диагн. настройка двиг

Если разъём Consult он 14 контактный перемыкаются 8и9 контакты.
Процедура диагностики с разъемом OBD-II, для запуска самодиагностики, если я не ошибаюсь
перемыкаются контакты 9 и 16.
Код 55 - всё нормально.
Данный диагностический разъем располагается справа внизу от рулевой колонки. Для
считывания кодов неисправностей следует проделать такие действия:



Включить зажигание;
Перемкнуть "8" и "9" контакты на время не менее 2 сек.
Снять перемычку
На панели приборов лампочка "CHECK" начнет мигать, показывая код неисправности.
Например: три вспышки (продолжительность примерно 0,6 сек) через короткие промежутки
времени (около 0,6 сек), затем длинная пауза (около 0,9 сек) и две короткие вспышки (длиной
по 0,3 сек через паузу 0,3 сек) - код 32. Пауза между кодами
Удаление кодов неисправностей
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и "9" на
время не менее 2 сек;
Снять перемычку;
Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
Решил я проблему по коду неисправности 22, который у меня вылазил (очень бы
хотелось верить). Дело в следующем: при установке сигнализации прежний хозяин установил
секретку, реле, управляемое сигнализацией, которое замыкает разорваный один из проводов
управления, идущий на ТНВД. И навеное получалось так, что электроника мозгов управления
ТНВД, вернее самодиагностика, срабатывала быстрее реле и вылезала ошибка. Если вообще
отключить фишку от этого реле то вылазят 2 ошибки 18 и 22, но 22 через раз. Сейчас
перемкнули управляющие контакты реле, пока езжу, всё нормально.
0201 - система обратной связи системы впрыска топлива
21 клапан управления опережением впрыска стоит вТНВД в нижней части ТНВД
Коды неисправностей:
11
P0340 Camshaft Position Sensor
12 P0100 Mass Airflow Sensor
13 P0115 Engine Coolant Temperature Sensor
14 P0500 Vehicle Speed Sensor
18, 22 датчик положения топливной рейки(внутри ТНВД) – Проблемы с электромагнитным
регулятором цикловой подачи. Он же по другому- всережимный регулятор.
21
P1320 No Ignition Signal (клапан управления опережением впрыска стоит вТНВД в
нижней части ТНВД)
22
Fuel Pump. датчик положения топливной рейки(внутри ТНВД) – Проблемы с
электромагнитным регулятором цикловой подачи. Он же по другому- всережимный
регулятор.
23
Idle Switch
24
Throttle Valve Switch.
25 P0505 Idle Air Control Valve (IACV-AAC)
28 (1) P1900 Cooling Fan Circuit (Overheat)
31 P0605 ECM Malfunction
32 P0400 EGR Malfunction
33
34
35
36
37
38
41
42
43
45
46
47
P0130 (2) Front Heated Oxygen Sensor
(3) P0325 Knock Sensor - датчик подъема иглы в первой форсунке.
P1401 EGR Temperature Sensor
P0402 EGR Backpressure Transducer
P0130 Closed Loop
Right hand bank Closed Loop (B2).
P0110 Air Temperature Sensor
Fuel Temperature Sensor
P0120 Throttle Position Sensor
njector Leak.
Crankshaft Position Sensor
- crankshaft position sensor.( датчик положения коленчатого вала). Сопротивление датчика
должно быть 1200-1500ом
51 Injector Circuit.
53 Oxygen Sensor.
54 A/T Control
55 P0000 No Malfunction Recorded
63 No. 6 Cylinder Misfire.
64 No. 5 Cylinder Misfire.
65 P0304 No. 4 Cylinder Misfire
66 P0303 No. 3 Cylinder Misfire
67
P0302 No. 2 Cylinder Misfire
68
P0301 No. 1 Cylinder Misfire
71
P0300 Multiple Cylinder Misfire (Random)
72 P0420 Catalyst Malfunction
73 TWC Function right hand bank.
76
P0170 Fuel Injection System Malfunction
77
P0136 Rear Heated Oxygen Sensor
82
P0335 Crankshaft Position Sensor
84 P1605 A/T Diag Comm Line
85 P1110 VTC Solenoid Valve
86 Fuel Injection System Function right hand bank.
87 Canister Control Solenoid Valve Circuit.
91
P0135 Front Heated Oxygen Sensor
94 P1550 TCC Solenoid Valve
95 P1336 Crankshaft Position Sensor
98 P0125 Engine Coolant Temperature Sensor
101 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank.
103 P0705 Inhibitor/Neutral Position Switch
105 P1400 EGR & Canister Control Valve
108 Canister Purge Control Valve Circuit.
111
P0705 Inhibitor Switch (4)
112
P0720 Vehicle Speed Sensor A/T (4)
113
P0731 A/T 1st Signal (4)
114
P0732 A/T 2nd Signal (4)
115
P0733 A/T 3rd Signal (4)
116
P0734 A/T 4th Signal or TCC (4)
118
P0750 Shift Solenoid/V A (4)
121
P0755 Shift Solenoid/V B (4)
123
P1760 Overrun Clutch Solenoid Valve (4)
124
P0740 Torque Converter Clutch Solenoid Valve (4)
125
P0745 Line Pressure Solenoid Valve (4)
126
P1705 Throttle Position Sensor A/T (4)
127
P0725 Engine Speed Signal (4)
128
P0710 Fluid Temperature Sensor (4)
(1) - GST only.
(2) - Manual transmission, except California emissions vehicles,
does not use heating element.
(3) - MIL will not light for knock sensor malfunction.
(4) - Automatic Transmission only.
Удаление кодов неисправностей производится следующим образом:
Во время считывания кодов неисправностей следует снова перемкнуть контакты "8" и
"9" на время не менее 2 сек;
Снять перемычку;
Лампочка "CHECK" должна "высветить" код "55" - "все нормально".
Два года терпел странное поведение двигателя, вообще-то оно не слишком достовало,
но: было резковатое троганье с места; зимой после заводки и 5 минут поездки мог заглохнуть
на перекрестке; на короткое время самопроизвольно повышались обороты(раза 2). Читая
форумы обратил внимание что часто в TD27eti меняют датчик положения
коленвала. Сопротивление датчика КВ д.б. около 900 Ом (или 1200-1400 Ом). Этой осенью
отказы зачастили и удалось установить что дело в этом датчике. В итоге он совсем отказал (
при заезде а гараж!!!!). Вскрытие показало элементарный не контакт в месте пропайки одного
из проводов. Из самого датчика выходят два контакта с дырочками в них продеты концы
пороводов и пропаяны ,все залито смолой. Чтобы добраться до пайки надо убрать стенку и
часть смолы со стороны противоположной входу проводов. Машину не узнать!
Знакомый за месяц до меня таким же способом решил проблемы TD27TI с миганием
CHECK, резкими повышениями оборотов на низах, с тем, что машина неожиданно глохла(при
медленном движении или в пробках, у знакомого и на 70км/час заглохла).
Причем у него диагностика не выдавала 47 кода(но были другие коды!). Сопротивление
датчика КВ д.б. около 900 Ом (или 1200-1400 Ом).
Контакты в датчике могут отходить на время(тряска, температура,...).
В моем случае ( TD27TI ) так и было - фактически микротрещина, контакт был очень
слабый, На глаз не видно неконтакта, когда провод пошатываешь рукой - видно!
Диагностику не делал, по описаниям проблема общая. Сразу стал ковырять этот датчик.
После пропайки залить герметиком или эпоксидкой.
http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remon ... opencat=46
Статья хорошая, но вывод я бы поменял.
Дело в пайке, в контактах внутри датчика. Отвалится они не могут, так как залиты в
пластике. А вот в месте пайки от вибрации и перепадов температур появл. микротрещины.
Теряется контакт. Поэтому и ошибка плавающая. На холодную нет, а нагреется - вылазит..
Ломаться в самом датчике нечему.
TD27ETI/ QD32ETI c 1996 данная неисправность . Вывод: Для двигателей TD27ETI/
QD32ETI c 1996 данная неисправность встречается довольно часто, сложность в определении
неисправности датчика и казалась бы, не логичное поведение агрегатов подталкивает на
проведение дополнительных копмлексов работ не влияющих на устранение неисправности(
замена фильтров,промывка топливной системы,фарсунок, «ремонт ТНВД») хотя все дело в
датчике……..
Номер датчика 25977-7F400.
Вчера на ниссан-навара отрегулировал ХХ(ошибок нет,обороты 1300) настройкой
датчика положения педали акселератора (попутно провернул поворотную пластмассовую ось
датчика - протерлась в месте касания педали). Чтобы поднять обороты двигателя, надо
сдвинуть всережимный регулятор ТНВД (крышку) - к лобовому стеклу. Сдвиг позиционера
на 0,1-0,2 мм увеличивает цикловую подачу.