Руководителям организаций – членам АПСРТ 2-01/28 от 11.02.2013г.

Руководителям
организаций – членам АПСРТ
2-01/28 от 11.02.2013г.
«Информационное письмо»
Уважаемые коллеги!
Существенным изменениям условий работы организаций речного
транспорта в навигацию 2013 года является введения обязательного
страхования гражданской ответственности судовладельца и, кроме этого,
обязательного страхования перевозчика перед пассажирами.
Указанные требования введены, соответственно, федеральным законом
от 28 июля 2012 года №131-ФЗ, согласно которому в Кодекс внутреннего
водного транспорта введена статья 121, и федеральным законом от 14 июня
2012г. №67-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности
перевозчика за причинении вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и
о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках
пассажиров метрополитеном».
При реализации норм указанных законов, необходимо обратить
внимание на следующие положения.
1. По федеральному закону от 28.07.2012 года №131-ФЗ (статья 121
КВВТ РФ).
1.1 Законом предусмотрено два вида обеспечения гражданской
ответственности судовладельца: страхование или банковская гарантия по
гражданской ответственности в качестве финансового обеспечения
обязанности по возмещению причиненного ущерба третьим лицам.
Такой подход позволил ограничиться только минимальной страховой
суммой (или минимальной суммой финансового обеспечения) по каждому
судну в зависимости от его валовой вместимости, определяемой согласно п.6
статьи 121 на основании мерительного свидетельства (статья 14 КВВТ РФ).
По этой причине размер страхового тарифа к единице валовой вместимости
законодательно не устанавливается.
Страховая премия (страховой тариф) определяется при заключении
договора страхования по соглашению сторон исходя из установленной
законом минимальной страховой суммы.
1.2. Пунктом 5 статьи 121 определены риски, подлежащие
страхованию:
- нанесение ущерба третьим лицам при столкновении по вине
судовладельца;
- нанесение ущерба инфраструктуре портов, внутренних водных путей;
- убытки, связанные с загрязнением водных объектов;
- убытки, связанные с ликвидацией последствий затопления судна.
Иные страховые риски могут быть застрахованы только по соглашению
сторон на добровольной основе.
1.3 Важнейшей нормой принятого закона являются установленное
пунктом 4 статьи 121 освобождение от обязательного страхования
гражданской ответственности судовладельцев несамоходных сухогрузных
судов. Страхование гражданской ответственности владельцев несамоходных
судов может осуществляться на добровольной основе на условиях
соглашения сторон.
1.4. В связи с введением страхования гражданской ответственности
судовладельцев, пунктом 10 статьи 121 установлена обязанность наличия на
каждом судне копии страхового полиса, заверенной страховщиком. Наличие
копии полиса на судне будет контролироваться должностными лицами
органов государственного транспортного надзора и государственного
портового контроля.
1.5. При заключении договора страхования страховщик имеет право за
свой счет проводить экспертизу судна на соответствие его требованиям
Кодекса внутреннего водного транспорта РФ (пункты 12,13 статьи 121).
Все иные условия страхования определяются соглашением сторон.
2. По федеральному закону от 14 июня 2012 года №67-ФЗ.
2.1. Указанный федеральный закон полностью соответствует
требованиям законодательства об обязательном страховании гражданской
ответственности, включая страховые суммы по каждому риску гражданской
ответственности, порядок установления страховых тарифов, порядок
определения страхового возмещения, страховых выплат и иные
существенные обязанности страхователя и страховщика.
2.2. Законом установлено обязательное страхование гражданской
ответственности перевозчика (п.2 статьи 8):
- за причинение вреда жизни пассажира в размере 2025000 рублей на
одного пассажира;
- за причинение вреда здоровью пассажира в размере 2000000 рублей
на одного пассажира:
- за причинение вреда имуществу пассажира в размере 23000 рублей
на одного пассажира.
2.3. Особенностями обязательного страхования гражданской
ответственности, которые следует учитывать, являются:
- обязанность страхователя уплачивать страховую премию
страховщику единовременно в момент заключения договора обязательного
страхования (статья 10).
В связи с этим важное значение имеет принятое по предложению
АПСРТ положение (пункт 4 статьи 8) о том, что для внутреннего водного
транспорта срок действия договора обязательного страхования может быть
менее года, но не менее периода навигации.
- страхованием ответственности перевозчика согласно статье 20 закона,
могут заниматься только члены профессиональных объединений
страховщиков, которые в настоящие время функционируют как члены
саморегулируемых организаций.
Наиболее крупные объединения страховщиков в Российской
Федерации это Национальный союз страховщиков ответственности (НССО)
и Всероссийский союз страховщиков (ВСС).
При этом пунктом 4 статьи 7 закона установлено, что страховая
организация обязана заключить договор обязательного страхования с любым
обратившимся за этим перевозчиком.
При заключении договоров страхования следует обратить внимание на
точность и недискриминационность по отношению к перевозчику изложения
условий выплаты страхового возмещения, вытекающие из главы 4 закона.
Особенно это касается условий освобождения страховщика от выплаты
страхового возмещения (пункт 4 статьи 13) и возможности предъявления
регрессного требования страховщика к перевозчику (статья 19 закона).
2.4. Порядок определения страхового тарифа для расчета премии,
согласно статьи 11 закона, установлены постановлениями Правительства
Российской Федерации:
- от 20 декабря 2012 года №1344 «Об утверждении предельных
(минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по
обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за
причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров»;
- от 30 декабря 2012 года №1484 « Об утверждении Правил
определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по
договору обязательного страхования гражданской ответственности
перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу
пассажиров».
2.5. Федеральным законом от 14.06.2012 года №67-ФЗ на перевозчика
возложена обязанность предоставлять пассажирам информацию о
страховщике: наименование, место нахождения, адрес и телефон и условиях
договора обязательного страхования согласно п. 6 статьи 5 закона.
Также этой статьей установлена обязанность перевозчика при
наступлении страхового случая проинформировать каждого потерпевшего о
его правах, страховщике и условиях договора обязательного страхования.
2.6. Всем владельцам пассажирских судов потребуется заключение
договора страхования гражданской ответственности согласно статьи 121
КВВТ РФ и федеральному закону №67-ФЗ, т.е. только по обязательному
страхованию гражданской ответственности необходимо иметь два страховых
полиса.
2.7. Следует иметь в виду при страховании пассажиров, что с 1 января
2013 года вступает в силу приказ Министерства транспорта РФ от 05.05.2012
года №140 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и их багажа на
внутреннем водном транспорте» требования которого, в т.ч. по формам
билетов и порядке их оформления, необходимо выполнять в первую очередь
для того, чтобы при наступлении страхового случая страховщик не имел
повода предъявлять регрессные иски к перевозчику.
2.8. В настоящее время Минтрансом России готовятся рекомендации по
оценке факторов риска наступления страхового случая исходя из
показателей, характеризующих конкретного страхователя: техническое
состояние судов, уровень организации работы по безопасности судоходства
по оценке органов транснадзора
и других факторов. АПСРТ дано
предложение в Минтранс – использовать для этих целей систему баллов для
определения целесообразности проверок, установленную приказом
Минтранса от 17 августа 2012 года №312.
2.9. Специалистам организаций речного транспорта, занимающимся
страхованием
гражданской
ответственности,
необходимо
изучить
утвержденные Президиумом НССО и обязательные для всех страховых
организаций – членов НССО «Правила обязательного страхования
(стандартные) гражданской ответственности перевозчика за причинение
вреда жизни, здоровью, имуществу пассажира» (Правила прилагаются).
Приложение: Обращение члена АПСРТ – страховой компании «Альянс» на
1л.
Правила
обязательного
страхования
(стандартные)
гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни,
здоровью, имуществу пассажира на 58 л.
Президент
А. М. Зайцев
Уважаемые члены АПСРТ!
Страховая компания "АЛЬЯНС", являясь единственной страховой
организацией в рядах АПСРТ, свидетельствует Вам свое уважение и готова
предложить взаимовыгодное сотрудничество в свете введенных с 2013 года
обязательных видов страхования, затрагивающих внутренний водный
транспорт России.
Allianz – это один из крупнейших финансово-страховых концернов, который уже
более 120 лет обеспечивает надежной страховой защитой миллионы клиентов по
всему миру.
Allianz также является крупнейшим страховщиком объектов водного транспорта
в различных странах мира.
В отношении введенного страхования гражданской ответственности
судовладельца (согласно Федерального закона от 28.07.2012 № 131-ФЗ) СК
"АЛЬЯНС" готова предложить членам АПСРТ свои услуги по заключению
соответствующих законодательству договоров страхования с применением
льготных условий и тарифов, а именно*:
1. Применяя принципы дешевых оптовых продаж, мы готовы рассмотреть
значительные скидки в страховых тарифах при страховании одновременно
нескольких флотов членов АПСРТ. Снижение тарифов будет тем значительнее,
чем больше будет заявлено к страхованию судов. Объединенный таким образом
флот из нескольких сотен судов может получить очень ощутимую экономию на
стоимости обязательного страхования.
2. Используя в договорах страхования франшизу (невозмещаемую страховщиком
часть убытка), мы можем еще гибче подойти к вопросу стоимости страхования.
Чем больше по договору франшиза, тем дешевле страхование. Новый закон не
ограничивает стороны договора страхования в установлении франшиз. Поэтому
те судовладельцы, которые уверены в своей безаварийности, могут страховаться
дешевле при наличии увеличенных франшиз. Мы готовы к такому гибкому
подходу к разным судовладельцам даже при объединенном страховании флота
АПСРТ (см. п.1).
3. Понимая финансовое "весеннее" истощение речников после зимних ремонтов
накануне открытия навигации и соответственно в период заключения договоров
страхования, мы готовы применять рассрочки платежей и гибкие графики
оплаты.
Для проведения предварительных предложений по условиям и стоимости страхования нам
необходима следующая информация:
- наименование судна,
- тип судна,
- год постройки,
- валовая вместимость (в рег. тоннах),
- формула класса,
- фактический район эксплуатации.
* - Настоящие предложения действительны только при заключении договоров страхования в центральном
Московском офисе СК "АЛЬЯНС".
Контакты ответственных лиц в Московском офисе СК "АЛЬЯНС":
Подшибякин Константин Евгеньевич - Руководитель Агентства по страхованию морского и речного флота
Тел. (495) 922-70-43. Эл. адрес: Konstantin.Podshibyakin@allianz.ru
Никонова Анастасия Михайловна - Специалист Агентства по страхованию морского и речного флота
Тел. (495) 956-21-05 (доб. 6906). Эл. адрес: Anastasia.Nikonova@allianz.ru