МОДЕЛЬ СЕРИИ &quot

МОДЕЛЬ СЕРИИ "AE"
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
для двигателей Тохатсу/Ниссан 25-30 л/с, 1988
1 . Поместите двигатель на транец лодки так, чтобы он был расположен вертикально в нормальном
положении. Отсоедините рычаг переключения передач внутри отсека двигателя. Открутите 5 болтов,
крепящих коробку передач к корпусу выхлопа, и снимите коробку передач в сборке.
2.
Снимите водяной насос в сборке с гребного привода, включая нижний лист из нержавеющей стали,
верхний сальник, кожух насоса и приводную торцовую шпонку к оправкам с конусом 7:24 импеллера.
3.
Затем установите карданный вал струйного насоса в сборке в спиральный кожух насоса, закрепляя его
на месте с помощью двух #10-24 винтов с цилиндрической головкой и пружинных шайб.
4.
Установите
водяной
насос
сверху
алюминиевого
штуцера
1-3/8-дюймов
толщиной.
Может
понадобиться раскрыть отверстия в листе из нержавеющей стали насоса, чтобы обнаружить
монтажные болты. Используйте прокладки сверху и снизу насоса, и убедитесь, что приводная
торцовая шпонка к оправкам с конусом 7:24 импеллера установлена. Закрепите на место с помощью
четырех 1/4-20 x 2-3/4 болтов и плоских шайб. Смажьте нарезку резьбовым фиксатором Loctite 243 .
5.
Большая переходная плита крепится к корпусу выхлопа для удержания водомётной насадки.
Используйте четыре M8 x 35мм и один M8 x 40мм из коробки передач, и пять пружинных шайб.
Смажьте нарезку резьбовым фиксатором Loctite 243.
6.
Затем прикрепите водомётную насадку к двигателю. Для этого используйте четыре 5/16-18 x 2 болта
и
пружинных шайб снизу и один 3/8-16 x 1-1/4 болт сзади. Смажьте нарезку резьбовым фиксатором
Loctite 243 .
Обильно смажьте нарезку болтов, шлицы карданного вала, а также впускной водяной патрубок, и
направьте сопло на место. Закрутите 5 болтов.
7.
Затем установите импеллер. Смажьте шлицы вала, шпонку и отверстие крыльчатки. Поместите
пластиковую втулку внутрь импеллера, удерживайте шпонку на носу крыльчатки с помощью
указательного
пальца,
и
дайте
ей
плавно
скользнуть
на
карданный
вал.
Установите
8
прокладочных шайб и замок гайки на вал, вверху напротив импеллера, и перемещайте гайку вверх с
помощью руки. Следите, чтобы замок гайки не провалился в канавку резьбы, и не зажал гайку.
Поместите водозабор на место и закрепите его 2 болтами. Соблюдайте зазор между краем лопасти
импеллера и прокладкой водозабора. Затем замените водозабор.
Когда после использования в песке и гравии, зазор между лопастью импеллера и прокладкой
водозабора становится больше, чем 1/32", одна из двух нержавеющих прокладочных шайб может
быть перемещена с нижней границы стека на вершину импеллера, что направляет импеллер вниз в
суженную часть кожуха для уменьшения зазора.
,
Регулировочные прокладки не следует использовать на импеллере новых установок, если еще не
было износа, и пока зазор лопастей не превысит 1/32" . Недостаточный зазор между лопастями
причинит больше вреда, чем пользы в результате своей работы.
Когда зазор между лопастями импеллера достаточный, протолкните гайку вверх с помощью гаечного
ключа. Если ушки замка не будут совпадать с гранями гайки, открутите гайку, проверните замок и
снова закрутите гайку. В одной из данных двух позиций произойдет выравнивание, и ушки обхватят
гайку для ее закрепления. Грань замка расположена к ушкам под наклоном, что позволяет это
сделать.
8.
Поместите корпус водоозаборника в положение – нижний конец сзади и прикрутите шесть 1/4-20 x 3/4
болтов. Пружинные шайбы не используются.
9.
Смажьте нарезку.
Если используется дистанционное управление или рукоятка для рулевого управления, рычаг управления из
штампованной стали должен прикрепляться к рукоятке рычага переключения передач для управления
реверсивной задвижкой.
Зафиксируйте зажимом рычаг к рукоятке, как показано на странице 3 с помощью малого зажима "C".
Центрируйте зажим "C" между двумя отверстиями в рычаге, что позволит ему расположиться должным
образом по отношению к рукоятке. При помощи сверла 3/16 дюймов, просверлите рычаг с обеих сторон,
затем пройдитесь сверлом по всем резьбовым отверстиям для выравнивания отверстий. Не сверлите только
с одной стороны, иначе вы можете не попасть в нужное место с другой стороны. Прикрепите рычаг с
помощью двух винтов//10-32x1-1/2 с цилиндрической головкой и стопорных гаек.
10.
Далее прикрепите тягу переключения.
Пружина, плоская шайба и шплинт используются с обоих
концов. Необходимо сделать регулировку длины тяги, так, чтобы при нахождении рычага переключения в
переднем положении затвор плотно прилегал к резиновой прокладке под кожухом насоса, во избежание
шума в системе. Положения штыря на затворе такие, что давление воды удерживает заслонку в обратном
положении. На самом деле, вы не сможете переключиться на переднюю передачу с задней, если двигатель
работает на холостом ходу при большом числе оборотов из-за давления воды. Вы, однако, можете
переключиться на заднюю передачу с любой передней скорости, это может быть опасным, так как двигатель
будет звучать так, как будто винт задел плывущее бревно. Соблюдайте правила безопасности или подвесьте
двигатель вниз, если не хотите намокнуть. Нейтральная позиция на дроссельном регулировании не дает
самый малый нейтральный ход на реверсивную задвижку.
При холодном запуске двигателя оставьте
линь, удерживающий лодку, прикрепленным к причалу, или вытащите нос лодки на берег во избежание
падения при запуске двигателя.
1 1 . При переходе на водомётный привод необходимо поднять двигатель на высоту, как показано на
чертеже на странице 3, оставляя прямой низ под лодкой. Проведите испытательный пробег лодки, затем
поднимите или опустите двигатель на ¼ дюйма за раз для получения лучших результатов. Если вы
поднимите его слишком высоко, он будет всасывать воздух и работать в условиях кавитации,
либо при
запуске, либо при высадке. В случае работы в условиях кавитации, двигатель скачкообразно идет вразнос и
существенно вибрирует на подвеске.
Это состояние – не нормальное, его нужно избегать путем
правильного регулирования высоты двигателя на каждой лодке индивидуально. Если вы слишком опустите
его, это приведет к чрезмерному торможению, поэтому расположите двигатель как можно выше, не позволяя
возникнуть кавитации.
№ П/П
КОЛВО
ДЕТАЛЬ №
ОПИСАНИЕ
№ П/П
КОЛ
ДЕТАЛЬ
-ВО
№
ОПИСАНИЕ
1
1
1138
ШТУЦЕР НАСОСА AE
52
1
414
ИМПЕЛЛЕР 6-79 17-36 ВТУЛКА 25-30 Л/С
2
3
4
5
6
1
4
4
1
9
1139
635
581
1 141
640
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА AE
1/4 ШАЙБА AN960C416
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 2 3/4
ПЛИТА ШТУЦЕРА AE
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 5/16
53
54
55
56
57
1
1
36
782
21
805
22.1
ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА ВАЛА СРЕДНЯЯ
Т-ОБРАЗНАЯ ШПОНКА КРЫЛЬЧАТКИ
ПРОКЛАДОЧНАЯ ШАВЙБА СРЕДНЯЯ
СТОПОР ГАЙКИ HED/PXG 2 PE3 BAG
ГАЙКА ВАЛА 5/6- IS ЛАТУНЬ
7
4
595
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 5М5-18 X 2
8
1
9
10
11
\2
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
1
1
1
2
1
I
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
1
2
1
1
2
1
I
606
11470
1148
221
847
621
975
539
550
552
1355
S35
1177
821
1043
624
1042
635
(035
1037
1038
1039
1036
574.1
574
1170
1 169
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 3/9-16 X 1 1/4
УЛИТКА С ЗАДВИЖКОЙ ВОДОЗАБОРА AE
УЛИТКА С ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОЙ AE
МАЛАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА 1 ML
ЗАЖИМ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ 3/4
NYLOC 10-32
СМАЗОЧНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ
ЦИРК. ФИТТИНГ 1/4-28
ШПРИЦ ДЛЯ СМАЗКИ
СМАЗОЧНЫЙ ПАТРУБОК 10 OZ N0.630-AA
РЕВЕРСИВНЫЙ ЗАТВОР МАЛЫЙ
ВОДЯНАЯ ОБШИВКА 3/6 10 X M/16
ОСЬ ПРУЖИННОГО ЗАТВОРА 3/8
ОСЬ ШАРНИРНОГО ЗАТВОРА 3/8 МАЛЫЙ
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА
NYLOC 1/ 4 - 2 8
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
1/4 ШАЙБА AN960C4I6
КУЛАЧОК ВАЛА СРЕДНИЙ
ВТУЛКА ЭКСЦЕНТРИКА
ШАЙБА КУЛАЧКА
КУЛАЧОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ
ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ КУЛАЧОК ПРОСВЕРЛЕННЫЙ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD ¼-20 X 1 РЕМОНТНЫЙ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD ¼-20 X 3/4 РЕМОНТНЫЙ
РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА ПРУЖИННОГО ЗАТВОРА
РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА ЗАТВОРА
.
HD БОЛТ СО ШЛИЦОВАННОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ
34
I
559.2.
9
1
1
ВОДОЗАБОР В СБОРКЕ
1145
10-32 X 1 1/4 PATCH
ВАЛ В СБОРКЕ AE.14T
35
36
37
38
39
40
41
42
1
1
1
1
1
1
1
1
1144
41
477
832
504
511
833
5!2
ВАЛ САМ ПО СЕБЕ AE. I 4T 23 1/4 LG
УПОРНОЕ КОЛЬЦО ОПОРЫ ВАЛА
ПОДГОНЯЕМАЯ ВТУЛКА 7205
УПОРНОЕ КОЛЬЦО
ПОДШИПНИК 7205B-UA
TRUARC 5100-98
ПРОКЛАДКА
TRUARC NSQQ2-2I2ZD
ВЕРХНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЯ
УПЛОТНЕНИЯ
И
43
I
433
УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
44
45
46
47
4
2
2
2
517
506
507
526
SPIROLOX RR-I50S
ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
ВНЕШНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ 6324-S
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 568-135 3/32X1 1 5 / 1 6 Х 2 1/8
НЕСУЩИЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА БЕЗ УПЛОТНЕНИЯ
И
48
\
1166
49
50
51
3
2
2
521
637
561
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА AE
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 568-011 1/16Х5/16Х7/16
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 10
HD БОЛТ СО ШЛИЦОВАННОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ
БЕЗ
10-24 X 5/8
26 ИЮНЯ 1997
РАЗМЕР
ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ
1/4-20
(M6)
8-9
5/16-18
(M8)
12
3/8-16
(MIO)
22
фунт-сила-фут
58
59
60
61
62
63
64
65
66
1
2
2
1
2
5
6
2
2
6 С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКОЙ И
224.2
ПРОКЛАДКОЙ
855
638
572
853
216
215
573
635
572
ВКЛАДЫШ 6 БЕЗ ДЕТАЛЕЙ
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 1/4
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 5/3
ВОДОЗАБОР ОКРАШЕННЫЙ
СТЯЖКА РЕШЕТКИ МАЛАЯ
ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ РЕШЁТКА МАЛАЯ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 3/4
1/4 ШАЙБА AN960C4I6
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 5/8
МОДЕЛЬ АЕ ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ ЗАТВОР
ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРКЕ. ИНСТРУКЦИИ.
КОРОТКИЙ ВАЛ №1385
1. Установите скобу переключения из прессованной стали на рукоять переключения, как
описано на страницах 2 и 3 инструкции по установке.
2. Поместите реверсивный затвор вперед, причем кулачковый ролик должен находиться в
конце щелевого отверстия в кулачке.
3. Поместите рычаг переключения вперед,
так, чтобы он крепко зафиксировался
передним затвором.
4. Отрегулируйте длину тяги переключения для достижения данного положения. Помните,
что
концы
тяги
входят
в
отверстия
снаружи.
Установите
временно
тягу
и
переключитесь: назад и затем с задней передачи на переднюю. Ролик должен
находиться в конце щелевого отверстия в кулачке, так, чтобы при прикладывании силы
затвор не мог вращаться
в реверсивном направлении. Потяните затвор, чтобы
проверить его фиксацию. Если не удалось таким образом достигнуть данной передней
стопорной позиции, отрегулируйте снова длину тяги, придавая меньшее значение
нейтральному положению. Зафиксируйте гайки с обоих концов тяги и шплинты.
5. Выполняйте функции, описанные в параграфе 11, стр. 2.
ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРКЕ
ТОХАТСУ/НИССАН МОДЕЛЬ АЕ
1385 КОРОТКИЙ ВАРИАНТ
1491 ДЛИННЫЙ ВАРИАНТ
№ П/П
КОЛ-
ДЕТАЛЬ №
ОПИСАНИЕ
480
ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ U2-3 18 5/8 КОРОТКАЯ
492
ТЯГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ U2L,V,ZLM 23 1/8 ДЛИННАЯ
ВО
1
2
2
24
НАКОНЕЧНИКИ ТЯГИ
3
2
622
ШЕСТИГРАННАЯ ГАЙКА /4-28
4
2
1 64
ПРУЖИНА- НАКОНЕЧНИК ТЯГИ
5
2
635
1/4 ШАЙБА AN960C4I6
6
2
645
ШПЛИНТ 1/ 6 X 1/2
7
1
1357
РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ; AE КУЛАЧОК
8
2
558. 1
HD БОЛТ СО ШЛИЦОВАННОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ 10-32 X 1
9
2
621
NYLOC
1/210-32
5.AUG.97
S<
МОДЕЛЬ A E 4 0
№ П/П
КОЛВО
ТОХАТСУ/НИССАН
ДЕТАЛЬ №
ОПИСАНИЕ
№ П/П
КОЛ
ДЕТАЛЬ
-ВО
№
ОПИСАНИЕ
1
1
1138
ШТУЦЕР НАСОСА AE
52
1
414
ИМПЕЛЛЕР 6-79 17-36 ВТУЛКА 25-30 Л/С
2
3
4
5
6
1
4
4
1
9
1139
635
581
1 141
640
ПРОКЛАДКА ВОДЯНОГО НАСОСА AE
1/4 ШАЙБА AN960C416
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 2 3/4
ПЛИТА ШТУЦЕРА AE
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 5/16
53
54
55
56
57
1
1
36
782
21
805
22.1
ПЛАСТИКОВАЯ ВТУЛКА ВАЛА СРЕДНЯЯ
Т-ОБРАЗНАЯ ШПОНКА КРЫЛЬЧАТКИ
ПРОКЛАДОЧНАЯ ШАВЙБА СРЕДНЯЯ
СТОПОР ГАЙКИ HED/PXG 2 PE3 BAG
ГАЙКА ВАЛА 5/6- IS ЛАТУНЬ
7
4
595
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 5М5-18 X 2
8
1
9
10
11
\2
13
14
15
1
1
1
2
1
I
1
606
11470
1148
221
847
621
975
539
550
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 3/9-16 X 1 1/4
УЛИТКА С ЗАДВИЖКОЙ ВОДОЗАБОРА AE
УЛИТКА С ВЫХЛОПНОЙ ТРУБОЙ AE
МАЛАЯ ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА 1 ML
ЗАЖИМ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ 3/4
NYLOC 10-32
СМАЗОЧНЫЙ ШЛАНГ В СБОРЕ
ЦИРК. ФИТТИНГ 1/4-28
ШПРИЦ ДЛЯ СМАЗКИ
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
1
552
1355
S35
1177
821
1043
624
1042
635
(035
1037
СМАЗОЧНЫЙ ПАТРУБОК 10 OZ N0.630-AA
РЕВЕРСИВНЫЙ ЗАТВОР МАЛЫЙ
ВОДЯНАЯ ОБШИВКА 3/6 10 X M/16
ОСЬ ПРУЖИННОГО ЗАТВОРА 3/8
ОСЬ ШАРНИРНОГО ЗАТВОРА 3/8 МАЛЫЙ
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА
NYLOC 1/ 4 - 2 8
РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
1/4 ШАЙБА AN960C4I6
КУЛАЧОК ВАЛА СРЕДНИЙ
ВТУЛКА ЭКСЦЕНТРИКА
27
28
29
30
31
32
33
1
2
1
1
2
1
I
1038
1039
1036
574.1
574
1170
1 169
ШАЙБА КУЛАЧКА
КУЛАЧОК РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ
ЭКСЦЕНТРИКОВЫЙ КУЛАЧОК ПРОСВЕРЛЕННЫЙ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD ¼-20 X 1 РЕМОНТНЫЙ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD ¼-20 X 3/4 РЕМОНТНЫЙ
РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА ПРУЖИННОГО ЗАТВОРА
РЕЗИНОВАЯ ПРОКЛАДКА ЗАТВОРА
.
34
I
559.2.
35
36
37
38
39
40
41
42
1
1
1
1
1
1
1
1
1144
41
477
832
504
511
833
5!2
ВАЛ САМ ПО СЕБЕ AE. I 4T 23 1/4 LG
УПОРНОЕ КОЛЬЦО ОПОРЫ ВАЛА
ПОДГОНЯЕМАЯ ВТУЛКА 7205
УПОРНОЕ КОЛЬЦО
ПОДШИПНИК 7205B-UA
TRUARC 5100-98
ПРОКЛАДКА
TRUARC NSQQ2-2I2ZD
ВЕРХНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ УПЛОТНЕНИЯ
УПЛОТНЕНИЯ
И
43
I
433
УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
44
45
46
47
4
2
2
2
517
506
507
526
SPIROLOX RR-I50S
ВНУТРЕННЕЕ УПЛОТНЕНИЕ
ВНЕШНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ 6324-S
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 568-135 3/32X1 1 5 / 1 6 Х 2 1/8
НЕСУЩИЙ КОРПУС ПОДШИПНИКА БЕЗ УПЛОТНЕНИЯ
И
48
\
1166
49
50
51
3
2
2
521
637
561
УПЛОТНИТЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА AE
УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 568-011 1/16Х5/16Х7/16
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 10
HD БОЛТ СО ШЛИЦОВАННОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ
9
1
1
ВОДОЗАБОР В СБОРКЕ
58
59
60
61
62
63
64
65
66
HD БОЛТ СО ШЛИЦОВАННОЙ ЦИЛИНДРИЧЕСКОЙ ГОЛОВКОЙ
1145
10-32 X 1 1/4 PATCH
ВАЛ В СБОРКЕ AE.14T
БЕЗ
10-24 X 5/8
26 ИЮНЯ 1997
РАЗМЕР
ВРАЩАЮЩИЙ МОМЕНТ
1/4-20
(M6)
8-9
5/16-18
(M8)
12
3/8-16
(MIO)
22
фунт-сила-фут
1
2
2
1
2
5
6
2
2
6 С МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ РЕШЕТКОЙ И
224.2
ПРОКЛАДКОЙ
855
638
572
853
216
215
573
635
572
ВКЛАДЫШ 6 БЕЗ ДЕТАЛЕЙ
ПРУЖИННАЯ ШАЙБА 1/4
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 5/3
ВОДОЗАБОР ОКРАШЕННЫЙ
СТЯЖКА РЕШЕТКИ МАЛАЯ
ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ РЕШЁТКА МАЛАЯ
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 3/4
1/4 ШАЙБА AN960C4I6
ШЕСТИГРАННЫЙ БОЛТ HD 1/4-20 X 5/8
МОДЕЛЬ АЕ
пружина
вход с другой стороны для крепежной
скобы эксцентрика
))
bracket
Before cam gate
Крепежная скоба эксцентрикового
затвора
Перед
затвором
ВЫСОТА ДВИГАТЕЛЯ
Прямой низ
эксцентриковым
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
При запуске двигателя в первый раз,
обратите внимание, поступает ли
охлаждающая вода из малого отверстия сзади двигателя прямо под шпиндельной головкой. Это поможет вам
проверить правильность работы насоса для охлаждающей жидкости и его соединений.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА
Смотрите отдельные инструкции.
ПРИЯТНОГО ПЛАВАНИЯ!
Специализированная производственная компания
Наружные двигатели
2035 Эдисон Авеню
Сан Леандро, Калифорния 94577
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И СМАЗКА
НАРУЖНЫЕ ДВИГАТЕЛИ С ВОДОМЁТНОЙ НАСАДКОЙ
СМАЗКА ПОДШИПНИКОВ
Шприц для смазки и тюбик со смазкой прилагаются к вашему двигателю. Мы рекомендуем смазывать
подшипники каждые 10 часов.
Сделайте процедуру смазки частью вашей ежедневной мойки агрегата.
Закачайте достаточное количество смазки, чтобы наполнить смазочный шланг. Затем отсоедините
соединение смазочного шланга с пресс-масленкой для смазки.
Каждые 30-40 часов закачивайте новую порцию смазки для удаления влаги. Структура вытекающей смазки
указывает на ситуацию внутри корпуса подшипника. Постепенное увеличение содержания влаги говорит об
износе уплотнения. Если смазка становится темной, грязно-серой необходимо проверить подшипник и
уплотнения, и при необходимости заменить. Незначительное изменение в цвете смазки является нормальным
во время периода обкатки при новом комплекте прокладок.
Для смазки мы выбрали водостойкую смазку необходимой консистенции. Если вы пользуетесь другой
смазкой, убедитесь, что она водостойкая и нужной консистенции.
ИМПЕЛЛЕР
Ваш водомётный привод оборудован срезным штифтом или гибкой шпонкой для защиты устройства в случае
качки. Для этого снимите водозабор и затем гайку карданного вала, подобно гребному приводу. После
замены штифта или шпонки тщательно закрепите гайку вала во избежание свободного хода между
импеллером и валом.
Запомните расположение прокладочных шайб импеллера и замените их в том же
порядке.
РЕВЕРСИВНЫЙ ЗАТВОР
Время от времени проверяйте регулировку тяги переключения затвора. В положении "впереди"
затвор
должен быть крепко закреплен к резиновой подушке под кожухом насоса. Это устранит дребезжание
и
предотвратит случайное переключение затвора на заднюю передачу в результате волновых колебаний при
крутом маневрировании лодки.
ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ
Проверяйте периодически все монтажные болты, винты водозабора, сцепляющие соединения, чтобы
убедиться, что они крепко зафиксированы.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В МОРСКОЙ ВОДЕ
В конструкции вашего двигателя с водомётной несадкой использовались алюминий и нержавеющая сталь.
Данные материалы обработаны или изначально устойчивы к коррозии. Рекомендуется, что когда двигатель
не используется, его нужно перевернуть так, чтобы
водомётное устройство находилось вне воды. При
использовании двигателя больше в морской воде, чем в пресной, замените монтажные детали, смажьте их и
снова установите на место, делать это нужно раз в год. Если вы не сделаете это, это может привести к тому,
что вы не сможете открутить детали в дальнейшем, когда это понадобится.
ГАРАНТИЯ
Из-за часто меняющихся правительственных указов, мы не выдаем письменной гарантии.. Однако, у нас уже
сложилась хорошая репутация, основанная на доверии с нашими покупателями, которую мы стараемся
поддерживать. Если у вас возникнет гарантийная ситуация относительно материалов или самого изделия,
свяжитесь с нами до произведения ремонта.
Наружные двигатели
2035 Эдисон Авеню
Сан Леандро, Калифорния 94577
ИНСТРУКЦИИ ПО СМАЗКЕ
Поставленный вместе с оборудованием "Handy Luber" и тюбик смазки необходимо собрать и использовать
следующим образом:
Отрежьте загнутый носик над линией, используя перочинный нож. Сожмите тюбик, чтобы выпустить воздух,
а затем выдавите смазку в шприц для смазки.
Затем, закрутите тюбик в шприц для смазки. Это поможет
избежать появления воздушных пузырьков. Если есть воздух внутри шприца, будет нелегко выкачать его,
даже сжимая тюбик.
Запрокиньте соединение смазочного шланга на сторону водомётного привода для высвобождения, несколько
раз ударьте по пресс-масленке шприцем, пока смазка не выйдет из
трубки. Отсоедините шланг. Сейчас
можно проводить испытания.
Мы рекомендуем смазывать подшипники каждые 10 часов. При продолжительном использовании, И если вы
используете вашу лодку раз в неделю или реже, смазывайте подшипники каждый раз, как вы проводите
процедуру мойки. Закачайте достаточное количество смазки для наполнения трубки.
Каждые 30-40 часов закачивайте новую порцию смазки для удаления влаги. Структура вытекающей смазки
указывает на ситуацию внутри корпуса подшипника. Постепенное увеличение содержания влаги говорит об
износе уплотнения. Если смазка становится темной, грязно-серой необходимо проверить подшипник и
уплотнения, и при необходимости заменить. Незначительное изменение в цвете смазки является нормальным
во время периода обкатки при новом комплекте прокладок.
Для смазки мы выбрали водостойкую смазку необходимой консистенции. Если вы пользуетесь другой
смазкой, убедитесь, что она водостойкая и нужной консистенции.
Некоторые пользуются смазкой рычажного типа, с кассетной зарядкой. Это произведет значительно более
высокое давление, чем с помощью Нandy Luber, и смазка будет поступать более быстро, вызывая повышение
давления.
Если вы решите использовать рычажный шприц, качайте медленнее.
Наружные двигатели
2035 Эдисон Авеню
Сан Леандро, Калифорния 94577