности
аэродрома)
Воздушные суда ____________________________________________________________
(количество, тип и назначение эксплуатируемых
воздушных судов)
Экипажи ___________________________________________________________________
(количество подготовленных экипажей по типам ВС)
Государственная пошлина за сертификацию в размере _____________________
рублей оплачена, платежное поручение N ___________ от _____________ 20__ г.
Заявитель обязуется:
соблюдать сертификационные требования и предоставлять возможность
специалистам Департамента по авиации осуществлять контроль за организацией,
обеспечением и выполнением полетов;
своевременно
и
в
установленном
порядке
вносить изменения в
доказательную
документацию
свидетельства
эксплуатанта и специальные
положения по эксплуатации;
оплатить все расходы по сертификации и инспектированию.
Приложение: доказательная документация на ________________ листах.
(количество)
Руководитель заявителя _______________________
(Ф.И.О., должность)
Главный бухгалтер заявителя ____________________
(Ф.И.О.)
___________________
(подпись, дата)
М.П.
___________________
(подпись, дата)
ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
Номер и дата выдачи сертификата эксплуатанта (при продлении) ______________
Код ИКАО __________________________________________________________________
Код ИАТА __________________________________________________________________
Полное и сокращенное наименование заявителя на русском языке ______________
___________________________________________________________________________
Полное и сокращенное наименование заявителя на английском языке ___________
___________________________________________________________________________
(если предусмотрено учредительными документами)
Организационно-правовая форма заявителя ___________________________________
___________________________________________________________________________
Данные по регистрации _____________________________________________________
___________________________________________________________________________
Местонахождение ___________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Почтовый адрес ____________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Почтовые адреса филиалов и представительств заявителя _____________________
___________________________________________________________________________
Банковские реквизиты: _____________________________________________________
Расчетный счет ____________________________________________________________
Банк ______________________________________________________________________
Код банка _________________________________________________________________
Аэропорт (аэропорты) базирования __________________________________________
___________________________________________________________________________
Виды перевозок и / или авиационных работ __________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Регионы полетов ___________________________________________________________
___________________________________________________________________________
Контактные телефоны _______________________________________________________
Факс ______________________________________________________________________
Адрес электронной почты ___________________________________________________
АФТН ______________________________________________________________________
SITA ______________________________________________________________________
________________________________________________________
(должность, Ф.И.О. руководителя авиационной организации)
_________________
(подпись)
М.П.
Приложение Д
(обязательное)
Руководящий персонал заявителя
┌─────────┬──────────┬───────────┬───────────┬───────────┬────────────┬─────────────┐
│
│ Фамилия, │Образование│
│Стаж работы│ Последние │
│
│
│
имя,
│ (учебное │Специальное│
в
│
курсы
│Периодическая│
│Должность│отчество, │ заведение │образование│гражданской│ повышения │ аттестация │
│
│дата и год│
и год
│
│ авиации │квалификации│
│
│
│ рождения │окончания) │
│
│
│
│
├─────────┼──────────┼───────────┼───────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
___________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение Е
(обязательное)
Воздушные суда
1. Общие сведения
┌──────────┬───────────┬──────────┬─────────┬────────────┬────────┬───────────────┬──────────────┬─────────────┬───────────┬────────────┬──────────────
─────┬──────┐
│
│
│
│
│
│
│
│Удостоверение │Удостоверение│
│Максимальная│
│
│
│
│
│
│
│
│
│Регистрационное│ о годности к │о годности по│Максималь- │ пассажиро- │ Центровка,
(%)
│
│
│
Тип
│
│Назначение│
│
│ Дата │ удостоверение │
полетам
│
шуму на
│ ная масса │вместимость │
│
│
│воздушного│Регистраци-│воздушного│Заводской│
Завод│изготов-│
│
│ местности │(взлетная /│
и
│
│Приме-│
│ судна
│онный номер│ судна
│ номер │изготовитель│ ления ├──────┬────────┼─────┬────────┼─────┬───────┤посадочная)│грузоподъем├─────────┬─────────┤чание │
│
│
│
│
│
│
│
│ дата │
│ срок │
│ дата │
(кг)
│
ность
│предельно│предельно│
│
│
│
│
│
│
│
│номер │ выдачи │номер│действия│номер│выдачи │
│ (человек, │передняя │
задняя │
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
кг)
│
│
│
│
├──────────┼───────────┼──────────┼─────────┼────────────┼────────┼──────┼────────┼─────┼────────┼─────┼───────┼───────────┼────────────┼─────────┼────
─────┼──────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
2. Ресурсное состояние воздушных судов
┌────────────────┬──────────┬──────────┬─────────────┬─────────────┬─────────────┬─────────┐
│
Тип и
│
│ Дата и │ Наработка с │ Наработка │
│
│
│регистрационный │Количество│ место
│
начала
│
после
│
Остаток
│Сведения │
│номер воздушного│ ремонтов │последнего│эксплуатации │ последнего │
ресурса
│
о
│
│
судна
│
│ ремонта │
│
ремонта
│
│продлении│
├────────────────┼──────────┼──────────┼─────┬───────┼─────┬───────┼─────┬───────┤ресурсов │
│
│
│
│часов│посадок│часов│посадок│часов│посадок│
│
├────────────────┼──────────┼──────────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─────┼───────┼─────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
3. Разрешение на использование воздушных судов
┌──────────┬───────────────┬──────────────────────────────────────┬───────────┬────────────┐
│
│
│Разрешение на использование воздушных │
│
│
│
Тип
│Регистрационный│
судов
│ Категория │Тип средств │
│воздушного│
номер
│
(дата разрешения)
│
ИКАО
│объективного│
│ судна
│
├───────┬───────┬───────┬──────┬───────┤
│ контроля │
│
│
│ МВЛ │ BRNAV │ TCAS │ETOPS │ GPWS │
│
│
├──────────┼───────────────┼───────┼───────┼───────┼──────┼───────┼───────────┼────────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
4. Сведения по аренде воздушных судов эксплуатантами Республики Беларусь
┌──────────┬───────────────┬──────────────┬─────────────┬────────────┬──────────────────┬───────────────┐
│
Тип
│
│
│Удостоверение│ Соглашение │
│Договор аренды │
│воздушного│Регистрационный│ Государство │о годности к │(ст. 83 бис)│
Арендодатель
│
│
│ судна
│
номер
│ регистрации │
полетам
├─────┬──────┤
├─────┬────┬────┤
│
│
│
│
│номер│ дата │
│номер│дата│срок│
├──────────┼───────────────┼──────────────┼─────────────┼─────┼──────┼──────────────────┼─────┼────┼────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
5. Воздушные суда, переданные в аренду или работающие за рубежом
┌──────────┬───────────────┬───────────┬────────────┬───────────┬─────────────┬─────────┬───────────────┐
│
│
│
│ Соглашение │
│
│
Вид
│
Договор
│
│
Тип
│Регистрационный│ Страна
│(ст. 83 бис)│ Город и │Наименование │ аренды, │
│
│воздушного│
номер
│регистрации├─────┬──────┤ аэропорт │ арендатора │работ или├─────┬────┬────┤
│ судна
│
│
│номер│ дата │базирования│(государство)│услуг за │номер│дата│срок│
│
│
│
│
│
│
│
│ рубежом │
│
│
│
├──────────┼───────────────┼───────────┼─────┼──────┼───────────┼─────────────┼─────────┼─────┼────┼────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
_____________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение Ж
(обязательное)
Летный состав
1. Общие сведения
┌─────────┬────────┬─────┬─────────────┬────────────┬──────────┬─────┬──────────┬───────────────────┐
│
│
│
│
│
│
│
│ Налет по │
│
│
│Фамилия,│
│
│
│Допуски к │
│ типам
│
│
│Должность│ имя, │Класс│Срок действия│Метеоминимум│выполнению│Налет│ (общий / │ Дата медицинского │
│
│отчество│
│свидетельства│
│ полетов │общий│командира │освидетельствования│
│
│
│
│
│
│
│
│воздушного│
│
│
│
│
│
│
│
│
│ судна) │
│
├─────────┼────────┼─────┼─────────────┼────────────┼──────────┼─────┼──────────┼───────────────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
2. Сведения по подготовке
┌────────┬──────────┬─────────────┬────────────┬───────────────────────┬────────────────────────────┐
│
│
│ Английский │Переучивание│
Последние курсы
│ Квалификационные проверки │
│Фамилия,│Первичная │язык, наличие│
на тип
│повышения квалификации,├──────────────┬─────────────┤
│ имя, │подготовка│ допуска к │ воздушного │в том числе английского│тип воздушного│
│
│отчество│
│ведению связи│
судна
│ языка и авиационной │ судна и вид │оценка и дата│
│
│
│
│
│
безопасности
│
проверки
│
│
├────────┼──────────┼─────────────┼────────────┼───────────────────────┼──────────────┼─────────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
___________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение К
(обязательное)
Инженерно-технический персонал
┌─────────┬─────────┬─────┬─────────────┬──────────┬────────────┬───────────┬────────────┬─────────────┐
│
│
│
│
│
│
│
│
│ Последние │
│
│
│
│
│
│
│ Наличие │
│
курсы
│
│
│Фамилия, │
│
│
│Переучивание│действующих│ Общий стаж │ повышения │
│Должность│ имя,
│Класс│Срок действия│Первичная │
на тип
│допусков по│ работы по │квалификации,│
│
│отчество │
│свидетельства│подготовка│ воздушного │
типу
│техническому│ в том числе │
│
│
│
│
│
│
судна
│воздушного │обслуживанию│
по
│
│
│
│
│
│
│
│
судна
│
│ авиационной │
│
│
│
│
│
│
│
│
│безопасности │
├─────────┼─────────┼─────┼─────────────┼──────────┼────────────┼───────────┼────────────┼─────────────┤
│
│
│
│
│
│
│
│
│
│
___________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение Л
(обязательное)
Обеспечение полетов
┌───────────────────┬─────────────────────────┬───────────────────────────┐
│
│Организация, выполняющая │ Договор на обеспечение
│
│ Виды обеспечения │
обеспечение
├───────┬─────┬─────────────┤
│
│
│ номер │дата │срок действия│
├───────────────────┼─────────────────────────┼───────┼─────┼─────────────┤
│
│
│
│
│
│
__________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение М
(обязательное)
Страхование
┌─────────┬───────────────┬───────────────────────────────────────────────────┐
│
│
Тип и
│
Наличие и срок действия страховых полисов
│
│Страховая│регистрационный├──┬────────┬────────┬───────────┬──────────────────┤
│компания │
номер
│ │ члены │ перед │
перед
│
перед
│
│
│ воздушного
│ВС│экипажей│третьими│пассажирами│грузоотправителями│
│
│
судна
│ │
│ лицами │
│
│
├─────────┼───────────────┼──┼────────┼────────┼───────────┼──────────────────┤
│
│
│ │
│
│
│
│
__________________________________
(должность, Ф.И.О., подпись)
М.П.
Приложение Н
(обязательное)
УТВЕРЖДАЮ
Директор Департамента
по авиации Министерства транспорта
и коммуникаций Республики Беларусь
___________________________
"__" ______________ 20__ г.
Комплексное заключение
по результатам сертификации _____________________________
(наименование эксплуатанта)
На основании оценки представленных документов, акта сертификационной
проверки от ________________ N ___________, письменного подтверждения
заявителя об устранении замечаний (плана устранения замечаний), исх.
_________ от _______________ N _____________ комиссия Департамента по
авиации
Министерства
транспорта и коммуникаций Республики Беларусь,
образованная приказом от ______________________ N ____________, считает,
что _______________________________________________________________________
(наименование эксплуатанта)
соответствует (не соответствует) требованиям законодательства Республики
Беларусь, нормативных и правовых актов в области авиации и ему может быть
выдан сертификат эксплуатанта воздушного судна сроком на _________ год(а)
на выполнение _____________________________________________________________
(воздушных перевозок пассажиров (грузов), авиационных работ)
с
соблюдением
ограничений, оговоренных в специальных положениях по
эксплуатации.
Председатель комиссии __________________________
(Фамилия И.О.)
___________________
(подпись)
Приложение П
(обязательное)
ПЕРЕЧЕНЬ
ДОКУМЕНТОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ НА БОРТУ ВОЗДУШНОГО СУДНА ПРИ
ВЫПОЛНЕНИИ ПОЛЕТОВ
1. Регистрационное удостоверение.
2. Удостоверение о годности гражданского ВС к полетам.
3. Разрешение на бортовые радиостанции.
4. Удостоверение о годности воздушного судна по шуму на местности.
5. Копия сертификата эксплуатанта воздушного судна.
6. Копия специальных положений по эксплуатации.
7. Соответствующие свидетельства на каждого члена экипажа.
8. Копии страховых полисов на членов экипажа, инженерно-технический персонал, ВС и
ответственности перед третьими лицами.
9. Бортовой журнал воздушного судна.
10. Санитарный журнал воздушного судна.
11. Сборники аэронавигационной информации издания корпорации Jeppesen и (или) ЦАИ ГА
Российской Федерации.
12. Аэронавигационные карты.
13. Бортовая метеорологическая документация.
14. Руководство по производству полетов или его часть, касающаяся выполнения полетов.
15. Руководство по летной эксплуатации ВС.
16. Перечень минимального оборудования (MEL).
17. Программа авиационной безопасности.
18. Карта контрольных проверок.
19. Задание на полет.
20. Рабочий план полета.
21. Центровочный график.
22. Справка о наработке ВС и двигателей.
23. Тарировочные данные бортовых самописцев.
24. Справочные данные для расчета центровки.
На воздушных судах, выполняющих транспортные и международные полеты,
дополнительно должны находиться:
25. Сводная загрузочная ведомость.
26. Генеральная декларация.
27. Пассажирский манифест.
28. Грузовой манифест и подробные декларации на груз.
29. Форма отчета об инциденте при воздушном движении (ИКАО).
30. Бланк технического акта (на русском и английском языках).
31. Номер ноты (разрешения) страны, над территорией которой выполняется полет (при
выполнении чартерного рейса).
32. Копия представленного плана полета (FPL).
Примечание. При выполнении полета каждый член экипажа должен иметь при себе, кроме
свидетельства авиационного персонала, медицинский сертификат и сертификат члена экипажа.
Приложение Р
(обязательное)
ИНСПЕКЦИОННЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ ПЕРЕЧНИ
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ N 1
│
│
│
│
СЕРТИФИКАЦИОННАЯ (ИНСПЕКЦИОННАЯ) ПРОВЕРКА БАЗЫ ЭКСПЛУАТАНТА
│
│
│
│Наименование эксплуатанта __________________________________________
│
│Место проведения проверки __________________________________________
│
│Дата проведения ____________________________________________________
│
│Цель проверки ______________________________________________________
│
│Инспектор (эксперт) ________________________________________________
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ N │
│
Оценка
│
│Рекомендации│
│п/п│
Элемент проверки
│соответствия│Категория│
по
│
│
│
│
│
│ устранению │
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие документов, определяющих │
+
│
│
│
│
│правовой статус организации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие в уставных документах
│
│
│
│
│
│деятельности в области авиации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие зарегистрированного
│
│
│
│
│
│товарного знака
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Страхование (ВС, экипажей,
│
│
│
│
│
│пассажиров, груза, почты,
│
│
│
│
│
│ответственности перед третьими
│
│
│
│
│
│лицами)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие утвержденной раскраски ВС│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Бизнес-план (план хозяйственной │
│
│
│
│
│деятельности)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Справка о состоянии банковского │
│
│
│
│
│счета
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Оплата за сертификацию
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
2. СОСТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Авиационные события за
│
│
│
│
│
│межсертификационный период
│
│
│
│
│
│(классификация, количество)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие и ведение журнала учета │
│
│
│
│
│авиационных событий
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Составление анализов по ОЛР и БП │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие подготовленных
│
│
│
│
│
│специалистов по расследованию
│
│
│
│
│
│авиационных событий
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Проведение специальных разборов │
│
│
│
│
│по авиационным событиям
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Профилактическая работа по
│
│
│
│
│
│предотвращению авиационных
│
│
│
│
│
│событий (проводимые мероприятия) │
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛЕТНОЙ РАБОТЫ
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
3.1. Организационная структура летной службы
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Соответствие организационной
│
│
│
│
│
│структуры летной службы
│
│
│
│
│
│установленным требованиям
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Штатная численность и
│
│
│
│
│
│укомплектованность летным
│
│
│
│
│
│составом / командно-летным
│
│
│
│
│
│составом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Соответствие квалификации
│
│
│
│
│
│командно-летного состава
│
│
│
│
│
│установленным требованиям
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Использование летного состава
│
│
│
│
│
│других эксплуатантов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие и обеспеченность
│
│
│
│
│
│форменной и специальной одеждой │
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.2. Документы по организации и выполнению полетов
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие утвержденного РПП
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Своевременность и качество
│
│
│
│
│
│вносимых в РПП изменений и
│
│
│
│
│
│дополнений
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие и качество ведения
│
│
│
│
│
│контрольных экземпляров
│
│
│
│
│
│нормативных документов (ВК, АП
│
│
│
│
│
│ВПВП РБ, АП ВСКАП ГА, АП ОВПГА, │
│
│
│
│
│ПМОГА, ППЛС и др.)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие сверенных экземпляров РЛЭ│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Ведение летных книжек
│
│
│
│
│
│авиаперсонала
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Ведение летных дел авиаперсонала │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Заполнение Свидетельств
│
│
│
│
│
│авиаперсонала
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Наличие и качество документов по │
│
│
│
│
│ОТ и ТБ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 9 │Своевременность проведения
│
│
│
│
│
│инструктажей по ОТ и ТБ и
│
│
│
│
│
│правильность их оформления
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.3. Планирование летной работы
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие и качество плана основных│
│
│
│
│
│мероприятий
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие и ведение утвержденного │
│
│
│
│
│план-графика подготовки,
│
│
│
│
│
│тренировки и проверки летного
│
│
│
│
│
│состава
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие и ведение месячного план-│
│
│
│
│
│графика работы и отдыха летного │
│
│
│
│
│состава
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие и ведение план-графика
│
│
│
│
│
│работы и отдыха командно-летного │
│
│
│
│
│состава
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Планирование и выполнение
│
│
│
│
│
│мероприятий, вытекающих из
│
│
│
│
│
│анализов, указаний и др.
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.4. Ведение полетной документации
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие утвержденных форм
│
│
│
│
│
│полетной документации и
│
│
│
│
│
│правильность их заполнения
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Достоверность информации о запасе│
│
│
│
│
│топлива, загрузке, взлетной
│
│
│
│
│
│массе, центровке
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие и правильность заполнения│
│
│
│
│
│перевозочной документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Соблюдение норм рабочего времени │
│
│
│
│
│и времени отдыха членов экипажа │
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.5. Профессиональная подготовка членов экипажа
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация подготовки
│
│
│
│
│
│авиаперсонала эксплуатанта
│
│
│
│
│
│(наличие собственной учебной
│
│
│
│
│
│базы, договор на подготовку
│
│
│
│
│
│авиаперсонала с сертифицированным│
│
│
│
│
│учебным центром)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Профессиональная учеба, наличие: │
│
│
│
│
│планов и утвержденной тематики; │
│
│
│
│
│приказа о назначении
│
│
│
│
│
│преподавателей;
│
│
│
│
│
│журнала проведения занятий;
│
│
│
│
│
│конспектов занятий
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Учет посещаемости занятий и
│
│
│
│
│
│контроль усвоения материалов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Организация доведения материалов │
│
│
│
│
│учебы до отсутствующих на
│
│
│
│
│
│занятиях
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Выдача заданий и контроль
│
│
│
│
│
│самостоятельной подготовки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Соблюдение сроков прохождения КПК│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Сезонная подготовка, организация │
│
│
│
│
│проведения, соответствие с
│
│
│
│
│
│установленными требованиями
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.6. Предварительная подготовка
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Выдерживание сроков проведения
│
│
│
│
│
│подготовки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие вопросников для
│
│
│
│
│
│проведения предварительной
│
│
│
│
│
│подготовки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Полнота составов экипажей при
│
│
│
│
│
│проведении предварительной
│
│
│
│
│
│подготовки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Учет предварительной подготовки │
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.7. Тренажерная подготовка
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Регулярность, объем и учет
│
│
│
│
│
│прохождения полугодовой
│
│
│
│
│
│тренировки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Выполнение тренировок по неточным│
│
│
│
│
│системам
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие методик проведения
│
│
│
│
│
│тренажа в кабине ВС
│
│
│
│
│
│(при отсутствии тренажера)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Подготовка на тренажере аварийных│
│
│
│
│
│процедур
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.8. Летная подготовка
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Выполнение проверок и тренировок │
│
│
│
│
│летного состава, соблюдение
│
│
│
│
│
│сроков, правильность оформления │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Выполнение и учет:
│
│
│
│
│
│ежеквартальных заходов в сложных │
│
│
│
│
│метеоусловиях;
│
│
│
│
│
│подтверждение минимума (ППП,
│
│
│
│
│
│ОПВП, ПВП);
│
│
│
│
│
│подтверждение подбора площадок с │
│
│
│
│
│воздуха
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Подтверждение допусков по видам │
│
│
│
│
│авиационных работ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Выполнение установленных
│
│
│
│
│
│требований для летного состава, │
│
│
│
│
│выполняющего полеты на нескольких│
│
│
│
│
│типах воздушных судов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Выполнение ежемесячных норм
│
│
│
│
│
│самостоятельного налета
│
│
│
│
│
│командно-летным составом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Соблюдение требований при
│
│
│
│
│
│выполнении полетов пилотами
│
│
│
│
│
│равной квалификации в экипаже
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Учет провозок на аэродромы, по
│
│
│
│
│
│трассам и МВЛ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Выполнение самостоятельных
│
│
│
│
│
│заходов и посадок вторыми
│
│
│
│
│
│пилотами
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 9 │Соблюдение порядка допуска к
│
│
│
│
│
│полетам после перерыва в летной │
│
│
│
│
│работе
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│10 │Соблюдение порядка допуска к
│
│
│
│
│
│полетам при замене членов экипажа│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.9. Разбор полетов в подразделении
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Выдерживание сроков проведения
│
│
│
│
│
│разборов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Планирование и проведение
│
│
│
│
│
│разборов:
│
│
│
│
│
│наличие утвержденных планов;
│
│
│
│
│
│учет присутствующих;
│
│
│
│
│
│наличие конспектов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Доведение материалов разборов до │
│
│
│
│
│отсутствующих
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Контроль выполнения указаний,
│
│
│
│
│
│данных на разборах
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Участие в разборах лиц командно- │
│
│
│
│
│летного и инспекторского состава,│
│
│
│
│
│представителей других служб
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Актуальность материала
│
│
│
│
│
│методической части разборов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Использование материалов средств │
│
│
│
│
│полетной информации для анализа │
│
│
│
│
│качества полетов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Послеполетный разбор в экипаже
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.10. Летно-методическая работа
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие летно-методического
│
│
│
│
│
│совета, приказ об утверждении
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Регулярность заседаний,
│
│
│
│
│
│актуальность обсуждаемых вопросов│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие совета командиров ВС,
│
│
│
│
│
│приказ о создании, план работы
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Подготовка инструкторского
│
│
│
│
│
│состава. Соблюдение процедур
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Ввод в строй летного состава.
│
│
│
│
│
│Наличие приказа о допуске ко
│
│
│
│
│
│вводу в строй
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Программы подготовки КВС-стажеров│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Соблюдение порядка прохождения
│
│
│
│
│
│программы ввода в строй
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
3.11. Международные полеты
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Соблюдение требований при
│
│
│
│
│
│подготовке ЛС для полетов по МВЛ │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Соблюдение сроков прохождения КПК│
│
│
│
│
│для полетов по МВЛ и по
│
│
│
│
│
│английскому языку
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Готовность заявителя к выполнению│
│
│
│
│
│полетов по BRNAV, ETOPS и др.
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
4. МЕДИЦИНСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация медицинского
│
│
│
│
│
│обеспечения (собственная
│
│
│
│
│
│структура или по договору)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Специализированная подготовка
│
│
│
│
│
│медицинского персонала
│
│
│
│
│
│(авиационная медицина)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Комплектование ВС медицинскими
│
│
│
│
│
│аптечками и журналами санитарного│
│
│
│
│
│состояния
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Своевременность проведения
│
│
│
│
│
│врачебных осмотров, выполнение
│
│
│
│
│
│рекомендаций ВЛЭК
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Проведение предполетного
│
│
│
│
│
│освидетельствования
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
5. ОРГАНИЗАЦИЯ ВЫПОЛНЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ ПЕРЕВОЗОК И РАБОТ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация авиаперевозок и
│
│
│
│
│
│авиационных работ (собственная
│
│
│
│
│
│структура или по договору)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие положений по
│
│
│
│
│
│подразделению, должностных
│
│
│
│
│
│инструкций персонала
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Укомплектованность подготовленным│
│
│
│
│
│персоналом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие соответствующего раздела │
│
│
│
│
│в РПП
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
6. АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация обеспечения
│
│
│
│
│
│авиационной безопасности
│
│
│
│
│
│(собственная структура, по
│
│
│
│
│
│договору)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие Программы авиационной
│
│
│
│
│
│безопасности и ее соответствие
│
│
│
│
│
│установленным требованиям
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие положений по
│
│
│
│
│
│подразделению, должностных
│
│
│
│
│
│инструкций персонала авиационной │
│
│
│
│
│безопасности
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Укомплектованность подготовленным│
│
│
│
│
│персоналом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Наличие раздела по авиационной
│
│
│
│
│
│безопасности в РПП
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
7. ПОИСКОВОЕ И АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация поискового и
│
│
│
│
│
│аварийно-спасательного
│
│
│
│
│
│обеспечения (собственная
│
│
│
│
│
│структура или по договору)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие положений по
│
│
│
│
│
│подразделению, должностных
│
│
│
│
│
│инструкций персонала
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Укомплектованность подготовленным│
│
│
│
│
│персоналом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие соответствующего раздела │
│
│
│
│
│в РПП
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Оснащение ВС поисково│
│
│
│
│
│спасательным и аварийно│
│
│
│
│
│спасательным оборудованием
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
8. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АЭРОНАВИГАЦИОННОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация обеспечения
│
│
│
│
│
│аэронавигационной информацией
│
│
│
│
│
│(собственная структура или по
│
│
│
│
│
│договору)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие положений по
│
│
│
│
│
│подразделению, должностных
│
│
│
│
│
│инструкций персонала
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Укомплектованность подготовленным│
│
│
│
│
│персоналом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие соответствующего раздела │
│
│
│
│
│в РПП
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Своевременность внесения
│
│
│
│
│
│изменений в документы по
│
│
│
│
│
│аэронавигационной информации
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
9. МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация метеорологического
│
│
│
│
│
│обеспечения
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие нормативно-правовой
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Наличие соответствующего раздела │
│
│
│
│
│в РПП
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
10. СИСТЕМА КАЧЕСТВА
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие Руководства по качеству и│
│
│
│
│
│его соответствие установленным
│
│
│
│
│
│требованиям
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Соответствие разделов Руководства│
│
│
│
│
│по качеству элементам стандарта │
│
│
│
│
│ИСО 9002
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Проверки системы качества
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие и качество должностных
│
│
│
│
│
│инструкций
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Наличие приказов по
│
│
│
│
│
│функционированию системы качества│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11. ИНЖЕНЕРНО-АВИАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПОЛЕТОВ
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
11.1. Организация и управление производством
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬──────────────────────┤
│ 1 │Производственная структура
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┬────────────┤
│ 2 │Штатное расписание,
│
│
│
│
│
│укомплектованность руководящим
│
│
│
│
│
│персоналом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Положение о подразделениях,
│
│
│
│
│
│должностные инструкции
│
│
│
│
│
│руководящего персонала,
│
│
│
│
│
│распределение обязанностей и
│
│
│
│
│
│ответственности
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Схемы взаимодействия руководящего│
│
│
│
│
│персонала подразделений
│
│
│
│
│
│Организации по ТО и Р АТ
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.2. Информационное обеспечение
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Типовая эксплуатационная
│
│
│
│
│
│документация ТО и Р АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Учет ВС и авиадвигателей
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Организация ведения судовых
│
│
│
│
│
│документов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Содержание и ведение пономерной │
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Организация планирования ТО ВС
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Производственно-техническая
│
│
│
│
│
│документация по ТО и Р АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Организация технологического
│
│
│
│
│
│обеспечения процессов ТО и Р АТ │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Использование автоматизированных │
│
│
│
│
│систем (информационных или
│
│
│
│
│
│информационно-управляющих)
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┼────────────┤
│
11.3. Обеспеченность персоналом
│
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┼────────────┤
│ 1 │Перечень специальностей и
│
│
│
│
│
│специализаций ИТП, подлежащих
│
│
│
│
│
│сертификации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Укомплектованность организации
│
│
│
│
│
│ИТП
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Допуск ИТП к самостоятельному ТО │
│
│
│
│
│АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие и состояние собственной │
│
│
│
│
│учебной базы
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Авиационно-техническая подготовка│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.4. Производственная база
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие и содержание ангаров,
│
│
│
│
│
│укрытий для ТО и Р
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Наличие и содержание МС для
│
│
│
│
│
│периодического и оперативного ТО │
│
│
│
│
│ВС
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Производственные площади цехов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Оборудование цехов, мастерских: │
│
│
│
│
│состояние и оснащение рабочих
│
│
│
│
│
│мест, маркировка, хранение и
│
│
│
│
│
│выдача инструмента
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │СНО общего применения
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Бытовые помещения для ИТП
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Договоры на использование
│
│
│
│
│
│арендуемых сооружений и СНО
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.5. Организация процессов технического обслуживания
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организация ТО ВС
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Организация передачи ВС с
│
│
│
│
│
│незаконченным объемом работ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Порядок приема-передачи ВС
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Организация выполнения доработок │
│
│
│
│
│АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Организация работ по диагностике │
│
│
│
│
│и неразрушающему контролю
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Инженерно-авиационное обеспечение│
│
│
│
│
│полетов ВС на международных
│
│
│
│
│
│воздушных линиях
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Наличие регламентов и
│
│
│
│
│
│технологических указаний по ТО ВС│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Наличие у ИТП необходимых
│
│
│
│
│
│допусков на ТО АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 9 │Наличие и полнота рекомендаций по│
│
│
│
│
│устранению неисправностей
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│10 │Продление ресурсов и сроков
│
│
│
│
│
│службы АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│11 │Обеспеченность исполнителей СНО и│
│
│
│
│
│инструментом
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│12 │Обеспечение сохранности агрегатов│
│
│
│
│
│и КИ при доставке со склада на ВС│
│
│
│
│
│и обратно
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│13 │Полнота выполнения регламентов и │
│
│
│
│
│технологий ТО АТ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│14 │Соблюдение порядка предъявления │
│
│
│
│
│законченных работ для приемки ОТК│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│15 │Организация охраны труда и
│
│
│
│
│
│техники безопасности
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│16 │Выборочная проверка знаний и
│
│
│
│
│
│практических навыков
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.6. Процессы технического обслуживания АиРЭО
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Общие вопросы организации ТО
│
│
│
│
│
│АиРЭО
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Соблюдение общих правил ТО АиРЭО │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Организация работы цеха (участка)│
│
│
│
│
│лабораторной проверки
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Установка на ВС модернизированных│
│
│
│
│
│или новых типов комплектующих
│
│
│
│
│
│изделий АиРЭО
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Охрана труда, пожарная
│
│
│
│
│
│безопасность
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.7. Ремонтно-восстановительные работы
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организационная документация
│
│
│
│
│
│подразделения, выполняющего РВР │
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Производственная база
│
│
│
│
│
│подразделения РВР
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Организация выполнения РВР
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Организация выполнения
│
│
│
│
│
│специальных технологических
│
│
│
│
│
│процессов
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Контроль качества РВР
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Профессиональная подготовка
│
│
│
│
│
│персонала подразделения, допуск к│
│
│
│
│
│работе
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Состояние охраны труда и техники │
│
│
│
│
│безопасности в подразделении РВР │
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.8. Сбор, обработка и анализ полетной информации
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Соответствие специализированных │
│
│
│
│
│подразделений нормативным
│
│
│
│
│
│требованиям по организации сбора,│
│
│
│
│
│обработки и анализа полетной
│
│
│
│
│
│информации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Эксплуатация аппаратных и
│
│
│
│
│
│программных средств
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Численный и квалификационный
│
│
│
│
│
│состав персонала подразделения
│
│
│
│
│
│полетной информации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Руководящая, методическая и
│
│
│
│
│
│нормативно-техническая
│
│
│
│
│
│документация по вопросам
│
│
│
│
│
│организации, сбора, обработки и │
│
│
│
│
│использования полетной информации│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Характеристика производственных │
│
│
│
│
│площадей
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.9. Метрологическое обеспечение
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Наличие документированных
│
│
│
│
│
│процедур, регламентирующих
│
│
│
│
│
│метрологическое обеспечение
│
│
│
│
│
│производства
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Подготовка и аттестация персонала│
│
│
│
│
│метрологической службы
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Аккредитация метрологической
│
│
│
│
│
│службы. Порядок работы с внешними│
│
│
│
│
│проверяющими организациями
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие и ведение Реестра средств│
│
│
│
│
│измерений
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Организация проведения поверок и │
│
│
│
│
│калибровок средств измерений
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 6 │Метрологическая аттестация
│
│
│
│
│
│средств измерений собственного
│
│
│
│
│
│изготовления
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 7 │Соблюдение требований,
│
│
│
│
│
│предъявляемых к условиям
│
│
│
│
│
│проведения поверок и калибровок │
│
│
│
│
│средств измерений
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 8 │Организация метрологической
│
│
│
│
│
│экспертизы технической
│
│
│
│
│
│документации
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 9 │Контроль за своевременностью
│
│
│
│
│
│изъятия из технологических
│
│
│
│
│
│процессов неисправных,
│
│
│
│
│
│неповеренных и устаревших средств│
│
│
│
│
│измерений
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│10 │Организация метрологического
│
│
│
│
│
│надзора силами метрологической
│
│
│
│
│
│службы
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│11 │Организация метрологической
│
│
│
│
│
│аттестации методик выполнения
│
│
│
│
│
│измерений
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.10. Система качества технического обслуживания
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Орган контроля качества (ОКК)
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Организационно-штатная структура │
│
│
│
│
│ОКК
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Обеспеченность документацией
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Режим работы ОКК
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Контроль качества ТО и Р АТ
│
│
│
│
├───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┤
│
11.11. Материально-техническое обеспечение
│
├───┬─────────────────────────────────┬────────────┬─────────┬────────────┤
│ 1 │Организационная документация
│
│
│
│
│
│подразделения МТО
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 2 │Производственные помещения
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 3 │Взаимодействие с предприятиями- │
│
│
│
│
│поставщиками АТИ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 4 │Наличие запасов и порядок
│
│
│
│
│
│хранения АТИ
│
│
│
│
├───┼─────────────────────────────────┼────────────┼─────────┼────────────┤
│ 5 │Учет наличия и расходования АТИ │
│
│
│
└───┴─────────────────────────────────┴────────────┴─────────┴────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ N 2
│
│
│
│
ИНСПЕКЦИЯ НА МАРШРУТЕ (В ПОЛЕТЕ)
│
│
│
│Эксплуатант _______________________ Дата инспекции ___________________ │
│Тип ВС __________ Рейс N __________ Маршрут полета ___________________ │
│Командир ВС _______________________ Второй пилот _____________________ │
│Штурман ___________________________ Б/инженер (б/м) __________________ │
│Ст. бортпроводник (б/о) ___________
│
│Общее полетное время ______________ Количество полетов _______________ │
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ N │
│
│ Неуд. - │
│п/п│
Элемент проверки
│ Уд. │требуемые│
│
│
│
│действия │
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1. ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Анализ метеоусловий
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Планирование полета (Flight Plan)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │NOTAM (понимание)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Штурманский план полета
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Принятие решения на вылет
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Бортовой журнал ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Бортовая документация ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Предполетный осмотр ВС экипажем
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Масса, центровка, отметка о компоновке (варианте) │
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│10 │Правильность загрузки в пределах ограничений
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│11 │Крепление груза, почты, багажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│12 │Запас топлива при вылете, соответствие применяемой │
│
│
│
│эксплуатантом методики расчета топлива
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│13 │Заполнение центровочного графика
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│14 │Проверка экипажем бортовых систем ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│15 │Проведение бортпроводниками профайлинга пассажиров │
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
2. ВЫЛЕТ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Порядок действий при запуске двигателей
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Опробование двигателей
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Инструктаж, проводимый бортпроводником, о порядке │
│
│
│
│действий в аварийной ситуации
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Понимание и запись диспетчерских разрешений
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Выдерживание скоростей V1, Vr, V2
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Взлет:
│
│
│
│
│
┌─┐
┌─┐
┌─┐
┌─┐
│
│
│
│
│ППП - │ │ ПВП - │ │ КВС - │ │ 2 пилот - │ │
│
│
│
│
│
└─┘
└─┘
└─┘
└─┘
│
│
│
│
│Метеоусловия _________________________
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Разрешение на вылет / соблюдение схемы SID
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Соблюдение технологии работы членов экипажа в
│
│
│
│
│наборе высоты до крейсерского эшелона
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
3. НА МАРШРУТЕ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Соблюдение минимальных безопасных высот
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Использование радионавигационного оборудования
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Выполнение указаний диспетчера
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Визуальная и радиоосмотрительность
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Выдерживание параметров полета
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Изменение высот в полете
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Использование наземных радиосредств
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Правила полета в зоне ожидания
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Соблюдение технологии работы членов экипажа в
│
│
│
│
│крейсерском полете и на снижении
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
4. ЗАХОД НА ПОСАДКУ И ПОСАДКА
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Выдерживание параметров полета
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Тип захода на посадку:
│
│
│
│
│
┌─┐
┌─┐
┌─┐
┌─┐
│
│
│
│
│ППП - │ │ ПВП - │ │ КВС - │ │ 2 пилот - │ │
│
│
│
│
│
└─┘
└─┘
└─┘
└─┘
│
│
│
│
│Метеоусловия _________________________
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Взаимодействие в экипаже
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Соблюдение технологии работы членов экипажа при
│
│
│
│
│заходе на посадку и посадке
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
5. ЛЕТНЫЙ ЭКИПАЖ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Свидетельства
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Физическое состояние, внешний вид, соблюдение
│
│
│
│
│правил ношения форменной одежды
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Взаимодействие в кабине экипажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Пользование кислородом и порядок проверки
│
│
│
│
│кислородных масок
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Умение оценивать обстановку (КВС)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Контроль за работой экипажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Порядок действия в аварийной ситуации
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Регистрация в бортовом журнале технических
│
│
│
│
│неисправностей воздушного судна
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Соблюдение ограничений воздушного судна
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│10 │Использование контрольных перечней (листов
│
│
│
│
│контрольного осмотра, карт контрольных проверок
│
│
│
│
│и т.д.)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│11 │Эксплуатационные приемы снижения шума
│
│
│
│
│(где требуется)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│12 │Знание бортпроводниками аварийно-спасательного
│
│
│
│
│оборудования
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│13 │Квалификация второго пилота
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│14 │Квалификация штурмана
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│15 │Квалификация б/инженера (б/механика)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│16 │Квалификация б/радиста
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│17 │Квалификация ИТС, включенного в задание на полет
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│18 │Соблюдение правил полетов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│19 │Соблюдение эксплуатационных инструкций и
│
│
│
│
│процедур / требований эксплуатанта в соответствии │
│
│
│
│с требованиями Руководства по производству полетов │
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ЗАКЛЮЧЕНИЕ
│
│
│
│
│
│
│
│Подпись и фамилия инспектора __________________________│
│
│
└───────────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ N 3
│
│
│
│
ИНСПЕКЦИЯ ПАССАЖИРСКОГО / ГРУЗОВОГО САЛОНА
│
│
│
│Эксплуатант _______________________ Дата инспекции ___________________ │
│Тип воздушного судна ______________ Регистрационный N ВС _____________ │
│Командир воздушного судна _________ Старший б/пр (б/о) _______________ │
│Рейс N ____________________________ Маршрут __________________________ │
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ N │
│
│ Неуд. - │
│п/п│
Элемент проверки
│ Уд. │требуемые│
│
│
│
│действия │
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1. ПЕРЕД ВЫЛЕТОМ
│
│
1.1. Аварийно-спасательное оборудование
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Огнетушители
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Комплекты первой помощи / медицинские комплекты
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Портативные кислородные баллоны / маски
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Мегафоны
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Аварийные выходы и доступ к ним
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Эвакуационные трапы (желобы)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Спасательные жилеты
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Плоты
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1.2. Оборудование пассажирского салона
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Кресла/привязные системы бортпроводников
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Памятки для пассажиров
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Пассажирские кресла
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Состояние проходов (крепление ковровых дорожек,
│
│
│
│
│подсветка)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Сигнальные табло для пассажиров
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1.3. Бортовая кухня
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Отсеки для хранения, приспособления для крепления │
│
│
│
│хранимых предметов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Приспособления для крепления тележек
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Кислородное оборудование
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Внутреннее переговорное устройство
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Исправность оборудования предупреждения экипажа ВС │
│
│
│
│об опасности, исправность ССО
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Электрооборудование, состояние щитков, панелей АЗС │
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1.4. Бортпроводники / бортоператоры
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Наличие и действительность свидетельств,
│
│
│
│
│медицинских сертификатов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Форма одежды
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Знание аварийно-спасательного оборудования
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Знание порядка действий в аварийных ситуациях
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Наличие средств оказания первой помощи
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Наличие допуска к перевозке опасных грузов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Знания РЛЭ в касающейся части
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Знания технологии работы
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Знание правил и порядка обеспечения авиационной
│
│
│
│
│безопасности экипажа и пассажиров
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
2. ВЫЛЕТ
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
2.1. Инструктаж пассажиров
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Требуемая информация
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Демонстрация спасательных жилетов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Инструктаж по использованию аварийных выходов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Демонстрация пользования кислородными приборами при│
│
│
│
│необходимости
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Надписи "Не курить", "Выход", "Привязные ремни"
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Пользование привязными ремнями
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Разборчивость объявлений через систему общего
│
│
│
│
│оповещения
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
3. В ПОЛЕТЕ
│
├─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│
3.1. Рабочие места бортпроводников / бортоператоров
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Пользование привязной системой
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Местонахождение при взлете / посадке
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
3.2. Бортовые закрепляющие приспособления
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Раздаточные тележки / оборудование борткухни
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Пользование средствами закрепления детских
│
│
│
│
│колыбелей
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Хранение ручного багажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Меры безопасности на борту при прохождении
│
│
│
│
│турбулентных участков
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
3.3. Координация действий экипажа
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Действия бортпроводников / бортоператоров на вызов │
│
│
│
│из кабины экипажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Контроль табло "Пристегнуть ремни, не курить"
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Происшествия и сложная обстановка в пассажирском
│
│
│
│
│салоне
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Действия в аварийных ситуациях
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Развертывание и уборка аварийных трапов (желобов) │
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
4. ПРОЧЕЕ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Соблюдение эксплуатационных нормативов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Соблюдение требований / процедур эксплуатанта
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Обслуживание пассажиров-инвалидов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Знание иностранного языка, правильность ответов на │
│
│
│
│вопросы пассажиров
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│ЗАКЛЮЧЕНИЕ
│
│
│
│Подпись и фамилия инспектора _________________________
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
ИНСПЕКЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ N 4
│
│
│
│
ИНСПЕКЦИЯ НА ПЕРРОНЕ
│
│
│
│Эксплуатант _______________________ Дата инспекции ___________________ │
│Аэропорт ____________________________________________
│
│Тип ВС ____________________________ Регистрационный номер ВС _________ │
│Рейс N ____________________________ Маршрут полета ___________________ │
│Командир ВС _______________________ Второй пилот _____________________ │
│Б/инженер (б/м) ___________________ Старший б/пр (б/о) ________________ │
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ N │
│
│ Неуд. - │
│п/п│
Элемент проверки
│ Уд. │требуемые│
│
│
│
│действия │
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
1. ИНФОРМАЦИЯ О ЛЕТНОМ ЭКИПАЖЕ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Наличие и действительность свидетельств,
│
│
│
│
│квалификационных отметок, медицинских сертификатов │
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Рабочее и полетное время
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Наличие необходимой документации для выполнения
│
│
│
│
│полета
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
2. ЗАГРУЗКА
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Размещение пассажиров, ручной клади
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Размещение багажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Размещение и крепление груза, почты
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Порядок заправки, количество заправленного топлива │
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Расчет массы и центровки
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Порядок наземного обслуживания
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Задержка рейса (причины)
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
3. РУКОВОДСТВА И ДОКУМЕНТЫ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Руководство по производству полетов
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Руководство по техническому обслуживанию
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Бортовой журнал
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Карты, схемы, схемы захода на посадку по приборам │
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Штурманские журналы
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Карты контрольных проверок
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Регистрационное удостоверение ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Удостоверение о годности к полетам ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Разрешение на эксплуатацию радиостанций
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│10 │Удостоверение о годности к полетам по шуму на
│
│
│
│
│местности
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│11 │Сертификат эксплуатанта и соответствующие
│
│
│
│
│специальные положения по эксплуатации
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│12 │Руководство по летной эксплуатации ВС и другая
│
│
│
│
│документация на борту воздушного судна (санитарный │
│
│
│
│журнал, MEL и т.д.)
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
4. ВС, ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Взаимодействие служб, выполняющих подготовку ВС к │
│
│
│
│полету (техническое и коммерческое обслуживание)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Укомплектованность ВС, его исправность, наличие
│
│
│
│
│фонарей
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Комплекты первой медицинской помощи (медицинские
│
│
│
│
│комплекты)
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Огнетушители, спасательные жилеты, надувные
│
│
│
│
│спасательные плоты, надувные аварийные трапы,
│
│
│
│
│кислородное оборудование, дымозащитные маски
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Аварийное радиооборудование
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Возможность доступа к аварийным выходам
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Кресла, привязные ремни
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 8 │Состояние пассажирской кабины, наличие и размещение│
│
│
│
│инструкций для авиапассажиров по действиям в
│
│
│
│
│аварийной обстановке
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 9 │Состояние кабины экипажа
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│10 │Состояние грузовых и вспомогательных отсеков,
│
│
│
│
│наличие грузового оборудования и укомплектованность│
│
│
│
│швартовочным оборудованием
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│11 │Общее состояние ВС
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│
5. ПЕРРОН
│
├───┬───────────────────────────────────────────────────┬───────┬─────────┤
│ 1 │Зона загрузки воздушного судна
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 2 │Заправка
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 3 │Запуск двигателей с соблюдением мер
│
│
│
│
│предосторожности от возгорания
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 4 │Управление транспортными средствами на перроне, их │
│
│
│
│размещение
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 5 │Принятие грузов на борт ВС
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 6 │Защита от повреждений посторонними предметами
│
│
│
├───┼───────────────────────────────────────────────────┼───────┼─────────┤
│ 7 │Состояние технических средств эксплуатанта
│
│
│
├───┴───────────────────────────────────────────────────┴───────┴─────────┤
│ЗАКЛЮЧЕНИЕ
│
│
│
│Подпись и фамилия инспектора ______________________
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Приложение С
(обязательное)
Задание на выполнение полетов
Лицевая сторона
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
Министерство транспорта и коммуникаций
│
│
Республики Беларусь
│
│
Департамент по авиации
│
│
│
│
ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТОВ N _____________
│
│
от _________________ 20__ г.
│
│
___________________________________________________
│
│
(фамилия, имя, отчество)
│
│Должность _______________________________________________________________│
│Управление (отдел) ______________________________________________________│
│Направляется в __________________________________________________________│
│
(наименование авиакомпании)
│
│для _____________________________________________________________________│
│
(содержание задания)
│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│
│
│с "__" ___________ 20__ г. по "__" ___________ 20__ г.
│
│
│
│сроком на ___________ день (дней).
│
│_____________________________________________________________
│
│
(должность, подпись, Ф.И.О.)
│
│
М.П.
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘
Оборотная сторона
┌─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┐
│
Отчет о выполнении задания
│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│
│
│Подпись инспектора ______________________________________________________│
│"__" ______________ 20__ г.
│
│Отметка о выполнении задания ____________________________________________│
│_________________________________________________________________________│
│
(должность, подпись, Ф.И.О.)
│
└─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘