Представленные ниже тексты будут дополнять технический

Представленные ниже тексты будут дополнять технический регламент
ралли Silk Way 2012 и будут включены в Дополнение № 1, которое будет
выдаваться участникам во время административных проверок в Москве 6
и 7 июля. Эти тексты будут добавлены к текстам уже существующего
регламента. Участники имеют выбор и право как следовать требованиям
уже существующего регламента, так и требованиям особого регламента
Дакара – 2013.
СТАТЬЯ 1P
ГРУППА T1
1P1
Двигатель
1P1.1 Бензиновые двигатели
a)
Двигатель должен происходить от модели автомобиля, который может быть
омологирован в Группе N, A (автомобиль должен быть изготовлен в количестве не менее
2 500 экземпляров за период 12 месяцев), GT (омологационный регламент GT 2012) или
T2.
b)
Указанные ниже детали должны оставаться оригинальными:
 Блок цилиндров двигателя (за исключением изменений, внесенных для установки
КПП, места крепления двигателя, генератора, стартера);
 Коленчатый вал;
 Шатун;
 Поршень;
 Газораспределительный механизм (ремень или цепь, шкив);
 Головка (и), узел (узлы) в сборе; Тем не менее, исключительно для регламента
2013, будет разрешено осуществлять обработку и вносить изменения для установки
кронштейнов крепления.
Руководство по эксплуатации производителя послужит основой для проверки
соответствия.
Разрешается блокировать механическим способом системы управления функциями
стандартного двигателя (и, таким образом, исключать эти функции), как, например,
изменяемые фазы газораспределения, изменяемый подъема клапанов и регулируемый
впуск.
c)
Остаются не регламентированными:
 Блок цилиндров должен обязательно быть оригинальным, но может происходить
от другой модели того же производителя.
 Маховик двигателя не регламентирован.
 Крышка (и) головки блока цилиндров не регламентированы, при условии что
их вес по меньшей мере был равен весу серийной крышки.
 Впускной коллектор не регламентирован.
 Выпускной коллектор не регламентирован.
 Стартер не регламентирован при условии что он происходит от серийного
стартера.
- Расположение стартера в моторном отсеке не регламентировано.
- Генератор может быть заменен другой моделью.
 Диаметр дроссельной заслонки акселератора не должен превышать
диаметр заслонки стандартного двигателя.
 Зажигание:
- Свечи не регламентированы, а также не регламентированы провода высокого
напряжения свеча / катушка.
Блок
электронного
контроля
и
элементы
электронного
зажигания
не
регламентированы.
 Электрический пучок проводов двигателя не регламентирован.
- Установка охлаждения в топливе допускается на контуре возврата в топливный бак.
1P1.2 Рестриктор для двигателей объемом более 5.250 см3 (ex 1P1.1)
Идентичный текст
Дополнения технического регламента SWR2012 – 07/06/2012
1
1P1.3 Бензиновые двигатели, рестрикторы
a)
Весь воздух, необходимый для работы двигателя, должен проходить через
рестриктор, который обязательно должен соответствовать требованиям Статьи 284-6.1
кроме того, что касается его внутреннего диаметра.
b)
Допускается использование 2-х рестрикторов при условии деления на 1,4142
обычно используемого для рестриктора диаметра.
c)
Любая возможность перепуска « by-pass » запрещена.
1P1.4 Рестрикторы для бензиновых двигателей
Этот текст добавляется к экс пункту 1P1.2 Рестриктор для бензиновых двигателей (Статья
285.5.1.3.1)
Все бензиновые двигатели должны быть оборудованы рестриктором, внутренний диаметр
(в мм) которого не превышает следующих ниже значений:
БЕНЗИНОВЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ
Прототип
Стандарт (2 или 4 клапана)
ø
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
34
36
>5400 см3 4x4 FIA / Score
>5400 см34x2 FIA
>5400 см3 4x2 Score
ø
36
39
37,2
1P1.5 Дизельные двигатели с наддувом
a)
Двигатель должен происходить от модели автомобиля, который может быть
омологирован в Группе N, A (автомобиль должен быть изготовлен в количестве не менее
2 500 экземпляров за период 12 месяцев), GT (омологационный регламент GT 2012) или
T2.
b)
Указанные ниже детали должны оставаться оригинальными:
 Блок цилиндров двигателя (за исключением изменений, внесенных для установки
КПП, места крепления двигателя, генератора, стартера);
 Коленчатый вал;
 Шатун;
 Поршни;
 Газораспределительный механизм (ремень или цепь, шкив);
 Головка (и), узел (узлы) в сборе; Будет разрешено осуществлять обработку и
вносить изменения для установки кронштейнов крепления.
Руководство по эксплуатации производителя послужит основой для проверки
соответствия.
Блок цилиндров должен обязательно быть оригинальным, но может происходить от
другой модели того же производителя.
c)
Остаются не регламентированными:
 Блок цилиндров должен обязательно быть оригинальным, но может происходить
от другой модели того же производителя.
 Маховик двигателя не регламентирован.
 Крышка (и) головки блока цилиндров не регламентированы, при условии что
их вес по меньшей мере был равен весу серийной крышки.
 Впускной коллектор не регламентирован.
 Выпускной коллектор не регламентирован.
 Стартер не регламентирован при условии что он происходит от серийного стартера.
Расположение стартера в моторном отсеке не регламентировано.
 Генератор может быть заменен другой моделью.
1P1.6 Интеркулер
a)
Новый интеркулер может быть омологирован при соблюдении следующих условий:

Он должен происходить от модели автомобиля, который может быть омологирован в
Группе A или Т2 (автомобиль должен быть изготовлен в количестве не менее 2 500
экземпляров за период 12 месяцев);

Объем секций интеркулера воздух/воздух должен быть V1max 12 dm3;

Общий объем секций определяется их внешними размерами (длина х размеры х
толщина).
Дополнения технического регламента SWR2012 – 07/06/2012
2
Разрешается изменять камеры входа и выхода воздуха нового интеркулера, но с
единственной целью, для облегчения установки в автомобиле. Воздуховоды
турбина/теплообменник и теплообменник/двигатель не регламентированы: их
максимальный внутренний диаметр составляет 80 мм.

Теплообменники типа воздух/вода запрещены, кроме случаев если система
происходит от модели автомобиля, который может быть омологирован в Группе A
(автомобиль должен быть изготовлен в количестве не менее 2 500 экземпляров за
период 12 месяцев), в этом случае запрещены любые изменения, кроме изменений
соединительных коробок.
b)
Допускается комбинировать систему теплообменника типа воздух/вода с системой
теплообменника типа воздух/воздух.
c)
Воздуховоды не регламентированы, но максимальный внутренний объем между
рестриктором и дросселем определен в 15 dm3.
d)
На теплообменник может быть добавлен вентилятор.
е)
Турбо :

Система одноступенчатых турбокомпрессоров с одним (4, 5 или 6 цилиндров в
ряд) или двумя (расположение цилиндров для двигателей V6 или V8)
одноступенчатыми турбокомпрессорами и их система управления (тип waste gaste или
иная)
может
быть
заменена
любой
другой
системой
одноступенчатых
турбокомпрессоров, происходящей от модели автомобиля, который может быть
омологирован в Группе N, A (автомобиль должен быть изготовлен в количестве не
менее 2 500 экземпляров за период 12 месяцев), GT (омологационный регламент GT
2012) или T2. Рычаги системы управления не регламентированы.

В случае если в системе двухступенчатых турбокомпрессоров будут
использоваться одна (4, 5 или 6 цилиндров в ряд) или две (расположение цилиндров
для двигателей V6 или V8) системы турбокомпрессоров, каждая из ступеней должна
происходить от марки двигателя, но может происходить от разных моделей.

Местные изменения картера турбокомпрессора разрешаются для установки
воздухопроводов.
g)
Фильтры для удержания твердых частиц выхлопа запрещены.
h)
Крышка цепи не регламентирована.

1P1.7 Дизельный двигатель, рестриктор
a)
Весь воздух, необходимый для питания двигателя, должен проходить через
рестриктор, который должен соответствовать требованиям Статьи 284-6.1 кроме того, что
касается его внутреннего диаметра.
b)
Допускается использование 2-х рестрикторов при условии деления на 1,4142
обычно используемого для рестриктора диаметра.
c)
Любая возможность перепуска « by-pass » запрещена.
1P1.8 Рестриктор для дизельных двигателей с наддувом
Этот текст добавляется к экс пункту 1P1.2 Рестриктор для дизельных двигателей с
наддувом (Статья 285.5.1.3.2).
Все дизельные двигатели с наддувом должны быть оборудованы
внутренний диаметр которого не превышает следующих ниже значений:
ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ø
Прототип
Стандартный одноступенчатый
турбокомпрессор
Стандартный двухступенчатый
турбокомпрессор
36
39
рестриктором,
38
1P4
Ширина
Для автомобилей с колесной формулой 4x2, максимальная ширина кузова не должна
превышать 2.400 мм, без зеркал заднего вида.
Дополнения технического регламента SWR2012 – 07/06/2012
3
1P5
Минимальный вес
Автомобили подчиняются таблице минимального веса в зависимости от рабочего объема
двигателя и в соответствии со Статьей 282-3.2 кроме номинального рабочего объема
дизельных автомобилей с одноступенчатым турбокомпрессором, на которые будет
распространяться коэффициент 1,3.
1P6
Охлаждение топлива
Установка охладителя топлива разрешается на контуре возврата в топливный бак.
1P7
Положение (4x4)
Коленчатый вал должен располагаться впереди и в центре базы автомобиля и должен
быть установлен продольно для трубчатого шасси.
Минимальная высота между ось коленчатого вала и точкой, расположенной на передней
оси составляет 190 мм.
Любые изменения, необходимые для достижения этого значения, разрешены для
безрамного шасси.
1P8
Колеса и шины
a)
Использование любых систем подкачки запрещено, кроме автомобилей с колесной
формулой 4x2.
b)
Для регулировки давления в шинах, накачивание или выпуск воздуха должен
осуществляться через обычный клапан, устанавливаемый на легкие серийные грузовые
автомобили и имеющий резьбу типа VG5.
Дополнения технического регламента SWR2012 – 07/06/2012
4