ТРАНСПОРТ
advertisement
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ. Тел. 278-79-51, Email:visnikunian@mail.ru Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 15 июня 2009 года, понедельник, 10.00 №149 (149) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 4 Топ-5 .......................................................................................................................................................................................... 4 * «Укрзализныця» открыла вторую скоростную ветку Долинская–Николаев .......................... 4 * Вместо реконструкции аэропорта «Львов» Минтранс развернул полемику относительно его гендиректора - ОГА ................................................................................................................... 4 * Суд США отменил приостановление сделки Chrysler и FIAT ................................................. 4 * Пассажирские перевозчики пикетировали Кабмин с требованием отставки Черновецкого 5 * Найдены 44 тела пассажиров Airbus-330.................................................................................... 5 Назначение .............................................................................................................................................................................. 5 Кабмин назначил Липовенко замглавы Госавиаадминистрации ................................................ 5 Первым заместителем председателя Госадминистрации морского и речного транспорта назначен Рак ..................................................................................................................................... 5 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 6 Винский открыл вторую железнодорожную ветку на участке Долинская–Николаев .............. 6 «Укрзализныця» намерена сотрудничать с желдорогами Казахстана для привлечения дополнительных грузопотоков ....................................................................................................... 7 НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 7 ЮЗЖД c начала года модернизировала 50 км путей, перевыполнив план модернизации на 64% .................................................................................................................................................... 7 Юго-Западная железная дорога назначила дополнительный поезд Киев–Геническ ................ 7 Перегон Дарница-Киев-Московский с 12 по 23 июня будет закрыт для движения электропоездов - ЮЗЖД ................................................................................................................. 8 ЮЗЖД опровергает сообщение СМИ о запуске электрички Киев-Петровка-Огородная ........ 8 ЮЖД спишет до 2012 г. 24% подвижного состава из-за усталости металла ............................ 8 Донецкая железная дорога летом отремонтирует свыше 200 км ж/д путей .............................. 9 За 5 месяцев на Донецкой ж/д из-за нарушения правил безопасности травмированы 52 человека, из них 40 - смертельно ................................................................................................... 9 Военизированная охрана ДЖД за 5 месяцев предотвратила хищение грузов на более чем 170 тыс. грн.............................................................................................................................................. 9 С 19 июня начнет курсировать вагон-автомобилевоз сообщением ДнепропетровскСимферополь .................................................................................................................................. 10 В мае ПЖД обнаружила около 30 тыс. «зайцев» в пригородном сообщении ......................... 10 13 июня 380 детей железнодорожников отправились на отдых в Евпаторию ........................ 10 Ж/Д ВОКЗАЛЫ ......................................................................................................................................................................................... 10 Винский предлагает пригласить к строительству ж/д вокзала в Николаеве местных бизнесменов .................................................................................................................................... 10 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 11 ТРАНСПОРТ №149 (149) 2 Министры транспорта стран ЕС обсудят планы Москвы перевозить грузы по ж/д, в т.ч., с Украины .......................................................................................................................................... 11 Доходы РЖД в январе-мае от грузоперевозок сократились более чем на 14% против январямая 2008г. ........................................................................................................................................ 11 Сбербанк выдал РЖД кредит еще на 4 млрд. руб ...................................................................... 12 РЖД сэкономила на эксплуатационных расходах в январе-апреле 46,5 млрд. руб ................ 12 РЖД при реализации антикризисных мер может получить в 2009 г. прибыль 700 млн. руб. 13 Тарифы на грузоперевозки РЖД с 1 июля повышены на 5,7%................................................. 14 РЖД с 11 июня по 16 июля отменяет повышающие коэффициенты на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ ..................................................................................................................... 14 С 16 июня РЖД открывает пассажирское сообщение c Черногорией ..................................... 14 Аэроэкспресс Москва- Шереметьево за первый год работы перевез 940,5 тыс. пассажиров 15 РЖД может не выплатить дивиденды по итогам 2008 г. ........................................................... 15 РЖД может в 2009г. выпустить инфраструктурные облигации на 150 млрд. руб. ................. 15 РЖД не исключает возможности проведения IPO "Трансконтейнера" в 2009г. ..................... 15 «Алтайвагон» возобновил ремонт грузовых вагонов................................................................. 16 В результате взрыва в пассажирском поезде Пакистана один человек погиб, 35 ранены ..... 16 "Ингосстрах" выплатил первый транш возмещения убытка в связи с пожаром в ж/д тоннеле под Ла-Маншем .............................................................................................................................. 16 Eesti Raudtee за 5 месяцев перевезла на 10% грузов меньше, чем за соответствующий период 2008г. ............................................................................................................................................... 17 LDz Cargo в плюсе за счет нефтепродуктов и угля .................................................................... 17 В Литве началось строительство Клайпедского грузопассажирского терминала .................. 17 На вокзалах северной Грузии произошла серия взрывов .......................................................... 18 Ж/д сообщение в направлении Зугдиди (Грузия) восстановлено ............................................. 18 В Лондоне началась забастовка работников железнодорожного и морского транспорта ..... 19 Перевози. Горючее............................................................................................................................................................... 19 Пассажирские перевозчики пикетируют Кабмин с требованием отставки Черновецкого .... 19 В Крыму грузоперевозки водным транспортом в январе-мае уменьшились на 15,3%, пассажироперевозки – на 10,9% ................................................................................................... 19 За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине увеличились в среднем на 2% .... 19 Розничные продажи светлых нефтепродуктов в Крыму за 5 мес. снизились на 4% .............. 20 Бензин в РФ за первую неделю июня подорожал на 3% ........................................................... 20 Дороги. Горючее .................................................................................................................................................................. 20 Укравтодор с 12 июня ввел ограничение движения грузовиков на автомобильных дорогах Украины .......................................................................................................................................... 20 «Киевавтодор» планирует до 31 июля полностью возобновить движение автомобилей через мост Патона .................................................................................................................................... 20 АМКУ оштрафовал «Полтавский автодор» на 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным положением .................................................................................................................................... 21 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 21 Коллектив «Херсонэлектротранса» не выведет троллейбусы на линии, если до 20 июня не получит компенсацию за льготников .......................................................................................... 21 Тимошенко поручила решить проблемные вопросы "Херсонэлектротранса" ........................ 22 Для продолжения строительства метро в Днепропетровске следует искать «внутренние ресурсы» – Винский....................................................................................................................... 22 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 22 Ассоциация автоимпортеров просит правительство не продлевать действие 13%-ной надбавки к импортной пошлине на автомобили ......................................................................... 22 АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 23 Украинский автопром нуждается в протекционизме – депутат ................................................ 23 КрАСЗ планирует запустить сборочный конвейер 16 июня ..................................................... 24 Автохолдинг «Атлант-М» выплатил процентный доход по облигациям серий "А"-"В" ....... 24 ЗАРУБЕЖНЫЕ АВТОНОВОСТИ ............................................................................................................................................................ 24 ТРАНСПОРТ №149 (149) 3 Suzuki Motor отложила строительство автозавода под Петербургом ....................................... 24 Суд отменил приостановление сделки Chrysler и FIAT............................................................. 25 "АвтоВАЗ" не получит дополнительной госпомощи ................................................................. 25 Китайская BAIC заинтересовалась покупкой Volvo .................................................................. 25 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 26 Госавиаадминистрация инициирует внесение изменений в Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа в соответствии с требованиями ЕС ......................................................... 26 АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 26 АНТК им. Антонова представит на авиасалоне «Ле Бурже-2009» самолет Ан-148 ............... 26 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 27 Убытки мировых авиакомпаний составят в этом году 9 млрд долл. ........................................ 27 Правительство РФ планирует ужесточить требования к финансовому положению авиаперевозчиков ........................................................................................................................... 27 Американские авиакомпании сокращают количество маршрутов ........................................... 28 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 28 Львовский губернатор оценил на «двойку» работу Минтранса по подготовке аэропорта к Евро-2012 ........................................................................................................................................ 28 Председатель Львовского облсовета обещает к концу месяца назвать виновных в срыве работ в аэропорту к Евро-2012 ..................................................................................................... 28 Строительство нового терминала в аэропорту «Борисполь» отстает от графика – Винский 29 Лукьянченко: вопрос реконструкции аэропорта «Донецк» нельзя привязывать только к Евро-2012 ........................................................................................................................................ 29 В рамках подготовки к Евро-2012 компания «СтройДорТранс» приступила к установке радиолокатора в Донецком аэропорту ......................................................................................... 30 Винницкий облсовет направил 3,2 млн. грн. на реконструкцию аэропорта "Винница" ........ 30 Услугами аэропортов Крыма в январе-мае воспользовались 190 тыс. пассажиров ............... 31 Запорожский аэропорт в мае сократил пассажироперевозки более чем на четверть ............. 31 Запорожский аэропорт в мае увеличил грузоперевозки в полтора раза .................................. 31 Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 31 Правительство одобрило концепцию законопроекта «О морской политике Украины» ........ 32 Правительство Украины создало комиссию по ликвидации "Укрморречфлота" ................... 32 Порты .................................................................................................................................................................................... 32 Минтранс рассчитывает на дополнительный контейнеропоток в 400 тыс. TEU в случае внедрения в портах трансшипмента............................................................................................. 32 Морские порты Украины за 5 месяцев увеличили перечисления в госбюджет почти в 3 раза – до 664 млн. грн. ........................................................................................................................... 33 Морские торговые порты за январь-апрель увеличили чистую прибыль почти в 3 раза – до 737 млн. грн. ................................................................................................................................... 33 Украинские морские порты за 5 мес. снизили грузоперевалку почти на 20% ........................ 34 В крымских портах переработка грузов за январь-май снизилась на 8,4% – до 4,6 млн. тонн .......................................................................................................................................................... 34 За январь-май Ренийский порт сократил перевалку грузов на 55% ......................................... 35 Херсонский морпорт представил в Кувейте три инвестиционных проекта ............................ 35 Грузооборот морских портов РФ в январе-мае вырос на 5,3% ................................................. 35 Вагоностроение................................................................................................................................................................... 36 Крюковский вагоностроительный завод запустил в серийное производство новый крытый вагон ................................................................................................................................................ 36 ЧП ............................................................................................................................................................................................ 36 Госавиаадминистрация расследует авиакатастрофу частного легкомоторного самолета в Запорожской обл. ........................................................................................................................... 36 Найдены 44 тела пассажиров Airbus-330..................................................................................... 37 В Финляндии на сутки остановились поезда в связи с забастовкой железнодорожников ..... 37 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 37 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 37 Николаев удвоил ход ..................................................................................................................... 37 ТРАНСПОРТ №149 (149) 4 Практика ................................................................................................................................................................................ 38 Проблемы и перспективы железнодорожного машиностроения в Украине ........................... 38 НОВОСТИ Топ-5 * «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОТКРЫЛА ВТОРУЮ СКОРОСТНУЮ ВЕТКУ ДОЛИНСКАЯ– НИКОЛАЕВ В рамках реализации Госпрограммы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг. торжественно открыта вторая ж/д ветка на участке Долинская–Николаев. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Минтранссвязи, запуск второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев, по которой будут курсировать грузовые поезда, даст возможность повысить пропускную способность грузовых перевозок. Если в 2008 году пропускная способность направления составляла 10 пар грузовых поездов, то после модернизации она увеличилась еще на восемь – до 18 пар. Кроме того, реконструкция направления Долинская–Николаев позволит повысить скорость поездов и станет первым этапом электрификации участка Знаменка–Долинская–Николаев–Херсон– Вадим–Джанкой. «Благодаря запуску второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев будет увеличена пропускная способность железных дорог в направлении Крыма и портов Черного моря», – отметил министр И.Винский. По его словам, реализация Государственной целевой программы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг. предусматривает разделение пассажирского и грузового движения с усилением инфраструктуры для обеспечения растущих объемов грузовых перевозок. «Реализация этого проекта позволит обеспечить энергоэффективность перевозок и снизить их себестоимость на 15-20%», – сказал И.ВИНСКИЙ. Начальник Одесской железной дороги Илья ЛЕВИЦКИЙ сообщил, что стоимость реконструкции железнодорожного участка Долинская–Николаев составила 241,4 млн. грн. * ВМЕСТО РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА «ЛЬВОВ» МИНТРАНС РАЗВЕРНУЛ ПОЛЕМИКУ ОТНОСИТЕЛЬНО ЕГО ГЕНДИРЕКТОРА - ОГА * 23 июня на сессии Львовского областного совета «будут названы имена героев, которые срывают работы к Евро-2012 во львовском аэропорту», сообщил 11 июня на совещании по вопросам реконструкции аэропорта «Львов» председатель облсовета Мирослав СЕНИК. «Создается впечатление, что Минтранс не заинтересован в реконструкции и строительстве аэропорта, вместо этого развернув полемику о том, кто будет гендиректором аэропорта», - заявил он. В свою очередь коммерческий директор ГП «Международный аэропорт «Львов» Руслан БАРАН отметил, что премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поддерживает Александра ЗАГРЕВУ в должности руководителя аэропорта. «Я сегодня уполномочен Александром ЗАГРЕВОЙ, который сейчас находится на больничном, заявить перед участниками этого совещания, что он имел личный разговор с Юлией ТИМОШЕНКО, который ему как руководителю предприятия выразила полную поддержку», - сказал Р.БАРАН. Председатель Львовской облгосадминистрации Николай КМИТЬ при этом отметил, что он не может давать оценку А.ЗАГРЕВЕ как руководителю, однако высоко оценивает вклад аэропорта под его руководством в экономику области. Н.КМИТЬ отметил, что аэропорт «входит в пятерку самых прибыльных государственных предприятий Львовской области». Как сообщал УНИАН, 5 июня А.ЗАГРЕВА заявил, что его незаконно освободили от должности гендиректора ГП «Международный аэропорт «Львов», и обвинил министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО в подготовке "рейдерской атаки" на этот аэропорт. * СУД США ОТМЕНИЛ ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ СДЕЛКИ CHRYSLER И FIAT Верховный суд США отменил приостановке сделки по продаже Chrysler итальянской FIAT Сделка была приостановлена судом 8 июня по иску нескольких пенсионных фондов из штата Индиана. ТРАНСПОРТ №149 (149) 5 Как сообщает "Коммерсант.ru" со ссылкой на AFP 9 июня Верховный суд США отменил решение о приостановке сделки по продаже Chrysler итальянской FIAT. Напомним, вечером 8 июня Верховный суд США решил приостановить сделку по продаже Chrysler LLC группе инвесторов во главе с итальянским Fiat (покупателями акций Chrysler должны также стать профсоюз United Auto Workers, власти США и Канады). Это было сделано после того, как несколько кредиторов Chrysler из числа пенсионных фондов штата Индиана оспорили сделку, подав апелляцию на предыдущее решение суда по банкротствам Нью–Йорка. * ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПИКЕТИРОВАЛИ КАБМИН С ТРЕБОВАНИЕМ ОТСТАВКИ ЧЕРНОВЕЦКОГО Киев. 10 июня. УНИАН. Пассажирские перевозчики пикетируют Кабинет Министров Украины с требованием отставки Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО с должности мэра Киева. Как передает корреспондент УНИАН, по ул. Грушевского в направлении Европейской площади стоят 13 маршрутных такси, на которых размещены плакаты с надписями: «Предприниматели столицы - за отставку мэра!», «Народные избранники! Не изменяйте доверию киевлян!». Вместе с тем предприниматели пока не объявили свои требования. Кроме того, Дом правительства также пикетируют инвесторы строительства жилого дома в Деснянском районе, а также крымские татары. * НАЙДЕНЫ 44 ТЕЛА ПАССАЖИРОВ AIRBUS-330 Число тел, обнаруженных на месте крушения пассажирского Airbus-330 над Атлантикой, увеличилось до 44, сообщили на совместной пресс-конференции представители ВВС и военноморского флота Бразилии на этой неделе. По словам бригадного генерала ВВС Рамона Кардозу, в институте судебной медицины в городе Ресифи уже начались первые работы по опознанию и генетической экспертизе. Ожидается, что поисковые работы по обнаружению тел погибших будут продолжены до 19 июня, но эти сроки могут быть продлены в зависимости от погодных условий и морских течений в районе поисков, отметил представитель ВВС Бразилии. Пассажирский авиалайнер Airbus 330-200, принадлежащий французской авиакомпании Air France, пропал с экранов радаров в районе побережья Бразилии утром 1 июня. Самолет выполнял рейс по маршруту Рио-де-Жанейро – Париж и должен был приземлиться в парижском международном аэропорту Руасси – Шарль де Голль. Однако, пролетая над Атлантикой, он не вышел на радиосвязь с центром контроля авиационного движения Cindacta 3 в городе Ресифи. На борту самолета находились 216 пассажиров, а также 12 членов экипажа. Назначение КАБМИН НАЗНАЧИЛ ЛИПОВЕНКО ЗАМГЛАВЫ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ Киев. 9 июня. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим распоряжением назначил Петра ЛИПОВЕНКО заместителем главы Государственной авиационной администрации Украины (Госавиаадминистрации). Текст соответствующего распоряжения Кабмина (№558-р от 27 мая 2009 г.) обнародован на правительственном портале. Напомним, П.ЛИПОВЕНКО в 2006 году занимал должность генерального директора аэропорта «Борисполь». Он также возглавлял аэропорт в 1992 году, в 1993-1998 гг. работал техническим директором ДМА «Борисполь», с 1998 года – сменный начальник аэропорта. ПЕРВЫМ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ГОСАДМИНИСТРАЦИИ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА НАЗНАЧЕН РАК Киев. 12 июня. УНИАН. Распоряжением Кабинета Министров Украины от 10 июня 2009 года № 613-р на должность первого заместителя председателя Государственной администрации морского и речного транспорта назначен Геннадий РАК. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. ТРАНСПОРТ №149 (149) 6 Согласно сообщению, данным распоряжением завершено формирование руководящего звена морской администрации. Как сообщал УНИАН, в марте 2009 года Кабмин ликвидировал Государственный департамент морского и речного транспорта («Укрморречфлот»), создав при этом Государственную администрацию морского и речного транспорта. Председателем Государственной администрации морского и речного транспорта распоряжением Кабмина №312-р от 25 марта 2009 г. назначен Михаил ЧУБАЙ. Распоряжением Кабмина № 556-р от 27 мая 2009 г. на должность заместителя председателя Государственной администрации морского и речного транспорта – главного государственного инспектора по безопасности судоходства назначен Александр ЩИПЦОВ. Должности еще двух заместителей председателя администрации занимают Виктор СУДАРЕВ и Борис КОЗЫРЬ. Железнодорожный транспорт ВИНСКИЙ ОТКРЫЛ ВТОРУЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ВЕТКУ НА УЧАСТКЕ ДОЛИНСКАЯ–НИКОЛАЕВ Киев. 9 июня. УНИАН. Сегодня, 9 июня, министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ в рамках реализации Государственной целевой программы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг. торжественно открыл вторую железнодорожную ветку на участке Долинская–Николаев. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Минтранссвязи, запуск второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев, по которой будут курсировать грузовые поезда, даст возможность повысить пропускную способность грузовых перевозок. Если в 2008 году пропускная способность направления составляла 10 пар грузовых поездов, то после модернизации она увеличилась еще на восемь – до 18 пар. Кроме того, реконструкция направления Долинская–Николаев позволит повысить скорость поездов и станет первым этапом электрификации участка Знаменка–Долинская–Николаев–Херсон– Вадим–Джанкой. «Благодаря запуску второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев будет увеличена пропускная способность железных дорог в направлении Крыма и портов Черного моря», – отметил министр. По его словам, реализация Государственной целевой программы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 гг. предусматривает разделение пассажирского и грузового движения с усилением инфраструктуры для обеспечения растущих объемов грузовых перевозок. «Реализация этого проекта позволит обеспечить энергоэффективность перевозок и снизить их себестоимость на 15-20%», – сказал И.ВИНСКИЙ. Начальник Одесской железной дороги Илья ЛЕВИЦКИЙ сообщил, что стоимость реконструкции железнодорожного участка Долинская–Николаев составила 241,4 млн. грн. «Нам удалось сдать в эксплуатацию новую железнодорожную ветку Долинская–Николаев за рекордно короткий срок – 50 дней. Следующий этап строительства – это железнодорожная ветка в направлении Крыма», – сказал он. Во время реконструкции участка Долинская–Николаев железнодорожники построили восемь новых переездов, модернизировали и капитально отремонтировали около 27 км путей, построили восемь пассажирских платформ и выполнили работы по прокладке вторых путей на перегонах Згода– Новоданиловка, Новый Буг–Новополтавка, Грейгово–Гороховка, Гороховка–Николаев и на станциях Новополтавка, Грейгово, Гороховка общей протяженностью 52,2 км. По словам И.ЛЕВИЦКОГО, также проведены работы по реконструкции освещения переездов, пассажирских платформ, горловин станций и осуществлена модернизация устройств электропитания сигнальных установок автоблокировки. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в текущем году направит 1,5 млрд. грн. капитальных инвестиций в развитие припортовой инфраструктуры, в частности, железнодорожных припортовых станций и подходов к ним. Как сообщил в конце января т.г. генеральный директор железнодорожной администрации Михаил КОСТЮК, увеличение пропускных способностей является необходимым для реализации «Укрзализныцей» основной задачи на 2009 г. – увеличения объемов грузов и привлечения новых грузов. В частности, в 2009 году будут построены вторые пути на направлении Долинская–Николаев общей протяженностью свыше 52,2 км. В том числе Долинская–Згода – 6,3 км, Новый Буг– ТРАНСПОРТ №149 (149) 7 Новополтавка – 17,4 км, Грейгово–Гороховка – 18 км, Гороховка–Николаев – 17,4 км, Мешковский обход станции Николаев – 1,7 км. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАМЕРЕНА СОТРУДНИЧАТЬ С ЖЕЛДОРОГАМИ КАЗАХСТАНА ДЛЯ ПРИВЛЕЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГРУЗОПОТОКОВ Киев. 10 июня. УНИАН. Вопросы сотрудничества железных дорог Украины и Казахстана в сфере привлечения дополнительных грузопотоков обсудила делегация Государственного департамента железнодорожного транспорта («Укрзализныця») с руководством Министерства транспорта и коммуникаций и железных дорог Казахстана. Как сообщает пресс-служба «Укрзализныци» переговоры состоялись в ходе визита украинской делегации в Астану (Казахстан), где 2-5 июня 2009 года прошла XXXVII сессия совещания министров Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Как отмечается в сообщении, переговоры прошли конструктивно для обеих сторон. В целом в ходе сессии ОСЖД подведены итоги работы за прошлый период, определены задачи на будущее, а также утвержден ряд документов, в том числе программа работ на 2010 год. Сессия также одобрила результаты работы временной рабочей группы по усовершенствованию основных документов ОСЖД, в том числе проект устава. Кроме того, во время совещания была утверждена «Программа работы ОСЖД на 2010 и последующие годы» в области транспортной политики, стратегии развития, транспортного права и пр. В сессии приняли участие делегации членов Совещания Министров ОСЖД Азербайджана, Беларуси, Венгрии, Вьетнама, Грузии, Ирана, Казахстана, Китая, КНДР, Киргизии, Латвии, Литвы, Молдовы, Монголии, Польши, России, Румынии, Словакии, Таджикистана, Узбекистана, Украины, Чехии и Эстонии. В работе сессии принимали также участие представители наблюдателя ОСЖД – Национального общества Французских железных дорог, а также представители Межправительственной организации международных железнодорожных перевозок и Организации экономического сотрудничества (ОЭС). Следующая XXXVIII сессия Совещания Министров ОСЖД должна состояться в Чешской Республике с 15 по 18 июня 2010 года в городе Прага. Новости дорог ЮЗЖД C НАЧАЛА ГОДА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 50 КМ ПУТЕЙ, ПЕРЕВЫПОЛНИВ ПЛАН МОДЕРНИЗАЦИИ НА 64% Киев. 9 июня. УНИАН. За 5 месяцев 2009 года Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) провела модернизацию 49,2 км путей, перевыполнив план на 19,2 км (64%). Как сообщает УНИАН пресс-служба ЮЗЖД, также путейщики столичной магистрали провели капитальный ремонт 66 км и средний ремонт 64,8 км путей. Кроме того, с начала года на станциях Юго-Западной железной дороги 50 комплектов стрелочных переводов заменены на новые. Согласно сообщению, улучшение технического состояния пути не только обеспечивает безопасность движения, но и повышает скорость движения поездов. В частности, на маршруте КиевМосква с начала года отремонтировано 63 км пути, что позволило обеспечить скорость движения поездов до 120-140 км/час на участке длиной 358 км, а в направлении Киев-Харьков, после ремонта 23 км железнодорожного пути, расстояние в 114 км поезда теперь преодолевают со скоростью 140 км/час. ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД КИЕВ–ГЕНИЧЕСК Киев. 11 июня. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) для обеспечения перевозки пассажиров на отдых в пансионаты вводит в летний график движения поезд сообщением Киев– Геническ. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД. Согласно сообщению, дополнительный поезд №294/293-597/598 Киев–Геническ будет отправляться из столицы в 14:11 20, 30 июня, 10, 20, 30 июля и 10, 20, 29 августа 2009 года, в Геническ поезд будет прибывать в 6:00. Из Геническа поезд будет отправляться в 20:40 21 июня, 1, 11, 31 июля и 11, 21, 30 августа 2009 года, а в Киеве будет прибывать в 13:52. ТРАНСПОРТ №149 (149) 8 ПЕРЕГОН ДАРНИЦА-КИЕВ-МОСКОВСКИЙ С 12 ПО 23 ИЮНЯ БУДЕТ ЗАКРЫТ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ - ЮЗЖД Киев. 10 июня. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) с 12 по 23 июня 2009 года закрывает для курсирования пригородных поездов перегон Дарница-Киев-Московский. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД. Согласно сообщению, в эти дни на протяжении пяти часов, с 9.55 до 14.55, электропоезда, которые должны были бы двигаться по перегону, будут курсировать по измененному маршруту до станции Киев-Петровка. Такие изменения в направлении движения электропоездов обусловлены строительством железнодорожно-мостового перехода через Днепр в Киеве – на станции Киев-Московский будут проводиться работы, необходимые для обустройства подходов к мостовому переходу. Следовательно, с 12 по 23 июня 2009 года до станции Киев-Петровка будут следовать такие электропоезда: № 6809 Яготин – с платформы Северная; № 6812 п. Северная – Яготин; №6810 Борщаговка – Киев-Петровка; № 6871 Борисполь – Борщаговка-техническая; №6913 Носовка – Борщаговка-техническая; №6915 Нежин – Борщаговка-техническая; № 6811 Яготин – Борщаговка; №6813 Гребенка – п. Северная; № 6914 п. Северная – Нежин; № 6816 Борщаговка – Яготин. Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров быть внимательными, слушать объявления по громкоговорителю и следить за изменениями в графике движения пригородных поездов, чтобы правильно рассчитывать время. ЮЗЖД ОПРОВЕРГАЕТ СООБЩЕНИЕ СМИ О ЗАПУСКЕ ЭЛЕКТРИЧКИ КИЕВПЕТРОВКА-ОГОРОДНАЯ Информация, обнародованная в газете «Сегодня» и распространенная рядом СМИ 10.06.09 о том, что в ближайшие дни, то есть 11-12 июня, состоится запуск городской электрички от остановочной платформы Огородная к станции Киев-Петровка не отвечает действительности. Юго-Западная железная дорога всегда сообщает об общественно-важных событиях, следовательно, и о запуске городской электрички будет извещено официально - в частности на сайте железной дороги. Призываем журналистов проверять информацию и подавать лишь правдивые факты, избегая их перекручивания ! Юго-западная железная дорога, 10.06.2009 ЮЖД СПИШЕТ ДО 2012 Г. 24% ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ИЗ-ЗА УСТАЛОСТИ МЕТАЛЛА Полтава. 11 июня. УНИАН. До 2012 года 24% подвижного состава Южной железной дороги (а это 15 составов электропоездов) отработает срок эксплуатации и будет списано из-за угрозы разрушения вследствие усталости металла. Об этом УНИАН сообщает Полтавская дирекция железнодорожных перевозок. По их данным, почти две трети подвижного состава, используемого для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, давно пережили свой срок службы, который составляет 20-28 лет. Это приводит к увеличению затрат на его ремонт более чем в 2 раза. Для частичного решения этой проблемы внедрена программа продления срока службы подвижного состава путем обследования каждой единицы, отработавшей нормативный установленный срок. После соответствующего совместного заключения специалистов научных учреждений и железной дороги проводится капитально-восстановительный ремонт, вследствие чего срок эксплуатации продлевается на 10-15 лет. Но этого недостаточно для того, чтобы обеспечить растущие потребности населения в перевозках. Для замены подвижного состава на новый ЮЖД предлагает увеличить действующий уровень тарифов на перевозку пассажиров при обязательной уплате властями компенсаций за льготный проезд. Справка УНИАН. Южная железная дорога обеспечивает потребности населения в пригородных пассажирских перевозках на значительной части территории Украины, которая охватывает Харьковскую, Полтавскую, Сумскую, а также часть территории Черниговской, Луганской, Донецкой и Кировоградской областей. ТРАНСПОРТ №149 (149) 9 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЛЕТОМ ОТРЕМОНТИРУЕТ СВЫШЕ 200 КМ Ж/Д ПУТЕЙ Киев. 10 июня. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) запланировала отремонтировать в летний период свыше 200 км железнодорожных путей и заменить около 200 комплектов стрелочных переводов. Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ДЖД. Модернизация будет проводиться на участках Дебальцево—Красна Могила, Красноармейск— Гродовка, станция Донецк; капитальный ремонт — Родаково—Симейкино, Посниково—Сорочино, Ясиноватский узел. Согласно сообщению, за 5 месяцев этого года разными видами ремонта оздоровлено 185,7 км путей, в том числе модернизация — 50,4 км, капитальный ремонт — 55,3 км, средний ремонт — 55 км и комплексно-оздоровительный — 25 км. Кроме того, заменены на новые 73 комплектов стрелочных переводов, из них на железобетонных брусьях — 60 комплектов. Ремонт и модернизация путей ДЖД осуществляются согласно программе развития транспортных коридоров и скоростного движения в Украине. Современная технология предусматривает замену верхнего строения пути (рельсов и шпал), глубокую очистку балласта и ремонт водоотводных сооружений. На всех участках, где будут проводиться ремонтные работы, будет установлена максимально допустимая скорость движения поездов. Справка УНИАН. В 2009 году Донецкая железная дорога планирует провести: модернизацию — 80 км, капитальный ремонт — 186 км, средний и комплексно-оздоровительный — 300 км путей. Кроме того, заменить на новые 280 комплектов стрелочных переводов, из них на железобетонных брусьях — 240 комплектов. Основное направление модернизации путей в текущем году — Славянск—Лозовая, участки работ капитального ремонта — Родаково—Симейкино, Иловайск—Кутейниково—Амвросиевка. ЗА 5 МЕСЯЦЕВ НА ДОНЕЦКОЙ Ж/Д ИЗ-ЗА НАРУШЕНИЯ ПРАВИЛ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАВМИРОВАНЫ 52 ЧЕЛОВЕКА, ИЗ НИХ 40 - СМЕРТЕЛЬНО Киев. 10 июня. УНИАН. За 5 месяцев 2009 года из-за нарушения правил безопасности на железнодорожном транспорте на объектах Донецкой железной дороги (ДЖД) травмированы 52 гражданина, из них смертельно — 40. Как сообщает УНИАН пресс-служба ДЖД, работники военизированной охраны Донецкой железной дороги в январе-мае за нарушение правил, установленных на железнодорожном транспорте, задержали 566 человек. С правонарушителей взысканы штрафы на общую сумму 5570 гривен. Как отмечают в пресс-службе, самое популярное нарушение — хождение по путям в неустановленных местах. Справка УНИАН. Правила безопасности граждан на железнодорожном транспорте Украины утверждены в 1998 году и дополнены в ноябре 2007 года. С ними можно ознакомиться на железнодорожных вокзалах и станциях, в вагонах пассажирских и пригородных поездов. ВОЕНИЗИРОВАННАЯ ОХРАНА ДЖД ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ПРЕДОТВРАТИЛА ХИЩЕНИЕ ГРУЗОВ НА БОЛЕЕ ЧЕМ 170 ТЫС. ГРН. Киев. 10 июня. УНИАН. За январь-май 2009 года работники военизированной охраны Донецкой железной дороги (ДЖД) предотвратили 177 случаев хищения грузов и материальных ценностей на сумму 174,3 тыс. грн. Как сообщает УНИАН пресс-служба ДЖД, в результате задержано и передано правоохранительным органам 206 расхитителей. Как правило, объектами посягательства становятся грузы, которые перевозятся в открытом подвижном составе, в первую очередь изделия из черных металлов, металлолом и уголь. С целью предупреждения хищений работники военизированной охраны сопровождали 7717 поездов с номенклатурными и другими ценными грузами. Железнодорожники в очередной раз отмечают, что действующая система административных наказаний и размеры штрафов за нарушение правил безопасности на железнодорожном транспорте, штрафов за мелкие кражи, в частности имущества и материальных ценностей предприятия, не дают желаемого эффекта. Например, минимальный размер штрафа за мелкую кражу составляет 51 грн. Вместе с тем, мелкой считается кража на сумму до 907 грн. При этом на ДЖД отмечают, что кража ТРАНСПОРТ №149 (149) 10 даже одной металлической накладки на стыке железнодорожного пути может привести к сходу с рельсов подвижного состава. С 19 ИЮНЯ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ ВАГОН-АВТОМОБИЛЕВОЗ СООБЩЕНИЕМ ДНЕПРОПЕТРОВСК-СИМФЕРОПОЛЬ Киев. 12 июня. УНИАН. С 19 июня в 2009 года на Приднепровской железной дороге (ПЖД) начнет курсировать вагон-автомобилевоз для перевозки автомобилей в ускоренном пассажирском поезде № 172/171 «Днепр-Экспресс» сообщением Днепропетровск-Симферополь-Днепропетровск. Об этом сообщает пресс-служба ПЖД. Время отправления из Днепропетровска - в 07.50, прибытие в Симферополь - в 13.38. Время отправления из Симферополя - 16.37, прибытие в Днепропетровск – 22.45. Вагон-автомобилевоз будет находиться в составе поезда в летний период. Даты отправления из Днепропетровска: 19, 21, 24, 26, 28 июня; 2, 4, 8, 10, 12, 16, 18, 22, 24, 26, 30 июля; 2,6, 8, 12, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 30 августа; 2, 4 сентября. Дать отправления из Симферополя: 20,22,25,27,29 июня; 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 27, 31 июля; 3, 7, 9, 13, 15, 17, 21, 23, 27, 29, 31 августа; 3 и 5 сентября. Вагон-автомобилевоз одновременно имеет возможность перевезти до семи автомобилей (в зависимости от габаритов автомобиля). Стоимость перевозки одной тонны автомобиля (по техническому паспорту) составляет 363 грн. 60 коп. В МАЕ ПЖД ОБНАРУЖИЛА ОКОЛО 30 ТЫС. «ЗАЙЦЕВ» В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ 29 тысяч «зайцев» было обнаружено в пригородном сообщении на Приднепровской железной дороге в мае 2009 года. Во время месячника, который длился на протяжении месяца, работниками службы пригородных пассажирских перевозок была проверена правильность оформления проездных документов на 80 станциях, вокзалах и посадочных платформах. Также было проконтролировано 563 пригородных поезда. В результате проведения месячника было обнаружено во время посадки 8915 безбилетных пассажиров, а в поездах на пути следования – 20879 «зайцев». Во время проверок железнодорожники изъяли 89 поддельных абонементных билета и другие документы. На протяжении мая месяца текущего года полученная выручка составила 129 % в сравнении с соответствующим периодом прошлого года. Справочно. Приднепровская железная дорога призывает пассажиров своевременно оформлять проездные документы в кассах вокзалов и сохранять их до конца поездки. В случае отсутствия проездного документа пассажир будет высажен на ближайшей станции. Пресс-служба Приднепровской железной дороги 13 ИЮНЯ 380 ДЕТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ОТПРАВИЛИСЬ НА ОТДЫХ В ЕВПАТОРИЮ Сегодня в Киев возвращается первая смена детворы, которая отдыхала в пансионате «Лучезарный» Юго-Западной железной дороги в Евпатории на протяжении 18 дней. Завтра, 13 июня 2009 года, в этот оздоровительный лагерь отправится следующая смена детей. Этим летом пансионат «Лучезарный» примет на отдых и оздоровление 1900 детей работников Юго-Западной железной дороги – 5 заездов по 380 человек каждый. Справка. На балансе Юго-Западной железной дороги находится 13 оздоровительных заведений: пансионат «Лучезарный» (г. Евпатория), пансионат «Свитязанка» (г. Трускавец), база отдыха «Остер» (Черниговская обл.), детский оздоровительный лагерь «Зорька» (Сумская обл.), Медицинский центр реабилитации железнодорожников «Хмельник» (Винницкая обл.) и другие. Ж/д вокзалы ВИНСКИЙ ПРЕДЛАГАЕТ ПРИГЛАСИТЬ К СТРОИТЕЛЬСТВУ Ж/Д ВОКЗАЛА В НИКОЛАЕВЕ МЕСТНЫХ БИЗНЕСМЕНОВ ТРАНСПОРТ №149 (149) 11 Николаев. 9 июня. УНИАН. Железнодорожный вокзал в Николаеве должен строиться совместно с николаевскими бизнесменами. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ сегодня на пресс-конференции в Николаеве по случаю открытия второй ветки железной дороги Долинская–Николаев. «Предлагаю пригласить бизнес Николаева (принять участие в строительстве ж/д вокзала – УНИАН). 50% помещений для вокзала будет достаточно, а 50% мы даем возможность привлечь частный сектор, и пусть предприниматели сделают тут нормальный европейский комплекс, а не только железнодорожный вокзал», – сказал министр. Отвечая на вопрос журналистов о возможности реконструкции здания пассажирского вокзала «Николаев», И.ВИНСКИЙ отметил: «Я категорический противник того, что вокзал – это тема только железной дороги. В Украине должно быть так же, как уже давно во всем мире, – вокзал должен быть туристическим комплексом, в котором размещаются не только железнодорожные кассы, но и автовокзал. В нем должны быть магазины, сервис, целый комплекс досуга и так далее». И.ВИНСКИЙ сообщил, что в 2010 году за счет средств министерства будет частично реконструирована территория Николаевского вокзала, в частности, сооружены удобные для пассажиров пешеходные переходы к путям. Как сообщал УНИАН, до 1 июня т.г. должны были быть подготовлены предложения относительно комплексного развития железнодорожного вокзала и прилегающей территории в Николаеве. По поручению министра транспорта и связи Украины, при проработке вопроса реконструкции железнодорожного вокзала в Николаеве следует предусмотреть возможность соединения его с автовокзалом и создания торгово-развлекательного комплекса на прилегающей территории. Зарубежные ж/д новости МИНИСТРЫ ТРАНСПОРТА СТРАН ЕС ОБСУДЯТ ПЛАНЫ МОСКВЫ ПЕРЕВОЗИТЬ ГРУЗЫ ПО Ж/Д, В Т.Ч., С УКРАИНЫ БРЮССЕЛЬ, 10 июн - РИА Новости, Альфия Хисямова. Министр транспорта Финляндии поднимет вопрос о планах Москвы осуществлять перевозку большинства грузов в Россию в обязательном порядке по железной дороге, или же по морю, на встрече министров транспорта стран ЕС в четверг в Люксембурге, сообщило в среду агентство "Франс Пресс" со ссылкой на представительство Финляндии при ЕС. По словам представителей Финляндии в Брюсселе, российские таможенные службы готовят для правительства постановление, касающееся контейнеров размером менее 6 метров в длину, согласно которому такие грузы не могут быть транспортированы по автодорогам. Это решение будет применено к грузам, прибывающим в Россию из Финляндии, Эстонии, Латвии и Украины. "Я считаю, что с климатической и логистической точки зрения благоразумнее максимум грузов перевозить по железной дороге, однако решение о транспортировке контейнеров по железной дороге не должно приниматься в административном порядке в последнюю минуту", - считает Вехвилайнен. По мнению финской стороны, это решение затронет транспортировку грузов во всем Евросоюзе. "Говоря конкретно, этот проект парализует транспортировку грузов вдоль всей восточной границы Евросоюза, учитывая, что железные дороги не располагают достаточной способностью для перевозки такого объема контейнеров в Россию", - говорится в коммюнике министерства транспорта Финляндии. В коммюнике также отмечается, что в 2008 году около 200 тысяч контейнеров было доставлено в Россию из Финляндии и только 4% из них прибыли по железной дороге. ДОХОДЫ РЖД В ЯНВАРЕ-МАЕ ОТ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК СОКРАТИЛИСЬ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 14% ПРОТИВ ЯНВАРЯ-МАЯ 2008Г. МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Доходы российской железнодорожной монополии РЖД в январе-мае текущего года от грузовых перевозок сократились более чем на 14% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщил президент РЖД Владимир Якунин в четверг в ходе селекторного совещания. По его словам, которые приводит пресс-служба компании, в мае удалось снизить глубину спада погрузки до 20,3%. "В то же время, несмотря на некоторое улучшение динамики погрузки, компания пока еще не вышла на уровень -19%, исходя из которого сформирован годовой финансовый план компании. С начала года погрузка снижена почти на 25%", - говорится в сообщении. "Улучшения еще не приобрели устойчивого характера, а спад остается глубоким", - сказал глава РЖД. ТРАНСПОРТ №149 (149) 12 "Отрицательный финансовый результат не устраивает ни правление, ни совет директоров компании. В июне и последующие месяцы нашей основной задачей должно стать ежемесячное сокращение глубины спада погрузки. Необходимо сделать июнь стартовым месяцем для выхода на безубыточную работу компании в текущем году",- приводятся в сообщении слова Якунина. Как ранее сообщал первый вице-президент РЖД Вадим Морозов, компания разработала программу дополнительных мер по выходу на безубыточный результат работы, которая позволит ей в 2009 году получить прибыль в размере 700 миллионов рублей. По прогнозам, с учетом влияния макроэкономической ситуации в стране чистый убыток РЖД в 2009 году может составить 97,1 миллиарда рублей. СБЕРБАНК ВЫДАЛ РЖД КРЕДИТ ЕЩЕ НА 4 МЛРД. РУБ МОСКВА, 9 июн - РИА Новости. Сбербанк, крупнейший в РФ, продолжает наращивать объемы кредитования крупнейших российских корпораций: через неделю после кредита РЖД на 10,8 миллиарда рублей железнодорожная монополия получила еще 4 миллиарда рублей, а "Транснефть" еще 1,1 миллиарда рублей после почти 2 миллиарда рублей из линии в 12,9 миллиарда рублей, говорится в сообщении банка. В конце февраля РЖД получила первые 10 миллиардов рублей. Сбербанк с 28 мая по 3 июня выдал своим корпоративным клиентам кредиты с учетом сделок по рефинансированию на сумму 114,4 миллиардов рублей, из них 55,9 миллиардов рублей выданы территориальными банками для финансирования региональных предприятий. Кроме кредитов РЖД и "Транснефти"среди крупнейших в еженедельном информационном обзоре названы ЗАО "Корпорация ГриНН" - на сумму 505 миллионов рублей, ОАО "ТГК 14" - на сумму 265 миллионов рублей и ЗАО УК "СБ" - на сумму 208 миллионов рублей. РЖД СЭКОНОМИЛА НА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДАХ В ЯНВАРЕ-АПРЕЛЕ 46,5 МЛРД. РУБ МОСКВА, 9 июн - РИА Новости. Экономия эксплуатационных расходов российской железнодорожной госмонополии РЖД в январе-апреле текущего года составила 46,5 миллиарда рублей, сообщила во вторник пресс-служба компании со ссылкой на первого вице-президента РЖД Вадима Морозова. Выступая на расширенном заседании коллегии Минтранса РФ, Морозов напомнил, что в четвертом квартале 2008 года работа российских железных дорог, как и всей экономики страны, оказалась под негативным воздействием мирового финансово-экономического кризиса. В текущем году на деятельность РЖД также продолжает оказывать негативное влияние снижение предъявления грузов к перевозке, в результате которого в целом с начала года погрузка снизилась почти на 25%, на 11,2% сократился спрос на пассажирские перевозки, отметил он. Для достижения финансовой сбалансированности компания вынуждена была сократить объемы капитального ремонта, оптимизировать цены на потребляемую транспортом продукцию, ограничить рост заработной платы и оптимизировать контингент, напомнил Морозов. "При этом, понимая ответственность перед обществом и государством, компания делает все возможное для сохранения занятости и социальных гарантий работников. Главным инструментом оптимизации штата в ОАО "РЖД"являются не сокращения, а ограничение приема новых сотрудников (за исключением выпускников вузов и техникумов, обучавшихся по целевым направлениям, и лиц, вернувшихся из рядов вооруженных сил, призванных ранее из компании) и перераспределение работников с учетом меняющихся условий", - сказал первый вице-президент компании. "В рамках антикризисной программы, разработанной в компании годовая экономия эксплуатационных расходов запланирована на уровне 173,1 миллиарда рублей", - добавил Морозов. Он также акцентировал внимание на необходимости решения вопроса об инвестиционной программе РЖД на текущий год. Первый вице-президент компании напомнил, что объем инвестиционной программы компании на 2009 год сокращен в 1,7 раза по сравнению с уровнем, одобренным на заседании правительства РФ 13 ноября 2008 года (с 433,3 миллиарда рублей до 252,2 миллиарда рублей). В связи с этим, перечень основных проектов и объемы закупки подвижного состава определены с учетом имеющихся источников финансирования. При этом, реализация инвестиционной программы РЖД в таком ограниченном объеме существенно замедлит развитие железнодорожного транспорта, что уже в ближайшей перспективе приведет к ограничению пропускных способностей железнодорожной инфраструктуры, которая может стать "тормозом"для посткризисного развития экономики страны, отметил Морозов. "В настоящее время в адрес РЖД поступают обращения от ключевых предприятий отечественной промышленности с просьбами сохранения объемов закупки, как минимум, на уровне 2008 года. Однако компания не располагает для этого необходимыми финансовыми ресурсами. В частности, в утвержденной инвестиционной программе предусмотрено снижение закупок подвижного состава у предприятий ОАО "ТрансМашХолдинг"более ТРАНСПОРТ №149 (149) 13 чем на 20% к уровню 2008 года. При этом производственные мощности заводов будут загружены лишь на 58%, а мощности по производству пассажирских вагонов только наполовину", - сообщил он. По его словам, с целью частичного восстановления финансирования инвестиционной программы РЖД в 2009 году, с федеральными органами исполнительной власти в настоящее время прорабатывается вопрос по выделению компании государственной поддержки в размере 100 миллиардов рублей, которую предполагается направить, в том числе, на инвестиции, предусматривающие поддержку смежных отраслей экономики (транспортное машиностроение, металлургия). В пользу такого решения свидетельствует накопленный опыт как развитых, так и развивающихся стран (США, Испания, Китай и т.д.), который показывает, что одним из самых действенных инструментов преодоления финансовоэкономического кризиса является развитие транспортной инфраструктуры, отметил Морозов. "Кроме этого, важнейшей задачей ОАО "РЖД"и Министерства транспорта РФ должен стать поиск новых источников финансирования, обеспечивающих реализацию Федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)"без ее сдвига на более поздний период", добавил он. Пресс-служба РЖД напомнила, что на период до 2015 года на развитие железнодорожного транспорта предусмотрено направить 1,38 триллиона рублей средств государственной поддержки, при этом 1 триллион рублей планировалось сгенерировать за счет введения инвестиционной составляющей в грузовые тарифы РЖД. Однако очевидно, что в условиях ограничения индексации тарифов, инвестиционная составляющая в таком объеме вряд ли возможна. РЖД ПРИ РЕАЛИЗАЦИИ АНТИКРИЗИСНЫХ МЕР МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬ В 2009 Г. ПРИБЫЛЬ 700 МЛН. РУБ. МОСКВА, 9 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная госмонополия РЖД разработала программу дополнительных мер по выводу компании на безубыточный результат работы, которая позволит ей в 2009 году получить прибыль в размере 700 миллионов рублей, сообщила во вторник пресс-служба РЖД со ссылкой на первого вице-президента компании Вадима Морозова, который выступил на заседании коллегии Минтранса. Он напомнил, что с учетом влияния макроэкономической ситуации в стране чистый убыток РЖД в 2009 году прогнозировался на уровне 97,1 миллиарда рублей. "Однако дополнительные меры как со стороны как ОАО "РЖД", так и государства, позволят вывести компанию на безубыточный результат работы", - сказал Морозов. В качестве основных конструктивных мер для достижения этой цели Морозов назвал, в частности, изменение формы государственной поддержки РЖД. Как сообщалось, вместо запланированного ранее взноса в уставный капитал в размере 50 миллиардов рублей на компенсацию потерь от госрегулирования тарифов на грузоперевозки, государство намерено предоставить РЖД субсидию в том же размере. Планируется также внесение имущества в уставный капитал ОАО "Федеральная пассажирская компания"с опережением графика, что создаст дополнительный объем доходов в размере 19,1 миллиарда рублей (за счет превышения согласованной учредителями стоимости имущества, вносимого в уставный капитал дочернего общества, над его балансовой стоимостью). Кроме того, с учетом реализации этих мероприятий необходимо будет дополнительно оптимизировать эксплуатационные расходы компании на 34,6 миллиарда рублей, отметил Морозов. Среди главных направлений по сокращению затрат он, в частности, назвал снижение расходов на топливо при сохранении существующего тренда изменения цен на дизельное топливо до конца года, а также снижение расходов по амортизации и налогу на имущество. При этом предлагается предоставить компании право перераспределять расходы в пределах общей оптимизированной величины расходов по перевозкам в 927,9 миллиарда рублей. "Влияние всех указанных факторов, с учетом реализации антикризисных мер, позволит ОАО "РЖД"в 2009 году получить прибыль в размере 700 миллионов рублей", - сказал Морозов. Соответствующий финансовый план утвержден советом директоров РЖД 2 июня, сообщила пресс-служба РЖД. "Кроме того, в финансовом плане дополнительно учтено выделение денежных средств в размере 8,2 миллиарда рублей в связи с одобрением советом директоров РЖД создания российско-монгольского совместного предприятия "Развитие инфраструктуры". Таким образом, даже в сложных финансовых условиях компания решает геостратегические задачи, поставленные руководством страны", - говорится в пресс-релизе. Ранее Морозов сообщал, что РЖД необходима дополнительная индексация тарифов на грузовые перевозки в размере 7,6% или субсидии на сумму 29,6 миллиарда рублей, чтобы избежать убытка по итогам 2009 года (помимо индексации в размере 5,7%, которая начнет действовать с 1 июля). Ранее запланированный 14-процентный рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на текущий год было решено ограничить пятью процентами. Правительство РФ в августе 2008 года утвердило прогноз развития экономики на 2009-2011 годы, согласно которому в 2010 году предельный рост тарифов на грузовые перевозки был утвержден на уровне 9,7-13,7%, в 2011 году - 10-14%. ТРАНСПОРТ №149 (149) 14 ТАРИФЫ НА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ РЖД С 1 ИЮЛЯ ПОВЫШЕНЫ НА 5,7% МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ) России на заседании в среду приняло решение повысить с 1 июля 2009 года на 5,7% тариф ОАО "Российские железные дороги" на грузовые железнодорожные перевозки, сообщил РИА Новости источник, знакомый с решением. Изначально на текущий год был запланирован 14-процентный рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки, однако впоследствии правительство приняло решение ограничиться их повышением на 5% с 1 января и, по итогам полугодия, рассмотреть возможность об увеличении еще на 5,7% с 1 июля. При этом государство компенсирует эти потери путем выделения РЖД бюджетной субсидии в размере 50 миллиардов рублей - соответствующий законопроект находится на рассмотрении Госдумы. Ранее эти средства были предусмотрены в бюджете-2009 в составе взноса РФ в уставный капитал РЖД, изменение механизма компенсации потерь призвано способствовать снижению убыточности компании и поддержанию ее высоких кредитных рейтингов. Однако железнодорожная монополия заявляет о необходимости дополнительной индексации тарифов на грузовые перевозки в размере 7,6% для того, чтобы компания не получила убыток по итогам 2009 года. Заменить повышение тарифов может субсидия государства на сумму 29,6 миллиарда рублей. Первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов накануне заявил, что вопрос о возможности дополнительной индексации грузовых ж/д тарифов во втором полугодии текущего года или выделения новой субсидии РЖД будет решен после того, как правительство определится с основными параметрами бюджета на 2010 год. Источник в правительстве уточнил, что при принятии решения будет тщательно проанализирована и инвестпрограмма РЖД, поскольку уровень тарифов текущего года является базой для следующего. РЖД С 11 ИЮНЯ ПО 16 ИЮЛЯ ОТМЕНЯЕТ ПОВЫШАЮЩИЕ КОЭФФИЦИЕНТЫ НА ПРОЕЗД В КУПЕЙНЫХ ВАГОНАХ И ВАГОНАХ СВ МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД в период с 11 июня по 16 июля отменяет повышающие коэффициенты к стоимости проезда в купейных вагонах и вагонах СВ, сообщает пресс-служба компании. "Согласно графику гибкого тарифного регулирования, действующему на сети железных дорог России, в период с 11 июня по 16 июля для всех типов вагонов повышающий коэффициент к тарифу должен был составлять 1,05, а в период с 17 июля по 31 августа 1,2. РЖД, учитывая сложившуюся экономическую ситуацию, приняло решение снизить на это время повышающие коэффициенты к тарифу на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ до среднегодового 1", - говорится в сообщении. Для пассажира это означает, что стоимость проезда будет снижена в эти периоды на 5% и 20% соответственно. В период летней пассажирской кампании РЖД предлагает своим пассажирам ряд скидок, которые позволят сэкономить в общей сложности до 40% стоимости проезда: ? скидка 10% на приобретение билетов в купейные вагоны и вагоны СВ за 45-31 суток до даты отправления поезда; ? снижение до 18% стоимости проезда в вагонах фирменных поездов, не оборудованных современной системой кондиционирования воздуха; ? снижение тарифа на 20% на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ в направлении юг - центральная часть России с 1 по 15 июня и в направлении черноморского побережья Кавказа и района Минеральных Вод в период с 15 по 31 августа; ? снижение тарифа на 20% на проезд в купейных вагонах и вагонах СВ поездов 400-й и 500-й нумерации. С 16 ИЮНЯ РЖД ОТКРЫВАЕТ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ C ЧЕРНОГОРИЕЙ МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД 16 июня открывает пассажирское сообщение c Черногорией, сообщает пресс-служба компании. "С 16 июня по маршруту Москва - Бар (Черногория) начнет курсировать беспересадочный вагон РЖД. В сообщении Москва - Бар вагон будет курсировать с 16 июня по 15 сентября, отправляясь из Москвы по вторникам в составе поезда 15 Москва - Ужгород - Будапешт в 22.13 мск. В Будапешт вагон будет прибывать по четвергам в 11.17 мск и отправляться в 13.05 мск в составе поезда 345 Прага - Белград до станции Суботица (Сербия)", - говорится в сообщении. В Суботицу вагон будет прибывать по четвергам в 16.26 мск и отправляться в 17.00 мск в составе поезда 437 Суботица - Бар. В Бар вагон будет прибывать по пятницам в 08.49 мск. Время в пути составит 60 часов 36 минут. В направлении Бар - Москва вагон будет курсировать с 19 июня по 18 сентября, отправляясь из Бара по пятницам в 18.00 мск составе поезда 436 Бар - Суботица. В Москву вагон будет прибывать по понедельникам в 09.56 мск. Время в пути составит 61 час 56 минут. "График курсирования вагона разработан таким образом, чтобы ТРАНСПОРТ №149 (149) 15 максимально сократить время стоянок на станциях переприцепки. Самая длительная стоянка - около четырех часов - будет в Будапеште при следовании вагона из Бара в Москву. За это время пассажиры, при желании, могут совершить прогулку по городу", - отмечается в сообщении. Стоимость проезда в одном направлении составляет 155,2 евро, в направлении "туда и обратно" - 310,4 евро. АЭРОЭКСПРЕСС МОСКВА- ШЕРЕМЕТЬЕВО ЗА ПЕРВЫЙ ГОД РАБОТЫ ПЕРЕВЕЗ 940,5 ТЫС. ПАССАЖИРОВ МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. Аэроэкспресс на направлении Савеловский вокзал - аэропорт Шереметьево за первый год работы перевез 940,5 тысячи пассажиров, сообщает пресс-служба ООО "Аэроэкспресс", осуществляющего железнодорожные перевозки с московских вокзалов ко всем столичным аэропортам. Прямое железнодорожное сообщение между Москвой и аэропортом Шереметьево было открыто в июне 2008 года. В мае текущего года аэроэкспрессами до Шереметьево было перевезено более 90 тысяч пассажиров, что составляет 8% от общего пассажиропотока аэропорта Шереметьево за май. До конца 2009 года компания планирует повысить данный показатель и перевезти до 17% общего пассажиропотока аэропорта. "Аэроэкспресс"готовится к открытию прямого железнодорожного сообщения до Шереметьево с Белорусского вокзала. Поддержку данному проекту оказывает руководство Московской железной дороги, филиала ОАО "Российские железные дороги". В настоящее время ведутся работы по организации удобного выхода пассажиров непосредственно на платформу к электропоездам. Новый аэровокзал будет оборудован авиа- и железнодорожными кассами и расположится в четвертом зале Белорусского вокзала. Здесь пассажиры, улетающие из Шереметьево, смогут пройти регистрацию на авиарейсы, оформить и сдать свой багаж для последующей его транспортировки в аэропорт. Запуск запланирован на конец лета - начало осени 2009 года. "К данному времени начнется снижение пассажиропотока, что облегчит перенос отправной точки с Савеловского на Белорусский вокзал, кроме того, ожидается, что будет менее загружена привокзальная площадь, которая находится на реконструкции", - отмечается в сообщении. РЖД МОЖЕТ НЕ ВЫПЛАТИТЬ ДИВИДЕНДЫ ПО ИТОГАМ 2008 Г. МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД может не выплатить дивиденды по итогам 2008 года, сообщил в четверг журналистам президент компании Владимир Якунин. "Учитывая усложнившееся экономическое положение, собственник не будет настаивать на увеличении дивидендов. Не исключено, что собственник примет решение о нераспределении дивидендов", - сказал Якунин. Государству принадлежит 100% акций РЖД. РЖД сократило дивиденды за 2007 год более чем в два раза по сравнению с 2006 годом - до 512,2 миллиона рублей (по итогам 2006 года РЖД выплатило государству 1,051 миллиарда рублей). По итогам 2008 года чистая прибыль РЖД составила 13,4 миллиарда рублей. РЖД МОЖЕТ В 2009Г. ВЫПУСТИТЬ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЛИГАЦИИ НА 150 МЛРД. РУБ. МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД может в текущем году выпустить инфраструктурные облигации на 150 миллиардов рублей, сообщил в четверг журналистам президент компании Владимир Якунин. "По инфраструктурным облигациям переговоры с правительством ведутся", - сказал он. Говоря о возможных сроках выпуска, Якунин отметил, что компания ориентируется на текущий год. На сегодняшний день ФСФР зарегистрировано шесть выпусков облигаций РЖД по 15 миллиардов рублей каждый и 1 выпуск на 10 миллиардов рублей. Общий объем займа - 100 миллиардов рублей, выпуски имеют срок обращения от 5 до 15 лет. РЖД НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПРОВЕДЕНИЯ IPO "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" В 2009Г. МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД не исключает возможности проведения в текущем году IPO своей дочерней компании "Трансконтейнер", являющейся ведущим оператором контейнерных грузов в России, сообщил в четверг журналистам президент РЖД Владимир Якунин. "Мы рассматриваем возможность продажи акций своих дочерних компаний в 2009 году", - сказал он. Президент РЖД напомнил, что ранее совет директоров "Трансконтейнера"поручил гендиректору компании Петру Баскакову провести оценку рыночной стоимости одной акции в рамках ТРАНСПОРТ №149 (149) 16 100-процентного пакета. По словам Якунина, это связано с возможным IPO. "Но это не значит, что решение по этому вопросу принято", - добавил он. РЖД принадлежат 85% акций ОАО "Трансконтейнер", остальные 15% - группе частных инвесторов, в том числе ЕБРР. Чистая прибыль "Трансконтейнера"за 2008 год по РСБУ составила 2,68 миллиарда рублей. «АЛТАЙВАГОН» ВОЗОБНОВИЛ РЕМОНТ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ОАО «Алтайвагон» (ХК «СДС-Маш») возобновил ремонт грузовых железнодорожных вагонов, сообщиил ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе СДС-Маш. До 2004 года предприятие оказывало эти услуги, но из-за роста заказов на изготовление новых вагонов и ограниченные возможности производственных площадей, завод был вынужден отказаться от проведения ремонтных работ. Сегодня возможность совмещения производства новых вагонов и ремонта опять появилась. Для возобновления ремонта вагонов на предприятии был проведен ряд восстановительных работ. Выполнена полная реконструкция обшивочно-малярного цеха - перепланирован участок ремонта триангеля, приобретено дополнительное оборудование, запущены станки по наплавке резьбовой части триангеля. Кроме того, восстановлены и оснащены участки по обработке корпуса буксы, автосцепки и тормозного оборудования. Вновь сформирован и введен в эксплуатацию участок мойки каркаса тележки. Сегодня «Алтайвагон» полностью готов принять грузовые вагоны любых видов для проведения деповского и капитального ремонтов или ремонта с продлением полезного срока использования. Ремонтом грузовых вагонов на предприятии будут заниматься 300 специально подготовленных работников завода. Наша справка: ОАО ХК «СДС-Маш», создано в октябре 2006 года, входит в состав ЗАО ХК «Сибирский Деловой Союз». Управляет рядом машиностроительных предприятий в Алтайском крае и Кемеровской области. В ОАО ХК «СДС-Маш» входит один из крупнейших в России производителей грузовых железнодорожных вагонов ОАО «Алтайвагон» (в составе которого Рубцовский филиал, Кузбасская вагоностроительная компания - Кемеровский филиал), ООО «Вагон-Трейд» (г. Новосибирск), ООО «Электропром» и ООО «Подземтрансмаш» (г. Прокопьевск). РЖд-Партнер, 11.06.2009 В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЗРЫВА В ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ ПАКИСТАНА ОДИН ЧЕЛОВЕК ПОГИБ, 35 РАНЕНЫ МОСКВА, 11 июн - РИА Новости. Взрыв произошел в четверг в пассажирском поезде на югозападе Пакистана, один человек погиб, около 35 ранены, сообщает со ссылкой на представителя местной железнодорожной компании Мнзура Ахмада Магси (Manzoor Ahmad Magsi) агентство Франс Пресс. Инцидент произошел в 45 километрах южнее административного центра провинции Белуджистан города Кветта в поезде, следовавшем в направлении Карачи. "Один пассажир погиб и еще 35 ранены в результате взрыва бомбы, заложенной в туалете поезда", - цитирует агентство слова пакистанского железнодорожника. Обстоятельства происшествия, а также данные о числе погибших и пострадавших, уточняются. около 35 ранены "ИНГОССТРАХ" ВЫПЛАТИЛ ПЕРВЫЙ ТРАНШ ВОЗМЕЩЕНИЯ УБЫТКА В СВЯЗИ С ПОЖАРОМ В Ж/Д ТОННЕЛЕ ПОД ЛА-МАНШЕМ МОСКВА, 10 июн - РИА Новости. "Ингосстрах" выплатил первый транш по урегулированию убытка Groupe Eurotunnel SA в связи с пожаром в железнодорожном тоннеле под Ла-Маншем. Убыток по доле "Ингосстраха"составляет 356 тысяч евро, говорится в сообщении одной из крупнейших российских страховых компаний. "Согласно заключению сюрвейера (инспектор или агент страховщика, осуществляющий осмотр имущества, принимаемого на страхование, оценщик страхового общества ред.), общий размер убытка страхователя Groupe Eurotunnel SA составил 247 миллионов евро. Общий размер страховой выплаты был лимитирован суммой 200 миллионов евро", - говорится в сообщении компании. Возгорание состава с грузовиками, следующего из Великобритании во Францию, произошло 11 сентября 2008 года. Состав загорелся в 11 километрах от станции назначения. Пожар уничтожил большую часть состава и все перевозившиеся грузовики, а также серьезно повредил одну из секций тоннеля. Работы по восстановлению тоннеля под Ла-Маншем были завершены, движение восстановлено к 10 февраля 2009 года. ТРАНСПОРТ №149 (149) 17 EESTI RAUDTEE ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВЕЗЛА НА 10% ГРУЗОВ МЕНЬШЕ, ЧЕМ ЗА СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ПЕРИОД 2008Г. Эстонская железнодорожная компания Eesti Raudtee за пять месяцев этого года перевезла 10,29 млн тонн грузов. Это на 10% меньше, чем за соответствующий период годом ранее. Транзитные перевозки составили 81% от всего объема или 8,3 млн тонн. Больше всего за отчетный период традиционно транспортировано нефти и нефтепродуктов - 7,49 млн тонн (-7%). Перевозки сланца составили 0,9 млн тонн (- 27%). В мае этого года всего перевезено 1,89 млн тонн грузов, что на 5,8% меньше, чем в мае 2008 года. РЖД-Партнер, 10.06.2009 LDZ CARGO В ПЛЮСЕ ЗА СЧЕТ НЕФТЕПРОДУКТОВ И УГЛЯ Дочернее предприятие Latvijas dzelzcels (LDz, Латвийская железная дорога) - LDz Cargo за пять месяцев этого года перевезло 23,38 млн тонн грузов, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период годом ранее, когда транспортировали 23,29 млн тонн грузов. При этом традиционно больше всего перевезено нефти и нефтепродуктов - 9,5 млн тонн (+9,9%) по отношению к пяти месяцам прошлого года). На второй позиции по объему перевозок - каменный уголь – 8,6 млн тонн (+17,1%). Отмечается снижение перевозок химических грузов на 21,2 % до 1,2 млн тонн, минеральных удобрений и металлов – на 39,2%, соответственно, до 1,2 млн тонн и 603 тыс.тонн. РЖД-Партнер, 09.06.2009 В ЛИТВЕ НАЧАЛОСЬ СТРОИТЕЛЬСТВО КЛАЙПЕДСКОГО ГРУЗОПАССАЖИРСКОГО ТЕРМИНАЛА В Клайпеде началась реконструкция железнодорожного виадука через улицу Варнену — первый этап проекта строительства нового Клайпедского грузопассажирского терминала. Как сообщает "ПортНьюс" со ссылкой на «Балтийский курс», на церемонии начала строительства, прошедшей 5 июня, присутствовал министр транспорта и связи Литовской Республики Элигиюс Масюлис, который заложил символическую капсулу на строительной площадке. По данным пресс-службы порта, проектные предложения железнодорожного виадука через ул. Варнену (используя средства программы ЕС INTERREG III B) и технический проект были подготовлены по заказу Дирекции порта. Реконструкцию этого виадука будут проводить ЗАО Hidrostatyba и ЗАО Viadukas (на основании договора о совместной деятельности). Заказчик строительных работ — АО Литовские железные дороги ( АВ Lietuvos geležinkeliai). Всего в рамках этого проекта намечено затратить более 10 млн литов, 85% этой суммы составят средства Европейского фонда регионального развития (ЕФРР), остальную часть средств выделит АО Литовские железные дороги и госбюджет. Завершение реконструкции виадука намечено на середину 2011 года. После этого движение поездов через виадук будет осуществляться в двух направлениях, что позволит обеспечить быстрый и более удобный въезд и выезд из будущего Клайпедского грузопассажирского терминала и значительно улучшить условия движения по железнодорожным путям до AО «Балтийский судостроительный завод» (Baltijos laivų statykla), Клайпедской морской стивидорной компании Бега (KJKK Bega), стивидорной компании LKAB Klaipėdos Smeltė, ЗАО «Терминал сыпучих грузов» (UAB Birių krovinių terminalas) и ЗАО «Клайпедский холодильный терминал» (UAB Klaipėdos šaldytuvų terminalas). В Клайпедском грузопассажирском терминале, согласно проекту, будет простроены причалы N80-81 с пирсом N80a-81a, оборудованные 2-мя регулируемыми рампами. По заказу ГП Дирекции Клайпедского государственного морского порта (используя средства программы ЕС INTERREG III B) ЗАО Hidroprojektas и KMT-Ingenieurgesellschaft MBH подготовили проектные предложения вышеупомянутых причалов и пирса и завершают подготовку технического проекта. Конкурс на проведение строительных работ этого объекта планируется объявить в июле 2009 года. После завершения строительства этих причалов и пирса, в Клайпедском грузопассажирском терминале смогут одновременно швартоваться 3 суда (типы судов: ro-ro, ro-pax, пассажирские паромы, круизные суда). ТРАНСПОРТ №149 (149) 18 Также отмечается, что важным этапом строительства Клайпедского грузопассажирского терминала станет реконструкция проспекта Балтийос (центрального выезда из порта), который позволит обеспечить быстрое и беспрепятственное движение транспортных потоков из/в порт. 10.06.2009 НА ВОКЗАЛАХ СЕВЕРНОЙ ГРУЗИИ ПРОИЗОШЛА СЕРИЯ ВЗРЫВОВ ТБИЛИСИ, 11 июн - РИА Новости. Серия взрывов произошла минувшей ночью в Зугдиди (Западная Грузия), один человек ранен, передает агентство "Новости-Грузия"со ссылкой на МВД республики. Первый взрыв произошел за пять минут до полуночи - на территории железнодорожного вокзала, в вагоне товарного поезда. В результате взрыва тяжело ранен электрик поезда 58-летний Шалва Окромчедлишвили. Через полчаса, в 00.25 11 июня, на территории вокзала произошел еще один взрыв - устройство было заложено в мусорном баке. Третий взрыв в 02.50 произошел на территории бумажного комбината - взорвалась грузовая машина, стоявшая перед местным отделением полиции. "Взрывы осуществлены теми, кто не желает, чтобы в регионе был мир", говорится в заявлении МВД, распространенном утром в четверг. Как заявил журналистам руководитель департамента железной дороги Грузии Ираклий Эзугбая, взрывами поврежден вагон, стоявший на перроне, выбиты стекла из здания вокзала. "Сейчас на территории взрывов работают саперы и криминалисты", - сказал он. По сообщению грузинских СМИ, в связи со взрывами в Зугдиди минувшей ночью был задержан местный житель. Задержание было произведено на территории бумажного комбината после третьего взрыва. Задержанный дал показания, что после взрыва к нему подошли двое мужчин и попросили показать дорогу в направлении Абхазии, с которой граничит Зугдидский район. МВД Грузии никак не прокомментировало эти сообщения СМИ. Полиция Зугдиди переведена на казарменное положение и полицейские патрулируют город. В связи со взрывами на железнодорожном вокзале Зугдиди был отменен железнодорожный рейс Зугдиди-Тбилиси и пассажиры были доставлены в Тбилиси на маршрутных такси. Ранее, 2 июня, произошло два взрыва на железнодорожном участке Хоби-Зугдиди. Никто не пострадал. Тогда в результате взрывов был разрушен 12-метровый участок железной дороги. Ж/Д СООБЩЕНИЕ В НАПРАВЛЕНИИ ЗУГДИДИ (ГРУЗИЯ) ВОССТАНОВЛЕНО БИЛИСИ, 11 июн - РИА Новости. Железнодорожное сообщение в направлении Зугдиди, прерванное минувшей ночью в связи с серией взрывов, восстановлено, сообщил журналистам в четверг начальник управления Западной Грузии железнодорожного департамента Зураб Гогохия, передает агентство "Новости-Грузия". Скоростной поезд в направлении Тбилиси отправился утром в четверг с небольшим опозданием. Гогохия отметил, что в течение всей ночи на железнодорожной станции Зугдиди проводились восстановительные и саперные работы. "Кинологи уже завершили работу, а скоростной поезд "Тбилиси-Зугдиди"вышел с небольшим опозданием", - заявил он. Руководитель департамента железной дороги Грузии Ираклий Эзугбая сообщил, что проведена проверка как железнодорожного вокзала, так и прилегающих территорий, ничего подозрительного больше не обнаружено. "Криминалисты перепроверили территории, мы уверены, что безопасность следующих рейсов гарантирована, что самое главное в данном случае", - заявил Эзугбая. Минувшей ночью в Зугдиди произошло три взрыва. По сообщению МВД Грузии, первый взрыв произошел за пять минут до полуночи - на территории железнодорожного вокзала, в вагоне товарного поезда. В результате взрыва тяжело ранен электрик поезда 58-летний Шалва Окромчедлишвили. Через полчаса, в 00.25 11 июня, на территории вокзала произошел еще один взрыв - устройство было заложено в мусорном баке. Третий взрыв в 02.50 произошел на территории бумажного комбината - взорвалась грузовая машина, стоявшая перед местным отделением полиции. "Взрывы осуществлены теми, кто не желает, чтобы в регионе был мир", говорится в заявлении МВД, распространенном утром в четверг. По сообщению грузинских СМИ, в связи со взрывами в Зугдиди минувшей ночью на территории бумажного комбината после третьего взрыва был задержан местный житель. Он дал показания, что после взрыва к нему подошли двое мужчин и попросили показать дорогу в направлении Абхазии, граничащей с Зугдидским районом. МВД Грузии никак не прокомментировало эти сообщения СМИ. Полиция Зугдиди переведена на казарменное положение, и полицейские патрулируют город, но постепенно город возвращается к нормальному ритму жизни. Ранее, 2 июня, произошло два взрыва на железнодорожном участке Хоби-Зугдиди. Никто не пострадал. Тогда в результате взрывов был разрушен 12-метровый участок железной дороги. ТРАНСПОРТ №149 (149) 19 В ЛОНДОНЕ НАЧАЛАСЬ ЗАБАСТОВКА РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО И МОРСКОГО ТРАНСПОРТА В Лондоне началась двухдневная забастовка работников железнодорожного и морского транспорта, организованная транспортными профсоюзами, передает РБК со ссылкой на Би-би-си. Забастовка началась после провала переговоров между городскими властями и профсоюзными лидерами по поводу увеличения заработной платы на 5% и прекращения политики принудительных сокращений рабочих мест. Члены профсоюза обещают прекратить работу метро и тем самым парализовать жизнь британской столицы. Ежедневно лондонским метро пользуются около 3,5 млн человек. Прекращение его функционирования может очень серьезно осложнить жизнь столицы Великобритании. 10.06.2009 Перевози. Горючее ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПИКЕТИРУЮТ КАБМИН С ТРЕБОВАНИЕМ ОТСТАВКИ ЧЕРНОВЕЦКОГО Киев. 10 июня. УНИАН. Пассажирские перевозчики пикетируют Кабинет Министров Украины с требованием отставки Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО с должности мэра Киева. Как передает корреспондент УНИАН, по ул. Грушевского в направлении Европейской площади стоят 13 маршрутных такси, на которых размещены плакаты с надписями: «Предприниматели столицы - за отставку мэра!», «Народные избранники! Не изменяйте доверию киевлян!». Вместе с тем предприниматели пока не объявили свои требования. Кроме того, Дом правительства также пикетируют инвесторы строительства жилого дома в Деснянском районе, а также крымские татары. В КРЫМУ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ВОДНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ЯНВАРЕ-МАЕ УМЕНЬШИЛИСЬ НА 15,3%, ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ – НА 10,9% Симферополь. 10 июня. УНИАН. Предприятия водного транспорта Автономной Республики Крым за январь-май 2009 года перевезли 135,8 тыс. пассажиров и 382,9 тыс. тонн грузов, что на 10,9% и 15,3% соответственно меньше, чем за январь-май 2008 года. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК. Согласно сообщению, почти 81% пассажирских перевозок выполняются в заграничном сообщении. При этом основные объемы перевозки грузов – 77% – осуществлялись во внутреннем сообщении. Практически весь объем – 94,9% грузоперевозок и все пассажироперевозки осуществляются предприятиями морского транспорта Автономной Республики Крым. ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 2% Киев. 12 июня. УНИАН. С 5 по 12 июня 2009 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты увеличились на 0,4-2,7% (в среднем на 2,0%). Об этом УНИАН сообщили в консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, г. Киев). Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 5 по 12 июня 2009 года средние по Украине розничные цены на нефтепродукты изменились следующим образом: бензин А-76 – увеличились на 2,7% - с 5,28 грн./литр до 5,42 грн./лит; бензин А-92 – увеличились на 2,4% - с 5,76 грн./литр до 5,90 грн./литр, бензин А-95 – увеличились на 2,5% - с 5,99 грн./литр до 6,14 грн./литр, дизельное топливо – увеличились на 0,4% - с 5,20 грн./литр до 5,22 грн./литр. Напомним, емкость рынка нефтепродуктов Украины составляет 3 млрд. долл. в розничных ценах в год. В год Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута. ТРАНСПОРТ №149 (149) 20 Справка УНИАН. Консалтинговая компания UPECO основана в 1997 году и на сегодняшний день является одной из ведущих в Украине в сфере сбора, систематизации и анализа информации о рынках нефти и нефтепродуктов. UPECO является издателем ряда отраслевых изданий: еженедельника «НефтеРынок», ежемесячников «Современная АЗС» и OilMarket. Компания также проводит ряд нефтегазовых конференций в Украине, России и Казахстане. РОЗНИЧНЫЕ ПРОДАЖИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ В КРЫМУ ЗА 5 МЕС. СНИЗИЛИСЬ НА 4% Симферополь. 12 июня. УНИАН. Розничные продажи светлых нефтепродуктов через сеть автозаправочных станций (АЗС) в Автономной республике Крым (АРК) в январе-мае 2009 года снизились на 4% по сравнению с январем-апрелем 2008 года - до 529 млн. грн. Как сообщили УНИАН в главном управлении статистики АРК, по-прежнему наибольшая долю (54%) в общем объеме реализованного автомобильного топлива приходится на бензин марок А-94-98. Как сообщал УНИАН, объем продажи населению светлых нефтепродуктов в Крыму за январьапрель текущего года снизился на 2,6% - до 403 млн. грн. БЕНЗИН В РФ ЗА ПЕРВУЮ НЕДЕЛЮ ИЮНЯ ПОДОРОЖАЛ НА 3% Цены на автомобильный бензин и дизельное топливо в России продолжают расти третью неделю подряд после более чем полугодового снижения с момента начала кризиса, свидетельствуют данные Росстата. "Цены на бензин автомобильный выросли со 2 по 8 июня на 2,9%, на дизельное топливо - на 0,7%", - говорится в сообщении ведомства. Бензин начал дорожать три недели назад - с 18 по 24 мая цены выросли на 0,1%, с 25 мая по 1 июня - на 0,9%, теперь рост ускорился. Удорожание бензина происходит на фоне повышения мировых цен на нефть, которые в последнее время приблизились к отметке в 70 долларов за баррель. 10.06.2009 Дороги. Горючее УКРАВТОДОР С 12 ИЮНЯ ВВЕЛ ОГРАНИЧЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ ГРУЗОВИКОВ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ УКРАИНЫ Киев. 12 июня. УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины совместно с управлениями МВД Украины, во исполнение требований законодательства, с целью сохранения дорожного покрытия автомобильных дорог в период длительной знойной погоды, с 12 июня вводит по всей территории страны режим ограничения движения по автомобильным дорогам общего пользования. Как сообщает УНИАН пресс-служба ведомства, в связи с резким повышением температуры воздуха до более чем 28 градусов по Цельсию на автомобильных дорогах общего пользования движение большегрузного транспорта общим весом свыше 24 т и нагрузкой на ось более чем 7 т приводит к разрушению покрытия дорог и образованию на них деформаций в виде выбоин и проседаний. В период действия ограничений Укравтодор совместно с подразделениями Госавтоинспекции будет осуществлять постоянный габаритно-весовой контроль за движением большегрузных транспортных средств. В частности, на автомобильных дорогах общего пользования определены места стоянок для отстоя большегрузных транспортных средств. На участках дорог, где вводятся ограничения, установлены соответствующие ограничительные дорожные знаки и информационные щиты. «КИЕВАВТОДОР» ПЛАНИРУЕТ ДО 31 ИЮЛЯ ПОЛНОСТЬЮ ВОЗОБНОВИТЬ ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ЧЕРЕЗ МОСТ ПАТОНА Киев. 12 июня. УНИАН. До 31 июля коммунальная корпорация «Киевавтодор» планирует полностью возобновить движение автомобилей на развязке у моста Патона в столице. ТРАНСПОРТ №149 (149) 21 Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня во время расширенной коллегии КГГА руководитель КК «Киевавтодор» Георгий ГЛИНСКИЙ. «31 июля, согласно распоряжению, мы должны пустить транспорт по этой развязке, и эта работа сейчас ведется. Мы организовали работу вахтенным методом, и круглосуточно идет работа с тем, чтобы сократить эти сроки. Мы ставим себе срок – 31 июля пустить движение на полную ширину», сказал Г.ГЛИНСКИЙ. По его словам, по поводу ремонтных работ состоялся разговор с мэром Киева Леонидом ЧЕРНОВЕЦКИМ, который заявил о необходимости организовать здесь реверсный режим движения на время проведения ремонта. «Мы приняли решение организовать реверсное движение с 6.00. Барьеры (распределительный барьер – УНИАН) будут передвигать и три полосы с левого на правый берег будут открыты утром, а вечером наоборот», - сообщил Г.ГЛИНСКИЙ. Он объяснил, что всего там есть 5 полос. Из них одна будет использоваться в качестве реверсной. В то же время он допустил, что работы могут затянуться максимум до 15 августа, но заверил, что после этой даты движение автотранспорта по верху тоннеля, который сейчас строится на этой развязке, будет открыто, и заторовая ситуация исчезнет. Также Г.ГЛИНСКИЙ сообщил, что до конца этого года планируется пустить двустороннее движение по новому мосту через Гавань. Как известно, на сегодня этот мост работает в одностороннем режиме - с правого берега Днепра на левый. «Мы сейчас изучаем проектное решение. Оно уже практически завершено и мы в этом году сможем пустить двустороннее движение в направлении Троещины и Оболони. Да, эстакада не будет готова, но мы организуем так светофорный объект, чтобы машины, которые идут с Оболони и Троещины, не объезжали 4 километра, а напрямую попадали на Подол», - сказал руководитель «Киевавтодора». АМКУ ОШТРАФОВАЛ «ПОЛТАВСКИЙ АВТОДОР» НА 17 ТЫС. ГРН. ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ Полтава. 9 июня. УНИАН. Полтавское областное отделение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) оштрафовало дочернее предприятие (ДП) «Полтавский автодор» на 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным положением, сообщили УНИАН в пресс-службе отделения. По ее данным, отделение установило, что ДП реализовывало для строительства и ремонта дорог битум и щебень по завышенным ценам. «Такие действия привели к ущемлению интересов потребителей, поэтому отделение применило санкции»,- отмечается в сообщении. «Полтавский автодор» является дочерним предприятием ОАО "Государственная акционерная компания "Автомобильные дороги Украины" Муниципальный транспорт КОЛЛЕКТИВ «ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНСА» НЕ ВЫВЕДЕТ ТРОЛЛЕЙБУСЫ НА ЛИНИИ, ЕСЛИ ДО 20 ИЮНЯ НЕ ПОЛУЧИТ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА ЛЬГОТНИКОВ Херсон. 9 июня. УНИАН. Коллектив «Херсонэлектротранса» не будет выводить троллейбусы на линии, если до 20 июня не получит компенсацию за перевозку льготников и долги по заработной плате. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил директор КП «Херсонэлектротранс» Сергей КОСТЮЧОК. «Трудовой коллектив отправил письма председателю облгосадминистрации Борису СИЛЕНКОВУ, прокурору города Григорию МАРЕНЧУКУ и в СБУ с требованием посодействовать выплате из госбюджета компенсации за перевозку пассажиров льготных категорий», - сказал он. С.КОСТЮЧОК уточнил, что государство должно выплатить предприятию 2,5 млн. грн. субвенции за 2009 год. Он отметил, что задолженность по зарплате на «Херсонэлектротрансе» составляет 1,2 млн. грн., а с начислениями на фонд оплаты труда - около 2,5 млн. грн. При этом зарплата не выплачивается с апреля этого года. ТРАНСПОРТ №149 (149) 22 ТИМОШЕНКО ПОРУЧИЛА РЕШИТЬ ПРОБЛЕМНЫЕ ВОПРОСЫ "ХЕРСОНЭЛЕКТРОТРАНСА" Киев. 11 июня. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО распорядилась безотлагательно решить вопрос выплаты из госбюджета компенсации коммунальному предприятию "Херсонелектротранс" за перевозку пассажиров льготных категорий. Как сообщили УНИАН в пресс-службе правительства, поручение адресовано и.о. министра финансов Игорю Уманскому, министру по вопросам жилищно-коммунального хозяйства Алексею Кучеренко и главе Херсонской облгосадминистрации Борису Силенкову. Они также обязаны проинформировать премьера и коллектив предприятия о результатах предпринятых мер до 19 июня. Как сообщал УНИАН со ссылкой на директора КП «Херсонэлектротранс» Сергея КОСТЮЧКА, коллектив «Херсонэлектротранса» намерен объявить забастовку, если до 20 июня не получит компенсацию за перевозку льготников и долги по заработной плате. По данным С.КОСТЮЧКА, государство задолжало предприятию 2,5 млн. грн. субвенции за 2009 год, а задолженность по зарплате, которая не выплачивается с апреля текущего года, с учетом отчислений в фонд оплаты труда составляет около 2,5 млн. грн. ДЛЯ ПРОДОЛЖЕНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА МЕТРО В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ СЛЕДУЕТ ИСКАТЬ «ВНУТРЕННИЕ РЕСУРСЫ» – ВИНСКИЙ Днепропетровск. 12 июня. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ порекомендовал властям Днепропетровской области искать «внутренние ресурсы» для продолжения строительства метро в Днепропетровске. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Днепропетровской облгосадминистрации, такие рекомендации содержит официальный ответ министра на запрос председателя Днепропетровской ОГА Виктора БОНДАРЯ. «Закон Украины «О государственном бюджете на 2009 год» не предусматривает финансирования строительства и развития Днепропетровского метрополитена», – говорится в письме И.ВИНСКОГО. При этом министр отмечает, что вопрос выделения бюджетных средств на эти цели может быть рассмотрен во время подготовки изменений в госбюджет на 2009 год путем перераспределения расходов в объеме 500 млн. грн., предусмотренных на строительство Донецкого метрополитена. Справка УНИАН. Днепропетровский метрополитен был сдан в эксплуатацию 29 декабря 1995 года. Протяженность первой линии метро составляет 7,1 км. Планом развития метро предусмотрено строительство еще трех станций в центре Днепропетровска. С начала 2009 года на поддержку Днепропетровского метрополитена перечислено 6,314 млн. грн., из которых средства госбюджета составили 1%, или 67,6 тыс. грн. Автотранспорт АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ ПРОСИТ ПРАВИТЕЛЬСТВО НЕ ПРОДЛЕВАТЬ ДЕЙСТВИЕ 13%-НОЙ НАДБАВКИ К ИМПОРТНОЙ ПОШЛИНЕ НА АВТОМОБИЛИ Киев. 11 июня. УНИАН. Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) просит Кабинет министров Украины не продлевать действие 13%-ной таможенной надбавки к ввозной пошлине на автомобили. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор ВААИД Олег НАЗАРЕНКО на пресс-конференции в УНИАН в четверг. «В случае продления действия 13%-ной надбавки к импортной пошлине еще на полгода большинство автоимпортеров планируют полностью прекратить импорт автомобилей в Украину», – сказал он. При этом О.НАЗАРЕНКО добавил, что «сейчас только правительство может спасти ситуацию и отменить 13%-ную надбавку». ТРАНСПОРТ №149 (149) 23 По мнению ВААИД, временная 13%-ная надбавка оказалась неэффективным инструментом дополнительного и быстрого привлечения средств в госбюджет. Об этом свидетельствуют не только данные официальной статистики и прогнозы экспертов, но и озвученные в последнее время мнения представителей власти. О.НАЗАРЕНКО также отметил, что благодаря активной позиции ВААИД, члены которой подготовили официальное обращение с экономически обоснованными аргументами в пользу отмены 13%-ной надбавки на импортные автомобили и обсудили этот вопрос с первым вице-премьером Александром ТУРЧИНОВЫМ, удалось достучаться к властям и убедить их в необходимости отмены этой надбавки. Напомним, соответствующий законопроект относительно отмены надбавки, разработанный Минэкономики, в настоящее время ожидает решения правительства. Ранее крупнейший в Украине производитель легковых автомобилей ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» обратился в Кабинет министров и Верховную Раду с просьбой продлить действие временной надбавки к ввозной пошлине на автомобильную технику в размере 13% еще на шесть месяцев - до марта 2010 года. Как сообщал УНИАН, 6 марта 2009 года вступил в силу Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения платежного баланса Украины в связи с мировым кризисом» N923-VI от 4 февраля 2009 года, согласно которому введена временная целевая надбавка к ставкам ввозной пошлины на легковые, грузовые автомобили и автобусы в размере 13% от таможенной стоимости сроком на шесть месяцев. Справка УНИАН. Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) на сегодня насчитывает 114 компании официальных автоимпортеров и автодилеров. Автопром УКРАИНСКИЙ АВТОПРОМ НУЖДАЕТСЯ В ПРОТЕКЦИОНИЗМЕ – ДЕПУТАТ Киев. 10 июня. УНИАН. Украинская автомобильная промышленность нуждается в протекционистских мерах со стороны государства. Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение журналистам высказала председатель парламентского комитета по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательству Наталья КОРОЛЕВСКАЯ. «По результатам круглого стола было принято решение о необходимости принимать протекционистские меры для поддержания национального производителя, создавать стимулы, чтобы автомобилестроители чувствовали себя защищенными», - говорит Н.КОРОЛЕВСКЯ. По ее мнению, необходимо создать производственные стимулы, сохранить рабочие места, сохранить циклы модернизации, которые были начаты в автопроме. Депутат напомнила, что один из первых антикризисных законов, который был направлен на поддержку нашей отечественной промышленности, был принят еще в декабре 2007 г. «В первую очередь он касался автомобилестроителей. Он работает не на 100%, и мы будем добиваться того, чтобы все необходимые меры для развития отрасли, были приняты», - отметила Н.КОРОЛЕВСКАЯ. В то же время она заявила о необходимости найти те меры протекционизма, которые бы принесли пользу отрасли. По словам Н.КОРОЛЕВСКОЙ, ряд протекционистских мер, принятых Россией, не спасли производство страны, падение которого на сегодня, по сравнению с прошлым годом, составляет 58%. «Наша задача на сегодня в том, чтобы промониторить меры, которые принимаются в других странах, и выбрать те, которые могут быть адаптированы к нашей реальности», - говорит она. Депутат подчеркнула, что кризис – это время реформ, когда неэффективные предприятия погибнут, однако эффективные предприятия надо поддержать со стороны государства, чтобы в посткризисное время они смогли нормально развиваться. Она считает также, что многое зависит от производителей, от соотношения качества и цены, которые они могут предложить сегодня потребителям. Н.КОРОЛЕВСКАЯ отметила, что сегодняшний круглый стол, на котором были рассмотрены проблемы в сфере украинского автопрома, был первым из серии круглых столов, посвященных проблемам отдельных отраслей. Справка УНИАН. С 16 марта 2009 года вступил в силу Закон Украины «О внесении изменений в некоторые законы Украины с целью улучшения состояния платежного баланса Украины в связи с мировым финансовым кризисом», согласно которому была введена временная (на 6 месяцев) 13%-ная надбавка к ввозным пошлинам на импорт автомобилей. ТРАНСПОРТ №149 (149) 24 КРАСЗ ПЛАНИРУЕТ ЗАПУСТИТЬ СБОРОЧНЫЙ КОНВЕЙЕР 16 ИЮНЯ Кременчуг. 9 июня. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод"(Кременчуг, Полтавская обл.), который входит в группу компаний «АИС», планирует запустить сборочный конвейер 16 июня т.г. Об этом УНИАН сообщили в горисполкоме Кременчуга со ссылкой на данные предприятия. «Весь май мы работали и произвели 640 автомобилей. Это все автомобили Geely», –заявила пресс-секретарь группы компаний Эля ФЕДОРЕЙ. Напомним, с начала 2009 года до мая т.г. завод простаивал. Ранее КрАСЗ планировал запустить сборочный конвейер в первых числах мая. Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. 2008 год предприятие завершило с чистым убытком 124,416 млн. грн., тогда как в 2007 году чистая прибыль компании составила 2,805 млн. грн. В 2008 году завод произвел 27 474 автомобиля. Корпорация «АИС» работает на автомобильном рынке Украины с 1992 г и является эксклюзивным импортером марок ГАЗ, УАЗ, ПАЗ, ЛиАЗ, ГолАЗ, КАвЗ, официальным дилером марок ВАЗ, КамАЗ, ИЖ, ЗИЛ и мототехники ТХМ. Корпорация на конкурсной основе получила право официального представителя в Украине большинства российских автопроизводителей. Торгово-сервисная сеть «АИС» состоит из 29 предприятий во всех областных центрах Украины. АВТОХОЛДИНГ «АТЛАНТ-М» ВЫПЛАТИЛ ПРОЦЕНТНЫЙ ДОХОД ПО ОБЛИГАЦИЯМ СЕРИЙ "А"-"В" Киев. 10 июня. УНИАН. ООО «Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» (Киев) выплатило процентный доход по облигациям серий "А"-"В", сообщили УНИАН в пресс-службе АКИБ «УкрСиббанк», выступающего андеррайтером и платежным агентом выпусков. Согласно сообщению, холдинг своевременно и в полном объеме осуществил выплату процентного дохода по облигациям обеих серий. Процентный доход на девятый-двенадцатый периоды (до погашения) по облигациям обеих серий установлен на уровне 20% годовых, или 49,86 грн на одну облигацию. Кроме того, в сообщении отмечается, что «Атлант-М» в декабре 2008 года в полном объеме осуществил выплату номинальной стоимости предъявленных к оферте облигаций серии "А", а в марте 2009 года - серии "В", что свидетельствует о высоком уровень ответственности перед держателями облигаций. Напомним основные параметры выпусков: общий объем эмиссии 100 млн. грн. (две серии по 50 млн. грн.), номинал облигации - 1000 грн., процентный доход на девятый-двенадцатый процентные периоды по обоим сериям - 20% годовых в гривне; процентный период - 91 день. Справка УНИАН. ООО «Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является структурным подразделением холдинга «Атлант-М» в Украине и не входит в портфель автомобильного бизнеса. Деятельность компании направлена на реализацию инвестиционных проектов по покупке и строительству автомобильных центров и не связана с продажей, гарантийным и сервисным обслуживанием автомобилей. «Атлант-М» – одна из самых крупных автомобильных компаний в СНГ, специализирующаяся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей различных марок, а также на продаже запасных частей. Создан в 1991 году. Автохолдинг является официальным дилером Volkswagen, Audi, Mazda, Opel, Saab, Chevrolet, Hummer, Ford, Cadillac, Skoda, Toyota, Citroen, Kia, Great Wall, BAW, BYD Auto, Brilliance Auto, JinBei, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, МТЗ, имеет собственный институт подготовки кадров, является крупным инвестором, спонсором и меценатом. Зарубежные автоновости SUZUKI MOTOR ОТЛОЖИЛА СТРОИТЕЛЬСТВО АВТОЗАВОДА ПОД ПЕТЕРБУРГОМ Suzuki Motor отложила строительство автозавода под Петербургом, сообщил гендиректор ООО «Сузуки авто МФГ рус» Седзи Сигэру. ТРАНСПОРТ №149 (149) 25 Ранее сообщалось, что японская Suzuki Motor Corp. планировала ввести завод в промзоне Шушары-2 под Петербургом в эксплуатацию в середине 2010 г. Предполагалось, что там будут выпускаться автомобили Grand Vitara и SX4, пишет сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на "Интерфакс". 11.06.2009 СУД ОТМЕНИЛ ПРИОСТАНОВЛЕНИЕ СДЕЛКИ CHRYSLER И FIAT Верховный суд США отменил приостановке сделки по продаже Chrysler итальянской FIAT Сделка была приостановлена судом 8 июня по иску нескольких пенсионных фондов из штата Индиана. Как сообщает "Коммерсант.ru" со ссылкой на AFP 9 июня Верховный суд США отменил решение о приостановке сделки по продаже Chrysler итальянской FIAT. Напомним, вечером 8 июня Верховный суд США решил приостановить сделку по продаже Chrysler LLC группе инвесторов во главе с итальянским Fiat (покупателями акций Chrysler должны также стать профсоюз United Auto Workers, власти США и Канады). Это было сделано после того, как несколько кредиторов Chrysler из числа пенсионных фондов штата Индиана оспорили сделку, подав апелляцию на предыдущее решение суда по банкротствам Нью–Йорка. 10.06.2009 "АВТОВАЗ" НЕ ПОЛУЧИТ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ГОСПОМОЩИ После поступления беспроцентной бюджетной субсидии на 25 миллиардов рублей "АвтоВАЗ" не сможет рассчитывать на другие формы господдержки плоть до 2013 года, пишет в среду газета "Ведомости". Субсидию на 25 миллиардов рублей премьер РФ Владимир Путин пообещал "АвтоВАЗу" на совещании в Тольятти 30 марта, эти деньги должны поступить предприятию в июне-июле. Между тем, как следует из протокола совещания, в ближайшие четыре года инвестпроекты завода будут финансироваться "на рыночных условиях и без привлечения средств федерального бюджета" в виде прямого финансирования, гарантий или прочей поддержки. Впрочем, в протоколе содержится рекомендация "АвтоВАЗу" в двухнедельный срок подписать "с группой банков, включая Сбербанк, ВТБ и Газпромбанк", меморандум о финансировании инвестпрограммы до 2013 года. Этот документ до сих пор не подписан, говорит топ-менеджер "АвтоВАЗа". Пока концерн получил только бридж-кредит в 8 миллиардов рублей от Сбербанка и ВТБ. Представитель ВТБ сообщил, что банк еще не получил предложения от "АвтоВАЗа" по финансированию инвестпрограммы. Как заявил изданию топ-менеджер "АвтоВАЗа", завод в ближайшее время попросит банки профинансировать инвестпрограмму до 2013 года на 80 миллиардов рублей. Затяжка связана с тем, что в марте предприятие планировало потратить на эти цели 95 миллиардов рублей, а затем занималось секвестром инвестпрограммы. Он считает, что "АвтоВАЗу" не придется больше просить государство о помощи. Субсидии будет достаточно для пополнения оборотных средств и выплаты части задолженности. А если удастся договориться с банками, то будет решена и проблема инвестпрограммы. Пока "АвтоВАЗу" этих мер поддержки должно хватить, сказал газете чиновник, участвовавший в совещании в Тольятти. Другим автомобильным компаниям - "Соллерсу", группе ГАЗ и "Камазу" - государство предоставит госгарантии. Первой - под размещение облигаций сроком до 10 лет на 5 миллиардов рублей. Размер помощи "Камазу" еще предстоит определить, равно как и целесообразность предоставления госгарантий группе ГАЗ для привлечения 4,5 миллиарда рублей. 10.06.2009 КИТАЙСКАЯ BAIC ЗАИНТЕРЕСОВАЛАСЬ ПОКУПКОЙ VOLVO Китайский автопроизводитель Beijing Automotive Industry Holding Corp. (BAIC) выразил интерес к приобретению у концерна Ford марки Volvo. Об этом сообщается со ссылкой сразу на три осведомленных источника. Согласно данным, делегация BAIC посетит штаб-квартиру Volvo в шведском Гетеборге, где встретится с руководством компании и осмотрит производственные и проектные мощности предприятия. Тем не менее, один из источников уточнил, что переговоры китайцев и Volvo являются «предварительными» и «только начавшимися». ТРАНСПОРТ №149 (149) 26 Autonews Авиатранспорт ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ИНИЦИИРУЕТ ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ПРАВИЛА ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА В СООТВЕТСТВИИ С ТРЕБОВАНИЯМИ ЕС Киев. 12 июня. УНИАН. Управление авиаперевозок и лицензирования Госавиаадминистрации разработало и выносит на общественное обсуждение проект Правил воздушных перевозок пассажиров и багажа. Как сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины, новые Правила разработаны на основании Монреальской конвенции об унификации некоторых правил международных воздушных перевозок, Регламента (ЕС) №261/2004 Европейского парламента и Совета ЕС, который внедряет общие правила компенсации и помощи пассажирам в случае отказа в перевозке, отмены или длительной задержки рейсов, и правил JAR- OPS 1 «Коммерческие авиационные перевозки». Пресс-служба отмечает, что принятие новой редакции Правил обусловлено вступлением в силу с 6 мая 2009 года Монреальской конвенции в Украине, а также необходимостью адаптации авиационного законодательства Украины к законодательству ЕС. Основная цель разработки новых правил – установление общих условий перевозки пассажиров и багажа воздушным транспортом, при которых обеспечиваются надлежащий уровень безопасности полетов и качества обслуживания, а также принципы и нормы ответственности субъектов во время воздушных перевозок пассажиров и багажа, включая обслуживание, которое принадлежит к этим перевозкам. В частности, в проекте новых правил отмечается, что после принятия перевозчиком багажа для перевозки этот багаж переходит под охрану перевозчика, который подтверждается выдачей пассажиру отрывного талона багажной идентификационной бирки и заполнением багажной квитанции. В соответствии с проектом правил, перевозчик несет ответственность за вред, причиненный в случае уничтожения, потери или повреждения зарегистрированного багажа при условии, если это произошло на борту воздушного судна или тогда, когда перевозчик был ответственным за сохранение багажа. В случае гибели или телесного повреждения пассажира возмещение составляет 100 тыс. СПЗ (специальные права заимствования - международный резервный актив, созданный Международным валютным фондом) для каждого пассажира международного рейса и 20 тыс. дол. США (или эквивалент в другой валюте) для пассажиров рейсов в пределах Украины. Предложения и замечания к проекту принимаются до 9 июля т.г. Справка УНИАН. В настоящее время в Украине действуют Правила воздушных перевозок пассажиров и багажа, утвержденные приказом Госавиаслужбы от 14 марта 2006 года (№187). Авиапром АНТК ИМ. АНТОНОВА ПРЕДСТАВИТ НА АВИАСАЛОНЕ «ЛЕ БУРЖЕ-2009» САМОЛЕТ АН-148 Киев. 12 июня. УНИАН. Региональный реактивный самолет нового поколения Ан-148 в пятницу перелетел из Киева в Париж для участия в международном аэрокосмическом салоне «Ле Бурже-2009», который пройдет с 15 по 22 июня 2009 года, сообщили УНИАН в пресс-службе АНТК им. Антонова. В сообщении отмечается, что Ан-148 мировой авиационной общественности представят его разработчик АНТК им. Антонова, эксплуатант воздушной машины - авиакомпания «АэроСвит» и владелец Ан-148 - ГК «Лизингтехтранс». До полета во Францию Ан-148 начал успешно осваивать авиамаршруты Украины. Со 2 июня 2009 года он выполнил 14 регулярных рейсов, перевез 792 пассажира по воздушным путям, соединяющим Киев с Харьковом, Одессой и Симферополем. Ан-148 уже не первый раз демонстрирует свои возможности в Ле Бурже. Однако в 2005 году он принимал участие в салоне как опытный самолет, а в этом году – как пассажирский лайнер, вошедший в эксплуатацию, отмечает пресс-служба. По ее информации, в ближайшее время состоится выкатка первого серийного Ан-148, изготовленного в ОАО «Воронежское Акционерное Самолетостроительное Общество». На предприятии завершена агрегатная сборка второго серийного экземпляра. На ГП "Киевский авиационный завод «Авиант» первый серийный Ан-148 также почти готов. ТРАНСПОРТ №149 (149) 27 Помимо базового варианта Ан-148, предназначенного для перевозки 68-85 пассажиров, партнеры по программе представят новые проекты, разработанные на его основе – 99-местный Ан-158 и лайнеры высокого комфорта Ан-168. «Антонов» ознакомит участников и гостей «Ле Бурже-2009» с новыми самолетами многоцелевого семейства Ан-74, в том числе с программой создания модернизированного транспортного и морского патрульного вариантов. В числе программ, представляемых АНТК им. Антонова в Париже, - дальнейшее развитие тяжелого транспортного самолета Ан-124-100 «Руслан». Принимая участие в выставке «Ле Бурже-2009», «Антонов» намерен провести также ряд переговоров с представителями авиационной промышленности многих стран мира с целью обсуждения возможных направлений сотрудничества, в том числе по созданию новых типов авиационной техники. Новости авиакомпаний УБЫТКИ МИРОВЫХ АВИАКОМПАНИЙ СОСТАВЯТ В ЭТОМ ГОДУ 9 МЛРД ДОЛЛ. Убытки авиакомпаний по всему миру могут составить в 2009 г. $ 9 млрд. С такой оценкой выступила Международная ассоциация авиатранспорта (IATA). Причинами финансовых потерь станут глобальный экономический кризис и вспышка свиного гриппа, передает Bloomberg. В предыдущем прогнозе организации убытки индустрии оценивались как вдвое меньшие. "Это самая сложная ситуация, с которой пришлось столкнуться авиаиндустрии, - заявил глава IATA Джованни Бисиньяни. - Основы гражданской авиации потрясены". По его словам, продажи авиабилетов могут упасть в нынешнем году на $ 80 млрд. и составить $ 448 млрд. По данным IATA, в условиях глобального финансового кризиса авиаиндустрия особенно сильно пострадала в I квартале 2009 г., когда 50 ведущих авиакомпаний потеряли в общей сложности $ 3 млрд. Основной причиной стало резкое падение объема пассажирских и грузовых перевозок. Как добавил Джованни Бисиньяни, ситуация осложняется тем, что авиакомпании не успевают избавляться от невостребованных рейсов и уменьшают издержки медленнее, чем падает спрос. "Теперь будущее многих перевозчиков зависит от реформирования индустрии, поиска новых партнеров, а также поддержки со стороны правительств, - отметил Бисиньяни. - Многие авиакомпании не могут вынести бремя государственного контроля, высоких налогов, а также злоупотребления монополистическим положением со стороны ряда партнеров". По прогнозу IATA, объем пассажиропотока упадет в 2009 г. на 8%, а грузоперевозки сократятся на 17%. По материалам K2Kapital ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ ПЛАНИРУЕТ УЖЕСТОЧИТЬ ТРЕБОВАНИЯ К ФИНАНСОВОМУ ПОЛОЖЕНИЮ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ Правительство РФ к концу 2009г. планирует ужесточить требования к финансовому положению авиаперевозчиков, заявил вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта РФ. Как пояснили РБК источники в ведомстве, правительство рассматривает возможность создания резервного фонда или фонда страхового покрытия, которые широко используются в других странах. Подразумевается, что авиакомпании должны вносить в фонд определенные суммы. В случае наступления финансовой несостоятельности компании ее обязательства перед пассажирами на эти средства исполнят другие перевозчики. По словам источника, сейчас идут консультации со всеми заинтересованными сторонами по размеру взносов. Он отметил, что главное в этом деле - "не довести все до абсурда". Министерство юстиции РФ в начале марта с.г. зарегистрировало приказ министра транспорта, целью которого является усиление контроля Федерального агентства воздушного транспорта (Росавиация) за финансовым положением авиакомпаний и исполнение ими обязательств перед пассажирами. В соответствии с документом, эксплуатанту вменяется обязанность предоставлять уполномоченному органу в области гражданской авиации финансово-экономические и статистические данные. Эксплуатант, в деятельности которого при проведении оценки выявлен дефицит финансовых ресурсов, разрабатывает и реализовывает программу (бизнес-план) восстановления и обеспечения платежеспособности. Ранее в декабре 2008г. заместитель руководителя Росавиации Владимир Черток сообщал, что агентство готовит дополнения в федеральные авиационные правила, в которых бы прописывались ТРАНСПОРТ №149 (149) 28 обязанности авиакомпаний предоставлять информацию о финансовом состоянии. Тогда планировалось, что документы, поступающие от авиакомпаний, Росавиация будет проверять самостоятельно либо передавать специализированным структурам. По словам В.Чертока, ведомство уже ведет мониторинг и занимается проверкой информации в отношении авиакомпаний, в частности, по таким показателям, как отсутствие задолженности перед Пенсионным фондом, за горючесмазочные материалы, а также по аэропортовым сборам. 10.06.2009 АМЕРИКАНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ СОКРАЩАЮТ КОЛИЧЕСТВО МАРШРУТОВ Авиакомпании American Airlines и Delta Air Lines сокращают количество маршрутов, а также уволить часть своих сотрудников. В частности, American Airlines уволит 1600 человек, а Delta Air Lines снизит число трансатлантических рейсов. Увольнения в American Airlines затронут в основном стюардесс. Как сообщается, отрасль авиационных перевозок продолжает страдать от кризиса, так как спрос на авиабилеты снижается. В то же время повышение цен на нефть не дает возможности авиакомпаниям опускать цены. С сентября Delta Air Lines сократит количество полетов на 10% по сравнению с 2008 г. При этом количество трансатлантических перелетов сократится на 15%, хотя ранее это направление считалось одним из самых перспективных. Lenta.ru Аэропорты ЛЬВОВСКИЙ ГУБЕРНАТОР ОЦЕНИЛ НА «ДВОЙКУ» РАБОТУ МИНТРАНСА ПО ПОДГОТОВКЕ АЭРОПОРТА К ЕВРО-2012 Львов. 11 июня. УНИАН. Председатель Львовской облгосадминистрации Николай КМИТЬ оценил на «двойку» работу Министерства транспорта и связи по подготовке аэропорта «Львов» к Евро-2012. Как передает корреспондент УНИАН, сегодня на совещании по вопросам реконструкции ГП «Международный аэропорт «Львов» он заявил, что «несмотря на заверение министра Иосифа ВИНСКОГО о том, что 8 июня будут объявлены технические условия для потенциальных инвесторов, которые будут заниматься реконструкцией и перестройкой аэропорта к Евро-2012, мы до сих пор не имеем объявленных условий, а 36 потенциальных инвесторов мне буквально «обрывают» телефон». Н.КМИТЬ также отметил, что на днях он имел разговор с И.ВИНСКИМ, который заверил, что уже имеет на примете двух реальных инвесторов. «Но меня интересуют вопросы: где обещанные условия и когда все же будет определен инвестор? Я ежедневно летаю и вижу, что работы во львовском аэропорту остановлены. Это по причине, что нет рабочих чертежей и нет финансирования. Меня интересуют конкретные сроки решения данного вопроса», - сказал председатель Львовской ОГА. Также он указал на еще одну проблему, связанную с аэропортом «Львов». «На счет ГП «Международный аэропорт «Львов» уже поступили 5 млн. 100 тыс. грн., предназначенных для выкупа земельных участков у жителей Пустомитовского района с целью продления взлетно-посадочной полосы аэропорта. Минтранс должен был или дать поручение львовскому аэропорту на выкуп земельных участков, или же передать это право облгосадминистрации. Этого не сделано, а поэтому, если эти деньги не будут освоены до конца июня, из всей суммы, согласно действующему законодательству, должен быть уплачен налог в размере около 1,5 млн. грн.», - заявил М.КМИТЬ. Председатель ОГА также заявил, что у него создалось такое впечатление, что «Минтранс хочет отменить Евро-2012 в Западной Украине». В то же время он отверг предположение, что это «лоббизм со стороны Минтранса в интересах как-то другого региона». «Я имел разговор с руководством Харькова – там ситуация не лучшая, и также есть сетование на работу Минтранса», - заметил Н.КМИТЬ. В рабочем совещании во Львовской ОГА приняли участие также председатель Львовского областного совета Мирослав СЕНИК, представители Минтранса, Института «Украэропроект», руководство львовского и резервных аэропортов. ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ЛЬВОВСКОГО ОБЛСОВЕТА ОБЕЩАЕТ К КОНЦУ МЕСЯЦА НАЗВАТЬ ВИНОВНЫХ В СРЫВЕ РАБОТ В АЭРОПОРТУ К ЕВРО-2012 ТРАНСПОРТ №149 (149) 29 Львов. 11 июня. УНИАН. 23 июня на сессии Львовского областного совета «будут названы имена героев, которые срывают работы к Евро-2012 во львовском аэропорту», сообщил сегодня на совещании по вопросам реконструкции аэропорта «Львов» председатель облсовета Мирослав СЕНИК. Как передает корреспондент УНИАН, он заявил: «Создается впечатление, что Минтранс не заинтересован в реконструкции и строительстве аэропорта, вместо этого развернув полемику о том, кто будет гендиректором аэропорта». В свою очередь коммерческий директор ГП «Международный аэропорт «Львов» Руслан БАРАН отметил, что премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поддерживает Александра ЗАГРЕВУ в должности руководителя аэропорта. «Я сегодня уполномочен Александром ЗАГРЕВОЙ, который сейчас находится на больничном, заявить перед участниками этого совещания, что он имел личный разговор с Юлией ТИМОШЕНКО, который ему как руководителю предприятия выразила полную поддержку», - сказал Р.БАРАН. Председатель Львовской облгосадминистрации Николай КМИТЬ при этом отметил, что он не может давать оценку А.ЗАГРЕВЕ как руководителю, однако высоко оценивает вклад аэропорта под его руководством в экономику области. Н.КМИТЬ отметил, что аэропорт «входит в пятерку самых прибыльных государственных предприятий Львовской области». Как сообщал УНИАН, 5 июня А.ЗАГРЕВА заявил, что его незаконно освободили от должности гендиректора ГП «Международный аэропорт «Львов», и обвинил министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО в подготовке "рейдерской атаки" на этот аэропорт. Как сказал А.ЗАГРЕВА, И.ВИНСКИЙ "издал незаконный приказ о моем освобождении от должности", чтобы получить контроль над финансами, выделенными на строительство аэропорта в рамках подготовки к Евро-2012. Он сообщил, что приказ об увольнении от 2 июня - «недействительный, поскольку я уже неделю нахожусь на больничном». В то же время председатель Госавиаадминистрации, заместитель министра транспорта и связи Украины Александр ДАВЫДОВ отметил, что решение об освобождении А.ЗАГРЕВЫ было принято на основании выявленных в работе предприятия недостатков. СТРОИТЕЛЬСТВО НОВОГО ТЕРМИНАЛА В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» ОТСТАЕТ ОТ ГРАФИКА – ВИНСКИЙ Киев. 9 июня. УНИАН. Строительство нового терминала в аэропорту «Борисполь», которое ведет турецкая строительная компания Dogus Insaat, отстает от графика. Об этом сказал в интервью газете «Зеркало недели» (№20(748), 6-12 июня) министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ. «Очень тяжело идет работа с этим подрядчиком. В общем, объект остается проблемным. Мы провели тендер, подписали контракт, заплатили деньги, но работа идет с отставанием. Однако варианты, как ускорить работу этой компании, есть», - заявил министр транспорта. Напомним, Кабинет министров Украины определил турецкую компанию Dogus Insaat ответственной за строительство терминального комплекса D государственного предприятия «Международный аэропорт «Борисполь». В июле 2008 года был определен победитель тендера на строительство терминала D в «Борисполе» - турецкая группа, состоящая из трех компаний - Dogus/Alarko/YAD. Контракт на строительство терминала D был подписан 26 сентября 2008 года. Строительство должно занять 29 месяцев, однако турецкая компания обещала ускорить его и завершить все работы за 26 месяцев. Строительство началось только к середине весны 2009 года изза волокиты с разрешительными документами на строительство. Сейчас на месте терминала вырыли котлован и забивают сваи. ЛУКЬЯНЧЕНКО: ВОПРОС РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОПОРТА «ДОНЕЦК» НЕЛЬЗЯ ПРИВЯЗЫВАТЬ ТОЛЬКО К ЕВРО-2012 Донецк. 11 июня. УНИАН. Вопрос строительства аэровокзального комплекса в Донецке, или существенной модернизации имеющегося не должен привязываться только к предстоящему проведению Евро-2012. В перспективе Международный аэропорт «Донецк» надо рассматривать как транзитный узел для воздушных судов между Европой и Азией. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил Донецкий городской председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО журналистам. ТРАНСПОРТ №149 (149) 30 Он пояснил, что строящаяся в аэропорту новая искусственная взлетно-посадочная полоса (ВПП) длиной 4 км, «задумывалась в том числе для того, чтобы в перспективе принимать не только пассажирские воздушные суда, но и принимать суда транспортные, и иметь целый ряд складского логистического хозяйства». Мэр также рассказал о преимуществах географического положения города Донецка, что подтверждает такую перспективу. Так, расстояние от Донецка как в одну сторону - до Европы, так и в другую - до Азии составляет порядка 3 тыс. километров, то есть, город находится «практически на золотой середине», а сегодняшние пассажирские самолеты - боинги, аэробусы имеют дальность полета 4 тыс. км, отметил А.ЛУКЬЯНЧЕНКО. И добавил: «Поэтому самолетам нужно по любому садиться на дозаправку и обслуживание, и такой аэропорт имел бы серьезное значение, и в то же время приносил бы очень серьезный доход государству». «Это не только получить красивую игрушку к Евро-2012, потом не знать, что с ней делать… Такая перспектива (о статуе аэропорта как международного транзитного межконтинентального узла – УНИАН) рассматривается, и она должна быть приоритетной», - подчеркнул А. ЛУКЬЯНЧЕНКО. При этом он сообщил, что Россия сегодня рассматривает вопрос создания подобной транзитной площадки в Таганроге. «Мы могли бы сказать нашим партнерам и соседям из России, что не надо тратить деньги, есть готовый аэропорт», - подытожил донецкий мэр. Справка УНИАН. В Международном аэропорту «Донецк» строится новая искусственная взлетнопосадочная полоса, которая, согласно проекту, имеет протяженность 4000 м и ширину 60 м, 3-ю категорию с одного направления (курс 83 градуса) и 1-ю категорию - с другого (курс 263 градуса). Новая полоса позволит принимать все существующие типы воздушных судов при любой видимости, что будет обеспечено соответствующим радиотехническим и светосигнальным оборудованием. В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 КОМПАНИЯ «СТРОЙДОРТРАНС» ПРИСТУПИЛА К УСТАНОВКЕ РАДИОЛОКАТОРА В ДОНЕЦКОМ АЭРОПОРТУ Донецк. 9 июня. УНИАН. Строительная компания «СтройДорТранс» в рамках подготовки к финальному туру чемпионата Европы по футболу Евро-2012 приступила к установке аэродромного радиолокатора на территории Международного аэропорта «Донецк». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. Согласно сообщению, аэродромный радиолокатор предназначен для контроля воздушного пространства и получения информации о воздушных судах в аэродромной зоне Донецкого регионального структурного подразделения «Украэрорух». Заказчиком объекта выступило Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины. Справка УНИАН. Строительная компания «СтройДорТранс» работает на рынке дорожного строительства с ноября 2006 года. «СтройДорТранс» осуществляет строительство, реконструкцию и ремонт автомобильных дорог I–IV категорий; строительство транспортных сетей, путепроводов и искусственных сооружений. Компания «СтройДорТранс» является структурным подразделением корпорации «Илиташ». ВИННИЦКИЙ ОБЛСОВЕТ НАПРАВИЛ 3,2 МЛН. ГРН. НА РЕКОНСТРУКЦИЮ АЭРОПОРТА "ВИННИЦА" Винница. 10 июня. УНИАН. Винницкий областной совет направил 3,22 млн. грн. на реконструкцию аэровокзального комплекса областного коммунального предприятия "Аэропорт "Винница". Об этом корреспонденту УНИАН сообщил заместитель председателя Винницкого областного совета Виктор ВИКАЛЮК. Он отметил, что указанные средства выделены в конце мая в рамках финансирования энергосберегающих мероприятий. По словам В.ВИКАЛЮКА, генподрядчиком работ по реконструкции аэровокзального комплекса выступает Областной фонд содействия инвестициям и строительству. Как сообщал УНИАН, в декабре 2008 года Кабинет Министров открыл международный пункт пропуска через государственную границу для воздушного сообщения в аэропорту "Винница". В мае 2008 года Министерство транспорта и связи Украины выдало аэропорту "Винница" лицензию на обслуживание внутригосударственных пассажирских авиарейсов. ТРАНСПОРТ №149 (149) 31 УСЛУГАМИ АЭРОПОРТОВ КРЫМА В ЯНВАРЕ-МАЕ ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ 190 ТЫС. ПАССАЖИРОВ Симферополь. 10 июня. УНИАН. В январе-мае текущего года услугами аэропортов Автономной Республики Крым воспользовались 190,1 тыс. пассажиров. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управления статистики в АРК. Согласно сообщению, количество пассажиров, отправленных из аэропортов Крыма, составило 91,6 тыс., прибывших в крымские аэропорты – 98,5 тыс., что на 4,2% и 5,7% соответственно меньше, чем за аналогичный период 2008 года. За 5 месяцев текущего года авиакомпаниями Крыма перевезено 6,7 тыс. пассажиров, пассажирооборот составил 3,5 млн. пасс./км. За январь-май текущего года из аэропортов Крыма отправлено 104,3 тонн грузов, что составило 44% от уровня прошлого года. Объем прибытия грузов авиатранспортом на территорию автономии снизился на 17,3 % – до 88,9 тонн. Как сообщал УНИАН, в январе-апреле услугами аэропортов Крыма воспользовались 132,2 тыс. пассажиров. ЗАПОРОЖСКИЙ АЭРОПОРТ В МАЕ СОКРАТИЛ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ БОЛЕЕ ЧЕМ НА ЧЕТВЕРТЬ Запорожье. 11 июня. УНИАН. Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" в мае 2009 г. сократило пассажироперевозки по сравнению с соответствующим периодом 2008 года на 26,5%. Как сообщили УНИАН в руководстве предприятия, "на протяжении мая 2009 года ГП "Международный аэропорт Запорожье" было отправлено 4246 пассажиров, что на 2044 человек, т.е. на 26,5% меньше, чем в мае 2008 г., когда из запорожского аэропорта вылетело 6290 пассажиров". В то же время по сравнению с предыдущими месяцами 2009 г. ситуация с пассажиропотоком в Запорожском аэропорту к маю несколько улучшилась. "В начале года (в январе) мы фиксировали сокращение пассажиропотока в 10 раз, в феврале - на 90%, в апреле - на 60%, а сейчас менее чем на 30%", - констатировали в руководстве аэропорта, отметив, что есть основания утверждать, что в дальнейшем ситуация как минимум не ухудшится благодаря рейсам на курорты Анталии, которые в летний период традиционно привлекают туристов. Как сообщал УНИАН, Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" в 2008 году увеличило пассажироперевозки на 7,9% и перевозку грузов - на 10,1% по сравнению с 2007 годом, отправив в общей сложности 63 650 пассажиров, а также 2 218 тонн грузов и багажа. ЗАПОРОЖСКИЙ АЭРОПОРТ В МАЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В ПОЛТОРА РАЗА Запорожье. 11 июня. УНИАН. Государственное предприятие "Международный аэропорт Запорожье" в мае 2009 года увеличило грузоперевозки по сравнению с соответствующим периодом прошлого года в полтора раза. Как сообщили УНИАН в руководстве предприятия "на протяжении мая текущего года Запорожский аэропорт отправил 203 тонны грузов и багажа, что на 66 тонн больше показателя мая 2008 г., когда запорожским аэропортом было обработано в общей сложности 137 тонн грузов и багажа. Таким образом, по сравнению с маем прошлого года грузопоток увеличился на 48%". Рост грузопотока в период кризиса руководство "Международного аэропорта Запорожье" объясняет ростом потока спецэкспортных грузов и переориентацией на Запорожье ряда рейсов, ранее летавших на Днепропетровск. Как сообщал УНИАН, в начале 2009 г. госпредприятие "Международный аэропорт Запорожье" в 4,9 раза сократило показатели обработки грузов (с 159 тонн в январе 2008 года до 32 тонн в январе 2009 г.), но уже в апреле ситуация с грузоперевозками нормализовалась: грузопоток в апреля 2009 г. превысил грузопоток апреля 2008 г. почти на 20% (увеличился со 173 до 206 тонн). Морской и речной транспорт ТРАНСПОРТ №149 (149) 32 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОДОБРИЛО КОНЦЕПЦИЮ ЗАКОНОПРОЕКТА «О МОРСКОЙ ПОЛИТИКЕ УКРАИНЫ» Киев. 9 июня. УНИАН. Кабинет министров Украины одобрил разработанную Министерством транспорта и связи концепцию проекта закона «О морской политике Украины». Как сообщила пресс-служба Минтрансвязи, соответствующее распоряжение № 545-р правительство приняло 20 мая 2009 года. Кроме того, правительство этим же распоряжением обязало Минтранссвязи совместно с центральными органами исполнительной власти разработать с учетом положений одобренной концепции и внести на рассмотрение Кабмина проект закона «О морской политике Украины». Целью концепции является определение приоритетов, принципов, путей и способов реализации морской политики Украины, полномочий органов исполнительной власти и органов местного самоуправления, других субъектов в сфере морской деятельности, а также законодательное урегулирование отношений, связанных с внутренней и внешней политикой страны в сфере морской деятельности. Документ, в частности, определяет принципы изучения, разведки, добычи, использования и сохранения живых, неживых и энергетических ресурсов моря, его дна и воздушного пространства над ним; развития торгового судоходства, портовой деятельности, судостроения и судоремонта; договорно-правового оформления государственной границы Украины на море, реализации и защиты национальных интересов в Азовском и Черном морях, в Керченском проливе и в отдельных районах мирового океана. По словам первого заместителя министра транспорта и связи Владимира РАБОТНЕВА, которого цитирует пресс-служба, необходимость разработки подобного документа обусловлена отсутствием в законодательстве единого подхода к решению вопросов, связанных с осуществлением морской деятельности, неопределенность основ формирования морской политики страны. «Концепция – это документ, который фактически подтверждает амбиции Украины как морского государства… В нем закреплены основные, идеологические точки», - отметил первый замминистра. В Минтранссвязи считают, что принятие закона позволит сформировать государственную морскую политику как систему урегулированных внешних и внутренних общественных отношений, возникающих в процессе осуществления морской деятельности. На основе этой морской доктрины будут создаваться другие нормативно-правовые акты, регулирующие деятельность в отрасли. ПРАВИТЕЛЬСТВО УКРАИНЫ СОЗДАЛО КОМИССИЮ ПО ЛИКВИДАЦИИ "УКРМОРРЕЧФЛОТА" Киев. 9 июня. УНИАН. Кабинет министров Украины распоряжением от 3 июня в 2009 года № 603р создал комиссию по ликвидации Государственного департамента морского и речного транспорта ("Укрморречфлот"). Согласно документу, текст которого обнародован на официальном веб-сайте правительства, главой комиссии назначен первый заместитель министра транспорта и связи, экс-глава "Укрморречфлота" Владимир РАБОТНЕВ. Кроме того, правительство другим распоряжением от 3 июня № 585-р освободило Николая ВЕРЕЩАКУ от должности первого заместителя директора ведомства в связи с ликвидацией последнего. Напомним, Кабинет министров в конце мая уже уволил заместителей главы "Укрморречфлота" Николая СЕВИРИНА и Сергея КРЫЖАНОВСКОГО. Как сообщал УНИАН, правительство в марте текущего года ликвидировало Госдепартамент морского и речного транспорта и создало Государственную администрацию морского и речного транспорта. Председателем администрации и заместителем министра транспорта и связи назначен Михаил ЧУБАЙ. Порты МИНТРАНС РАССЧИТЫВАЕТ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕРОПОТОК В 400 ТЫС. TEU В СЛУЧАЕ ВНЕДРЕНИЯ В ПОРТАХ ТРАНСШИПМЕНТА Киев. 11 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины рассчитывает, что после внесения изменений в Закон «О транзите грузов» относительно внедрения в украинских портах ТРАНСПОРТ №149 (149) 33 системы трансшипмента можно переориентировать до 400 тыс. TEU контейнеров в год из иностранных портов-конкурентов. Об этом УНИАН сообщает пресс-служба Минтранссвязи. Согласно сообщению, соответствующий проект закона «О внесении изменений в Закон Украины «О транзите грузов» (инициатор - народный депутат Руслан ЗЕЗЮЛЯ) вынесен на рассмотрение Комитета Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи. Законопроект получил полную поддержку Минтранса и согласован без замечаний Государственной таможенной службой. В частности, цель законопроекта - внедрить в украинских контейнерных портах систему трансшипмента, которая предусматривает режим транзита грузов в контейнерах, если они не выходят за пределы одного пункта пропуска или зон таможенного контроля, при котором таможенное оформление происходит без представления грузовой таможенной декларации и без применения мер гарантирования доставки. Как отмечают в министерстве, без внесения соответствующих изменений в Закон «О транзите грузов» внедрить систему трансшипмента невозможно, а следовательно, украинские порты лишаются возможности привлекать новые контейнерные грузопотоки и получать дополнительные доходы от переработки этих грузов и обслуживания судов-контейнеровозов. По данным министерства, в случае привлечения дополнительных 400 тыс. TEU в год, при нынешнем уровне грузовых тарифов, только за переработку указанного количества контейнеров в трансшипменте национальные порты и терминалы могут получить около 54 млн. долл. Кроме того, дополнительные доходы от портовых сборов оцениваются на уровне не менее 4 млн. долл. ***Трансшипмент (англ. transshipment - перевалка) - условие коносамента, согласно которому морской перевозчик может в любое время и по любой причине выгрузить с судна груз или любую его часть, складировать его на берегу, перегрузить на другое судно, независимо от того, принадлежит ли оно перевозчику или нет. При этом он остается ответственным за выполнение договора перед владельцем груза. TEU - Twenty foot Equivalent Unit - эквивалент двадцатифутового контейнера. МОРСКИЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕЧИСЛЕНИЯ В ГОСБЮДЖЕТ ПОЧТИ В 3 РАЗА – ДО 664 МЛН. ГРН. Киев. 11 июня. УНИАН. Морские торговые порты Украины за первые пять месяцев текущего года перечислили в государственный бюджет 664 млн. 400 тыс. грн., что почти втрое больше аналогичного показателя прошлого года (242 млн. 600 тыс. грн.). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. Согласно сообщению, в целом предприятия морского и речного транспорта за январь-май т.г. перечислили в госбюджет 781 млн. 500 тыс. грн. против 283 млн. 800 тыс. грн. за аналогичный период прошлого года. В частности, в мае от предприятий водной отрасли в бюджет Украины поступило 275 млн. 500 тыс. грн., что в 3,6 раза больше аналогичного прошлогоднего показателя. Как отмечается в сообщении, грузопереработка в морских портах достигла 44 млн. 171 тыс. тонн. Уровень грузопереработки не ниже 2008 года продемонстрировали четыре порта: Керченский, Севастопольский, Усть-Дунайский и Херсонский. МОРСКИЕ ТОРГОВЫЕ ПОРТЫ ЗА ЯНВАРЬ-АПРЕЛЬ УВЕЛИЧИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ В 3 РАЗА – ДО 737 МЛН. ГРН. Киев. 11 июня. УНИАН. Морские торговые порты Украины за январь-апрель 2009 года получили 736 млн. 652 тыс. грн. чистой прибыли, что почти в 3 раза больше, чем за аналогичный период 2008 года (192 млн. 551 тыс. грн.). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. Согласно сообщению, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из убыточной деятельности вышли Херсонский, Усть-Дунайский, Скадовский и Измаилский порты. В частности, Измаилский порт получил почти 5 млн. грн. чистой прибыли, а Херсонский – свыше 20 млн. грн. Феодосийский, Севастопольский и Бердянский порты увеличили показатель чистой прибыли в десятки раз. В частности, Феодосийский порт за четыре месяца текущего года получил 7 млн. 893 тыс. грн. прибыли, тогда как за аналогичный период 2008 года – лишь 762 тыс. грн. Севастопольский порт за отчетный период получил 6 млн. 463 тыс. грн. прибыли (за 4 месяца 2008 г. – 348 тыс. грн.), Бердянский порт – 3 млн. 436 тыс. грн. (за 4 месяца 2008 г. – 179 тыс. грн.). ТРАНСПОРТ №149 (149) 34 Крупнейшие порты также увеличили показатель чистой прибыли. В частности, морской торговый порт «Южный» за январь-апрель получил 244 млн. 883 тыс. грн. прибыли, что составляет 434% от прошлогоднего показателя. Прибыль Одесского порта за 4 месяца т.г. составила 170 млн. 448 тыс. грн., или 218% от аналогичного показателя прошлого года. Мариупольский и Николаевский порты увеличили свои показатели более чем в четыре раза, а Керченский – в 6 раз. Как сообщал УНИАН, министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ поручил морским портам до конца года провести дооценку основных средств. Соответствующая задача поставлена перед главой Государственной администрации морских и речных портов, а также перед начальниками портов. «Сейчас идет дооценка в портах основных средств до реальной рыночной их цены, и тогда, хоть и не будут такие цифры (высокие – УНИАН) чистой прибыли звучать, но будут звучать на порядок выше цифры амортизационных отчислений», – отметил министр. И.ВИНСКИЙ подвергает критике позицию портов, которые не проводят дооценку своих основных средств. УКРАИНСКИЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ ЗА 5 МЕС. СНИЗИЛИ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ ПОЧТИ НА 20% Киев. 11 июня. УНИАН. Морские торговые порты Украины за январь-май 2009 года снизили перевалку грузов на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - с 55 млн. 089 тыс. тонн до 44 млн. 170 тыс. тонн, сообщили УНИАН в Министерстве транспорта и связи. По данным министерства, из 18 портов за отчетный период объемы перевалки увеличили лишь четыре: Керченский - на 6,3%, до 1 млн. 386 тыс. тонн, Херсонский – на 2%, до 1 млн. 269 тыс. тонн, Севастопольский – на 0,2%, до 168 тыс. тонн и Усть-Дунайский – на 27,9%, до 46,3 тыс. тонн. В то же время Ильичевский порт сократил грузоперевалку на 9,5% - до 7 млн. 145 тыс. тонн, Одесский – на 18,2%, до 12 млн. 226 тыс. тонн, порт «Южный» - на 12,2%, до 7 млн. 980 тыс. тонн; Мариупольский – на 31,1%, до 4 млн. 167 тыс. тонн, Николаевский – на 17,3%, до 3 млн. 322 тыс. тонн, Феодосийский – на 1,8%, до 1 млн. 241 тыс. тонн, Измаильский – на 52,1%, до 1 млн. 562 тыс. тонн, Бердянский – на 38%, до 620,9 тыс. тонн, Евпаторийский – на 18,1%, до 771,5 тыс. тонн; порт «Октябрьск» - на 24,7%, до 982 тыс. тонн, Ренийский – на 55,2%, до 701,5 тыс. тонн; Скадовский – на 45,5%, до 228,2 тыс. тонн. Справка УНИАН. Общая грузоперевалка портов Украины в 2008 году, по данным Минтранссвязи, составила 132 млн. 178 тыс. тонн, что на 7% больше показателя 2007 года. В частности, перевалка грузов на экспорт выросла на 12% по сравнению с 2007 годом - до 60 млн. 196 тыс. тонн, импортных на 21%, до 15 млн. 132 тыс. тонн. Наивысшие показатели за всю историю деятельности продемонстрировали Одесский морской торговый порт – 34 млн. 562 тыс. тонн и Николаевский морской торговый порт – 9 млн. 254 тыс. тонн. Наибольшего показателя за годы независимости Украины достиг Херсонский морской торговый порт – 4 млн. 264 тыс. тонн. В КРЫМСКИХ ПОРТАХ ПЕРЕРАБОТКА ГРУЗОВ ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ СНИЗИЛАСЬ НА 8,4% – ДО 4,6 МЛН. ТОНН Симферополь. 10 июня. УНИАН. Предприятия Автономной Республики Крым на собственных и арендованных причалах за январь-май текущего года обработали 4 млн. 618,9 тыс. тонн грузов, что на 8,4% меньше, чем за аналогичный период 2008 года. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управления статистики в АРК. Согласно сообщению, 55,2% (2 млн. 548,9 тыс. тонн) всего объема перевалки грузов выполняют предприятия Керчи. Все объемы перевалки осуществляются на морских причалах. В январе-мае т.г. на причалах автономии прошли обработку 710 суден, из них 85,7% – суда иностранных владельцев и фрахтовщиков. Как сообщал УНИАН, за январь-апрель в крымских портах переработка грузов снизилась на 8,7% – до 3,6 млн. тонн. ТРАНСПОРТ №149 (149) 35 ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ РЕНИЙСКИЙ ПОРТ СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 55% За период января-мая Ренийский морской торговый порт, самое мощное портовое предприятие Украинского Дуная, сократил перевалку грузов на 55%. Согласно оперативным данным Ренийского морского торгового порта, самого мощного портового предприятия Украинского Дуная, за 5 месяцев года порт переработал 701 тыс. тонн грузов, -55% к сопоставимому периоду предыдущего года. Порт утратил 965 тыс. тонн грузов, усилив темпы падения (за 1 квартал снижение составило -44% или -390 тыс. тонн). Напомним, предыдущий год порту удалось завершить с ростом объемов на уровне +19,5% - один из наивысших показателей годового роста по отрасли. Перевалка насыпных грузов, стратегических для порта, сократилась на 62%, до 0,45 млн тонн. При этом впятеро упали объемы угольных грузов, в 12 раз – рудных. Перевалка тарно-штучных грузов сократилась на 76%, до 44,6 тыс. тонн, при этом черные металлы показали снижение более чем вчетверо. Компенсаторным фактором стали наливные грузы, продемонстрировавшие рост на 29% к январю-маю предыдущего года, до 202,8 тыс. тонн, за счет нефтепродуктов. РЖД-Партнер, 10.06.2009 ХЕРСОНСКИЙ МОРПОРТ ПРЕДСТАВИЛ В КУВЕЙТЕ ТРИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТА Киев. 12 июня. УНИАН. Херсонский морской торговый порт представил три инвестиционных проекта на Международном инвестиционном форуме, который состоялся в Кувейте. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины. В частности, в планах порта – строительство железной дороги на левом берегу Днепра, сооружение механизированного склада по переработке минеральных удобрений и зернового терминала. «В Кувейте мы увидели высокий интерес к развитию Херсонского порта», – отметил заместитель начальника Херсонского порта по инвестиционной политике Валерий ЖУРОВ. Согласно сообщению, участники форума выразили желание принять участие в данных проектах на условиях концессии. Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт (ХМТП) включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов – минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные и около 40% – хлебные грузы. Перерабатываются также черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений – 42 тыс. кв. м. В составе портового флота – 32 судна, в том числе буксиры, баржи, суда класса «река-море». Мощности порта рассчитаны на обработку 4 млн. тонн грузов в год. В 2008 году ХМТП переработал 4,264 млн. тонн грузов – на 10,22% больше, чем в 2007 году. Годовой план грузопереработки порта составлял 4,125 млн. тонн и был выполнен к 24 декабря 2008 года. ГРУЗООБОРОТ МОРСКИХ ПОРТОВ РФ В ЯНВАРЕ-МАЕ ВЫРОС НА 5,3% Грузооборот морских портов РФ в январе-мае 2009 года вырос на 5,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 193,4 млн тонн, говорится в сообщении Ассоциации морских торговых портов России (АСОП). Перевалка сухих грузов сократилась на 4,1%, до 74,5 млн тонн, а наливных грузов - увеличилась на 12,2%, до 118,9 млн тонн. Объем перевалки экспортных грузов увеличился по сравнению с прошлым годом на 6,6% (149,6 млн тонн), в том числе: угля - на 6,9% (23,2 млн тонн), зерна - в 10 раз (8,2 млн тонн), руды - почти в 3 раза (2 млн тонн), а также наливных грузов - на 6,7% (91,5 млн тонн). Снизился объем перевалки минеральный удобрений на 34%, лесных грузов - на 46%, черных металлов - на 11%, грузов в контейнерах - на 15%. Перевалка импортных грузов сократилась на 42% и составила 10,4 млн тонн, в том числе, грузов в контейнерах - на 44%, генеральных - на 51%. ТРАНСПОРТ №149 (149) 36 Объем перевозок транзитных грузов через морские порты России вырос на 10,7% (18,5 млн тонн) за счет нефти, в то же время перевалка сухих грузов сократилась на 43,7%. В каботаже перевалка грузов увеличилась в 1,7 раза (14,9 млн тонн): сухих - на 33,5%, наливных в 2 раза. В морских портах Северо-Западного бассейна объем перевалки грузов составил 87,4 млн тонн (рост на 0,4%), в том числе, сухих - 29,1 млн тонн (снижение на 18,4%), наливных - 58,3 млн тонн (рост на 13,4%); Южного бассейна - 72,8 млн тонн (рост на 15,4%), в том числе, сухих - 24,5 млн тонн (рост на 31,2%), наливных - 48,4 млн тонн (рост на 8,7%); Дальневосточного бассейна - 33,2 млн тонн (снижение на 0,9%), в том числе, сухих - 21 млн тонн (снижение на 10,5%), наливных - 12,2 млн тонн (рост на 21,3%). Ассоциация морских торговых портов (АСОП) создана в 1987 году и объединяет более 50 организаций и предприятий морского транспорта России. В состав АСОП входят морские торговые порты, экспедиторские и агентские компании, научно-исследовательские институты, учебные заведения морского транспорта. РЖД-Партнер, 11.06.2009 Вагоностроение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАПУСТИЛ В СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО НОВЫЙ КРЫТЫЙ ВАГОН Кременчуг. 11 июня. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) запустило в серийное производство крытый вагон модели 11-7045. Об этом сегодня УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. Согласно сообщению, после того, как опытные образцы вагона успешно прошли квалификационные испытания, межведомственная комиссия приняла решение о внедрении продукции в серийное производство. «Вагон модели 11-7045 имеет не только боковые, но и дополнительные торцевые двустворчатые двери, что позволяет транспортировать длинномерные грузы: трубы, автомобили, листовой металлопрокат. Также вагон предназначен для перевозки штучных, тарно-штучных и пакетированных грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков», - говорится в сообщении пресс-службы. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ЧП ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ РАССЛЕДУЕТ АВИАКАТАСТРОФУ ЧАСТНОГО ЛЕГКОМОТОРНОГО САМОЛЕТА В ЗАПОРОЖСКОЙ ОБЛ. Киев. 10 июня. УНИАН. Комиссия Госавиаадминистрации расследует авиакатастрофу частного легкомоторного самолета типа Бекас Х-32 в Запорожской области, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи в среду. Согласно сообщению, во вторник, 9 июня, около 18:00 возле с. Чубаревка Запорожской области легкомоторный самолет во время полета столкнулся с землей. Полет выполнялся без разрешения. На борту самолета находился один член экипажа. В результате столкновения пилот получил травмы и был доставлен в больницу, где он умер. Владелец воздушного судна – частное лицо, государственный регистрационный знак и эксплуатант устанавливаются. На месте аварии работают оперативные группы МВД и прокуратуры Запорожской области. Обстоятельства катастрофы выясняются. Как отмечают в министерстве, 10 июня по поручению председателя Госавиаадминистрации Александра ДАВЫДОВА состоялось совещание по вопросам расследования инцидента. Напомним, 1 июня 2009 года неподалеку от с. Большие Трояны Кировоградской области упал одноместный одномоторный самолет, выполнявший пробный полет над сельхозугодьями. В ТРАНСПОРТ №149 (149) 37 результате падения пострадал пилот, госпитализированный в Уманскую центральную больницу (Черкасская обл.). Самолет принадлежит частной компании «11 Авиакрыло» из Киева. НАЙДЕНЫ 44 ТЕЛА ПАССАЖИРОВ AIRBUS-330 Число тел, обнаруженных на месте крушения пассажирского Airbus-330 над Атлантикой, увеличилось до 44, сообщили на совместной пресс-конференции представители ВВС и военноморского флота Бразилии. По словам бригадного генерала ВВС Рамона Кардозу, в институте судебной медицины в городе Ресифи уже начались первые работы по опознанию и генетической экспертизе. Ожидается, что поисковые работы по обнаружению тел погибших будут продолжены до 19 июня, но эти сроки могут быть продлены в зависимости от погодных условий и морских течений в районе поисков, отметил представитель ВВС Бразилии. Пассажирский авиалайнер Airbus 330-200, принадлежащий французской авиакомпании Air France, пропал с экранов радаров в районе побережья Бразилии утром 1 июня. Самолет выполнял рейс по маршруту Рио-де-Жанейро – Париж и должен был приземлиться в парижском международном аэропорту Руасси – Шарль де Голль. Однако, пролетая над Атлантикой, он не вышел на радиосвязь с центром контроля авиационного движения Cindacta 3 в городе Ресифи. На борту самолета находились 216 пассажиров, а также 12 членов экипажа. Подробности В ФИНЛЯНДИИ НА СУТКИ ОСТАНОВИЛИСЬ ПОЕЗДА В СВЯЗИ С ЗАБАСТОВКОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ Киев. 15 июня. УНИАН. День без железной дороги придется сегодня пережить финнам - все поезда страны Суоми остановились сегодня в 3 часа ночи по местному времени и двинутся в путь лишь спустя сутки, передает ИТАР-ТАСС. Почти 200 тысяч человек, ежедневно пользующихся услугами железных дорог Финляндии, вынуждены искать другие средства передвижения. Причиной, по которой все железнодорожное сообщение Финляндии парализовано на сутки, стала однодневная забастовка железнодорожных рабочих в знак протеста против планов руководства государственного концерта VR Group, обеспечивающего работу железных дорог страны, временно уволить 1500 человек, несмотря на полученную по итогам 2008 года прибыль в 56 млн евро. В забастовке будут участвовать около 7,5 тыс человек. АНАЛИТИКА Ж/д транспорт НИКОЛАЕВ УДВОИЛ ХОД В минувший вторник при участии министра транспорта и связи Иосифа Винского, гендиректора «Укрзализныци» Михаила Костюка была открыта вторая ветка железнодорожного направления Долинская – Николаев, стоимость реконструкции которой превысила 240 млн.грн. Участники мероприятия проехали по нововыстроенному пути со скоростью 150 км/час. «Сегодня мы увидели путь европейского стандарта, причем работы были выполнены в достаточно сжатые сроки», — заметил Михаил Костюк. Если в 2008 году пропускная способность направления составляла 10 пар грузовых поездов, то после модернизации она увеличилась еще на восемь – до 18 пар. Открытие в период кризиса не случайно: сейчас, когда потоки грузов в направлении западных границ упали, в сторону портов падение невелико и наоборот отмечается потенциал. В частности, в марте замгендиректора «Укрзализныци» Виктор ЧОРНЫЙ отмечал, что снижение потока грузов через западные границы составляет 85% в условиях снижения объемов грузов из-за финансового экономического кризиса. В то же время, он говорил, что снижение грузопотока в направлении портов несколько меньше, и составляет около 20%. Таким образом, железные дороги будут серьезно развивать припортовую инфраструктуру, особенно в направлении Крыма. В целом в этом году в развитие припортовой инфраструктуры железные дороги рассчитывают направить около 1,5 млрд. грн. ТРАНСПОРТ №149 (149) 38 Как ранее отмечал генеральный директор железнодорожной администрации Михаил КОСТЮК, увеличение пропускных способностей в сторону портов является необходимым для реализации «Укрзализныцей» основной задачи на 2009 г. – увеличения объемов грузов и привлечения новых грузов. «В западном направлении есть тенденция к падению объемов, и тут необходимо работать… Но порты Черного и Азовского морей – это объекты потенциального наращивания объемов, поэтому финпланом «Укрзализныци» предусмотрено увеличение пропускной способности путем строительства вторых путей», – отмечал глава ведомства. По его словам, «Укрзализныця» поставила задачу на тех участках, которые имели пропускную способность около 50-60 млн. тонн в год, довести ее до 100 млн. тонн. При этом предусмотрено долевое участие портов, которые также будут строить пути на припортовых территориях, правда их доля гораздо меньше - около 14 км. Однако, вернемся к завершенному участку. Выполненные работы на участке Долинская-Николаев, также позволили улучшить безопасность движения поездов, поднять на более высокий уровень обслуживание пассажиров дальнего и местного сообщения. Кроме того, реализация подобных проектов существенно уменьшает влияние железнодорожного транспорта на окружающую среду. Реконструкция этого направления повысит скорость движения и станет первым этапом электрификации участка Знаменка Долинская - Николаев - Херсон - Вадим – Джанкой, что позволит обеспечить энергоэффективность перевозок и снизить их себестоимость на 15%-20%. Направление Долинская-Николаев модернизировано в рамках реализации Государственной целевой программы внедрения скоростного движения пассажирских поездов на 2008-2015 годы. Напомним, реализация данной программы предусматривает разделение пассажирского и грузового движения с усилением инфраструктуры для обеспечения растущих объемов грузовых перевозок. Таким образом, благодаря запуску второй железнодорожной ветки Долинская–Николаев будет увеличена пропускная способность железных дорог в направлении Крыма и портов Черного моря. По словам начальника Одесской железной дороги Ильи Левицкого, стоимость реконструкции железнодорожного участка Долинская–Николаев составила 241,4 млн. грн. «Нам удалось сдать в эксплуатацию новую железнодорожную ветку Долинская–Николаев за рекордно короткий срок – 50 дней. Следующий этап строительства – это железнодорожная ветка в направлении Крыма», – говорит он. Во время реконструкции участка Долинская–Николаев железнодорожники построили восемь новых переездов, модернизировали и капитально отремонтировали около 27 км путей, провели средний ремонт 56 км, построили восемь пассажирских платформ. Кроме того, была проведена реконструкция горловин станций с установкой 49 стрелочных переводов; реконструкция 11 искусственных сооружений. Железнодорожники выполнили работы по прокладке вторых путей на перегонах Згода– Новоданиловка, Новый Буг–Новополтавка, Грейгово–Гороховка, Гороховка–Николаев и на станциях Новополтавка, Грейгово, Гороховка общей протяженностью 52,2 км. По словам И.Левицкого, также проведены работы по реконструкции освещения переездов, пассажирских платформ, горловин станций и осуществлена модернизация устройств электропитания сигнальных установок автоблокировки. Также в этом году планируется завершить модернизацию участка Кременчуг-Бурты-Корыстовка, что позволит фактически на 100% сделать электрифицированным и двухпутевым основной транзитный ход из России в направлении украинских морских портов Большой Одессы. Таким образом, на железной дороге рассчитывают решить острые вопросы нехватки грузов на железных дорогах из-за кризиса, а также перегруженности линий в направлении морских портов в пиковые периоды. УНИАН Практика ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ В УКРАИНЕ До кризиса на рынке существовала «вагонная лихорадка» В предкризисные годы железнодорожное машиностроение стран бывшего СССР переживало время своего бурного развития. Если минимальные объемы заказов в начале и середине девяностых позволяли заводам только обеспечить свое выживание, то за последнее время отрасль уверенно ТРАНСПОРТ №149 (149) 39 стала на путь успешного развития и процветания. За последние четыре года именно вагоностроение являлось одной из наиболее динамично развивающихся отраслей украинского машиностроения, ежегодно улучшающей свои производственные и финансовые показатели. Для эффективного роста комплекса железнодорожного машиностроения в Украине были все объективные предпосылки. Достаточно мощные производственные возможности отечественных вагоностроителей с огромной внутренней металлургической сырьевой базой, подкрепленные активно развивающимся рынком, который обеспечивал высокий уровень заказов, позволяли вагоностроительным строить самые амбициозные планы развития. Наряду с ростом внутреннего спроса на продукцию железнодорожного машиностроения, дополнительным фактором роста в последние годы стал развивающийся рынок стран СНГ, и, прежде всего, России. Российские железные дороги, имеющие не меньший износ вагонного парка и испытывающие не менее острый дефицит грузовых вагонов, чем их украинские коллеги, активно стали его обновлять. Уровень экспорта предприятий железнодорожного машиностроения достиг более 3/4 от всего объема производимых в Украине грузовых вагонов, при этом динамично стали расти как объемы продаж, так и расширятся география их экспорта. На волне динамично увеличивающегося спроса цены на подвижной состав росли «как на дрожжах». Если в начале 2008 года полувагон стоил около 60 тыс. долл., то к сентябрю вырос почти в два раза – до 110 тыс. В результате – годовая емкость украинского рынка железнодорожной техники постоянно росла. В предыдущие годы она оценивалась примерно в $3 млрд. и имела устойчивую тенденцию к росту. Темпы роста рынка тоже впечатляли. По прогнозам, к 2010 году рынок железнодорожного машиностроения стран СНГ должен был увеличиться почти в 2 раза и составить около 15-20% мирового рынка. На фоне всего этого инвестиционная привлекательность вложений в подвижной состав была очень высокой. С учетом постоянного роста объемов грузоперевозок, связанного с развитием основных отраслей – грузопроизводителей для железнодорожного транспорта, этот сектор машиностроения имел наиболее наибольшие перспективы роста, что обуславливало огромную деловую активность, связанную, как с реализацией инфраструктурных проектов по созданию отраслевых интеграционных структур, и просто созданием новых вагоностроительных производств. Для справки. Железнодорожное машиностроение подразделяется на четыре крупных сегмента: локомотивостроение, грузовое вагоностроение, пассажирское вагоностроение, производство путевой техники. В СНГ представлены производители всех этих сегментов. Однако производственный потенциал железнодорожного машиностроения стран СНГ сократился более чем на 50% после распада СССР и нарушения кооперационных связей. К тому же, последствием экономического кризиса 90-х гг. стал высокий уровень износа (≈70% ) и выбытия (≈30%) основных фондов предприятий отрасли. Вагоностроители теряют сбыт Однако, последствия мирового экономического кризиса оказали катастрофическое влияние на сектор железнодорожного машиностроения, как в Украине, так и на всем «пространстве 1520». В настоящее время вагоностроение занимает вторую строчку в числе наиболее потерпевших от кризиса машиностроительных отраслей, сразу после автомобилестроения. По результатам первого квартала текущего года выпуск грузовых железнодорожных вагонов украинскими производителями сократился на 69,8% против аналогичного периода предыдущего года – до 2,5 тыс. ед. При этом темпы падения неуклонно нарастают. Так, в марте уровень спада составил уже – 74% против марта прошлого года. По отношению к февралю падение мартовского выпуска составило 12%. Помесячная динамика начала года свидетельствует о безнадежном и постепенном сворачивании объемов производства вагонов украинскими производителями. [Журнал Транспорт, Украина сокращает производство вагонов, 05.05.2009] Инвестиционная привлекательность вложений в отрасль в настоящее время значительно снизилась. Главная причина – снижение объемов грузоперевозок, особенно для потребностей горнометаллургического комплекса. В результате кризиса произошло снижение металлургического производства до 40% на всем постсоветском пространстве и в Европе, что существенно снизило объем грузоперевозок по железной дороге. В результате чего, если на июнь 2008 года на Украине существовал дефицит вагонного парка для перевозки этих грузов (по разным оценкам 15-20 тыс. полувагонов), который покрывался за счет частного парка и временной задержки на территории Украины российских полувагонов, то сейчас наблюдается обратный процесс. И сегодня около 25-30 тыс. полувагонов остаются незадействованными в перевозочном процессе. ТРАНСПОРТ №149 (149) 40 При этом более 70% из этих вагонов – вагоны частного парка. Так инвесторы, вложившие средства в собственный подвижной состав не только не получают финансового потока от их использования, но вынуждены оплачивать УЗ их простой на железнодорожных путях. Дополнительным фактором уменьшения грузоперевозок является изменение отдельными крупными потребителями используемых источников сырья и выход их на другие рынки готовой продукции. Вместе с этим меняется и логистика грузоперевозок, а, значит, и плечи перевозок отдельных грузов железной дорогой по территории Украины. При этом подобная ситуация сохраниться и на определенную перспективу. С одной стороны, конъюнктура мировых рынков металла вряд ли в ближайшее время претерпит коренные позитивные изменения, хотя и меняется тарифная политика УЗ по отношению к собственникам частных вагонов. Если во время дефицита УЗ приветствовала использование частных вагонов, и предоставляла существенные преференции, то сейчас, с принятием нового тарифного сборника размер финансового потока, который возможно получить от перевозки в собственном вагонном парке намного уменьшается. Принимая во внимание действие этих кризисных факторов, по предварительным оценкам экспертов емкость украинского рынка железнодорожного машиностроения в 2009 году сократится почти в 3 раза. При этом реализации такого негативного сценария способствую следующие факторы. С одной стороны, снижение объемов грузоперевозок и выручки от их осуществления, а также предоставление преференций металлургам по перевозке их грузов приведет к снижению доходов УЗ минимум на 10 млрд. грн., а это серьезно снизит инвестиционные возможности железной дороги. С дугой стороны, основными потребителями вагонов в Украине, помимо УЗ, выступали или металлургические комбинаты напрямую, или связанные с ними частные перевозчики. В результате кризиса инвестиционные возможности металлургов резко понизились, к тому же у них появились другие важные направления инвестирования, в первую очередь – модернизация основного производства с целью снижения его затратности, и, особенно, повышения энергоэффективности. Сейчас в их собственности уже находится как минимум 10 тыс. неиспользуемых полувагонов. Так что вряд ли в ближайшее время покупка новой железнодорожной техники станет для них инвестиционным приоритетом. С 4 квартала прошлого года отечественное вагоностроение стало заметно терять свою производственную мощь. Спад производства в отрасли по итогам 2008 года по сравнению с 2007 составил около 7%, но это явно не показывает реальную ситуацию. Ведь первую половину года отрасль показывала существенный рост выпуска продукции, так, что даже падение производства во втором полугодии не смогло оказать серьезного влияния на общегодовые показатели. Нет экспорта – нет работы С началом кризиса у отечественных вагоностроителей нарушается прогрессивная динамика развития. УЗ к тому времени фактически выполняет плановый объем закупок подвижного состава, а со стороны основного зарубежного покупателя России уже исходят тревожные сигналы в отношении угасания прежней потребительской активности. Изрядное сужение финансовых возможностей основных покупателей влечет за собой неминуемую коррекцию планов по закупке подвижного состава на наступающий трудовой год. В результате, вагоностроители теряют заветные заказы и погружаются в стадию постепенного сворачивания объемов производства. В итоге, наряду с активным наращиванием объемов производства за 9 месяцев 2008 года, к концу периода все основные производители уверенно уходят «в минуса». Из-за отсутствия спроса еще в ноябре 2008 года некоторые украинские вагоностроительные заводы перешли на неполную рабочую неделю и сократили производство. Динамика производства грузовых вагонов основными вагоностроительными предприятиями Украины Объемы производства за период, тыс. ед. Предприятие 200 6 год «Азовмаш» Крюковский ВСЗ Стахановски й ВЗ 8,45 9 4,43 2,42 20 07 год 9, 83 7, 45 5, 56 9 мес. 2008 200 8 год 7,91 9,23 5,65 6,48 5,27 5,51 Динамика, % 200 7/2006 +16 ,2% +68 ,23% в 2,3 раза 2008/2 007 - 5,5% -13% - 0,8% ТРАНСПОРТ №149 (149) 41 1 «Днепроваго нмаш» 2,65 3, 3 3 3,25 +24 - 0,61% ,3% 3 Один из факторов – серьезное сокращение спроса на вагоны и локомотивы, а также инвестиционных возможностей транспортников. Другой негативный фактор – повышенная цена на эту продукцию – существенная внутренняя цена на металла в Украине, которая превышает мировые цены, и нежелание металлургов их снижать. Это реально приводит к неконкурентоспособности украинского железнодорожного машиностроения на внешних рынках, доля которых в объеме реализации продукции отдельных предприятий доходит до 95%. И третий фактор – возросшая за последние годы конкуренция. Так, уровень выпуска вагонов и локомотивов для широкого пути за последние 8 лет увеличился более чем в 9 раз. И теперь все эти производственные мощности конкурируют за очень сократившийся рынок. Текущий год для украинских вагоностроителей не принем перемен к лучшему – все складывается по весьма печальному сценарию. Основные покупатели, УЗ и российские потребители, в условиях кризиса изрядно усмиряют свои прежние «покупательские аппетиты». Потеря инвестиционных возможностей УЗ заставляет снизить планы по закупке подвижного состава на текущий год. Так, вместо прежних 5000 грузовых вагонов и 200 пассажирских кризис «предначертывает» снижение планов до 2000 грузовых и 150 пассажирских вагонов. [Контейнерный бизнес, «Укрзализныця» планирует закупить 2000 грузовых и 150 пассажирских вагонов, 26.01.2009] Закупка вагонов УЗ Тип вагонов Грузовые Пассажи рские 2008 2009 год (план) 2006 год 2007 год 353 2310 1849 2000 62 129 180 150 год Кризис заметно скорректировал и планы россиян по закупкам подвижного состава. Все украинские вагоностроители работают преимущественно на экспорт – в минувшем 2008 году нашим соседям ушло более 90% всего украинского экспорта грузовых и почти все пассажирские вагоны. Так, по итогам прошлого года «Азовмаш» продал на экспорт более 76% произведенных вагонов. Примерно та же картина наблюдается и в работе других профильных украинских предприятий. К примеру, Крюковский вагоностроительный завод экспортировал 75% произведенных вагонов, завод «Днепровагонмаш» – более 85%, а Стахановский вагоностроительный завод – так и вовсе почти 95%.[Портал Машиностроения, Украинское вагоностроение переживает спад из-за отсутствия российских заказов, 27.04.2009] Экспорт продукции вагоностроения из Украины в 2008 года Экспорт за 8 мес. 2008 Вид продукции локомотивы электролокомотив ы вагоны пасс. вагоны груз. г., $ млн. 74,970 Динамика к аналогичному периоду прошлого года, % -714,36 10,641 +5,16 8,886 1 352,768 -492,4 -71,76 Вопреки доминированию российского рынка в продажах отечественных вагоностроителей, продажа украинских грузовых вагонов основному зарубежному потребителю в 1 квартале уже сократилась в 7,3 раза. Сократились поставки российским заказчикам цистерн и полувагонов, прекратились поставки хопперов и крытого подвижного состава. Как следствие, эту корректировку на себе немедленно ощутили и отечественные вагоностроители – в текущем году они безудержно ТРАНСПОРТ №149 (149) 42 сокращают объемы производства. Все производители к нынешнему времени уже сократили объемы производства более, чем вполовину. [Журнал Транспорт, Экспорт украинских вагонов: спад на фоне диверсификации, 18.05.2009] В этом году железнодорожное машиностроение будет переживать серьезный кризис. Объем производства может упасть до 70%. Многие предприятия уже строят планы по сокращению персонала. К слову, в конце марта нынешнего года стало известно, что лидер украинского вагоностроения – мариупольский концерн «Азовмаш» – уже к июню планирует расстаться с 4 тыс. своих работников. УЗ осваивает вагоностроение Мало того, что в этом году УЗ сокращает плановые показатели закупки подвижного состава, так еще по всей вероятности железная дорога будет обходиться собственными производственными мощностями по строительству подвижного состава. Когда машиностроительный рынок был на подъеме, отечественные вагоностроители недостаточно «любезно» учитывали интересы своего основного внутреннего заказчика – «Укрзализницы». Цены на вагоны росли непомерными темпами, а основной сбытовой поток, несмотря на нужды УЗ, уходил на экспорт. Теперь же УЗ является единственным устойчивым партнером для предприятий железнодорожного машиностроения. Именно поэтому ведущие украинские предприятия железнодорожного машиностроения с началом кризиса стали лоббировать заключение с ними длительных (на 3-5 лет) контрактов на поставки вагонов. В условиях, когда экспортный рынок замер, вагоностроители пытаются получить благосклонность на закупку со стороны отечественной железной дороги. Однако, пойти на взаимовыгодные уступки УЗ вагоностроители сегодня не в состоянии. Кризис привел к снижению цен на вагоны, хотя их уровень явно не устраивает потребителей. Так, если с начала 2008 года к началу кризиса стоимость полувагона практически удвоилась, то с сентября прошлого года к началу нынешнего – цена снизилась немногим более чем на 20%. Причина кроется не в нежелании вагоностроителей терять убытки, а в сохранении высоких цен внутри Украины на металлопродукцию, доля которой в стоимости вагона доходит до 50-60%. В таких условиях железной дороге вполне под силу развернуть полный цикл вагоностроительных работ на вагоностроительных и ремонтных предприятиях собственного подчинения. За счет этого практически без труда монополист сможет возложить 100%-ную закупку грузовых вагонов на собственное производство. Более того, усугубляющим фактором в пользу такого решения явился резкий скачок цен украинских производителей (порядка +27%) в ответ на заявку со стороны УЗ. Имея определенный опыт вагоностроения, Дарницкий, Попаснянский и Стрыйский вагоноремонтные заводы уже активно принялись за работу. Производство значительной части комплектующих (до 60% номенклатуры) уже освоено вагоноремонтными предприятиями УЗ в порядке выполнения работ основного профиля. Кроме того, учитывается наличие на подчиненных заводах полного цикла производства (включая литье). Дополнительным позитивным фактором, является аттестация вагонных депо УЗ на проведение ремонта грузовых вагонов (включая полувагоны и универсальные платформы). Право выполнять такой ремонт получили 44 депо Украинских железных дорог. Превалирующим профилем осваиваемого вагоностроения могут стать полувагоны (как наиболее дефицитная и востребованная часть украинского парка). [РЖД-Партнер, «Укрзализныця» осваивает вагоностроение, 10.12.2008] Для справки.Согласно данным «Укрзалізниці», на сегодня отраслевым вагоноремонтом освоены: строительство полувагонов с изготовлением хребтовой балки на вновь созданной поточной линии (Стрыйский ВРЗ); выпуск деталей колесных пар, вагонных пружин (Попаснянский ВРЗ); ремонт грузовых вагонов с модернизацией по американской технологии (Дарницкий ВРЗ). Дарницкий ВРЗ, Стрыйский вагоноремонтный завод и предприятие «Укрспецвагон» суммарно способны ежегодно производить до 4000 вагонов различного типа. Этого вполне хватает для удовлетворения годовой потребности УЗ в подвижном составе. ТРАНСПОРТ №149 (149) 43 Рынок ожидает серьезные перемены Таким образом, основные рынки сбыта отечественных вагоностроителей замерли и основательных предпосылок по их оживлению не наблюдается. РЖД в нынешнем году закупит не более 10 тыс. вагонов всех типов. А с учетом продолжающегося ухудшения ситуации, может, и того меньше. В условиях острого кризиса российские заказы на вагоны украинским предприятиям могут вообще «не светить». Очевидно, что российские власти попытаются поддержать собственную вагоностроительную отрасль, позиции которой кризис также заметно пошатнул. Фактически до лета 2008 года российское вагоностроение (и вообще железнодорожное машиностроение) по темпам роста занимало лидирующие позиции среди других отраслей национальной экономики. Согласно официальным данным, за последние 8 лет российские предприятия увеличили объемы выпуска грузовых вагонов почти в 9 раз, доведя долю собственной продукции на внутреннем рынке до 70%. Таким образом, если в «мирное время» полностью закрыть собственные потребности в грузовых вагонах Россия не могла, то в условиях кризиса, резкого падения спроса и сужения рынка федеральные власти вполне логично могут предпочесть собственного производителя («Уралвагонмаш» или «Алтайвагон»). Впрочем, даже если такого и не произойдет, все равно реализация украинских вагонов в Россию ожидаемо упадет в 2,5 раза или на 15 тыс. единиц. Такие потери украинским вагоностроителям крайне сложно будет восполнить. Внутренний рынок отечественных вагоностроителей в этом смысле также сильно не порадует. Согласно Программе стратегического развития железных дорог до 2020 года, за следующие 12 лет украинская железнодорожная монополия запланировала закупить для своих нужд около 80 тыс. грузовых вагонов и порядка 3,5 тыс. пассажирских. Однако, по всей видимости, объемы закупок нового подвижного состава будут напрямую увязываются с ростом объемов перевозок и поступлением финансовых средств. И, собственно, уже здесь для украинских вагоностроителей все и заканчивается. В первом квартале нынешнего года в Украине в результате резкого падения производства простаивало без дела по различным данным 12-15 тыс. грузовых вагонов. В свете этого обстоятельства Европейский банк реконструкции и развития и Европейский инвестиционный банк в нынешнем году почти втрое уменьшили объемы кредитования УЗ на модернизацию. То есть от обоих банков железная дорога получит только $125 млн. Таким образом, при самом оптимистичном развитии событий украинский железнодорожный монополист скупится в нынешнем году на уровне прошлого года, то есть – 2 тыс. грузовых вагонов. Вместе с тем, еще раз упомянем, что последние годы УЗ усиленно развивает собственное производство вагонов на трех своих вагоноремонтных заводах, пытаясь таким образом закрыть потребности своими же силами. Попытки поправить положение за счет других республик бывшего СССР, скорее всего, ощутимого эффекта также не принесут. Наиболее перспективным рынком после России для украинских вагоностроителей считается Казахстан. В минувшем 2008 году украинские производители отгрузили сюда более 1,5 тыс. грузовых вагонов. По некоторым данным уже в начале нынешнего года на «Днепровагонмаше» начались переговоры о новых поставках вагонов в Казахстан. Однако, в условиях кризиса казахский рынок является лакомым куском, как для российских, так и для китайских вагоностроителей. И борьба за него в нынешнем году серьезно обострится. А это значит, что прошлогодних 1,5 тыс. вагонов сюда украинские производители, скорее всего не продадут. После того, как 10 апреля 2009 года представители «Российских железных дорог» и государственно-акционерной железнодорожной компании «Узбекистон темир йуллари» («Узбекские железные дороги») подписали протокол о намерении создать совместное предприятие по производству железнодорожных вагонов, говорить об узбекском и соседних с ним рынках сбыта для украинских вагоностроителей тоже не приходится. Еще одним регионом, куда в прошлом году украинские производители вагонов более или менее успешно продавали свою продукцию, являются прибалтийские республики и Беларусь. Так, в 2008 году в Прибалтику суммарно было отправлено около 750 грузовых вагонов, а в Беларусь – 150 грузовых и 15 пассажирских. Но и невооруженным глазом видно, что даже если украинские вагоностроители смогут сохранить или даже увеличить (учитывая состояние экономик стран Балтии – выглядит туманным) объемы реализации, это будет просто каплей в море утрат на российском рынке. В общемто, по той же причине серьезно не воспринимается и прошлогодняя реализация 150 грузовых вагонов в Грузию. Грузия, конечно, находится не в плохих социально-экономических отношениях с Украиной, однако, возлагать большие надежды на них будет напрасно. Как видим, реальной переориентации на новые рынки вагоностроительных предприятий пока незаметно. Можно говорить не о работе отечественных вагоностроителей на новых рынках, а об освоении самых малых сегментов существующих. Если в начале 2008 года УЗ несколько раз не могла ТРАНСПОРТ №149 (149) 44 провести тендер на закупку вагонов из-за отсутствия поставщиков (производителям не нравились условия покупки, цена и др.), то в настоящее время заводы принимают практически любые заказы: и малые партии, и вагонокомплекты для окончательной сборки в мастерских заказчика и др. Однако, новых реальных крупных заказчиков на вагоны широкого пути в настоящее время нет ни в одной стране. Кроме того, если кризис продлится еще год и углубится, то наши вагоностроители получат мощнейшего конкурента в виде китайских производителей. Ведь качество их продукции постоянно повышается, внутренняя цена на металл в Китае ниже украинской, кроме того, китайская промышленность получает серьезную государственную поддержку, что позволит им составить серьезную конкуренцию на рынках средней Азии и Ирана. [Ugmk.info, Украинское вагоностроение: заводы теряют сбыт, 26.11.2008] Плюс ко всему, удержание внутренних цен на металл выше мировых приводит к полной потере украинскими вагоностроителями возможности ценового маневра, и соответственно безвозвратной утраты ими многих рынков сбыта. Каково будущее отечественных вагоностроителей? В существующей сложной ситуации в отрасли нельзя гарантировать сохранность и дальнейшее безоблачное развитие украинских вагоностроительных активов. Под давлением высокого уровня производственных затрат и потери рынков сбыта угроза банкротства становится особенно актуальной для малых частных предприятий отрасли. При этом, не исключена и активизация интеграционных процессов, связанных с поглощением наиболее пострадавших от кризис предприятий своими более успешными конкурентами. Наименьшие потери понесут предприятия, интегрированные в финансово-промышленные группы. Определенные преференции в этом случае, очевидно, получат «Днепровагонмаш» и Стахановский ВРЗ. Так, несмотря на кризис, в конце зимы банк «Финансы и Кредит» выделил 300 млн. грн. на кредиты для покупателей вагонов Стахановского завода (с которым аффилирован) в надежде на то, что это позволит и сохранить, и нарастить продажи вагонов в некоторых сегментах. Также «Днепровагонмаш» может получить поддержку со стороны управляющей им группой «Приват». Наибольшие трудности ожидают «Азовмаш» и Крюковский вагоностроительный завод. Сегодня главный интеграционный приоритет для «Азовмаша» сближение с группой «Донецкстали». По некоторым данным, разговор идет и о будущем такого ключевого вагоностроительного актива «Азовмаша», как «Азовобщемаш». И «Донецксталь» здесь может быть лишь представителем интересов крупного российского инвестора – к примеру, РЖД, где не исключают подобного интереса. Вместе с тем, несколько минимизировать нынешние потери позволит вагоностроителям перепрофилирование и активизация производства альтернативной продукции. Так, Крюковский вагоностроительный завод, помимо собственно вагонов, уже не первый год выпускает эскалаторы для метрополитена и дорожную технику, а входящие в его состав Механический и Инструментальный заводы способны производить станки, оборудование, инструмент, резинотехнику и т.д. Кроме того, Крюковскому заводу принадлежит Кременчугский завод металлических изделий – производитель не только шпал, но и металлоконструкций и контейнеров. Что касается Стахановского вагоностроительного завода, то он вообще монополист в Украине по изготовлению транспортеров платформенного и колодцевого типа, а также для перевозки крупногабаритных и тяжелых грузов. Кроме того, Стахановский завод недавно реанимировал у себя производство сварных металлоконструкций и уже в нынешнем году выполнил на нем заказ завода «Запорожтрансформатор». Безусловно, полностью заменить потери от основного производства всем этим предприятие не удастся. Потолок помощи от перепрофилирования – продержаться до лучших времен. Впрочем, сегодня в свете нынешних рыночных тенденций как никогда, кстати, напрашивается вопрос – а наступят ли эти лучшие времена? Материал подготовлен МКГ, для УНИАН
