Aviation EXplorer (04.06.14)

Школа №830 - кузница кадров
Гражданской авиации России
4 июня 2014 года / Роман Гусаров / Aviation EXplorer

Роман Гусаров
Руководитель интернет-портала AVIA*RU Network
Эксперт "Aviation EXplorer"
С 22 апреля по 28 мая 2014 года проходили заключительные этапы
авиационной олимпиады учебного года 2013-2014. В течение 5 лет
AVIA.RU наблюдает за развитием этого необычного проекта на базе
московской средней школы №830. Выпускники спецкласса школы
обладают не только серьезными теоретическими знаниями о
профессии лётчика, но и имеют практические навыки по
управлению различными типами легкомоторных ВС. И, по
окончании школы, практически все поступают в лётные училища и
ВУЗы. Нам удалось быть очевидцами и участниками одного из
этапов олимпиады - тестирования ребят на базе Центра подготовки
авиационного персонала авиакомпании «Аэрофлот-российские
авиалинии».
Туры олимпиады с первого по шестой проходили на базе школы № 830 г. Москвы в
форме письменной работы с последующей устной защитой своих работ по основным
профильным предметам: Алгебра, Геометрия, Физика, Русский язык, Русская
литература, География, Иностранный язык, Специальная подготовка, Физическая
культура. А туры с седьмого по девятый - на базе авиакомпаний Аэрофлот,
Трансаэро, AirBridgeCargo в форме устного тестирования специалистами учебных
центров авиакомпаний по основным специальным авиационным дисциплинам,
которые учащиеся проходили в текущем учебном году. Помимо этого, ноябре 2013
года ребята побывали на тестировании в Ульяновске (УВАУ ГА), в феврале 2014 г. в
МГТУ ГА, в марте в Санкт-Петербурге (СПбГУ ГА) и в конце мая в Сасово (СЛУ ГА).
Об уникальной программе подготовки ребят и о проводимой олимпиаде мы
беседуем с автором этого проекта, заместителем директора школы №830,
руководителем летной программы Игорем Витальевичем Листратенко.
- Игорь Витальевич, летная программа подготовки в вашей школе работает,
если не ошибаюсь, уже на протяжении шести лет?
Да, шестой сезон заканчивается. По итогам пяти сезонов можно сказать, что 25
человек у нас являются курсантами летных училищ: Ульяновского, Санкт-Петербург,
Сасовского, Краснокутского, а также студентами Университета ГА в Москве. И сегодня
готовым очередной выпуск. Как Вы знаете, мы по этой программе сотрудничаем со
всеми училищами и ВУЗами ГА, а также с авиакомпаниями «Аэрофлот», «Трансаэро»
«AirBridgeCargo». Ну и с вашим изданием поддерживаем дружеские отношения с
самого старта программы, за что Вам лично большое спасибо от меня и наших ребят.
- Игорь Витальевич, спасибо. Да, мы всегда старались в меру сил
поддерживать Вас в этом благородно деле. Давайте теперь расскажем о
том что Вы делаете и нашим читателям. Насколько я знаю, в процессе
обучения в школе ребята проходят специальный, разработанный Вами курс
летной подготовки?
- Да, нами за основу была взята программа подготовки в летных училищах. Мы ее
разложили на три года, так как у нас 9, 10 и 11 классы. Дети изучают все то, что
изучают курсанты летных училищ, правда, с некоторыми оговорками, без решения
самых сложных задач. В принципе, все от самолетовождения до конструкции
самолета, аэродинамики, наземных средств связи. В процессе учебного года они
летают с инструкторами, прыгают с парашютом. В минувшую субботу мы совершили
первый прыжок и с тестируемой сегодня этой группой. Нам необходимо совершать
по два прыжка в год для того, чтобы допустить их к полетам. В среднем, в течение
учебного года, они налетывают по 1-1,5 часа. Все остальное налетываем в летних
лагерях, и так уже пять лет подряд. Вывозим ребят и на полеты в зарубежных
авиаклубах. В минувшие два года это были Рига и Стокгольм.
- А почему в зарубежных? В России сейчас немало отличных аэроклубов.
Стокгольм – это, прежде всего, английский язык. И это самолеты Diamond, те, что
используются сегодня в ульяновском училище. А здесь у себя мы летаем на Cessna
172, это то, что использует Санкт-Петербургская академия, и Сасовское училище
переходит на Cessna. То есть стараемся подогнать свою программу под требования и
ВУЗов, и авиакомпаний. Для этого мы и проводим в авиакомпаниях в конце учебного
года тестирование. А в течение года мы проводим тестирования в училищах. Все это
дает юношам и девушкам возможность познакомиться с училищами, выбрать свой
путь, готовиться по их требованиям и даже оценить свои шансы поступления по
состоянию здоровья – ребята проходят углубленный медосмотр по требованиям
училищ.
Фактически нами реализована программа «школа-ВУЗ-предприятие». Первые
выпускники нашего класса заканчивают Ульяновское училище уже в 2015 году и
придут на авиапредприятия. С этого момента это будет полностью замкнутый цикл.
Училища заинтересованы в сотрудничестве с нами. Преподаватели знакомятся с
ребятами, подсказывают, на что обратить внимание при подготовке к поступлению. И
авиакомпании тоже присматриваются к ним, помогают с поступлением и потом
забирают к себе.
- Полеты в аэроклубах ребята выполняют только с инструктором или есть
и самостоятельные полеты?
- Естественно летают с инструктором. Мы их пытаемся к выпуску подвести к
самостоятельному вылету. У нас есть юноши, у которых уже по 11-12 часов налета.
Но учитывая, что им по 16-17 лет, самостоятельно мы их не выпускаем. Те вопросы,
на которые они сегодня отвечали в рамках тестирования, все это на практике и на
тренажерах мы отрабатываем. Кто летает второй и третий год - полеты по приборам,
первогодки - по правилам визуальных полетов. Все знания, что они приобретают в
учебных классах, затем на практике отрабатывают на самолетах. А в летнем лагере
они просто будут налетывать часы, за исключением единственного: им придется
изучить инструкцию по производству полетов того аэродрома, на котором они будут
летать, и тот самолет, на котором они будут летать. Все остальное - стандартные
процедуры, стандартные знания, которые курсанты получают в училище.
Все это детям помогает узнать изнутри профессию, которую они выбирают. Мы
общаемся с нашими выпускниками-курсантами и с их преподавателями в училищах, и
то, что мы делаем, очень помогает им в освоении дисциплин по программе
подготовки ВУЗов. Очень приятно, что первая девочка у нас поступила в Сасовское
училище, в этом году заканчивает первый курс. И сейчас у нас ещё две девочки
готовятся по программе пилотов.
- Сколько выпускников прошлых лет, из прошедших подготовку в Вашем
классе, выбрали лётное будущее?
- В прошлом году 9 из 11, в позапрошлом 6 из 7. Не все лишь потому, что не каждому
удается пройти по здоровью именно на летную специальность. В следующем году
выпустим 14 человек и так далее. Идем по нарастающей. Какой процент будет, мы
посмотрим. Но хочу сказать, что мы занимаемся не только исключительно летной
программой. Основанная наша программа – подготовка к авиационному училищу или
ВУЗу на различные специальности. И те, кто не смог по здоровью поступить на
летную специальность, поступают также в авиационные ВУЗы, но на другие
специальности. Первоочередная наша задача - хорошо подготовить их по основным
профильным дисциплинам. А практическая летная подготовка все это дополняет.
Всего же у нас сейчас по летной программе учится 36 человек.
На тестировании в Аэрофлоте ребят экзаменовал ведущий эксперт учебнолетного отряда авиакомпании «Аэрофлот» Вячеслав Васильевич Гаврилов. За
плечами Вячеслава Васильевича 50-летняя лётная биография, 22 тысячи
летных часов и восемь типов ВС. Начинал в гражданской авиации с Як-12,
потом Ан-2, Ил-18, Ил-62, Ил-86 и 13 лет на Ил-96.
- Вячеслав Васильевич, с высоты Вашего опыта как оцениваете подготовку
ребят? Как они себя показали сегодня на тестировании?
- Показали отлично. Вы сами были тому свидетелем. Мы сотрудничаем с 830-й
московской школой уже пять лет, знаем друг друга хорошо. Мне очень приятно видеть
нашу подрастающую молодежь, которая на верном пути. И то, что делает Игорь
Витальевич в школе, это удивительно, поразительно и очень приятно. Это наша
молодежь, на которую мы возлагаем большие надежды.
В настоящее время во всех странах мира, и у нас в России, большая нехватка
пилотов. Все зависит от направленности, от воспитания наших детей, от их здоровья.
Вот Игорь Витальевич на верном пути, и показывает им правильную дорогу. Нам
будет очень приятно, когда его питомцы успешно окончат школу и поступят в летные
училища. Из этих летных училищ мы уже возьмем готовых пилотов в компанию
«Аэрофлот», для переучивания на тяжелую технику. Это будет верх нашей радости,
когда мы сможем увидеть этих ребят у себя.
- Как «Аэрофлот»
олимпиаду?
поддерживает
эту
программу,
или,
теперь
уже,
- Я говорил, что мы сотрудничаем уже пять лет, в рамках олимпиады – первый год.
Руководство нашей авиакомпании, начиная с гендиректора, весь летный комплекс,
мои коллеги-ветераны, которые работают в учебном летном отряде, с большим
желанием стараемся помочь им, потому что начинали в детстве с того же самого. Это
наша жизнь, мы ее видим уже с другой стороны, и переживаем заново уже с
молодыми ребятами. Я надеюсь, что и в дальнейшем мы будем продолжать наше
сотрудничество. И руководство нашей авиакомпании сделает все, чтобы оно было
очень плодотворным. Мы заинтересованы в этом и уделяем большое внимание
подрастающему поколению.
- Есть ли какие-то планы по поддержке ребят, наилучшим образом
проявивших себя в тестировании?
- На сегодняшнем этапе, до окончания школы и поступления в училище, средние или
высшие учебные заведения, мы можем их поддерживать только в плане подготовки,
тестирования, ознакомления с производством. А вот когда они уже начнут поступать в
училища, тогда со стороны авиакомпании будет оказана помощь.
- По целевому набору?
- Да. А после окончания училища мы их сразу заберем к себе для переучивания на
тяжелую технику.
- И все-таки, как Вы в целом оцениваете ребят, которые сегодня отвечали
на Ваши непростые вопросы?
- Мне очень понравилось, как Игорь Витальевич их подготовил. Сразу видно –
военный летчик, специалист высокого класса. Я только сожалению, что такой
специалист не пришел к нам в гражданскую авиацию. Хотя, может быть, хорошо, что
он нашел себя в школе, создал авиационный класс, с таким желанием и добротой
относится к своим детям. Я пять лет наблюдаю, как он их готовит, и это мне очень
нравится.
По окончанию тестирования, определения победителей, вручения памятных
подарков от авиакомпании Аэрофлот и Avia.ru, для ребят была проведена
экскурсия по Центру подготовки, завершилась которая в тренажерном центре
Аэрофлота, где школьникам была предоставлена возможность «полетать» на
настоящем тренажере (FFS) самолета Ил-96.
После экскурсии Игорь Витальевич Листратенко нам подробнее рассказал о
новом формате тестирования – Олимпиаде.
- Игорь Витальевич, в этом году впервые тестирование проходит в
формате авиационной олимпиады. Расскажите об этом подробнее. В чем
новизна и идея проведения олимпиады?
- Идея такова, чтобы сделать эту олимпиаду не совсем обычной, т.е. провести
олимпиаду по общеобразовательным предметам, которые профильные для
авиационных ВУЗов, а также по профильным авиационным предметам, но так, чтобы
вопросы по авиационным предметам максимально пересекались со школьными. Если
мы говорим о географии, значит она должна быть, что называется, кроки аэродромов
в авиации. У нас был вопрос по географии на одном из этапов: расскажите об
аэродромах Владивостока, Хабаровска, где они находятся и так далее. И вот так
привязать, совместить школьную программу с необходимыми авиационными
дисциплинами. В этом и есть, наверное, сама соль авиационной олимпиады, когда
они готовы не просто как школьники или как летчики-любители, а когда все это в
комплексе. Эти знания позволят им получить высокий балл на ЕГЭ, естественно, при
поступлении и спокойно осваивать программу в ВУЗах.
Следующим шагом, мы хотим провести всероссийскую олимпиаду школьников, если
поддержит Росавиация и ВУЗы. Но нам еще нужен как минимум год, чтобы завершить
свою внутреннюю олимпиаду. Вот ульяновское УВАУ ГА готово выступить вместе с
нами организатором такой олимпиады, и с проректором Санкт-Петербургской
академии Сухих Николаем Николаевичем мы тоже говорили, он тоже не возражает, и
в МГТУ ГА нашу идею поддерживают, и Сасовское училище. Нас готовы поддержать
авиакомпании. Я думаю, получится такое мощное мероприятие, которое надеемся
провести при информационной поддержке Вашего издания и поддержке спонсоров.
Можно сказать, что мы видим её аналогичной олимпиаде МГИМО «Умники и
умницы». С учетом только того, что то гуманитарная, а у нас будет отраслевая,
авиационная олимпиада с упором на несколько иные предметы и знания. Мы можем
сделать мощную олимпиаду. И тогда, я думаю, мы получим большой приток детей,
который даст авиационным училищам ребят с более высокими базовыми знаниями.
- Оказывают ли Вам поддержку наши авиационные власти? И как к идее
проведения олимпиады отнеслись авиакомпании?
- Мы начали общаться с Росавиацией, с Минтрансом. Мне очень приятно, что Губанов
Михаил Васильевич поддержал идею проведения олимпиады. По положению об
олимпиадах, перед проведением всероссийской олимпиады нам надо 2 года
проводить её на местном уровне. Первый год завершается, нам нужен ещё год,
прежде чем можно будет сделать это движение всероссийским. Нас поддерживает и
Управление образования г. Москвы, оплачивая нам летние лагеря, и авиакомпании
«Аэрофлот», «Трансаэро», AirBridgeCargo. И училища, которые предоставляют нам
свою базу.
- Игорь Витальевич, мы с Вами знакомы не первый год, я знаю Вас как
преподавателя школы, но, к моему стыду, ничего не знаю из Вашей
авиационной биографии. Знаю лишь, что Вы в прошлом военный летчик.
Расскажите немного о себе?
- Я заканчивал Харьковское училище. Родом из Донецка. Затем служил Семипалатинск, Канск, летал на Ту-128. Хочу признаться, что в те годы малая
авиация для меня фактически не существовала. В Советском Союзе военная авиация
была более престижной. А малая авиация в моей жизни появилась, когда я первый
раз попал на Сахалин, посмотрел там аэроклуб, вот тогда, наверное, появилось
желание полетать на чем-то одномоторном и нереактивном, это были уже 2000-ые
годы. С 2003 года я попал в национальный аэроклуб имени Чкалова, потом мы
набрали первую группу. Когда начали заниматься этой программой, понадобился
спортзал. Я обратился школу, где мне сказали, что зал в аренду мне сдадут, но нет
преподавателя физкультуры. А у меня было после армии четыре года опыта работы
преподавателем физкультуры и истории. Так я и оказался в школе. Прошло какое-то
время, потом пришла идея, как совместить школу и авиацию. А дальше Вы все уже
все сами помните, мы набрали первые группы обучения и все завертелось.
- Да, я помню нашу первую встречу. Также, помню, что школа имела какой-то
особенный статус.
- Она имела статус школы здоровья. Сейчас школы в Москве потеряли статус школ
здоровья. А это давало пятидневку, учебу по триместрам, т.е. пять недель каникулы и
бесплатное питание в школе. Я пришел, когда из школы выпускалось всего по 11
человек в год, не знаю почему. Но затем директором пришла Климова Марина
Владимировна. Произошла частичная смена преподавательского состава. И в 2008
году мы начали эту программу. Даже открыли под это отдельный класс. Да, не все
получалось гладко и сходу. Но сейчас школа приобрела некий авторитет, статус, и
уже года четыре, не только благодаря этой программе, у нас полные классы по 25-28
человек.
- Правильно ли я понимаю, что ваша программа уникальна?
- Мне известно о существовании авиационных классов в ряде регионов России, но то,
по какой программе мы готовим ребят, как взаимодействуем с авиакомпаниями, с
ВУЗами, то, что летаем на различных аэродромах и различных типах ВС, и в целом
ориентируем ребят на гражданскую авиацию, делает нашу программу действительно
уникальной. Вот, например, в Санкт-Петербурге мы летали обязательные полеты на
пилотаж на Як-52. И мы не ставим целью научить детей только летать, мы стараемся
им дать знания, которые требуют не только школа, училища, но и то, что требуется
сегодня авиакомпаниям. Наверное, это и является уникальной частью программы. Я
думаю, вряд ли кто-то в России занимается в школах таким объемом программы. Мы
сейчас разрослись, преподаватели появились и штурманы, и летчики
профессиональные. В этом смысле уникальность да, есть. Но мы не держимся за
свою уникальность и готовы делиться своим опытом со всеми, кто готов посвятить
себя подготовке молодых авиаторов.
Итоги этапов Олимпиады учебного года 2013-2014
Туры с первого по шестой проходили на базе школы № 830 г. Москвы в форме
письменной работы с последующей устной защитой своих работ по
основным профильным предметам:
- Алгебра;
- Геометрия;
- Физика;
- Русский язык;
- Русская литература;
- География;
- Иностранный язык;
- Специальная подготовка;
- Физическая культура.
Результаты этапов1-6:
1 этап. 13.11.13.
1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.
3 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
4 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.
2 этап. 4.12.13.
1 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.
3 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.
4 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
3 этап. 15.01.14.
1 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.
3 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.
4 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
4 этап. 29.01.14.
1 место – Ильиных Данил, 10 класс, 1 год обучения.
2 место – Арифуллин Айрат, 9 класс, 1 год обучения.
3 место – Кокорин Владислав, 10 класс, 2 год обучения.
4 место – Климов Никита, 9 класс, 1 год обучения.
5 этап. 12.02.14.
1 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Морозов Яков, 10 класс, 1 год обучения.
3 место – Зайцев Илья, 10 класс, 1 год обучения.
4 место – Мясников Антон, 8 класс, 1 год обучения.
6 этап. 26.02.14.
1 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.
2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
3 место – Потанин Максим, 11 класс, 1 год обучения.
4 место – Вождаев Даниил, 9 класс, 1 год обучения.
Туры с седьмого по девятый проходят на базе авиакомпаний Аэрофлот,
Трансаэро,AirBridgeCargo г. Москва в форме устного тестирования
специалистами учебных центров авиакомпаний по основным специальным
авиационным дисциплинам, которые учащиеся проходили в текущем учебном
году:
- Наземные средства связи и РТО;
- Первоначальная лётная подготовка;
- Курс учебно-лётной подготовки;
- Самолётное оборудование;
- Курс самолётовождения;
- РЛЭ самолёта Цессна-172;
- Инструкция по производству полётов на аэродроме;
- Конструкция самолёта;
- Конструкция двигателя;
- Ведение радиообмена;
- Иностранный язык, основные авиационные термины.
Результаты этапов 7-9:
7 этап олимпиады проходил 22.04.14. в Центре подготовки авиационного
персонала авиакомпании Аэрофлот. Для тестирования в этом году был выделен
актовый зал, в котором присутствовали школьники, участвующие в тестировании и их
родители, а также преподаватели школы, работающие с учащимися-курсантами. От
авиакомпании в качестве председателя жюри выступил ведущий специалист
учебного отряда Гаврилов Вячеслав Васильевич.
1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.
3 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.
Победители показали хорошие знания по темам и получили призы от авиакомпании
Аэрофлот. После тестирования учащиеся-пилоты познакомились с лётным
комплексом авиакомпании. Посмотрели где и как авиакомпания готовит
бортпроводников и проводит переподготовку и ввод в строй новых пилотов. Также
ребята попробовали пилотировать тренажёр самолёта Ил-96.
8 этап проходил на базе авиакомпании Трансаэро 29.04.14 в Учебном центре
подготовки авиационного персонала. От авиакомпании в качестве председателя в
качестве экзаменаторов выступили Пилот-инструктор Кабанов В.К. и менеджер по
персоналу Бобурова А. 5 лет назад Виктор Константинович Кабанов был первым
организатором подобных мероприятий от авиакомпании. Первые школьники для
которых он организовывал все мероприятия в настоящее время являются курсантами
4 и 3 курсов УВАУ ГА и курсантами 2 курса СЛУ ГА. Уже первые из них в 2015 году
придут в авиакомпанию в качестве пилотов, закончив училище.
1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
3 место – Караяннакис Стефанос, 10 класс, 2 год обучения.
4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.
По результатам победители получили главные призы от авиакомпании, а участники
этапа получили фирменные призы с логотипами авиакомпании и книги с авиационной
тематикой.
9-й
заключительный
этап
олимпиады
прошел
на
базе
авиакомпании AirBridgeCargo 15.05.14. Тестирование впервые проводилось на
базе авиакомпании AirBridgeCargo. От авиакомпании в качестве председателя жюри
выступила Сурина Элеонора, в качестве группы организационной поддержки
Селиванова Марина и в качестве экспертов, членов жюри-заместитель директора
лётной службы Тавитов Р.В, пилот-инструктор В 747-400/8 Клячко Р.Е, пилотов В 747400 авиакомпании Кузьмина С.Г, Ткаченко И.А.
1 место – Шевцов Андрей, 10 класс, 2 год обучения.
2 место – Никифоров Иван, 10 класс, 2 год обучения.
3 место – Лихачёв Илья, 10 класс, 1 год обучения.
4 место – Антонова Ира, 10 класс, 1 год обучения.
После тестирования учащиеся - будущие пилоты познакомились и пообщались с
лётным составом авиакомпании за круглым столом. Хочется отметить, что такое
общение за чашкой чая, уже в непринуждённой обстановке, позволило ребятам более
подробно оценить свои возможности, ведь сейчас они были на равных с
экзаменаторами.
Роман Гусаров
AEX.RU