ПРАВИЛА движения и стоянки судов в Ленском бассейне

ПРАВИЛА
движения и стоянки судов в Ленском бассейне внутренних водных
путей Российской Федерации
1.
Правила движения и стоянки судов в Ленском бассейне внутренних
водных путей Российской Федерации (далее — Правила) разработаны в
соответствии с пунктом 3 статьи 34 Федерального закона от 7 марта 2001 г.
№ 24-ФЗ «Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации»1
и определяют порядок движения и стоянки судов, осуществляющих
судоходство в Ленском бассейне внутренних водных путей Российской
Федерации.
2.
Настоящие Правила распространяются на экипажи судов,
юридических лиц, индивидуальных предпринимателей и физических лиц,
осуществляющих судоходство и иную связанную с судоходством
деятельность Ленского бассейна.
3.
Один экземпляр настоящих Правил должен находиться на борту
каждого судна, за исключением судов, эксплуатируемых без судовых
экипажей.
4.
Судоводитель несет ответственность за соблюдение настоящих Правил
на своем судне в соответствии с действующим законодательством
Российской Федерации.
5.
Диспетчерское регулирование движения судов на внутренних водных
путях (далее – ВВП) Ленского бассейна осуществляется службой
диспетчерского управления движением судов в бассейне (далее – СДУДСБ)
Федерального бюджетного учреждения «Администрация Ленского бассейна
внутренних водных путей» (далее – ФБУ «Администрация Ленского
бассейна»), непосредственно и через находящиеся в ведении диспетчерские
пункты.
6.
Участком обязательного диспетчерского регулирования движения
судов в бассейне р. Лена является участок от г. Усть-Кут (3620 км) до рейда
Прилукский (3195,6 км).
7.
Границы диспетчерских участков СДУДСБ р. Лена:
1. Осетровский участок СДУДСБ р. Лена от г. Усть-Кут (3620 км) до
п. Макарово (3400 км), протяженность участка 220 км.
Адрес: 666781 г. Усть-Кут Иркутская обл., ул. Пролетарская, 10.
Тел/факс (395-65) 3-05-97, тел.(395-65) 3-04-89
КВ-связь: позывной «Усть-Кут-1»,
УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4.
2. Киренский участок СДУДСБ р.Лена от п.Макарово (3400 км) до
рейда Прилукский (3195,6 км), протяженность 204,4 км.
Адрес: 666703 г. Киренск Иркутская обл., ул. Ленарабочих, 37.
Тел/факс (395-68) 4-16-90, тел.(395-68) 4-40-52
КВ-связь: позывной «Киренск-1»,
УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4.
8. Все суда, работающие на участках обязательного диспетчерского
регулирования движения судов должны иметь на борту «Положение о
диспетчерском регулировании движения судов на участках реки Лена от
г. Усть-Кут (3620 км) до рейда Прилукский (3195,6 км)».
9. Капитаны транспортных судов при заходе на акваторию порта обязаны
получить информацию у диспетчера рейда о состоянии габаритов пути,
рейдов и подходов к причалам.
10. Капитаны самоходных судов при выходе из затонов расположенных в
границах Осетровского транспортного узла (3624,9 – 3596,1 км) обязаны
согласовать свои действия с диспетчером рейда, с диспетчером движения и
только после этого выходить на основной судовой ход, предварительно
оповестив об этом другие суда на 5 канале УКВ радиосвязи.
11. Движение сухогрузных самоходных судов с Западного грузового района
на другие грузовые районы осуществлять в самоходном варианте или с
помощью рейдовых теплоходов, по требованию капитанов этих судов.
12. Отправление в рейс судов (составов) с рейдов (причалов, место
погрузки-выгрузки) в границах Осетровского и Киренского участков
регулируется
дежурным диспетчером движения СДУДСБ
ФБУ
«Администрация Ленского бассейна». Интервал отправления между
одиночными судами не должен быть менее 10 минут, буксируемыми
(толкаемыми) составами менее 15 минут. За 1 час до отправления
пассажирского парохода (теплохода) прекращается отправление в рейс
одиночных судов и за 2 часа – составов.
13. Капитан во время движения на участке Усть-Кут – Киренск обязан:
- выдерживать согласованную скорость движения, не допуская обгона судов
до д. Мысовая. В случае каких-либо отклонений, препятствующих
выполнению заданной скорости, сообразуясь с обстановкой принять меры по
предупреждению
аварийной
ситуации,
предупредить
диспетчера
ближайшего участка службы диспетчерского управления движением судов в
бассейне ФБУ «Администрация Ленского бассейна» и найти совместное
решение дальнейшего движения, исключающего нарушение судопотока;
- предупреждать диспетчера движения об отклонениях в скорости движения
и принимать необходимые меры по предотвращению транспортного
происшествия;
- о всех остановках в пути следования капитан обязан информировать
диспетчера ближайшего участка службы диспетчерского управления
движением судов в бассейне ФБУ «Администрация Ленского бассейна» о
месте, времени, причине остановки.
- получать разрешение диспетчера движения участка о продолжении
движения с места остановки, согласовывать с ним время отхода с
обязательной записью в судовом вахтенном журнале, информировать по
УКВ радиостанции другие суда о своем местонахождении и своих действиях;
- информировать диспетчера движения ближайшего участка СДУДСБ
ФБУ «Администрация Ленского бассейна» о месте нахождения, времени
прибытия, при необходимости род груза, его количество и наименование
получателя.
- при движении судов с пересечением судового хода сторону расхождения
определяет и показывает судно, идущее от правого берега.
14. Для обеспечения безопасных условий судоходства устанавливается
график прохождения транспортного флота через участок узкость «Щеки»
протяженностью 10 км (3047-3057 км).
График движения флота составляется ФБУ «Администрация Ленского
бассейна», наносится в лоцманские карты при их корректировке и действует
весь период навигации.
15. При уровнях воды свыше +400 см по водопосту Змеиново большегрузные
толкаемые составы при следовании вниз проходят участок узкость «Щеки» с
помощью буксирного теплохода мощностью 800 л.с. и более.
16. Буксирные составы при заходе на акваторию порта должны иметь длину
буксирного троса не более 25 м.
17. Буксирные составы при движении на участке Усть-Кут – Мысовая
должны иметь длину буксирного троса не более 75 м.
18. В меженный период грузовые работы по перевалке нефтепродуктов
судно – судно на рейде Петропавловский должны проводиться только в
присутствии
на
рейде
дежурного
буксирного
теплохода,
оборудованного средствами пожаротушения согласно «Правил пожарной
безопасности на судах внутреннего водного транспорта Российской
Федерации» и боновыми ограждениями. Обеспечение присутствия на рейде
дежурного буксирного теплохода возлагается на судовладельца,
проводившего перегрузочные работы.
19. На перекате Никольский (3312,7-3317,0 км) р. Лена регулирование
движения осуществляется дежурным диспетчером движения Киренского
участка СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна».
20. Заход судов на р. Киренга с р. Лена и выход с р. Киренга на р. Лена
согласовывается с дежурным диспетчером движения Киренского участка
СДУДСБ ФБУ «Администрация Ленского бассейна».
21. Вахтенный начальник судна при подходе к границе акватории порта
(пристани), обязаны согласовать свои действия с дежурным диспетчером
порта (пристани).
22. Диспетчерское распоряжение, полученное непосредственно по
радиотелефонной связи, вахтенный начальник судна обязан записать в
вахтенном журнале с указанием даты, времени получения и фамилии
диспетчера, выдавшего распоряжение.
23. Обороты судов и составов, отправляющихся в рейс со всех рейдов,
расположенных
на
акватории
Осетровского
транспортного узла
производится только с помощью рейдового теплохода под руководством
капитана рейда.
24. Стоянка судов под обработкой у причалов Осетровского речного порта и
Усть-Кутской нефтебазы разрешается в один ряд.
25. При стоянке судов под обработкой у причала (пристани) одна из судовых
УКВ радиостанций должна быть включена на тот канал, на котором работает
данный причал (пристань).
26. Капитан рейда осуществляет расстановку судов и составов на рейдах,
контролирует их стоянку и не допускает выхода на судовой ход.
27. Расстановка плавучих кранов под выгрузку или погрузку песчаногравийной смеси, лесоматериалов, каменного угля и прочих грузов вблизи
судового хода должна обеспечивать безопасное движение транзитного флота.
Схему расстановки плавкранов перевозчик груза согласовывает с
соответствующими представителями районов водных путей и судоходства
(далее – РВПиС) ФБУ «Администрация Ленского бассейна».
28. На рейдово-маневровых судах при работе у причалов грузовых районов
порта, одна из судовых УКВ радиостанций должна быть включена на канал
соответствующего грузового района.
29.
Суда комплексного обслуживания флота, рейдово-маневровые не
должны мешать движению транзитного флота, свои действия вахтенный
начальник судна обязан согласовать с диспетчером рейда.
30. Все маневры самоходного транспортного флота по швартовке к
причалам, отходу и подходу к ним производятся под руководством капитана
судна, предварительно согласовав свои действия с капитаном рейда. В
отсутствие капитана на транспортном судне эти маневры осуществляет
старший помощник капитана. Маневры с несамоходными судами
выполняются только по согласованию с капитаном рейда.
31. Все суда в ожидании грузовых и других операций обязаны, вставать и
останавливаться на специально отведенных рейдах, указанных в
навигационных картах ВВП Российской Федерации. (Приложение № 3).
32. Владельцы рейдов на акватории Осетровского транспортного узла
согласовывают схемы расстановки судов на рейдах с ФБУ «Администрация
Ленского бассейна».
33. Под непосредственным руководством капитана осуществляется движение
судов на следующих участках судоходных рек
вниз:
- река Лена: Усть-Кут – Таюра, Кокуйское колено, Любавское колено,
Киренск – Петропавловск;
- река Витим: Бодайбо – устье;
- река Алдан: перекат Стремительный; Джебарики-Хая – перекат Рассыпной;
- река Яна: 28 км – мыс Уэдей.
в обоих направлениях:
- река Лена: узкость «Щеки»;
- бар реки Яна: мыс Уэдей – Янский залив, приемный буй;
- бар реки Индигирка: Восточно-Сибирское море, приемный буй – остров
Немково.
34. Всем судам и составам, осуществляющим движение (заход – выход) в
подходном канале Якутского речного порта, в обязательном порядке
сообщать информацию диспетчеру Якутского речного порта:
Адрес: 677018 Республика Саха (Якутия) г. Якутск,
ул. Новопортовская, 1.
Тел/факс (4112) , тел.(4112) 21-85-35
КВ-связь: позывной «Якутск-1»,
УКВ-связь: позывной «Диспетчер движения» канал-4.
35. Собственники или владельцы (эксплуатирующие организации) причалов
или мест погрузки-выгрузки на берегах необорудованных причальными
сооружениями (далее – место погрузки-выгрузки) не должны допускать
обработку флота на не принятых в эксплуатацию причалах.
36. Запрещается эксплуатация причалов и мест погрузки-выгрузки не
принятых комиссией в эксплуатацию, а также постановка судов под
обработку.
37. Владельцы причалов обязаны по первому требованию капитанов судов
предоставлять акт приёмки причала или место погрузки-выгрузки в
эксплуатацию, информацию о его длине и последнего акта траления
акватории прилегающей к причалу или местам погрузки-выгрузки и
подходов к ним.
38. Движение судов и составов на участках рек, не оборудованных
навигационными знаками, с категорией обслуживания – без навигационного
ограждения возможно только при условии разработки судовладельцем
соответствующих
Мероприятий.
Ответственность
за
обеспечение
безопасности движения по таким участкам возлагается на судовладельца.
39. Прохождение судна или буксируемого состава границ крупных
населенных пунктов в темное время суток осуществляется под руководством
капитана судна (Усть-Кут, Марково, Киренск, Алексеевск, Витим, Пеледуй,
Ленск, Олекминск, Якутск, Жатай, Хандыга, Нижнеянск, Зырянка).
40. Плавкраны буксируются только с уложенными и закрепленными (по
походному) стрелами, за исключением перестановки на акватории порта
(пристани).
43. Запрещается:
- движение судов и составов самосплавом;
- использование валогенератора при движении в обоих направлениях на
участке Усть-Кут - устье р. Витим и на р. Витим;
- расхождение и обгон на следующих участках:
 Кокуйское Колено (3558,0 – 3555,0 км);
 Любавское Колено (3417,2 – 3414,5 км);
- перекатах:
 Никольский (3317,0 – 3312,7 км);
 Алексеевский (3291,2 – 3288,0 км);
 Чечуйский (3252,0 – 3259,0 км);
 Прилукский (3190,0 – 3195,0 км);
 Ичерский (3135,0 – 3139,0 км);
 Дуденский (3069,2 – 3065,2 км);
 Узкость «Щеки» (3047,0 – 3037,0 км);
 Бобровский (3012,8 – 3009,5 км);
- буксировка под бортом несамоходных судов на участке Усть-Кут – Киренск
р. Лена;
- движение всех судов по акватории порта и пристани без разрешения
дежурного диспетчера, на которого возложено регулирование движения;
- движение водоизмещающих судов по акватории Киренского речного порта,
Якутского речного порта, а также в подходных каналах Якутского речного
порта со скоростью более 5 км в час;
- расхождение и обгон судов на р. Алдан участке Томмот – устье реки
Тимптон (протяженностью 70 км) при наступлении уровней ниже плюс 250
см над нулем графика водопоста Томмот;
- расхождение и обгон судов и составов на траверзе поворотных бакенов и
буев;
- движение вниз всех судов и составов в темное время суток на р. Витим
участке Лужки - устье;
- подход маломерных судов к борту крупнотоннажных судов, находящихся в
движении, а также вождение маломерных судов под бортом.
41. Суда находящиеся на консервации и (или) временно выведенные из
эксплуатации, ставятся только в акваториях, предназначенных для отстоя и
ремонта флота.
42. Посадка пассажиров на скоростные суда и высадка с них должна
осуществляться только на специально оборудованных причалах и
дебаркадерах.
43. Ответственность за оборудование и содержание пассажирских причалов
и дебаркадеров несут администрации муниципальных образований, в
населенных пунктах в которых производится посадка – высадка пассажиров.
44. Запрещается:
- посадка пассажиров на скоростные суда с маломерных судов;
- высадка пассажиров со скоростных судов на маломерные суда;
- стоянка и швартовка к причалам пассажирских речных вокзалов судам не
предназначенных для перевозки пассажиров;
- постановка судов (составов) на якорь или перемена места стоянки в
границах акватории порта (пристани), а также расстановка судов у
причалов порта (пристани) без разрешения диспетчера рейда;
45. Заход всех видов судов и составов в протоку Мархинская осуществляется
только на 1634 км р. Лена.
46. Выход судов и составов из протоки Мархинская осуществляется только
на 1636 км р. Лена.
47. Запрещается:
- движение водоизмещающих судов по протоке со скоростью более 5 км в
час;
- стоянка судов и составов у берега и на якоре не задействованных на
погрузо-разгрузочных работах.
48. Администрации муниципальных образований, владельцы судов, причалов
и мест остановок паромов, судоводители, для безопасной перевозки
пассажиров, животных, транспортных средств, груза и багажа на паромных
переправах, в своей работе руководствуются нормативными документами:
- “Инструкция по ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ
и наплавных мостов” ВСН 50-87 утвержденной Министерством
автомобильных дорог РСФСР 1 октября 1987 года, согласованной
Министерством речного флота РСФСР 14 августа 1987 года и
Государственной инспекцией по маломерным судам РСФСР 20 апреля 1987
года;
- Постановлением Правительства Республики Саха (Якутия) “Об
организации работы паромных переправ через реки при пересечении их
автомобильными дорогами федерального, регионального и муниципального
значения”.
49. Запрещается:
- движение судов на паромных переправах в условиях ограниченной
видимости (менее 1 км);
- работа судов мощностью менее 300 л.с. на паромных переправах с момента
появления первых форм ледообразования на свободной водной поверхности
- Перевозка автомобилей с взрывоопасными, горючими, ядовитыми
веществами и другими опасными грузами и их остатками осуществляется в
индивидуальном порядке судами, имеющими
разрешение РРР на
перевозку опасных грузов.
50. Движение судов на воздушной подушке амфибийного типа (далее АСВП) в навигационный период может осуществляться за пределами
судового хода по принципу правостороннего движения:
вниз – между правой кромкой судового хода и правым берегом;
вверх – между левой кромкой судового хода и левым берегом.
При этом ответственность за обеспечение безопасности судоходства за
пределами судового хода возлагается на вахтенного начальника (капитана)
АСВП.
51. Выход АСВП на берег для посадки – высадки пассажиров, выполнения
грузовых операций осуществляется в установленных местах, на специальные
площадки протяженностью вдоль уреза воды не менее двух габаритных длин
наибольшего АСВП, эксплуатируемого на данном участке.
52. Владелец АСВП обязан обозначить на местности границы площадки
информационными знаками и оборудовать указателем направления ветра,
содержать в чистоте береговую полосу площадки, иметь в наличии акт
траления подхода со стороны реки.
53. К управлению судном на АСВП допускаются лица, имеющие диплом
судоводителя скоростного судна.
54. Все суда типа АСВП должны быть оснащены судовыми
радиотелефонными станциями, постоянно включенными на канале
межсудовой радиосвязи и использоваться во всех случаях, требующих
заблаговременного согласования взаимных действий во время движения и
маневрирования судов.
55. Все суда типа АСВП перед пуском подъемно-движительного комплекса
включает круговой проблесковый огонь желтого цвета, расположенный над
ходовой рубкой и несет его до полной остановки двигателей.
56. Судоводитель несет ответственность за соблюдение «Правил радиосвязи
на внутренних водных путях Российской Федерации» и «Указаний по
организации судовой радиосвязи в Ленском бассейне».
57. Один экземпляр «Указаний по организации судовой радиосвязи в
Ленском бассейне» должен находиться на борту каждого судна, за
исключением судов, эксплуатируемых без судовых экипажей.
58. С целью обеспечения контроля за безопасностью судоходства и
движением судов в Ленском бассейне организованны контрольные пункты
районов (участков) водных путей. (Приложение № 4).
59. При подходе судна к контрольному пункту капитан судна обязан
передать диспетчерскую сводку (далее – ДПР) в форме радиограммы в адрес
«Якутск БЭДВ» (Якутск диспетчер движения Администрация Ленского
бассейна).
60. ДПР должна содержать информацию в соответствии с требованиями
Положения о диспетчерском регулировании движения судов по ВВП РФ.
(Приложение № 5).
61. ДПР передается при прохождении каждого контрольного пункта и
каждый раз при повторном прохождении одного пункта.
62. Передача ДПР допускается по любым доступным каналам связи (КВ,
УКВ, Инмарсат, E-mail), в том числе и через каналы связи судовладельцев,
при этом судовладелец обязан дослать ДПР адресату на E-mail (электронный
адрес): dpr@lgbu.ru.
63. Ответственность за передачу ДПР возлагается на капитана судна.
64.Настоящие Типовые схемы разработаны на основе требований
нормативных правовых актов, регулирующих деятельность внутреннего
водного транспорта. (Приложение № 1 и № 2).
65. При формировании состава, с целью обеспечения безопасности движения
и маневрирования, должны соблюдаться следующие условия:
1. Формирование составов производить согласно Схемам типовых составов
в соответствии с габаритами пути и требованиями документов,
регламентирующим безопасность судоходства.
2. Суда и составы должны быть загружены на осадку, определяемой
глубиной судового хода на лимитирующих перекатах на момент выхода
судна в рейс. Осадка в грузу не должна превышать грузовых марок,
нанесенных на бортах судна, соответствующих районам плавания судов и
составов.
3. При формировании состава должен обеспечиваться круговой обзор с
поста управления и видимость сигналов.
4. При формировании составов плавкраны приравниваются к баржам
следующей грузоподъемности:
- плавкран г/п свыше 16 т. - к барже грузоподъемностью 2500 т;
- плавкран г/п 16 т. и менее - к барже грузоподъемностью 1000 т;
При буксировке плавучего крана грузовая стрела должна быть уложена и
закреплена в походном положении.
67. ЗАПРЕЩАЕТСЯ:
1. Производить отправление в рейс с рейдов г. Усть-Кута
(ОТУ)
большегрузных (свыше 3000 тн тоннажа) буксируемых и толкаемых составов
после 11.00 часов (время – московское).
Примечание: Для обеспечения прохождения лимитирующих перекатов и
достижения первой удобной якорной стоянки в светлое время суток.
2. Буксировка барж грузоподъёмностью до 1000 тн. без кормовых
стабилизаторов.
3. Вождение барж, составов методом толкания судам следующих проектов
Р33; Р33Б; Р14А; Р14АЛ не имеющим устройства для толкания и мощностью
не менее 600 л.с.
4. ВНИМАНИЕ!
Всвязи с тем, что баржи проектов: 282; Л125; Л125М; ВМ183; 183М; 81-210;
81-216; 81-212 и другие проекты несамоходных судов грузоподъёмностью от
200 до 500 тн имеют ряд конструктивных особенностей (небольшой
надводный борт; однотрюмные (непотопляемость обеспечивается за счёт
форпика, трюма и ахтерпика); кормовые упоры низкие; не предусмотрены
центральные кнехты на носу и корме; при встрече набегает волна на борт и
т.д., и т.п.) при формировании составов из данных барж капитанам рейда
(рейдовых теплоходов), буксиров - толкачей требуется обращать особое
внимание на осадку, загрузку данного вида барж, наличие кормовых
стабилизаторов. При движении состава
выдерживать рекомендуемую
скорость 7 – 12 км/час, следить за водотечностью отсеков.
Приложение № 3
Расположение рейдов и причалов
в границах Ленского бассейна
(р.р. Лена с притоками, Яна, Индигирка, Колыма)
Наименование и назначение
рейдов, причалов, принадлежность
2
1. г. УСТЬ-КУТ (р. Лена)
1. Рейды
Западный, для сухогрузных судов
Центральный, для сухогрузных
судов
Якорное место, для сухогрузных
судов
Северный, для сухогрузных судов
Якорная стоянка, для
нефтеналивных судов
Для нефтеналивных судов
Для сухогрузных судов
Якорная стоянка, для судов и
составов
Казаркинский, для судов и составов
Якорная стоянка, для судов и
составов
Якорная стоянка, для судов и
составов идущих вверх
Таюрский, для судов и составов
идущих вниз
Якорная стоянка, для судов и
составов идущих вверх
Березовский, для судов и составов
Касаткинский, для судов и составов
2. Причалы
Западный грузовой район (сух.)
Сухогрузный
Сухогрузный
Сухогрузный
Пассажирский причал
Сухогрузный
Место погрузки, выгрузки
автотехники
Причал КОФ (сух.)
Северный грузовой район (сух.)
Причал сухого мусора
Сухогрузный
Нефтеналивной
Нефтеналивной
Нефтеналивной
Нефтеналивной
Сухогрузный
Сухогрузный
Сухогрузный
Сухогрузный
2. г. КИРЕНСК (р. Лена)
1. Рейды
Тирский, для судов и составов
В.Ульканский, для судов и составов
Н.Ульканский, для судов и составов
Краснояровский, для судов и
составов
Место расположения
правый берег
левый берег
км
км
3
4
Вместимость
кол-во
кол-во
линий
судов
5
6
Примечание
7
3624,6 - 3624,0
3617,6 - 3617,0
Условия расстановки судов на рейдах и их
количество определяется в соответствии
схем составленных владельцами,
согласованных с ФБУ «Администрация
Ленского бассейна»
3614,3 - 3613,9
3613,8 - 3613,2
3612,2 - 3611,5
3609,8 - 3609,3
3606,6 - 3606,0
3596,3 - 3596,1
3586,6 - 3586,1
2
1
3575,1 - 3574,5
2
2
3565,8 - 3565,3
3
1
3548,9 - 3548,4
3
1
3546,4 - 3545,8
3
2
3
1
3
3
1
1
3525,7 - 3525,3
3512,2 - 3511,6
3495,1 - 3494,6
3624,7 - 3624,1
3622,3
3621,9
3621,15 - 3621,05
3619,32 - 3619,15
3617,9 - 3617,0
п. Казарки
п. Таюра
Не эксплуатируется
3616,95 - 3616,9
Не эксплуатируется
3616,8
3614,3 - 3612,7
3612,4 - 3612,35
3612,2 - 3612,0
3611,75 - 3611,65
3609,6 - 3609,1
3607,35 - 3606,7
3605,9
3602,7 - 3602,5
3602,1
3600,5
3596,4 - 3596,3
3469,95 - 3468,95
3463,5 - 3462,9
Не эксплуатируется
3450,8 - 3450,4
4
2
3
2
2
2
3438,5 - 3437,5
4
1
п. Краснояровский
2
Леоновский, для судов и составов
Потаповский, для судов и составов
Верхолугский, для судов и составов
Заборский, для судов и составов
Якорная стоянка, для судов и
составов
Глубокий, для судов и составов
Чертовской, для судов и составов
Иртыш, для нефтеналивных судов
Для сухогрузных судов
Якорное место, для сухогрузных
судов
Для нефтеналивных судов
Бубновский, для нефтеналивных
судов
Бубновский, для нефтеналивных
судов
Змеиновский, для нефтеналивных
судов
Для нефтеналивных судов
Козловский, для судов и составов
Чечуйский, для судов и составов
Якорное место для судов
Петропавловский, для сухогрузных
судов
Петропавловский, для
нефтеналивных судов
Прилукский, для судов
2. Причалы
Место погрузки, выгрузки
автотехники Марково-Макарово
Сухогрузный
Место погрузки, выгрузки
автотехники Марково-Макарово
№2 сухогрузный
Пассажирский дебаркадер
3
3430,4 - 3429,8
3417,8 - 3417,3
3405,1 - 3404,5
3386,2 - 3385,5
5
3
3
3
4
6
2
2
2
2
3
5
2
2
2
2
3318,2 - 3317,9
2
2
3317,8 - 3317,5
1
2
3309,4 - 3308,95
2
4
3308,5 - 3307,8
2
4
3302,0 - 3301,7
2
2
3293,1 - 3292,7
3292,4 - 3292,3
3280,0 - 3279,3
1
2
4
2
1
2
2
2
7
п. Верхолугск
3371,0 - 3370,6
3362,6 - 3361,95
3350,93 - 3350,13
3326,3 - 3325,9
3319,1 - 3318,5
3251,5 - 3251,0
3238,6 - 3238,0
п. Вишняково
3225,3 - 3225,0
2
2
3224,7 - 3223,75
4
2
4
1
3196,3 - 3195,6
3481,6 - 3481,45
Не эксплуатируется
3478,3 - 3478,2
3403,07 - 3403,02
3319,3 - 3319,15
3318,3
№1 сухогрузный
Сухогрузный (затон Стояновича)
2
3. п. ВИТИМ (р. Лена)
1. Рейды
№ 1 для нефтеналивных судов
№ 2 для сухогрузных судов
№ 5 для нефтеналивных судов
№ 3 для сухогрузных судов
2. Причалы
Места разгрузки сухогрузных судов
Место погрузки пиломатериалов
Пассажирские дебаркадеры
Сухогрузный
Место разгрузки нефтеналивных
судов
4. п. ПЕЛЕДУЙ (р. Лена)
1. Рейды
№ 2 для сухогрузных несамоходных
судов
№ 1 для нефтеналивных судов
№ 3 для сухогрузных судов
№ 4 для сухогрузных судов
4
0,3 - 0
4
5
6
Не эксплуатируется
р. Киренга
р. Киренга
7
2877,5 - 2876,8
2867,0 - 2866,0
2,4 - 1,4
5
5
2
3
2
3
2
4
р. Витим
1
2
2
3
1
2
0,8 - 0,75
3
2878,6 – 2877,8
2878,8 - 2878,0
2877,9 - 2877,78
2876,8 - 2876,55
2868,9 - 2868,7
2868,2 - 2868,1
2854,5 - 2855,5
2854,5 - 2853,5
2853,8 - 2852,5
2851,8 - 2850,8
2
5. г. ЛЕНСК (р. Лена)
1. Рейды
Для сухогрузных судов №1
Якорное место, сухогрузных
несамоходных судов
Для судов ожидающих бункеровку
Якорное место, сухогрузных судов и
составов
Якорное место, для нефтеналивных
судов
2. Причалы
Ленский речной порт
Места разгрузки сухогрузных судов
3
4
5
6
2664,5 - 2663,5
5
3
1
2
5
3
1
2
2254,0 - 2253,5
1
1
2253,8
2249,6 - 2248,6
1
4
2667,0 - 2666,0
2663,3 - 2663,2
2662,5 - 2661,5
2,5 - 1,8
допол. с/х
2663,5 - 2662,7
2661,0 - 2660,4
4,9 - 4,8
допол. с/х
4,0 - 3,0
допол. с/х
Место разгрузки сухогрузных судов
Место разгрузки нефтеналивных
судов
6. г. ОЛЁКМИНСК (р. Лена)
1. Рейды
№1 для сухогрузных судов
Якорное место, для нефтеналивных
судов
Стоянки бункербазы
№2 для нефтеналивных судов
2. Причалы
Олёкминский речной порт,
сухогрузный
Место разгрузки нефтеналивных
судов
7. п. МОХСОГОЛЛОХ (р. Лена)
1. Рейды
Якорное место, для судов и составов
2. Пристань
Сухогрузный
8. п. НИЖНИЙ БЕСТЯХ (р. Лена)
1. Пристань
Для сухогрузных судов
Место разгрузки нефтеналивных
судов
Место погрузки, выгрузки
автотехники Нижний БестяхЯкутск
7
2259,5 - 2258,2
2257,7 - 2257,5
2247,7
1738,5
1739,5 - 1739,1
Не эксплуатируется
1650,0
1649,0
В связи с переформированием русла
реки место-положение
причала часто
меняется
1652,0 - 1651,0
9. г. ЯКУТСК (р. Лена)
1. Причалы
Якутский речной порт, сухогрузный
Пассажирский
Пассажирский
Сухогрузный
4,16 - 3,06
подходной канал
допол. суд/ход
4,33 - 4,16
подходной канал
допол. суд/ход
4,4 подходной
канал допол.
суд/ход
Подход к причалу
с 1637,0 - 1636,8
Подход к причалу
с 1637,0 - 1636,8
Подход к причалу
с 1637,0 - 1636,8
1637,8
Подход от устья
затона. В затонс-кой
части ЯРВП
1636,35
Не эксплуатируется
Сухогрузный
2
Место погрузки, выгрузки
автотехники Якутск-Нижний
Бестях
Сухогрузный
Сухогрузный
Место разгрузки сухогрузных судов
Сухогрузный
Место выгрузки стройматериалов
10. п. ЖАТАЙ (р. Лена)
1. Рейды
№ 1 для сухогрузных судов
№ 3 для сухогрузных судов
№ 4 для формирования составов
№ 5 для нефтеналивных судов
Снабжения топливом и смазочными
материалами
Якорное место, для судов с
ядовитыми веществами
2. Причалы
Нефтеналивной
Тарный
3
4
5
6
1636,35 - 1636,0
Заход
осуществляется на
1634
1636,0 - 1635,95
1635,8 - 1635,7
1635,58 - 1635,3
1634,5
1634,1 - 1633,6
Не эксплуатируется
1635,0 - 1634,0
1628,6 - 1628,0
1627,7 - 1626,7
1624,0 - 1623,0
2
2
2
2
3
3
3
3
1622,0
1
1
1621,8
2
1
Подход к причалу с
1623,0 - 1622,5 допол.
суд/ход ведущий в
Жатайский затон
2,55 - 2,51
2,16 - 2,09
Нефтеналивной
1,77 - 1,72
11. п. КАНГАЛАССЫ (р. Лена)
1. Причалы
Место погрузки, выгрузки
автотехники Кангалассы-Соттинцы
Подход к причалу с
1598,5
2,8
допол. с/х
2,7
допол. с/х
Угольный
7
12. п. СОТТИНЦЫ (р. Лена)
1. Причалы
Нефтеналивной
Место погрузки, выгрузки
автотехники Кангалассы-Соттинцы
13. п. ЖИГАНСК (р. Лена)
1. Рейды
Якорное место, для сухогрузных
судов
Якорное место, для нефтеналивных
судов
14. п. БОДАЙБО (р. Витим)
1. Рейды
Якорное место, для нефтеналивных
судов
Для сухогрузных судов
2. Причалы
Сухогрузный
Сухогрузный
Сухогрузный
15. п. МАМАКАН (р. Витим)
1. Причалы
Сухогрузный
16. п. МАМА (р. Витим)
1. Рейды
Якорное место, для судов
неподведомственных МРФ
организации
Соттинская
протока
Соттинская
протока
Не эксплуатируется
Подход к причалу с
1586,0 - 1585,0
874,0
871,0
295,6 - 295,8
291,9 - 290,8
294,8 - 294,7
291,5 - 291,2
287,1-286,8
278,2 - 278,0
168,7
2
2
2
2. Причалы
Сухогрузный
Угольный
«ГСМ»
17. п. ТОММОТ (р. Алдан)
1. Рейды
Якорное место, для сухогрузных
судов
Якорное место, для нефтеналивных
судов
Якорное место, для стоянки
самоходных и несамоходных судов
в ожидании выгрузки
2. Причалы
Сухогрузный
18. п. УСТЬ-МАЯ (р. Алдан)
1. Причалы
Сухогрузный
19. п. ЭЖАНСЫ (р. Алдан)
1. Рейды
Якорное место, для стоянки судов и
составов
20. п. ЭЛЬДИКАН (р. Алдан)
1. Рейды
Для груженных сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
21. п. КЮПЦЫ (р. Алдан)
1. Рейды
Якорное место, для стоянки любых
судов и составов
22. п. ДЖЕБАРИКИ-ХАЯ (р. Адан)
1. Рейды
Для сухогрузных судов
Для судов судовладельцев
неподведомственных МРФ
организации
2. Причал
Сухогрузный
Угольный
23. п. ХАНДЫГА (р. Алдан)
1. Рейды
Для сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
2. Причал
Место разгрузки нефтеналивных
судов
24. п. УСТЬ-КУЙГА (р. Яна)
1. Рейды
Для сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
2. Причалы
Янский речной порт
Нефтеналивной
25. п. НИЖНЕЯНСК (р. Яна)
1. Рейды
№ 1 для НСМХ сухогрузного флота
№ 2 для формирования сухогрузных
составов
№ 5 стоянка буксирных судов
№ 3 для сухогрузных судов
прибывающих сверху
3
4
5
6
7
Не эксплуатируется
170,3 - 170,1
167,5
167,2
1614,4
1610,8
1610,6
п. Чагда
1220,2
1614,0
851,5
793,5
755,2 - 754,9
745,7 - 745,4
1
1
2
2
1
2
510,42 - 510,2
1
2
456,2 - 455,4
2
2
3
2
346,0 - 345,8
344,2 - 344,0
1
1
2
1
24,0 - 23,3
2
3
2
2
2
3
2
2
683,1
511,1 - 510,7
510,7 - 510,63
511,68 - 511,5
448,0 - 447,5
454,5 - 454,2
345,4
344,5 - 344,2
22,3 - 22,0
22,3 - 22,0
21,3 - 20,9
2
3
№ 6 для сухогрузных судов
20,5 - 20,1
прибывающих снизу
№ 4 для сухогрузных судов
прибывающих снизу
2. Причалы
Сухогрузный
Угольный
27,2
Лесной
Нефтеналивной
17,4
26. п. ЧОКУРДАХ (р. Индигирка)
1. Рейды
Для нефтеналивных судов
189,8 - 188,8
2. Причалы
Нефтеналивной
27. п. БЕЛАЯ ГОРА (р. Индигирка)
1. Рейды
Стоянки сухогрузных судов на
зимний отстой
Для сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
601,4 - 601,2
28. п. КОЛЫМСКОЕ (р. Колыма)
1. Рейды
Для сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
1562,3 - 1562,1
29. п. ОРОЁК (р. Колыма)
1. Рейды
Для сухогрузных судов
Для нефтеналивных судов
30. п. ЗЫРЯНКА (р.Колыма)
1. Рейды
Для нефтеналивных судов
992,6 - 992,2
Для сухогрузных судов
1,6 - 1,2
Для ожидания ремонта
0,6 - 0,4
Якорное место для любых судов
985,0
2. Причалы
Зырянский речной порт
Нефтеналивной
Угольный
31. п. СРЕДНЕКОЛЫМСК (р. Колыма)
1. Рейды
№ 1 для сухогрузных судов
654,0 - 653,0
№ 2 для нефтеналивных судов
4
5
6
2
2
1
3
2
3
601,7 - 601,5
1
1
2
2
1563,6 - 1563,4
1
1
3
2
1154,0 - 1153,6
1153,6 - 1153,4
1
1
3
2
1
2
1
3
2
2
18,0 - 17,5
7
21,2 - 20,9
28,0
187,4 - 187,3
604,0 - 603,8
р. Ясачная
Протока Коровья
р. Ясачная
2,3 - 1,7
5,7 - 987,0
2,6
651,0 - 650,0
р. Ясачная
р. Ясачная
1
1
3
3
ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
КОНТРОЛЬНЫЕ ПУНКТЫ РАЙОНОВ (УЧАСТКОВ) ВОДНЫХ ПУТЕЙ
Наименование
водного пути
1
река
Лена
река
Витим
река
Алдан
река
Вилюй
река
Марха
Оленёкская
протока
река Оленёк
Наименование
контрольного
пункта
Местоположени
е точки
2
Жигалово
Орлинга
Усть-Кут
устье р. Витим
Олёкминск
Малыкан
Якутск
устье р. Алдан
устье р. Вилюй
950 км.
Жиганск
Джарджан
Кюсюр
Быков Мыс
Бодайбо
Мама
Томмот
Чагда
Усть-Мая
3
3966 км.
3779 км.
3625 км.
2870 км.
2260 км.
1998 км.
1640 км.
1455 км.
1240 км.
950 км.
875 км.
625 км.
320 км.
0 км.
292 км.
170 км.
1614 км.
1218 км.
850 км.
Джебарики-Хая
512 км.
устье р. Амга
Сунтар
Нюрба
Кысыл-Сыр
Малыкай
устье р. Марха
Оленёкская
протока
410 км.
746 км.
572 км.
272 км.
159 км.
0 км.
(км судового хода)
Берег
Судно
Позывной сигнал
радиостанции,
обрабатывающий
ДПР
4
5
6
4369
4077
«Усть-Кут – 1»
4434
6510
8770
13179
4143
6209
8158
12332
«Жатай – 1»
4434
6510
4143
6209
«Жатай – 1»
4434
6510
4143
6209
«Жатай – 1»
8770
13179
8158
12332
«Жатай – 1»
0 км.
Мыс
Станах-Хочо
225 км.
Усть-Оленёк
0 км.
Таймылыр
Рабочие частоты
(кГц)
95 км.
1
река
Яна
река
Индигирка
река
Колыма
2
Верхоянск
Батагай
Усть-Куйга
Нижнеянск
Янский залив
(входной буй)
Хону
Куберганя
Белая Гора
Оленегорск
Чокурдах
3
852 км.
541 км.
345 км.
22 км
- 21 км.
1134 км.
822 км.
604 км.
329 км.
190 км.
бар реки
Индигирка
(входной буй)
- 30 км.
Усть-Среднекан
Балыгычан
Зырянка
Среднеколымск
Колымское
Черский
1626 км.
1372 км.
995 км.
651 км.
292 км.
130 км.
4
5
6
4235
6510
4180
6209
«Нижнеянск – 1»
8770
13179
8158
12332
«Жатай – 1»
4170
4170
«Белая Гора – 2»
8770
13179
8158
12332
«Жатай – 1»
4130
4130
«Зырянка – 1»
8770
13179
8158
12332
«Жатай – 1»
ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
Перечень информации, передаваемой в ДПР
В адрес: Якутск БЭДВ
(выписка из Положения о диспетчерском регулировании
Движения судов по ВВП РФ)
1. Название и класс судна, судовладелец, арендатор.
2. Пункт отправления. Дата и время выхода в рейс судна из пункта
отправления.
3. Род и количество груза (пассажиров), максимальная осадка.
4. Пункты назначения. Полагаемое время прибытия.
5. О вынужденной или намеренной остановке в пути и ее окончании,
повреждении знаков навигационного ограждения, транспортном
происшествии, загрязнении водной среды.
6. О неблагополучной санитарно-эпидемиологической обстановке на судне.
Пример составления радиограммы:
ДПР №27 30 27/6 1550=
Якутск БЭДВ=
ПЕРВОЕ ЛЕНА НЕФТЬ 2054 ЗПТ ЛОРП
ВТОРОЕ ОЛЕКМИНСК 15/07
ТРЕТЬЕ НКТ 2000 ЗПТ 230
ЧЕТВЕРТОЕ НИЖНЕЯНСК 25/07
ПЯТОЕ НЕТ
ШЕСТОЕ НЕТ=
КС ИВАНОВ