ГОСТ_Р_Логистика._Береговые_операции_15
advertisement
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ГОСТ Р ___–201_ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (Проект, первая редакция) НЕФТЯНАЯ И ГАЗОВАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ АРКТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ ЛОГИСТИКА. БЕРЕГОВЫЕ ОПЕРАЦИИ Настоящий проект стандарта не подлежит применению до его утверждения Москва Стандартинформ 201 ГОСТ Р (проект, первая редакция) Предисловие 1 РАЗРАБОТАН ОАО «Газпром» и Обществом с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий - Газпром ВНИИГАЗ» (ООО «Газпром ВНИИГАЗ») 2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 23 «Нефтяная и газовая промышленность» 3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от «____» ____________20__г. №_________ 4 Настоящий стандарт направлен на обеспечение безопасности при осуществлении работ по освоению морских месторождений углеводородов, расположенных на арктическом шельфе в акваториях с ледовым режимом путем повышения качества проектирования логистической системы и проведения береговых логистических операций, в части доставки персонала и грузов для морских нефтегазопромысловых сооружений 5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в годовом (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок – в ежемесячно издаваемом информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет (gost.ru). © «Стандартинформ» Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии II ГОСТ Р (проект, первая редакция) Содержание 1 2 3 4 5 Область применения……………………………………………….. Нормативные ссылки………………………………………………. Термины и определения…………………………………………… Сокращения…………………………………………………………. Проектирование логистической системы……............................. Особенности проведения береговых логистических операций в арктических условиях……………………………………….......…. 7 Требования к объектам береговой инфраструктуры обеспечения морских месторождений ………………………………………….. 7.1 Общие требования……………………………………………… 7.2 Жилые здания и сооружения………………………………….. 7.3 Причальные сооружения и акватория……………………….. 7.4 Складские сооружения и подъездные пути…………………. 7.5 Вертолетные площадки……………………………………….. 7.6 Подъемно-транспортное оборудование…………………….. 8 Требования к организации хранения и подготовки грузов….…. 9 Требования к погрузочно-разгрузочным работам……………… 10 Охрана труда и техника безопасности………….…………...….... Приложение А (справочное) Ограничения по режиму ледового плавания судов на акватории морского порта………..…... Библиография………………………………………………………………... 1 2 5 6 6 6 10 12 12 14 15 17 18 19 20 21 22 22 23 III ГОСТ Р (проект, первая редакция) Введение Обеспечение надежности процесса обустройства и эксплуатации морских нефтегазопромысловых сооружений зависит от своевременности доставки персонала и грузов, необходимых для жизнеобеспечения и поддержания технологических процессов в рамках логистической системы при освоении морских месторождений на арктическом шельфе. Обеспечение безопасности при организации работы логистической системы в арктических природноклиматических условиях требует как специальных конструктивных и технических решений для объектов логистической инфраструктуры и используемого оборудования, так и организационных решений по проведению логистических операций. В настоящее время вопросы проектирования логистической системы и организации безопасности ее функционирования при освоении морских месторождений на арктическом шельфе в целом, и таких ее важных элементов, как требования к объектам береговой инфраструктуры и проведении береговых логистических операций в арктических условиях, рассматриваемые в настоящем стандарте, не отражены в должной степени в нормативных документах. Настоящий стандарт разработан впервые и призван восполнить указанный пробел в нормативной базе Российской Федерации. IV ГОСТ Р (проект, первая редакция) НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Нефтяная и газовая промышленность АРКТИЧЕСКИЕ ОПЕРАЦИИ Логистика. Береговые операции Дата введения - ______________ 1 Область применения Настоящий стандарт содержит требования, указания и рекомендации по проектированию логистической системы и проведению береговых логистических операций в части доставки персонала и различных видов грузов от объектов инфраструктуры общего применения до объектов береговой инфраструктуры морского месторождения с целью обеспечения бесперебойного функционирования морских нефтегазопромысловых сооружений в арктических и других морях России с аналогичными природными условиями. Настоящий стандарт распространяется на процессы проектирования логистической системы и проведение береговых логистических операций, включая процессы формирования груза, обеспечения условий хранения и транспортировки, погрузочно-разгрузочных работ на берегу, промежуточного размещения грузов, подлежащих транспортировке морем, сопутствующего информационного обеспечения. Также стандарт распространяется на объекты и средства береговой инфраструктуры, обеспечивающие проведение этих операций. Настоящий стандарт не распространяется на: инфраструктуру общего применения, такую, как морские и авиационные порты и терминалы, требования к которым устанавливаются уполномоченными органами исполнительной власти Российской Федерации; процессы, реализуемые в ходе морских перевозок грузов и персонала на морские нефтегазопромысловые сооружения и в обратном направлении; транспортировку продукции морских месторождений; вопросы обеспечения пограничного контроля и таможенной очистки грузов; организацию аварийно-спасательного обеспечения; устранение последствий ЧС и ЛРН; операции по растомаживанию грузов и пограничный контроль. 1 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 2 Нормативные ссылки В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки на следующие стандарты: ГОСТ 12.0.004-90 Организация обучения безопасности труда ГОСТ 12.0.230-2007 Межгосударственный стандарт. Система стандартов безопасности труда. Системы управления охраной труда. Общие требования ГОСТ 12.1.007-76 Система стандартов безопасности труда. Вредные вещества. Классификация и общие требования безопасности ГОСТ 12.3.002-75 Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности ГОСТ 12.3.009-76*(СТ СЭВ 3518-81) Система стандартов безопасности труда Работы погрузочно-разгрузочные Общие требования безопасности ГОСТ 12.3.010-82 Система стандартов безопасности труда. Тара производственная. Требования безопасности при эксплуатации ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности ГОСТ 12.4.011-89 Система стандартов безопасности труда. Средства защиты работающих. Общие требования и классификация ГОСТ 15150-69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категория, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды ГОСТ 15846-2002 «Продукция, отправляемая в районы Крайнего Севера и приравненные к ним районы. Упаковка, маркировка, транспортирование и хранение. ГОСТ 16350-80 Климат СССР. Районирование и статистические параметры климатических факторов для технических целей ГОСТ 19433-88 Грузы опасные. Классификация и маркировка ГОСТ 20259-80 Контейнеры универсальные. Общие технические условия ГОСТ 26380-84 Контейнеры специализированные групповые. Типы, основные параметры и размеры ГОСТ 26653-90 Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования ГОСТ 31812-2012 Средства наземного обслуживания самолетов и вертолетов гражданского назначения. Общие технические требования ГОСТ ИСО 11079-2002 Оценка воздействия холода. Определение требуемой изоляции одежды 2 ГОСТ Р (проект, первая редакция) ГОСТ Р 1.0-2012. Национальный стандарт Российской Федерации. Стандартизация в Российской Федерации. Основные положения ГОСТ Р 12.0.007-2009. Система стандартов безопасности труда. Система управления охраной труда в организации. Общие требования по разработке, применению, оценке и совершенствованию ГОСТ Р 51006-96 Услуги транспортные. Термины и определения ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования ГОСТ Р 52202-2004 Контейнеры грузовые. Термины и определения ГОСТ Р 52524-2005 Контейнеры грузовые. Кодирование, идентификация и маркировка ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия ГОСТ Р 53210-2008 Контейнеры комбинированные. Общие технические условия ГОСТ Р 54934-2012 Системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья. Требования ГОСТ Р 55311-2012 Нефтяная и газовая промышленность. Сооружения нефтегазопромысловые морские. Термины и определения ГОСТ Р 56000-2014 Нефтяная и газовая промышленность. Морские добычные установки. Выполнение работ в арктических условиях. Основные требования ГОСТ Р 54523-2011 Портовые гидротехнические сооружения. Правила обследования и мониторинга технического состояния ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Обслуживание объектов ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Сбор данных ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Обеспечение океанографической, гидрологической и геологической информацией ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Мониторинг и прогнозирование ледовых условий П р и м е ч а н и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов (сводов правил и/или классификаторов) в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному 3 ГОСТ Р (проект, первая редакция) указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта (документа) с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта (документа) с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт (документ), на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт (документ) отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку. 4 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 3 Термины и определения В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ Р 55311, ГОСТ Р 51006, ГОСТ Р 52202, ГОСТ Р 56000, а также следующие термины с соответствующими определениями: 3.1 арктические условия: Совокупность природно-климатических условий, свойственная региону, расположенному в пределах Северного полярного круга (Арктике). П р и м е ч а н и е – Отдельные характерные особенности природных арктических условий могут наблюдаться в неарктических морях с холодным климатом, например Охотском. 3.2 арктические моря: Моря и акватории, полностью или частично расположенные в пределах Северного полярного круга (Арктика). 3.3 береговая инфраструктура обеспечения морских месторождений: Береговые объекты капитального строительства и оборудование, предназначенные для решения целевых задач по обеспечению функционирования морских нефтегазопромысловых сооружений. П р и м е ч а н и е – Под объектами капитального строительства и оборудованием в данном стандарте подразумеваются общежития, здания и сооружения производственного и административного назначения, в том числе, складские и ремонтные помещения, гаражи и ангары для стоянки и обслуживания транспортных средств, причальные сооружения, краны и грузовые площадки, вертолетные площадки, подъездные пути и др.). 3.4 береговые логистические операции: Транспортно-логистические операции, выполняемые на суше в рамках деятельности береговой инфраструктуры морских месторождений, включая планирование, транспортировку, приемку, обработку, складирование, хранение, формирование партий груза для морских нефтегазопромысловых сооружений, отгрузку их на морские транспортные суда, прием доставляемых на берег грузов, а также сопутствующее информационное обеспечение. 3.5 логистическая система при освоении морских месторождений: система по доставке людей и грузов с целью обеспечения графика работ при освоении морских месторождений нефти и газа, включая планирование, формирование груза, обеспечение условий хранения и транспортировки, погрузочно-разгрузочные работы, промежуточное размещение, а также информационное обеспечение на всех этапах. 5 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 4 Сокращения В настоящем стандарте применены следующие сокращения: БИОММ – береговая инфраструктура обеспечения морских месторождений; БЛО – береговые логистические операции; ГСМ – горюче-смазочные материалы; ЛРН – ликвидация разливов нефти; МНГС – морское нефтегазопромысловое сооружение; СИЗ – средства индивидуальной защиты; СНО – средства навигационного обеспечения; СУДС – система управления движением судов; ТС – транспортное средство; УЛО – управление ледовой обстановкой. 5 Проектирование логистической системы 5.1 Функционирование логистической системы является обеспечивающей для основной деятельности по обустройству и эксплуатации МНГС при освоении морских месторождений, и должна ей соответствовать. 5.2 На надежность функционирования логистической системы существенное влияние оказывают арктические условия, включающие: низкие температуры, сильный ветер, обильные снегопады, обледенение, сложную ледовую обстановку, низкий уровень естественного освещения в условиях полярной ночи, избыточное освещение в результате отражения солнечного света от снежных и ледовых полей и комбинации этих факторов (подробнее смотри ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Обслуживание объектов). 5.3 Логистическая система для морских месторождений должна проектироваться, исходя из следующих принципов: обеспечение надежного и безопасного функционирования МНГС на арктическом шельфе; обеспечение безопасного функционирования логистической системы в арктических условиях; 6 ГОСТ Р (проект, первая редакция) минимизация экономических затрат без снижения определенного в техническом задании уровня безопасности. 5.4 Определение номенклатуры, объемов и график доставки грузов, а также величин их запасов на складах рекомендуется проводить на основе оценки степени угрозы нарушения штатной деятельности МНГС случае их отсутствия. По степени своей важности для этого процесса грузы могут быть разделены на следующие категории: продукты первой необходимости для персонала, а также материалы и оборудование, участвующие в основных технологических процессах. Несвоевременная доставка таких грузов, приводит к угрозе для жизни и здоровья персонала, немедленному снижению добычи, уровня безопасности МНГС или неблагоприятному воздействию на окружающую среду; продукты не первой необходимости, а также материалы и оборудование, участвующие во вспомогательных процессах. Несвоевременная доставка таких грузов, не влечет за собой опасной или аварийной ситуации, но увеличивает вероятность этих событий, а потому их доставка должна быть организована в максимально короткие сроки; продукты и грузы, которые не влияют на здоровье персонала, уровень добычи, безопасность МНГС и окружающей среды. Допускается их временное отсутствие при условии последующей их доставки. 5.5 Объем перевозок людей и грузов определяется потребностями планового функционирования МНГС на этапе обустройства и эксплуатации морского месторождения. 5.6 Необходимо предусматривать расширенные по сравнению с нормами для неарктических условий номенклатуру и количество продуктов, материалов, оборудования для обеспечения плановой работы МНГС вследствие трудности их оперативной доставки в условиях удаленности от баз снабжения, слаборазвитой автодорожной инфраструктуры в летне-осенний период и необходимости ледокольной поддержки в зимне-весенний период. 5.7 При проектировании размещения центральных, региональных и локальных баз обеспечения, необходимо исходить из принципов: территориальной близости центральных и региональных обеспечения к терминалам транспортной инфраструктуры общего назначения; баз минимизации расстояния и времени доставки людей и грузов от локальных баз обеспечения до МНГС, где необходимо обеспечить регулярную доставку людей и грузов в арктических условиях, включая зимний период; 7 ГОСТ Р (проект, первая редакция) в целях минимизации экономических затрат, максимальное использование существующей складской и транспортной инфраструктуры. 5.8 Проектирование доставки грузов на МНГС должно производиться из принципа минимизации проводимых в арктических условиях промежуточных операций с грузами, таких как: перевалка, сортировка, формирование партий, погрузочно-разгрузочные работы и др. 5.9 Планирование графика завоза продуктов, ГСМ, материалов, оборудования, и создание их запаса на береговых базах снабжения на зимне-весенний сезон должно производиться, исходя из принципа проведения максимального объема работ в период наиболее благоприятных условий: положительные или незначительные отрицательные температуры; отсутствие или небольшая толщина ледяного покрова; минимальная вероятность неблагоприятных природных явлений, таких как, осадки, туман, шторма и др.; хорошее естественное операций в полярную ночь). освещение (минимизировать количество 5.10 При проектировании процесса доставки людей на МНГС в арктических условиях должны быть учтены: требования безопасности (анализ и исключение влияния факторов, которые могут повлечь травматизм и/или гибель людей); способы и условия транспортировки, определенные производителем ТС; график смены персонала исходя из требований Трудового кодекса РФ (ТК РФ) [1]; требования пограничного контроля в случае пересечения границы Российской Федерации. 5.11 При проектировании процесса доставки грузов на МНГС в арктических условиях должны быть учтены: номенклатура грузов; требования по срочности доставки грузов исходя из их принадлежности к той или иной категориям важности; ограничения по применению ТС устанавленные производителем, в зависимости от классификационных, массово-габаритных характеристик грузов и гидрометеорологических условий на маршруте движения в период их доставки; 8 ГОСТ Р (проект, первая редакция) требования к обеспечению сохранности целостности грузов, а также недопущения его порчи в результате механических повреждений, воздействия осадков и т.п.; заявленные производителем требования к транспортировке и хранению (долгосрочному хранению) грузов на промежуточных складских площадках (температура, влажность, ориентация в пространстве и т.д.); рекомендации по минимизации времени доставки и полноты загрузки путем применения контейнерных перевозок и автоматизации погрузочноразгрузочных работ; экологические нормы и требования по утилизации и/или вывозу тары; требования таможенного контроля в случае пересечения границы Российской Федерации. 5.12 При проектировании маршрутов доставки с использованием морских и речных портов, автомобильным и воздушным транспортом необходимо определить приоритетные способы доставки людей и разных категорий грузов в соответствии с п.5.4, обеспечивающие надежное и безопасное функционирование МНГС в арктических условиях. 5.13 Проектирование маршрутов доставки пассажиров и грузов должно производиться с учетом сезонных ограничений по использованию разных видов ТС, характерных условий для конкретного арктического региона и маршрутов транспортировки. 5.14 При проектировании маршрутов доставки грузов должны быть определены альтернативные маршруты в случае невозможности осуществить доставку по основному маршруту по причине поломки ТС, резкого ухудшения гидрометеорологических условий и т.п. 5.15 Состав и технические характеристики ТС по доставке людей и грузов должны учитывать арктические природно-климатические условия, в которых будет осуществляться их эксплуатация, исходя из климатического районирования территории в соответствии с ГОСТ 16350. 5.16 Состав и характеристики объектов проектируемой БИОММ, должны обеспечивать: потоков; пропускную способность проектируемых пассажирского и грузового необходимый объем хранения грузов, исходя их вида и классификации; условия хранения хранения, влажности и т.д.); грузов (соблюдение температурного режима 9 ГОСТ Р (проект, первая редакция) соответствие технических используемым транспортным средствам. характеристик объектов БИОММ 5.17 При проектировании логистической системы для морских месторождений необходимо обеспечить сбор и анализ информации, влияющей на способы осуществления и стоимость логистических операций в границах проектируемой системы, включая: природно-климатические географические условия; (в том числе ледовые условия) и технические характеристики и состояние существующей транспортной инфраструктуры и возможности ее использования; конъюнктуру на рынке услуг по транспортировке и хранению грузов. 5.18 Периодичность доставки грузов определяется исходя из следующей информации: плановые потребности МНГС на этапе обустройства и эксплуатации; объем складских помещений на МНГС, определяющий период его автономности по номенклатуре грузов; вместимость транспортных средств, осуществляющих доставку грузов. 5.19 При проектировании логистической системы для морских месторождений необходимо проработать схему страхования доставляемых на МНГС грузов, а также жизни и здоровья персонала. 5.20 При экономических оценках вариантов организации логистической системы для морских месторождений необходимо учитывать затраты на все операции по транспортировке, перегрузке и хранению грузов с учетом их сезонного изменения в условиях арктического региона. 5.21 Экономические оценки вариантов организации логистической системы, должны учитывать возможные риски, обусловленные изменениями тарифов, периодическими ухудшениями погодных условий характерными для арктического региона, и т.д. 6 Особенности проведения береговых логистических операций в арктических условиях 6.1 Проведение БЛО в арктических условиях сопряжено с рядом особенностей, обусловленных неблагоприятными природно-климатическими и географическими факторами и комбинациями этих факторов, которые создают 10 ГОСТ Р (проект, первая редакция) дополнительные сложности при проведении береговых логистических операций и опасности для людей. 6.2 При организации и проведении БЛО в арктических условиях рекомендуется учитывать требования Правила безопасности труда [2] в части касающейся Арктики. 6.3 Процессы планирования и проведения БЛО должны быть обеспечены своевременной и достоверной информацией, необходимой для безопасного их проведения, включая: метеорологическую, гидрологическую, ледовую обстановку и др. 6.4 Для каждого вида БЛО должны быть определены интервалы значений гидрометеорологических и других значимых для обеспечения безопасности факторов, при которых разрешено проведение операции. Рекомендуется отказаться от проведения БЛО в случае, если значение одного или нескольких гидрометеорологических или других значимых для обеспечения безопасности факторов выходит за разрешенные пределы и перенести их на время, когда обстановка нормализуется. 6.5 Планирование БЛО в зимний период должно производиться, исходя из принципа минимизации времени их проведения вне зданий и сооружений БИОММ, защищающих персонал и оборудование от воздействия неблагоприятных факторов арктических условий. 6.6 БЛО на открытом воздухе должны быть максимально автоматизированы и механизированы с целью минимизации нахождения людей в неблагоприятных арктических условиях. 6.7 При планировании транспортных БЛО должны быть определены промежуточные места стоянок или альтернативные маршруты следования на случай резкого ухудшения гидрометеорологических условий. 6.8 БЛО должны выполняться с обеспечением надежной двусторонней связи между всеми активными участниками логистической операции. 6.9 Транспортные средства, участвующие в доставке людей и грузов, должны быть оснащены средствами навигации, позволяющими осуществлять движение по запланированному маршруту в условиях ограниченной видимости. 6.10 Должны быть разработаны исчерпывающие инструкции для персонала объектов береговой инфраструктуры и транспортных средств по действиям при возникновении нештатных ситуаций при выполнении БЛО. 11 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 6.11 В зимний период все работники должны быть обеспечены в полном объеме и обязаны применять СИЗ для защиты от воздействия пониженных температур. 6.12 В ходе БЛО на открытом воздухе, в условиях полярной ночи, пониженной температуры, ветра, обледенения, снега, должны выполняться следующие требования: следует применять СИЗ от холода; следует регламентировать время пребывания на открытом воздухе и предусматривать перерывы в работе для обогрева персонала, применительно к различным метеоусловиям, физической активности, теплоизоляции СИЗ от холода согласно методическим рекомендациям; одежда и обувь персонала должны обеспечивать возможность длительного нахождения на открытом воздухе и минимально ограничивать возможность производить работу; каждый работающий должен быть обеспечен портативной радиостанцией с фиксированной частотой канала связи и держать ее во включенном состоянии во время работы. 6.13 Планирование работ по БЛО рекомендуется осуществлять таким образом, чтобы, по возможности, исключить или минимизировать проведение нескольких разных работ по БЛО одновременно и в такой близости друг от друга, что события, возникающие при выполнении одной из работ могут оказывать влияние на проведение других работ, инициируя снижение качества, уровня безопасности, существенное увеличение продолжительности работ и прочие осложнения. 7 Требования к объектам береговой инфраструктуры обеспечения морских месторождений 7.1 Общие требования 7.1.1 Перечень и количество БЛО, запланированных в результате проектирования логистической системы при освоении морских месторождений, определяют требования, которым должна соответствовать БИОММ для обеспечения следующих задач: осуществление запланированного графика перемещения персонала, задействованного в работах по освоению морского месторождения; 12 ГОСТ Р (проект, первая редакция) осуществление запланированного графика перемещения грузов с учетом их номенклатуры, объемов и требований к условиям транспортировки; поддержание необходимых объема и условий хранения продуктов, материалов и оборудования; обеспечение безопасности проведения операций в условиях арктического климата. береговых логистических 7.1.2 При формировании БИОММ необходимо рассмотреть возможности использования имеющихся объектов и интеграции новых в функционирующие системы существующей береговой инфраструктуры. 7.1.3 При создании новых объектов БИОММ рекомендуется предусматривать возможность их расширения при вводе а эксплуатацию новых мощностей. 7.1.4 Общие принципы формирования и технологического проектирования объектов БИОММ относящихся к морским грузовым перевозкам, а также выбор их технологических параметров рекомендуется производить на основе руководства [3]. 7.1.5 При планировании размещения объектов БИОММ, необходимо исходить из принципа минимизации времени нахождения вне отапливаемых помещений людей и грузов с требованиями по температуре их хранения. 7.1.6 Учет арктических условий при проектировании зданий и сооружений обеспечивается использованием климатических параметров, установленных строительными правилами [4]. 7.1.7 В процессе эксплуатации зданий и сооружений на многолетнемерзлых грунтах должен осуществляться геотехнический монитороинг в соответствии с [6], уделяя особое внимание основаниям, фундаментам, несущим конструкциям и перекрытиям. 7.1.8 При формировании БИОММ необходимо учитывать положения законодательства Российской Федерации, государственных программ, стратегии развития и обеспечения национальной безопасности, транспортной стратегии и вновь принятых документов Российской Федерации регулирующих деятельность БИОММ в арктическом регионе с целью обеспечения: сохранения уникальной разнообразия арктических экосистем; природной среды и биологического защиты окружающей среды от загрязнения; безопасности судоходства (в пределах акваторий объектов БИОММ); готовности к реагированию на стихийные бедствия и техногенные катастрофы, формирования сил и средств поиска и спасания; адаптации инфраструктуры к последствиям климатических изменений. 13 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.2 Жилые здания и сооружения 7.2.1 Жилищный фонд БИОММ включает здания и сооружения, возводимые как объект капитального строительства, так и временные здания и сооружения, возводимые на период строительства объектов БИОММ. 7.2.2 Требование к объему жилищного фонда, входящего в береговую инфраструктуру определяется необходимостью единовременного размещения максимального количества людей, включающего: персонал, осуществляющий эксплуатацию МНГС; персонал, осуществляющий строительство или реконструкцию объектов БИОММ; производственный и обслуживающий персонал объектов БИОММ и входящего в нее оборудования; персонал, осуществляющий погрузочно-разгрузочные операции; экипажи транспортных средств; нештатный (командировочный или инспектирующий) состав. 7.2.3. Необходимо предусмотреть варианты размещения людей в случае прибытия новой вахтовой смены при одновременной длительной задержке отъезда предыдущей по причине резкого ухудшения погодных условий, поломки транспортного средства и т.п. 7.2.4 Временные здания и сооружения для размещения персонала, участвующего в строительстве новых, реконструкции и сносе существующих объектов БИОММ и МНГС должны соответствовать требованиям и рекомендациям, установленных сводом правил [5] 7.2.5 Учет особенностей проектирования оснований и фундаментов зданий и сооружений, возводимых на территории распространения многолетнемерзлых грунтов, обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [6]. 7.2.6 В ходе эксплуатации зданий и сооружений, построенных на многолетнемерзлых грунтах, требуется выдерживать температурный режим подвальных помещений, подполий и оснований, заданный в проекте и вести геотехнический мониторинг состояния грунтов в соответствии с разделом 15 [6]. 7.2.7 Тепловая защита зданий в арктических условий при их проектировании и реконструкции обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [7]. 14 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.2.8 Учет особенностей проектирования тепловых сетей на территории распространения многолетнемерзлых грунтов, обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [8]. 7.2.9 При проектировании тепловых сетей необходимо предусмотреть дополнительный вариант обогрева зданий и сооружений на случай аварийного выхода из строя объектов основной теплосети. 7.2.10 Решение проблемы недостаточной освещенности в условиях полярной ночи обеспечивается соблюдением норм освещения зданий и сооружений, а также мест производства работ вне зданий, установленных сводом правил [9]. 7.2.11 При проектировании электроснабжения зданий и сооружений необходимо предусмотреть автоматическое включение резервных электрогенерирующих мощностей в случае аварийного выхода из строя основных. 7.3 Причальные сооружения и акватория 7.3.1 Компоновочные решения по портовой инфраструктуре, входящей в состав БИОММ, и предназначенной для базирования и обслуживания судов обеспечения, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, рекомендуется принимать на основе положений [3]. 7.3.2 Проектирование портовой инфраструктуры, входящей в состав БИОММ необходимо производить, исходя из проектных требований, предъявляемых в соответствии с типами морских ТС, задействованных в проекте. 7.3.3 Проектирование портовой инфрастуктуры, входящей в состав БИОММ необходимо производить, исходя из принципа максимальной механизации и автоматизации проводимых работ на открытом воздухе. 7.3.4 Размеры, конфигурация и техническое обслуживание замерзающей акватории БИОММ должны обеспечивать безопасное движение судов и минимальные затраты времени на проводку, швартовку и перестановку судов в ледовых условиях. 7.3.5 Учет особенностей проектирования оснований гидротехнических сооружений, предназначенных для строительства в условиях распространения многолетнемерзлых грунтов, обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [11]. 7.3.6 Учет ледовых нагрузок на причальные сооружения обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [12]. 7.3.7 Параметры акватории, включая навигационную глубину, необходимую для безопасного передвижения расчетного судна с заданной скоростью при самых неблагоприятных расчетных условиях, определяются с учетом положений [3] и [13]. 15 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.3.8 При проведении операций в акватории порта БИОММ в ледовых условиях, необходимо руководствоваться требованиями и рекомендациями [14]. 7.3.9 Техническую эксплуатацию акваторий и порта БИОММ рекомендуется осуществлять в соответствии с требованиями [15]. 7.3.10 Техническая эксплуатация причальных сооружений портов с замерзающими акваториями должна производиться в соответствии с ГОСТ Р 54523, [14], [16], [17]. 7.3.11 Круглогодичная эксплуатация акваторий порта БИОММ в сложных ледовых условиях должна обеспечиваться использованием системы организационно-технических мероприятий, включая УЛО, в целях и посредством: своевременного принятия эффективных решений по обеспечению безопасности эксплуатации акватории порта; использования специальных технических средств для снижения уровня ледовых нагрузок на гидротехнические сооружения порта и образования припая у причальной линии; разрушения ледяных образований с помощью ледоколов. 7.3.12 В состав сил и средств УЛО должен входить комплект аппаратуры, обеспечивающий: сбор и обработку информации о ледовой обстановке в соответствии с требованиями, установленными в ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Сбор данных»; обработку океанографической, гидрологической и метеорологической информацией с привязкой этих данных к координатам в соответствии с требованиями, установленными в ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Обеспечение океанографической, гидрологической и геологической информацией»; предоставление комплексных сведений о ледовой обстановке и погодных условиях в соответствии с требованиями, установленными в ГОСТ Р ХХХХХ-ХХ «Нефтяная и газовая промышленность. Арктические операции. Управление ледовой обстановкой. Мониторинг и прогнозирование ледовых условий»; предоставление комплексных сведений о ледовой обстановке и погодных условиях капитанам судов снабжения для планирования оптимальных маршрутов движения судов. 16 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.3.13 При определении возможности эксплуатации судна в текущих или прогнозируемых ледовых условиях следует руководствоваться категорией ледовых усилений, указанной в знаке класса судна и данными Свидетельства о допустимых условиях ледового плавания. 7.3.14 БИОММ порта и прилегающей к причальным сооружениям акватории должна быть оснащена исправно действующими СНО и СУДС, обеспечивающими безопасное плавание и маневрирование судов в ледовой обстановке. 7.3.15 На случай сложной ледовой обстановки, затрудняющей или не допускающей заход судов на акваторию порта БИОММ или подход к причалу, должны быть предусмотрены районы достаточной протяженности для безопасного дрейфа судов во льду в ожидании благоприятной ледовой обстановки. 7.4 Складские сооружения и подъездные пути 7.4.1 Требования к типу и характеристикам складских сооружений определяются номенклатурой видов грузов, установленными производителем условиями хранения грузов и характеристиками используемой тары, в которой доставляются грузы в ходе освоения морского месторождения. 7.4.2 Требования к объему складских сооружений определяется графиком поставок и размером неснижаемого остатка по каждой номенклатуре на складах БИОММ и МНГС, установленными при проектировании логистической системы морского месторождения. 7.4.3 Складские здания и площадки для хранения грузов в таре должны быть оснащены средствами механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных операций, состав которых определяется проектом. 7.4.4 Ворота складских сооружений рекомендуется оснащать механическим приводом для их открытия и закрытия, а также стопором для удержания ворот в открытом состоянии при проезде транспорта. 7.4.5 Необходимо предусмотреть конструктивные и технические решения для складских сооружений, которые позволят избежать или устранить в короткий срок блокирование ворот вследствие замерзания механизма их открытия и закрытия, снежного заноса, образования наледи и др. 7.4.6 Наружние въезды и входы в отапливаемые складские сооружения должны быть оборудованы тамбурами и воздушными тепловыми завесами, сопряженными с механизмом открытия ворот. 7.4.7 Длину и ширину железнодорожных и автомобильных грузовых платформ (рамп) следует определять расчетом, исходя из грузооборота и вместимости хранилища грузов в таре, а так же с учетом типа и габаритов применяемых средств транспорта и механизации. 17 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.4.8 Автомобильные продъездные пути, проезды и погрузочные площадки должны обеспечивать движение и маневрирование всех видов безрельсового транспорта, а также проезд противопожарной техники ко всем зданиям и сооружениям БИОММ и к судам, стоящим у причалов. Проезды по ширине должны соответствовать максимальным габаритам применяемых транспортных средств или перевозимых грузов с увеличением их не менее чем на 0,7 м с каждой стороны. 7.4.9 Для организации движения транспорта на территории БИОММ необходимо создание единой схемы движения для всех видов транспорта исключающею встречные потоки, обеспечивающею удобную связь с магистральной железной и автомобильными дорогами и безопасность для всех участников движения. 7.4.10 Для обеспечения сохранности и постоянной готовности к работе открытых грузовых складов и автомобильных путей должен быть предусмотрен своевременный и эффективный отвод талых и ливневых вод с учетом арктических природно-климатических условий. 7.4.11 Необходимо предусмотреть автоматизированные средства устранения снежных заносов и наледи на всех видах подъездных путей. 7.4.12 Запрещается использовать для ускорения таяния снега и льда такие химические вещества, которые вызывают коррозию хранимых грузов, строительных материалов БИОММ или наносят вред окружающей природной среде. 7.4.13 В зимних условиях автомобильные подъездные пути и проезды рекомендуется регулярно посыпать материалами, повышающими сцепление шин с покрытием, но с учетом п.7.4.10. 7.4.14 На автомобильных подъездных путях, проездах и у пешеходных переходов должны устанавливаться дорожные знаки в соответствии с ГОСТ Р 52290 и ГОСТ Р 51256. 7.4.15 Техническая эксплуатация складских сооружений и подъездных путей должна вестись с учетом требований [15]. 7.4.16 Техническая эксплуатация железнодорожных путей, расположенных на территории БИОММ и находящихся на балансе эксплуатирующих организаций, регламентируются документами Минтранса РФ [18], [19], [20]. 7.5 Вертолетные площадки 7.5.1 Проектирование и строительство вертолетных площадок необходимо осуществлять в соответствии с Требованиями к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории Федеральных авиационных правил [21]. 18 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.5.2 Учет особенностей проектирования посадочных площадок для вертолетов, возводимых на территории распространения многолетнемерзлых грунтов, обеспечивается соблюдением требований и рекомендаций, установленных сводом правил [22]. 7.5.3 Система распределения антигололедных реагентов и дренажная система вертолетной площадки должны быть спроектированы с учетом местных природноклиматических условий. 7.5.4 Вертолетные площадки должны иметь размеры, позволяющие использовать выбранный в процессе проектирования логистической системы класс вертолетов. 7.5.5 Технические характеристики используемых моделей вертолетов должны учитывать арктические природно-климатические условия, в которых будет осуществляться их эксплуатация и обеспечивать доставку планируемого количества людей и грузов в арктических условиях. 7.5.6 Средства наземного обслуживания вертолетов должны проектироваться с учетом требований ГОСТ Р 31812. 7.6 Подъемно-транспортное оборудование 7.6.1 Грузоподъемность и характеристики используемого подъемнотранспортного оборудования определяются номенклатурой видов доставляемых грузов, характеристиками используемой тары и характеристиками успользуемых ТС снабжения. 7.6.2 Климатическое исполнение и условия эксплуатации планируемого к использованию оборудования рекомендуется определять, исходя из климатического районирования территории в соответствии с ГОСТ 16350 и ГОСТ 15150. 7.6.3 При использовании подъемно-транспортного оборудования и средств механизации на объектах БИОММ, должны учитываться ограничения по их применению в арктических условиях устанавленные производителем. 7.6.4 Инструмент, приспособления и оснастка, предназначенные для производства работ в условиях низких температур должны быть изготовлены из хладостойких материалов. 7.6.5 Гидравлический привод приспособлений и оснастка не должны терять эксплуатационных характеристик и надежности с понижением температуры окружающей среды. 7.6.6 Для производства работ в условиях низких температур не рекомендуется использовать пневматический инструмент, поскольку из-за выпадения и замерзания конденсата воды, содержащегося в воздухе, его работоспособность не гарантируется. 19 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 7.6.7 Подъемно-транспортным оборудованием разрешается поднимать груз, масса которого вместе с грузозахватными приспособлениями не превышает допустимую грузоподъемность данного оборудования. Не допускается поднимать груз неизвестной массы, обледененный, с признаками заполнения водой, а также защемленный, примерзший или зацепившийся. 7.6.8 Устройство, установка, регистрация, испытание, техническое освидетельствование и нормы безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, грузоподъемных приспособлений (такелажного оборудования) и другого подъемнотранспортного оборудования БИОММ, обеспечивающего проведение погрузочноразгрузочных работ, должны соответствовать требованиям технических регламентов, правилам [10] и другой нормативно-технической документации, утвержденной в установленном порядке. 8 Требования к организации хранения и подготовки грузов 8.1 Требования к упаковке, маркировке, транспортированию и хранению грузов доставляемых в районы с арктическими условиями должны удовлетворять требованиям ГОСТ 15846. 8.2 При хранении и подготовке к транспортировке грузов, необходимо обеспечить соблюдение условий определенных производителем по температуре, влажности и другим параметрам, для этих операций. 8.3 Складирование грузов следует выполнять с соблюдением требований ГОСТ 12.1.007, ГОСТ 12.3.002, ГОСТ 12.3.009, ГОСТ 12.3.010, ГОСТ 12.3.020, ГОСТ 19433. 8.4 При организации хранения и перемещения опасных грузов необходимо руководствоваться требованиями ГОСТ 19433. 8.5 Подготовка генеральных грузов к транспортированию, в части упаковки, маркировки, перевозки и хранения производится в соответствии с требованиями ГОСТ 26653. 8.6 Для снижения времени затрачиваемого на погрузочно-разгрузочные работы в арктических условиях рекомендуется при подготовке к транспортировке укрупнять, унифицировать грузовые места, максимально используя контейнеры, с целью создания условий для механизации или автоматизации процесса строповки грузов. Каждое грузовое место, назначением на МНГС принимается к перевозке на судне укомплектованное съемными грузозахватными приспособлениями (стропами) 20 ГОСТ Р (проект, первая редакция) для обеспечения безопасности выгрузки на МНГС. Стропа должны крепиться к грузовому месту (рымам, обухам) посредством такелажных скоб. 8.7 При использовании грузовых контейнеров необходимо руководствоваться требованиями и рекомендациями ГОСТ 26380, ГОСТ Р 52202, ГОСТ Р 53210, ГОСТ 20259, ГОСТ 52524. 8.8 Крупногабаритные и тяжеловесные грузы должны перевозиться по условиям и требованиям, указанным в специальных проектах. 9 Требования к погрузочно-разгрузочным работам 9.1 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться в плановом порядке с разрешения администрации, с участием и под контролем соответствующих служб БИОММ, которые несут ответственность за их безопасное производство. 9.2 При разгрузке (погрузке) транспортного средства (ТС) на территории БИОММ силами и средствами персонала ТС ответственность за безопасное производство работ несет персонал ТС. Службы БИОММ обязаны контролировать этот процесс и имеют право вмешиваться в действия персонала ТС и останавливать операцию, если оценивают ситуацию, как угрожающую безопасности людей или целостности оборудования или сооружений. 9.3 В зимний период приоритетным местом проведения погрузочноразгрузочных работ являются утепленные площадки, защищенные от ветра и осадков. 9.4 Проведение погрузочно-разгрузочных работ на открытых площадках допускается только при нахождении всех значений влияющих на безопасность людей и оборудование факторов, таких как температура, сила ветра, осадки, видимость и др. в разрешенных администрацией БИОММ пределах. 9.5 Погрузочно-разгрузочные работы должны производиться с учетом требований и рекомендаций ГОСТ 12.3.009, [10], [23], [24]. 9.6 Опасные грузы для морских судов надлежит перегружать с учетом требований [25]. 21 ГОСТ Р (проект, первая редакция) 10 Охрана труда и техника безопасности 10.1 В организациях, осуществляющих береговые логистические операции и эксплуатирующие береговые инфраструктуры обеспечения морских месторождений, должна быть создана и функционировать система управления охраной труда в соответствии с ГОСТ 12.0.230, ГОСТ Р 12.0.007, ГОСТ Р 54934. 10.2 Персонал организаций должен проходить обучение, проверку знаний и инструктаж по охране труда в соответствии с ГОСТ 12.0.004. 10.3 Выдаваемые работникам средства индивидуальной защиты должны соответствовать требованиям ГОСТ 12.4.011 и ГОСТ ИСО 11079. 10.4 Комплекс мероприятий по обеспечению здоровых и безопасных условий труда персонала БИОММ должен также включать мероприятия по нейтрализации или компенсации негативных природно-климатических факторов арктических условий. 10.5 Система отбора, обучения и подготовки персонала, участвующего в береговых логистических операциях, должна обеспечивать его готовность к действиям в нештатных ситуациях, при невозможности своевременного получения указаний, например, вследствие нарушения радиосвязи и т.п. 22 ГОСТ Р (проект, первая редакция) Библиография [1] Трудовой кодекс Российской Федерации от 30 декабря 2001 г. № 197-ФЗ [2] Правила безопасности труда при Утверждены Министерством эксплуатации средств навигационного морского флота СССР оборудования и проведении гидрографических работ РД 31.84.05-89 [3] Руководство по технологическому проектированию морских портов РД 31.3.01.01-93 Утверждено Министерством транспорта Российской Федерации [4] Свод правил СП 131.13330.2012 Строительная климатология. Актуализированная версия СНиП 23-01-99* Утвержден Приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 г. № 275 [5] Свод правил СП 48.13330.2011 Организация строительства. Актуализированная редакция СНиП 12-01-2004 Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 27 декабря 2010 г. № 781 [6] Свод правил СП 25.13330.2012 Основания и фундаменты на вечномерзлых грунтах. Актуализированная редакция СНиП 2.02.04-88 Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. № 622 [7] Свод правил СП 50.13330.2012 Тепловая защита зданий. СНиП 23-02-2003 Утвержден приказом Министерства регионального развития РФ от 30 июня 2012 г. № 265 [8] Свод правил СП 124.13330.2012 Тепловые сети. Актуализированная редакция СНиП 41-02-2003 Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 30 июня 2012 г. № 280 [9] Свод правил СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 23 ГОСТ Р (проект, первая редакция) редакция СНиП 23-05-95* 27 декабря 2010 г. № 783 [10] Правила безопасности опасных Утвержден приказом производственных объектов, на Ростехнадзора от 12.11.2013 N 533 которых используются подъемные "Об утверждении Федеральных сооружения норм и правил в области промышленной безопасности (Зарегистрировано в Минюсте России 31.12.2013 N 30992) [11] Свод правил СП 23.13330.2011 Основания гидротехнических сооружений. Актуализированная редакция СНиП 2.02.02-85 Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 28 декабря 2010 г. № 824 [12] Свод правил СП 38.13330.2012 Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). Актуализированная редакция СНиП 2.06.04-82* Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. № 635/12 [13] Нормы технологического проектирования морских портов РД 31.3.05-97 Утверждено Министерством транспорта Российской Федерации [14] Основные положения по проектированию морских портов с замерзающей акваторией РД 31.31.21-81 Утверждены Государственным проектно-изыскательским и научно-исследовательским институтом морского транспорта (Союзморниипроектом), 17 марта 1981 г. [15] Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акваторий РД 31.35.10-86 Утверждены Министерством морского флота СССР [16] Свод правил СП 58.13330.2012 Гидротехнические сооружения. Основные положения. Актуализированная редакция СНиП 33-01-01 Утвержден приказом Министерства регионального развития Российской Федерации от 29 декабря 2011 г. № 623 [17] Указания по ремонту гидротехнических Утверждены Министерством 24 ГОСТ Р (проект, первая редакция) сооружений на морском транспорте РД 31.35.13-90 морского флота СССР [18] ПТЭ-2011 Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации Утверждено Министерством транспорта Российской Федерации от 21 декабря 2010г. № 286 [19] Технические условия на проведение планово-предупредительных ремонтов инженерных сооружений железных дорог России № ЦП-622 МПС РФ Утверждены Министерством путей сообщения РФ от 23 декабря 1998г. [20] Инструкция по текущему содержанию Утверждена Министерством путей железнодорожного пути № ЦП-774 сообщения РФ от 01.07.2000 в ред. МПС РФ Указаний от 30.05.2001 № С-950у [21] Федеральные авиационные правила «Требования к посадочным площадкам, расположенным на участке земли или акватории» Свод правил СП 121.13330.2012 Аэродромы. Актуализированная редакция СНиП 32-03-96 [22] [23] [24] [25] Утверждены Приказом Министерства транспорта РФ от 04 марта 2011г. № 69 Утвержден приказом Министерства регионального развития РФ от 30 июня 2012 г. № 277 Правила охраны труда в морских Утверждены приказом портах ПОТ Р 0-152-31.82.03-96 Министерства транспорта РФ от 09 января 1996г. № 2 Межотраслевые правила по охране Утверждены постановлением труда при погрузо-разгрузочных Министерства труда и социального работах и размещении грузов ПОТ РМ- развития Российской Федерации от 007-98 20 марта 1998 г. № 16 Правила морской перевозки опасных Утверждены праказом грузов (Правила МОПОГ) Министерства морского флота РД 31.15.01-89 СССР от 3 мая 1989г. № 56 25 ГОСТ Р (проект, первая редакция) УДК ОКС 75.180 Ключевые слова: нефтяная и газовая промышленность, арктические операции, логистика, береговые операции. ОРГАНИЗАЦИЯ – РАЗРАБОТЧИК Общество с ограниченной ответственностью «Научно-исследовательский институт природных газов и газовых технологий – Газпром ВНИИГАЗ» (ООО «Газпром ВНИИГАЗ») Генеральный директор П.Г. Цыбульский Заместитель Генерального директора по науке Г.Н. Рубан Руководитель разработки, заведующий отделением ГРЭ морских месторождений нефти и газа М.Н. Мансуров Ответственный исполнитель, начальник лаборатории безопасности и надежности морских нефтегазовых систем А.В. Мельник Начальник лаборатории стандартизации и сертификации Д.В. Куракин 26
